Rak stereng mitsubishi lancer 10 pembaikan DIY

Adalah jelas bahawa disebabkan oleh kecacatan kilang, walaupun pada kereta segar dengan perbatuan rendah, rel mengingatkan kewujudannya sepanjang masa. Tetapi dalam kes ini, kecacatan itu berkembang pesat akibat campur tangan manusia. Berikut ialah filem:

.. Siapakah orang ini adalah misteri, kemungkinan besar pada masa lalu dia bekerja sambilan sebagai juruelektrik, jika tidak bagaimana seseorang boleh menerangkan penggunaan pengapit plastik untuk memasang anter rod stereng.

... mengakibatkan hakisan teruk pada rak dan aci pinion.

... dan inilah akibat dari koyak anter pautan stereng. "Mega karat"

... dalam kes kedua, kehausan tidak dapat dipulihkan pada pasangan gear. Kesimpulan - operasi mudah menggantikan anter rod stereng, dengan kehadiran "tangan bengkok", boleh menyebabkan pembelian mekanisme stereng baharu untuk anda. harga.

... meneruskan pembongkaran. bolt di dalam kabin.

... subframe besar dengan rasuk membujur.

... turunkan pengusung di atas rak.

... buka lekap enjin belakang.

... keluarkan pengapit plastik yang memegang abah-abah wayar el. motor penguat. abah-abah masuk ke salun dan tidak jelas sama ada terdapat penyambung pada wayar kuasa - mereka tidak mencarinya, lebih mudah untuk menghidupkan motor dari rel di tempatnya dan menggantungnya dari badan pada cangkuk.

... kami dengan teliti membongkar mekanisme - kami memulihkan aci - kami membuat semua pengubahsuaian yang diperlukan supaya rel tidak mengetuk.

Adakah anda mendengar bunyi ketukan yang tidak menyenangkan di bahagian hadapan kereta apabila memandu di atas jalan berlubang kecil? Adakah rentak pergi ke stereng dan meningkat dalam amplitud dari semasa ke semasa? Ini adalah tanda-tanda yang jelas bahawa keperluan mendesak untuk memberi perhatian kepada keadaan rak stereng.

Juga, salah satu tanda kerosakannya ialah jalan berlubang besar di dalam kereta hampir senyap, tetapi shagreen kecil - sebaliknya. Dalam kes ini, sama sekali tidak perlu mendaftar dalam baris gilir di stesen servis.

Diagnostik awal kebolehservisan, serta melaraskan rak stereng pada Mitsubishi Lancer dengan tangan anda sendiri, agak mudah. Adakah mungkin untuk membaiki atau menggantikan, dan apakah sebab kerosakan ini, mari kita cuba memikirkannya.

Kebolehpercayaan mekanisme stereng dalam kereta Jepun direka untuk 150-200 ribu km. Tetapi ini hanyalah penunjuk anggaran yang boleh berubah dalam satu arah atau yang lain.

Gear stereng gagal kerana sebab berikut:

• kelajuan perjalanan yang tinggi di jalan yang tidak rata;
• kegagalan untuk memeriksa anter getah rak stereng membawa kepada kemasukan zarah-zarah kecil, dengan pemusnahan seterusnya unsur-unsur menggosok;
• penggantian cecair hidraulik, yang dijalankan dari semasa ke semasa atau campuran berkualiti rendah digunakan.

Anda juga harus memberi perhatian kepada sebab di atas yang membawa kepada pembaikan pramatang kerana rak stereng adalah bahagian yang sangat mahal untuk kereta Jepun. Menggantikan dengan bahagian terpakai adalah penyelesaian sementara kepada masalah itu, kosnya sedikit lebih murah untuk memulihkannya, tetapi ia juga agak mahal. Apabila memandu di jalan yang tidak rata, pengedap, rod dan peluncur akan habis.

Untuk menentukan punca dengan tepat, anda perlu menghubungi pakar dan memeriksa keadaan petua dan rod stereng. Sukar untuk melakukan ini tanpa alat khas dan pengalaman yang berkaitan. Elemen stereng (hujung rod pengikat) juga menjadi punca kerap mengetuk apabila memandu melalui lubang cetek.

Anda boleh menyemak sendiri keadaan sendi bola; untuk ini, sorongkan roda depan kiri dan kanan secara bergilir-gilir dan goyang-goyang, pegang dengan kedua-dua tangan. Jika tiada ketukan kedengaran, maka semuanya teratur.

Pelarasan rak stereng Lancer dilakukan agar tidak memburukkan lagi keadaan, yang mungkin mengakibatkan penggantian pengedap dan juga baik pulih keseluruhan unit. Dalam kes ini, lebih murah untuk mencegah masalah daripada menghapuskan akibatnya.

Rak stereng Mitsubishi Lancer diketatkan dengan bolt pelaras yang memegang galas. Semasa pengendalian kenderaan, bearing menjadi lemah dan perlu diketatkan.

Prosedur pelarasan:

1. Letakkan kenderaan di dalam lubang dan sekat roda hadapan dengan chocks roda.
2. Tetapkan stereng lurus.
3. Keluarkan habuk dan kotoran dari tempat skru pelaras dipasang pada rak stereng (terletak di bahagian bawah).
4. Gunakan penanda putih untuk melukis garis menegak di sepanjang kacang kunci kilang dan skru pelaras.
5. Menggunakan pahat dan tukul yang tidak tajam, longgarkan nat kunci dengan pukulan lembut mengikut arah jam.
6. Semasa memegang nat kunci dengan sepana 41 mm, masukkan heksagon ke dalam skru pelaras dan ketatkan (mengikut arah jam) sehingga sepana tork berbunyi 23 N / m, dan kemudian longgarkan skru 30 darjah.
7. Pastikan, dengan mudah memusingkan stereng 15-20 darjah, tiada ketukan kedengaran.
8. Jika ketukan kekal, kurangkan kelonggaran skru kepada 20 darjah, untuk mencapai kehilangan bunyi luar.
9. Hidupkan enjin dan pusingkannya ke kedudukan yang melampau sehingga ia berhenti, sekali gus memeriksa sama ada rel menggigit.
10. Ketatkan nat kunci, pastikan skru pelaras kekal pegun (rujuk tanda menegak yang ditinggalkan semasa pembongkaran).

