Rak stereng pembaikan DIY rakan kongsi peugeot

Pyzho mengumpul habuk di garaj - api Forev! / Peugeot - 406

Selamat petang semua. secara umum, pagi ini, saya memutuskan untuk menggantikan pengedap minyak rel. Jadi:

1. Tanggalkan roda hadapan dan gantung bahagian hadapan kereta pada blok.

2. Buka skru petua stereng

3. Segera carik nat hujung stereng pada rod stereng di kedua-dua belah.

4. Tanggalkan bolt yang menahan saluran minyak stereng kuasa

5. Tanggalkan bolt pemasangan lajur stereng (* 13) dan bolt pemasangan tiub stereng kuasa (asterisk * 6) dari rak.

6. Kami mengeluarkan tiub stereng kuasa dan membawanya ke tepi.

7. Kami menggantikan bekas yang sesuai di bawah rel (dalam kes saya terdapat balang potong dari bawah Jaguar), supaya tidak mencurahkan cecair stereng kuasa yang bocor dengan sia-sia.

8. Tanggalkan bolt pemasangan rak stereng itu sendiri

9. Dan keluarkan rel dari bawah kereta. Mereka mengeluarkannya dengan abang saya, lebih mudah, satu menarik, satu lagi memusingkannya supaya tiub tidak berpaut. Mereka mengeluarkannya seperti ini:
-pertama, abang menariknya ke arah penumpang hadapan
-kemudian saya mengeluarkannya pada diri saya sendiri, dalam selang pengusung ke bawah.
keluar dengan baik dalam beberapa minit.

10. Seterusnya, buka skru tiub dari rel. Kunci di * 12. Segala-galanya dibuka dengan mudah. Tiub dilengkapi dengan gasket getah di dalamnya. Berhati-hati dengan mereka, mereka dengan mudah melompat dan sepanjang masa mereka berusaha untuk tersesat!

11. Tanggalkan 2 bolt yang menahan rel kren.

12. Seterusnya, kami mencungkil paip dengan dua pemutar skru rata dan mengangkatnya. Saya membintangi tanpa soalan.

14. Seterusnya, pilih but kelenjar - hanya tarik keluar dengan jari anda. Kemudian, melalui pengatur jarak diameter yang sesuai, kami mengetuk penutup minyak bersama-sama dengan mesin basuh logam. Kami ingat urutan segala-galanya ditarik keluar.

15. Ini dia, pengedap minyak lama dan baru. Sama persis, hanya satu biru (baru), satu lagi hitam (sayang lama).

16. Seterusnya, tekan kedap minyak dengan mesin basuh ke tempatnya dengan pengatur jarak yang sama. Kemudian kami memasukkan but.

17. Sekarang kami menyelesaikan masalah dengan joran dan petua.
Kami mengapit rel melalui papan kayu dalam naib dan membuka batang. Ia telah memutuskan untuk menggantikannya, bersama-sama dengan petua, dengan yang baharu. Salah seorang daripada mereka mengetuk, petua juga tidak dalam keadaan terbaik (Ruville berdiri).
Kami memasukkan kunci 24 ke dalam rata pada aci rel, dan buka skru rod dengan kunci gas.

18. Pasang bahagian baharu pada kedua-dua belah rel -

19. Lapkan anter. Saya mesti katakan, sesetengahnya berada dalam keadaan sempurna. Kod yang dihapus kira tidak menembusinya, jadi untuk carian masa depan saya memutuskan untuk mengukurnya

Juga:
panjang diregangkan - 260 mm.
panjang termampat - 85 mm.

20. Seterusnya, kami perlahan-lahan memasang semuanya di tempatnya.

21. Kami memutar tiub stereng kuasa ke belakang dan memasang rel.

Memasang rel ternyata lebih mudah daripada mengeluarkannya.

