Rak stereng Renault Logan dengan pembaikan DIY gur

Secara terperinci: Rak stereng Renault Logan dengan pembaikan DIY gur daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Katakan bunyi ketukan kedengaran apabila anda memusing stereng ke kiri dan kanan. Ketukan ini juga boleh berlaku apabila memandu di jalan yang teruk. Dan bunyi itu sendiri dalam setiap kes akan dipancarkan oleh rak, longgar bersebelahan dengan gear. Penahan nat sentiasa diskrukan ke dalam kotak engkol mekanisme stereng, mengetatkan yang mengurangkan jurang antara rak dan gear. Secara umum, pengetatan rak stereng Renault Logan kelihatan sama seperti pada kereta lain - nat mesti diketatkan, sementara dinasihatkan untuk tidak keterlaluan.

Kereta itu berada di dalam lubang;
Enjin dimatikan;
Rak membuat ketukan apabila memutar stereng.

Jangan tergesa-gesa untuk menyesuaikan diri! Memang terdapat nat dalam paras trim dengan stereng kuasa, tetapi tidak diingini untuk memusingkannya.

Dua hos stereng kuasa jelas kelihatan

Cuba hidupkan enjin dan tunggu 10 saat. Keamatan semua ketukan yang dibuat semasa memusing stereng harus berkurangan. Beginilah cara stereng kuasa berfungsi, dan ini adalah perkara biasa! Anda boleh terus mengendalikan kereta dengan selamat.

Sebelum mengetatkan rak stereng Renault Logan dengan stereng kuasa, sentiasa bengkokkan mesin basuh timah. Waranti kemudiannya hilang. Mesin basuh diikat di sepanjang tepi nat dan diletakkan pada sisi kotak engkol. Kadang-kadang menggantikan bendalir dalam stereng kuasa membantu, tetapi hanya jika ia tidak berubah untuk masa yang lama dan telah kehilangan sifatnya.

Mari lihat bagaimana mekanisme rak stereng secara langsung. Kacang terletak di bawah anak panah (lihat foto).

Inilah kacang hentian

Kacang itu sendiri boleh diputar dengan heksagon "oleh 10". Ia mudah: putaran ke kanan sepadan dengan pengurangan dalam jurang.

Kereta itu perlu dipandu ke dalam lubang - tiada pilihan lain. Selamatkan roda belakang dengan brek tangan.

Video (klik untuk bermain).

Dua kacang pada setiap sisi

Mula-mula anda perlu mengeluarkan perlindungan kotak engkol. Kami mengambil sepana soket "10" dan buka skru 6 (2 pada setiap tiga sisi). Ia akan menjadi sukar untuk dilakukan tanpa pembantu di sini.

Ceruk dalam nat akan ditutup dengan palam, getah atau plastik. Palam mesti ditanggalkan.

Lokasi kacang dibulatkan

Kacang itu sendiri tidak kelihatan dari bawah. Cari pada titik yang dikelilingi oleh bulatan (lihat foto).

Lokasi kacang mesti dirasa dengan tangan. Beginilah cara rak stereng Renault Logan diketatkan, serta Lada Largus dan semua barangan baharu VAZ.

Apabila kacang ditemui dan palam ditanggalkan, pilihan berikut adalah mungkin:

Kami menggunakan sepana soket berbentuk L dengan pemegang kurang daripada 10 cm;
"Kunci fleksibel" juga sesuai, yang dipegang di atas logam badan (lihat foto);

Di sini tali kunci dilalui

Anda boleh membeli kunci Renault / Largus khas.

Untuk mencapai nat, lebih mudah untuk mendongkrak roda kiri dan mengeluarkannya. Seterusnya, sepana soket digunakan.

Dan sebelum mengetatkan rak stereng Renault Logan, ramai yang melakukan ini: mereka membuat takuk "10 hingga 10 cm" di bahagian bawah dengan penggiling. Adalah lebih baik untuk tidak menggunakan kaedah ini.

Sudah tentu, lebih baik melakukan semua kerja dengan pembantu. Rel diselaraskan langkah demi langkah:

Kacang diputar ke kanan sebanyak 10-20 darjah;
Biarkan pembantu memusingkan stereng;
Jika ketukan terdengar, jalankan langkah 1.

Pada langkah terakhir, nat diketatkan dengan memutarkannya 10 darjah lagi. Kami doakan anda berjaya.

Rak stereng Renault Logan ialah mekanisme khas yang memindahkan daya dari stereng ke rod stereng setiap roda. Dalam erti kata lain, ia adalah peranti yang membuat roda hadapan berputar ke arah yang roda stereng berputar.

Walaupun kebolehpercayaan yang jelas, unit rosak dari semasa ke semasa, memerlukan penggantian dan pelarasan seterusnya.Bagaimanakah pembaikan dan pelarasan rak stereng Renault Logan dijalankan? Apakah nuansa yang perlu diambil kira? Mari kita pertimbangkan perkara ini dengan lebih terperinci.

