Iaitu, sambungan bola sebelum ini telah ditanggalkan dalam 95% kes, ia telah ditanggalkan secara fizikal dari lengan penggantungan (VAZ kami dipanggil "mug"), dan dalam banyak kereta asing pada tahun 90-an - 2000-an ia sering ditanggalkan. Pada masa kini banyak pengeluar mengimpal penyokong ke dalam tuil atau ke dalam rak stereng. Mereka tidak boleh ditanggalkan. Oleh itu, anda bukan sahaja perlu menukar "bola" tetapi juga sepenuhnya tuil! Dan ini boleh menjadi sangat mahal dari segi wang. Sebagai contoh, pada Mitsubishi, kos satu boleh naik sehingga 20 - 25,000 rubel untuk yang asal, untuk BMW - sehingga 50,000! Oleh itu, rela atau tidak, persoalan pemulihan timbul. Lebih-lebih lagi, ini boleh dilakukan kadang-kadang dengan tangan anda sendiri.
Jika anda tidak pergi ke pautan di atas dan membacanya, saya akan mengingatkan anda sedikit tentang struktur di sini. Anda perlu memahami bahawa sendi bola berfungsi untuk sendi bergerak yang boleh berputar, iaitu pergerakan dalam beberapa satah sekaligus. Dalam kereta, ia digunakan terutamanya dalam penggantungan hadapan, untuk memutar roda hadapan.
Beginilah caranya dengan lancar, tetapi kami memerlukannya untuk memahami cara memulihkan.
Reka bentuk sambungan bola cukup kuat, ia boleh berjalan sejauh beribu-ribu kilometer. Walau bagaimanapun, pelapik polimer akan haus dari semasa ke semasa. Ini adalah satu-satunya titik lemah. Dialah yang mengambil beban utama dari jalan yang tidak rata.
Keadaan diburukkan oleh anter yang koyak, apabila ia pecah - kotoran, habuk, pasir, dll masuk ke dalam. Semua ini mula berfungsi seperti "kertas pasir", bola logam (jari), mula memadamkan sisipan polimer.
Iaitu, hanya dua bahagian utama terdedah kepada haus - sisipan polimer dan but getah (silikon) - ini adalah bahagian yang perlu dipulihkan.
Saya ingin ambil perhatian bahawa pada saat-saat yang sangat diabaikan, apabila sisipan telah haus ke tanah, "bola logam" itu sendiri menderita, kerana ia mula bergesel dengan logam dinding kes itu. Tetapi ini adalah kes yang diabaikan sama sekali.
Terdapat beberapa cara untuk membina semula atau membaiki sambungan bola. Jika "but" berubah dengan cukup mudah, buang sahaja dan letakkan yang baru. Tetapi dengan komposisi polimer, semuanya tidak begitu mudah. Terdapat hanya dua cara utama untuk membaiki:
Sekarang dengan lebih terperinci tentang setiap kaedah.
Ini adalah cara paling mudah - apabila sambungan bola dibuka. Bahagian bawahnya berpusing, kami mengeluarkan sisipan polimer yang usang dan menggantikannya.Sebelum ini, pembaikan sedemikian dilakukan pada banyak kereta, termasuk yang dijual untuk VAZ pacuan roda belakang kami. Kit pembaikan juga dijual, yang boleh dibeli dan ditukar.
Oleh itu, sokongan berjalan untuk masa yang sangat lama, walaupun "sisipan" ditukar dengan kerap. Tidak lama kemudian, bola sfera seperti itu tidak lagi dihasilkan, jika ia tidak menguntungkan, jika ia adalah "konspirasi pengeluar". Kini, dalam 95% kes, mereka tidak boleh dipisahkan.
Bukan sahaja anda tidak boleh membukanya, tetapi kadangkala anda tidak akan dapat mengeluarkannya dari tuil! Ia hanya tidak masuk akal - untuk menukar "bola", kami menukar tuil sepenuhnya! Tetapi boleh ada dua daripada mereka dalam tuil.
Ini boleh dilakukan, tetapi sukar. Anda memerlukan peralatan dan polimer khas (fluoroplastik). Kami hanya menggerudi lubang bola di bahagian bawah prinsip ini, kemudian potong benang supaya kami boleh skru pada "penerima" logam khas.
Benang ini dipintal "tiub - penerima" dari penekan khas (extruder), yang memberi makan fluoroplastik cair di bawah tekanan. Perlu diingatkan bahawa ia cair pada suhu 170 - 200 darjah Celsius.
Kemudian kami memanaskan tiub, biasanya akhbar itu sendiri dengan "jisim cecair". Di dalam fluoroplastik sfera ia juga cair + bercampur dengan jisim yang masuk melalui tiub, proses berlaku di bawah tekanan 2 atmosfera.
Selepas mengisi, tiub diputuskan, akhbar dengan polimer dikeluarkan. Polimer mengeras dan membentuk monolit, yang menyelubungi "bola"; semua ketukan dan getaran berlalu - selepas semua, tempat yang pecah dipenuhi dengan polimer. Injap khas atau "gris" diskrukan ke dalam lubang yang digerudi.