Adalah penting untuk membuat pelarasan ini supaya tidak mengetatkan skru pelaras. Stereng akan berhenti berdegup, tetapi usaha yang diperlukan untuk memutar stereng akan meningkat dengan ketara. Dalam kes ini, ia tidak bernilai bergantung pada fakta bahawa masalah itu akan hilang dan lama-kelamaan ia akan menjadi lebih mudah untuk berubah. Skru mesti dilonggarkan dengan segera.

Anda perlu bersedia untuk hakikat bahawa ia akan menjadi sukar untuk melakukan pelarasan kerana ruang yang terhad dan kekurangan alat khas. Dalam kes pertama, lebih baik untuk mengeluarkan rak stereng bersama-sama dengan subframe, walaupun anda tidak boleh menggunakan ini, dan pada yang kedua, untuk membuat peranti dari bolt 17 mm panjang 10-15 cm, memutar skru yang diperlukan , selepas sebelum ini memproses kepala dengan mesin sudut kepada bentuk yang sama, seperti dengan skru pelaras.

Untuk tidak mencari maklumat tentang cara mengetatkan rak stereng pada Lancer, gunakan petua mudah ini: berhati-hati dengan but getah. Untuk operasi jangka panjang, selepas mencuci kereta, rawat mereka dengan semburan silikon pelindung. Jika retak muncul pada produk pelindung, segera gantikannya dengan perubahan gris wajib.

Jangan pegang stereng dalam kedudukan yang melampau selama lebih daripada 5 saat. Ini memberi tekanan tambahan pada stereng kuasa. Pada musim sejuk, semasa memandu (terutamanya pada kereta yang tidak panas), pusingkan stereng dengan lancar, sambil mengelak memandu dalam kedudukan yang melampau.

Jika bahan itu menarik atau berguna kepada anda, siarkan pada halaman anda di rangkaian sosial:

Pertimbangkan apa yang terdiri daripada rak stereng Lancer 10, tanda-tanda kerosakan pada rak stereng, punca utama kerosakan dan haus rel, cara terbaik untuk mendiagnosis kerosakan pada rak stereng dan membaiki rak stereng.

Peminat kereta berkata: "Tanpa stereng, kereta adalah traktor yang dijejaki." Dan rak stereng, bersama-sama dengan gear stereng, adalah bahagian terpenting kereta. Jadi ia sepatutnya okay. Dan dengarkan cerita: "Saya memandu 40 ribu dengan kereta api yang mengetuk", sekurang-kurangnya secara tidak sengaja. Bayangkan sahaja keadaan: kelajuan 90 km / j, selekoh tajam. Stereng anda adalah roda anda sendiri. Dan ini boleh berlaku dengan mudah jika rak stereng rosak - mekanisme yang memindahkan daya stereng ke roda, dan oleh itu pembaikan atau penggantian rak stereng diperlukan.

Rak stereng mana-mana kereta, termasuk rak stereng mitsubishi, - bukan mekanisme yang paling rumit dalam kereta, ia terdiri daripada tiga bahagian utama:

• Gear stereng kuasa - ia memindahkan daya stereng ke roda;
• Rod stereng - rak dipasang padanya;
• Engsel boleh alih - pada roda.

Dan kerana reka bentuknya yang ringkas dan boleh dipercayai, ia jarang gagal. Tetapi jalan raya kita boleh "membunuh" segala-galanya, terutamanya jika kita menambah gaya pemanduan yang agresif kepada jalan yang buruk dalam gaya: "Lebih laju - lebih sedikit lubang".

Malah lebih daripada gaya pemanduan, jangka hayat rel bergantung pada jenama kereta.

Sudah tiba masanya untuk anda pergi ke perkhidmatan kereta jika, mengikut perasaan anda, rak stereng:

• mengetuk
• stereng tidak berputar dengan baik
• apabila berpusing, ada tindak balas atau wisel kedengaran
• di jalan yang teruk, stereng mula "menewaskan"
• dengungan kedengaran
• rak stereng bocor

Anda boleh, sudah tentu, berehat sendiri dan melihatnya secara visual, tetapi pakar akan melakukannya dengan lebih pantas dan lebih baik menggunakan instrumen berketepatan tinggi daripada yang anda boleh melalui sentuhan. Oleh itu, jika anda akan menjalankan, sebagai contoh, pembaikan rak stereng l200, maka untuk menjimatkan masa dan usaha, lebih baik menghubungi perkhidmatan tersebut.

Kadang-kadang masalah diselesaikan dengan melaraskan rak stereng. Tetapi terdapat tiga sebab mengapa lebih baik mempercayakan prosedur kepada perkhidmatan kereta.

1) Adalah mustahil untuk seseorang melaraskan rak stereng.

3) Peralatan diperlukan, yang tidak terdapat di setiap garaj.

Untuk pelarasan, mesin diletakkan di atas jejambat dan skru pelaras, yang terletak di penutup hujung, diketatkan.

Skru hendaklah diketatkan perlahan-lahan semasa memeriksa perjalanan dan permainan kemudi. Menurut GOST, tindak balas tidak boleh melebihi 10º. Tuan menggunakan peranti khas - meter tindak balas. Selepas pelarasan, mesin diuji semasa bergerak, dan jika stereng ketat, skru dilonggarkan.

Penggantian lengkap rak stereng Mitsubishi bukanlah murah. Oleh itu, ramai pemandu berjimat cermat memilih alat ganti berjenama sama ada rakan sejawat Cina, atau alat ganti yang telah dibuka dan juga alat ganti yang dikilang semula. Pembaikan sedemikian, tentu saja, akan menelan belanja satu sen, tetapi selepas 3 bulan, maksimum, dalam enam bulan ia perlu diulang.

Dengan mempercayakan pembaikan rak stereng Mitsubishi kepada perkhidmatan kereta, anda akan pasti bahawa kit pembaikan (termasuk sesendal, anter, pengedap minyak, dll.) dengan kualiti biasa dan mekanisme yang dibaiki akan bertahan lama, walaupun analog alat ganti untuk Mitsubishi telah digunakan. Perkhidmatan kereta, berbeza dengan pasaran lambak, memberikan jaminan untuk perkhidmatannya dan berminat dengan kualiti pembaikan.