Menurut pengilang, sumber rak stereng adalah 180-200 ribu kilometer. Untuk mengelakkan kerosakan, cukup untuk memeriksa dan, jika perlu, semak semula (membaiki) unit sekurang-kurangnya sekali setiap 6 bulan.

Terdapat banyak sebab untuk kegagalan nod. Berikut adalah beberapa daripada mereka:

Kualiti jalan yang tidak baik, yang meningkatkan beban di persimpangan.
Pengumpulan habuk dan kotoran dalam pengedap getah dengan kakisan seterusnya.
Gaya pemanduan melulu.
Kehausan biasa dan sebagainya.

Bagaimana untuk menentukan sama ada rak stereng Renault rosak? Selalunya, pemeriksaan rutin, serta perhatian kepada kenderaan semasa memandu, sudah cukup untuk mengenal pasti kecacatan. Tanda-tanda pertama bahawa pada masa akan datang adalah mustahil untuk dilakukan tanpa pembaikan atau pelarasan adalah kemunculan bunyi luar, ketukan suspensi yang luar biasa, peningkatan dalam permainan roda atau stereng yang kaku. Dalam keadaan sedemikian, penyelesaian terbaik adalah menghubungi stesen servis untuk mencari masalah, dan seterusnya membaiki suspensi hadapan menggunakan kit pembaikan. Dalam sesetengah kes, mungkin perlu menggantikan unit yang gagal.

Menurut statistik, pautan paling lemah dalam casis Renault ialah galas yang dipasang di hab hadapan. Tidak kurang kerap, pemandu juga mengadu tentang komponen lain - sesendal tujahan, yang rosak akibat permukaan jalan yang tidak berkualiti. Kami menyebut tanda-tanda pecah pertama di atas (mengetuk, bergetar dan meningkatkan tindak balas apabila memutar stereng). Pertimbangkan kerosakan dan ciri pembaikan Renault dengan lebih terperinci.

Pecahan dan kaedah penyingkiran:

Ramai tukang menggunakan cara paling mudah dan menyelesaikan masalah dengan rak stereng dengan menarik palam pelaras. Tetapi jika anda memerah gear jenis cacing terlalu banyak, gigi akan menjadi haus, yang boleh menyebabkan banyak masalah pada masa hadapan. Tetapi di garaj, tidak banyak alternatif lain untuk membaiki rel Renault.

Jika ketukan terdengar apabila stereng berputar, maka sumbernya, sebagai peraturan, adalah rak stereng kerana longgar pada gear. Salah satu elemen mekanisme adalah nat tujahan, berkat jarak antara gear dan rak stereng diselaraskan. Sekiranya anda mengetatkannya, maka masalahnya paling kerap diselesaikan.

“Perkara utama ketika melakukan kerja sebegini adalah berhati-hati dan tidak keterlaluan. Jika pemasangan tidak betul, risiko haus dan lusuh pemasangan cacing dan kegagalannya meningkat."

Untuk mengetatkan nat atau membaiki unit yang gagal, ambil kira ciri reka bentuk kereta. Terdapat dua pilihan di sini:

Stereng kuasa disediakan pada Renault Logan. Pertimbangkan keadaan - enjin dimatikan, dan apabila membelok, rak stereng mengetuk. Luangkan masa anda untuk membuat pelarasan. Pada kereta dengan stereng kuasa, kacang khas hadir, tetapi tidak disyorkan untuk memutarnya (seperti yang dinyatakan di atas).

Hidupkan enjin dan tunggu sekurang-kurangnya sepuluh saat. Aktiviti bunyi luar semasa putaran stereng paling kerap dikurangkan. Pakar memberi jaminan bahawa ini adalah kerja biasa GUR. Jika ini berlaku, jangan sentuh nat rak stereng Renault dan teruskan mengendalikan mesin.

Jika masalah berterusan, bengkokkan mesin basuh "tin" sebelum meregangkan nat. Terima kasih kepada pandangan jauh ini, mesin kekal di bawah perkhidmatan jaminan. Sila ambil perhatian bahawa mesin basuh diikat di sekeliling perimeter nat dan berdekatan dengan bolt kotak engkol. Dalam sesetengah kes, kit pembaikan mungkin diperlukan (untuk kerja yang lebih serius) atau penggantian cecair biasa dalam penggalak hidraulik. Pilihan terakhir adalah relevan jika bendalir kerja tidak berubah untuk masa yang lama, dan sifatnya telah merosot.

Jika Renault tanpa stereng kuasa, keadaan berkembang mengikut algoritma yang berbeza. Dalam kes ini, anda juga perlu memutarkan kacang dengan heksagon kepada "sepuluh".