Selepas pembaikan sedemikian, sendi bola boleh berjalan untuk masa yang sangat lama, kadang-kadang tidak kurang daripada yang baru. Tonton video terperinci.
Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan bahawa jika but rosak dan banyak kotoran telah masuk ke dalam "bola", maka anda harus membersihkannya terlebih dahulu, jika tidak, haus akan menjadi sangat besar. Penyentalan hendaklah sehingga cermin.
VIDEO
Itu sahaja. Sebagai kesimpulan, saya ingin mengatakan bahawa jika ada peluang untuk berubah dan meletakkan sokongan asal yang baru, lebih baik melakukannya. Lagipun, yang baru, saya tekankan ORIGINAL (bukan China), akan sentiasa lebih baik daripada yang dipulihkan. Ia akan cukup untuk anda untuk beribu-ribu kilometer.
Baca laman web kami, AUTOBLOGGER anda dengan ikhlas.
Pembaikan sendi bola DIY
1. Bagaimana sendi bola berfungsi
2. Sendi bebola untuk apa?
3. Kepincangan sendi bola
4. Pembaikan sendi bebola
Sendi bebola adalah komponen kenderaan yang sangat penting yang membentuk sebahagian daripada struktur ampaian. Ia terdiri daripada jari logam dan mempunyai hujung sfera di satu sisi, dan di sisi lain - benang. Di samping itu, ia termasuk perumahan yang diisi dengan polimer dan mengandungi soket berbentuk bola. Melalui hujungnya yang berbentuk bola, jari akan dimasukkan terus ke dalam soket perumahan tanpa sebarang celah, yang akan mengecualikan secara maksimum semua sebatan balas yang sedikit. Walau bagaimanapun, jari akan dapat bergerak dalam satah yang berbeza. Sambungan jari-badan akan dipasang dengan but getah, yang direka untuk menghalang kotoran dan habuk daripada memasuki bahagian dalam pemasangan ini.
Peranti sambungan bola terletak dalam sistem buku jari stereng, yang merupakan bahagian penggantungan hadapan kenderaan yang dipasang roda. Sambungan bola itu sendiri akan menyediakan mobiliti buku jari stereng, yang diperlukan untuk membuat pusingan kereta dengan kesan langsung pada mekanisme stereng. Disebabkan ini penggunaan peranti sambungan bola dalam nod tersebut adalah munasabah dan wajar. Dalam reka bentuk suspensi berbilang pautan hadapan, terdapat sambungan bola atas dan bawah - pada setiap sisi kenderaan; tetapi mungkin ada enam atau lapan.
Tanda-tanda yang paling jelas di mana kerosakan sendi bola boleh ditentukan ialah bunyi luar yang berlaku dalam penggantungan kereta apabila kereta itu terus bergerak di sepanjang permukaan jalan yang tidak rata. Bunyi ini boleh dipanggil "chomping", yang akan menjadi ciri kesan bahagian logam struktur pada plastik.
Pada intipati dan reka bentuknya, sambungan bola tahan lama, itulah sebabnya ia tidak takut masa dan jalan raya. Walau bagaimanapun, faktor penentu utama prestasi unit ini terletak pada air dan lumpur. Ia disebabkan oleh penembusan kedua-dua elemen ini ke dalam sistem sokongan yang kita boleh bercakap tentang potensi kerosakan pada but pelindung. Semasa pergerakan langsung, hampir mustahil untuk merosakkannya kerana lokasinya.
Dalam kebanyakan kes, retakan kecil muncul pada but itu sendiri, yang muncul dari masa ke masa atau di bawah pengaruh keadaan cuaca. Juga, faktor manusia tidak boleh dikecualikan, kerana pecah secara tidak sengaja dengan alat yang digunakan untuk membaiki suspensi hadapan boleh membawa kepada akibat yang bermasalah.
Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa jika pemandu tidak mengesan pecah bahagian seperti but dalam masa, atau tidak menentukan kehadiran keretakan akibat penuaan dan lelasan getah dan tidak menggantikannya, maka ini tidak akan dapat untuk menjejaskan operasi langsung sendi bola. Tetapi sekiranya terdapat perjalanan yang jauh dengan but yang rosak, ini akan membenarkan kotoran dan air masuk terus ke dalam sokongan, yang akan membawa kepada geseran kasar yang berlebihan terhadap pengisi polimer hujung berbentuk bola, akibat daripada rongga manakah yang terbentuk pada kedua-dua polimer dan pada permukaan.
Sebaliknya, ini akan menyumbang kepada berlakunya tindak balas, yang merupakan fenomena yang agak berbahaya dan memerlukan penggunaan langkah-langkah mendadak dalam pembaikan atau penggantian peranti sambungan bola. Jika anda mengabaikan semua tindakan di atas, pemandu boleh mendapat akibat yang sangat negatif yang boleh menyebabkan kemalangan di jalan raya.
