Steering rack kia led buat sendiri repair

Secara terperinci: buat sendiri pembaikan rak stereng LED Kia daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Rak stereng (kotak gear) adalah salah satu bahagian kereta Kia Sid yang mesti dibaiki segera, pada tanda pertama kerosakan. Pemanduan berterusan dengan rak stereng yang rosak adalah amat tidak selamat dan boleh mengakibatkan kemalangan. Prinsip operasinya ialah ia memindahkan pengaruh dari stereng terus ke roda.

untuk memutar stereng, anda perlu membuat sedikit usaha, terdapat "gigitan" dan putaran stereng yang sukar;
ketukan kedengaran di penggantungan hadapan dan terdapat sogokan ke belakang pada stereng;
terdapat permainan dalam rak stereng pada stereng;
kebocoran dari rak stereng.

Jika anda memerhati sekurang-kurangnya satu daripada tanda ini atau kesemuanya dalam kombinasi, maka ini menunjukkan bahawa Kia Sid anda memerlukan pembaikan, dan, khususnya, kotak gearnya.

Prosedur pembaikan memerlukan rangkaian keseluruhan prosedur diagnostik pada pendirian khusus, berdasarkan keputusan yang jenis kerosakan ditentukan dan senarai bahagian yang akan diganti disediakan.

Proses pembaikan terdiri daripada beberapa peringkat:

Membongkar rak stereng. Pada peringkat ini, semua bahagiannya dibasuh dengan teliti, kakisan dikeluarkan daripadanya, dan kemudian bahagian yang dibersihkan diperiksa untuk kekuatan dan geometri. Bahagian yang rosak dan haus dikenal pasti secara visual.
Penggantian bahagian yang tidak boleh dibaiki.
Membersih dan memeriksa aci gear.
Penggantian anter, pengedap minyak, gasket dan cincin. Apabila bekerja dengan kotak gear, set asas ini mesti ditukar, kerana pengedap minyak adalah bahagian pakai buang yang tidak boleh dipasang semula. Jika anda cuba memasang semula semua bahagian ini, terdapat risiko kebocoran yang ketara pada rel yang telah dibaiki.
Diagnostik berulang di tempat duduk.

Video (klik untuk bermain).

Semua peringkat pembaikan atau penggantian rel, serta bahagian individunya, mesti dijalankan di stesen servis yang sama. Operasi ini boleh mengambil masa beberapa jam atau beberapa hari: semuanya bergantung pada tahap kerosakan atau haus bahagian.

Hari ini, dalam perkhidmatan kereta, pemulihan dan penggantian mekanisme stereng mungkin merupakan perkhidmatan yang paling dituntut, kerana mereka adalah yang pertama mengambil pukulan daripada benjolan di jalan raya. Rak stereng bagi semua model dan jenama kereta adalah tertakluk kepada haus pantas, dan Kia Ceed tidak terkecuali.

Jika rak stereng tidak boleh dibaiki, anda harus memikirkan untuk membeli rak baharu konfigurasi yang diingini atau bahagian individu untuknya. Di sini anda boleh mengambil sebarang alat ganti untuk kereta Kia, yang diperlukan untuk kedua-dua pembaikan badan dan pembaikan enjin.

Kereta anda tercalar? Betulkan untuk 499 rubel. sungguh. Video! Klik!

Kami akan membuat pembaikan rak stereng... Dalam kes ini, rak stereng mengetuk kereta. Pada awal 2000-an, pengeluar kereta mula aktif memperkenalkan stereng kuasa elektrik, dan hari ini mereka telah banyak menggantikan stereng kuasa klasik. Selalunya, stereng kuasa hidraulik boleh didapati pada kereta domestik, jika anda memutuskan untuk membeli idea baharu AutoProm kami - ketahui harga Lada Largus.

Bagaimanapun, secara kebetulan, banyak kereta mempunyai rak stereng yang diketuk di tempat kejadian. Lebih-lebih lagi, seseorang mendapat tanggapan bahawa virus mengetuk ini dijangkiti oleh semua orang: Jepun, Perancis, Korea dan Jerman. Ia tidak menghairankan, kerana zaman globalisasi sekarang harus dipersalahkan untuk perkara ini. Tidak banyak pengeluar yang membekalkan alat ganti ini kepada penghantar kilang kereta, jadi anda perlu bekerja dengan apa yang anda ada.

Perlu melihat ke dalam pelbagai forum kereta di Internet dan inskripsi segera menarik perhatian: "Rak stereng mengetuk, apa yang perlu saya lakukan?". Katakan segera bahawa sebabnya boleh menjadi beberapa, tetapi kami akan mempertimbangkan hanya satu yang paling berkemungkinan pada contoh Sid kami. Penyebab kerosakan adalah sesendal perumahan rak: kehausannya hebat, terdapat tindak balas.

Untuk sebarang ketidaksamaan, pemilik kereta mendengar bunyi logam yang kuat. Dan sebab-sebab untuk memakai lengan lagi mungkin beberapa. Ramai pakar berdosa pada bahan dari mana lengan dibuat, kata mereka, lembut. Beberapa lubang besar dan benjolan sudah memadai, kerana lengannya benar-benar renyuk dan ketukan kedengaran. Ada pemilik mendakwa kereta itu mula mengetuk sebaik keluar dari pintu pagar pengedar kereta.