Untuk pembaikan, rak stereng perlu dibongkar sepenuhnya, dibasuh dan dibersihkan daripada karat. Dalam pembaikan garaj, kehausan bahagian ditentukan "oleh mata", dalam perkhidmatan kereta - dengan bantuan instrumen berketepatan tinggi, jadi pembaikan boleh menjadi lebih murah daripada pembaikan garaj. Lagipun, anda boleh membuat kesilapan dan mengiktiraf sebagai bahagian yang tidak sesuai yang masih boleh digunakan.

Semasa pembaikan perkhidmatan, semua bahagian akan diperiksa untuk dipukul, bahan habis pakai akan diganti, anter akan didiagnosis dan keadaan rod stereng akan diketahui.

Membaiki rak stereng Mitsubishi dalam perkhidmatan kereta, sama ada rak stereng Lancer 10, rak stereng Mitsubishi Karisma atau model Mitsubishi yang lain, tidak akan mengambil banyak masa. Sekiranya rel telah dikeluarkan dari kereta, maka pembaikan tidak akan bertahan lebih dari 2 jam. Jika pembongkaran perlu, pembaikan rak stereng akan mengambil masa tidak lebih daripada lapan jam.

Pelanggan tetap kami tidak mempunyai soalan sedemikian. Mereka datang kepada kami kerana:

• Profesional bekerja di sini yang tidak "menipu" pemandu untuk wang, tetapi secara jujur ​​mendiagnosis dan membetulkan kerosakan.
• Terdapat ketiga-tiga jenis bahagian: berjenama, analog dan autoparsing, jadi anda boleh memilih pembaikan yang paling sesuai untuk anda.
• Kami memberi jaminan untuk kerja kami.
• Pelanggan tetap menerima diskaun untuk pembaikan dan penyelenggaraan.

Dan jika anda bersama kami buat kali pertama, dan masih belum memutuskan mengapa anda perlu menjadi pelanggan tetap kami, kami hanya akan memberi anda satu sebab:

Juruteknik servis kereta kami sentiasa gembira untuk membantu anda membaiki atau menggantikan rak stereng Mitsubishi!

zodiak:
Telah didaftarkan: 13.03.2013
Jawatan: 23
Lokasi: Msk

Penghargaan: 0

zodiak:
Telah didaftarkan: 13.03.2013
Jawatan: 23
Lokasi: Msk

Penghargaan: 0

Brownie Lancer X

zodiak:
Telah didaftarkan: 23.12.
Catatan: 10607
Lokasi: Zel. JSC Moscow

Penghargaan: 1022 pcs.

zodiak:
Telah didaftarkan: 16.04.2014
Catatan: 15

zodiak:
Didaftarkan: 21.06.
Jawatan: 18
Lokasi: Irkutsk

Penghargaan: 1 PC.

Brownie Lancer X

zodiak:
Telah didaftarkan: 23.12.
Catatan: 10607
Lokasi: Zel. JSC Moscow

Penghargaan: 1022 pcs.

zodiak:
Telah didaftarkan: 16.04.2014
Catatan: 15

zodiak:
Didaftarkan: 21.06.
Jawatan: 18
Lokasi: Irkutsk

Penghargaan: 1 PC.

[img]
6. Kami memesan sesendal fluoroplastik baharu daripada pemutar
[img]
[/ img]
7. Menekan dalam sesendal baru harus muat rapat. kemudian masukkan aci. Dengan sesendal baru, ia harus berjalan lebih ketat daripada yang asal. Kami mendedahkan aci mengikut tanda atau ukuran dan meletakkan kotak gear di tempatnya. Kami memasang mekanisme biskut pengapit, ketatkan gabus sehingga ia berhenti dan lepaskannya sebanyak 1/4 pusingan, kuncikannya
8. Meletakkan semuanya dalam susunan terbalik

Intinya: gemuruh dalam jurumudi berkurangan sebanyak 70%, stereng menjadi lebih ketat (ia kembali apabila keluar dari selekoh). Tetapi ketukan ketika stereng bergolek dan gemuruh di kotak gear kekal dalam masa terdekat, saya fikir untuk menyelidikinya dan mencari sebabnya

Brownie Lancer X

zodiak:
Telah didaftarkan: 23.12.
Catatan: 10607
Lokasi: Zel. JSC Moscow

Penghargaan: 1022 pcs.

Ramai pemilik Mitsubishi Lancer 10 berdepan dengan masalah bahagian suspensi hadapan mengetuk. Dan walaupun ramai orang yang paling kerap mengesyaki bola, tupang atau rod seri, selalunya rak stereng adalah punca ketukan. Bagaimana untuk menentukan pecahannya dan menggantikannya, jika perlu, kita akan bercakap sedikit kemudian, tetapi sekarang mari kita menganalisis harga untuk bahagian ini.

Salah satu pilihan yang paling mahal ialah menggantikan rel dengan yang asal. Sudah tentu, jika anda memutuskan untuk membeli yang asli, anda boleh memastikan kualitinya, tetapi ia akan menelan kos kira-kira 250 USD. Harganya agak besar, tetapi satu lagi kelebihan ialah anda boleh memastikan pematuhan penuhnya, anda tidak perlu menyesuaikan dan menyesuaikan sesuatu.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehinggalah dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Artikel rel baru untuk lancer x mr491876.

Satu lagi cara untuk menyelesaikan masalah ini adalah dengan membeli bahagian baru, tetapi bukan asli. Anda boleh memilih rel daripada jenama yang boleh dipercayai, terbukti, pada nisbah kualiti harga yang baik.

Dalam kes ini, harga boleh berkisar dari, kira-kira, 5,500 rubel. sehingga 8,000 rubel. Untuk memesan dengan tepat apa yang anda perlukan, gunakan tapak yang, setepat mungkin, anda boleh memasukkan data kereta anda.

Anda perlu mengetahui dengan tepat data motor dan kotak gear, jika tidak, anda berisiko memesan perkara yang salah, dan ditakdirkan untuk mengolah semula atau membeli rel lain, kedua-dua pilihan ini tidak akan murah.