Prinsip operasi adalah untuk memusingkan nat ke sebelah kanan untuk mengurangkan kelegaan. Kerja melaraskan rel Renault dilakukan seperti berikut:

Letakkan kereta di dalam lubang dan naikkan brek tangan untuk menahan roda.
Tanggalkan perlindungan kotak engkol menggunakan kunci sepuluh (anda perlu memulas tiga pasang skru). Seseorang tidak boleh mengatasi di sini - bawa pasangan dengan anda.

Ceruk di mana nat dipasang ditutup rapat dengan palam (diperbuat daripada plastik atau getah) - keluarkannya. Sila ambil perhatian bahawa tidak selalu mungkin untuk melihat kacang itu sendiri - cari dengan sentuhan.

Selepas menanggalkan palam, anda mempunyai beberapa pilihan. Gunakan sepana lentur atau berbentuk L. Dalam kes kedua, panjang pemegang hendaklah sepuluh sentimeter atau lebih. Sebagai alternatif, beli kunci khas.

Sorongkan roda di sebelah kiri untuk mencapai nat dan tanggalkannya.

“Sesetengah orang membuat alur 100 * 100 mm sebelum memanjangkan rak stereng dengan penggiling sudut. Ini adalah teknik berbahaya dan lebih baik menolaknya."

Seterusnya, teruskan dengan pelarasan. Untuk ini:

Pusingkan kacang ke kanan dengan sudut kecil (15-20 darjah).
Perintahkan pasangan anda untuk mengemudi ke kiri dan kanan secara aktif.
Broach lagi jika berlaku ketukan.
Selepas ketukan hilang, lakukan tarik ujian untuk 10 darjah lagi.

Jika anda mengikuti arahan dengan teliti, melaraskan rel Renault tidak akan mengambil banyak masa. Tetapi perlu diingat bahawa jika kerosakan ditemui, mungkin perlu untuk menggantikan unit yang rosak (di sini anda tidak boleh melakukannya tanpa kit pembaikan). Jika beberapa perkara masih tidak jelas, tonton video latihan.

Selama lebih sepuluh tahun, Renault Logan telah berjaya dikendalikan di jalan raya Rusia. Kebolehpercayaan, kebolehselenggaraan dan kos yang tinggi telah mendapat perhatian sebilangan besar pemandu. Sepanjang masa ini, pemilik Logans telah mengumpul banyak pengalaman dalam penyelenggaraan dan pembaikan pelbagai bahagian dan mekanisme kereta ini. Ini juga terpakai untuk stereng, iaitu rak stereng, kerana gejala dalam bentuk mengetuk dan berderak pada kereta tahun yang berbeza muncul secara berkala.

Dalam video di bawah, anda boleh mendengar ketukan yang serupa.

Galas hab hadapan dan sesendal tujah, menurut kajian statistik, adalah salah satu titik lemah dalam casis Renault Logan.

Kesalahan ini semasa memandu ditentukan oleh kriteria berikut:

Sesetengah pakar dalam perkhidmatan kereta, menyelenggara kerosakan sedemikian, mengehadkan diri mereka untuk mengetatkan palam pelarasan. Walau bagaimanapun, pengilang secara mutlak tidak menyokong kaedah pembaikan tersebut dan melarangnya daripada dijalankan. Menjelaskan perkara ini dengan fakta bahawa transmisi skru gear (cacing), dengan tork pengetatan yang berlebihan, mula haus gigi secara intensif pada gear, yang seterusnya membawa kepada kerosakan yang lebih besar.

Tetapi kemudian apa yang perlu dilakukan dalam keadaan sedemikian? Anda akan berkata! Kerana sekiranya berlaku kerosakan yang jelas, penggantian lengkap rak stereng tidak boleh diketepikan, dan harganya sangat menggigit dalam keadaan ekonomi semasa.

Harga untuk rak stereng baharu untuk Renault Logan "menggigit"

Dalam keadaan sedemikian, pemilik Renault Logan yang berpengalaman mencadangkan untuk melakukan pembaikan sedemikian sendiri dengan tangan mereka sendiri. Dengan menetapkan bahawa setiap orang harus bergantung sama ada pada kekuatan mereka sendiri atau yang terbaik untuk membaiki di bawah pengawasan tuan yang berpengetahuan.

Jadual di bawah menunjukkan kerosakan yang paling biasa pada rak stereng Renault Logan dan cara untuk menyelesaikannya:

Selama lebih sepuluh tahun, Renault Logan telah berjaya dikendalikan di jalan raya Rusia. Kebolehpercayaan, kebolehselenggaraan dan kos yang tinggi telah mendapat perhatian sebilangan besar pemandu. Sepanjang masa ini, pemilik Logans telah mengumpul banyak pengalaman dalam penyelenggaraan dan pembaikan pelbagai bahagian dan mekanisme kereta ini. Ini juga berlaku untuk stereng, iaitu rak stereng, kerana gejala dalam bentuk mengetuk dan berderak pada kereta tahun yang berbeza, muncul secara berkala.

