Kerosakan stereng ditunjukkan oleh ketukan ciri, yang disertai oleh kedutan yang tidak menyenangkan pada stereng di jalan yang tidak rata. Terdapat dua jalan keluar - menggantikan rak stereng dengan tangan anda sendiri atau membaiki rak lama.
Pilihan pertama lebih dipercayai, di bawah kita akan bercakap tentang cara melakukannya.
Apabila semua kerja selesai, kami mengangkat satu sisi kereta, keluarkan roda dan, setelah memasang penyokong, turunkan kereta. Kami melakukan perkara yang sama di sisi lain. Ini membebaskan akses kepada petua stereng, menjadikannya lebih mudah untuk mengeluarkan rak stereng.
Sebelum menanggalkan petua stereng, bersihkan bolt pelekap daripada kotoran dengan berus logam, dan tuangkan larutan WD (sepana cecair).
Semasa cecair masih menghakis karat, kami bergerak ke dalam petak enjin dan mengosongkan akses ke rak stereng.
Pembuangan percuma akan dihalang oleh penyerap gas dan siren penggera (jika ada). Tanggalkan terminal dengan berhati-hati dan tanggalkannya ke tepi.
Sekiranya anda menukar petua bersama-sama dengan stereng, maka apabila membongkar yang lama, anda boleh mengetuknya dengan tukul, jika tidak, maka lebih baik menggunakan penarik.
Menggunakan playar, keluarkan kunci dari nat pengikat dan buka skrunya. Kami memasukkan pelekap berbentuk garpu di bawah kedap getah, dan meletakkan bahagian atas jari pada bolt hujung. Kami mengetatkan nat penarik sehingga ia berhenti dan mengetuk hujung keluar dari pelekap rak dengan pukulan tukul.
Tanggalkan stereng dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan hos bahan api atau pendawaian elektrik. Adalah lebih baik jika anda akan menjalankan semua kerja dengan pembantu..
Rel dikeluarkan - kami mengeluarkannya ke tepi dan mula bersiap untuk pemasangan yang baru.
Apabila menyambungkan bahagian spline dengan "cacing" stereng, anda memerlukan pembantu. Satu memandu dari luar, yang kedua menyambung ke pengapit di ruang penumpang. Perkara utama ialah alur pada slot bertepatan dengan lubang di pengapit. Jika tidak, anda tidak akan dapat memasukkan bolt penetapan.
Pastikan anda melaraskan toe-out selepas pemasangan.
Sebelum memulakan kerja, tonton video tentang cara menanggalkan rak stereng sendiri:
VIDEO
Kami mengeluarkan rel dari kereta. Dengan kebocoran, ia biasanya kelihatan sangat kotor, jika ada peluang, kemudian basuh di dalam singki dengan kimia sebelum dibongkar.
Tanggalkan bolt tiub dengan 6 heksagon. Selalunya bolt hex ini tercabut, seperti yang saya lakukan, saya terpaksa menanggalkan bolt ini dengan pahat. Sepana paip boleh digunakan.
Selepas mengeluarkan tiub, buka skru pengapit but, keluarkan but. Kami membasuh rel dengan bersih, jika kami belum melakukan ini lebih awal, kami pra-plam lubang dengan kain bersih.
Melalui lubang di hujung rel untuk melekat pada badan, menggunakan penebuk atau pemutar skru, ketuk perlahan silinder dalam keluar dari badan rel dengan pukulan ringan, kemudian tarik keluar.
Kami membuka skru nat yang mengikat omboh pada rod.
Kami mengeluarkan omboh, ingat bahawa mesin basuh berada di kedua-dua belah pihak.
Kami membuka skru bolt penutup mekanisme tujahan.
Kami mengeluarkan spring, mesin basuh tujahan, gelang tekanan dan berhenti.
Tandakan dengan alat tajam kedudukan dua bahagian rel berbanding satu sama lain (anak panah merah), buka skru empat bolt yang menyambungkan bahagian rel.
