Rak stereng untuk pembaikan Mitsubishi Lancer 9 DIY

Kereta moden adalah permata mahkota kejuruteraan. Ia menggunakan berpuluh-puluh sistem kompleks yang menggabungkan banyak bahagian kecil. Salah satu elemen yang paling sukar ialah rak stereng. Semasa operasi, ia meminjamkan dirinya kepada beban berterusan, oleh itu, ia sering gagal. Pemilik kereta mempunyai persoalan bagaimana untuk mengeluarkan rak stereng.

Memandu kereta sebenarnya dilakukan dengan dua perkara utama: pedal dan stereng. Tetapi pernahkah anda terfikir bagaimana tork dari stereng disalurkan terus ke roda hadapan? Di sinilah rak stereng diperlukan. Mekanisme ini adalah rasuk silinder memanjang, dalam reka bentuk yang terdapat gear pada asas bergigi.

Kereta moden semestinya dilengkapi dengan stereng kuasa. Ia sangat memudahkan untuk memutarkan stereng, kerana penghantaran tork hanya melalui gear dan usaha pemandu tidak berkesan. Penguat berikut dibezakan:

Jenis pertama dalam reka bentuknya menggunakan pam hidraulik khas, yang, disebabkan oleh tekanan dan minyak, membolehkan roda berputar. Pada masa yang sama, pemandu melakukan sedikit usaha. Malangnya, penguat jenis ini hanya berfungsi apabila motor sedang berjalan.

Pilihan elektrik tidak mempunyai kelemahan ini. Ia sudah menggunakan motor elektrik khas yang memutarkan aci gear dalam perumah rak. Selain itu, reka bentuk menggunakan unit kawalan elektronik yang mengawal operasi keseluruhan sistem.

Bagaimana untuk menentukan bahawa kereta anda mempunyai masalah dengan rak stereng, manakala membuka rak stereng Mitsubishi Lancer adalah perlu? Terdapat beberapa tanda yang boleh membantu anda mengenal pasti masalah dengan cepat. Ini termasuk:

• penampilan kebocoran cecair hidraulik, yang menunjukkan kerosakan pada kedap aci, haus atau kakisan;
• kemunculan ketukan ciri di rak stereng, puncanya ialah kehausan sambungan bola atau gigi tengah (ini mungkin juga ketukan kardan gear stereng);
• stereng berputar dengan ketat atau tidak kembali ke kedudukan tengah (di sini masalahnya adalah pada aci bengkok atau perumahan rak).

Terdapat juga beberapa masalah individu yang berkaitan dengan stereng kuasa, iaitu:

• penampilan bunyi gatal apabila memutar stereng (paras minyak rendah dalam tong);
• sukar untuk memusingkan stereng pada kelajuan rendah (masalah injap aliran);
• penampilan kecacatan pada pemutar dan permukaan mengawan (tanda pasti dari stereng yang ketat);
• apabila memusingkan stereng, wisel kedengaran (tali pinggang pemacu dilonggarkan).

Untuk membaiki rak stereng Mitsubishi Lancer dengan tangan anda sendiri, anda perlu menanggalkan rak stereng pada model Lancer 9 dan 10 terlebih dahulu. Anda akan belajar cara melakukan ini di bawah.

Seluruh proses sebenarnya mengambil masa beberapa puluh minit, jika anda, tentu saja, terlebih dahulu membaca arahan. Untuk membongkar, anda memerlukan satu set kunci. Arahan termasuk yang berikut:

1. 1. Di bahagian belakang petak enjin, tanggalkan pelekap enjin dengan pelekap.
2. 2. Pusingkan stereng ke kanan. Tanggalkan hujung stereng, buka skru penstabil.
3. 3. Untuk kemudahan, roda hadapan boleh ditanggalkan sepenuhnya.
4. 4. Letakkan bicu di bawah penghantaran. Oleh kerana bantal dikeluarkan, adalah perlu untuk mengecualikan kendur.
5. 5. Di dalam kereta, buka skru kardan dari stereng, dan kemudian keluarkan but khas.
6. 6. Tanggalkan tiub dari rak.
7. 7. Pastikan anda menanggalkan hos daripada pemampat.
8. 8. Buka skru rod stereng.
9. 9. Buka skru semua pengikat untuk rel.
10. 10.Di sebelah kanan (dalam ekar untuk roda), naikkan penstabil, dan melalui "tingkap" yang terbentuk tarik keluar rak stereng.

Kaedah ini membolehkan anda mendapatkan rak stereng tanpa terlebih dahulu mengeluarkan tuil, subframe dan bahagian lain. Kini anda boleh memeriksa rak stereng dan membuat pembaikan jika perlu.

