Mekanisme stereng adalah bahagian penting untuk mengawal pergerakan kereta. Unit utamanya ialah rak stereng, yang menghantar daya yang dikenakan oleh pemandu pada stereng, melalui hujung dan batang ke tuil stereng, disambungkan melalui trunnion ke roda stereng.
Gear pemacu bergabung dengan rak stereng dan dipasang dalam kotak engkol pada galas. Hentian yang diperbuat daripada cermet, dimeterai dalam kotak engkol dengan gelang getah khas, menekan rak pada gear dengan spring.
Arahan menunjukkan bahawa kerja itu akan dijalankan pada kenderaan yang telah diperbaiki dengan baik. Untuk ini, hentian dipasang di bawah roda belakang, brek tangan diketatkan, stereng dikunci.
Petua: Untuk mengelakkan masalah semasa membaiki rak stereng, adalah lebih baik untuk memutuskan sambungan terminal bateri dari kereta.
VIDEO
Sesendal baru dipasang. Gelang redaman baharu yang diperbuat daripada getah dipasang padanya supaya bahagian nipis cincin itu menentang luka pada lengan.
Di tepi lengan, cincin dipotong dan kepingan yang dipotong dibuang.
Cincin penahan dikeluarkan dari aci pinion.
Menggunakan penarik dua lengan, tekan galas bola seperti yang ditunjukkan dalam foto.
Menanggalkan galas bebola
Galas jarum ditekan keluar dengan penarik khas. Sekiranya tidak ada, pilihan lain dicadangkan: dua lubang digerudi di hujung kotak engkol, diameternya dua milimeter, ini akan memungkinkan galas jarum keluar ke cincin.
Menekan galas jarum
Rongga kotak engkol unit dibasuh. Galas jarum ditekan dengan sekeping paip. Lubang itu dimeterai dengan persediaan "kimpalan sejuk". Gris PIOL-1 melincirkan galas, gear pemacu dan gigi rak dengan baik. Gris UNIOL-1 diletakkan di dalam rongga yang terletak di atas nat yang membetulkan galas gear pemacu. Pemasangan rak stereng dibina semula dalam susunan terbalik.
But dipasang pada rak stereng dan diikat dengan pengapit.
Jurang 0.12 mm dikekalkan semasa memasang struktur antara hentian rel dan nat. Pada penghujung pelarasan kelegaan, nat henti diskrukan, ini melindunginya daripada membuka skru.
Rak stereng kereta VAZ 2112
Petua: Sebelum anda mula membaiki rak stereng, lebih baik anda membiasakan diri dengan semua operasi pada video.
Diagnostik tepat pada masanya dan pembaikan rak stereng berkualiti tinggi pada kereta VAZ 2112 akan memastikan operasi kereta yang boleh dipercayai, dan kos pembaikan akan lebih rendah daripada selepas kemalangan yang disebabkan oleh kerosakan unit.
Pembaikan rak stereng VAZ 2110, 2112
Sikap menghina terhadap keadaan kuda besi anda membawa kepada jauh daripada insiden yang paling menyenangkan di jalan raya. Kereta itu memerlukan bukan sahaja penyelenggaraan yang berterusan, tetapi juga pemeriksaan teknikal yang kerap, yang mengesahkan kebolehgunaan komponen utamanya.Pembaikan tepat pada masanya rak stereng VAZ 2110 dan diagnostik kerosakannya adalah kunci kepada keselamatan anda di jalan raya.
Kehadiran tindak balas dalam mekanisme stereng, zon mati untuk memutar stereng dalam kedudukan asalnya dan ciri ketukan gendang yang dihantar ke stereng apabila bergerak di atas permukaan yang tidak rata adalah tanda yang jelas tentang ciri kerosakan artikel ini.
Reka bentuk rel agak mudah. Sebab-sebab pecah, ketukan dan tindak balas muncul berkaitan dengan pelinciran produk yang tidak mencukupi dan perkembangan yang sepadan di sepanjang mekanisme lengan atau tujahan.