Dalam video di bawah, anda boleh mendengar ketukan yang serupa.

Galas hab hadapan dan sesendal tujah, menurut kajian statistik, adalah salah satu titik lemah dalam casis Renault Logan.

Kesalahan ini semasa memandu ditentukan oleh kriteria berikut:

Harga untuk rak stereng baharu untuk Renault Logan "menggigit"

Jadual di bawah menunjukkan kerosakan yang paling biasa pada rak stereng Renault Logan dan cara untuk menyelesaikannya:

Walaupun kebolehpercayaan yang jelas, unit rosak dari semasa ke semasa, memerlukan penggantian dan pelarasan seterusnya. Bagaimanakah pembaikan dan pelarasan rak stereng Renault Logan dijalankan? Apakah nuansa yang perlu diambil kira? Mari kita pertimbangkan perkara ini dengan lebih terperinci.

Terdapat banyak sebab untuk kegagalan nod. Berikut adalah beberapa daripada mereka:

Kualiti jalan yang tidak baik, yang meningkatkan beban di persimpangan.
Pengumpulan habuk dan kotoran dalam pengedap getah dengan kakisan seterusnya.
Gaya pemanduan melulu.
Kehausan biasa dan sebagainya.

Pecahan dan kaedah penyingkiran:

“Perkara utama ketika melakukan kerja sebegini adalah berhati-hati dan tidak keterlaluan. Jika pemasangan tidak betul, risiko haus dan lusuh pemasangan cacing dan kegagalannya meningkat."

Untuk mengetatkan nat atau membaiki unit yang gagal, ambil kira ciri reka bentuk kereta. Terdapat dua pilihan di sini:

Jika Renault tanpa stereng kuasa, keadaan berkembang mengikut algoritma yang berbeza. Dalam kes ini, anda juga perlu memutarkan kacang dengan heksagon kepada "sepuluh".

Prinsip operasi adalah untuk memusingkan nat ke sebelah kanan untuk mengurangkan kelegaan. Kerja melaraskan rel Renault dilakukan seperti berikut:

Letakkan kereta di dalam lubang dan naikkan brek tangan untuk menahan roda.
Tanggalkan perlindungan kotak engkol menggunakan kunci sepuluh (anda perlu memulas tiga pasang skru). Seseorang tidak boleh mengatasi di sini - bawa pasangan dengan anda.

Sorongkan roda di sebelah kiri untuk mencapai nat dan tanggalkannya.

“Sesetengah orang membuat alur 100 * 100 mm sebelum memanjangkan rak stereng dengan penggiling sudut. Ini adalah teknik berbahaya dan lebih baik menolaknya."

Seterusnya, teruskan dengan pelarasan. Untuk ini:

Pusingkan kacang ke kanan dengan sudut kecil (15-20 darjah).
Perintahkan pasangan anda untuk mengemudi ke kiri dan kanan secara aktif.
Broach lagi jika berlaku ketukan.
Selepas ketukan hilang, lakukan tarik ujian untuk 10 darjah lagi.

Kebolehkawalan mana-mana kereta bergantung pada keadaan bahagian ini. Pada Renault Logan, rake boleh melayani pelbagai tempoh - dari 30 hingga 200 ribu kilometer. Kedua-dua angka ini boleh dibawa ke bawah nilai yang melampau, bergantung pada keadaan operasi.Secara purata, pemilik beralih kepada perkhidmatan kereta kami dengan masalah mekanisme stereng (dari mengetuk hingga ketidakseimbangan lengkap aci) melalui seratus ribu.

Jika mekanik dipasang, kerana reka bentuknya yang lebih ringkas, rak stereng boleh bertahan lebih lama. Memandangkan beberapa kerosakan boleh dikaitkan dengan hidraulik. Tetapi kereta ini adalah minoriti. Renault menghasilkan model terkini hanya dengan penguat (kedua-dua hidraulik dan elektrik). Walau bagaimanapun, terdapat juga kereta tanpa penguat, termasuk jarang, dan kereta dengan stereng kuasa ditanggalkan.

Reka bentuk umum bahagian adalah seperti berikut:

Putaran roda hadapan disediakan oleh rod dengan hujung, yang disambungkan kepada mekanisme yang boleh ditarik balik.
Dari stereng ke rod, daya dihantar melalui gear dan bar bergigi.
Rak ditekan pada gear dan mekanisme spring disingkirkan daripada tindak balas.
Badan rel Logan sendiri diperbuat daripada aluminium yang ringan dan tahan lama.
Galas memberikan kebebasan putaran, dan pengehad melaraskan tahap putaran maksimum.