22. Kami mengetatkan semua kacang, meletakkan roda, mengeluarkan kereta dari tempat duduk.

23. Kami mengisi takungan sistem stereng kuasa secara maksimum dan memutarkan stereng dari kunci ke kunci sehingga cecair dalam takungan berhenti berkurangan dan gelembung udara hilang. Dalam kes ini, kereta mesti di atas roda, kerana di sini (dari beban) injap terbuka, membekalkan cecair ke rel.
Kami menggoncangkan stereng, kini kami mula dan sekali lagi berputar dari kunci ke kunci kira-kira 5-6 kali. Selepas itu, jika litar tidak terlalu lapang, sistem akan dipam sepenuhnya.

Epilog. Selepas kerja selesai, perjalanan mengelilingi bandar dijalankan, kemudian sekali lagi ke lubang dan pemeriksaan teliti kerja yang dilakukan. Hasilnya tiada apa yang mengalir, semuanya baik-baik saja. Kemudian saya pergi ke rumah mandi, minum bir, datang dan menulis laporan ini dan tidur.Semoga berjaya kepada semua.

Bunyi yang mencurigakan pada rak stereng adalah pengalaman yang agak tidak menyenangkan bagi mana-mana pemilik kereta. Pemilik Peugeot 405, yang menghadapi masalah seperti itu, lebih marah, kerana pembaikan rak stereng Peugeot dari pengedar rasmi syarikat Perancis itu menelan belanja yang banyak.

Jika anda berhadapan dengan situasi sedemikian, adalah penting untuk mengetahui bahawa anda boleh menyelesaikan masalah ini dengan pelaburan wang yang minimum. Jadi, dalam artikel ini saya akan memberitahu anda bagaimana untuk membaiki rak stereng Peugeot sendiri.

Saya bercakap dengan pembalikan yang berpengalaman dan mendapati bahawa dalam kes saya, sama ada lengan sokongan di sebelah kiri mengetuk rel, atau kit pembaikan di sebelah kanan sudah haus. Saya tidak melihat satu tindak balas di sebelah kiri, tetapi terdapat banyak tindak balas di sebelah kanan. Saya boleh percaya bahawa adalah mungkin untuk membuat sesendal fluoroplastik.

Inilah yang saya putuskan untuk lakukan.

Mula-mula anda perlu membongkar roda dan menyokong kereta. Pastikan anda ingat bahawa pada masa hadapan anda perlu bekerja dengan rel di sebelah kiri. Pastikan tiada apa-apa yang menghalang pemasangan.

Seterusnya, anda perlu mengambil picagari dan menggunakannya untuk mengepam keluar cecair hidraulik dari tangki stereng kuasa.

Kini tiba masanya untuk membuka nat dari batang pengikat dan dari hujungnya.

Ini boleh dilakukan menggunakan alat khusus, tetapi jika anda tidak mempunyainya, anda boleh menyelesaikan masalah dengan tukul biasa.

Dari pengalaman saya sendiri, saya akan mengatakan bahawa bahagian-bahagian yang anda buka skru semasa proses pembaikan perlu disiram dengan teliti dengan baji.

Langkah seterusnya adalah untuk bekerja dari sisi petak penumpang: sebelum menanggalkan salib, anda perlu meletakkan tanda yang kemudiannya mudah untuk mengarahkan diri anda dan tetapkan stereng dan roda lurus.

Seterusnya, anda perlu membuka paip hidraulik dengan membuka skrunya dengan berhati-hati.

Untuk membuat kerja lebih mudah dan lebih mudah, ia patut dikelirukan dan membuat kunci kecil.

Tahap seterusnya. Anda perlu membuka skru dan mengeluarkan salib dari bahagian bawah. Saya fikir anda, seperti saya, tidak perlu membuat nota di sana, kerana kesan karat akan memberitahu anda cara yang betul.

Saya rasa anda tahu bahawa dalam Peugeot 405, rod syif dipasang pada rak stereng. Saya tidak mengesyorkan mengeluarkannya dengan tukul dan panduan - adalah lebih selamat untuk melakukan ini dengan kunci 16.

Sudah tiba masanya untuk membuka skru stereng.

Untuk mengeluarkan rel, anda perlu menanggalkan pendakap berikut:

Jadi, kita boleh tanggalkan rak stereng dengan mudah.

