Stereng Hyundai Solaris kadangkala gagal dan punca kerosakan perlu dicari di rak stereng. Bagi pemandu yang berpengalaman, jika rak stereng Hyundai Solaris rosak, maka tidak sukar untuk membaikinya dengan tangan anda sendiri, anda hanya perlu mengenal pasti punca kerosakan dengan menjalankan diagnosis mudah.
Menggantikan unit perkakasan dalam perkhidmatan tidak selalu boleh dilakukan di bawah jaminan, oleh itu, mengetahui cara mudah untuk mendiagnosis dan menggantikannya akan membantu anda memulihkan prestasi kereta dan menghapuskan ketukan sendiri.
Gejala kerosakan pada bahagian tahan haus ialah ketukan, kebocoran bendalir stereng kuasa, kebolehkawalan berkurangan. Diagnostik akan mendedahkan punca sebenar dan menentukan mekanisme penghapusan mereka. Ia dijalankan mengikut urutan berikut:
Anda perlu menyemaknya sekali setahun, secara bebas atau pada penyelenggaraan seterusnya. Perlu dijelaskan sama ada diagnostik dan penggantian rel termasuk dalam kewajipan pembaikan waranti peniaga.
Jika keputusan diagnostik menunjukkan keperluan untuk pembaikan, tidak sukar untuk melakukannya sendiri. Terdapat 4 sebab utama yang memerlukan campur tangan.
Mengenal pasti punca kerosakan akan mencadangkan cara untuk menghapuskannya. Pelarasan akan menjadi yang paling mudah. Mungkin mengetatkan simpulan akan membantu menghapuskan punca. Pelarasan dengan mengetatkan bolt dilakukan secara bebas dalam beberapa minit. Anda boleh melakukan kerja-kerja ini di salon di bawah jaminan. Bagaimana untuk mengetatkan rak stereng Hyundai Solaris sendiri? Ini memerlukan kit pembaikan, sepana dan jaminan bahawa bahagian itu tidak haus. Jika ia sudah perlu diganti, tindak balas hanya akan meningkat apabila diketatkan. Untuk kerja:
Sesendal yang rosak dan penampilan tindak balas membawa kepada penggantian. Selalunya, masalah dengan bahagian timbul disebabkan oleh kemasukan air ke dalam mekanisme dan kakisan bahagian tersebut. Anda boleh mengenal pasti keperluan penggantian dengan ujian mudah, yang mana anda perlu membuka hud dan menggoyangkan rod stereng ke atas dan ke bawah. Ketukan yang jelas boleh didengar akan menandakan keperluan untuk penggantian. Ia dijalankan dalam masa sejam, untuk ini anda perlu membeli bahagian yang mempunyai artikel yang sepadan dengan kereta, dan anter baru. Anda boleh menonton proses penggantian pada video. Mesin juga dipasang pada lubang pemeriksaan, anda memerlukan kunci untuk 46. Seterusnya:
Selepas penggantian, adalah penting untuk menambah cecair pada tangki stereng kuasa.
Jika pembaikan tidak dapat dilakukan, seluruh bahagian perlu diganti. Sebelum memulakan kerja, anda mesti menetapkannya ke kedudukan tengah, dan anda perlu mengeluarkan keseluruhan gear stereng.Untuk ini:
Adalah dinasihatkan untuk terlebih dahulu mengkaji semua tindakan pada video atau di bawah bimbingan tuan dan hanya selepas mendapat keyakinan untuk mengulanginya sendiri. Jika boleh, kerja perlu dijalankan untuk menggantikan unit ini dengan pembantu, kerana sesetengah operasi yang memakan masa memerlukan bantuan.
Gear stereng ditanggalkan untuk pembaikan atau penggantian.
Dari bahagian bawah kereta, pasang hentian boleh laras di bawah subbingkai penggantungan hadapan.
Menggunakan kekunci "17", tanggalkan penyatuan tiub saluran pelepasan dan penyatuan tiub saluran longkang.
Menggunakan kepala "10", buka skru dua nat yang menahan pelindung haba ...
… Dan keluarkannya dari gear stereng.
Dengan menggunakan kepala "17", buka skru dua bolt yang menahan perumah kotak stereng dan dua bolt yang menahan sokongan silinder hidraulik ke subframe penggantungan hadapan.
Lokasi bolt yang menahan gear stereng ke subframe (ditunjukkan pada subframe yang dikeluarkan untuk kejelasan).
Tanggalkan gear stereng dari subframe.