Tempat terbaik di mana anda boleh dengan tenang, boleh dipercayai dan profesional mengenal pasti semua kerosakan sambungan bola ialah perkhidmatan kereta. Walau bagaimanapun, adalah mungkin untuk memeriksa penggantungan hadapan jika terdapat garaj peribadi, serta lubang tontonan (lif) dan tahap pencahayaan yang mencukupi.
Sekiranya tiada tindak balas dengan but yang rosak, anda perlu menggantikan hanya satu but. Sekiranya terdapat juga tindak balas, adalah perlu untuk membuat penggantian total sendi bola pada masa pengesanannya. Di negeri ini, tidak ada persoalan mengenai pergerakan kenderaan sedemikian, kerana ia sangat berbahaya.
Untuk memahami apa sebenarnya yang berlaku apabila sendi bola pecah, adalah penting untuk mengingati fungsi utamanya, yang terletak pada sambungan lengan suspensi atas atau bawah dengan buku jari stereng. Dengan kerosakan langsung, sambungan akan terputus, akibatnya buku jari stereng hanya akan mempunyai satu titik sokongan, selepas itu menjadi mungkin untuk bergerak hanya dalam beberapa pesawat, yang akan menjadikan memandu kenderaan hampir mustahil. Ini akan menyebabkan roda berpusing ke luar, menyebabkan kerosakan yang tidak dapat dielakkan pada fender dan pintu.
Selalunya, penarikan keluar itu sendiri berlaku apabila roda melanggar lubang besar, dengan syarat kereta itu bergerak pada kelajuan tinggi. Dalam keadaan sedemikian, hanya pengalaman dan intuisi pemandu yang akan menyelamatkan daripada akibat yang tidak diingini, kerana roda terbalik tidak akan membenarkan memandu kenderaan dalam keadaan biasa. Ramai pemandu hanya mengabaikan pembaikan sambungan bola dan percaya bahawa adalah lebih baik untuk menggantikan bahagian itu. Walau bagaimanapun, tuan yang berkelayakan tinggi, dengan peralatan, bahan dan peralatan yang diperlukan, akan dapat memulihkan secara bebas unit yang telah kehilangan prestasinya. Kos pembaikan akan menjadi susunan magnitud yang kurang daripada penggantian.
Peranti sambungan bola yang telah mengalami pembaikan akan dianggap lebih tahan haus, oleh itu, sumbernya akan lebih besar daripada yang baharu. Ini bermakna pembaikan akan jauh lebih murah daripada jumlah penggantian sokongan. Sudah tentu, prosedur untuk memulihkan sokongan tidak akan menjadi sangat menyenangkan, kerana ia memerlukan kemahiran dan penjagaan, peralatan dan pengetahuan tertentu. Walau bagaimanapun, dengan kehadiran unsur-unsur ini, anda boleh cuba membaiki peranti sedemikian dengan selamat.
Sambungan bebola menanggung berat bahagian hadapan kenderaan, termasuk berat enjin. Pada masa yang sama, apabila memandu, mereka menerima pukulan berterusan dari roda ke mana-mana arah. Tidak kira bahan tahan lama yang diperbuat daripada bahagian ini, hayat perkhidmatannya adalah terhad. Adalah baik bahawa dalam banyak kes, pemulihan do-it-yourself adalah mungkin.
Sudah tentu tidak, ini berkaitan secara langsung dengan keselamatan.
Apabila sambungan bola diputuskan, roda pecah dan putarannya terhalang. Kereta itu segera meninggalkan trajektori. Akibatnya boleh membawa maut.
Bergerak dengan tindak balas di sendi bola membawa kepada pelanggaran kawalan. Pada masa yang tepat, anda mungkin tidak mempunyai masa untuk membuat gerakan.
Pada tanda pertama haus pada komponen ini, perlu menjalani diagnosis penggantungan.
Oleh itu, setelah menentukan gejala kerosakan, kesimpulan dibuat tentang kebolehselenggaraan bahagian tersebut. Selepas mengenal pasti haus kritikal, bola bola mesti diganti. Walau bagaimanapun, kosnya agak tinggi, terutamanya jika ia adalah penting dengan lengan penggantungan. Oleh itu, ramai peminat kereta lebih suka membuat pembaikan.
Penting untuk tahu! Selepas pembaikan, bola tidak dikembalikan kepada keadaan bahagian baru. Hayat perkhidmatan akan menjadi lebih pendek. Tetapi anda tidak perlu risau tentang keselamatan operasi.
Terdapat banyak kaedah pemulihan. Kaedah pembaikan menggunakan teknologi sjr agak popular, apabila polimer cair dipam ke dalam rongga antara sangkar dan bola.
Kami akan mempertimbangkan pembaikan dengan pembongkaran unit ini.
Untuk memahami mekanisme operasi sokongan, lihat rajah:
Hanya pelapik polimer tertakluk kepada haus. Ia adalah semasa lelasan yang tindak balas muncul. Jika anda terus menunggang dengan sambungan bola yang longgar, bahagian atas silinder juga pecah, dan kemudian jari boleh terbang keluar dari sangkar.