Putuskan sambungan bahagian rel, keluarkan batang rel.
Sangkar dengan kotak pemadat ditekan ke dalam perumahan rak, ia mesti tersingkir. Untuk melakukan ini, buat drift supaya ia melepasi diameter ke dalam lubang yang ditandakan dengan anak panah merah, tetapi terletak pada meterai minyak (anak panah hijau). Daripada alat yang ada, diameter kepala dari set alat sesuai dengan sempurna.
Kotak pemadat: klip, kotak pemadat lama, kotak pemadat baharu.
Kami membuka skru dua bolt perumahan pemasangan kili.
Kami mengeluarkan kes itu, jangan lupa tentang mesin basuh.
Kami mengeluarkan pemasangan kili.
Kami mengeluarkan meterai minyak, ia mudah ditekan, dan cincin-O.
Tekan kedap minyak dari badan dengan mandrel yang sesuai.
Rel yang dibongkar.
Kami menekan pengedap minyak baru dari kit ke dalam badan injap dengan mandrel yang sesuai.
Kami memasang "dengan tangan" meterai minyak baru di perumahan rak, menukar cincin O kepada yang baru.
Kami menukar tiga gelang getah dan satu plastik pada silinder rak.
Kami menukar dua cincin O pada batang rel di bawah sesendal. Sekiranya terdapat haus teruk pada sesendal rak, ini boleh menyebabkan ketukan, perlu menggantikan sesendal, nombor katalognya ZF 7847035106.
Untuk menekan pemasangan kotak pemadat ke dalam badan rel, anda memerlukan teras yang panjang. Saya membuatnya dari pemutar skru panjang, memotong pemegang dan mengasah sengatan dengan penggiling. Apabila mengasah, kami cuba untuk tidak memanaskan sengat untuk mengelakkan pembajaan logam.
Berikut adalah tempat di badan rel di mana penebuk dilakukan di kilang.
Kami mengambil meterai minyak baru dari kit, masukkan ke dalam sangkar.
Untuk menghantar kotak pemadat ke tapak pendaratan, kami memasukkan batang rak ke dalam perumahan, meletakkan kotak pemadat pada batang, melincirkannya dengan banyak cecair stereng kuasa (lakukan dengan berhati-hati agar tidak merosakkan bibir kotak pemadat), dan tekan kotak pemadat ke dalam perumah rak dengan sekeping paip.
Kami mengeluarkan batang, kami menumbuk badan dengan teras buatan pada tiga titik (anak panah hijau), saya juga menumbuk tiga lagi mata (anak panah merah).
Kami memasukkan batang rak ke dalam badan (jangan lupa untuk melincirkan segala-galanya dengan banyaknya), letakkan pada omboh dengan mesin basuh, ketatkan kacang menggunakan kunci benang.
Kami memasukkan silinder ke dalam perumahan rak.
Kami menukar cincin O pada badan rel.
Kami meletakkan gris pada gigi rak dan cacing, kami menggunakan gris asal AOF06300004, Fiol juga boleh, saya menggunakannya.
Kami mengumpul mekanisme berterusan. Kami menukar cincin O dari kit.Sekiranya rel mengetuk, maka anda perlu menukar hentian (di sebelah kiri dalam foto), No. 30 mengikut skema. Pencuci plastik haus padanya. Hentian tersedia dalam alat ganti secara berasingan, nombornya mengikut VAG 443419148. Semasa memasang unit, kami menggunakan gris yang sama.
Kami menggabungkan tanda yang digunakan sebelum ini pada badan rel, ketatkan bolt yang menyambungkan bahagian rel, gunakan kunci benang.
Kami mengambil but baru dengan pengapit, saya menggunakan nombor but Lemforder 3012001, ia datang dengan dua pengapit. Nombor perlindungan VAG 43141983.
Kami meletakkan but pada rel, mengekalkan jarak yang diperlukan dari but ke lengan, membetulkan pengapit.
Kami mengikat tiub ke rel, menggantikan O-ring dengan yang baru dari kit.