Juga, nampaknya terdapat masalah dengan rak stereng.
Saya pergi ke peniaga, berkata bahawa stereng kuasa mula membuat banyak bunyi dan stereng menjadi lebih berat, mereka menahan saya selama hampir 3 jam. Mereka berkata bahawa rak stereng perlu dibongkar dan dilihat. mereka mengatakan masalahnya ada pada dirinya. Dan yang paling penting, apabila mendiagnosis, mereka menjemput saya ke lif, mereka berkata, "tandanya hilang," "seseorang berada di sana," mereka bertanya sama ada saya telah pergi ke "Pakcik Vasya" di garaj. Yang saya katakan bahawa saya pergi untuk menukar minyak dalam enjin dan kotak gear dan "rakan misai."Saya memberitahu mereka "kereta itu dalam jaminan, mengapa saya perlu menariknya ke suatu tempat? Hanya tangan awak yang ada di sini." Sekarang perbatuan adalah 83,000, saya ingat bahawa mereka sudah "menarik" rel dari mereka, tetapi sama ada dengan 45,000 atau 60,000 km. Secara amnya, mereka berkata adalah perlu untuk membuka rel untuk melihat "jika ada karat," maka seperti yang saya faham, mereka akan "tolak ke hadapan" dengan jaminan. Saya mendaftar untuk hari Rabu, saya akan meninggalkannya sepanjang hari (atau anda tidak sepatutnya meninggalkannya sepanjang hari). jom tengok.
Mereka tidak mengambil wang untuk diagnostik.
Adalah baik untuk mempunyai rumah di negara ini.
VIDEO
Mesej daripada SanteiK Mesej daripada pan-gen
Dihantar oleh SanteiK
Mengikut petunjuk di atas, saya mendaki semalam untuk melaraskan rel kereta saya. Tanda pada nat berbanding jalur pada rel dianjak mengikut arah jam sebanyak dua takuk. Menggunakan kepala 17 dan kardan, saya memusingkan nat pelaras 2 lagi risiko mengikut arah jam. Pandu uji menunjukkan bahawa bunyi menjadi kurang kerap daripada manifestasinya sebelum pelarasan. Apabila memandu dalam garisan lurus di jalan yang tidak rata, tiada bunyi bising. Apabila membelok di jalan yang tidak rata, ia masih berderak, seperti sebelum lawatan pertama ke peniaga dengan aduan tentang masalah ini. Apabila stereng diputar ke depan dan ke belakang dalam kedudukan yang melampau, tanpa mencapai hentian, bunyi hentakan masih ada. Diperiksa dengan rakan menaiki Hyundai Solaris dengan jarak tempuh 15 km, tiada bunyi seperti itu, senyap. Ini bermakna lawatan kedua ke peniaga tidak dibatalkan.
Keliru dengan detik seterusnya. Semasa pembaikan, pemeriksa induk melaporkan bahawa kit pembaikan dipasang tanpa mengeluarkan rak stereng dari kereta. Sayang sekali saya tidak sempat melawat bengkel dan melihat sendiri. Apabila melihat rak stereng yang dipasang pada kenderaan, adalah diragui sama ada sesendal sokongan (dikelilingi merah) boleh diganti tanpa menanggalkan rak stereng dari kenderaan kerana ruang yang terhad. penekanan dan penyumbat rak stereng. Mungkin saya mendengar bunyi pada penyumbat apabila memutar stereng dalam kedudukan yang melampau, walaupun ketika kereta tidak bergerak. Di samping itu, rak stereng untuk pembaikan mengikut klausa 5.1 TSB mesti dikeluarkan dari kereta 🙂
Bengkel pembaikan sistem stereng dan jaminan penggantian rak Solaris: harga keselamatan jalan raya
Kedai pembaikan menyediakan rangkaian penuh perkhidmatan untuk kereta pelbagai jenama dan pengubahsuaian, termasuk Hyundai Solaris. Semua blok kerja tersedia untuk setiap pemandu, kerana ia dipasang dengan caj tambahan minimum.
Selalunya, pelanggan memesan perkhidmatan yang berkaitan dengan diagnostik dan pembaikan casis, iaitu:
Diagnostik galas sokongan, mekanisme roda;
Pencegahan stereng kuasa, EUR;
Membunyikan sistem bekalan kuasa, mengeluarkan kawasan yang rosak, mengukur voltan pada input dan output, papan sentuh;
Diagnostik umum kereta menggunakan teknologi digital, membaca ralat komputer on-board.