Peranan yang sama penting dalam operasi rel yang boleh dipercayai juga dimainkan oleh penutup getah, yang membersihkan mekanisme dari habuk, kotoran dan kelembapan. Jika anter terkoyak atau tidak padat, ini pasti punca masalah serius, tersumbat dan kakisan bahagian produk.
Katakan anda perasan perbualan yang tidak biasa di belakang kereta anda semasa memandu? Bagaimanakah anda memahami bahawa sudah tiba masanya untuk membaiki rel? Kaedah diagnostik tidak begitu banyak, ia sangat mudah dan tidak memerlukan kecanggihan khas daripada anda:
1. Periksa gear stereng pada titik di mana aci stereng dan rak digabungkan. Sekiranya ia menyerah kepada paksa dan ketukan ciri kedengaran, masalahnya kemungkinan besar adalah kekurangan pelinciran galas jarum;
2. Kehadiran tindak balas akibat sesendal yang haus atau pengetatan yang tidak mencukupi pada unit utama boleh disimpulkan dengan menggenggam sambungan rod pengikat di bawah hud kereta anda.
Sekiranya kita telah memutuskan keperluan untuk memulihkan rel, sudah tiba masanya untuk memutuskan kaedah membaikinya.
Dengan serta-merta ia patut membuat tempahan tentang membaiki rak stereng dari VAZ 2110 dengan tangan anda sendiri - prosesnya sangat susah payah, gugup dan tidak bersyukur. Adalah disyorkan untuk memutuskan apa yang lebih mudah untuk anda: menghabiskan mungkin sepanjang hari melakukan kerja keras dan teliti, membeli rel baru, atau memberi kira-kira 3000 rubel. untuk pembaikan di pusat servis?
Dalam mempertahankan pembaikan buat sendiri, kami ambil perhatian bahawa hanya anda sendiri yang dapat melaksanakan kerja dengan kesungguhan dan tanggungjawab yang sewajarnya, yang ditentukan oleh kecintaan terhadap kereta anda sendiri. Membaiki rak stereng pasu sendiri akan jauh lebih murah, tetapi dinasihatkan untuk mendapatkan bantuan rakan apabila memasang semula mekanisme rak dan pinion ke tempatnya di bawah hud - adalah tidak sesuai untuk melakukan ini sahaja.
Alat dan alat ganti yang diperlukan untuk pembaikan diri:
Kit pembaikan untuk rak stereng VAZ 2112
Kit pembaikan termurah untuk membaiki rak stereng dari VAZ 2110 dengan tangan anda sendiri akan menelan kos sekitar 200-250 rubel. Satu set alat ganti yang lebih lengkap dan serba boleh akan menelan kos kira-kira 500 rubel. Ia juga disyorkan untuk menggantikan korugasi pusat (harganya kira-kira 250 rubel).
Secara keseluruhan, ternyata sekurang-kurangnya 500 rubel. Pada masa yang sama, membeli mekanisme rak dan pinion yang sama sekali baru akan menelan kos kira-kira 1100 rubel. Dari alat itu, kami pasti memerlukan:
kunci khas 2110, iaitu oktahedron berongga;
sepana dengan pemegang panjang dan soket oktagon 15 mm;
ratchet dengan kepala 10 dan 13 mm;
satu set alat tukang kunci;
lekapkan;
jek.
gris menembusi untuk bolt berkarat atau minyak tanah (dalam kes kedua, anda juga memerlukan picagari);
bahan api diesel, petrol atau cara lain untuk mencuci bahagian;
Litol-24 gris, idealnya FIOL.
Jika anda sudah mempunyai semua alat di atas dalam stok, maka sudah tiba masanya untuk bekerja. Pertama, kami membuka hud dan teruskan untuk membongkar bahagian yang disertakan: keluarkan bateri, platform di bawahnya dan saluran udara.
Membongkar rak stereng VAZ 2110
Kurungan rak stereng pada kedua-dua belah rak memegangnya dengan selamat dengan empat bolt. Bahaya terbesar pada peringkat ini ialah risiko tercabut bolt, yang mana kami membasahinya dengan teliti dengan gris atau minyak tanah terlebih dahulu.