Oleh itu, apabila menggantikan lengan, lebih baik tidak membeli yang asal, anda perlu mengisar yang buatan sendiri. Turner yang baik dan bahan yang kuat, sebagai contoh, capralon, akan membantu dalam hal ini. Walau bagaimanapun, dalam kes Sid, sebabnya berbeza - kakisan. Dengan setiap pusingan stereng, dia mula mengasah sesendal, hasilnya adalah sama - tindak balas dan ketukan. Malangnya, pembaikan dalam kes ini terdiri daripada menggantikan pemasangan rak stereng. Secara umumnya, pemandu kenderaan telah mendengar ketukan alat ganti ini selama bertahun-tahun, dan keadaan tidak banyak berubah. Atau mungkin kita hanya mempunyai jalan yang buruk?

Kerja-kerja dijalankan di hadapan pelanggan. Bilik suam, bilik pelanggan.

Purata masa pembaikan tanpa pengalihan dan pemasangan ialah 1.5 jam.

Purata masa pembaikan dengan penyingkiran pemasangan - 4.5 jam.

Anthers dan semua gelang getah termasuk dalam harga yang dinyatakan.

Rod stereng tidak termasuk dalam harga, tetapi tersedia.

Harga juga tidak termasuk kes-kes kakisan teruk di dalam rel. Kos bahagian yang rosak atau baik pulih ditambah kepada harga asas. Pemulihan rel aci dari kakisan teruk dari satu hujung kos dari 1200 rubel.

Untuk ahli kelab kereta dan pengedar kereta, diskaun 20% untuk kerja dengan pelekat atau kad kelab.

Rak stereng, dipasang pada kereta Kia, dalam beberapa tahun kebelakangan ini telah mendapat kebolehpercayaan yang sebelumnya hanya ciri kereta Jepun. Walau bagaimanapun, bersama-sama dengan seluruh industri auto dunia, Kia, cuba mengurangkan kos rak stereng, mula memasang bahagian plastik di dalamnya. Malangnya, ini mula menjejaskan perbatuan unit. Bencana rak stereng Kia adalah tindak balas dan ketukan.

Rak stereng Kia Sid ialah unit automotif dalaman yang secara langsung mempengaruhi kebolehgerakan kenderaan. Pertimbangkan dalam kes yang mana pembaikan atau penggantian rak stereng Kia Sid diperlukan.

Rak stereng terdiri daripada perumah (lebih kerap dipanggil kotak engkol) dan bahagian yang dipasang di dalamnya: bar bergigi, gear, galas, sesendal, pengedap minyak, anter.

Reka bentuk rel mungkin berbeza sedikit bergantung pada pembuatan dan model kereta. Bagi prinsip operasi, rak stereng dibahagikan kepada mekanikal, hidraulik dan elektrik. Yang mekanikal beroperasi berdasarkan nisbah gear gear utama dan tali, yang bercantum antara satu sama lain. Dalam unit hidraulik, kerja adalah berdasarkan tekanan minyak hidraulik dari stereng kuasa. Rel elektrik membayangkan penggunaan pemacu elektrik.

Mana-mana rak stereng, tanpa mengira reka bentuk dan jenisnya, boleh menyebabkan masalah semasa operasi. Kehadiran kerosakan boleh ditentukan oleh tanda-tanda berikut:

penampilan ketukan ciri;
peningkatan permainan stereng;
stereng yang ketat;
kebocoran minyak di kawasan di mana rak stereng terletak;
hum, bunyi pada stereng kuasa.

Terdapat beberapa sebab yang membawa kepada masalah dengan keperluan membaiki rak stereng Ceed. Yang paling biasa ialah:

perubahan minyak hidraulik yang tidak teratur, akibatnya ia menjadi kotor dan kehilangan sifat asasnya;
gabungan pelbagai jenis minyak, kerana ia boleh berbuih atau menggulung, yang juga akan menyebabkan kehilangan sifat;
kekurangan pemanasan kereta yang mencukupi sebelum perjalanan, selepas itu minyak tidak mencapai kelikatan yang diperlukan, terutamanya jika ini berlaku semasa tempoh sejuk;
kerosakan pada anter rod stereng, yang membawa kepada kemasukan kelembapan dan kotoran di dalamnya;
tidak mematuhi had laju, pemanduan cuai, terutamanya apabila ia melibatkan permukaan yang tidak rata.

Sekiranya terdapat kecurigaan masalah dengan rak stereng, maka anda perlu pergi ke perkhidmatan kereta di mana diagnostik akan dijalankan. Sebagai permulaan, pada kereta yang tersekat, kehadiran ketukan dan pukulan belakang ditentukan dengan menyentak stereng ke kanan dan kiri. Sekiranya terdapat masalah, maka adalah perlu untuk menyiasat semua bahagian yang saling berkaitan: rak stereng, rod, petua, sambungan bola, halyard stereng dalam sambungan splined, salib pada aci stereng, blok senyap. Kadang-kadang ia berlaku bahawa bukan rel sama sekali yang mengetuk dan bertindak balas, tetapi perincian lain, jadi pemeriksaan sedemikian membolehkan anda mengkonkretkan masalah itu.