Selain kerja semasa, pekerja pusat kami pakar dalam baik pulih enjin, transmisi, gear larian, sistem brek dan ekzos. Kami melaksanakan pesanan dengan cekap dan cepat terima kasih kepada pengalaman bertahun-tahun dan kemahiran kerja pekerja.
Bagi pemilik jenama kereta Hyundai Solaris, tanpa mengira generasi, kami memberi peluang untuk membeli alat ganti yang berkualiti tinggi dan asli daripada pengeluar pada harga yang berpatutan. Semua produk disahkan, diluluskan untuk dijual, ada bukti dokumentari. Untuk mengimbangi sebahagian kos penyelenggaraan pemilik, kami memberikan diskaun dan menjalankan promosi.
Dasar penetapan harga yang fleksibel, pendekatan individu kepada setiap pelanggan menyumbang kepada meluaskan senarai perkhidmatan yang disediakan, meningkatkan kualiti, penarafan dan maklum balas positif.
Dalam petak enjin, adalah penting untuk mengecualikan kemungkinan kebocoran minyak hidraulik, retak, kecacatan, kerosakan. Kami menilai keadaan but rak stereng, kebolehgunaan hujung stereng. Untuk menyemak mekanisme tindak balas, anda perlu bergoyang dari sisi ke sisi bahagian. Pergerakan rak, mekanisme gear hendaklah senyap, tanpa tindak balas yang jelas. Perjalanan percuma pada petua biasanya dikecualikan.
Seterusnya, kami memeriksa keadaan rel di bawah bahagian bawah kereta. Di sini hujung rod dan buku jari stereng pada setiap sisi, bahagian bawah rak stereng, tertakluk kepada pemeriksaan. Pemilik dimaklumkan tentang semua kecacatan yang dikenal pasti untuk membetulkan kemajuan pembaikan tepat pada masanya.
Peringkat persediaan: kit pembaikan untuk gear stereng, pelinciran, anter baru, pengapit, sesendal sokongan, petua mengikut keperluan.
Penempatan kereta dalam perimeter kawasan pembaikan;
Membongkar roda, membuka skru pengikat rak stereng ke badan kereta;
Membuka skru hujung rod stereng, paip bekalan hidraulik;
Memutuskan sambungan aci gandar dari ruang penumpang.
Selepas mengeluarkan rel dari tempat biasa, ia dipasang dalam ragum pegun untuk analisis lengkap. Induk membuka blok rak demi blok: mekanisme paksi, rak bergigi, galas tujahan, spring tekanan. Semua bahagian diletakkan dalam mandi ultrasonik untuk pembersihan, basuh dan pengeringan. Ini diikuti dengan prosedur untuk diagnosis semula, penggantian bahagian yang haus.
Tuan memasang rel dalam susunan terbalik, pastikan untuk menutup semua bahagian dengan lapisan nipis gris grafit, pasangkannya di tempat biasa, dan uji prestasinya dengan cepat.
Mengetuk semasa memandu;
Getaran sedikit pada stereng apabila membelok ke sisi;
Ketukan yang membosankan, pukulan apabila melepasi halangan jalan raya;
Kesesakan berkala pada stereng apabila membelok;
Kekakuan roda stereng;
Kandungan maklumat yang dikurangkan.
Tanda-tanda muncul secara tunggal dan kompleks, bergantung pada keadaan.
Tempoh penggunaan tanpa pembaikan perantaraan;
Pengerjaan yang buruk;
Faktor perkahwinan;
Kerosakan teknikal semasa kawalan;
Jumlah pelinciran yang rendah di dalam atau ketiadaannya sepenuhnya;
Menjilat gigi mekanisme gear;
Menyekat saluran bekalan minyak;
Kerosakan semasa pemasangan.
Pusat servis menyediakan pakej penuh kewajipan waranti untuk semua jenis kerja yang dijalankan dalam rangka kerja pesanan. Jika kecacatan ditemui dalam skop jaminan, kami akan membetulkan masalah di luar kebiasaan.
Tempoh jaminan tertakluk kepada pelarasan, dengan syarat pelanggan menyediakan bahagian yang rosak semasa proses pembaikan. Semua kehalusan dibincangkan sebelum memulakan kerja.