Nah, pilihan yang paling menjimatkan ialah menggantikan rel dengan yang kontrak. Banyak perkhidmatan atau portal Internet menawarkan untuk memasang rel terpakai dan juga memastikan bahawa mereka telah lulus diagnostik, pemulihan dan berfungsi sepenuhnya. Percaya atau tidak - perniagaan anda, tetapi jika ada kemungkinan, adalah lebih baik untuk mencari tawaran di bandar anda atau di pinggirnya. Jadi, anda akan berpeluang untuk melihat dengan mata anda sendiri untuk apa anda memberi wang sebelum membeli. Dan anda perlu membayar kira-kira 5,000 rubel.

Perkara pertama yang boleh dikatakan tentang kerosakan rel adalah ketukan apabila memandu di atas bonggol pada kelajuan rendah. Ketukan ini agak kuat dan menggetarkan stereng. Serangan balas mungkin muncul atau stereng mungkin tidak lancar. Satu lagi gejala ialah penurunan dalam tahap cecair hidraulik dalam EUR. Walaupun Lancers dilengkapi dengan elektrik, dan bukan penggalak hidraulik, anda masih perlu memantau paras bendalir dengan teliti.

Bagaimana untuk menentukan apa sebenarnya yang menyebabkan keretakan atau ketukan pada rak stereng? Terdapat dua cara.

• Pertama, diagnostik dijalankan di tempat berdiri atau secara visual, pada rel yang dikeluarkan. Sudah tentu, kaedah ini lebih tepat dan bermaklumat, tetapi juga lebih mahal dan memakan masa.
• Pilihan kedua ialah memeriksa rel secara visual dengan penguat elektrik pada lubang dan dengan mengklik pada bahagian satu demi satu, cuba tentukan sumber bunyi.

Perkara berikut hendaklah diperiksa: hujung stereng, batang pengikat, sesendal kiri dan kanan serta galas. Sudah tentu, jika dana membenarkan, dan anda bukan peminat melakukan segala-galanya dengan tangan anda sendiri, maka adalah baik untuk menghubungi pusat servis yang boleh dipercayai supaya tuan akan menjalankan diagnosis penuh dan memberikan cadangan yang jelas.

Sekiranya anda berjaya menentukan dengan tepat punca kerosakan pada rak stereng, dan anda telah menemui sumber ketukan, maka anda perlu menggantikan bahagian ini dan ketukan akan hilang. Dalam kes apabila tidak dapat mengesan tindak balas pada bahagian, langkah seterusnya ialah cuba mengetatkan rel. Ini perlu dilakukan pada bahagian yang dipasang. Bolt pengetat itu sendiri boleh didapati pada rak stereng melalui hud kereta. Masalahnya ialah ia berada dalam cair, dan apabila rel dipasang, agak sukar untuk mencapainya dengan kepala.

Sebagai alternatif, anda boleh menghidupkan kekunci sepana pada mesin, dan kemudian anda akan mendapat akses. Menarik hendaklah dilakukan secara beransur-ansur. Tucking sedikit, anda perlu menaiki kereta, jika ketukan tidak hilang, anda perlu mengetatkan lagi. Jika stereng berhenti dengan bebas untuk mengembalikan roda ke kedudukan aras, dan ketukan tidak hilang, pengetatan tidak akan membantu anda. Dalam kes ini, tidak masuk akal untuk membaiki rel, kemungkinan besar anda perlu menukarnya.

Sekiranya berlaku kebocoran bendalir, ubat biasa adalah menggantikan semua pengedap yang rosak dan kering selama bertahun-tahun. Semua pengedap minyak ini boleh dibeli sebagai sebahagian daripada kit pembaikan yang sepadan dengan kereta anda. Harga satu set pengedap minyak, secara purata, kira-kira 2,000 rubel. Sangat mudah untuk memesannya di banyak tapak yang menjual alat ganti kereta. Terpulang kepada anda untuk menggantikannya sendiri atau menghubungi perkhidmatan, tetapi sangat sukar untuk melakukannya sendiri dan tanpa penarik khas.

Jika usaha heroik anda untuk menyelamatkan rel lama tidak membantu dan ketukan atau kebocoran kekal, maka hanya ada satu jalan keluar - untuk menukarnya kepada yang baru. Video terperinci dan gambar rajah cara melakukan ini ada dalam rangkaian. Anda harus bermula dari salon. Ia perlu, selepas menanggalkan palam plastik, untuk memutuskan sambungan aci yang membawa dari stereng ke rak. Selepas itu, adalah perlu untuk membongkar mudguard depan dan perlindungan kotak engkol, dan kemudian keluarkan kedua-dua roda. Kemudian cabut pendawaian penguat elektrik dengan berhati-hati, berhati-hati agar tidak merosakkannya. Kami membuka skru yang diikat pada bantal dan teruskan ke penyingkiran motor elektrik.

Kami memutuskan sambungan petua dan seterusnya, keluarkan subframe dari bahagian hadapan, supaya ia mula melorot di hadapan dan kekal di belakang. Kemudian anda perlu membuka rel dari bantal. Selepas menanggalkan semua bolt yang menahan rel akan ditanggalkan sepenuhnya. Anda akan berpeluang untuk memeriksa dengan lebih teliti punca kerosakan, serta memeriksa semua bahagian unit ini untuk haus dan, jika perlu, menggantikan semuanya sekaligus. Jika nombor katalog alat ganti dikekalkan pada rel lama, ini akan menjadi jaminan bahawa rel baharu akan muat sepenuhnya.

Selepas memasang bahagian baru, yang dihasilkan dalam susunan terbalik, ia patut difikirkan tentang cara memanjangkan hayatnya. Ramai tukang berpengalaman memberikan satu nasihat yang mudah tetapi penting. Oleh kerana kelembapan, air, kotoran dan habuk dari jalan, apabila ia masuk ke dalam rel, membawa kepada haus pantas mekanisme bahagian, adalah penting untuk memantau keadaan but pelindung. Jika anda perasan bahawa ia koyak atau pengapit longgar, adalah penting untuk memperbaikinya secepat mungkin. Jadi, unit kereta anda ini akan bertahan lebih lama.

Dalam hampir semua kereta penumpang moden, rak dipasang sebagai elemen utama stereng. Alat cacing alternatif hanya tinggal pada beberapa trak berat dan peralatan khas. Terdapat sebab untuk ini, yang tidak akan kami pertimbangkan.

