Rak stereng pembaikan opel sendiri

Mekanisme kereta, yang berfungsi untuk mengawal daya tarikan stereng roda, dipanggil rak stereng. Rak stereng Opel Astra h tidak terkecuali. Peranti ini menghantar usaha pemandu ke roda hadapan kereta, memaksa mereka bergerak serentak ke arah yang betul dan memastikan pergerakan kereta yang betul semasa membelok. Gambar di bawah menunjukkan rak stereng Opel Astra h dan gambar rajah peranti.

Mekanisme ini beroperasi dalam beberapa peringkat:

• I - peranti berputar berputar aci # 27;
• II - putaran dipindahkan ke bahagian # 21;
• III - bahagian # 21 menggerakkan rak bergigi (# 16) di dalam badan peranti (# 17);
• IV - No. 16 menggerakkan rod stereng No. 5 dan No. 7;
• V - rod stereng menggerakkan tuil (No. 3) roda.

Katakan beberapa perkataan tentang stereng kuasa dalam barisan yang berasingan. Mesin menggunakan dua jenis peranti ini:

Stereng kuasa (selepas ini dirujuk sebagai GU) pada asasnya berfungsi dengan memindahkan kuasa daripada enjin ke rak gear melalui peranti hidraulik. Ia adalah pam yang mencipta tekanan dalam sistem HU. Beroperasi apabila enjin hidup.

Injap pada aci membenarkan minyak melalui saluran minyak. Ke mana minyak pergi bergantung pada bahagian stereng. Skim ini memastikan bahawa roda berputar ke arah yang dikehendaki tanpa usaha yang tidak perlu.
Kerosakan stereng dengan PG boleh berlaku dalam:

• pam
• injap pengedar
• sistem omboh silinder
• pengedap silinder
• tali pinggang pemacu

Motor elektrik membuat gear berputar. Dia menggerakkan batang bergigi itu. Arah penderia putaran menghantar isyarat yang sepadan kepada unit kawalan. Motor, mengikut isyarat yang diterima, menggerakkan rel ke arah yang dikehendaki.
Penguat elektrik (selepas ini dirujuk sebagai EP) ialah peranti mesin yang agak boleh dipercayai, tetapi kerosakan juga berlaku di dalamnya. Sebagai contoh, mereka boleh:

Video (klik untuk bermain).

• program ranap
• gagal pengekod berputar

Tidak seperti GU, penguat elektrik boleh berfungsi tanpa menghidupkan enjin. Struktur mekanisme ditunjukkan dalam Rajah 4.

Adalah lebih baik untuk membaiki stereng di stesen penyelenggaraan yang bereputasi, jangan hubungi peniaga swasta, supaya tidak merosakkan bahagian itu sepenuhnya.

Sebagai contoh, untuk mengetahui sama ada permainan adalah penyelewengan daripada norma, anda perlu mengetahui piawai yang tertanam dalam bahagian tersebut. Biasanya angka ini bersamaan dengan 9-10 darjah. Untuk mengukurnya, anda memerlukan peranti khas - tindak balas. Jika anda tidak mempunyai satu, hubungi stesen servis.

Sebaik sahaja pemandu merasakan dia perlu menambah beban pada stereng ketika membelok, tiba masanya untuk menghubungi perkhidmatan kereta.
Ketukan dan dengungan dalam mekanisme sepatutnya menjadi loceng penggera.
Tanda seratus peratus keperluan untuk melawat perkhidmatan kereta adalah cecair kerja yang bocor.
Serangan belakang semasa pergerakan roda berlaku pada kedua-dua pemacu mekanikal dan hidraulik.

Gear dan tapak bergigi adalah yang paling tertekan dalam rak stereng. Kebanyakan kerosakan berlaku dengan bahagian unit ini. Antara pilihan pecahan yang paling biasa, terdapat:

• Pakai hujung batang pengikat
• memakai gigi
• kemusnahan mekanikal gigi

Biasanya, dua masalah terakhir dihapuskan dengan melaraskan kacang yang mengawal hentian.
Jika gigi itu sendiri patah, anda perlu menukar sama ada rak atau gear.
Sekiranya kehausan bahagian, tuan hanya menggantikannya.

Serangan balas terbentuk kerana permukaan jalan yang tidak berkualiti, yang perlu kita semua hadapi. Memandu melalui halangan dalam bentuk "speed bumps", sambungan konkrit dan penyelewengan lain memberi kesan buruk terhadap fungsi rak stereng Opel Astra h. Gaya pemanduan juga bukan faktor kurangnya.

Selepas 10-15 tahun beroperasi, hampir setiap kereta mengalami kesukaran dengan stereng. Pengeluar asing memberikan cadangan yang jelas kepada pelanggan mereka: gantikan peranti itu.

Tetapi tidak selalu mungkin untuk mencari butiran "asli" yang diperlukan. Oleh itu, untuk menghapuskan tindak balas pada stereng, "mengetatkan" mekanisme sering digunakan. Tetapi, melakukannya, anda perlu ingat bahawa sumber pengurang tidak terhingga.