Jika anda mempunyai masalah dengan stereng pada kereta Hyundai Solaris anda, maka anda dinasihatkan untuk menghubungi pakar. Pembaikan rak stereng Hyundai Solaris bukanlah proses yang sukar seperti yang mungkin kelihatan pada mulanya. Dalam kebanyakan kes, adalah memadai untuk membuat pelarasan sahaja. Walau bagaimanapun, jika kecacatan serius dan haus teruk ditemui selepas diagnostik, maka pembaikan atau penggantian elemen tidak boleh diketepikan.
Pada kereta Hyundai Solaris, stereng kuasa dan mekanisme rak gear dipasang. Kawalan kereta Hyundai terdiri daripada lajur stereng, roda, mekanisme dan dua rod stereng, yang disambungkan pada isyarat belok suspensi hadapan.
Kunci untuk menghidupkan isyarat bunyi dipasang pada pad tengah stereng. Dengan mengambil kira keanehan peralatan kereta, kunci kawalan untuk sistem audio dan telefon Bluetooth boleh dipasang. Hab dilekatkan pada aci lajur dengan nat.
Lajur stereng boleh laras ketinggian, ia tidak berbahaya, ia dilengkapi dengan peranti anti-kecurian dalam kunci pencucuhan, yang menghalang aci roda kereta. Aci perantaraan disambungkan ke aci mekanisme oleh sambungan kardan. Lajur itu juga menempatkan penunjuk arah, pembersih kaca, kawalan lampu depan.
Gear stereng pula terletak di bawah hud, dan kotak engkol dipasang pada anggota silang penggantungan. Tekanan bendalir dalam penggalak hidraulik dicipta oleh pam ram, injap yang dipasang di dalamnya mengekalkan tekanan bergantung pada kelajuan aci engkol enjin kereta Solaris.
Takungan stereng kuasa dipasang di dalam petak enjin pada pendakap dan disambungkan dengan hos ke pam dan saluran pemulangan bendalir. Apabila stereng kuasa Hyundai Solaris gagal, kenderaan itu kekal dalam kawalan, tetapi usaha pada roda meningkat.
Bagi rod stereng pula, ia digantung pada rak stereng. Terima kasih kepada sambungan bola, hujung rod pengikat dilekatkan pada buku jari stereng suspensi hadapan dan diikat supaya tidak berpusing dengan kacang kunci khas.
Jika sistem kawalan gagal, ini adalah masalah serius yang tidak boleh diabaikan. Menghubungi profesional tepat pada masanya di pusat khidmat di St. Petersburg boleh mengelakkan akibat serius daripada kerosakan.
Rak stereng Hyundai Solaris memerlukan diagnosis segera jika gejala kerosakan berikut muncul:
semasa enjin dihidupkan, stereng berputar dengan ketat, keuntungan normal kembali selepas kereta memanaskan badan;
apabila memandu di jalan yang tidak rata, ketukan kedengaran apabila memutar stereng;
tindak balas stereng meningkat, stereng berputar ketat ke satu arah, ke arah yang lain - dengan mudah;
stereng kuasa bising;
cecair hidraulik mula bocor dari rak.
Selalunya masalahnya kecil - cukup untuk menggantikan pengedap minyak, selepas itu unit berfungsi seperti baru. Tetapi rak stereng Solaris boleh mengalami masalah serius lain, contohnya, kecacatan aci. Jika aci sudah bengkok, hampir mustahil untuk membaikinya. Kecacatan sedemikian hanya boleh diselesaikan dengan penggantian. Tetapi dengan kakisan, masalahnya agak boleh diselesaikan. Menggunakan kaedah anodizing dan penyaduran krom, tuan pusat servis akan memulihkan aci kereta.
Memeriksa operasi rel Hyundai Solaris dijalankan dalam dua cara: kaedah instrumental dan bangku. Ini memungkinkan untuk mengenal pasti kerosakan dan memahami cara membetulkan kecacatan.
Pembaikan rel Hyundai Solaris adalah prosedur yang mahal.Sebab-sebab pecahan boleh berbeza, jadi patut mengikuti cadangan mudah terlebih dahulu:
jangan pusing stereng sepanjang jalan. Jadi rak stereng Solaris akan hidup lebih lama;
Kepecahan sesuatu elemen mungkin berlaku akibat lompatan tiba-tiba kereta (di landasan, sekatan jalan, dsb.). Dalam kes ini, aci bengkok dan retak muncul pada perumahan rak. Pembaikan tidak akan membantu di sini, anda perlu memasang bahagian baru;
Paras bendalir hidraulik yang dipandang rendah juga boleh menyebabkan kerosakan. Jika anda mengabaikan masa ini, pam dan rel itu sendiri rosak;
periksa ketat anter pelindung, elakkan reput batang dalam, berhati-hati terhadap tindak balas dan sesendal. Semua ini boleh menjadi sebab kerosakan bahagian.