Sisipan dijual di pengedar kereta sebagai bahan habis pakai. Jika sambungan bebola anda boleh dilipat, anda boleh dengan mudah menarik keluar bahagian bawah dan menggantikan polimer di dalam produk.
Pertama sekali, pemasangan mesti dikeluarkan dengan betul. Jari itu melekat dengan kuat pada lengan ampaian sehingga boleh dikatakan satu bahagian dengannya. Sebelum ini, sebaik-baiknya sehari sebelum, sebatian itu banyak dirawat dengan cecair yang menembusi. Komposisi yang digunakan ialah WD-40 atau minyak tanah biasa. Terdapat dua cara untuk mengeluarkan jari anda dari lug:
Tekan keluar dengan penarik sendi bebola. Ini adalah kaedah yang paling tidak menyakitkan dan boleh dipercayai, tetapi penarik tidak selalu di tangan. Tiada lekapan universal, tetapi struktur pengikat sendi bola adalah berbeza.
Kaedah kedua adalah lebih universal, tetapi terdapat risiko merosakkan benang pada pin sokongan. Di hujung bola, perlu mengetatkan nat yang diperbuat daripada keluli pepejal (kekerasan 9.8) dan mengetuk bola keluar dari lug dengan pukulan tukul pendek yang tepat.
Penting! Anda tidak boleh memukul jari anda secara langsung. Anda akan memusing sambungan berulir, dan mustahil untuk mengetatkan nat pengikat yang berfungsi.
Jadi, sendi bola ada di tangan anda. Silinder luar (sangkar) adalah struktur monolitik. Tidak mustahil untuk mengeluarkan jari anda.
Bahagian kosong badan sokongan boleh ditanggalkan. Dalam kes ini, anda boleh menukar pelapik plastik berulang kali, setiap kali memulihkan prestasi sokongan. Bahagian bawah boleh tanggal membolehkan pemeriksaan rutin tanpa menanggalkan sambungan bola dari ampaian.
Lubang sebesar bola jari digerudi di bahagian bawah (dengan jurang kecil, sudah tentu). Digerudi keluar - bersyarat berkata. Mesin pengisar diperlukan. Jangan takut merosakkan pelapik plastik apabila membosankan, anda masih akan menukarnya. Seutas benang dipotong di dalamnya. Ini adalah prosedur yang agak rumit kerana diameternya yang besar. Tetapi di mana-mana kedai alat anda akan dapat melakukan kerja sedemikian dengan bayaran nominal.
Kemudian palam berulir dibuat untuk lubang ini, mengulangi bentuk bahagian bawah standard.
Petua: Gunakan dua sambungan bebola untuk pembuatan palam yang tepat. Dengan satu, potong bahagian bawah dengan penggiling dan gunakannya sebagai bentuk sampel.
Di bahagian bawah yang dibuat, anda mesti memotong slot untuk kunci, jika tidak, mustahil untuk mengetatkan unit pembaikan dengan kuat.
Sekarang, untuk pembaikan, sudah cukup untuk menanggalkan palam, keluarkan jari (periksa geometrinya) dan gantikan sisipan plastik.
Penting! Ia adalah perlu untuk memastikan bahawa benang dikunci, jika tidak bahagian bawah boleh membuka skru semasa operasi.
Prinsipnya adalah sama seperti dalam kes pertama - untuk membuat bahagian bawah yang boleh diganti. Cuma pelaksanaannya berbeza. Jika bahagian bawah sokongan terlalu nipis untuk membuat sambungan berulir penuh, cawan pembaikan mesti dibuat. Ia dihidupkan mesin pelarik daripada bulatan keluli dengan diameter yang sesuai. Di bahagian bawah kaca, lubang yang sama dimesin dan benang dipotong. Dan akhirnya, pangkalan sokongan boleh tanggal dibuat.
Kemudian bahagian bawah silinder dipotong dari galas bebola menggunakan pengisar atau gergaji besi untuk logam. Kaca pembaikan dikimpal di tempatnya. Kaedah ini lebih memakan masa, tetapi ia tidak membenarkan jari panas semasa proses pembongkaran.
Operasi selanjutnya mengikut skema yang sama: apabila tindak balas muncul, tanggalkan palam pembaikan, keluarkan jari, tukar sisipan plastik.
Perlu diingat bahawa pengeluar alat ganti menghasilkan banyak pilihan untuk membaiki sambungan bola. Kedua-dua sisipan boleh ganti dan pin baharu dijual untuk perumah boleh lipat ini. Walau bagaimanapun, dalam artikel kami, kami hanya mempertimbangkan pengeluaran sendiri.
Cara terpantas untuk memulihkan sendi bola. Bahagian belakang (sokongan) silinder hanya dipotong. Kaedahnya tidak penting - anda boleh menggunakan gergaji besi, anda boleh menggunakan pengisar, masih akan ada kesan suhu selepas itu.