Sekiranya terdapat tindak balas (jurang) dalam penglibatan rak stereng, anda perlu menggunakan spring tekanan.
Rak stereng kereta dilaraskan untuk menghapuskan semua jurang dalam mekanisme, supaya kereta dengan mudah dan jelas mematuhi usaha pemandu.
Biasanya di stesen servis, tuan mengetatkan rak stereng dan melincirkannya.
Terdapat dua cara untuk menyesuaikan:

Untuk menghapuskan jurang yang ternyata melebihi kadar sisihan piawai, anda perlu melaraskan mekanisme gear auto - ketatkan skru yang diperlukan dalam penutup hujung rak stereng. Untuk menjalankan manipulasi ini, jejantas digunakan. Jika tidak, anda boleh memacu kereta.
Setelah membuat tanda, tuan akan mengeluarkan kacang kunci. Menggunakan kekunci untuk 18, peranti itu dipicit sedikit. Perkara utama ialah melakukannya perlahan-lahan, tanpa pergerakan secara tiba-tiba - pertama sebanyak 15-20 darjah, selepas itu operasi stereng diperiksa. Jika hasilnya tidak memuaskan, manipulasi diulang.
Selepas tamat "mengencangkan" kereta mesti diuji dalam gerakan. Sekiranya semuanya dilakukan dengan betul, maka ketukan dalam mekanisme akan hilang, dan stereng akan menyerah dengan lancar.

Untuk membaiki rak stereng dalam Opel Astra h sebaiknya dilakukan oleh profesional yang bekerja dalam perkhidmatan kereta.
Tuan stesen servis kami akan mendiagnosis kerosakan dengan betul dan segera menghapuskan kerosakan. Berdasarkan keputusan diagnosis, keputusan dibuat tentang apa yang perlu dilakukan:

• pulihkan peranti pada pendirian khas
• menggantikan

Menjalankan kerja pembaikan, mandor akan melakukan tindakan berikut:

• • buka unit sepenuhnya
  • periksa aci untuk kakisan, kehabisan
  • menilai keadaan klac gear, pengedap dan pengedap minyak
  • menghargai keadaan badan kapal

  Selepas pembaikan, rel dipasang pada pendirian khas yang menyerupai kawalan. Prosedur ini memungkinkan untuk memahami seberapa baik kerja itu dijalankan, apakah fungsi bahagian selepas pemulihan.
  Sekiranya tuan berpuas hati dan tidak menemui sebarang kecacatan, maka peranti itu dimasukkan ke dalam kereta.

  Pakar perkhidmatan kereta kami pasti akan menggantikan cecair dalam penggalak hidraulik, jika perlu, mereka akan mengepam sistem. Selepas bahagian diganti, pekerja juga akan mewujudkan sudut penjajaran roda.

  Terdapat banyak nuansa dan perangkap dalam pengendalian kereta. Dan hanya pemantauan tetap keadaan teknikal kuda besi akan membantu memanjangkan hayat perkhidmatannya. Kawalan kefungsian bahagian utama akan memberikan pemandu dan penumpang keselamatan semasa memandu. Dalam Opel Astra, rak stereng bertanggungjawab untuk kebolehpercayaan kawalan stereng semasa membelok. Dan adalah mustahil untuk merawat isu fungsinya dengan cuai.
  Apabila disyaki sedikit pun berlaku kerosakan, segera pandu kereta ke stesen servis kepada pakar yang akan membantu anda menyelesaikan masalah itu walaupun sebelum ia membawa kepada tragedi di jalan raya.

  

  Walaupun jika terdapat bau terbakar, maka kemungkinan besar minyak mengalir melalui pengedap minyak di pam egura. Lihat sama ada terdapat sebarang pad pada but rel lagi. Sekiranya tiada kebocoran, kemungkinan besar pam.

  Baca juga:  Pembaikan pintu dalaman buat sendiri

  Juruteknik servis menuang cecair di dalam botol, seperti yang anda nyatakan, ke dalam tangki cecair EGUR. Benar, seseorang boleh. Dan buih itu sangat kecil dan kelihatan seperti buih. Dan apakah maksud "pam"? Saya minta maaf atas kepekatan saya

  Walaupun jika terdapat bau terbakar, maka kemungkinan besar minyak mengalir melalui pengedap minyak di pam egura. Lihat sama ada terdapat sebarang pad pada but rel lagi. Sekiranya tiada kebocoran, kemungkinan besar pam.

  Juruteknik servis menuang cecair di dalam botol, seperti yang anda nyatakan, ke dalam tangki cecair EGUR. Benar, seseorang boleh. Dan buih itu sangat kecil dan kelihatan seperti buih.Dan apakah maksud "pam"? Saya minta maaf atas kepekatan saya

  Dan jika, selepas semua, terdapat pengedap minyak, bolehkah ia hanya ditukar atau pemasangan pam berubah serta-merta?

  1. Tanggalkan penutup tangki minyak

  2. Isikan minyak khas sehingga tanda atas pada batang celup dalam tangki minyak
  Petunjuk: Untuk mengelakkan lebihan mengisi minyak, pasangkan semula penutup batang celup pada takungan dan tanggalkannya untuk memeriksa paras minyak.

  3. Pasang penutup pada tangki minyak

  4. Keluarkan udara dari unit kuasa elektro-hidraulik dengan menghidupkan dan memberhentikan enjin tiga kali
  Petunjuk: Sebelum setiap permulaan seterusnya, buat jeda singkat.