Sekiranya masalah itu masih berkaitan dengan rel, maka anda harus mengetahui dari mana ketukan itu datang. Sebagai permulaan, bar gelongsor diperiksa, yang diambil oleh pakar dengan tangannya dan menariknya ke atas dan ke bawah dengan usaha. Jika terdapat sensasi mengetuk, ia menunjukkan haus pada lengan gelongsor. Sekiranya semuanya teratur dengan bar, maka anda perlu memeriksa aci rak stereng. Sekiranya tiada kerosakan di dalamnya, maka masalahnya biasanya terletak pada peningkatan jurang antara bar bergigi dan gear di dalam rak.

Kotoran masuk ke dalam, selepas itu cincin-O dan pengedap minyak semakin merosot. Kerana kebocoran, minyak mula mengalir keluar.

Sekiranya terdapat masalah dengan stereng yang ketat, anda perlu melihat di bawah kereta untuk mengenal pasti kebocoran minyak, jika ada. Ia mungkin tidak ada, dan kemudian paras cecair hidraulik yang berada di dalam takungan harus diperiksa. Perkara yang sama perlu dilakukan jika bunyi yang tidak menyenangkan kedengaran. Masalahnya mungkin tersembunyi dalam injap di bahagian dalam rel atau dalam pam stereng kuasa.

Pelarasan rak stereng diperlukan jika masalah di atas tiada, tetapi masih ada ketukan atau main. Prosedur ini menggunakan nat skru pelaras yang terletak di dalam perumahan aci utama stereng. Pakar menggunakan kunci khas dan memilih kedudukan optimum kacang ini untuk membetulkan keadaan dan menghapuskan manifestasi yang tidak menyenangkan. Jadi rak stereng Kia Sid 2010 atau model lain boleh dilaraskan. Jika pelarasan tidak menyelesaikan masalah, maka pembaikan atau penggantian rel dilakukan.

Peralatan moden digunakan untuk pembaikan. Rak stereng Kia Sid 2008 atau model lain dibongkar, dan semasa pembongkaran semua bahagian komponen dibasuh dan diperiksa. Bahagian yang haus diganti dengan yang baru. Selalunya, penggantian diperlukan untuk pengedap minyak, anter, sesendal, kili, galas. Kedai menjual kit pembaikan khas untuk jenama dan model kereta tertentu, yang membolehkan anda menukar kebanyakan bahagian yang bermasalah.

Dalam sesetengah kes, perlu menggantikan rel dengan yang baru.

Pemilik kereta yang berpengalaman luas dan pekerja servis kereta memberikan cadangan berikut:

anda mesti sentiasa memantau kebersihan cecair hidraulik dan kekerapan penggantiannya;
anda juga perlu memantau paras minyak;
tidak termasuk pencampuran pelbagai jenis minyak;
pastikan anda memanaskan enjin kepada suhu operasi sebelum mula bergerak;
memeriksa tempat letak kereta secara berkala untuk mengesan kebocoran;
memantau keadaan anter;
berhati-hati menavigasi jalan yang tidak rata, terutamanya jika terdapat banyak lubang dan benjolan;
pada musim sejuk, elakkan situasi di mana kereta dibiarkan berdiri lama dengan roda dimatikan.

Petua mudah ini akan membantu anda mengelakkan masalah serius dengan rak stereng.

Jika anda menghadapi masalah dengan rak stereng, perkhidmatan kereta kami sentiasa bersedia untuk membantu anda mendiagnosis, membaiki atau menggantikan rak.

salam sejahtera.Hari ini kita akan memikirkan masa untuk menggantikan rak stereng dengan Kia Sid, serta bercakap tentang membaiki rak.

Rel mengetuk untuk beberapa sebab, tetapi yang paling popular ialah kehausan sesendal badan rel. Apabila sesendal sudah haus, permainan muncul, dan ketukan kedengaran pada sebarang penyelewengan. Sebab-sebab haus sesendal adalah terutamanya bahan berkualiti rendah dari mana sesendal itu dibuat. Ada kalanya kereta baru dipandu keluar dari ruang penumpang, terperangkap beberapa jalan berlubang, dan rel bergegar.

Jika sesendal anda telah mati, maka anda tidak boleh membeli yang asal dan menukarnya. Lengan asal adalah sama seperti yang anda miliki, lebih baik memesannya untuk dimesin dari caprolon, sebagai contoh.

Penggantian hendaklah dilakukan apabila rod rak stereng berkarat. Jika batangnya berkarat, maka apabila anda memutar stereng, ia memakan sesendal. Dan akibatnya, ketukan dan tindak balas.

Untuk maklumat tentang menggantikan rel, lihat buku kenderaan.

Syarikat itu memasang rel di kilang TRW... Pilihan rel baru tidak bagus, jadi lebih baik untuk menetapkan apa yang ada.

Sebenarnya, masalah itu meluas bukan sahaja pada KIA Ceed, tetapi juga pada banyak kereta moden yang lain. Globalisasi. Pasaran ekonomi. Paksaan untuk mengambil ... Pada umumnya, pada masa kini kereta tidak dibuat selama berabad-abad, tetapi sebaliknya, dengan jangkaan kerosakan awal.