Ia adalah perlu untuk membuka rak stereng. Terdapat kemungkinan bahawa anda mungkin memerlukan sepana gas (anda perlu menggunakannya semasa mengeluarkan hujung stereng).

Menggunakan pahat, anda perlu berhati-hati menandakan paip pam hidraulik.

Seterusnya, anda perlu mengeluarkan but rod stereng. Dengan apa yang dipanggil "topi" anda perlu menderita dan mempersenjatai diri anda dengan pahat. Kami membuka skru rod stereng.

Berikut ialah topi teratas secara peribadi.

Kemudian anda perlu membuka skru dan dapatkan lengan sokongan. Penjagaan diperlukan pada peringkat ini, kerana terdapat pegas dalam struktur ini - sangat mudah untuk kehilangannya.

Kami membongkar perumahan rak. Untuk tujuan ini, pemasangan fitter adalah ideal.

Semuanya perlu dibersihkan dan dibasuh dengan sempurna. Dilipat ke dalam beg. Secara peribadi, saya pergi ke kedai pusing dan cuba membuat sesendal fluoroplastik. Saya tidak mengesyorkan membeli kit pembaikan - ia sangat singkat.

Kami sedang mencari mandrel yang diperlukan dan mengetuk lengan yang terpakai.

Foto itu tidak menyampaikan keseluruhan masalah, jadi saya akan menerangkan: lengan yang haus adalah punca ketukan.

Berikut adalah beberapa sesendal fluoroplastik yang mereka buat untuk saya: yang pertama terlalu lebar, yang kedua terlalu sempit. Saya benci, tetapi saya mengambil fail itu dan cuba membetulkan keadaan. Saya mengisar diameter luar untuk memasukkan sesendal ke dalam perumahan rak. Kemudian saya memasukkan dan memproses diameter dalam.

Kini anda perlu mengamankan sesendal dengan bolt.

Pada akhirnya, kami memproses segala-galanya dengan gris dan memasang dalam susunan terbalik. sedia!

Bocor dari injap atau masih dari silinder kuasa? Alangkah baiknya untuk menentukan kenderaan.

Rakan kongsi TS-Peugeot. Kebocoran dari pengedap minyak atas, yang mengelak aci yang disambungkan ke kardan yang keluar dari aci stereng. Saya fikir dengan jelas, kerana terdapat hanya 3 pengedap minyak, satu atas dan dua sisi.

Rak stereng bocor dan podtukivaet Bagaimana untuk mencari yang serupa sendiri, menggantikannya, dan kemudian membuat camber jari kaki.

zalppp , jenis pengedap minyak sisi yang kita bincangkan?
- pasangan garu.jpeg 73.53K 752 Bilangan muat turun:

Saya minta maaf, kami bercakap tentang anter, saya telah menyuntingnya.

Hai manusia. Tolong beritahu saya di Moscow, bukan perkhidmatan mahal yang juga akan membaiki rak stereng untuk saya. Rakan kongsi keluaran 2006, enjin 1.4, rak mengalir, saya menambah minyak untuk hidraulik setiap 3-4 hari, saya perlu melakukan segala-galanya dengan cepat, kereta itu sangat diperlukan, kerana kerja saya bergantung pada kereta. Saya tidak boleh melakukannya sendiri, jadi beri nasihat kepada siapa untuk dihubungi. apa yang akan dilakukan pada harga yang berpatutan, jika tidak pada pembongkaran mereka telah berkata - rake adalah 6000 Rubles dan tidak ada jaminan pemasangan walaupun.

Hidroauto
Dari 10 hingga 17 mereka pasti akan melakukannya, terdapat sofa dan Wi-Fi.

Pemandu yang berpengalaman sedar bahawa memandu di jalan yang kasar merosakkan banyak bahagian dalam kereta. Secara praktikalnya mustahil untuk mengelakkan situasi sedemikian, kerana di negara kita lebih separuh daripada permukaan jalan adalah berkualiti rendah.

Rak stereng mesin adalah salah satu sistem paling asas yang menyediakan stereng serentak dengan roda. Pembaikannya adalah proses yang sukar dan kadangkala teliti yang memerlukan bukan sahaja pengetahuan teori tentang struktur pemasangan, tetapi juga amalan.