Skim pagar daripada katalog ZF. Bahagian yang disertakan dalam kit pembaikan ZF, nombor kit 7847633009, digariskan dengan warna merah. Anda boleh menggunakan kit pembaikan asal, nombor VAG 4A1498020, untuk rel Servotronic, kit pembaikan VAG nombor 4A1498020A. Semasa membina semula rak, saya tidak menukar bahagian dari kit pembaikan nombor 15, 16, 87, 88 - ini adalah elemen pengedap kili dan omboh, kerana rak berfungsi dengan sempurna, tetapi saya masih tidak faham bagaimana untuk menggantikan bahagian ini tanpa merosakkannya - ia adalah plastik dan tidak diregangkan.
Kebocoran muncul pada rak stereng Audi 100, oleh itu kit pembaikan telah dibeli dan dihasilkan pembaikan rak stereng , iaitu: pembongkaran, sekat dan pemasangan semula.
Untuk membaiki rel sendiri, anda perlu:
kit pembaikan boleh 443498020A,
2 liter cecair G002 atau setara (Febi 6162),
but getah rak.
Dan dari alat yang anda perlukan:
heksagon hingga "6",
kepala dengan sambungan,
hanyut,
kekunci kepada "10" dan "13",
tukul,
petrol (untuk siram),
kain buruk.
Tidak sukar untuk mengeluarkan rel dari kereta, tetapi lebih sukar untuk membaiki rak stereng Audi 100 (buka, basuh, tukar dan pasang). Oleh itu, laporan foto ini akan sangat berguna untuk dilihat.
Kebocoran muncul pada rak stereng Audi 100, oleh itu kit pembaikan telah dibeli dan dihasilkan pembaikan rak stereng , iaitu: pembongkaran, sekat dan pemasangan semula.
Untuk membaiki rel sendiri, anda perlu:
kit pembaikan boleh 443 498 020A Febi,
2 liter cecair G002 atau setara (Febi 6162),
but getah rak.
Dan dari alat yang anda perlukan:
heksagon hingga "6",
kepala dengan sambungan,
hanyut,
kekunci kepada "10" dan "13",
tukul,
petrol (untuk siram),
kain buruk.
Mengeluarkan rel dari kereta tidak sukar, tetapi membaiki rak stereng Audi 100 (membuka, mencuci, menukar dan memasang) adalah lebih sukar. Oleh itu, laporan foto ini akan sangat berguna untuk dilihat.
Artikel hari ini akan dikhaskan untuk pembaikan rak stereng audi a4, dan lebih khusus: apakah unsur konstituen yang terdiri daripada unit ini, apakah sebab yang boleh menyebabkan kegagalannya dan apakah proses pembaikan. Kami akan bercakap tentang cara membaiki rel - untuk mengeluarkan dan memasangnya dalam artikel akan datang. Elemen penting utama rel ialah:
kotak engkol;
batang bergigi;
lengan sokongan;
mekanisme kili.
Untuk membaiki rak stereng, anda memerlukan bukan sahaja peralatan khas, tetapi juga pengalaman yang mencukupi, kerana proses pembaikan agak rumit. Membaiki rel secara langsung melibatkan langkah-langkah berikut:
pembongkaran rel, pembilasan dan penyelesaian masalah bahagian;
bahagian yang tidak boleh dipulihkan diganti;
membersihkan dan memeriksa aci gear rak;
penggantian pengedap minyak, anter, cincin dan bahagian lain dilakukan.
Biasanya mengenai membaiki rak stereng audi a4 pemandu berfikir tentang apabila kebocoran muncul dari kes rak bendalir stereng kuasa. Masalah ini boleh dikenal pasti dengan adanya kesan minyak di bawah kenderaan. Salah satu sebab untuk berfikir bahawa beberapa jenis kerosakan telah timbul dengan rak stereng ialah penampilan graviti stereng. Untuk mengenal pasti kerosakan ini pada pendirian khas, rel diuji di bawah tekanan tinggi kira-kira 160 atmosfera. Seperti yang dinyatakan di atas, pembaikan rel melibatkan penggantian O-rings, bushings, oil seal, anthers, seal yang tidak berfungsi.Jika aci berkarat atau terdapat kesan kerosakan mekanikal padanya, pengisaran adalah perlu. Selanjutnya, untuk memulihkan dimensi nominal aci, penyemburan haba dan gas digunakan padanya.