Keselesaan dan keselamatan pemandu dan penumpang bergantung pada operasi sistem hidraulik kereta yang betul. Oleh itu, adalah wajar memberi perhatian maksimum kepada kebolehgunaan semua mekanisme dan mendiagnosis sistem secara berkala. Biasanya di pusat servis mereka melakukan pemeriksaan menyeluruh untuk mengenal pasti kerosakan: tukar penapis udara dan minyak; semak paras cecair; bateri boleh dicas semula; pad brek, cakera, klac; pemanas, sistem ekzos; memeriksa peralatan elektrik, stereng, penggantungan, mengawal tekanan tayar, dsb.
Itulah sebabnya ramai pemilik kereta menangguhkan lawatan ke perkhidmatan sehingga yang terakhir, dan kemudian ia menjadi terlambat - mereka perlu menukar keseluruhan rel, yang memerlukan lebih banyak wang.
Dalam sesetengah kes, pakar hanya perlu melaraskan unit ini, tetapi kadangkala diagnostik menunjukkan kehadiran kerosakan atau haus yang serius. Dalam kes ini, ia menjadi perlu untuk membaiki atau menggantikan beberapa bahagian.
Kenderaan ini dilengkapi dengan stereng kuasa. Ia berfungsi dengan mekanisme rack-and-pinion. Mesin dikawal oleh rak stereng dan dua batang pengikat, yang berengsel pada bangsal di suspensi hadapan. Roda stereng itu sendiri diikat pada aci lajur stereng dengan nat. Walau bagaimanapun, ia dipasang pada aci perantaraan, yang disambungkan ke aci mekanisme itu sendiri menggunakan sambungan kardan. Selalunya, pembaikan rel Hyundai Solaris diperlukan kerana fakta bahawa masalah timbul dalam pelbagai titik lampiran, serta sambungan beberapa komponen.
Takungan stereng kuasa juga terletak di dalam petak enjin. Ia dilekatkan pada pendakap dan disambungkan ke komponen lain dengan paip.
Penggalak hidraulik adalah reka bentuk yang agak mudah. Sistem ini mengendalikan cecair, tekanan yang dihasilkan melalui drift (jenis bilah). Ia dikawal oleh injap khas. Tekanan dikekalkan disebabkan oleh putaran aci engkol enjin, sebab itu apabila penguat sedang beroperasi, terdapat sedikit pelepasan kuasa dari enjin. Oleh itu, stereng kuasa menyebabkan penggunaan bahan api meningkat. Apabila memasang penggalak elektrik, pengeluar kereta mengurangkan penggunaan sebanyak purata 0.2 liter setiap 100 kilometer. Jika penguat gagal, kereta masih boleh dipandu, tetapi lebih banyak daya diperlukan untuk memutar roda.
Rod stereng disambungkan dengan engsel ke rak stereng, dan hujungnya yang satu lagi dipasang dengan cara sambungan bola pada buku jari stereng suspensi hadapan. Beginilah roda berputar. Untuk mengelakkan penumbuk daripada berpusing, ia dilengkapi dengan kacang kunci yang menahannya.
Masalah sedemikian tidak boleh diabaikan - ia hanya berbahaya, kerana kerosakan yang serius akan menyebabkan kehilangan kawalan sepenuhnya ke atas kereta. Jika ini berlaku semasa memandu pada kelajuan tinggi, akibatnya boleh menjadi buruk. Oleh itu, dengan sedikit kerosakan, anda harus segera menghubungi tuan di perkhidmatan kereta.
Pembaikan rel Hyundai mungkin diperlukan dalam kes berikut:
Stereng berputar dengan kuat semasa operasi enjin, usaha dinormalkan hanya selepas kenderaan memanaskan badan.
Memusingkan stereng pada ketidakteraturan disertai dengan ketukan di rak.
Permainan kemudi telah meningkat. Stereng berputar dengan mudah ke satu sisi, dan ketat ke sisi yang lain.
Bunyi kedengaran apabila stereng kuasa beroperasi.
Cecair hidraulik bocor dari rak.
