Steering rack nissan hell DIY repair

Elemen stereng yang sangat diperlukan ialah rak stereng kereta. Bahagian ini terdapat dalam hampir semua kereta yang dihasilkan pada zaman moden, termasuk kereta Nissan. Rak sterenglah yang memastikan putaran roda kereta disebabkan oleh pengaruh pemandu pada stereng. Oleh itu, adalah sangat penting untuk mengetahui kemungkinan punca kerosakan, serta cara mengetatkan dan membaiki rak stereng kereta Nissan.

Terdapat tiga jenis rak stereng:

• Rak hidraulik dipasang di hampir semua kereta penumpang moden. Dia adalah yang paling popular. Pemandu tidak perlu bersusah payah untuk memandu kenderaan kerana stereng kuasa adalah jenis hidraulik.
• Peranti yang lebih ringkas adalah ciri rak stereng mekanikal. Pemacu kemudi bersentuhan dengan rak gear, yang seterusnya mempunyai sentuhan dengan mekanisme gear yang terletak di salah satu hujung rak stereng.
• Rak stereng elektrik pada asasnya berbeza daripada dua jenis sebelumnya. Untuk meningkatkan usaha pemandu, motor elektrik yang berasingan dipasang di dalam kereta.

Bergantung pada model kereta, peranti rak stereng sedikit berbeza. Ia boleh terletak di bahagian atas dan bawah. Dalam kes pertama, rel dipasang pada badan kereta di belakang enjin, dalam kes kedua, sambungan ke badan dilakukan oleh rasuk atau subframe.

Struktur rak stereng terdiri daripada elemen berikut:

Prinsip operasi rak stereng hidraulik adalah untuk memindahkan kuasa melalui peranti hidraulik dari enjin ke rak gear. Tekanan dalam sistem stereng kuasa menghasilkan pam, yang dipasang pada enjin dan didorong oleh suapan tali pinggang. Akibat tekanan, minyak mengalir ke pengedar.

Terdapat injap khas pada aci stereng yang membolehkan minyak masuk dan keluar dari saluran minyak. Piston dipasang pada aci bergigi. Dan bergantung pada tempat stereng dipusing, minyak akan menekan pada satu sisi dan mudah masuk ke dalam tangki stereng kuasa di sebelah yang lain.

Oleh itu, dengan enjin hidup, anda boleh memutar roda ke mana-mana arah tanpa banyak usaha.

Kerosakan pada stereng dianggap sebagai salah satu kerosakan yang paling serius dalam kereta.

Pertimbangkan gejala utama kerosakan kawalan.

• Ketukan dan degupan biasa di rak stereng kereta Nissan. Puncanya mungkin kelemahan sendi bebola, kehausan galas aci stereng atau engsel hujung rod stereng.
• Peningkatan permainan stereng. Ada kemungkinan sambungan hujung rod stereng pemancar wap telah haus, atau galas aci stereng.
• Stereng melahu dan tidak berpusing. Selalunya puncanya adalah penyumbatan biasa komponen pemacu. Sebab kedua ialah pelanggaran sudut penjajaran roda. Pilihan lain yang mungkin ialah tahap cecair hidraulik yang rendah.
• Rak stereng bocor di dalam kereta Nissan. Kemungkinan besar, anter pautan stereng telah haus, akibatnya ketegangan mekanisme stereng telah pecah. Juga, hos mungkin telah rosak atau pengikat itu sendiri mungkin longgar.

Sebab utama kegagalan sistem stereng adalah kualiti jalan yang kurang baik. Jalan berdebu dan bonggol akan memberi kesan yang agak negatif terhadap sistem kawalan kereta, lebih-lebih lagi jika pemandu tidak biasa memperlahankan kenderaan di hadapan bonggol dan lubang di jalan raya.

Ia juga sangat penting untuk mematuhi peraturan operasi. Ia perlu menggunakan komponen berkualiti tinggi, cecair kerja yang baik, dan kerap menjalankan penyelenggaraan kereta.

Sesetengah pemandu meninggalkan kereta mereka dalam suhu sejuk dengan roda terbalik, tidak menyedari bahawa ini boleh merosakkan rak stereng hidraulik. Kegagalan untuk menggantikan cecair hidraulik dalam sistem stereng kuasa juga akan menyumbang kepada kehausan yang cepat.