Sekarang kita buka skru bolt yang memegang hujung dalam rod stereng.Sebelum ini, sudah tentu, jangan lupa untuk mengeluarkan plat pengunci. Ia kekal hanya untuk membuka skru bolt bebibir yang menahan rak ke stereng di dalam kabin, tetapi pada masa yang sama perlu diperhatikan kedudukan relatifnya ke aci stereng perantaraan untuk mengekalkan penjajaran dengan stereng lurus.
Kami meneruskan pembaikan langsung rak stereng untuk VAZ 2110
Jika kita telah mengikuti semua langkah sebelumnya dengan betul, apa yang perlu kita lakukan ialah melepaskan dua kurungan pengikat di bawah tudung dan menghayunkan rel dari badan dengan kuat. Di sini kita mungkin memerlukan linggis. Kami akan menarik rel melalui lubang di pelindung lumpur. Di sini bicu akan datang membantu kami.
Kami mengesyorkan agar anda mematuhi algoritma berikut semasa menghuraikan rel:
keluarkan sokongan, penutup pelindung pada kedua-dua belah gear stereng berturut-turut;
kami melepaskan pengapit memerah penutup pelindung dan mengeluarkannya;
gunakan kunci khas untuk melepaskan nat henti, keluarkan hentian rel, spring, gelang penahan;
keluarkan secara berurutan: cincin-O, mesin basuh pelindung, cincin penahan dan nat galas;
selepas itu kami mengeluarkan gear pemacu terus dengan galas;
kami mengekstrak terus rel dan lengan sokongan.
Untuk kejelasan, proses pembongkaran boleh dilihat pada.
Perhatian khusus harus diberikan kepada keadaan lengan sokongan dan mekanisme gear cacing. Kerosakan pada but akan menyebabkan kakisan rak yang berlebihan, kemusnahan gigi transmisi, kemusnahan spring henti dan pencemaran semua bahagian dengan kotoran.
Bahagian mesti dicuci, periksa permainan bearing, dibersihkan. Juga pelincir dengan murah hati semua permukaan mengawan. Perhentian rel dan gelang penahan, sebagai bahagian yang paling terdedah kepada geseran dan haus, tertakluk kepada penggantian mandatori.
Tiada mekanisme kekal, dan komponen dan pemasangan automotif tidak terkecuali. Apabila memandu di jalan yang tidak rata, lambat laun anda mungkin mendengar ketukan pada stereng. Juga, ketukan boleh dirasai apabila memutar stereng sambil berdiri diam. Ini adalah tanda-tanda utama bahawa sudah tiba masanya untuk membaiki rak stereng VAZ 2110 anda.
Pegang aci stereng berhampiran sambungan dengan rak, cuba hentakkannya ke atas dan ke bawah. Jika anda mendengar bunyi ketukan, perumah rak perlu dibaiki. Ini mungkin disebabkan oleh kekurangan pelinciran dalam galas jarum.
Untuk memeriksa tindak balas sesendal dan sentuhan rak dengan gear stereng, anda perlu menggenggam sambungan rod stereng dari bawah hud dan cuba menggerakkan aci. Jika simpulan tidak cukup ketat, ini tidak terlalu buruk, tetapi jika sambungan berasal dari rel, anda perlu memilih salah satu daripada pilihan berikut:
pembelian rel baru untuk VAZ 2110;
pemulihan rel yang usang daripada tuan;
Pembaikan DIY rel.
Jika anda mempunyai wang untuk bahagian baru, beli lebih baik. Pemulihan profesional mekanisme di bengkel juga memerlukan banyak wang, dan pilihan yang paling menjimatkan adalah, tentu saja, pembaikan diri.
Anda boleh memulihkan rak menggunakan kit pembaikan khas untuk rak stereng, yang mempunyai konfigurasi berbeza:
Set minimum dengan galas, mesin basuh, kacang baru dan sesendal (kira-kira 250 rubel).
Kit lanjutan dengan aci dan galas (kira-kira 500 rubel).
Kit pembaikan lengkap untuk rel, termasuk rel itu sendiri (dari 900 hingga 1200 rubel).