Mari kita katakan secara ringkas tentang kelebihan mekanisme rak dan pinion. Ini termasuk:

• kebolehpercayaan yang tinggi;
• kurang kerentanan untuk dipakai daripada gear cacing;
• kemudahan relatif penyelenggaraan dan pembaikan;
• penyatuan beberapa komponen mekanisme untuk kebanyakan kereta penumpang.

Keadaan terakhir menjadikan pembaikan rak stereng Mitsubishi Lancer 10 pada harga yang setanding dengan kos kerja serupa pada kebanyakan kereta lain dalam kelas yang sama, walaupun kita bercakap tentang menggantikan mana-mana alat gantinya. Tetapi hanya jika prosedur itu dijalankan di stesen servis pelbagai disiplin, dan bukan di peniaga, di mana harga, seperti yang anda tahu, sentiasa lebih tinggi sekurang-kurangnya satu perempat.

Gear stereng terdiri daripada komponen berikut:

• rel - bar dengan gigi di salah satu sisi (ia, bergerak ke kiri dan kanan, menolak tuas pusing);
• tuil itu sendiri (kiri dan kanan): dengan beberapa hujungnya, dengan bantuan galas dengan sudut berubah-ubah, disambungkan ke rak, yang lain dengan hab roda hadapan;
• aci dengan mekanisme kardan (ia menghantar gerakan berputar dari stereng);
• mekanisme yang menukarkan gerakan putaran ini kepada salingan, ialah transmisi gear antara rak dan gear kawalan, dipasang dengan tegar di hujung bawah aci.

Jadi, elemen terakhir mempunyai sambungan bahagian boleh alih berikut:

• antara hab roda dan tuil (dua sambungan - kiri dan kanan);
• antara tuil dan rel (juga dua);
• sambungan gigi gear dan rak;
• mekanisme aci kardan.

Untuk jumlah 6 knot. Ini penting untuk diketahui untuk memahami betapa sukarnya proses mendiagnosis mekanisme ini. Lagipun, sebab utama kerosakan keseluruhan sistem, yang menjadikannya perlu untuk membaiki rel Mitsubishi Lancer 10, adalah tindak balas yang boleh berlaku di mana-mana nod yang ditunjukkan. Dan selalunya, ia berlaku di beberapa tempat sekaligus dan, menambah, memberikan jumlah yang dipanggil.

Peringkat pembaikan yang paling sukar adalah diagnostik, di mana tuan perlu mengetahui unit mana yang telah mengalami haus. Walau bagaimanapun, sebelum mencari bahagian yang haus, adalah perlu untuk menentukan sama ada punca kerosakan adalah kerosakan atau ubah bentuk komponen tertentu sistem stereng. Gejala-gejala ini akan menjadi:

• tindak balas yang berlaku hanya dalam salah satu sektor pusingan roda;
• bunyi luar (ketukan atau pengisaran) mengiringi putaran stereng;
• Kesukaran memutar stereng.

Untuk menghapuskan kemungkinan kerosakan ini, dua pakar menjalankan diagnostik: sementara yang pertama perlahan-lahan, dari satu kedudukan yang melampau ke yang lain, memutarkan stereng kereta yang dipasang pada lif, yang kedua memantau tindak balas roda dan mendengar bunyi. bunyi, pergerakan mereka mengiringi. Sekiranya roda berputar sama lancar dan tanpa usaha yang tidak wajar, maka punca kerosakan adalah kehausan mekanisme.

Untuk mengenal pasti nod yang memerlukan campur tangan pakar, anda perlu mempertimbangkan setiap nod secara berasingan. Nasib baik, tidak perlu mengeluarkan keseluruhan mekanisme untuk ini (Lancer, dengan cara ini, secara amnya sangat mudah untuk diselenggara - jika dibandingkan dengan kereta yang lebih mahal). Pembaikan rak stereng Mitsubishi Lancer 10 tidak terkecuali daripada peraturan ini.

Selepas memeriksa setiap unit secara berasingan, dan mengenal pasti tempat pembentukan tindak balas, tuan meneruskan ke peringkat pembaikan seterusnya - percubaan untuk menghapuskan masalah dengan "darah kecil", iaitu, menyingkirkan jurang yang terbentuk dengan menyesuaikan sendi bahagian. Ia mungkin pada tahap tertentu. Tetapi jika komponen mekanisme itu haus teruk dan tindak balasnya besar, anda tidak boleh melakukannya tanpa memasang bahagian baru sebagai ganti yang usang.

Bagaimana untuk mengurangkan kos pembaikan tanpa menjejaskan kualiti?

• atau gunakan alat ganti berjenama eksklusif (tidak ada yang domestik di antara mereka, kerana kereta ini tidak akan dipasang di Rusia);
• atau untuk memasang sebagai bahagian baru yang serupa dengan bahagian asal buatan Rusia, yang akan menyebabkan kos pemilik kereta jauh lebih murah.

Dalam perkhidmatan kereta pengedar, pilihan kedua tidak akan dipertimbangkan - itulah sebabnya dia menjadi pengedar untuk hanya menggunakan alat ganti kereta asli buatan Jepun.Tetapi di stesen servis pelbagai disiplin, pembaikan rak stereng Lancer 10 meninggalkan peluang sedemikian, yang akan mengurangkan kos keseluruhan proses dengan ketara. Dan, yang paling penting, tanpa sedikit pun kerosakan pada kualiti, kerana alat ganti Rusia, Korea Selatan, dan juga Cina tidak berbeza dari yang asal sama ada dalam kekuatan atau ketahanan. Baiklah, katakan, mereka berbeza sedikit - kualiti keluli Cina masih sangat meragukan.

Perkhidmatan kami menggaji tukang berpengalaman yang berkelayakan tinggi yang perlu berurusan dengan kereta pelbagai jenama dan model, yang tidak sedikit pun mengurangkan kelayakan mereka, tetapi, sebaliknya, membantu mereka mencari penyelesaian yang optimum dalam kes apabila pendekatan yang tidak standard untuk menyelesaikan masalah yang timbul semasa pembaikan diperlukan kereta.