Terdapat beribu-ribu sebab untuk kerosakan peranti. Yang paling biasa adalah faktor berikut

:

• memandu di jalan yang tidak rata;
• penggunaan kereta yang tidak betul (memandu di tepi jalan, brek mengejut, dsb.);
• kesan keadaan iklim (apabila memandu dalam cuaca hujan, bahagian dalaman rak stereng menjadi tersumbat; pendedahan kepada suhu rendah boleh menyebabkan pembekuan cecair stereng kuasa);
• pemasangan bahagian berkualiti rendah (rak stereng murah mempunyai jangka hayat yang singkat, kerosakannya boleh melumpuhkan kereta pada bila-bila masa).

Agak sukar untuk mengelak rak stereng pecah. Tetapi jika anda mempunyai sebarang masalah, anda boleh menghubungi kami untuk mendapatkan bantuan. Bengkel kami menggunakan pekerja profesional secara eksklusif yang akan dapat membaiki kereta anda dalam masa yang sesingkat mungkin.

Seperti yang anda lihat, terdapat banyak sebab yang boleh merosakkan rak stereng. Jika masalah dikenal pasti dalam masa, maka kos pembaikan boleh menjadi jauh lebih murah. Jika tidak, jika anda mengabaikan tanda-tanda kerosakan untuk masa yang lama, ini boleh menyebabkan kemusnahan mekanisme, dan kemudian anda perlu menggantikannya sepenuhnya. Pembaikan sedemikian "akan menelan kos yang agak mahal."

Jadi, bagaimana anda boleh menentukan bahawa peranti memerlukan pembaikan:

• semasa memandu, ketukan tertentu muncul, yang berkurangan atau hilang sama sekali semasa membelok;
• usaha pada stereng hilang apabila pintu masuk ke arah yang berbeza;
• stereng kembali teruk atau tidak kembali ke kedudukan asalnya sama sekali;
• bintik minyak muncul di atas tanah di bawah bahagian depan kereta;
• dengungan tertentu kedengaran dalam operasi penggalak hidraulik;
• kejatuhan berterusan dalam cecair stereng kuasa;
• getaran stereng semasa memandu;
• sudut putaran roda tidak sepadan dengan sudut putaran roda.

Pemeriksaan kereta dilakukan oleh juruteknik kami dengan enjin dimatikan.

Sebelum ini, kereta itu dipandu ke dalam lubang pemeriksaan, kemudian tuan akan mendiagnosis rak stereng. Dia akan memeriksa semua sambungan dan, jika perlu, bongkar peranti itu. Selepas itu, tuan akan terus membaiki peranti itu. Gantikan semua bahan habis pakai, serta bahagian yang haus, jika perlu.

Selepas memasang peranti di tempatnya, sistem akan diperiksa untuk kebolehkendalian.

Sebagai peraturan, gejala utama yang menunjukkan kehadiran rak stereng yang patah adalah hilangnya usaha stereng semasa membelok. Mungkin terdapat beberapa sebab untuk penampilan kecacatan tersebut:

• jumlah cecair stereng kuasa yang tidak mencukupi;
• pelarasan atau pemakaian tali pinggang yang salah;
• haus pam atau beberapa bahagiannya.

Jika sudut pusingan roda stereng berbeza daripada sudut pusingan roda, maka ini mungkin menunjukkan kerosakan berikut:

• rel dipasang dengan tidak betul;
• beberapa bahagian aci atau casis sudah haus;
• ubah bentuk aci kilasan.

Kehilangan usaha stereng apabila membelok ke sisi mungkin merupakan tanda haus anulus pada silinder kuasa atau bahagian pengedaran. Dalam kedua-dua kes, adalah perlu untuk menggantikan rel lama dengan yang baru.

Apabila stereng, apabila membelok ke arah yang berbeza, hampir tidak kembali ke kedudukan asalnya atau tidak kembali sama sekali, ini menunjukkan kemungkinan kerosakan yang berkaitan dengan faktor berikut:

• rak stereng yang dilaraskan dengan tidak betul;
• kerosakan atau haus gear cacing;
• pecah atau haus sektor bergigi batang.