Diagnostik profesional dijalankan dalam tiga peringkat:

1. Pemeriksaan awal pada kereta. Pemeriksaan sedemikian akan mengecualikan kemungkinan tersalah anggap kerosakan casis sebagai kerosakan mekanisme stereng. Semasa diagnostik awal, integriti sistem hidraulik, warna dan paras cecair dalam tangki, keadaan gear cacing, petua stereng dan rod diperiksa.
2. Diagnostik unit yang dialih keluar dalam naib untuk mengenal pasti ketukan dan tindak balas. Lengan sokongan diperiksa untuk bermain, epal rod stereng diperiksa untuk karat.
3. Pemeriksaan terperinci rak stereng untuk kerosakan (penyelesaian masalah). Rak dibuka sepenuhnya, dan setiap mekanisme dan elemen tertakluk kepada pemeriksaan untuk memahami kemungkinan menggantikan rak stereng untuk Nissan.

Hanya selepas menjalankan semua langkah diagnostik anda boleh menentukan dengan tepat keadaan sistem stereng kereta dan, dengan itu, memutuskan apa yang lebih betul - untuk membaiki rak untuk Nissan Almera, atau untuk menggantikan rak stereng.

Anda boleh melaraskan rak stereng dalam kereta Nissan sendiri. Tetapi adalah penting untuk memahami bahawa disebabkan oleh fakta bahawa keadaan rak dan pinion tidak diketahui tanpa pembongkaran lengkap, pengetatan mungkin tidak menyelesaikan masalah dengan tindak balas.

Pelarasan dilakukan dengan mengetatkan skru pelaras, yang terletak di penutup hujung gear stereng. Anda memerlukan lubang atau jejantas. Dalam kes yang melampau, bicu akan berfungsi, tetapi dalam kes ini, atas sebab keselamatan, anda tidak boleh lupa untuk menguatkan lagi kereta selepas mengangkatnya. Apabila menggunakan bicu, roda hadapan hendaklah lurus.

Menggunakan meter tindak balas, anda perlu mengukur tindak balas roda stereng. Penunjuk tidak boleh lebih tinggi daripada 10 darjah.

Skru pelaras hendaklah diketatkan dengan sangat perlahan, kerap memeriksa perjalanan stereng dan kehadiran ketukan dalam lajur atau kehadiran mainan.

Selepas kerja selesai, adalah penting untuk menjalankan ujian berjalan. Semasa pergerakan, stereng harus bergerak dengan lancar. Jika terdapat "berat", skru pelaras mesti dilonggarkan sedikit.

Pelarasan adalah betul jika ketukan dan mainan telah hilang dan stereng lancar berputar ke kedudukan tengah.

Pembaikan rak stereng kereta Nissan Primera, Almera dan Qashqai dilakukan kira-kira mengikut prinsip yang sama. Kerja bermula dengan pembongkaran lengkap rel itu sendiri. Pertama, anter dan sambungan rod stereng dikeluarkan. Selepas itu, bolt pelekap pengedar dikeluarkan dari perumahan rak stereng. Kemudian, dengan membuka skru nat pengapit, anda perlu mengeluarkan spring dan pengapit.

Pengedar dalam perumahan dikeluarkan dari rel, selepas itu ia dikeluarkan dari perumahan dan meterai minyak dan galas tersingkir.

Seterusnya, anda perlu mengeluarkan plat belakang dari rak stereng dan keluarkan batangnya. Seal batang kiri boleh ditanggalkan menggunakan penarik.

Galas dikeluarkan dari pengedar, lengan tengah dikeluarkan dari belakang. Pada akhirnya, meterai minyak dikeluarkan.

Semua bahagian dibasuh dengan sempurna dan dirawat dengan agen penyahgris khas untuk menyingkirkan habuk, pasir, kotoran dan sisa minyak. Anda boleh menggunakan kit pembaikan rak stereng khas untuk Nissan Almera.

Kemudian anda perlu mengisar batang dan leher pengedar ke permukaan cermin.

Semua elemen dalaman (gelang-O, gelang penahan, sesendal, dll.) mesti digantikan dengan yang baharu. Menggantikan pengedap minyak rak stereng kereta Nissan juga diperlukan.Aci dan perumahan kekal.

Selepas komponen baru dipilih, rak stereng boleh dipasang.

Menggunakan mandrel, anda perlu menekan kelenjar atas ke dalam perumahan pengedar. Galas ditekan dengan cara yang sama. Pengedar disalut dengan gris khas, dan ia diletakkan di dalam perumahan, yang juga pra-pelincir.