Untuk membuka rak stereng menggunakan teknik ini, anda tidak perlu menggunakan sebarang peralatan khusus. Seluruh proses boleh dilakukan di garaj anda. Pada masa yang sama, anda akan memperoleh pengalaman dan pengetahuan yang tidak ternilai tentang struktur kereta anda, serta menjimatkan jumlah yang baik untuk perkhidmatan kereta.

Jika bahan itu menarik atau berguna kepada anda, siarkan pada halaman anda di rangkaian sosial:

Mitsubishi Lancer IX adalah kereta penumpang pacuan roda hadapan yang sangat popular di kalangan pemandu semua generasi. Perkhidmatan berkualiti tinggi dan pembaikan kereta Jepun tepat pada masanya menjamin perkhidmatannya yang panjang dan boleh dipercayai di jalan raya.

Selalunya, dengan jarak tempuh lebih daripada 150 ribu km, kereta Lancer 9 mempunyai masalah dengan mekanisme stereng. Untuk menyelesaikan masalah ini, adalah perlu untuk memahami ciri reka bentuk kawalan kenderaan. Sistem nod terdiri daripada:

• stereng dengan lajur;
• rel dengan sistem stereng kuasa;
• pam stereng kuasa;
• hos tekanan tinggi dan rendah;
• takungan pampasan penggalak hidraulik.

Gear stereng adalah elemen paling kompleks dalam kereta dan digunakan untuk memindahkan daya tiang stereng ke stereng. Ia mempunyai pembinaan berikut:

• peranti berputar yang memutarkan aci memindahkan putaran ke gear;
• gear, berputar ke sisi, memberikan impuls kepada pergerakan rak bergigi yang terletak di dalam perumahan rak;
• rak bergigi, apabila diputar secara mendatar, mencipta pergerakan untuk rod yang menggerakkan tuil roda.

Gejala tipikal utama kerosakan apabila perlu membaiki rak stereng "Mitsubishi Lancer 9":

• kebocoran bendalir hidraulik - berlaku apabila pengedap aci haus atau berkarat;
• mengetuk semasa mengemudi - disebabkan oleh haus pada gigi tengah aci atau sendi bebola. Ketukan ciri boleh disebabkan oleh kerosakan pada gimbal;
• pusingan ketat pada stereng dan tidak mengembalikannya ke kedudukan tengah adalah akibat daripada ubah bentuk aci atau kotak engkol.

• bunyi gatal apabila memutar stereng - tipikal apabila paras minyak dalam tangki jatuh;
• Kesukaran memutar stereng pada kelajuan rendah - menunjukkan haus pada injap aliran;
• pusingan stereng yang lemah disertai dengan wisel ciri - berlaku apabila kecacatan muncul pada pasangan pemutar atau permukaan mengawan, serta kelemahan tali pinggang pemacu.

Gear stereng Mitsubishi secara amnya sangat dipercayai dan direka bentuk untuk perbatuan yang tinggi. Walau bagaimanapun, apabila beberapa sebab timbul, keadaan kerja unit menjadi merosot dengan ketara. Ini termasuk:

• memandu pada kelajuan tinggi dengan permukaan jalan yang tidak rata dan mengabaikan halangan dan sekatan yang tinggi;
• penggantian cecair hidraulik yang tidak tepat pada masanya atau berkualiti rendah;
• mengabaikan pemeriksaan sistematik anter rak stereng "Lancer 9", yang boleh menyebabkan pemusnahan unsur gosok apabila serpihan dan zarah kecil masuk.

Jika, semasa memandu Mitsubishi Lancer 9, tanda-tanda kerosakan bahagian di atas muncul, pembaikan segera atau penggantian rak stereng diperlukan.

Oleh itu, untuk mengenal pasti dengan betul satu atau satu lagi kerosakan dan menyelesaikan masalah yang berkaitan dengan kawalan kereta, adalah perlu untuk mendiagnosis unit tersebut.

Diagnostik komputer penuh dijalankan oleh pakar yang berkelayakan dalam perkhidmatan kereta profesional menggunakan peralatan khas.

Mereka melakukan pembongkaran, penyelesaian masalah dan penyelesaian masalah sistem stereng dan penguat yang diperlukan.

Pembaikan rak stereng Mitsubishi Lancer 9 biasanya dilakukan mengikut prosedur standard: pembongkaran lengkap unit, pengecaman kecacatan, pembersihan bahagian dan penggantian komponen yang haus.

Bergantung pada kerumitan kerosakan, pembaikan boleh menjadi cetek, lengkap atau dengan penggantian mekanisme.

Pembaikan permukaan dilakukan untuk mengelakkan situasi kegagalan sepenuhnya pada mekanisme stereng dan kenderaan secara keseluruhan.

Pembersihan profesional dan pelarasan unit dijalankan:

• mengetatkan batang pengikat dan hujung;
• pengukuhan galas;
• pelarasan rel.