  5. Hidupkan enjin dan, semasa enjin hidup, keluarkan udara dengan memusingkan kawalan stereng dari kiri ke kanan tiga kali sehingga ia berhenti.

  Dalam asal, sisa untuk Astra kelihatan seperti ini:

  1 F-00358 Kedap minyak 29.00 / 43.00 * 7.00 jenis 0M pcs. 1,000
  2 F-00558 Kedap minyak 20.00 / 30.20 * 5.00 / 6.00 jenis 1PM pcs. 1,000
  3 M-01301 Cincin Teflon O35.6 × 38.2 S2 jenis 1 pc. 4,000
  4 L-10014 Sesendal rak stereng dengan stereng kuasa 24.00 / 26.00 / 35.00 * 2.50 / 13.70 jenis 5B pcs. 1,000
  5 F-00231 Kedap minyak 24.00 / 41.00 * 8.50 jenis 7V 1 pc. 2,000
  6 O-02620-MSG Getah O-ring C1,5 d1 31 pcs. 4,000
  7 O-02930-MSG Getah O-ring C3 d1 31 pcs. 1,000
  8 O-02004-MSG Gelang getah O-bahagian C1.68 d1 5.41 pcs. 4,000

  Mesej Ollegg 06 Dis 2010 19:44

  Jadi saya juga memutuskan untuk kekal dalam ingatan kelab dengan laporan foto, ditambah dengan beberapa sistematisasi dan analisis data pada rak stereng Saginaw dengan stereng kuasa. Memandangkan mereka memberitahu saya bahawa rel itu jarang berlaku dan tiada apa-apa padanya, semasa saya mencari pengedap minyak, saya harap maklumat itu berguna kepada orang lain. Akan ada banyak surat.

  Bahagian 1. Kami buka.
  permulaan parsing diterangkan dengan baik oleh Yug (garu adalah sama):
  ... 19 & t = 76862 dan. ic = 10453.0
  dan anda boleh belajar banyak dalam topik "Rak stereng longgar":
  ... 19 & t = 63517
  jadi pada mulanya saya akan mengulangi diri saya sedikit, tetapi dengan gambar saya sendiri.

  Selanjutnya, saya tidak menemui proses penghuraian secara terperinci di mana-mana mengikut topik. Untuk menanggalkan nat silinder hidraulik, anda memerlukan naib yang besar dan sepana gas yang baik sekurang-kurangnya 2 nombor. Kami mengapit badan rak dalam naib (mungkin tanpa gasket kayu, ia pasti diapit hanya dalam satu kedudukan, dan sukar untuk menghancurkan badan, jika tidak keterlaluan) dan tanpa fanatik, tetapi dengan yakin (diketatkan dengan ketat) kami putar kacang. Dalam gambar saya, saya tidak lagi dalam genggaman:
  

  
  Selepas itu, silinder hidraulik bersama-sama dengan rel keluar dari badan, kami mengambilnya dengan rel dan, tanpa rasa takut, tariknya keluar dari kaca silinder. Ini dia:
  
  Di hujung rel kita melihat nat, buka skrunya dan keluarkan omboh berturut-turut, sesendal dengan kedap minyak dan mesin basuh.

  Sekarang anda perlu mencabut palam penutup dari sisi lain rel. Ini boleh dilakukan sama ada dengan kelengkapan / paip / linggis yang sesuai atau rel itu sendiri dengan bolt diskrukan ke dalamnya. Dalam proses mengetuk keluar, palam kemungkinan besar akan runtuh, dan selebihnya perlu diketuk:
  

  
  Anda boleh mengeluarkan lengan:
  
  Saya melakukan ini dengan bolt panjang dan nat serta dua mesin basuh yang sepadan. Prosesnya, saya fikir, jelas kepada mereka yang telah menukar galas roda sekurang-kurangnya sekali.
  Jika tugasnya hanya untuk menukar pengedap minyak, maka palam dan sesendal tidak perlu dicabut!
  Jadi, rake yang dibongkar:
  
  Saya tidak berjaya memikirkan cara memisahkan perumahan aci dari perumahan rak untuk sampai ke meterai minyak dalaman, ia kelihatan seperti ditekan dan entah bagaimana dikunci di bawah "pengedap" plastik, yang agak kuat.
  
  Berdasarkan logik dan reka bentuk rel, ini sepatutnya menjadi pengedap minyak yang paling bebas masalah dan tidak mengalir melaluinya, kerana tidak sepatutnya ada tekanan minyak yang tinggi di kawasannya dengan cincin pengedap aci sesondol aci yang boleh diservis (walaupun, mungkin, saya tidak memahami peranti dengan betul):
  
  berikut adalah beberapa pautan mengenai topik tersebut
  ... eniya.html
  

  Bahagian 3. Alat ganti yang diperlukan.
  Secara umum, terdapat sejenis kit pembaikan untuk rel ini dengan nombor 2075005 / S, tetapi saya tidak dapat mendapatkannya - saya tidak dapat menemuinya di kedai dalam talian, di pasaran kereta (Marshal on Zhukov) mereka melemparkan tangan mereka . Bandar ini, sudah tentu, besar dan anda mungkin boleh membeli di suatu tempat, tetapi anda tidak akan pergi ke mana-mana.