Juga, salah satu sebab untuk membaiki rak stereng ialah kehadiran tindak balas. Serangan balas boleh berlaku dalam kedua-dua mekanisme rak itu sendiri dan disebabkan oleh silang tiang stereng yang rosak. Sekiranya masalah ini berlaku, rak stereng perlu dibuka sepenuhnya. Selepas menggantikan bahagian yang sepadan, rak dilaraskan pada pendirian. Sebagai tambahan kepada masalah yang disenaraikan, mungkin juga terdapat bunyi luar dalam rak stereng, yang sekali lagi menunjukkan keperluan untuk pembaikannya. Tendangan balik ke stereng biasanya boleh diperhatikan. Kerosakan ini berlaku sekiranya berlaku haus mekanikal anter rak atau sesendal gelongsor. Bahagian yang haus diganti, rel selepas pembaikan dilaraskan pada pendirian khas.
Saya juga ingin membincangkan sedikit tentang pengeluar rak stereng untuk kereta Audi. Bilah pada Audi dipasang dari ZF, Koyo dan SMI. Rak stereng dari ZF secara amnya boleh dipercayai, tetapi ia terhakis disebabkan oleh penampilan pemeluwapan. Akibatnya, pengedap minyak menjadi tidak boleh digunakan. Bilah dari Koyo dan SMI kurang terdedah kepada kakisan, tetapi kotak engkol unit ini dicirikan oleh peningkatan haus. Kerosakan itu menunjukkan dirinya dalam bentuk menggigit stereng apabila membelok ke satu sisi, dan mungkin kedua-duanya. Kerosakan ini boleh dihapuskan dengan membaiki atau menggantikan kotak engkol. Jika kita bercakap tentang kemungkinan membaiki rak stereng, maka syarikat ZF, tidak seperti Koyo dan SMI, menawarkan komponen untuk produknya, yang memungkinkan untuk memenuhi pesanan bahagian yang diperlukan. Menghadapi pembaikan rak stereng, lebih baik memberi keutamaan kepada yang dipulihkan daripada yang terpakai, yang dibeli, contohnya, semasa pembongkaran. Dalam kes pertama, anda akan diberi sekurang-kurangnya beberapa jaminan. Sekarang, sekiranya berlaku kerosakan di atas, anda akan tahu apa yang diperlukan pembaikan rak stereng dan seperti mana-mana butiran lain, ia tidak berbaloi untuk menangguhkan terlalu banyak dengannya.
Dalam kebanyakan kes, pemilik kereta memberi perhatian kepada elemen seperti rak stereng Audi A6 C4 apabila ketukan yang tidak menyenangkan muncul di kawasan hujung hadapan. Pada mulanya, ketukan ini tidak begitu kuat, tetapi dari masa ke masa ia meningkat, yang tercermin dalam stereng, dan ini jelas kelihatan di jalan yang tidak rata. Ini hanya petanda bahawa masalahnya adalah dengan rak stereng.
Selain mengetuk, kerosakan juga boleh nyata dalam bentuk kebocoran bendalir dari rel. Akibatnya, mekanisme ini mesti sama ada dibaiki atau diganti dengan yang baru, yang tidak sesuai untuk semua orang kerana kosnya. Dan dalam kes ini adalah lebih baik untuk memasang rel yang dibaiki berkualiti daripada hanya membeli yang terpakai, kerana tiada siapa yang akan memberi jaminan untuk yang terpakai. Sebab utama untuk memakai rak adalah kualiti jalan raya yang buruk, serta tingkah laku pemanduan kereta. Antara lain, anda perlu memeriksa rel secara berkala untuk kebocoran. Jika kereta itu dikendalikan dengan anter yang koyak, maka ini tidak petanda baik untuk operasi lama unit ini.