Semasa pembaikan, beberapa kerja dijalankan:

• pembongkaran lengkap mekanisme;
• penyelesaian masalah;
• penghapusan kakisan dan penipisan bahagian, pembersihan dengan mesin pengisar;
• meluruskan aci;
• membosankan badan rak;
• memulihkan saiz asal bahagian menggunakan penyemburan haba;
• penghapusan jurang spline;
• pemulihan rod, hujung, sambungan bebola dan sebagainya.

Sekiranya perlu untuk menggantikan sepenuhnya elemen yang rosak pada rak stereng "Lancer 9" kerana kemerosotannya, kerja-kerja berikut dijalankan:

• penggantian pengedap minyak, teflon atau gelang getah, galas, manset, dsb.;
• penggantian rod yang cacat dan berkarat;
• penggantian hujung dan batang;
• penggantian cecair dalam stereng kuasa;
• penggantian blok senyap;
• penggantian bahagian silang dan sokongan aci;
• penggantian tiub tekanan tinggi;
• penggantian rel.

Selepas pembaikan, cecair hidraulik diisi dan mekanisme diperiksa sepenuhnya.

Sebagai peraturan, ia mengambil masa beberapa jam hingga dua hari untuk memulihkan kebolehkendalian unit stereng, bergantung pada haus bahagian dan kecekapan pembaik kereta.

Kebolehpercayaan pemanduan semasa memandu adalah sangat penting, oleh itu profesionalisme dalam kerja pakar memainkan peranan penting. Pada penghujung kerja, mereka biasanya melakukan penjajaran roda dan memberi cadangan untuk penyelenggaraan kereta selanjutnya.

Baru-baru ini. di halaman laman web kami> kami bercakap tentang menggantikan rod stereng dan petua Lancer 9. Dalam artikel ini, sudah tiba masanya untuk bercakap tentang pembaikan rak stereng pada Lancer 9.

Jadi rel mengalir pada Lancer IX, dibongkar, sebabnya adalah aci berkarat. Memesan aci baharu MR589006, sokongan aci baharu MN101696, pengedap rel 435.PS651 luaran 435.PS543 dalaman jika anda mengambil kit pembaikan asal, maka hanya wang ke dalam longkang, baik, pengapit anter penstabil dan pengedap tuas, kerana terdapat banyak untuk dibongkar, ia telah memutuskan untuk mengubah segala-galanya. 8500r keluar untuk alat ganti rak. kerja sehari tak lengkap.
Kami bermula dari bawah stereng, buka skru gimbal, yang tersembunyi di belakang perlindungan plastik, kemudian menggunakan tang di atas lajur, kami akan mengapit pengapit dan tarik aci ke dalam lajur:

Kami mengeluarkan perlindungan, mengetuk petua, membuka skru peredam hanya dari pemangkin, dan sensor, jika tidak membuka skru, kami memotongnya dan kemudian memutarnya, keluarkan pengusung mini dengan pelekap enjin hadapan, buka skru kusyen belakang sahaja dari enjin, cabut hos dari tong dan dari pam, jika anda tidak menukar penstabil dan pengedap minyak dalam tuil, maka kami tidak menyentuhnya (jika anda mahu, maka anda perlu membuka skru bola satu dan subframe akan keluar dengan tuil).

Kami membuka skru bolt belakang subframe, dan pra-pelincirkan pin hadapan dengan bendalir brek supaya tidak memutar gadai janji. Apabila membuka nat terakhir subframe, adalah perlu untuk rakan kongsi memegang subframe, subframe tidak berat. Ia boleh diturunkan dan ia akan digantung pada tuil, buka skru sokongan, jangan sentuh penstabil, buka skru rel, dan keluarkannya dengan membelok ke arah yang berbeza. Itu sahaja, garu sudah ditanggalkan.

Kami mula membuka, membuka skru rod, tiub, di sebelah kanan pergerakan, sesendal cincin, putar sehingga hujungnya muncul, pilih dengan pemutar skru dan putar lagi (semasa memasang, masukkannya dengan hujung bengkok ke dalam sesendal dan putar seluruhnya) buka skru penutup sebanyak 22 di sana kita buka nat pada 17. Di bahagian belakang, buka skru nat besar, saya tidak tahu saiznya, kita putar dengan gas, akan ada spring dan penyokong, kita keluarkan cacing dengan badan, keluarkan aci, penutup minyak kekal di dalam badan, kita beli tin gas dengan penunu dan panaskan badan untuk membakar kedap minyak, anda memerlukannya akan kutip dengan pemutar skru panjang rata, patahkan dan keluarkan, lap semua dalam kotak gaji sesuka hati, untuk masukkan seal minyak dalaman baru, guna shaft, letak oil seal, masukkan. ke dalam badan dan tidak lagi menarik batangnya!
Kami menukar pengedap minyak di lengan luar, dan memasang segala-galanya dalam susunan terbalik, mengikat kardan dengan yang terakhir, mengisi dextron 2 dan pam sistem. Intinya: anda memasang yang baharu rak stereng untuk Lancer 9... Jika anda tidak memulakan anter lagi, maka satu abad akan cukup untuk dua.