Kedap minyak batang kiri baharu ditekan masuk. Sikat batang disalut dengan gris, dan batang dikembalikan ke perumah rak stereng. Ia adalah perlu untuk menggunakan gris pada cacing pengedar dan, meletakkannya di dalam perumahan, memasangnya di tempatnya. Pengapit rod dikembalikan.

Spring diisi dengan gris, diletakkan di tempatnya dan kacang ditarik.

Sesendal rak stereng Nissan hendaklah dipasang di panel belakang. Kedap minyak baru ditekan masuk. Cincin O diletakkan di atasnya, dan bahagian belakang yang telah diminyaki dikembalikan ke tempat biasa.

Apabila rak stereng dipasang, anda boleh memasangnya pada kereta, menambah minyak dan mengalirkan sistem.

Berikut ialah beberapa petua daripada pemandu berpengalaman untuk membantu memastikan sistem stereng kereta anda berfungsi dengan baik.

• Pastikan but pelindung berada dalam keadaan baik.
• Jangan simpan stereng dalam kedudukan yang paling melampau selama lebih daripada 5 saat.
• Pada musim sejuk, apabila meninggalkan tempat letak kereta, jangan putar stereng sejurus selepas enjin dipanaskan. Mula-mula, putar stereng dengan pukulan lembut dan pendek untuk memanaskan minyak dalam sistem stereng kuasa.
• Hubungi hanya stesen servis yang boleh dipercayai dan terbukti. Jika boleh, pantau sendiri proses servis kereta. Selalunya, selepas pelarasan, mekanik terlupa untuk mengetatkan pengapit but yang longgar. Malah lebih kerap, mereka melakukan kerja dengan tangan yang kotor. Iaitu, kotoran dan pasir boleh merosakkan rak stereng dalam beberapa hari sahaja.

Tupai kucing

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 121
Pendaftaran: 17.6.2013

Selamat petang, petang, mungkin pagi! Selepas membaca keseluruhan forum, dari segi mengetuk stereng
reike - memutuskan untuk tidak berbelah bahagi Menyelesaikan Masalah ini sekali dan untuk semua dengan satu pembaikan dan sedikit pertumpahan darah
Saya dapati sendiri:

1. Ketatkan, ketatkan - ketukan kekal di sebelah kanan!
2. Jika kereta itu dalam jaminan - sudah tentu, jalan ke Dealer (dan selepas 100,000 - APA.)
3. Penggantian rod stereng, petua, dll. tidak menyelesaikan masalah ini. (wang hampir habis)
4. Pembaikan dalam perkhidmatan khusus - sebagai sesiapa sahaja, tetapi mampu membelinya.
Dan seterusnya dan seterusnya. Okay lirik ketepikan. Sekarang pokok masalahnya.

Semua orang sudah tahu bahawa ketukan di sebelah kanan datang dari kehausan lengan sokongan di dalam perumahan stereng
rak, akibat daripada ini, aci rak mula bermain. Sesendal ini sebagai alat ganti untuk orang Eropah kita
TAK WUJUD (mak dan. X Japs).TAPI, TETAPI. untuk orang tersayang mereka dengan roda kanan (Jepun) yang mereka ada
semuanya berasingan, dan rod stereng, dsb. - dan semestinya BUSHING INI dibekalkan sebagai alat ganti.
Dipasang jika anda melihat
banyak, termasuk Nota. Saya menempah lengan ini atas risiko dan bahaya saya sendiri 48128-ED00A.
1.5 menunggu, tiba.

Seperti segala-galanya, kesunyian berlalu, hebat.
Jika anda mempunyai sebarang soalan, saya akan menjawab.
Nanti gambar.

Catatan telah disunting partaz1975 – 9.11.2013, 15:16

Imej kecil imej yang dilampirkan

hari yang baik untuk semua. Semuanya bermula dengan kemunculan kebocoran di kawasan penutup minyak atas rak stereng. Setelah memanjat tapak, saya sampai pada kesimpulan bahawa tiada siapa yang dapat memahami rake seperti saya. Buku ini menerangkan hanya satu pilihan untuk menghuraikan rak stereng.

Nah, ia telah diputuskan untuk melakukannya sendiri, kerana tentera meminta banyak wang. Hanya untuk jenis pembongkaran lengkap adalah kira-kira 8 rubel, + keluarkan, letakkan kira-kira 3 rubel. Dan selain itu ia akan menjadi perlu untuk runtuh + buburan + meterai minyak. Pendek kata, dia membuat keputusan.