Dan kes ini tidak terkecuali. Ketika memandu, ketukan yang agak kuat pada penyelewengan jelas kedengaran di dalam kabin.

Semasa berjalan, saya melihat tuas, pautan, galas sokongan topang, bola dan unit lain yang boleh mengetuk lubang. Semuanya nampak macam biasa. Pemilik kereta mengatakan bahawa rel telah ditarik dan ada sesuatu telah diubah di sana. Seperti yang ternyata kemudian - hujung stereng.

Secara umum, terdapat kerja-kerja di hadapan untuk mengeluarkan rak stereng dari kereta, menyelesaikan masalah dan membaikinya.

Pertama sekali, kami menggerakkan tempat duduk pemandu lebih jauh dan memanjat di bawah pedal untuk membuka skru sambungan universal stereng dari aci rak.

PENTING! Untuk memudahkan pemasangan kembali "seperti segala-galanya bulo" WAJIB tandakan kedudukan relatif aci rak dan sambungan universal stereng.

Lepas tu kami panjat bawah kereta. Dalam keadaan saya - ke dalam lubang.

Tanggalkan perlindungan enjin dan luncurkan melalui sambungan. Apa yang saya perhatikan, terdapat kebocoran minyak di simpang loceng klac dengan enjin. Nampaknya sama ada pengedap minyak belakang aci engkol atau pengedap minyak aci input kotak gear disopatitisasi.

Selepas itu, kami bicu kereta dan tanggalkan roda. Sepanjang perjalanan, kami melihat keadaan cakera brek. Dalam kes saya, di bahagian dalam cakera tomozny kanan "tanah subur", terbentuk sebagai hasil daripada pad brek yang menguntungkan. Untuk cakera, ini bukan zer gut. Saya menasihati anda untuk menukar ini. Boleh kisar tapi kalau ambil kira yang original tak berbaloi 1300rr lagi senang nak tukar 😉

Pada peringkat ini, adalah perlu untuk menekan keluar hujung rod stereng. Untuk memudahkannya melakukannya, saya menanggalkan skru dan menepikan kaliper brek.

Selepas itu, akses terbaik ke nat hujung stereng dibuka dan ia boleh ditekan keluar tanpa sebarang masalah. Saya menggunakan penghilang petua khas. Mereka yang tidak memilikinya, mereka boleh dengan cara lama - tarik ke bawah dengan alat montaj dan ketuk dengan tukul besi. Dari pengalaman saya sendiri, saya nasihatkan anda tetap dapatkan penarik 😉

Imej - Rak stereng kia diketuai pembaikan lakukan sendiri

Selepas itu, tanggalkan subframe dari bahagian belakang sepenuhnya. Longgarkan dua bolt hadapan subframe sekurang-kurangnya separuh. Kami membuka skru bantal pelekap enjin belakang. Kami menurunkan pengusung. Untuk kemudahan sepenuhnya, saya menanggalkan tuil penstabil dan membawanya ke arah enjin.

Ini akan membolehkan anda menanggalkan empat bolt yang menahan rel dengan tenang dan mengeluarkannya.

Rel di atas meja kerja. Di tangan saya, saya segera menentukan bahawa kerosakan yang dijangkakan dalam bentuk sesendal patah di sebelah kanan tidak hadir. Sesendal berada dalam keadaan normal dan tiada permainan rel di dalamnya. Atas sebab tertentu ia diperhatikan dalam pemasangan cacing. Dan bukan kecil...

Untuk kemudian, tanpa persoalan, tangkap kedudukan tengah rel - kami tandai dengan teliti 😉 Jika seseorang telah mencecah kedudukan tengah, maka ia memerlukan dua setengah pusingan aci untuk lejang penuh rel.Oleh itu, kedudukan tengah adalah satu pusingan penuh dan suku 😉

Tetapi kembali kepada nod yang rosak.

Sebab kekacauan ini terletak pada but debu yang dilap dari dalam. Lebih-lebih lagi, ia disapu dari dalam, dan bukan dari luar. Dan entah bagaimana pelik digosok ... Nampaknya dia terhakis oleh sesuatu ...

Dan bahan but lebih seperti plastik daripada getah. Bagi saya, but getah adalah lebih sesuai.

Secara umum, bolt pelaras diketatkan hampir sepanjang jalan. Rak dalam gear cacing tidak bergerak sama rata, tetapi dalam muat dan mula. Pada bahagian muka terdapat susutan yang jelas akibat kemasukan air dengan habuk/pasir. Dan ini adalah pelelas ...

Setelah menganggarkan kos rel bukan asal sebanyak sepuluh ribu kopecks, kami mendapat pendapat dengan pemilik bahawa lebih mudah untuk membeli pemasangan rel daripada membeli aci berasingan dengan trapezoid dan membaikinya. Perbezaan harga adalah dua ribu.

Sementara itu, saya mencuci, membersihkan, menyumbat rel ini dengan gris baru. Saya meletakkan hujung stereng dan but baharu.

Memasang dan memasang rel dalam susunan terbalik.