Bercakap mengenai pembaikan mekanisme stereng, perlu diingatkan bahawa stereng kuasa elektrik, dipasang pada kebanyakan Lancer generasi terkini, sangat memudahkan proses ini. Memandangkan reka bentuknya jauh lebih mudah daripada penggalak hidraulik, lebih mudah bagi seorang tuan untuk mengenal pasti kerosakan dan membaiki mekanisme.

Sekiranya berlaku kerosakan pada penggalak elektrik (dan hanya motor elektrik atau salah satu daripada dua penderia boleh gagal di sana), pembaikan rak stereng Lancer EUR akan terdiri daripada menggantikan bahagian yang bermasalah. Lebih-lebih lagi, tidak semestinya yang asal - motor elektrik domestik berkualiti tinggi mempunyai sumber yang tidak kurang daripada motor Jepun.

Kereta adalah alat pengangkutan, tanpanya mereka yang telah memandu sekurang-kurangnya sekali tidak dapat membayangkan diri mereka sendiri.
Hari ini, sebilangan besar semua jenis model dari pelbagai pengeluar dihasilkan di dunia, tetapi tanpa mengira negara di mana kereta itu dihasilkan, ia, seperti mana-mana peralatan lain, lambat laun memerlukan pembaikan.

Malah, terdapat sejumlah besar komponen dalam kereta yang boleh gagal, dan salah satunya ialah mekanisme stereng, khususnya rak.

Jika anda mendapati ketukan, bunyi berderit yang bukan ciri operasi mekanisme ini, sebaiknya jangan panik dan jangan segera menghubungi stesen servis.
Sebagai contoh, pembaikan rak stereng Mitsubishi Lancer 10 boleh dilakukan secara bebas, dengan set alat standard di tangan dan sedikit masa.

Sebagai peraturan, salah satu kawasan yang paling bermasalah dalam mekanisme ini ialah unit kawalan.
Kami akan mempertimbangkan pembaikannya.

Pembaikan Rak Stereng Mitsubishi Lancer 10 bermula dengan menanggalkan mekanisme perlindungan daripada aci stereng.
Ia boleh ditanggalkan dengan mudah, tanpa menggunakan alat, dengan tangan.
Seterusnya, bolt dibuka, yang melekatkan aci perantaraan terus ke salib.

Adalah sangat penting untuk diingat bahawa apabila rak stereng Mitsubishi Lancer 10 dibaiki, anda perlu menetapkan roda ke kedudukan "lurus" terlebih dahulu, dan kemudian menguncinya.
Kegagalan berbuat demikian meningkatkan risiko wayar putus.

Tetapi pertama-tama anda perlu menangani petua stereng.
Ia adalah perlu untuk mengeluarkan pin cotter dan buka skru kacang, dan kemudian pukul jari anda dengan pukulan tajam dengan tukul (tetapi bukan milik anda).
Selepas itu, tanggalkan subframe dan 4 bolt dari badan, kemudian 3 bolt terletak pada pelekap enjin belakang.
Selepas itu, rel itu sendiri dengan pengusung akan lancar digantung pada penstabil dan tuil.

Pembaikan rak stereng Mitsubishi Lancer 10 tidak berakhir di sana, tetapi perlu diperhatikan bahawa ia adalah penyingkiran bahagian yang gagal dengan ketara yang meningkatkan kemungkinan pembaikan yang berjaya.

Selepas rake dikeluarkan, anda akan dapat menilai keadaannya dan membuat kesimpulan sama ada ia patut melakukan kerja lebih lanjut sendiri.

Sekiranya pembongkaran diperlukan, maka anda perlu menjaga kehadiran meja kerja, di mana pembongkaran akan dijalankan.

Tetapi dalam kebanyakan kes, sudah cukup untuk menggantikan but, yang, sekiranya berlaku tindak balas yang tidak tepat pada masanya, sebenarnya boleh menyebabkan kegagalan rel itu sendiri.

But boleh diganti sendiri, tetapi jika anda memerlukan pembaikan yang lebih kompleks, maka anda perlu membuka rel. Di bawah kami akan menunjukkan susunan tindakan:
- keluarkan but;
- keluarkan aci perantaraan (anda memerlukan kunci untuk "12"); - buka skru nat kawalan;
- buka skru kaca;
- selepas itu perlu memakai dan mengikat semula aci, supaya ia boleh ditarik keluar bersama-sama dengan galas.
Ini dilakukan dengan memukul ringan perumahan aci dengan tukul tembaga.

Pembaikan rak stereng Mitsubishi Lancer 10, sebagai peraturan, terdiri daripada menukar galas, ini adalah komponen lain yang membawa kepada bunyi berderak dan tidak biasa.

Jika kita bercakap tentang kerosakan pada lengan itu sendiri atau kesnya, maka ia akan menjadi sangat sukar untuk diatasi sendiri.
Pembaikan rak stereng Mitsubishi Lancer 10 sedemikian memerlukan peralatan dan pengalaman khas dalam menjalankan kerja sedemikian, jika tidak, anda boleh "membunuh" keseluruhan mekanisme.

Perlu diingatkan bahawa mekanisme stereng adalah komponen kereta yang sama pentingnya dengan jantungnya, enjin.

Kami amat mengesyorkan agar anda sentiasa memantau statusnya dan memberi perhatian khusus kepada nod tertentu ini.
Jika tidak, Membaiki Rak Pemandu Mitsubishi Lancer 10 ialah pekerjaan yang boleh menjadi mimpi ngeri terburuk anda.
Sesungguhnya, hari ini operasi ini menelan belanja yang tidak sedikit, jika tidak lebih.