Membongkar dan memasang rak stereng pada kereta tidak sukar, tetapi ia memerlukan masa dan kesabaran tertentu.
Anda juga memerlukan sepana 24 oktagon dengan lubang dalaman.
Jika anda tidak mempunyai alat sedemikian dalam senjata anda, anda boleh menggunakan bolt panjang dengan kepala 17. Ukir segi tiga keluar dari kepala hex, mengasah sedikit salah satu tepi. Tajamkan bahagian sisi bolt dengan sepana sebanyak 10 dan anda akan menerima sepana khas yang diperlukan.
Mula-mula anda perlu mengeluarkan lengan sokongan dengan mengungkitnya dengan pemutar skru rata. Selepas itu, tempat untuk lengan sokongan mesti dilincirkan, dan kemudian dengan pemutar skru melalui lubang kami memasukkan lengan ke tempatnya.
Kami memotong cincin-O dan menukar galas roller.Kami juga membuat penggantian galas pada aci gear pemacu.
Kami memasukkan rel ke dalam bekas dan memasang segala-galanya dalam susunan terbalik, melincirkan semua bahagian.
Rak stereng kereta VAZ 2110 dilaraskan dalam keadaan diapit dalam naib. Mekanisme dibetulkan supaya ia tidak bergerak. Ini boleh dilakukan dengan meletakkan blok kayu di sisi.
Menggenggam batang rel, juga dipanggil misai, dengan tangan anda, anda perlu menggoncangnya. Ini akan membolehkan anda menentukan jumlah tindak balas.
Untuk menghapuskan tindak balas rak stereng, anda perlu menggunakan kunci khas yang dibuat atau dibeli. Ia perlu dimasukkan dan diputar 10-15 darjah lawan jam, dan kemudian cuba lagi untuk menggoncang rod, memegangnya dengan tangan anda.
Jika anda berasa longgar walaupun semasa pemeriksaan berikutnya, ketatkan nat sebanyak 10-15 darjah lagi. Anda perlu mengulangi prosedur sehingga tindak balas itu hilang sepenuhnya.
Perkembangan rak stereng adalah berbeza untuk setiap kereta, jadi tidak ada tork pengetatan khusus. Perlu diingatkan bahawa rak tidak boleh terlalu ketat, jika tidak, stereng akan berputar terlalu ketat.
Selepas melaraskan rak stereng pada VAZ 2110, anda perlu menutup nat henti, dengan berhati-hati mengetuk benang kotak engkol.
Untuk memeriksa kelegaan antara hentian rak stereng dan nat henti, teruskan seperti berikut:
Tanggalkan gear stereng dari "sepuluh".
Tetapkan rak ke kedudukan tengah, yang ditentukan oleh dimensi khas - 87 ± 0.25 milimeter dari hujung rak ke paksi pinion. Menggunakan peranti khas, rak hendaklah dimuatkan dengan daya 51 ± 2 kgf pada jarak 84 milimeter dari paksi pinion ke arah hentian rak stereng.
Kelegaan maksimum yang dibenarkan antara hentian dan nat ialah 0.2 mm. Pergerakan maksimum X rak stereng yang dibenarkan, diukur melalui pergerakan relatif penebuk tekanan, tidak boleh lebih daripada 0.16 mm.
Jadi, anda kini tahu bagaimana untuk menggantikan dan menyesuaikan rak stereng dengan tangan anda sendiri, menjimatkan wang pada perkhidmatan profesional.
Jika anda mendapati bunyi luar biasa atau ketukan semasa memandu di kawasan berbukit atau bahagian jalan yang tidak rata, anda perlu mengetatkan sendiri rak stereng. Di bawah ialah penerangan terperinci tentang cara rak stereng dilaraskan dan dibaiki.
Untuk melaraskan bahagian kereta ini, disyorkan untuk membongkarnya sepenuhnya. Ini memerlukan alat berikut:
pemutar skru;
tukul;
tang;
set sepana.