Bagaimana untuk membaiki rak stereng pada Mitsubishi Lancer 9?

Pembaikan rak stereng Lancer 9 adalah berbeza, tetapi sebagai peraturan, proses utama, yang juga paling sukar, adalah mengisar dan menggilap aci, kerana bukan sahaja pengedap minyak yang bocor akan menyumbang kepada kebocoran rak dan tindak balas atau kehabisan, tetapi juga aci rak ditutup dengan kakisan.

Anda juga perlu boleh membuka dan memasang rak (supaya dengan betul, tanpa mengelirukan, meletakkan semua manset, gasket dan cincin), tetapi setelah merosakkan aci, rak stereng Mitsubishi Lancer 9 selepas pembaikan yang tidak berjaya. dengan tangan anda sendiri boleh dibuang ke tapak pelupusan sampah. Sebagai tambahan kepada alat untuk pembongkaran dan pembaikan, anda memerlukan gris grafit dan satu liter cecair brek.

Pertama sekali, untuk melakukan pembaikan bebas rak stereng Lancer 9, anda perlu membongkarnya dari kereta dan mula membongkarnya. Membongkar rak stereng hanya untuk menggantikan kit pembaikan untuk pengedap minyak dan sesendal selalunya tidak memberikan hasil yang positif, kerana rel ini memerlukan pemulihan aci tanpa gagal.

Dan inilah masalah pertama bagi pemilik kereta yang memutuskan untuk membaiki rel Lancer kesembilan di garaj, kerana hampir tidak ada mesin pelarik yang tersedia, yang anda juga perlu dapat menggunakannya dengan betul.

Aci diampelas dengan kertas pasir bermula dari P80 kasar, kemudian P180, P280, P320 dan sehingga P1000 dan berakhir dengan pasir terbaik. Anda tidak seharusnya terbawa-bawa dengan proses itu, kerana setiap peringkat perlu dikawal dan ukur larian di sepanjang aci dan anda tidak boleh bertolak ansur lebih daripada 10 ekar.

Dengan pembaikan seperti rak stereng, perkara yang paling penting ialah mengisar kawasan kerja aci dengan ideal. Menggilap dilakukan dengan pes goi (digunakan pada batang) dan dirasa.

Kawalan stereng atau SRU Lancer 9 gagal, secara purata, selepas 70-100 ribu kilometer di jalan berkualiti sederhana. Anda boleh mengesyaki masalah dengan serta-merta, sebaik sahaja daya tarikan mula mengetuk. Jika rak stereng Mitsubishi Lancer 9 rosak sepenuhnya, pembaikan yang sewajarnya perlu dilakukan.

Menyediakan atau melaraskan aci stereng kereta Lancer 9 boleh dilakukan dengan tangan jika bahagian itu disusun semula dari kereta lain atau diubah. Sebagai peraturan, rel kilang sangat sukar untuk dikonfigurasikan, lebih mudah untuk menggantikannya, terutamanya kerana ia murah.

Sebagai peraturan, pelarasan pemacu kanan Lancers yang ditukar dilakukan dengan sepana sepana dari bawah roda di sebelah pemandu. Ia akan menjadi sangat sukar untuk melaraskan rel kilang Lancer, kerana terdapat perlindungan pengeluar dipasang di sana.

Jika kacang kunci longgar, maka anda perlu mengetatkannya separuh pusingan. Ia diskrukan pada bolt. Biasanya, bolt ini mungkin memerlukan sepana sproket untuk membantu menahannya semasa pelarasan.

Sesendal dan anter adalah kegagalan pertama SRU. Jika kita bercakap tentang melaraskan stereng Lancer 9, maka perkara pertama yang perlu dilakukan ialah mengetatkan sesendal. Ini memerlukan kunci khas. Jika tiada, anda boleh membuat sendiri alat daripada bolt 19 sepanjang 10 cm. Daya kira-kira 23 Nm dikenakan pada lengan.

Skim foto: SRU Mitsubishi Lancer 9

Pada penghujung kerja, sistem stereng kuasa adalah mustahak, kerana pemasangan hos bawah akan ditanggalkan.

Stereng Lancer adalah pautan kawalan utama, yang pada pelupusannya mempunyai mod penguatan jenis hidraulik yang sistematik, serta pam, tong pampasan dan hos tekanan.

Untuk mempertimbangkan dengan lebih terperinci prinsip struktur dan fungsi SRU, yang terbaik, secara langsung melihat bahan video yang sepadan secara visual.

Video: gambaran keseluruhan rak stereng