POWER STEERING
Pembaikan Rak Stereng
Moscow, Ostapovskiy proezd, 7
PERGI KE LAMAN LAMA

Sesetengah operasi dijalankan menggunakan kaedah yang agak melampau, jadi segala-galanya adalah atas risiko kami sendiri (semuanya berjaya untuk kami tanpa akibat negatif).
Kanan-kiri berbanding dengan pergerakan mesin. Itu. sebelah pemandu ditinggalkan.
Nama unit dan komponen adalah milik mereka sendiri, mereka mungkin tidak bersetuju dengan buku dan sumber lain

Anda perlu:

Kit pembaikan rak stereng
Litol (griskan bola rod stereng di bawah kepala sari dan aci sambungan universal stereng)
kunci
Pembakar gas

1. Tanggalkan roda, buka skru petua stereng (anda tidak perlu mengeluarkannya daripada buku jari stereng, kerana rod stereng berputar apabila pengapit anter ditanggalkan).
2. Tanggalkan saluran udara ke penapis (2 bolt hingga 10), paip cawangan kiri ke radiator, kipas (4 nat hingga 10), pelindung plastik radiator (antara radiator dan enjin, 2 bolt hingga 10).
3. Tanggalkan hos getah dari bahagian atas rel, buka skru tiub logam dari rasuk silang (bolt 12).
4. Tanggalkan bolt pengunci 12 dari gimbal stereng ke rak (ada dua gimbal, lebih mudah untuk mengeluarkan yang bawah, terus dari rak) dan tumpahkan gimbal dengan VDshka. Kami mengangkat kereta dengan lif.
5. Buka skru 4 bolt (seperti 17, di sebelah kiri dengan kacang, di sebelah kanan tanpa) - mengikat rel.
6. Tanggalkan pendakap pelekap gandar hadapan kiri. Hanya 5 bolt untuk 17 atau 19. Kami biarkan pendakap tergantung pada aci gandar - ia tidak akan menyakitkan. Lihat foto 01.
7. Buka skru paip masuk dan keluar dari stereng kuasa dari rel. Lebih mudah bagi kami untuk melakukan ini dari roda kiri bawah. Lihat foto 01.

Terakhir disunting oleh Kiread pada Rab 22 Mei 2013 9:42 pagi, disunting sebanyak 1 kali.

Gila Teknologi Baru

Kumpulan:
Gila Teknologi
Catatan: 99
Pendaftaran: 24.4.2010
Daripada: Satka
Di luar forum
Auto: Lancer 1.6

Reputasi:

1

Secara umum, saya memutuskan untuk mencipta topik pada rak stereng, tk. sakit mengenai topik ini, segala-galanya mengetuk di kawasan ini. Terdapat topik yang sama di Lanserclub, salah satunya ialah "bdynk", apabila anda memusingkan stereng ke tempatnya dan segala macam ketukan dikeluarkan

Well, to the point, kitorang decide nak ke rel ni, kena cabut usungan tu, ambil masa lebih kurang 1.5 jam, maaf tak ambil gambar.

Saya ingin memberitahu anda tentang "bdynk" ini, di kelab Lancer, saya fikir ia datang dari tempat sambungan splined terletak di kawasan pedal, tetapi apabila kami menurunkan pengusung di tempat ini tidak ada mengetuk. Dan mereka menemuinya di tempat di mana bahagian silang itu sendiri terletak, jika anda pergi di bawah sambungan splined, hampir berhampiran rel.

Iaitu, terdapat bolt dengan mesin basuh di atas bahagian silang, ia boleh diketatkan, tetapi saya membeli yang lain.Kemudian dia memeriksa sungai untuk bermain, dan sudah tentu dia mengetatkan bolt pelarasan rel dengan momen yang ditunjukkan dalam manual.

Kemudian saya mendapati bahawa rod stereng kiri adalah tindak balas, dan, dengan itu, ia juga sedang dalam penggantian.
Nah, selepas semua manipulasi di dalam kereta, ada senyap, tiada had untuk kegembiraan. Sekarang saya berlari mengelilingi semua ini.

Jika sesiapa memerlukan maklumat ini, saya akan sangat gembira

Dalam video ini kita akan bercakap tentang ketukan pada rak stereng Mitsubishi Lancer 10. Bagaimana untuk mengetatkan rak stereng pada kereta ini. Mengenai di mana ia sebenarnya mengetuk. Dan bagaimana kita akan membetulkannya.

Letakkan suka anda, tulis komen, langgan saluran!

Jika anda ingin menyokong saluran kami, berikut adalah butirannya 🙂

YandexDengi: 41001732349803
WMZ: Z461725005743
WMR: R200733938471 Teksi di Rusia. Renault Logan 'kerap menukar minyak' atau bagaimana motor mati. Bagaimana anda MEMBUNUH rak stereng dengan stereng kuasa! Adakah ia berbaloi untuk MEMBAIKI. Ia hanya rumit. Kebocoran minyak daripada penderia tekanan minyak Land Rover Defender Land Rover Defender 2005. Sebab untuk mengetuk rak stereng. Bagaimana untuk mengetatkan rel dengan betul. MEMBAIKI CALIPER BREK TANGAN SENDIRI. Mempelajari enjin pasca kiamat GTD-350. TOP-3: Tayar yang murah dan berkualiti untuk MUSIM SEJUK. Sama ada tupang penyerap hentak boleh mengetuk. Rahsia menanggalkan stereng dalam Alfa Romeo 159. Menggantikan blok senyap (POLIURETANA) (Semak Poliuretana). Apa dan di mana mengetuk. Kemudi? Caliper? Penggantungan? Enjin tidak panas, enjin mengambil masa yang lama untuk memanaskan badan. Apakah sebabnya? Enjin Jepun dalam Bentley Continental GT. Mengetuk rak stereng. Adakah mungkin untuk mencampurkan TOSOL dan ANTIFREEZE. EKSPERIMEN!

Dalam hampir semua kereta penumpang moden, rak dipasang sebagai elemen utama stereng. Alat cacing alternatif hanya tinggal pada beberapa trak berat dan peralatan khas. Terdapat sebab untuk ini, yang tidak akan kami pertimbangkan.

Mari kita katakan secara ringkas tentang kelebihan mekanisme rak dan pinion. Ini termasuk:

• kebolehpercayaan yang tinggi;
• kurang kerentanan untuk dipakai daripada gear cacing;
• kemudahan relatif penyelenggaraan dan pembaikan;
• penyatuan beberapa komponen mekanisme untuk kebanyakan kereta penumpang.

Keadaan terakhir menjadikan pembaikan rak stereng Mitsubishi Lancer 10 pada harga yang setanding dengan kos kerja serupa pada kebanyakan kereta lain dalam kelas yang sama, walaupun kita bercakap tentang menggantikan mana-mana alat gantinya. Tetapi hanya jika prosedur itu dijalankan di stesen servis pelbagai disiplin, dan bukan di peniaga, di mana harga, seperti yang anda tahu, sentiasa lebih tinggi sekurang-kurangnya satu perempat.