Setelah mendapat akses ke rongga silinder, pelapik polimer boleh ditukar.
Penting! Pastikan anda mengeluarkan sebarang burr yang dipotong sebelum memasang sesendal baharu. Tepi logam yang koyak akan membelah fon telinga dengan cepat semasa digunakan.
Selepas memasang sisipan baru, bahagian bawah dikimpal dengan teliti. Dalam kes ini, adalah perlu untuk mengimbangi dengan ketebalan jahitan pengeluaran logam yang terbentuk semasa menggergaji. Ini biasanya 1.5-2 mm.
Penting! Gunakan kaedah kimpalan yang meminimumkan pendedahan suhu. Bahagian dalam pelapik polimer boleh memanaskan sehingga takat leburnya. Oleh itu, sehingga ia sejuk sepenuhnya, jangan gunakan sebarang beban pada pin untuk mengelakkan ubah bentuk pelapik.
Teknologi ini memerlukan peralatan profesional, jadi mustahil untuk mengembangkan bola di garaj. Cincin kelim dipotong mengikut diameter bola jari.
Tempat duduk dan bola dibersihkan dari kotoran, digilap. Pelapik baharu dan gelang pengelim dipilih atau dimesin daripada caprolon.
Selepas pemasangan, ferrule ditekan dan digulung pada akhbar. Apabila mengelim, sisipan klip-on khas digunakan di sepanjang diameter cincin.
Palam berulir kelihatan lebih baik kerana tiada kesan haba pada sokongan. Walau bagaimanapun, kaedah ini memerlukan bahagian bawah tebal, yang tidak selalu ada pada bahagian padat.
Kaca dengan ukiran - maksud emas. Kimpalan berlaku tanpa menjejaskan plastik, bagaimanapun, ciri kekuatan logam semakin merosot.
Kimpalan adalah cara yang paling mudah, tetapi tidak berkesan. Selepas rawatan suhu tinggi, sisipan polimer baharu kehilangan sifatnya dan hayat perkhidmatannya berkurangan.
Pembakaran adalah kaedah yang ideal dari segi kualiti. Anda sebenarnya mendapat sambungan bola baharu, yang dihasilkan menggunakan teknologi kilang. Walau bagaimanapun, teknik ini tidak berfungsi di rumah.
VIDEO
Dan sebenarnya terdapat dua teknologi pemulihan - sama ada tuangkan sesuatu ke dalam, tanggalkan penutup, atau buka bola sepenuhnya, menekan bahagian bawah. Pada masa yang sama, tin minyak telah diskrukan. Atau mereka hanya memerah bahagian luar pada akhbar. Tetapi lebih kerap daripada tidak, bola mati akibat penutup yang koyak, kemudian kotoran, pasir, air disumbat ke dalam, mengisar dari sesendal, dan besi, dan bola. Jadi tidak setiap bola boleh dipulihkan. Dan tidak penting bagaimana untuk memulihkan, mengisi atau membongkar, perkara utama ialah, pada dasarnya, adalah mungkin.
Saya memandu bola dan stereng yang dipulihkan selama dua tahun, saya tidak akan mengatakan apa-apa yang buruk, sangat bagus juga ... Pemilik stesen servis (menurutnya) segera memulihkan walaupun bahagian baru untuk dirinya sendiri, katanya - yang dipulihkan yang bertahan lebih lama ... Saya sudah biasa membuat kesimpulan berdasarkan pemahaman tentang proses itu, dan bagaimana mungkin untuk memulihkan bahagian yang kelihatan tidak dapat dipisahkan, saya tidak faham ... Pakar STO berkata: jari dikeluarkan , pemakaian jari dipusing, kemudian digilap dan diisi dengan plastik.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1735/index.php?showtopic=120678
Tidak masuk akal untuk mengisi yang terus terang berkarat, kerana geometri jari sudah terlalu terganggu, yang akan membawa kepada bentuk polimer terisi yang tidak teratur, baiklah, semua yang berikut dari ini.
Berikan contoh kemalangan yang berlaku disebabkan oleh kesalahan bola yang dipulihkan, dan bukan disebabkan oleh pematuhan jarak atau had laju, contohnya. Saya sedang melakukan pembaikan sendiri, saya telah melihat banyak bahagian yang dipulihkan, terdapat pelanggan tetap yang telah meninggalkan lebih daripada 50 ribu yang dipulihkan dan ia sangat baik, perkara utama adalah untuk memulihkan tepat pada masanya! Dan jika anda takut untuk hidup anda, kemudian beli kereta baru, bukan sampah, yang sudah dibuang di Eropah, dan ikut SEMUA peraturan lalu lintas. PS: Fakta bahawa anda membeli alat ganti baru tidak bermakna ia bagus, terutamanya dalam pasaran kami. Perselisihan baru yang baru.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/990/viewtopic.php?t=1118334&start=40
Untuk memutuskan cara membaiki penggantungan anda, cuma kira kos pembinaan semula. Dalam sesetengah kes, masuk akal untuk membeli unit baharu, kadangkala pembaikan akan lebih menjimatkan kos. Walau apa pun, pelbagai kemungkinan memberi anda peluang untuk menjimatkan wang.