Dalam kebanyakan kes, masalahnya tidak terlalu besar. Kami hanya menukar pengedap minyak dan kemudian kereta dipandu seperti baru. Walau bagaimanapun, pembaikan rel juga boleh melibatkan prosedur yang lebih serius. Sebagai contoh, kadangkala kecacatan aci berlaku. Sekiranya ia bengkok, maka pembaikannya tidak masuk akal - anda perlu menukarnya ke bahagian baru sepenuhnya. Walau bagaimanapun, jika hanya kesan kakisan yang kelihatan di atasnya, maka dengan bantuan anodizing dan penyaduran krom, pakar akan memulihkan bahagian ini.
Sebab untuk ini adalah keadaan operasi yang teruk, memandu di jalan yang buruk dan muatan yang tinggi.
Untuk menambah sumber, anda perlu mengikuti petua mudah:
Anda tidak perlu memutar stereng sepenuhnya. Jika keadaan tidak memerlukannya, adalah disyorkan untuk meninggalkan margin kecil apabila menyongsangkan roda.
Ubah bentuk aci disebabkan oleh kereta "melompat" (semasa melintasi halangan atau memandu di tepi jalan) dan melanggar lubang pada kelajuan tinggi. Dalam kes ini, aci mula bengkok, dan retak muncul pada rel.
Paras bendalir yang tidak mencukupi dalam penggalak hidraulik boleh menyebabkan kerosakan pam dan kegagalan rak.
Sistem menjadi bocor akibat anter dan gasket yang cacat. Ini menyebabkan kakisan rod dalam, pecah sesendal dan bermain hendal.
Adalah disyorkan untuk menjalankan diagnostik dan penyelenggaraan kecil dengan kerap. Ini tidak akan mengambil banyak masa dan wang, tetapi ia akan membolehkan anda yakin dengan kereta anda, serta mengurangkan kemungkinan kerosakan. Pada perkhidmatan kami, anda boleh menjalani diagnostik, yang akan mendedahkan masalah yang tersembunyi bukan sahaja di rel, tetapi juga dalam penggantungan atau stereng kuasa. Lebih-lebih lagi, ahli sihir akan dapat mengetahui tentang masalah pada peringkat awal. Ada kemungkinan bahawa anda hanya perlu menggantikan meterai atau kelenjar kecil, dan rel akan berfungsi seperti baru.
Pembaikan unit ini sebaiknya dilakukan di pusat servis khusus. Rak dipengaruhi terutamanya oleh pemanduan dalam gaya "sporty", apabila pemandu sentiasa aktif bekerja pada stereng. Lebih-lebih lagi, kita bercakap tentang kereta bandar kelas B, yang sama sekali tidak dimaksudkan untuk kegunaan sedemikian.
Dengan pembaikan lengkap, rel dikeluarkan sepenuhnya dari kereta. Ia dibuka dan bahagian yang rosak diganti. Selain itu, semua komponen dibersihkan dengan teliti, dan bahan habis pakai diganti dengan yang baru. Kami memeriksa aci gear, memasang anter baru, pengedap, gelang dan bahagian lain. Selepas pemasangan, kami menyemak bagaimana rel yang dibaiki berfungsi dengan baik.
VIDEO
Hari ini kita akan melihat bagaimana untuk membaiki rak stereng Hyundai Solaris. Bahan ini patut dibaca untuk setiap pemilik kenderaan ini, kerana maklumat yang berguna dan menarik disediakan di sini.
Untuk memahami dengan tepat keadaan rak stereng, anda perlu melakukan kerja diagnostik yang agak serius. Mereka mewakili satu set tindakan sedemikian:
Pemeriksaan visual tuas. Mereka mesti diperbaiki dengan tegar.
Beri perhatian kepada anter. Mereka harus benar-benar bebas daripada sebarang kerosakan.
Periksa semua engsel supaya tiada tindak balas di mana-mana.
Ia bernilai melihat semua hos yang berada di bawah bahagian bawah. Adalah penting bahawa ia benar-benar utuh.
Di Solaris, mujurlah kereta api itu tidak begitu kerap pecah. Untuk mengelakkan kerosakan sepenuhnya, adalah penting bahawa ia diperiksa sekurang-kurangnya sekali setahun semasa penyelenggaraan rutin.