Gear stereng terdiri daripada komponen berikut:

• rel - bar dengan gigi di salah satu sisi (ia, bergerak ke kiri dan kanan, menolak tuas pusing);
• tuil itu sendiri (kiri dan kanan): dengan beberapa hujungnya, dengan bantuan galas dengan sudut berubah-ubah, disambungkan ke rak, yang lain dengan hab roda hadapan;
• aci dengan mekanisme kardan (ia menghantar gerakan berputar dari stereng);
• mekanisme yang menukarkan gerakan putaran ini kepada salingan, ialah transmisi gear antara rak dan gear kawalan, dipasang dengan tegar di hujung bawah aci.

Jadi, elemen terakhir mempunyai sambungan bahagian boleh alih berikut:

• antara hab roda dan tuil (dua sambungan - kiri dan kanan);
• antara tuil dan rel (juga dua);
• sambungan gigi gear dan rak;
• mekanisme aci kardan.

Untuk jumlah 6 knot. Ini penting untuk diketahui untuk memahami betapa sukarnya proses mendiagnosis mekanisme ini. Lagipun, sebab utama kerosakan keseluruhan sistem, yang menjadikannya perlu untuk membaiki rel Mitsubishi Lancer 10, adalah tindak balas yang boleh berlaku di mana-mana nod yang ditunjukkan. Dan selalunya, ia berlaku di beberapa tempat sekaligus dan, menambah, memberikan jumlah yang dipanggil.

Peringkat pembaikan yang paling sukar adalah diagnostik, di mana tuan perlu mengetahui unit mana yang telah mengalami haus.Walau bagaimanapun, sebelum mencari bahagian yang haus, adalah perlu untuk menentukan sama ada punca kerosakan adalah kerosakan atau ubah bentuk komponen tertentu sistem stereng. Gejala-gejala ini akan menjadi:

• tindak balas yang berlaku hanya dalam salah satu sektor pusingan roda;
• bunyi luar (ketukan atau pengisaran) mengiringi putaran stereng;
• Kesukaran memutar stereng.

Untuk menghapuskan kemungkinan kerosakan ini, dua pakar menjalankan diagnostik: sementara yang pertama perlahan-lahan, dari satu kedudukan yang melampau ke yang lain, memutarkan stereng kereta yang dipasang pada lif, yang kedua memantau tindak balas roda dan mendengar bunyi. bunyi, pergerakan mereka mengiringi. Sekiranya roda berputar sama lancar dan tanpa usaha yang tidak wajar, maka punca kerosakan adalah kehausan mekanisme.

Untuk mengenal pasti nod yang memerlukan campur tangan pakar, anda perlu mempertimbangkan setiap nod secara berasingan. Nasib baik, tidak perlu mengeluarkan keseluruhan mekanisme untuk ini (Lancer, dengan cara ini, secara amnya sangat mudah untuk diselenggara - jika dibandingkan dengan kereta yang lebih mahal). Pembaikan rak stereng Mitsubishi Lancer 10 tidak terkecuali daripada peraturan ini.

Selepas memeriksa setiap unit secara berasingan, dan mengenal pasti tempat pembentukan tindak balas, tuan meneruskan ke peringkat pembaikan seterusnya - percubaan untuk menghapuskan masalah dengan "darah kecil", iaitu, menyingkirkan jurang yang terbentuk dengan menyesuaikan sendi bahagian. Ia mungkin pada tahap tertentu. Tetapi jika komponen mekanisme itu haus teruk dan tindak balasnya besar, anda tidak boleh melakukannya tanpa memasang bahagian baru sebagai ganti yang usang.

Bagaimana untuk mengurangkan kos pembaikan tanpa menjejaskan kualiti?

• atau gunakan alat ganti berjenama eksklusif (tidak ada yang domestik di antara mereka, kerana kereta ini tidak akan dipasang di Rusia);
• atau untuk memasang sebagai bahagian baru yang serupa dengan bahagian asal buatan Rusia, yang akan menyebabkan kos pemilik kereta jauh lebih murah.

Dalam perkhidmatan kereta pengedar, pilihan kedua tidak akan dipertimbangkan - itulah sebabnya dia menjadi pengedar untuk hanya menggunakan alat ganti kereta asli buatan Jepun. Tetapi di stesen servis pelbagai disiplin, pembaikan rak stereng Lancer 10 meninggalkan peluang sedemikian, yang akan mengurangkan kos keseluruhan proses dengan ketara. Dan, yang paling penting, tanpa sedikit pun kerosakan pada kualiti, kerana alat ganti Rusia, Korea Selatan, dan juga Cina tidak berbeza dari yang asal sama ada dalam kekuatan atau ketahanan. Baiklah, katakan, mereka berbeza sedikit - kualiti keluli Cina masih sangat meragukan.

Perkhidmatan kami menggaji tukang berpengalaman yang berkelayakan tinggi yang perlu berurusan dengan kereta pelbagai jenama dan model, yang tidak sedikit pun mengurangkan kelayakan mereka, tetapi, sebaliknya, membantu mereka mencari penyelesaian yang optimum dalam kes apabila pendekatan yang tidak standard untuk menyelesaikan masalah yang timbul semasa pembaikan diperlukan kereta.

Bercakap mengenai pembaikan mekanisme stereng, perlu diingatkan bahawa stereng kuasa elektrik, dipasang pada kebanyakan Lancer generasi terkini, sangat memudahkan proses ini. Memandangkan reka bentuknya jauh lebih mudah daripada penggalak hidraulik, lebih mudah bagi seorang tuan untuk mengenal pasti kerosakan dan membaiki mekanisme.

Sekiranya berlaku kerosakan pada penggalak elektrik (dan hanya motor elektrik atau salah satu daripada dua penderia boleh gagal di sana), pembaikan rak stereng Lancer EUR akan terdiri daripada menggantikan bahagian yang bermasalah. Lebih-lebih lagi, tidak semestinya yang asal - motor elektrik domestik berkualiti tinggi mempunyai sumber yang tidak kurang daripada motor Jepun.