Ketukan dan ketukan datang dari hadapan, bunyi klik apabila kereta bergolek dengan kuat dan membelok tajam - semua ini menunjukkan kemungkinan kerosakan pada casis. Anda tidak seharusnya menangguhkan diagnostik sehingga kemudian. Kepincangan itu boleh menjadi serius dan menjejaskan keselamatan jalan raya.
Tindak balas dalam sendi bola termasuk dalam senarai kesalahan tersebut. Ia berlaku akibat pembentukan jurang antara badan bahagian dan elemen (bola "pin") yang dilekatkan pada buku jari stereng. Kami akan mempertimbangkan lebih lanjut bagaimana untuk menentukan dan menghapuskan kerosakan sendiri, menjimatkan di stesen servis.
Pertama sekali, anda perlu memastikan bahawa sendi bola yang rosak. Pemeriksaan awal adalah sangat mudah. Tanggalkan kunci stereng - masukkan kunci ke dalam penyalaan dan buka kunci stereng. Apabila kereta tidak dihidupkan, hayunkan stereng dari sisi ke sisi. Pergerakan harus pendek dan agak mendadak. Perhatikan dari mana ketukan itu datang. Jika kehausan sambungan bola boleh diabaikan, beban sedemikian mungkin tidak mencukupi, dan mungkin tiada bunyi bising. Dalam kes ini, rod stereng dan petua juga boleh mengetuk. Kaedah ini agak awal - ia membantu untuk mengenal pasti bahagian yang bermasalah, tetapi tidak memberikan kenyataan yang tepat.
Memeriksa kerosakan sendi bola
Kami memandu kereta ke lubang tinjau atau jejantas. Kami mengetatkan brek letak kereta, memasang gear pertama kotak gear, menetapkan stereng kepada neutral. Kami meninggalkan kereta dan meletakkan chocks di bawah roda belakang. Kami menaikkan kereta dengan bicu dari sisi ketukan yang berbunyi. Jangan lupa tentang insurans - kami menggunakan ambang. Jika mereka tidak hadir, kami meletakkan roda ganti. Jurang yang terhasil antara roda dan tanah mestilah mencukupi untuk akses tanpa halangan ke bahagian dalam roda.
Kami mengayunkan roda dengan menggunakan usaha pada bahagian atas dan bawahnya secara menegak. Pada ketika ini, pasangan tidak akan campur tangan, yang akan dapat menentukan secara visual kehadiran tindak balas di persimpangan pin sendi bola dengan buku jari stereng. Jika anda mendengar bunyi ketukan, tetapi anda tidak dapat menentukan secara visual kehadiran kecacatan, letakkan tangan anda pada sokongan dan ulangi langkah tersebut. Tindak balas boleh dirasai.
Apabila tiada sesiapa untuk membantu, kami menggunakan palang cungkil atau sepana besar atau sekeping tetulang. Dari sisi lubang pemeriksaan, kami memulakan pemasangan antara lengan penggantungan dan buku jari stereng, setelah memeriksa but sebelum ini untuk patah.
Bergegar dengan lancar, kami memerhatikan kehadiran tindak balas. Adalah penting untuk membezakan pukulan kerja jari bola daripada kerosakan. Jika, apabila bertindak pada pemasangan, sedikit anjakan lengan penggantungan kelihatan tanpa bunyi luar dan ketukan, manakala struktur tidak kehilangan ketegarannya, ini adalah strok yang berfungsi. Jika, di bawah beban, jarak antara tuil dan penumbuk meningkat, ketukan terdengar, dan getaran dirasai melalui pelekap - ini adalah perkembangan dalam bola itu sendiri. Semua tindakan yang sama, jika perlu, kami ulangi di sisi lain.
Anda boleh menonton video untuk mendapatkan maklumat lanjut tentang memeriksa sendi bola:
VIDEO
Untuk menjalankan kerja pembaikan, anda memerlukan satu set alat dan sepana, tukul dan pemasangan. Untuk kemudahan, masuk akal untuk mendapatkan penarik sendi bola khas. Adalah lebih baik untuk menyemak dengan penjual sebelum membeli.
Ia juga disyorkan untuk membeli berus logam, yang dengannya kami akan membersihkan bolt dan nat dari pasir dan kotoran yang melekat. Dan "Kunci Cecair" ialah pelincir menembusi dengan penukar karat. Mari permudahkan untuk menanggalkan sambungan berulir berasid, jadikan dewan bolt kurang berkemungkinan.
Pemilihan alat ganti dijalankan mengikut kod VIN kereta anda, yang menghapuskan ralat pemilihan. Tetapi ia tidak akan berlebihan untuk bermain selamat dan memberi perhatian kepada sendi bola apabila mendiagnosis. Pada sesetengah kenderaan, kaki kiri berbeza dengan kaki kanan. Apabila memilih pengeluar, kami mendengar cadangan penjual. Nilai untuk wang sepatutnya memuaskan. Sambungan bola ialah elemen penggantungan penting yang menjejaskan keselamatan jalan raya, jadi anda tidak sepatutnya menjimatkan padanya.