But yang koyak, walaupun tidak semestinya kuat, lubang kecil sudah cukup, membawa kepada kemasukan kotoran di dalamnya, yang dengan ketara meningkatkan haus pengedap dan rel mula bocor. Sebagai tambahan kepada sebab di atas, kegagalan unit yang dipersoalkan mungkin disebabkan oleh roda kiri pada musim sejuk. Kegagalan menukar cecair hidraulik juga akan menyebabkan kegagalan pramatang. Pada asasnya, semuanya bergantung kepada pemandu.
Dalam kebanyakan kes, pengedap haus, kakisan muncul pada bahagian kerja aci, kakisan skru, kotak engkol pengedar haus, gigi pusat haus.Sebelum membuka rel, ia mesti dibasuh dengan teliti. Seterusnya, kehausan rod dan lengan diukur, meterai diperiksa. Apabila membaiki rel, semua pengedap harus diganti. Kakisan unsur-unsur yang diterangkan di atas adalah disebabkan oleh kehadiran pemeluwapan di dalam rel, dan kerana permukaan unsur-unsur ini adalah logam kosong, karat muncul dengan sewajarnya. Kegagalan rak stereng yang agak cepat dalam keadaan negara kita dijelaskan oleh fakta bahawa di Eropah kereta direka untuk jalan mereka sendiri. Sememangnya, bahan untuk sesendal adalah sesuai.
Secara umum, sumber rak stereng agak besar, tetapi sekali lagi ia bergantung pada gaya pemanduan dan perkhidmatan. Sekiranya rel itu dibaiki dengan kualiti yang tinggi, maka sumbernya adalah 70% daripada pemasangan bahagian baru. Seperti yang jelas dari artikel itu, rak stereng boleh dibaiki. Tetapi terdapat juga kes apabila pembaikan sama sekali tidak menguntungkan. Lebih mudah dalam situasi sedemikian untuk membeli bahagian baru.
Sebagai cadangan, perkara berikut boleh diberikan: anda perlu memantau keadaan anter. Ini mungkin salah satu perkara yang paling penting. Elakkan memegang stereng dalam kedudukan melampau kiri selama lebih daripada 5 saat. Juga, dalam kedudukan yang melampau, ia tidak perlu untuk membangunkan kelajuan enjin yang tinggi. selain itu pam stereng kuasa sudah haus , ini adalah bagaimana sistem stereng kuasa menjadi kotor, beban pada gear stereng dan pada bahagian rak stereng meningkat, dan ini juga membawa kepada kerosakan pengedap stereng kuasa.
Pada musim sejuk, untuk meninggalkan tempat letak kereta, anda tidak perlu memusing stereng sejurus selepas enjin dipanaskan. Stereng perlu dipusing dalam pergerakan yang lancar. Ini membolehkan minyak dalam sistem hidraulik mekanisme ini dipanaskan. Apabila menjalankan kerja dalam perkhidmatan, ia tidak akan berlebihan untuk memantau operasi yang dilakukan yang menjejaskan stereng, kerana ia adalah unit yang agak bertanggungjawab.
_________________
- Bina garaj
semua ini sudah tersedia pada pautan di atas, saya hanya tidak makan alur pada mesin basuh?
_________________
- Bina garaj
Beritahu saya, bolehkah sesiapa terserempak, hari ini saya menanggalkan rel yang ingin saya lalui, saya juga membeli kit pembaikan, dan boltnya bernombor 40 41 42. d = A37000E2 untuk heksagon dalaman, tepi tidak ditanggalkan dari semasa ke semasa. Saya melihat katalog, mereka adalah 200r setiap satu, iaitu, 4 bolt 800r dan tunggu dua minggu, dengan cara saya membuka skru sendiri dengan tukul dan pahat, tetapi entah bagaimana ia menakutkan untuk meletakkannya kembali dengan cara yang sama. dan tiba-tiba ia mengalir, ia kembali untuk menembak. siapa yang keluar dari situasi itu?