Selalunya ternyata anda hanya perlu mengetatkan kacang atau hanya menukar salah satu pengedap minyak supaya semua masalah diselesaikan. Tetapi ia juga berlaku bahawa anda perlu melakukan pembaikan, kerana tidak ada pilihan lain. Jenis utama kecacatan:
Terdapat kecacatan pada aci ... Jika ini berlaku, tiada gunanya mengawal apa-apa. Dalam kes ini, Hyundai memerlukan penggantian lengkap unit yang diterangkan. Amalan menunjukkan bahawa dengan aci yang rosak, pembaikan rel tidak memberikan hasil yang positif.Kesan kakisan ... Dalam kes ini, anda boleh turun dengan sedikit ketakutan. Stesen servis menyediakan perkhidmatan untuk penyaduran krom dan anodisasi aci dan elemen lain peranti.Secara umum, prosedurnya agak sukar, dan ia juga memerlukan beberapa kemahiran. Tetapi masih, anda boleh menyelesaikan tugas itu sendiri. Anda perlu mendapatkan satu set kunci dan kepala, serta penarik, yang digunakan secara langsung untuk petua stereng. Algoritma tindakan kelihatan seperti ini:
Kuda besi itu dipandu ke dalam garaj, dan kemudian diletakkan di atas "kotak" untuk menaikkannya setinggi mungkin dari lantai. Seterusnya, roda hadapan dan perlindungan enjin dibongkar.
Tanggalkan bolt 12 dari petak penumpang.
Tanggalkan sendi bebola dan tupang penstabil. Ambil penarik, yang telah dibincangkan di atas, dengan bantuannya, petua stereng dikeluarkan dari kedua-dua belah pihak.
Tanggalkan bolt yang menahan pemasangan enjin.
Tanggalkan bolt daripada subframe. Prosedur ini lebih mudah apabila terdapat pembantu berdekatan.
Kini anda boleh mengeluarkan rel dengan selamat. Kepitkannya dalam ragum, bahagian sisinya diketatkan secara beransur-ansur menggunakan gasket supaya tidak merosakkan bekas peranti.
Kemudian keluarkan anter, serta batang pengikat terus dari hujungnya. Gantikan pengapit lama. Tindakan sedemikian akan meningkatkan hayat rak itu sendiri dengan ketara, serta rod stereng.
Sekarang anda tahu dengan tepat apa rak stereng pada Hyundai Solaris. Seperti yang anda lihat, jika anda mahu, anda boleh melakukan semuanya sendiri.
VIDEO
Bagaimana untuk menggantikan sesendal rak stereng di Hyundai Solaris dan Kia Rio.
Hebat! tapi bunyi mikrofon senyap
dan harga soalan? dan, idealnya, akan menunjukkan bahawa bunyi gemeretak telah hilang.
dan bahawa hanya satu pihak dan satu lagi atau tidak ada perubahan.
Sesendal ini diperbuat daripada bahan apa? huli dia mula bermain begitu cepat? Saya memandu 60,000 secara keseluruhan. terima kasih atas vidos, akhirnya pembaikan telah hilang.
Kawan-kawan, tanpa kunci buatan sendiri, bolehkah anda menanggalkan daya tarikan? Tidak semua orang mempunyai kunci ini. Dan berapa lama kuncinya?
psf-3 ditulis untuk mencurahkan.kenapa psf-4?Maksud saya tambah nilai dan tidak menggantikan.
Saya akan memberi anda lima suka untuk video ini. Perkara yang paling penting ialah tidak mengeluarkan rel itu sendiri, di sini. TERIMA KASIH.
anda tidak boleh melakukan ini tanpa alat melengkung
Mereka mengubah saya, tetapi ketukan kekal, dan garu yang mengetuk, apa lagi yang boleh menjadi masalah?
Saya mengalami ketukan apabila memasuki selekoh di jalan yang kasar, i.e. bila stereng terpusing, beritahu saya apa yang perlu dicari? Saya suka di sebalik pandangan, syabas!
berikan kod bahagian untuk sesendal ini
Terima kasih. rakam video tentang menggantikan sambungan CV luaran
Beritahu saya, saya mempunyai solar, tayar 15, 185, 65. Jika saya meletakkan 195, pada 65 pada tuangan buatan tangan, adakah mungkin? Atau apakah ini dan diletakkan?
sila tunjukkan pelarasan injap. Saya telah bertanya selama setengah tahun (((
Pelik, di mana-mana dalam perkhidmatan, apabila menggantikan sesendal, mereka mengeluarkan keseluruhan rel. Mereka mengambil 10 ribu untuk ini. Dan kemudian ternyata ia adalah perniagaan. Anda hanya perlukan kunci yang rumit dan semuanya berjaya?
HELLO. PZHLSTA TAMBAH VIDEO PENUH MINYAK DAN PERUBAHAN PENAPIS DALAM 6 LANGKAH TRANSMISI AUTOMATIK SOLARIS.