Pengedap minyak atas, kit pembaikan stereng, kedua-dua penebat (baik, gelang getah pada rel ini) telah dipesan, tetapi hanya yang di bawah pengapit datang. dan yang tengah menunggu sebulan dan kemudian mereka mengeluarkan pesanan itu. Batang stereng, petua stereng.

Tetapi! Kit pembaikan dari artikel mengenai pembaikan rel pilihan lain tidak sesuai dengan rel ini. Siapa yang akan menyemak katalog.Saya bertemu dengan banyak nombor kit pembaikan dan semuanya berbeza.

Tugas itu sukar, saya tidak mempunyai garaj yang luas untuk mengeluarkan rel, dengan baik, ada meter, mungkin 1.2 dan segala-galanya. Dan neraka tahu bagaimana untuk mengeluarkannya.

Saya sampai pada kesimpulan bahawa segala-galanya akan berjaya jika anda mula-mula memutar rod stereng, dan kemudian ia akan menjadi lebih mudah tanpanya.

Mengenai itu dan memutuskan. Kami menanggalkan roda, meletakkan kereta di atas tunggul. Kami membuang tuas. Dari bola anda tidak boleh melepaskan cangkuk biarkan ia tergantung. Ringkasnya, kami mengeluarkan tujahan dengan hujung telah diterangkan secara terperinci dalam artikel yang saya akan katakan kali kedua untuk menembak lebih mudah dan lebih cepat. Kalau pembantu-pembantu baik, kalau tidak, tak kritikal, semuanya saya buat seorang diri.

Selanjutnya, seperti yang tertulis di mana-mana, anda perlu membuka skru tiub. Tetapi mereka tidak menghalang saya. Dan satu yang membuka skru, dia telah diskrukan pada tempatnya dengan tiub, membengkokkannya, nat pada tiub harus pergi, dan dia menggigit tiub itu dengan saya. Jadi membuka skru itu bukan satu pilihan. Tanpa memecahkan apa-apa, sejak pembaikan tiub dengan buasir membuka hos dari pam gur. Goo segera mencurah-curah ke atas saya. Dan apa yang perlu dilakukan, saya menyediakan bekas, tetapi segala-galanya dicurahkan kepada saya)) Tiada apa-apa untuk menggantikan.

Jadi tiub ini kekal di atas rel. Kemudian saya membuka skru dengan memutarkan tiub dengan paip dan sensor tekanan.

Paip kedua hanya menanggalkan pengapit dan menariknya

Foto bawah menunjukkan hos tekanan tinggi dikeluarkan dari pemampat. Terdapat bolt dan dua mesin basuh tembaga di kedua-dua belah pihak tidak boleh dilalui, saya melakukannya tetapi mendapatinya) Di tempat di mana hos dipasang pada pemampat terdapat dua paip nipis, kami juga mengeluarkannya.

Di hujung hos ini terdapat sensor yang dipasang pada badan. Kami membuang penyambung dan mengeluarkan pendakap. Kini rel boleh ditanggalkan dengan membuka tiga bolt dan kardan daripada pengawal selia. Dua kord sambungan standard dan satu 15 cm mengatasi tugas ini dengan kuat.

Ia hanya tidak mudah untuk bermain-main dengan cardanic. Tetapi semuanya nyata, saya mendapatnya hanya dengan sepana. Saya tidak mengeluarkannya dari paksi dalam apa jua cara sehingga saya memisahkannya dengan pemutar skru. Perhatikan BAHAGIAN kardan bertepatan dengan tanda pada penutup. Fakta ini akan berguna semasa pemasangan.

Alamak anda semua tahu bahawa ia adalah matahari untuk membuka skru fotik tidak mengambil bolt ini apabila terdapat bayang di atas kereta. ))

Sekarang kita keluarkan. Saya keluar dengan mudah ke gerbang kanan, kerana tanpa rod stereng. Dan ternyata jika ia sampai ke dinding dan setengah meter masih akan keluar.