  Jadi, meterai minyak, yang berada di sesendal tangki hidraulik, saiz 12x27x10, rumit, dengan sesendal plastik di dalamnya. Pada meterai minyak 7849915 EP tertulis, saya hanya boleh membelinya secara berasingan di pasaran kereta, sebanyak 600 rubel. Saya menjangkakan untuk membeli pengedap minyak pada aci di kedai RTI (di pasaran kereta saya ditawarkan ini untuk 700r). Saya terpaksa menyingsing lengan baju kami dan mencari maklumat.Saya terjumpa bahawa terdapat pengedap minyak Corteco dengan dimensi sedemikian di bawah nombor itu 19029807B (pada Exist ia berharga kira-kira 350r). Kemungkinan besar, ia telah dijual kepada saya (berapa kali saya berjanji untuk membeli sesuatu di Marshal.).
  Juga di kedai RTI mereka mengambil cincin pada lengan, ia berharga satu sen, diameter dalam 28.5 mm. Sedikit lebih tebal daripada yang diperlukan, tetapi bangun kemudian tanpa masalah. Jadi, meterai minyak dengan cincin:
  

  Kedap aci luaran, menandakan padanya saiz IPC 26014746 20x40x6 (sebenarnya, bukan 40, tetapi 39.8 mm). Dengan nombor ini, Exist menawarkan pengedap minyak Opel 0904588 (di mana harga $ 14), kemungkinan besar apa yang anda perlukan. Saya membeli meterai minyak dengan dimensi 20x40x7 di kedai RTI, tetapi saya tidak berani memasangnya dengan memutarnya di tangan saya. Menurut katalog Corteco, pengedap minyak berikut berada di bawah saiz ini (harga dalam rubel untuk Exist):
  19018211 BASL. 19.8 × 39.7 × 6.35 GOSOK 85
  12001157 BASLVI. 20x40x7 188p
  12010826 TERUK. 20x40x7 283p
  12011118 BASL. 20x40x7 66p
  Saya memutuskan untuk membeli meterai minyak pertama, bangun tanpa masalah, jadi nombor 19018211B dan gambar ketiga-tiganya (asal / dari ahli silap mata RTI / Corteco):
  

  Baca juga:  Pengubahsuaian dapur DIY rumah persendirian

  Selanjutnya, bukannya palam yang patah, yang baru diperlukan, muat dari rel tanpa G / U, Opel 0902554 atau Chevrolet Daewoo 07849949 - Exist dibawa dengan harga 340 rubel, dan sebanyak 200 ml gris Opel asli 1948588 untuk mekanisme stereng hanya 150 rubel:
  

  Jika anda memerlukan but, pesan dengan nombor Opel 0902829 (pada but itu sendiri, nombor GM 26021070), jika anda memerlukan galas, berikut adalah tanda dan dimensinya:
  EMMM TCRR 09-53313 20 × 37.5 × 10
  6200S NMB 10x30x8

  Bahagian 4. Mengembalikan segala-galanya.
  Proses pemasangan berjalan dalam susunan terbalik. Sebelum pemasangan, sudah tentu, semuanya perlu dibersihkan dan dibasuh. Untuk memudahkan pemasangan, kami melincirkan semua bahagian dengan ATF, dan gigi aci dan rak, serta pelocok dan galas aci bawah, dengan gris yang dibeli di atas, atau apa sahaja yang anda temui. dan kami tidak menyesal pelinciran. Kami juga mengeluarkan pengedap minyak dari lengan silinder dengan dua skru mengetuk sendiri, dan tekan yang baru menggunakan bolt dengan nat dan dua mesin basuh - semuanya menjadi lancar, mudah dan cepat. Cincin juga berubah tanpa masalah, foto walaupun sebelum penggantian:
  

  
  Sebelum mengetatkan nat silinder hidraulik, saya skru saluran paip ke tempatnya, ditambah saya memastikan bahawa tanda pra-set telah diselaraskan. Aci, mungkin, tidak akan jatuh ke tempatnya serta-merta - anda perlu bermain-main. Pengedap aci atas digerakkan dengan teliti menggunakan mesin basuh atas dan pengedap minyak lama sebagai mandrel. Untuk but, anda memerlukan dua pengapit baru untuk diameter 65 mm, i.e. oleh 50-70.

  Pembuangan, baik pulih dan pemasangan mekanisme stereng

  Memasang gear stereng

  1 - Epiploon
  2 - Skru (7 Nm)
  3 - pencuci spring
  4 - penutup kotak engkol
  5 - cincin-O
  6 - gasket pengedap
  7 - Melaraskan mesin basuh
  8 - galas bebola
  9 - Gear
  10 - rak bergigi

  11 - Sesendal
  12 - gelang Kunci
  13 - Carter mekanisme stereng
  14 - Pencuci sokongan
  15 - Musim Bunga
  16 - Melaraskan shims
  17 - gasket pengedap
  18 - Penutup
  19 - pencuci spring
  20 - Bolt (7 Nm)

  Perumahan gear stereng

  1 - Aci perantaraan Cardan pada rak stereng
  2 - Bolt (5 Nm)
  3 - Lembaran pelindung
  4 - gasket pengedap
  5 - Epiploon
  6 - Kacang (60 Nm)
  7 - Hujung batang pengikat melintang
  8 - gelang Kunci
  9 - penutup pelindung sendi bola
  10 - Cincin
  11 - Kacang mahkota