Pertama sekali, anda perlu melihat ke bahagian dalam, cari tempat di mana sambungan kardan dipasang, yang terletak di bahagian bawah hadapan kereta, dan buka skru kacang yang menahannya pada gear aci dalam struktur lajur stereng. Apabila memutar bolt, anda perlu menyokongnya dengan sepana lain dari bahagian belakang.
Selepas itu, beralih ke petak enjin, di mana anda perlu membuka skru perkakasan pengikat untuk but rel. Sekeping ini dilekatkan dengan satu kacang di bahagian atas dan dua kacang di bahagian bawah. Kemudian anda perlu berhati-hati melepaskan dan menarik keluar but.
VIDEO
Menggunakan bicu yang boleh dipercayai, adalah perlu untuk menaikkan bahagian hadapan badan VAZ 2110 dan mengeluarkan kedua-dua roda. Rak stereng tidak boleh dibongkar tanpa terlebih dahulu menanggalkan rod stereng. Untuk melakukan ini, pertama sekali, anda perlu mengeluarkan plat pengunci yang terletak pada pengikat rod stereng. Anda akan melihat 2 bolt yang membetulkan bahagian ini, ia perlu ditanggalkan.
Menggunakan sepana 13, tanggalkan nat yang menahan gear stereng ke panel hadapan dengan pendakap. Selepas itu, gerakkan rak ke hadapan, membebaskan gear aci dari pembukaan pengawal hadapan. Bahagian itu kini boleh dikeluarkan dengan pergerakan lembut.
Untuk melaraskan rak stereng, anda mesti terlebih dahulu membetulkannya dengan selamat dalam naib. Untuk menghapuskan kemungkinan ayunannya, disyorkan untuk menggunakan blok kayu sebagai pengatur jarak antara bahagian dan naib. Apabila memulakan pelarasan, anda perlu menggenggam rak dan rod pinion dengan tangan anda dan gerakkannya dari sisi ke sisi. Ini akan membantu anda mengenal pasti kehadiran dan jumlah tindak balas. Anda memerlukan sepana muka khas untuk membetulkan jurang. Setelah memasukkannya ke dalam pembukaan, anda perlu memutar kunci 10-20 ° lawan jam.
Pemasangan gear stereng dengan pemacu.
Memerhatikan selang waktu, anda perlu menyemak jumlah tindak balas setiap kali sehingga ia hilang sepenuhnya. Perlu diingat bahawa penyempitan yang berlebihan adalah sangat tidak diingini, kerana terdapat kemungkinan merumitkan putaran lajur stereng. Setelah selesai pelarasan, anda perlu mengetatkan nat henti dengan membalut benang kotak engkol.
Kaedah pelarasan ini dianggap rasmi, kerana ia diterangkan dalam manual teknikal untuk VAZ 2110. Jika anda telah membongkar bahagian dan mendapati ia telah menjadi tidak boleh digunakan, adalah dinasihatkan untuk menggantikannya sepenuhnya. Tidak kira sama ada anda memasang bahagian stok atau yang baharu, pemasangan mekanisme adalah sama.
Sebelum pemasangan, perlu memusingkan gear aci sehingga ia berhenti ke sebelah kanan atau kiri menggunakan playar. Kemudian anda perlu menatalnya sepanjang jalan ke arah yang bertentangan. Akibatnya, rata pada gear aci harus muat lurus di hadapan mesin dalam kedudukan tegak. Kini anda boleh memasang rak stereng dalam urutan yang diperlukan. Segala-galanya dilakukan dengan cara yang sama seperti semasa pembongkaran, dengan mematuhi urutan terbalik yang tepat.
Untuk mengetatkan rak stereng pada VAZ 2110 tanpa membongkarnya, perlu mencari atau membeli sepana sepana oktagon khas pada 17. Seperti dalam kes sebelumnya, kereta mesti dipandu ke atas jejantas atau dinaikkan dengan bicu. Pastikan mesin dipegang dengan selamat kerana anda perlu bekerja di bawahnya.