(rel telah dicuci, dipindahkan dan sedia untuk dipasang, tetapi ia juga kelihatan kotor apabila arus dikeluarkan)

Kemudian saya membuka skru tiub ini dengan paip cawangan dan sensor, memutar segala-galanya di tempat di sekeliling rel. Kerana ia akan menghalang. Kemudian saya juga mengacaukannya sebelum memasang.

rel dalam neutral. Kemudian kami menaikkan penutup ke atas dan memindahkan risiko dari penutup ke aci, yang akan sangat berguna apabila memasang dan mendedahkannya. Oleh itu, sekarang dari semua sisi panjang yang sama pada batang tidak terjual, dua tanda adalah asli, dan yang baru kami digabungkan!

Tanggalkan penutup, lihat cincin penahan dan tanggalkannya

Kami memusing sungai membuka penutup foto yang terlepas maaf, dan pada masa itu tangan kami berada dalam najis.

Kami melihat nat, buka skru 18 dan keluarkan pengawal selia.

Kami melihat meterai minyak, kemudian kami akan menggantikannya, tidak sukar di sana, apabila memasang, memakai dan mengetuk dengan kepala melalui meterai minyak lama. Saya segera mengeluarkan pengawal selia dan terlupa untuk mengambil gambarnya, saya rasa ia tidak kritikal.

Saya juga terlupa untuk mengambil gambar, dari belakang pengawal selia terdapat kacang dan kacang, di belakangnya terdapat spring dengan penekanan yang digiling di bawah rel. Kami buka skru kes ini dan keluarkan. Bertanggungjawab untuk menggelongsor rel. Tandakan sahaja crouton ini di mana bahagian atas adalah di mana bahagian bawah. Dan juga diletakkan semula semasa memasang.

Seterusnya, kami mengapit rel, menggerudi keluar. Mungkin perlu menggerudi lebih dalam. Dan kemudian benang saya haus, apabila membuka skru, dan apabila penutup baru diketatkan, terdapat juga masalah.

Tanggalkan nat dengan sepana 41

Sekarang tugasnya adalah untuk mengeluarkan bahagian yang paling penting dan menggantikan pengedap minyak di sana. Saya terpaksa mengetuk keluar. Ketuk ke tepi di mana mereka membuka skru.Saya mengesyorkan semua orang untuk menyimpan buku di hadapan anda supaya tidak mengelirukan, atau helaian dari buku, atau komputer riba, seperti yang saya lakukan. Saya sudah mengetuk yang lain, ia tidak berfungsi. Spat membelek bahagian gerudi rel ke atas. Dan bagaimana pula dengan lantai sebagai kemaluan @ nyL. Keluar serta merta.

Tetapi bukan itu sahaja yang ada satu kelenjar dan cincin. Pendek kata, anda juga perlu mengetuknya. Saya meletakkan kepala pada kord sambungan, membalutnya dengan kain buruk dan kemudian mengetuknya. Tetapi bukan buat kali pertama, kerana di mana diameter kemasukan adalah kurang daripada bahagian di mana pengedap minyak dan ia hanya terbang dengan meterai minyak. Kemudian saya sumbat dahulu sehelai kain dan kemudian tolak dengan kepala saya, kain buruk itu ditekan kuat dan dipicit keluar. Tetapi ada juga mempunyai @ nyT pussy.

Kemudian kami meletakkan cincin meterai minyak pada batang, gris dengan buburan dan tolaknya, dan ketuknya. Dalam buku, selofan digunakan untuk meletakkan pada penutup minyak, saya meletakkannya dengan kemas. Musim bunga ke tengah. Nah, secara umum, bagaimana keadaannya dan kita

Kami mengetuk batangnya lebih jauh, jangan keluarkannya, letakkan meterai minyak kedua dan ketatkan penutup. Kemudian kami meletakkan semula pengawal selia itu sendiri, tetapi kami perlu menetapkan semuanya mengikut tanda kami. Bagi mereka yang mengambil risiko pada regulator tidak akan ada masalah selama 5 minit dan itu sahaja. Kemudian kami ketatkan crouton ini dengan spring. Sengaja aku ketatkan sikit, kalau tak stereng terlalu mudah berpusing. Terdapat proses dalam buku. Saya melakukannya dengan mata dan itu sahaja.

Kemudian kita menukar penebat jalur getah

Kami meletakkan semula rel, meletakkan paip di tempatnya, meletakkan sensor, menyambungkannya. Kami tuangkan buburan ke dalam gur, mulakannya. Kami cuba, dan seterusnya.

Terima kasih atas perhatian anda semua, terdapat banyak kesilapan, kerana saya menulis dengan cepat, jika tidak, saya tidak mempunyai masa!