  12 - Cotter pin
  13 - rod stereng Kiri
  14 - Pengapit
  15 - Penutup pelindung
  16 - Pautan penyambung
  17 - Carter mekanisme stereng
  18 - Kusyen getah
  19 - Kolar kusyen getah
  20 - Bolt (25 Nm)
  22 - rod stereng kanan

  Lokasi Komponen Pemandu Kuasa

  1 - pam Pemandu
  2 - Tangki

  3 - gear stereng dengan pengedar dan silinder kuasa

  Gear stereng kuasa

  1 - Silinder kuasa
  2 - Penghantaran rak
  3 - pengedar injap

  4 - Tangki
  5 - pam Pemandu

  1 - Pemutar
  2 - Pemegun
  3 - Perumahan

  4 - Penutup
  5 - Bebibir takal
  6 - injap Keselamatan

  Model tanpa stereng kuasa

  Pemacu rak dan pinion menukar tiang stereng kepada pergerakan rod yang memusingkan stereng kenderaan.

  Kotak stereng diperbuat daripada aloi aluminium. Transmisi terdiri daripada aci pemacu pinion dan rak bergigi.

  Aci gear stereng dilengkapi dengan pinion dan dipasang di rak dan perumahan pinion dalam dua galas jenis PLC 03-29 / 1.Pemasangan aci berada dalam penglibatan berterusan dengan rak bergigi yang disambung tegar pada rod stereng. Putaran aci menyebabkan rak bergerak ke kanan atau kiri. Bersama-sama dengan rak, rod stereng juga bergerak, memaksa roda hadapan kereta berpusing.

  Perumahan gear stereng ditutup dari atas dengan penutup dipasang dengan dua bolt M6x20. Penutup dipasang pada gasket. Satu lubang disediakan di tengah kotak engkol yang melaluinya aci pemacu aci stereng. Untuk mengelak pemasangan, pengedap minyak 17x28x7 dipasang di dalam lubang.

  Untuk memilih tindak balas galas aci, mesin basuh pelarasan dengan ketebalan 0.1 dan 0.2 mm digunakan.

  Lubang sisi dalam kotak engkol juga ditutup dengan penutup, yang diikat dengan dua bolt M6x20. Gasket pengedap dipasang di bawah penutup. Bolt melepasi lubang di tengah penutup, direka untuk melaraskan kelegaan dalam penglibatan aci dengan rak gear. Kedudukan bolt dibetulkan dengan nat kunci. Kelegaan meshing yang diperlukan dikekalkan oleh keropok bermuatan spring dan dilengkapi dengan cincin O 28x20.

  Bahagian kanan kotak stereng ialah tiub dengan sesendal duduk di dalamnya. Rak bergigi diletakkan di lengan baju. Hujung rak disambungkan ke rod stereng.

  But getah pelindung melindungi gear stereng daripada kotoran dan juga menghalang gris daripada bocor keluar dari kotak engkol.

  Gear stereng dipasang pada pendakap oleh anggota silang rasuk penggantungan hadapan pada dua pelekap getah yang dipasang dalam klip. Setiap klip dipasang dengan dua bolt M8x20. Kedua-dua kaki dan klip adalah berbeza antara satu sama lain (komponen yang lebih besar dipasang lebih dekat dengan gear stereng).

  Model stereng kuasa

  Elemen stereng kuasa dihasilkan oleh TRW Dusseldorf.

  Sistem ini terdiri daripada gear stereng rak dan pinion yang disepadukan dalam satu perumah dengan silinder kuasa dan injap kawalan, pam stereng, takungan bendalir hidraulik dan talian hidraulik penyambung.

  Batang pengikat agak lebih pendek daripada yang digunakan pada model dengan gear stereng manual. Perjalanan penuh stereng (dari kunci ke kunci) ialah 3.0 pusingan (berbanding 3.6 pusingan dalam model manual). Penurunan bilangan putaran aci dikaitkan dengan nisbah gear yang lebih rendah bagi mekanisme rak dan pinion.

  Memandangkan perkara di atas, sekiranya berlaku kegagalan sistem stereng kuasa, stereng terus berfungsi, bagaimanapun, ia memerlukan banyak usaha semasa membuat selekoh.

  Apabila roda melanggar halangan (contohnya, kerb atau batu), injap kawalan cenderung untuk bergerak ke kedudukan tengah, tekanan bendalir berkurangan, dan usaha pada gear stereng meningkat. Pemandu cuba mengekalkan roda dalam kedudukan yang dikehendaki; dalam kes ini, injap pengedar disesarkan dari kedudukan tengah dan mengarahkan aliran bendalir ke dalam rongga silinder yang sepadan, menghalang rel daripada bergerak. Ini memberikan maklum balas daripada roda kepada pemandu.

  Laluan kerja sistem penggalak hidraulik diisi dengan cecair khas Pentosin CHF 11 S dalam jumlah 0.9 l, yang pada masa yang sama berfungsi sebagai pelincir untuk komponen mekanisme stereng dan pam. Talian hidraulik antara pam, injap kawalan, silinder kuasa dan takungan hidraulik diperbuat daripada paip logam dan hos getah. Setiap bahagian dilengkapi dengan puting khas.