Antara tanda-tanda kegagalan mekanisme kawalan ialah:

mengetuk semasa memandu kereta bergerak;
pergerakan stereng yang sukar di kedua-dua atau salah satu sisi;
tindak balas yang besar dirasai;
dengan kehadiran stereng kuasa - hum, serta kebocoran bendalir penguat.

Antara faktor yang mempengaruhi prestasi nod, terdapat:

Gaya pemanduan selamba: tidak mematuhi had laju yang memenuhi keadaan jalan raya tertentu, memusingkan stereng ke kedudukan melampau selama lebih daripada 5 saat, mula memandu dalam kedudukan yang sama, perlanggaran berkelajuan tinggi di atas bukit (sekatan jalan, bonggol laju, benjolan, dsb.).
Suhu yang melampau. Fros mempunyai kesan negatif terutamanya pada keadaan selat. Agar cecair stereng kuasa menjadi panas, anda perlu memusingkan stereng ke arah yang berbeza sebelum memandu.
Jalan buruk: banyak lubang dan berlubang, alur dalam, debu.
Kekurangan cecair stereng kuasa dan minyak.
Ubah bentuk akibat hentakan semasa memandu atau pembaikan buta huruf.
Kecacatan atau pemasangan rak stereng yang tidak sesuai dengan ciri-cirinya, serta unsur-unsurnya.
Penyelenggaraan lewat, diagnostik dan pemeriksaan.
Penuaan umum mekanisme (kehabisan sumber, selepas itu perlu untuk menggantikan bahagian).

Prosedur diagnostik termasuk:

pemeriksaan cetek keadaan mekanisme (termasuk kehadiran kebocoran dalam rak dengan stereng kuasa);
penentuan tapak ketukan (pemeriksaan dijalankan seiring dengan pembantu);
menyemak sudut tindak balas.

Semua kerja ini dijalankan tanpa mengeluarkan rel dari kereta. Jika sebarang masalah ditemui, ia dibongkar sepenuhnya. Pemeriksaan juga dijalankan, dan dirian digunakan untuk menguji, mensimulasikan beban sebenar.

Tidak perlu tergesa-gesa mencari rak stereng atau menghubungi perkhidmatan kereta jika terdapat tanda-tanda kegagalannya. Tukang kami kerap menghadapi masalah yang:

tidak memerlukan pembaikan besar;
bukan disebabkan oleh pecahnya mana-mana elemen rel.

Ada kemungkinan anda perlu menggantikan but atau pengedap minyak, iaitu, kos anda akan menjadi minimum. Benar, adalah mustahil untuk menarik dengan penggantian mereka, jika tidak pembaikan akan menjadi lebih lama, lebih susah payah dan mahal, atau bahkan membawa kepada keperluan untuk menggantikan pemasangan.

Terdapat juga kes apabila penggantian tidak diperlukan, tetapi juga pembaikan secara umum, apabila rel hanya perlu diselaraskan. Prosedur ini dijalankan tanpa mengeluarkan dan membuka unit, betul-betul pada kereta, dan boleh menghilangkan sedikit tindak balas atau ketukan. Ia tidak mengambil banyak masa, tetapi hanya jika diberi pengalaman dan syarat. Untuk sampai ke nat pelaras, anda perlu membuka ruang lajur stereng. Dan pelarasan itu sendiri dikaitkan dengan memutar stereng, iaitu, ia juga dilakukan oleh tuan secara berpasangan.

Pembaikan agak mungkin jika keadaan elemen individu membolehkan mereka diganti tanpa memasang pemasangan rel baru. Wizard melakukan operasi yang diterangkan di bawah.Pada kereta, hujung, aci, palet, pengikat rel ke badan diputuskan. Dalam maksiat, penyumbat, palam dan nat gelendong, pegas penahan dan pengedar ditanggalkan berturut-turut. Kedap minyak, galas, pendakap penahan, plat belakang dan batang ditanggalkan.

Pembersihan habuk dan kesan haus, degreasing, pengisaran aci pada mesin, pelinciran bar dijalankan.
Bahan guna habis diganti (anter, kedap minyak, galas).
Rak stereng dipasang dan dipasang dalam susunan terbalik.
Pelarasan dan ujian sedang dijalankan.
Cecair stereng kuasa diganti; pada kerosakan sedikit pun pada takungan, ia mesti diganti.

Kos kereta dengan rak tanpa stereng kuasa jauh lebih rendah daripada dengannya. Ini menawan hati mereka yang tidak terlalu mementingkan keselesaan pemanduan. Dan ia menjadi tidak begitu mudah tanpa hidraulik.