Sekarang naik ke rel baru. Di atasnya, saya bercadang untuk segera menukar sesendal yang betul kepada buatan sendiri dari caprolon. Dan ia adalah baik untuk mengambil sari getah dari sesuatu.

Bergantung pada jenis kerosakan, mungkin perlu menggantikan sepenuhnya rel itu sendiri, serta mengetatkan pengikat dan menukar sesendal.Pilihan kerja yang paling mudah, yang dijalankan semasa kerja penyelenggaraan, adalah membersihkan sendi dan permukaan daripada kotoran. Tiada apa-apa yang rumit di sini, tetapi kotoran yang boleh menyebabkan rel terhiris, dan stereng akan menjadi lebih sukar untuk berfungsi.Peringkat seterusnya pembaikan yang mungkin adalah penggantian sesendal. Pemilik Kia Ceed yang sudah terpaksa berurusan dengan kerja sedemikian tahu bahawa tidak ada yang rumit di sana, tetapi memilih bahagian yang betul dan memasangnya dengan betul boleh menjadi sukar.Mengganti sesendal ialah kaedah penyelesaian masalah yang paling radikal (dan mahal). Ia biasanya digunakan jika sesendal lama tidak lagi boleh berfungsi dalam mod biasa.Kami akan membaiki rak stereng. Dalam kes ini, rak stereng mengetuk kereta. Pada awal 2000-an, pengeluar kereta mula aktif memperkenalkan stereng kuasa elektrik, dan hari ini mereka telah banyak menggantikan stereng kuasa klasik. Stereng kuasa hidraulik selalunya boleh didapati pada kereta domestik.Bagaimanapun, secara kebetulan, banyak kereta mempunyai rak stereng yang diketuk di tempat kejadian. Lebih-lebih lagi, seseorang mendapat tanggapan bahawa virus mengetuk ini dijangkiti oleh semua orang: Jepun, Perancis, Korea dan Jerman. Ia tidak menghairankan, kerana zaman globalisasi sekarang harus dipersalahkan untuk perkara ini. Tidak banyak pengeluar yang membekalkan alat ganti ini kepada penghantar kilang kereta, jadi anda perlu bekerja dengan apa yang anda ada.Perlu melihat ke dalam pelbagai forum kereta di Internet dan inskripsi segera menarik perhatian: "Rak stereng mengetuk, apa yang perlu saya lakukan?". Katakan dengan segera bahawa mungkin terdapat beberapa sebab, tetapi kami akan mempertimbangkan hanya satu daripada yang paling berkemungkinan menggunakan Sid kami sebagai contoh. Penyebab kerosakan adalah sesendal perumahan rak: kehausannya hebat, terdapat tindak balas.Untuk sebarang ketidaksamaan, pemilik kereta mendengar bunyi logam yang kuat. Dan sekali lagi, terdapat beberapa sebab untuk memakai sesendal. Ramai pakar berdosa pada bahan dari mana lengan dibuat, kata mereka, lembut. Beberapa lubang besar dan benjolan sudah memadai, kerana lengannya benar-benar renyuk dan ketukan kedengaran. Ada pemilik mendakwa kereta itu mula mengetuk sebaik keluar dari pintu pagar pengedar kereta.Oleh itu, apabila menggantikan lengan, lebih baik tidak membeli yang asal, anda perlu mengisar yang buatan sendiri. Turner yang baik dan bahan yang kuat, sebagai contoh, capralon, akan membantu dalam hal ini. Walau bagaimanapun, dalam kes Sid, sebabnya berbeza - kakisan. Dengan setiap pusingan stereng, dia mula mengasah sesendal, hasilnya adalah sama - tindak balas dan ketukan. Malangnya, pembaikan dalam kes ini terdiri daripada menggantikan pemasangan rak stereng. Secara umumnya, pemandu kenderaan telah mendengar ketukan alat ganti ini selama bertahun-tahun, dan keadaan tidak banyak berubah. Atau mungkin kita hanya mempunyai jalan yang buruk? Imej - Rak stereng kia diketuai pembaikan lakukan sendiri

Halo pemandu kenderaan yang dikasihi! Kadang-kadang, tanpa diduga, perasaan iri hati "putih" menjalar, apabila kita membaca kata-kata dalam manual pembuat kereta asing bahawa hayat perkhidmatan cacing atau rak dalam rak stereng kereta direka untuk 14-15 tahun.

Dikira dan ... jadi ia benar-benar: rak stereng tidak gagal. Sememangnya, tertakluk kepada syarat tertentu, seperti: masa servis yang disyorkan untuk rak stereng, penggunaan minyak yang disyorkan dan berkualiti tinggi, dan pengendalian kereta di jalan yang sesuai.

Dan, jika dua mata pertama agak boleh dilaksanakan di pihak pemilik kereta, maka yang ketiga, malangnya, bagi kami masih menjadi impian yang luar biasa. Oleh itu, hari ini kita akan mempertimbangkan persoalan bagaimana untuk mengetatkan rak stereng dengan tangan kita sendiri.

Melaraskan rak stereng adalah prosedur yang mudah dan agak dalam kuasa mana-mana pemandu. Dan dalam masa ia mengambil masa tidak lebih daripada satu jam dengan semua langkah persediaan. Tetapi, pertama, mari kita ingat mengapa dan bila rak stereng perlu diketatkan.