Kerana ia adalah sedih 700r rem kit 800r bolt 400 anter. Bolehkah lebih mudah untuk mengambil rel daripada pembongkaran? Apakah pendapat anda?
Goust_TAB »05 Jul 2013, 12:34
Goust_TAB
Mesej: 405 Minsk terima kasih: 17 kali. Terima kasih: 6 kali. Auto: Audi A6 (c4) Avant 96 - 2.0 (ABK)
Hantar e-mel kepada pengguna Goust_TAB
Cheshkin »06 Jul 2013, 00:20
Cheshkin
Mesej: 915 Mogilev terima kasih: 68 kali. Terima kasih: 64 kali. Auto: 100 s4 2.3 Nama awak: Andrey Bandar: Mogilev
Hantar e-mel kepada pengguna Cheshkin
Dmitriy777 »19 Sep 2013, 10:28
Dmitriy777
Mesej: 8 terima kasih: 0 kali. Terima kasih: 0 kali. Auto: AUDI А6C4 1996, 2.5 АEL, Avant, transmisi automatik Nama awak: DMITRIY Bandar: MINSK
Hantar e-mel kepada pengguna Dmitriy777
Shibich »26 Sep 2013, 12:22
Shibich
Mesej: 41 terima kasih: 6 kali. Terima kasih: 0 kali. Auto: A6C4
Hantar e-mel kepada Shibich
vin »10 Nov 2013, 21:23
vin
Mesej: 468 terima kasih: 8 kali. Terima kasih: 6 kali. Auto: Audi 100 С4 2.6 ABC Nama awak: Sergei Bandar: Minsk, Serebryanka
Hantar e-mel kepada pengguna vin
MaksimBLR »12 Apr 2014, 23:20
Kami akan gembira untuk membantu rakan seperjuangan kami Audyushniki! Ahli kelab diskaun 10% untuk perkhidmatan.
Di pusat kami, rak stereng dibaiki berdasarkan keputusan diagnostik awal. Rak stereng dibersihkan daripada pencemaran, rak yang dibaiki dibongkar sepenuhnya, semua bahagiannya dibersihkan, pengedap dan galas diganti dengan yang baru. Status operasinya disemak mengikut keperluan kilang. Hanya komponen asal digunakan untuk pembaikan. Kakisan dikeluarkan dengan teliti dari aci rak, ia diperiksa untuk kehabisan, keadaan penggearan dipantau, dan selepas pembaikan selesai, diagnostik kawalan kebolehkendalian rak stereng yang telah dibaiki dijalankan pada bangku ujian hidraulik dengan tiruan penuh beban. Selanjutnya, badan rel ditutup dengan salutan polimer. Bergantung pada keadaan awal rak stereng atau kotak gear, pembaikan mungkin mengambil masa satu hingga dua hari.