Proses menggantikan rak stereng tanpa stereng kuasa boleh dikatakan serupa dengan prosedur untuk membaiki bahagian tanpa penguat. Apabila menukar, ia dikeluarkan dan dibongkar dalam susunan yang sama. Pembongkaran, pembersihan, pengisaran, pelinciran juga dijalankan. Hanya peringkat semasa penggantian masih agak kurang: disebabkan reka bentuk yang dipermudahkan, mereka hanya boleh terdiri dalam penghalusan mekanisme.

Mengambil kira hakikat bahawa rak adalah kira-kira tiga kali lebih murah tanpa stereng kuasa, sesetengah pemandu mempunyai soalan - adakah mungkin untuk memasangnya pada kereta yang direka untuk stereng kuasa? Selalunya, persoalan ini timbul daripada pemilik kereta terpakai yang tidak mahu melabur dengan ketara dalam pembaikan.

Apabila mengeluarkan penguat, persoalan timbul untuk mengecualikan pamnya daripada sistem umum. Dalam kes ini, pilihan digunakan:

talian ditutup untuk peredaran minyak;
tali pinggang pendek dipasang;
lajur stereng sedang direka bentuk semula.

Pertikaian tentang mana yang lebih baik: dengan atau tanpa stereng kuasa, iaitu, lebih murah atau lebih mudah, telah lama berkobar di Internet antara pemandu. Pengrajin dinasihatkan untuk memberi perhatian kepada kehadiran analog - mereka boleh menjimatkan wang dengan ketara tanpa kehilangan keselesaan. Walaupun, dalam apa jua keadaan, pemandu sendiri harus memilih, dan pakar kami akan melakukan segala-galanya untuk mengembalikan kereta kepada pengendalian terbaik.

Kelemahan utama pembaikan diri, yang jarang dipertikaikan oleh sesiapa, adalah:

membuang masa peribadi;
mencari alat ganti dan bahan yang diperlukan untuk kerja (bukan hakikat bahawa ia adalah optimum dari segi harga dan ciri);
kekurangan jaminan kualiti pembaikan atau penggantian unit (tanpa pengalaman, mudah terlepas sebarang masalah kecil).

Dalam perkhidmatan kereta kami, pembaikan dan penggantian rak stereng adalah bertujuan terutamanya untuk keselesaan dan keselamatan pemandu. Diagnostik dan kerja dijalankan dalam masa yang singkat dan pada harga yang rendah. Dan kualiti terjamin.

Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan pemasangan stereng Renault Logan. Ramai pemilik Logan berminat dengan rak stereng Logan, harga pembelian dan penggantian. Tetapi mungkin anda hanya perlu melaraskan atau membaiki rak stereng Logan tanpa gur atau dengan gur. Anda boleh mengetahui cara mendiagnosis dan membaiki stereng Logan dari artikel ini, serta dengan menghubungi perkhidmatan kereta kami dengan soalan ini.

Rak stereng kereta, termasuk rak stereng Logan, ialah pemasangan yang boleh dipercayai dan tahan lama yang jarang berubah bentuk dan pecah. Tetapi beban berterusan (kilasan roda stereng) boleh merosakkan bahagian, yang membawa kepada keperluan untuk membaiki rak stereng Renault Logan, atau rak stereng Logan perlu diganti. Proses memulihkan komponen stereng dalam kebanyakan kes ternyata tidak bermakna, oleh itu ramai yang berminat dengan rak stereng Renault Logan harga pembelian dan penggantian.

Dan walaupun rak stereng Renault Logan dengan gur adalah salah satu titik paling lemah Logan (jika rak stereng Logan tanpa gur, ia akan bertahan lebih lama dan lebih dipercayai, kerana reka bentuknya kurang rumit), tetapi jangan tergesa-gesa untuk segera membeli Logan kereta api.Juruteknik yang bekerja dalam perkhidmatan kereta kami mempunyai pengalaman yang luas dengan kerosakan yang ditunjukkan, dan mungkin membaiki lajur stereng Logan akan membantu anda, atau anda hanya perlu menggantikan but rak stereng Renault Logan atau pengedap minyak.

Walau apa pun, kami mengesyorkan agar anda membuat diagnosis terlebih dahulu rak stereng Renault dalam perkhidmatan kereta untuk menjimatkan masa dan wang.

Bahagian itu boleh sama ada mekanikal atau hidraulik. Jenis pembinaan yang terakhir ini adalah biasa pada kereta moden, kerana seni binanya lebih sempurna dari segi pemasangan dan juga memberikan pengalaman pemanduan yang lebih selesa. Rak stereng jenis ketiga dipanggil elektrik (EUR). Mekanisme EUR mempunyai reka bentuk yang kompleks dan kos yang tinggi berhubung dengan rakan hidrauliknya.