Dari jenis peranti rak stereng: rak pinion: daya pemandu dihantar ke roda dengan cara pinion (taji atau heliks), yang dipasang pada galas dan berinteraksi dengan rak bergigi.

Penglibatan pinion dan rak bergigi tanpa hentaman dilakukan berkat spring tekanan.

Kesalahan yang paling biasa adalah bermain atau mengetuk di rak stereng. Sebab-sebab tindak balas atau ketukan boleh:

Pengikat perumah rak stereng, bipod stereng atau pendakap untuk memasang tuil kotak engkol telah lemah.
Haus semula jadi pada pasangan transmisi: rak gear.
Pelanggaran pelarasan penggearan pasangan pemancar.
Pakai pada sendi bebola rod stereng dan sebagainya.

Jika penggearan tidak dilaraskan dengan betul pada pasangan transmisi, putaran stereng yang ketat boleh diperhatikan. Dalam kes ini pelarasan rak stereng diperlukan, dan, sudah tentu, menambah atau menukar minyak (gris) dalam perumahan rak stereng.

Segera, saya ingin memberi amaran kepada anda bahawa mengetatkan rak stereng mungkin tidak menyelesaikan masalah dengan tindak balas. Hakikatnya ialah tahap kehausan bahagian-bahagian pasangan pemancar: gear dan rak bergigi tidak diketahui oleh kami dan anda. Hanya bedah siasat boleh menunjukkannya. Kita bercakap tentang lif pertama.

Jika mengetatkan rak stereng tidak membawa hasil yang diingini dan tindak balas atau ketukan tidak hilang, maka anda perlu mendaftar untuk penonton dengan pakar. Tetapi, buat masa ini, kami memanggil rakan di garaj (anda memerlukan rakan kongsi untuk pelarasan) dan teruskan ke pengetatan.

Mengetatkan rak stereng sendiri

Pelarasan dibuat dengan mengetatkan skru pelaras. Ia terletak di dalam kotak stereng (topi hujung).
Sesuai jika anda mempunyai lubang di garaj anda atau jejantas di tapak. Jika tidak, maka anda boleh mengetatkan rel pada bicu. Sememangnya, setelah menguatkan kereta selepas mengangkat "tresles" yang berterusan.
Sebelum mengangkat badan dengan bicu, roda hadapan ditetapkan lurus (lurus).
Serangan kemudi kemudi diukur dengan tolok tindak balas (ada yang elektronik, dan terdapat juga tolok tindak balas lama primitif). GOST RF menyatakan bahawa pukulan belakang stereng tidak boleh melebihi 10 darjah.
Kami mengetatkan skru pelaras perlahan-lahan, memeriksa secara sistematik perjalanan stereng dan kehadiran tindak balas atau ketukan di lajur.
Jika anda nampaknya masalah itu telah diselesaikan, kemudian jalankan ujian berjalan. Jika, dalam proses pergerakan, selepas mengetatkan anda merasakan "berat" roda stereng, maka skru pelaras perlu dilonggarkan sedikit.

Tugas melaraskan rak stereng dianggap selesai jika: mainan atau ketukan telah hilang, dan stereng bebas kembali ke kedudukan tengah.

Apabila mengendalikan mana-mana

kereta, adalah penting untuk memberi perhatian khusus kepada penghapusan kerosakan tepat pada masanya, terutamanya jika ia menimbulkan ancaman langsung kepada keselamatan jalan raya. Rak stereng dalam pengertian ini memerlukan pembaikan segera dan, malangnya, sering gagal.

Reiki Kia Sid agak boleh dipercayai, yang diperhatikan oleh kebanyakan pemilik kereta yang berurusan dengan jenama ini, bagaimanapun, tiada siapa yang diinsuranskan terhadap kerosakan. Salah satu sebab kegagalan mereka adalah kualiti permukaan jalan yang tidak memuaskan; apabila ia masuk ke dalam lubang, unit inilah yang mengambil beban maksimum. Walau bagaimanapun, walaupun dengan pemanduan yang sangat berhati-hati, kerosakan tidak dapat dielakkan - sumbernya adalah haus dan lusuh semula jadi.

Mana-mana pemilik kereta yang prihatin boleh melihat masalah dalam stereng kereta ini. Trend negatif dalam beberapa tahun kebelakangan ini telah membawa kepada fakta bahawa sebilangan besar bahagian plastik digunakan dalam rak stereng jenama ini, yang, walaupun mengekalkan tahap keseluruhan kebolehpercayaan produk, memberi kesan negatif kepada beberapa titik operasi.

Terdapat dua kerosakan biasa

bermain di stereng;
mengetuk suspensi hadapan.

Ia paling kerap disebabkan oleh haus dan lusuh dan memerlukan pembaikan dengan penggantian bahagian yang rosak.

Tanda-tanda lain masalah termasuk:

Keperluan untuk menggunakan usaha tambahan semasa memusing stereng. Dalam kes ini, apa yang dipanggil "menggigit" boleh dirasai - melekat dalam satu kedudukan.
Aliran rel - kebocoran cecair stereng kuasa mempunyai konsistensi berminyak, dan boleh dilihat pada kedua-dua nod rel, yang dikesan semasa diagnostik, dan pada asfalt di tempat-tempat di mana kereta diletakkan untuk masa yang lama dalam kes-kes yang teruk.