Kemunculan bunyi tertentu semasa memandu mungkin menunjukkan perkara berikut:

• jumlah cecair stereng kuasa yang tidak mencukupi;
• memakai hos;
• pencemaran penapis tangki;
• udara beredar dalam sistem;
• tekanan dalam sistem telah menurun;
• prestasi pam telah menurun.

Kemunculan tindak balas yang perlahan, serta ketukan tertentu, mungkin merupakan tanda bahawa:

• aci stereng bersilang dan beberapa bahagian casis sudah haus;
• sistem stereng tidak dilaraskan dengan betul.

Jika paras bendalir stereng kuasa anda turun tanpa sebab tertentu, maka ini adalah isyarat bahawa:

• terdapat penurunan tekanan pada hos minyak;
• pengedap minyak sudah haus;
• anjing laut sudah haus.

Semasa pembaikan, kami hanya menggunakan bahan habis pakai berkualiti tinggi. Selepas menjalankan semua kerja, tuan akan menyemak prestasi keseluruhan sistem.

Jika anda mendapati tanda-tanda yang menunjukkan kerosakan pada rak stereng, anda perlu membaiki kereta itu secepat mungkin.

Ia tidak berbaloi untuk melakukan perniagaan ini sendiri, kerana hanya mekanik kereta profesional boleh mendiagnosis dan menentukan apa sebenarnya masalahnya.

Pakar pusat teknikal automotif AutoMD di Moscow menjalankan pembaikan dan penggantian rak stereng Rakan Kongsi Peugeot dengan cepat, cekap dan pada harga yang berpatutan.

Rak stereng adalah bahagian terpenting dalam stereng kereta. Semasa operasi, kerosakan menjadi ketara, yang dicirikan oleh pusingan stereng yang berat, bunyi luar, kebocoran. Pembaikan dan penggantian rak stereng Rakan Kongsi Peugeot di Moscow dijalankan oleh pakar perkhidmatan kereta AutoMD yang berkelayakan pada harga yang berpatutan.

Kami juga menjalankan kerja-kerja penggantian rod stereng Peugeot Partner. Menggantikan daya tarikan menjadi perlu selepas munculnya kerosakan, terutamanya selepas tekanan mekanikal. Sila hubungi pakar kami yang berpengalaman sekiranya berlaku bunyi yang tidak normal, roda stereng bergoyang dan putaran roda cakera keras. Kami hanya menggunakan bahan berkualiti tinggi.

Kami berusaha untuk memastikan anda menerima pembaikan profesional dan penyelenggaraan perkhidmatan berkualiti tinggi bagi kereta komersial dan penumpang pada harga yang berpatutan di Moscow. Untuk kemudahan anda, kami telah menyediakan senarai harga untuk menggantikan rak stereng Rakan Kongsi Peugeot di pusat pembaikan kereta AutoMD ↓

Kemungkinan untuk membaiki rak stereng Rakan Kongsi Peugeot boleh dinilai di stesen kami pada masa diagnosis. Jika perumah rak stereng utuh (tiada retak) dan apabila dibuka, acinya juga akan utuh, maka pembaikan rak stereng Peugeot Partner kemungkinan besar boleh dilakukan.

Stesen perkhidmatan di Grazhdanka - 603-55-05, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
Stesen servis di Kupchino - 245-33-15, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
STO mengenai Keberanian, 748-30-20, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Pembaikan rak stereng Peugeot Partner mengambil masa 1 hingga 2 hari. Sudah tentu, terdapat pengecualian, tetapi agak jarang. Jika diagnostik menunjukkan bahawa masalahnya adalah pada rel, dan bukan pada pam stereng kuasa, maka kami mengeluarkan rel dan membaikinya di stesen kami.Selain itu, kita boleh membaiki stereng kuasa dan stereng kuasa elektrik.

Selepas membaiki rel, anda pasti perlu melakukan penjajaran roda. Jika mahu, kita juga boleh menukar batang pengikat dan petua stereng. Selepas memasang rak stereng yang dikendalikan, kami akan menyiram sistem stereng dan mengisi tangki stereng kuasa dengan cecair baharu.