Halo pemandu kenderaan yang dikasihi! Bilakah perlu untuk menggantikan rak stereng?

Sesetengah pemandu yang tidak berpengalaman dalam sains automotif mungkin mempunyai soalan: mengapa perlu menggantikan rak stereng, betapa sukarnya operasi ini dan adakah mungkin untuk melaksanakannya dalam persekitaran amatur? Mari kita cuba menangani isu-isu ini.

Mekanisme stereng adalah salah satu komponen paling penting dalam peranti kereta, bertanggungjawab bukan sahaja untuk melaksanakan fungsi mengubah arah pergerakan kereta, tetapi juga untuk keselamatan, dan kadang-kadang nyawa pemandu itu sendiri, penumpang yang melakukan perjalanan dengan dia dan orang lain yang terlibat dalam lalu lintas jalan raya.

Ini dijelaskan oleh fakta bahawa pergerakan kereta yang betul memungkinkan untuk mengelakkan perlanggaran dengan halangan yang tiba-tiba muncul di jalan raya, untuk memberikan kawalan tanpa syarat dan sepenuhnya ke atas arah pusingan kereta.

Justeru, tidak perlu dibuktikan bahawa keadaan teknikal bahagian yang membentuk stereng mestilah sentiasa dalam keadaan sempurna.

Sekiranya, apabila melakukan pemeriksaan teknikal seterusnya, tuan mengatakan bahawa terdapat permainan stereng dalam stereng yang melampaui toleransi, maka perlu untuk mengetahui sumber kejadiannya dan segera menghapuskannya.

Kemungkinan besar, tindak balas seperti itu muncul pada batang dan petua. Jika ini tidak berlaku, maka kemungkinan besar perlu untuk menggantikan rak stereng dengan yang baru, sebaik-baiknya yang berjenama.

Sememangnya, pemandu mempunyai masalah, tetapi bagaimana untuk mengeluarkan rak stereng pada kereta tertentu?

Adalah disyorkan untuk memulakan prosedur untuk mengeluarkan bahagian ini pada kereta tertentu dengan membiasakan diri dengan dokumentasi perkhidmatan (manual), yang biasanya menerangkan operasi ini dan bagaimana ia mesti dilakukan.

Tetapi, jika anda tidak berjaya mencari dokumentasi yang diperlukan, maka anda boleh menggunakan beberapa tindakan yang mudah, tetapi kadangkala sangat berkesan:

• Ketahui jenis rak stereng yang digunakan pada kereta tertentu: stereng kuasa elektrik, stereng kuasa atau mekanisme rak dan pinion ringkas.
• Sekiranya mekanisme rak dan pinion mudah dipasang, adalah perlu: untuk melepaskan pengikat hujung stereng; longgarkan bolt yang menahan mekanisme pada badan kereta; keluarkan gimbal, ia boleh dilepaskan melalui bahagian kiri atau kanan.
• Jika rak stereng dengan penggalak hidraulik dipasang, adalah perlu untuk: melepaskan paip tekanan tinggi; toskan cecair stereng kuasa ke dalam bekas yang bersih dan bebas.
• Untuk varian sistem yang mempunyai penggalak hidroelektrik, yang dipasang terus pada rak stereng, perlu diingat bahawa mengalihkan rak stereng adalah sangat rumit.

Untuk mengeluarkannya, mungkin perlu untuk membongkar subframe kereta, yang merupakan operasi yang agak rumit yang hampir mustahil dilakukan tanpa bantuan luar. Dalam kes ini, disyorkan untuk menghubungi pusat khidmat.

Selepas penggantian, rak stereng dipasang dalam urutan berikut:

• Semak - rod stereng, mereka harus berada dalam kedudukan yang sama seperti sebelum penyingkiran.
• Letakkan kotak stereng di sebelah kanan.
• Sambungkan aci rak stereng dan sambungan universal bawah (lengan stereng).
• Ketatkan bolt engsel.
• Sambungkan paip ke rak stereng menggunakan gelang pengedap baharu.
• Selaraskan kedudukan paip dalam kurungan dan kemudian ketatkan pengikat.
• Pasang pelekap pendakap dan ketatkan.
• Letakkan batang pengikat pada lengan pangsi dan kencangkan dengan kacang baharu.
• Isi tangki stereng kuasa dengan bendalir kerja. Tambah cecair selepas mengepam jika perlu.