  Baca juga:  Pembaikan mesin basuh DIY samsung r1043

  Elemen kerja utama sistem ialah pam ram stereng. Rotor dengan plat boleh alih berputar dalam stator berbentuk khas. Apabila pam beroperasi, cecair masuk dari bahagian vakum, memasuki ruang yang dibentuk oleh plat pemutar dan dinding stator.Isipadu ruang secara beransur-ansur berkurangan apabila pemutar berputar, tekanan cecair meningkat dan ia mula ditolak keluar melalui talian penyambung ke injap pengedar. Apabila tekanan maksimum yang dibenarkan melebihi, injap keselamatan dicetuskan, yang menghubungkan rongga kerja dengan ruang vakum. Dalam kes ini, tekanan turun secara tiba-tiba. Prestasi pam maksimum dicapai pada kelajuan rotor 500 hingga 700 rpm. Kepala maksimum yang dibangunkan oleh pam ialah 20 kPa. Pam didorong oleh tali pinggang berbilang rusuk, yang juga digunakan secara selari untuk memacu pemampat K / V, penjana dan pam.

  Silinder kuasa, digabungkan dengan gear stereng dan injap pengedar, dipasang pada anggota silang penggantungan dengan bolt M10x1.25 (berbanding dengan bolt M8 dalam kes mekanisme stereng manual).

  Stereng kuasa dilengkapi model diesel dan model petrol 1.6 liter. Satu-satunya perbezaan adalah pada laluan talian penghubung.

  1. Dalam petak penumpang, kembalikan nat pengikat dan tanggalkan pemasangan henti kaki dari pedal klac.

  2. Jika sesuai, lipat semula permaidani, tanggalkan skru dan nat yang menahan penutup trim pangkal lajur stereng. Tanggalkan penutup untuk menyediakan akses kepada sambungan kipas bawah aci perantaraan.
  3. Dengan menggunakan cat atau penanda, tandakan kedudukan pangsi berhubung dengan gear pemacu rak dan pinion, kemudian tanggalkan bolt picit pemasangan pangsi.
  4. Longgarkan kacang, keluarkan mesin basuh dan longgarkan plat pengedap dan gasket yang dipasang di sekeliling gear pemacu.

  Gasket yang rosak mesti diganti.

  5. Gunakan brek letak kereta dengan kuat, kemudian bicu ke hadapan kenderaan dan letakkan pada tupang. Keluarkan kedua-dua roda hadapan.
  6. Tanggalkan pin cotter, kemudian berikan nat yang menahan hujung rod stereng ke pemasangan hab. Lepaskan petua dari lengan pangsi hab - gunakan penarik sendi bebola jika perlu.

  Model tanpa stereng kuasa

  1. Tanggalkan bolt pengikat dan tanggalkan klip gear stereng dari subframe.
  2. Asingkan pemasangan rak dan pinion dari aci perantaraan dan keluarkannya dari bawah kenderaan. Tanggalkan pelekap getah dari rak stereng (pad tidak boleh ditukar ganti). Tanggalkan plat pengedap dengan gasket dari petak penumpang.

  Model stereng kuasa

  1. Untuk meminimumkan kehilangan cecair hidraulik, gunakan pengapit atau pengapit khas untuk mengapit bekalan dan hos kembali berhampiran takungan pam stereng.
  2. Selepas menandakan penyambung, tanggalkan bolt pemasangan pada pemasangan gear stereng (sediakan bekas longkang untuk mengumpul cecair hidraulik yang bocor). Putuskan sambungan kedua-dua hos dan keluarkan pencuci pengedap.

  Semasa pemasangan, mesin basuh pengedap mesti diganti tanpa gagal. Palamkan hujung hos terbuka dan bukaan perumahan stereng dengan segera untuk meminimumkan kehilangan bendalir hidraulik dan untuk mengelakkan kotoran daripada memasuki sistem.

  3. Lepaskan hos hidraulik dari klip perantaraan dan alihkannya dari pemasangan stereng.
  4. Tanggalkan bolt pengancing dan keluarkan pengapit pengancing rak dan pinion dari subframe.
  5. Asingkan pemasangan rak dan pinion dari aci perantaraan dan keluarkannya dari bawah kenderaan. Tanggalkan pelekap getah dari rak stereng (pad tidak boleh ditukar ganti). Tanggalkan plat pengedap dengan gasket dari petak penumpang.

  a) Tanggalkan pengapit untuk memasang penutup getah;
  b) Bengkokkan tepi penutup dan toskan minyak dari kotak engkol ke dalam bekas yang bersih;
  c) Gerakkan penutup ke arah hujung rod stereng;
  d) Bengkokkan belakang flat pencuci kunci rata yang menahan nat di hujung rak;
  e) Dengan menggunakan pemutar skru, bengkokkan ceruk pada tepi lengan penyesuai dalam alur rel;
  f) Kembalikan kacang dan putuskan sambungan daripada bar tujah;
  g) Tanggalkan skru kedua-dua bolt yang menahan penutup sisi ke kotak engkol, tanggalkan spring, keropok dan gelang-O getah;
  h) Tanggalkan aci gear stereng dengan galas atas dari kotak engkol (apit aci dalam naib dengan rahang lembut dan tarik kotak engkol; jika perlu, gunakan tukul lembut);
  i) Menggunakan penarik, keluarkan galas dari aci;
  j) Tanggalkan rak gear dari kotak stereng;
  k) Dengan menggunakan alat khas, keluarkan galas bawah dari kotak engkol.