Apakah nombor katalog, berapa harga kunci buatan sendiri?
selamat petang, video adalah transkrip. Saya ada ketukan di bahagian pemandu, adakah ini sesendal?
Adakah sesendal bergegar hanya pada satu sisi?
Guys, berapa banyak kunci carob buatan sendiri?
Sial, baru-baru ini saya memberikan kereta itu untuk pembaikan rel telah ditanggalkan sepenuhnya
buat video tentang injap tentang melaraskan cawan oto seperti traktor
persoalannya, jika sesendal yang diganti rosak dan terdapat luvt, oleh itu, terdapat jurang. Sebab itulah cecair tidak keluar dari bawah lengan baju.
Terima kasih, saya akan ingat.
Bagaimana pula dengan peredam plastik dengan sekepingnya diletakkan pada tuil?
hello! Saya mengalami ketukan kecil di sebelah kanan pemandu (di hadapan) apabila saya memandu di atas bonggol kecil, dan juga kadang-kadang melepaskan stereng itu sendiri. Tiada kedengaran di lebuh raya, tiada apa yang melanda. Pergi ke penggantungan induk, idealnya. Lebih-lebih lagi, tiada siapa yang mendengar ketukan ini, kecuali saya !! Mileage 23000 (Hyundai Solaris). Ini yang boleh jadi. kereta api. Atau adakah pendirian itu berfungsi seperti itu? Pada musim sejuk, saya khuatir saraf saya tidak dapat menahan pemanduan di jalan bergaris ..
Saya mendiagnosis segala-galanya dengan sangat ketat, tetapi garu masih berbunyi
Terima kasih untuk video itu, sangat bermaklumat!) Tolong beritahu saya, di mana boleh ada wisel pada lebam, di bahagian depan kiri (seperti), lebih-lebih lagi, tidak sama sekali, tetapi terutamanya pada mereka yang roda jatuh dengan mendadak. di mana hendak mencari kira-kira?
Video adalah apa yang saya perlukan, terima kasih! ) Satu soalan: apabila memandu di jalan yang rata, masuk ke dalam lubang kecil atau bonggol, kereta boleh bergoyang di belakang, memeriksa casis, idealnya. Apa masalahnya, sila beritahu saya, terima kasih terlebih dahulu.
Seperti yang saya faham, anda memerlukan sepana hujung terbuka yang licik untuk 32 dan kepala untuk 46.
Beritahu saya, adakah anda memerlukan pengapit baru pada kes itu? Terima kasih.
hormat kepada anda untuk saluran anda. jom dapatkan lebih banyak video! 1)))
tetapi bagaimana jika ada ketukan di sebelah kiri, apa yang perlu dilakukan?
Kawan-kawan, video itu hebat. Beritahu saya dengan stereng kuasa pada loghat sebelumnya tidak terserempak, adakah ia juga berubah di sana?
Hello. sila beritahu saya di sini anda mempunyai kunci buatan sendiri untuk 32 adakah ia dipusingkan dari sisi adakah ia dilakukan dengan sengaja? Dan adakah anda memerlukan pengapit baharu untuk but daya tarikan?
Saya melihat di Exist, lengan ini berharga 239 rubel. Itulah sebabnya saya suka industri kereta Korea. Harganya sama seperti besen, cuma semuanya berjalan 5 kali ganda. Rel saya juga mencucuk, tetapi ia masih kilang, dan perbatuan kereta itu ialah 130,000 km. Saya akan memesannya buat masa ini, dan saya akan mendaki pada musim bunga. Hyundai Solaris, terima kasih atas video anda. Selamat 2017.
Saluran yang hebat. Vido berguna yang anda rakam
Sila beritahu saya selepas menggantikan sesendal rak stereng sama ada anda memerlukan camber keturunan, dsb. manipulasi untuk dilakukan. Terima kasih banyak-banyak! ternyata sangat menjimatkan perkhidmatan.
Dan berapa banyak mengikut isipadu cecair stereng kuasa perlu ditambah?
Selamat tengah hari (Moscow) Saya mempunyai mekanik Kia Rio 2013 1.6 lulus 200,000 Masalah; soalan ; Apabila membelok, mulakan dari tempat ada ketukan yang dirasai pada stereng Apa yang perlu dicari? Dan tulis alamat perkhidmatan anda, saya akan menghubungi anda
Video (klik untuk bermain).
Adakah anda perlu mengeringkan cecair gur sebelum membaiki?
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