Sambungan bebola kiri dan kanan hadapan untuk Toyota Corolla EE90
Bergantung pada pengilang, satu set bolt dan nat pelekap baharu boleh disertakan bersama sambungan bebola.
Satu perkara yang sangat penting! Pengikat lama sering "masam", yang menjadikannya sukar untuk dibongkar. Kadangkala, anda hanya boleh membuka skru dengan mengubah bentuknya. Benang tercabut, bolt tercarik dan tepi terkoyak boleh menyebabkan anda memandu ke kedai semasa kerja pembaikan, menyebabkan kenderaan anda tidak dipasang. Dengan ketiadaan perkakasan baharu dalam kit, kami berminat di mana ia boleh dibeli
Ia lebih mudah dan selamat untuk dibaiki pada lubang tinjau atau jejantas. Anda boleh pergi ke kawasan masalah dari kedua-dua belah pihak. Jika ini tidak boleh, kami memilih tempat yang tidak mengganggu laluan kenderaan dan laluan orang ramai. Kami mengambil kira keadaan yang tidak dijangka.
Bergantung pada jenama kereta, urutan dan jenis kerja mungkin berbeza. Pertimbangkan kes yang paling biasa:
Pertama sekali, jangan lupa tentang keselamatan: brek tangan, gear, chocks roda. Gunakan sepana roda untuk memutuskan bolt atau nat roda. Kami menaikkan kereta dengan bicu. Kami meletakkan rak atau roda ganti di bawah ambang. Buka skru pengikat roda dan keluarkan roda. Menggunakan berus logam, kami membersihkan pengikat sambungan bola dan bolt blok senyap lengan ampaian. Kami memprosesnya dengan "Kunci Cecair". Kami menunggu selama 10-15 minit.
Memproses pengikat blok senyap dengan "Kunci Cecair"
Kami membuka skru nat yang menahan sambungan bola ke buku jari stereng. Jika ruang mengizinkan, kami menggunakan kepala dan tombol. Jika tidak, gunakan bahagian kepak kunci supaya tidak merobek tepi. Kacang diketatkan secukupnya.
Sekiranya terdapat penarik khas, kami mengeluarkan pin galas bebola dari lug. Letakkan bahagian penarik berbentuk U di bawah lubang penumbuk di atas but sokongan. Kami membungkus kacang penarik dengan kunci, tekan bahagian berbentuk L pada jari bola.
Proses menanggalkan sambungan bola bersama-sama dengan lengan ampaian dari buku jari stereng
Jika tiada penarik, gunakan bar pry sebagai tuil. Kami menolaknya di antara lengan ampaian dan aci gandar, menolaknya ke bawah untuk mewujudkan ketegangan dalam nod. Kami mengetuk dengan tukul pada titik lampiran sendi bola dengan penumbuk pusing. Ketegangan dan kejutan mesti cukup kuat. Jari harus terkeluar.
Sekiranya dipasang dengan bolt pengunci, buka skru nat dan keluarkan. Jika perlu, kami membantu diri kami dengan tukul. Untuk tidak merosakkan benang, kami mengumpan kacang dan mengetuknya.
Kami membuka skru bolt yang menahan lengan ampaian pada subframe. Jika kacang di bahagian belakang berpusing, pegangnya dengan sepana. Kami mengeluarkan bolt. Bolt blok senyap membujur boleh bersandar pada aci gandar. Dalam kes ini, kami menggunakan sokongan yang tersedia untuk buku jari stereng. Naikkannya ke ketinggian yang membolehkan anda mendapatkan bolt. Kami mengeluarkan tuil.
Proses mengeluarkan lengan ampaian (bersama-sama dengan sambungan bola) daripada subframe
Jika sambungan bebola dilekatkan pada lengan ampaian dengan bolt, kemudian buka skrunya. Sokongan kilang boleh diikat. Dalam kes ini, kami menggerudi mereka. Kami menggunakan bolt yang dibeli untuk mengikat bahagian baru.
Jika sambungan bola ditekan ke dalam, kemudian tanggalkan cincin penahan (anda juga boleh mengeluarkan but jika ia menghalang) dari sisi jari. Ia cukup untuk mencungkilnya dengan pemutar skru rata.
Menanggalkan cincin penahan dan but dari sendi bola
Menggunakan penarik khas, kami menekan sokongan. Tidak ada perkara seperti itu - kami mengetuk dengan tukul. Lebih berat tukul, lebih mudah ia. Untuk kemudahan, kami mengapit tuil dalam ragum, atau meletakkannya pada dua bata supaya tiada apa-apa yang mengganggu keluar bola. Untuk pukulan tukul beraksen, kami menggunakan panduan jari bola. Bar sambungan ½ dari kit alat sesuai untuk tujuan ini. Jari bola boleh dipotong dengan penggiling, ia akan lebih mudah untuk mengetuk keluar. Oleh kerana daya hentaman tidak akan dipadamkan oleh jari yang tidak tetap, tetapi akan jatuh pada badan. Jika sokongan tidak memberi laluan, cuba panaskan dengan penunu gas. Logam akan berkembang, ia sepatutnya membantu.