  8. Selepas menggantikan komponen yang rosak, pasang semula mekanisme:

  Model stereng kuasa

  1. Ikuti prosedur yang digariskan dalam Pembuangan.
  2. Pasang pencuci pengedap baharu pada kedua-dua belah kesatuan hos hidraulik, kemudian pasangkan bolt kesatuan dan ketatkan kepada tork yang diperlukan tanpa mengeluarkan pengapit / pengapit daripada hos.
  3. Pasang semula roda, kemudian turunkan kenderaan ke tanah dan ketatkan bolt roda mengikut tork yang diperlukan.
  4. Tambah cecair hidraulik segar ke takungan pam stereng (lihat Bahagian Menanggalkan palam udara dari laluan hidraulik sistem stereng kuasa).
  5. Akhir sekali, periksa sudut roda hadapan, jika perlu, buat pelarasan yang sesuai (lihat Bahagian Sudut penjajaran roda kereta - maklumat am).

  

  pembaikan dan diagnostik enjin.

  Untuk menjalankan diagnostik komputer enjin Opel Meriva, pengimbas sistem digunakan, yang bermaksud bahawa sokongan rak stereng haus lebih kerap dan pengancing skru pelaras dilonggarkan. Opel Meriva.

  Sekiranya haus tersembunyi pada butiran ditemui, adalah lebih baik untuk melakukan pembaikan kecil rak stereng Opel tepat pada masanya daripada yang dijangkakan, pada masa yang diperlukan untuk membuat penggantian sepenuhnya untuk unit kereta ini. Rak stereng Opel Meriva, stereng kuasa untuk membeli / pembaikan di Moscow Anda mempunyai peluang untuk menentukan harga untuk rak stereng di halaman harga domestik, jika anda tidak menemui rak stereng yang anda minati atau stereng kuasa yang anda ada peluang untuk membuat panggilan melalui telefon di bahagian kenalan.

  Pengurus domestik akan memilih rak stereng atau stereng kuasa yang diperlukan untuk anda. Pemilik kereta mahir berdepan dengan keperluan untuk menggantikan butiran yang bertanggungjawab untuk operasi kompleks kawalan semasa menguji kereta.

  Keperluan untuk membeli sama ada stereng kuasa stereng dan rel pembaikan untuk semua pengubahsuaian kereta Opel Meriva: Meriva (T3000) (2002 - sekarang) tidak akan sukar jika anda datang ke syarikat domestik. Dalam syarikat domestik, rak stereng mungkin telah ditempah dan dihantar tepat pada masanya.

  Baca juga:  Pembaikan buat sendiri di Khrushchev lama

  Mekanik domestik akan dapat melakukan kerja menggantikan mekanisme di mana-mana kawasan Moscow, yang mewujudkan kemudahan ketara bagi warga ibu kota. Melengkapkan mana-mana jenama kereta tidak akan membawa kepada jika anda menerima jawapan untuk membeli rak stereng untuk Opel Meriva di Moscow di tempat jualan domestik.

  Pakar perkhidmatan domestik akan dapat menggantikan alat ganti dalam masa yang singkat, yang boleh mengurangkan masa henti kenderaan dengan ketara. Adalah mustahil untuk tidak memilih harga rendah rak stereng untuk Opel Meriva di Moscow, yang dibentangkan oleh syarikat domestik, yang menjadikan perkongsian dengan kami bukan sahaja menyenangkan, tetapi juga praktikal.

  Tahap harga yang begitu murah adalah disebabkan oleh fakta bahawa kami melakukan penghantaran terus butiran dari gudang syarikat pembuatan, setelah menjalin kerjasama rapat dengan mereka. Menyediakan pembaikan rak stereng untuk Opel Meriva di Moscow kepada pakar - syarikat domestik akan sentiasa membantu pelanggan 11 Mei 2012 Soalan: Bolehkah anda menasihati siapa yang terlibat dalam pemasangan dan pembaikan rak stereng pada aster?

  Selama beberapa tahun syarikat kami telah membaiki rak stereng untuk Opel Meriva di Moscow, yang membolehkan kami memastikan profesionalisme kerjanya. Adalah mustahil untuk tidak menyerlahkan kelebihan asas kerja domestik: ketidakcekapan mekanisme pengemaskinian, yang mungkin disebabkan oleh kemahiran pekerja domestik yang telah menjalani latihan yang tertumpu secara sempit, untuk bekerja dengan mesin daripada sebarang pengubahsuaian; jangka pendek dalam menjalankan tindakan untuk pemasangan dan pengubahsuaian mekanisme.