Untuk mengelakkan keperluan untuk membuat pembaikan mahal pada mekanisme stereng, adalah perlu untuk menggantikan elemen perlindungan yang rosak pada mekanisme stereng dalam masa.

Adalah disyorkan untuk melakukan pengimbangan tayar tepat pada masanya dan elakkan memandu di atas tayar pancit atau rim yang tidak rata. Tertakluk kepada cadangan ini, mekanisme stereng dapat berfungsi untuk masa yang lama dengan betul dan tanpa kerosakan.

Ini akan menyelamatkan anda daripada kerap menghadapi masalah: cara menggantikan rak stereng dan memastikan keselamatan pemanduan.

Kerosakan stereng ditunjukkan oleh ketukan ciri, yang disertai oleh kedutan yang tidak menyenangkan pada stereng di jalan yang tidak rata. Terdapat dua jalan keluar - menggantikan rak stereng dengan tangan anda sendiri atau membaiki rak lama.

Pilihan pertama lebih dipercayai, di bawah kita akan bercakap tentang cara melakukannya.

WD40

1. Set sepana, soket dan kepala ratchet.
2. Penghilang petua.
3. Tukul dan pemutar skru nipis.
4. Kunci cecair.
5. kain buruk.
6. Alat peraga kayu.

Rak stereng dan petua

1. Sebelum memulakan kerja, tetapkan kereta pada tempat yang rata dan kunci brek letak kereta. Letakkan batu bata di bawah roda belakang untuk keselamatan. Setelah membaiki kereta, pergi ke hadapan.
2. Kami mendedahkan stereng kepada kedudukan neutral.
3. Longgarkan nat roda secara bergilir-gilir.

Longgarkan nat roda

Apabila semua kerja selesai, kami mengangkat satu sisi kereta, keluarkan roda dan, setelah memasang penyokong, turunkan kereta. Kami melakukan perkara yang sama di sisi lain. Ini membebaskan akses kepada petua stereng, menjadikannya lebih mudah untuk mengeluarkan rak stereng.

Sebelum menanggalkan petua stereng, bersihkan bolt pelekap daripada kotoran dengan berus logam, dan tuangkan larutan WD (sepana cecair).

Semasa cecair masih menghakis karat, kami bergerak ke dalam petak enjin dan mengosongkan akses ke rak stereng.

Buka skru penyerap

Pembuangan percuma akan dihalang oleh penyerap gas dan siren penggera (jika ada). Tanggalkan terminal dengan berhati-hati dan tanggalkannya ke tepi.

Sekiranya anda menukar petua bersama-sama dengan stereng, maka apabila membongkar yang lama, anda boleh mengetuknya dengan tukul, jika tidak, maka lebih baik menggunakan penarik.

Penarik batang pengikat

Menggunakan playar, keluarkan kunci dari nat pengikat dan buka skrunya. Kami memasukkan pelekap berbentuk garpu di bawah kedap getah, dan meletakkan bahagian atas jari pada bolt hujung. Kami mengetatkan nat penarik sehingga ia berhenti dan mengetuk hujung keluar dari pelekap rak dengan pukulan tukul.

Menanggalkan alat tangan

Bolt pengunci gimbal stereng

• Kami melonggarkan pengikat salib.Sambungan ini terletak di dalam petak penumpang di bawah pedal brek. Tanggalkan tikar getah dan angkat trim keluar dari jalan. Pengancing dalaman dibuat dalam bentuk pengapit dengan slot kecil dan hanya satu nat mesti dibuka skru untuk melepaskannya.
• Kami kembali ke bawah hud dan membuka nat yang menahan pengapit stereng.
• Rel itu percuma, ia kekal hanya untuk mengeluarkannya. Mengambil badan dengan kedua-dua tangan, mulakan, longgarkan, tariknya ke arah anda. Jika anda tidak boleh mengeluarkannya, bermakna sambungan spline dalam kabin tersekat. Ambil tukul dan ketuk perlahan.
• Apabila anda telah menanggalkan sepenuhnya semua pengikat, luncurkan rak stereng keluar dengan berhati-hati melalui lubang di ruang gerbang roda. Untuk mengeluarkannya tanpa halangan, anda perlu memusingkannya ke kanan atau kiri supaya aci splined masuk ke dalam alur. Jalan mana untuk membelok, berpandukan tempat itu.

Membongkar rel

Tanggalkan stereng dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan hos bahan api atau pendawaian elektrik. Adalah lebih baik jika anda akan menjalankan semua kerja dengan pembantu..