Bila hendak membuat pembaikan:
- ketukan muncul di rak stereng;
- stereng telah menjadi ketat dan berpusing dengan kesukaran;
- kotoran pada rak stereng kelihatan di tempat letak kereta;
- hum dalam stereng kuasa;
- pengembalian stereng yang salah ke kedudukan asalnya;
- apabila memutar stereng, roda kekal dalam kedudukan asalnya.

Jaminan kerja - 3-6 bulan

Diagnostik semasa pembaikan dengan kami adalah percuma!

Jika kereta tidak bergerak, kami boleh menghantar trak tunda.

Semasa membaiki kereta, anda perlu ingat bahawa rak stereng adalah salah satu unit kawalan kenderaan yang penting. Mengekalkannya dalam keadaan teknikal yang baik bergantung pada lalu lintas yang selamat dan licin yang lancar di jalan raya. Tanda pertama semasa menservis rak adalah sedikit kebocoran minyak pada sambungan paip bendalir hidraulik dan pengedap getah. Ini menunjukkan bahawa anda perlu menukar pengedap minyak di rel.

Sekiranya anda mempunyai sedikit kemahiran dalam pembaikan kereta, maka prosesnya tidak rumit. Penggantian anda sendiri akan menelan belanja yang jauh lebih murah daripada kos pakar.

• galas gris (mana-mana syarikat);
• sepana cecair (membantu menanggalkan kacang lama yang telah kering);
• pengapit diperbuat daripada plastik untuk memasang anter rod stereng;
• kit pembaikan untuk pengedap minyak untuk rel;
• tiub (untuk melepasi cecair hidraulik);
• ejen sejagat untuk memproses logam daripada karat;
• kapasiti kecil (botol plastik dengan isipadu dua liter untuk mengalirkan cecair lama);
• meterai minyak baru.

• set sepana ratchet;
• peranti untuk mengeluarkan petua;
• kunci khas dengan lapan tepi untuk melaraskan rel;
• pemutar skru pembinaan.

Dua jam sebelum memulakan kerja, pelincir semua sambungan rel dan pengikat dengan agen anti-karat sepana cecair. Apabila melakukan ini, gunakan sarung tangan getah dan pakai cermin mata keselamatan.

Kereta mesti dipasang pada brek tangan dan stereng mesti dikunci. Letakkan hentian di bawah roda belakang. Atas sebab keselamatan terhadap litar pintas dalam pendawaian, semasa pembaikan di bawah hud, kami memutuskan sambungan terminal tolak daripada bateri.

Kemudian anda perlu memasang bicu pada kedua-dua belah kereta dan letakkan sokongan di sebelahnya. Ini adalah perlu untuk melindung nilai terhadap anjakan kereta dari bicu. Kami mengeluarkan dua roda depan, buka kacang pada hujungnya, kemudian letakkan penarik khas di bawah badannya. Dengan bantuan kepala, kita mula memutar dengan licik, jari secara beransur-ansur mula meninggalkan tempat duduk di tuil, tetapi jika ia keluar dengan kesukaran, kemudian perlahan-lahan mengetuk tuil dengan tukul.

Kemudian perlu mengalirkan semua cecair dari rel ke dalam bekas plastik melalui hos pengedaran, sementara perlu menghidupkan enjin dan pusingkan stereng ke kanan dan kiri sehingga akhir sehingga semua cecair keluar dari sistem. Seterusnya, buka skru pengapit dan nat di rel, buka skru bolt pada aci stereng, terletak berhampiran lantai itu sendiri, dari bahagian dalam petak penumpang dari sisi pemandu. Kami perlahan-lahan menarik rak ke arah diri kami dengan pergerakan tambahan kecil ke arah yang berbeza, kerana gear, yang terletak pada aci lajur stereng, sukar untuk dikeluarkan. Apabila semuanya berjaya dan rel dikeluarkan, berhati-hati tarik keseluruhan mekanisme ke sebelah kanan, terdapat ruang kosong.