  Lebih-lebih lagi, untuk melaksanakan kerja-kerja seperti menggantikan rak stereng untuk Opel Meriva di Moscow, diagnostik yang teliti dan komprehensif membantu keadaan yang ketat. kenderaan pakar domestik; 7 September 2011 Seperti yang saya tidak lupa, rak stereng di Meriva sama sekali dengan Opel Corsa. Dan jika ya, maka mudah dalam keadaan perkhidmatan garaj, ia boleh diselesaikan, tetapi di bawah dua syarat. penjimatan kewangan yang hebat, murah terima kasih kepada tawaran unik kedai domestik untuk mengambil alat ganti yang cantik pada harga yang rendah.

  tahap pelaksanaan dan kelajuan aktiviti yang sangat baik seperti pemasangan rak stereng untuk Opel Meriva adalah kelebihan penting pusat domestik. Kami membuka dan mengemas kini peralatan khas secara sistematik dalam perkhidmatan domestik, yang membolehkan anda mencapai kualiti kerja yang paling tinggi.

  Pakar domestik dengan mudah akan membetulkan gangguan dalam kerja kereta yang melanggar kemudahan pemanduan dengan melaraskan sistem secara profesional. Harga stereng kuasa (GUR) untuk Opel Meriva di Moscow termasuk, antara lain, penjajaran agregat.

  Adakah anda bermimpi untuk membeli stereng kuasa (GUR) untuk Opel Meriva di Moscow? Syarikat domestik ialah pilihan terbaik Lawatan ke syarikat domestik ialah pilihan terbaik jika anda ingin membeli stereng kuasa (GUR) untuk Opel Meriva di Moscow tanpa caj tambahan.

  Di mana-mana kawasan Moscow, katakan, SZAO, CAO, VAO, ZAO, SVAO, YuVAO, YuZAO, TsAO, YuAO, terdapat tempat jualan yang pekerjanya akan dapat membantu anda dalam membaiki dan membeli alat ganti. Setiap soalan anda tentang penjualan alat ganti, harga mereka dan nuansa pilihan akan mengambil jawapan terperinci daripada perunding domestik.

  Berkualiti tinggi Peruntukan dalam masa yang sesingkat mungkin dan operasi jangka panjang - pembaikan stereng kuasa (power steering) untuk Opel Meriva di Moscow kelayakan pekerja domestik. Tahap kualiti kerja yang baik, tempoh dan kebolehpercayaan kereta - ini adalah kelebihan yang akan membawa anda penggantian stereng kuasa (GUR) untuk Opel Meriva di Moscow daripada pakar domestik. dihantar untuk menunjukkan dan butiran pemasangan jangka pendek, seperti stereng kuasa baharu.
  Pembaikan rak stereng pelbagai jenama Opel. Untuk pembaikan enjin Opel Selain itu, tahap kemerosotan enjin Opel dan senarai alat ganti yang perlu diganti ditentukan.

  Jika membaiki rak stereng untuk Opel meriva ternyata sangat mahal berbanding dengan menggantikan unit yang dipasang, maka pakar domestik akan dapat memasang dan melaraskan rak stereng kepada Kereta awak... Sebagai sebahagian daripada pembaikan casis, penghapusan dan pengenalpastian kekurangan dalam stereng Opel meriva.

  Pembaikan stereng kereta termasuk perkhidmatan seperti penggantian alat ganti dan rak stereng kuasa Rak stereng Opel Meriva. Cari mengikut nombor. Soalan pembaikan. Perundingan pakar.

  Harga terpakai Rak Steering Opel Meriva atau bahagian baru bergantung pada banyak faktor, termasuk nyatakan butiran, adakah terdapat sebarang keperluan untuk pembaikan rak stereng Opel disebabkan oleh perlanggaran berkala pada halangan dimensi, yang menyebabkan aci rak stereng boleh longgar atau bengkok, dsb.Pengurusan Opel Meriva untuk operasi, pembaikan dan penyelenggaraan.

  Maklumat am Opel Meriva (Opel Meriva). stereng kuasa elektro-hidraulik dengan perjalanan rak yang dikurangkan, stereng pembaikan stereng sukan Opel Meriva. Apabila menggantikan hujung stereng yang betul dan batang pengikat, adakah saya perlu menanggalkan rak? Ia hanya tergelincir pada rod dan membuka skru dari rak stereng.

  Dari gudang di Belgorod, rak stereng untuk Opel Meriva. Jualan rak stereng, pam stereng kuasa, kit pembaikan, komponen untuk pembaikan rak stereng, peralatan. Pembaikan Opel Meriva. penggantian dan pembaikan rak stereng, rod stereng, petua stereng Opel.

  Tugas utama mengemudi kereta adalah untuk mengawal kedudukan roda menggunakan stereng. Memasang pengedap minyak aci sesondol Opel Meriva. Menggantikan petua stereng Opel Meriva. Pembaikan pengedap minyak rel Opel Meriva.

  Cara menukar cakera brek belakang Opel Meriva. Pembaikan cakera klac Opel Meriva. Memasang rak stereng Opel Meriva. Tukar penderia aras bahan api Opel Meriva. Mengganti penyerap hentak belakang Opel Meriva.

  Pembaikan rak stereng video Opel Meriva. Pembaikan pemacu speedometer Opel Meriva. Memasang cermin sisi Opel Meriva. Cara menukar cermin pandang belakang laporan foto Opel Meriva. pembaikan rak stereng opel meriva pembaikan rak stereng opel meriva dan opel meriva pembaikan rak stereng