Walaupun susunan unit yang tidak terlalu rumit, biasanya tidak mungkin untuk mengenal pasti punca kerosakan yang tepat melalui pemeriksaan visual yang mudah dan penilaian "gejala" semasa operasi mesin.

Untuk mencari

kerosakan, tuan menggunakan diagnostik tiga peringkat:

Pemeriksaan visual rel secara langsung pada kereta, penyingkiran nod yang mengganggu akses dan penilaian awal keadaannya.
Membongkar rel itu sendiri, membersihkannya. Setelah selesai operasi ini, keadaan unit didiagnosis pada pendirian moden. Dengan bantuannya, beberapa mod operasi kereta disimulasikan dengan pasti, yang memungkinkan untuk mengenal pasti kerosakan kecil pada rel.
Analisis dan penyelesaian masalah setiap elemen secara berasingan.

Pada akhir kerja diagnostik, tuan merangka pelan pembaikan, menentukan unit mana yang perlu diganti.

Mengikut tahap keamatan, pembaikan elemen ini boleh dibahagikan kepada tiga kumpulan:

Pencegahan, yang bermaksud membersihkan semua nod. Untuk fungsi normal rel, penting bukan sahaja untuk membersihkannya daripada kotoran, tetapi juga untuk segera menghilangkan kakisan apabila ia muncul. Masalah ini sering menjejaskan rak dan menjadi salah satu punca utama kesukaran memandu. Itulah sebabnya, untuk memaksimumkan hayat perkhidmatan kereta, adalah dinasihatkan untuk melakukan pembersihan ini secara berkala untuk tujuan pencegahan, tanpa menunggu kerosakan.
Purata bila perkara itu tidak terhad kepada pembersihan sistem - ia adalah perlu untuk menggantikan elemen individu yang telah kehabisan sumber mereka. Dalam kes ini, kit pembaikan diperlukan, yang terdiri daripada bahagian yang paling terdedah untuk dipakai.
Jika penggantian elemen tidak membawa kesan yang diharapkan, rel diganti. Ini dilakukan jika pembaikan tidak praktikal kerana kerosakan teruk pada unit. Dalam kes ini, pemulihan elemen lama tidak akan menjamin operasi yang selamat. Sebab kedua mengapa tukang mengesyorkan penggantian adalah terlalu banyak unit usang dan kos pembaikan yang tinggi, yang dalam kes ini boleh dibandingkan dengan membeli bahagian baru.

Apabila membeli kit pembaikan, anda harus memberi keutamaan kepada alat ganti asal, walaupun terdapat kemungkinan memilih analog yang lebih murah. Dalam kes kualiti buruk yang terakhir, beban tinggi yang dialami oleh rak stereng semasa kereta bergerak akan melumpuhkannya dengan cepat, akibatnya, pembaikan berulang mungkin diperlukan.

Apakah yang boleh saya lakukan untuk menjadikan pembaikan rak stereng Kia Ceed kurang kerap?

Sumber kerja rel biasanya 200 ribu kilometer, dan ia mungkin berjaya sepenuhnya walaupun jalan yang buruk. Untuk melakukan ini, anda mesti mengikuti beberapa peraturan mudah:

Berhati-hati semasa memandu di jalan yang kasar, perlahan apabila melepasi halangan.
Hubungi perkhidmatan tepat pada masanya untuk diagnostik pencegahan nod - pakar mengesyorkan melakukan ini sekurang-kurangnya dua kali setahun.
Beri perhatian kepada kemerosotan dalam pengendalian kenderaan dan hubungi pakar pada tanda pertama, tanpa menunggu kerosakan besar.
Tukar cecair stereng kuasa dalam masa (setiap 300 ribu kilometer), serta pantau keadaan dan kuantitinya semasa operasi.
Menjalankan sebarang kerja pembaikan hanya oleh pakar yang mempunyai kelayakan yang diperlukan dan peralatan yang diperlukan. Jangan kedekut alat ganti.

Rak stereng adalah elemen penting dalam keselamatan jalan raya. Lagipun, apakah jenis keselamatan yang boleh kita bincangkan apabila stereng tidak berfungsi dengan betul atau tidak berfungsi sama sekali?Adalah disyorkan untuk menggantikan pemasangan lajur stereng jika masalah berikut berlaku:

Anda boleh merasakan tindak balas di gimbal.

Ubah bentuk aci lajur stereng.

Kerosakan pada mekanisme pelarasan lajur stereng, tetapi camber tidak membantu.

Kegagalan stereng kuasa elektrik.

Untuk mengeluarkan dan memasang rak stereng pada Kia Ceed dengan tangan anda sendiri, anda memerlukan kunci 10, 12 dan pemutar skru Phillips.Perlu memberi perhatian khusus kepada tingkah laku stereng semasa memandu kereta. Pada simptom pertama rel haus, anda perlu segera pergi ke stesen servis dan melakukan diagnostik dan seterusnya menukar bahagian yang diperlukan atau pemasangan rel.