VIDEO
Pertama sekali, anda perlu membongkar perlindungan enjin. Anda perlu mengambil pemutar skru dan mewujudkan pencahayaan yang baik di ruang di bawah kereta. Naiki di bawah kereta dari belakang subframe dan pergi ke gear stereng. Cari persimpangan rak dan aci stereng, di sana anda akan menemui kacang kecil yang boleh anda laraskan mekanismenya.
Perlu diingat bahawa terdapat juga gabus di tempat ini, yang mempunyai bentuk yang serupa. Oleh itu, sebelum memulakan kerja, anda perlu membersihkan pesawat ini dengan teliti dari kotoran. Kacang mempunyai bentuk segi lapan, dan kunci khas sesuai dengannya. Faktor inilah yang harus dipandu semasa mencari.
Jika ini adalah kali pertama anda melaraskan bahagian ini, anda akan mendapati ia mempunyai penutup plastik hijau, yang dipasang di kilang semasa kenderaan dibuat. Ia boleh dikeluarkan dengan mudah dengan pemutar skru, perkara utama adalah jangan keterlaluan, kerana penutupnya agak rapuh dan mudah pecah.
Selepas menanggalkan penutup, masukkan sepana ke dalam bukaan oktagon dan laraskan rel. Skim pengetatan kacang kekal tidak berubah. Pelarasan dijalankan mengikut peraturan yang sama seperti semasa pembongkaran. Dalam kes ini, kekejangan nat mesti dikira berdasarkan daya ketukan yang berlaku apabila melanggar halangan. Tidak perlu membelok sepenuhnya, hilangkan sahaja bunyi bising yang berlaku.
Untuk menyemak hasil usaha anda, anda perlu memusingkan rel ke satu arah dengan pergerakan yang tajam. Jika tiada ketukan atau bunyi bising, pelarasan berjaya diselesaikan. Kini anda boleh memakai semula topi itu. Prosedur untuk melaraskan rak stereng pada VAZ 2110 mengambil masa tidak lebih daripada 30 minit. Selang ini adalah relevan untuk situasi apabila rak dilaraskan buat kali pertama. Dengan pengalaman yang diperlukan, proses pelarasan mengambil masa yang lebih singkat.
VIDEO
Kebanyakan perkhidmatan kereta menolak perkhidmatan ini, kerana kerosakan seperti itu tidak penting, oleh itu, ia sangat murah. Atas sebab ini, adalah disyorkan agar anda mempelajari cara mengetatkan rak stereng sendiri. Selepas percubaan pertama, anda akan faham bahawa proses pelarasan rel adalah asas dan tidak memerlukan pengetahuan profesional.
Pada kebanyakan kereta buatan asing, apabila memandu di atas tebing atau lubang, gegelung tidak dihantar ke lajur stereng. Ini dicapai berkat stereng kuasa dan peredam rak stereng. Walaupun peranti pertama ditemui pada hampir semua kereta, peranti kedua hanya ditemui pada beberapa model.
Peredam rak stereng direka untuk penyerapan hentakan dua hala. Ia sering dipasang pada SUV dan kereta premium mahal dengan pacuan roda belakang. Peranti ini membantu mengekalkan kedudukan stereng apabila memandu di atas batu atau mengatasi medan yang sukar.
Pada VAZ 2110, peranti sedemikian tidak disediakan, tetapi ia boleh dibeli dan dipesan untuk pemasangan dalam perkhidmatan kereta. Ia tidak disyorkan untuk melakukan pemasangan sendiri, kerana peredam mesti dikuatkan dengan pasti dan perlindungan rak stereng dilengkapi. Jika tidak, gear stereng akan cepat longgar, dan anda perlu membelanjakan banyak wang untuk memulihkannya.
Memasang peredam pada VAZ 2110 memberikan kelebihan tertentu. Apabila meredah rupa bumi yang tidak rata, gegelung stereng dikurangkan sehingga 30 peratus. Pada masa yang sama, tahap hingar penggantungan dikurangkan beberapa kali. Jika tiada keseimbangan, apabila membrek pada kelajuan tinggi, getaran roda berhenti memberi maklum balas kepada stereng.
Video (klik untuk bermain).
VIDEO
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
82