Pertimbangkan butiran konstituen:

Batang stereng dan petua, yang bertanggungjawab untuk memusingkan roda, dipasang pada mekanisme bahagian yang boleh ditarik balik.
Bar bergigi dengan gear bertanggungjawab untuk memindahkan kuasa dari stereng ke daya tarikan, dan mengawal set roda.
Badan (kotak engkol) adalah komponen yang diperbuat daripada aluminium, di dalamnya mengandungi semua mekanisme utama rel.
Sistem spring memastikan pemasangan rapat rak pada gear, dan juga melegakan stereng pergerakan bebas, tindak balas.
Pembatas mengawal nilai maksimum pusingan stereng ke kiri dan kanan.
Galas - digunakan untuk memudahkan manipulasi apabila memusing rak.

Walaupun kekuatan mekanisme yang tinggi, ia sering mengalami ubah bentuk yang tidak disengajakan, yang akhirnya boleh merosakkan bahagian sepenuhnya, dan dalam kes ini perlu untuk menggantikan rak stereng Renault Logan.

Berikut ialah beberapa simptom utama yang menunjukkan unit stereng Renault tidak berfungsi, salah satu bahagian terpenting kereta:

Ketukan ciri apabila memanipulasi stereng.
Stereng menjadi ketat, atau hanya berputar ke satu arah.
Dengung yang tidak dapat difahami dalam stereng kuasa juga merupakan isyarat bahawa sudah tiba masanya untuk mendiagnosis rel.
Selepas tempoh lama meletak kereta di atas asfalt, kesan minyak besar kekal di bawah kereta, melambangkan kebocoran dalam mekanisme komponen.

Terdapat beberapa faktor utama yang memberi kesan negatif kepada integriti dan prestasi pemasangan stereng secara keseluruhan:

Terlanggar lubang secara tidak sengaja, terlanggar sekatan jalan atau bonggol yang serius, melalui jalan yang tidak rata dan berdebu - semua ini boleh melumpuhkan bahagian dalam beberapa bulan.

Sejuk: Ramai pemandu yang menggunakan kereta pada musim sejuk terlupa untuk memusing stereng ke kiri dan kanan beberapa kali sebelum mula memandu. Prosedur ini diperlukan untuk pemanasan cepat cecair HG, yang mempunyai suhu operasi tertentu.

Penggantian cecair yang disebut di atas tidak pada masanya juga menjadi masalah kerosakan yang kerap.

Sikap cuai terhadap pemeriksaan berkala dan diagnostik unit stereng boleh menyebabkan keretakan kecil dan kebocoran tidak disedari. Keadaan ubah bentuk rel yang diabaikan boleh menyebabkan kerosakan sepenuhnya pada bahagian tersebut, dan oleh itu perlu untuk menggantikan rak stereng Logan tanpa gur atau dengan gur.

Pemeriksaan am pemasangan stereng dijalankan seperti berikut:

Kerja dilakukan secara berpasangan. Mandur memeriksa bahagian bawah kereta, meminta pasangannya memutarkan stereng dengan perlahan ke arah yang berbeza. Oleh itu, kedudukan stereng tertentu ditentukan, di mana ketukan dapat dilihat.

Jika kebocoran berlaku, but akan diperiksa.

Diagnostik di stesen servis boleh berlaku dengan pembongkaran lengkap pemasangan stereng. Dalam sesetengah kes, lajur stereng Renault Logan dibaiki, dalam kes lain ia diperlukan, sebagai contoh, untuk menggantikan rak stereng Renault Logan. Ia bergantung pada sifat haus dan pengabaian unit stereng.

Oleh sebab itu, pakar sering menasihati pemandu supaya mendengar kereta mereka, kerana sebarang bunyi luar adalah isyarat bahawa bahagian tertentu tidak teratur, pecah atau tercabut dari tempat yang betul.

Pelarasan rak stereng Renault Logan melegakan sistem stereng am daripada tindak balas dan ketukan, yang menjadi punca dan gejala utama kerosakan. Dalam proses menyahpepijat rak stereng, kunci khas dan pemutar skru digunakan untuk cepat sampai ke kacang yang dikehendaki, dengan mana bahagian itu diselaraskan.

Oleh kerana nat berada di bawah hud, kereta naik di pusat servis untuk membuka ruang tiang stereng untuk induk. Sebagai alternatif, lubang garaj digunakan.

Pada pelarasan pertama, nat boleh ditutup dengan palam khas, yang boleh ditanggalkan dengan mudah dengan mencungkilnya dengan pemutar skru.

Jika elemen itu terlalu "terperangkap", i.e. stroknya tidak meminjamkan dirinya kepada kunci biasa, tukang menggunakan bantuan tukul dan pelincir khas, yang memudahkan pergerakan kacang di sepanjang benang.

Pembaikan rak stereng Logan tanpa stereng kuasa atau dengan stereng kuasa dilakukan selepas menanggalkan rak stereng untuk pemulihan seterusnya.