Menekan sendi bola keluar dari tuil
Menekan masuk dilakukan dalam urutan berikut. Kami memproses tempat duduk dengan kunci cecair. Selepas kering, gris dengan air sabun. Jangan lupa untuk melincirkan sokongan untuk gelongsor yang lebih baik (melainkan bola baru telah dilincirkan oleh pengilang). Jika tiada khas. alat untuk menekan, kami memilih mandrel yang sesuai untuk diameter. Ini boleh menjadi sangkar galas atau kepala dari kit alat. Menekan masuk dengan cara improvisasi tiada tumbukan boleh dibuat ke bahagian tengah sokongan baharu ... Beban harus diagihkan sama rata di sepanjang tepi bola. Kami mengelakkan penyelewengan. Dengan pukulan ringan dalam bulatan, kami memacu bahagian itu ke tempat duduk.
Menekan pada sendi bola
Di sisi jari bola, kami memakai but, jika dikeluarkan dengan bola baru, dan cincin penahan, menggunakan pemutar skru rata. Adalah penting untuk berhati-hati agar tidak koyak but. Penunjuk bahawa cincin penahan berada di tempatnya ialah putaran bebas di sepanjang bola. Tuas dipasang dalam susunan terbalik.
Anda boleh menonton video untuk mendapatkan maklumat lanjut tentang menggantikan sendi bola:
VIDEO
Pada kereta yang dipasang, tanggalkan nat hab pusat. Ini mungkin memerlukan kepala dan engkol khas yang boleh menahan beban berat. Untuk memudahkan diri sendiri, paip dengan diameter yang sesuai boleh diletakkan pada tombol.
Menanggalkan nat hab tengah
Jika kereta anda mempunyai roda aloi tanpa lubang tengah, mulakan dengan menanggalkan roda. Kami mengikuti semua langkah berjaga-jaga. Kami melepak bahagian masalah, keluarkan roda. Kami membuka nat hub. Untuk membaiki hab, minta pasangan anda menekan pedal brek. Jika cakera brek berventilasi, masukkan pemutar skru yang berkuasa ke dalam saluran udara pusat dan tolak pada angkup, dengan itu mengunci hab. Ini akan membolehkan anda melakukan operasi ini sendiri.
Kami membuka skru pengikat kabel ABS dan sensor itu sendiri dari buku jari stereng. Buka skru pelekap hos brek. Kami menanggalkan bolt pemandu angkup. Kami memasukkan pemutar skru rata ke dalam tetingkap pemeriksaan caliper antara cakera brek dan pad, kami menyebarkannya. Tanggalkan caliper. Kami mengikatnya dengan tali atau wayar ke spring - jangan biarkan ia tergantung pada hos brek Sensor ABS boleh digantung dengan cara yang sama.
Memutuskan sambungan ABS dan Caliper
Kami membuka skru nat yang menahan sambungan bola atas dengan buku jari stereng, sokongan bawah dengan lengan ampaian. Tanggalkan semat nat untuk mengikat hujung stereng dengan buku jari stereng dan buka skrunya. Pin cotter meminjamkan dirinya dengan mudah, jika perlu, kami membantu diri kami dengan tang. Kami mengeluarkan jari-jari sendi bola dan hujung stereng dari lug menggunakan penarik atau tukul, dengan analogi dengan kes pertama.
Proses mengetuk keluar rod joint ball dari tempat duduk steering knuckle
Kami mengeluarkan penumbuk stereng. Kami menukar sokongan kepada yang baharu dengan analogi dengan titik # 1. Buku jari stereng dipasang dalam susunan terbalik.
Mengeluarkan yang lama dan menekan dalam sambungan bola yang baru
Anda boleh mengetahui lebih lanjut mengenai pilihan ini dalam video:
VIDEO
Adalah disyorkan untuk mengetatkan bolt dan nat dengan usaha tertentu menggunakan sepana tork. Maklumat mengenai tork mengetatkan boleh didapati di Internet di tapak tematik. Jika anda tidak mempunyai kunci sedemikian dan tidak merancang untuk membelinya, hanya berhati-hati. Daya yang berlebihan boleh menanggalkan benang dan sambungan berulir yang longgar boleh menjejaskan keselamatan. Rasa secara sederhana.
Jika perlu, bersihkan bolt dan nat yang ditanggalkan dengan berus logam, rawat dengan "Sepana Cecair", pelincir dengan gris grafit. Ini akan mengelakkan masam dan memudahkan kerja masa hadapan.
Video (klik untuk bermain).
Selepas sebarang campur tangan dalam sistem penggantungan, adalah disyorkan untuk melakukan penjajaran roda di stesen servis khusus.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