Mesej: 7 terima kasih: 0 kali. Terima kasih: 2 kali. Auto: A6Q 2.4 Nama awak: Maksim Bandar: Mogilev
Hantar e-mel kepada pengguna MaksimBLR
Sfinx »22 Apr 2014 11:29 malam
Sfinx
Mesej: 2909 terima kasih: 57 kali. Terima kasih: 128 kali. Auto: JEEP Grand CheROKee, Mitsubishi Sapporo II (A164A) 2.0 1981 dan seterusnya Nama awak: Ekaterina Bandar: Minsk
Beaves »22 Jul 2014, 11:08
Beaves
Mesej: 1563 Minsk, Serebronks-Luzhok terima kasih: 25 kali. Terima kasih: 16 kali. Auto: Kotak AEL ROCK A6 2,5TDi-> Infiniti FX35 Kinetix BroFin Nama awak: Sashka Bandar: Minsk
Plasma "22 Jul 2014, 11:53
Plasma
Mesej: 7713 terima kasih: 63 kali. Terima kasih: 118 kali. Auto: A6 V6 1996 2.6 ABC Nama awak: Kirill Bandar: Minsk
Hantar e-mel kepada pengguna Plasma
Tapak
Garaj
Nikolaj-g »20 Jul 2015, 08:09
Nikolaj-g
Mesej: 23 terima kasih: 3 kali. Terima kasih: 0 kali. Auto: A6C496gv2.0 ABK dibuat semula daripada ACE Nama awak: Nikolay Bandar: Gomel
Hantar e-mel kepada Nikolaj-g
Garaj
Plasma »20 Jul 2015, 09:09
Plasma
Mesej: 7713 terima kasih: 63 kali. Terima kasih: 118 kali. Auto: A6 V6 1996 2.6 ABC Nama awak: Kirill Bandar: Minsk
Hantar e-mel kepada pengguna Plasma
Tapak
Garaj
Nikolaj-g "20 Jul 2015, 13:50
Nikolaj-g
Mesej: 23 terima kasih: 3 kali. Terima kasih: 0 kali. Auto: A6C496gv2.0 ABK dibuat semula daripada ACE Nama awak: Nikolay Bandar: Gomel
Hantar e-mel kepada Nikolaj-g
Garaj
kala jengking merah »21 Sep 2015, 11:23
kala jengking merah
Mesej: 257 Minsk terima kasih: 0 kali. Terima kasih: 1 kali. Auto: s6 2.2t aan; a80b4 2.0 mono Nama awak: Paul Bandar: Minsk Kad:
Hantar e-mel kepada kala jengking merah
Tapak
Evgen 1977 »24 Apr 2016, 19:28
Evgen 1977
Mesej: 73 terima kasih: 3 kali. Terima kasih: 3 kali. Auto: 100 с4 91 ААЕ, 100 с4 93 AAR Nama awak: Evgeniy Bandar: Minsk
Hantar e-mel kepada pengguna evgen1977
Nikolaj-g »02 Mei 2016, 13:24
Nikolaj-g
Mesej: 23 terima kasih: 3 kali. Terima kasih: 0 kali. Auto: A6C496gv2.0 ABK dibuat semula daripada ACE Nama awak: Nikolay Bandar: Gomel
Hantar e-mel kepada Nikolaj-g
Garaj
iins »28 Jul 2016, 21:05
Baru-baru ini, rak stereng bocor pada Audi A4 B5 saya. Aku menoleh ke arah Vitaly. Membantu menyelesaikan masalah. Saya menerangkan segala-galanya. Mengesyorkan.
iins
Mesej: 8 terima kasih: 0 kali. Terima kasih: 0 kali. Auto: A4B5 Nama awak: Victor Bandar: Maryina Gorka
Hantar e-mel kepada pengguna iins
Rak stereng adalah unit kereta yang boleh dipercayai, dan jika peraturan operasi dipatuhi, ia boleh berfungsi selama bertahun-tahun. Tetapi dalam keadaan iklim Rusia dan jalan raya Rusia, rel itu tertakluk kepada beban yang membawa kepada haus dan lusuh dan kerosakan berkali-kali lebih cepat.
Kemunculan kebocoran pada Audi 100 adalah isyarat yang membimbangkan di mana anda tidak harus menangguhkan pembaikan. Lebih cepat kita mula bekerja pada pemulihan unit, semakin sedikit darah yang kita dapat. Di samping itu, anda boleh membaiki rel sendiri, setelah menjaga ketersediaan kit pembaikan dan pembantu yang baik terlebih dahulu.
Apa yang diperlukan untuk pembaikan
- Kit pembaikan
Daripada alat yang kami perlukan:
- kunci untuk 10 dan 13
Membongkar rak stereng Audi 100
Video (klik untuk bermain).
Semoga rel yang telah dibaiki berkhidmat untuk anda selama bertahun-tahun dan semoga berjaya di jalan raya!
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