Senarai operasi selanjutnya:

Mengeluarkan cincin penahan daripada pengedar adalah langkah pertama dalam proses pembaikan.
Selanjutnya, palam kili dibuka, menutup nat kili, yang kemudiannya juga ditanggalkan dengan peranti khas.
Nat pengapit pelaras dikeluarkan selepas itu.
Seterusnya, spring pengapit dikeluarkan, serta pengapit itu sendiri.
Pengedar, tersembunyi di dalam perumahan, dikeluarkan dengan mengetuk keluar.
Seterusnya, meterai minyak dikeluarkan dari pengedar, serta cincin galas, yang pecah dalam kebanyakan kes.
Pendakap penahan dikeluarkan dari sokongan belakang. Apabila mengungkit dengan pemutar skru, ia terbang keluar dengan sendirinya.
Seterusnya datang plat belakang dan stok.
Apabila rak stereng Logan dibongkar sepenuhnya, semua komponennya dibersihkan secara kualitatif daripada minyak, habuk, serta produk haus yang mungkin. Penyahgris dilakukan.

Permukaan rod mestilah dikisar pada mesin pelarik dengan kertas ampelas halus. Aci pengedar juga dikisar.
Penyediaan komponen telah selesai. Sikat batangnya dilincirkan dengan gris sebelum dikembalikan ke tempatnya. Semua pengedap minyak telah diganti terlebih dahulu.
Memeriksa mampatan kotak pemadat adalah langkah wajib sebelum mengembalikan injap. Lengan gelongsor khas dialihkan di sepanjang batangnya, yang sesuai dengan tempat galas. Pengedap minyak pengedar baharu diletakkan dengan cara yang sama. Semua elemen dilincirkan dengan gris.
Kemudian cincin penahan kembali ke tempatnya.
Pengapit batang dipasang selepas. Tempatnya diisi sepenuhnya dengan pelincir untuk memudahkan pergerakan.
Kemudian spring dipasang, yang dipasang dengan nat pelaras.
Nat gelendong diketatkan. Palamnya diisi dengan gris dan diperbaiki dalam langkah seterusnya.
Sokongan belakang dilengkapi dengan sokongan tengah, selepas itu pengedap minyak dan sokongan belakang itu sendiri dialihkan di sepanjang rod. Unsur itu mengendap dengan selamat.
Kurungan penahan kembali ke tempatnya.

Apabila kerja selesai, rak stereng Logan diperiksa menggunakan mesin khas yang membantu mengenal pasti kemungkinan kebocoran, dan juga memberikan jaminan untuk pemulihan yang dijalankan.

Kegagalan rak stereng adalah isu penting dalam kalangan pemandu. Ramai yang berminat dengan rak stereng Logan harga pembelian dan penggantian, selalunya mereka bertanya kepada kami "Logan rake dengan harga gur", kurang kerap mereka mencari "Rack stereng Logan tanpa harga gur", ada yang berminat bagaimana stereng gur Renault Logan. rak dibaiki, ada yang bimbang tentang pembaikan stereng column Logan. Walau apa pun, untuk menangguhkan kemunculan soalan sedemikian, adalah wajar mendengar cadangan tuan dan pemilik Renault Logan.

Berikut ialah beberapa petua yang diserlahkan daripada pengalaman peribadi pemandu biasa yang akan membantu anda melindungi pemasangan stereng daripada haus dan kerosakan pramatang:

Anda tidak perlu memusingkan hendal sepenuhnya - ini akan mengurangkan daya yang dikenakan pada rak, yang akan mengurangkan risiko haus dengan ketara.
Anter rod stereng harus dirawat dengan sangat berhati-hati - kerosakan atau kecacatannya boleh menyebabkan mekanisme rak pengabusan, yang menyebabkan cecair GU bocor.
Rak stereng perlu dipanaskan pada musim sejuk dengan cara yang sama seperti enjin.
Memeriksa sendiri keadaan pemasangan stereng sebahagian besarnya bergantung pada kualiti cecair yang dituangkan ke dalam tangki khas. Ia mestilah bersih dan telus. Dengan apa-apa jenis kekeruhan atau pembentukan badan asing, cecair diganti.

Walaupun kekuatan tinggi mekanisme yang diterangkan, seseorang harus berhati-hati dalam mendiagnosis rak stereng Logan, yang lebih baik dijalankan di stesen servis. Dalam proses pemeriksaan diri unit stereng, anda boleh melupakan banyak butiran kecil, yang bersama-sama boleh melumpuhkan semua elemen rak stereng atau lajur stereng dengan cepat.

Video (klik untuk bermain).

Ini sekali lagi bercakap tentang keperluan untuk bantuan berkelayakan semasa operasi kereta, kerana pendekatan ini bukan sahaja memberikan keselesaan, tetapi juga keselamatan semasa memandu.