Kebanyakan kemalangan berlaku disebabkan oleh ketidakpatuhan peraturan asas untuk memeriksa kereta dan pemeriksaan teknikal bahagian-bahagiannya. Imej - Rak stereng kia diketuai pembaikan lakukan sendiri

Pembaikan rel stereng KIA (Kia)

Semua kereta, seperti teknologi lain, cenderung rosak kerana tiada yang sempurna. Pada masa yang sama, gangguan kecil dan besar berlaku, bergantung pada apa yang setiap pemandu cuba menjimatkan wang untuk pembaikan. Sudah tentu, apabila anda mempunyai bumper retak, tidak mengapa jika anda tidak bertindak balas untuk seketika. Perkara lain. stereng, di mana nyawa anda dan keselamatan pengguna jalan raya lain bergantung.

Secara amnya pembaikan rak stereng KIA (KIA Rio) bukan kejadian yang jarang berlaku, tetapi itu sahaja, kerana di negara kita kualiti jalan raya dan tanggungjawab pemandu sendiri untuk pengendalian kereta yang betul meninggalkan banyak yang diinginkan. Walau bagaimanapun, adalah perkara biasa bagi rak stereng menjadi tidak boleh digunakan hanya kerana hayat perkhidmatannya telah tiba. Untuk mengelakkan kerosakan daripada berlaku, adalah disyorkan untuk memeriksa rel sekurang-kurangnya dua kali setahun.

Pertama sekali, harus dikatakan bahawa pembaikan rak stereng KIA. ia adalah, pertama sekali, keseluruhan kompleks langkah-langkah teknologi yang diperlukan yang bertujuan untuk memulihkan kecekapan mekanisme stereng.

Bergantung pada jenis kesalahan, ia boleh dilaksanakan dalam tiga cara utama.

Yang pertama terdiri daripada pembersihan asas sistem dan penyingkiran semua bahan cemar daripada mekanisme rak stereng. Pengumpulan habuk dan kelembapan bukan sahaja boleh menjejaskan prestasi rel dengan ketara, tetapi juga menyebabkan kerosakan yang lebih serius.

Bagaimana ganti sesendal rak stereng dalam Hyundai Solaris dan kia rio. Bagaimana untuk menyemak secara bebas jika terdapat sebarang tindak balas.

1) Ringkasan ringkas - secara umum, saya berpuas hati dengan kereta kia ceed sw. Berbanding dengan Nissan Cefiro Wagon dan Skoda Octavia Scout. Kelebihan: penampilan, enjin kuasa yang mencukupi, brek tabah, kawalan radio pada stereng, tambahan yang bagus - petunjuk tentang cara menukar kotak, tempat duduk selepas itu hanya hebat, saiz suspensi adalah elastik, ia tidak mudah dipecahkan, tingkap automatik, organisasi batang dari segi petak, laci dan lain-lain, jejari pusingan kecil, rel bumbung - sudah diuji untuk tujuan yang dimaksudkan, kapasiti batangnya besar dengan tempat duduk belakang dilipat ( lihat video kia ceed sw).Kelemahan: tangan kiri menjadi letih dari stereng, pelepasan, enjin bising, ambang pada 3000 rpm, pada kelajuan lebih daripada 100 km / j bunyi aerodinamik ketara kedengaran, setengah liter antibeku tidak ke mana-mana. , tempat duduk belakang tidak boleh dilipat dengan cara yang terbaik, pemacu denyar tergantung , zon MATI di belakang kanan, pengelap belakang tidak selalu berfungsi untuk mencuci kaca, penggunaan bahan api, meter kelajuan melebihkan kelajuan sebenar, on-board komputer berpusing. Manakala sensasi sedemikian. Secara keseluruhannya gembira dengan kereta itu! Saya harap tidak kecewa dalam masa terdekat.

2) Kia Sid mengambil pengedar kereta, dalam julat harganya. Semua yang anda perlukan daripada elektronik ada dan berfungsi dengan baik. Saya mengendalikan kereta sepanjang tahun, tidak ada kegagalan. Saya sering memandu di luar jalan raya, saya suka menunggang di pergunungan, keluar ke alam semula jadi. Pengendaliannya sangat baik. Ia masuk ke dalam salji di laluan, banyak SUV baru merangkak, dan Ceed seperti kereta kebal. Agak kecil, tetapi mungkin saya cuba mengeksploitasinya dalam keadaan yang salah. Gerbang roda bertolak ansur dengan bunyi bising. Jangkrik muncul secara berkala, walaupun ia sendiri hilang. Dinamik enjin adalah baik, ia mengatasi pesaing tanpa masalah. Pada masa ini, perbatuan adalah kira-kira 17,000 ribu km, kecuali untuk penyelenggaraan tidak ada kos. Kadangkala, bagaimanapun, cakera radio dimatikan sewenang-wenangnya, tetapi ini lebih berkemungkinan disebabkan oleh kualiti cakera. Seperti yang dikatakan oleh salah satu undang-undang dialektik teori, kuantiti sentiasa berubah menjadi kualiti. Mengikuti pengalaman jualan praktikal, proses sebaliknya juga tidak unik. Penggayaan semula KIA Ceed yang berkualiti tinggi pastinya akan memberi kesan positif kepada jumlah jualan model tersebut.