Rak stereng izh 2717 pembaikan DIY

Kami mengeluarkan gear stereng (lihat. "Menanggalkan gear stereng" ).

Kepitkan kotak stereng dalam vice dengan pad rahang logam lembut. Kami mengeluarkan kedua-dua penutup pelindung rel (lihat. "Menggantikan penutup rel" )

Dengan pahat kami membengkokkan tepi mesin basuh kunci rod stereng kiri.

Menggunakan kekunci "30", matikan rod kiri, pegang rel di tepi flat dengan kekunci "22".

Tanggalkan rod stereng kiri dan mesin basuh kunci.

Begitu juga, kami mengeluarkan rod stereng kanan (kami menahan rel supaya tidak berpusing dengan kunci 22 pada flat di hujung kirinya).

Menggunakan kepala "41", buka skru nat pengunci nat henti.

Menggunakan segi empat sama "9", tanggalkan nat henti rel.

Gunakan pemutar skru berlubang untuk menanggalkan penutup pelindung getah.

Dengan sepana sepana "24" kami menanggalkan nat galas.

... dan keluarkannya dari batang gear.

Kami mengeluarkan pemasangan gear dengan galas bola dari kotak engkol.

Tanggalkan cincin penahan dengan playar dan tanggalkannya.

Memandangkan galas dikeluarkan hanya untuk penggantian.

... gear boleh terkeluar daripada bearing dengan meletakkannya pada rahang ragum tanpa mencubit gear.

Tanggalkan galas dari batang gear.

Kami mengeluarkan rak dari perumahan gear stereng.

Memerah cincin penahan sesendal plastik rak dengan tang, kami mengeluarkannya dari alur perumahan gear stereng.

Dengan batang 450-500 mm panjang, kami mengetuk sesendal rel dari kotak engkol.

... dan keluarkan bersama dengan gelang getah.

Kami mengeluarkan galas jarum roda gear hanya untuk penggantian. Untuk mengekstraknya.

... dengan gerudi dengan diameter 2.5-3 mm, kami menggerudi tiga lubang di perumahan kotak stereng bertentangan dengan tapak pemasangan galas.

... dan melalui lubang-lubang ini kami mengetuk galas, memukul batang nipis.

Kami mengeluarkan galas jarum.

Lubang di dinding perumah kotak stereng boleh dimeterai dengan agen kimpalan sejuk.

Kami mencuci dan memeriksa bahagian mekanisme stereng, yang rosak - kami menggantikannya, manakala lengan plastik dengan cincin getah mesti diganti. Galas bebola dan jarum mesti berputar tanpa merampas, dan lengan pelindung dan penutup mestilah bebas daripada retak atau pecah. Serangan balas dan kesan kakisan pada sambungan bebola rod stereng tidak dibenarkan.

... dengan hanyut logam lembut, tekan dalam galas jarum baharu.

Tekan lengan dengan gelang getah melalui panjang paip yang sesuai.

Kami menyokong gear pada pad rahang ragum yang diperbuat daripada logam lembut atau blok kayu.

Dengan sekeping paip yang sesuai, tekan galas bebola pada batang gear, hanya memukul pada cincin dalamnya. Setelah melincirkan gigi rak, gear dan galas dengan gris PIOL-1, kami memasang pemasangan dalam susunan terbalik. Sebelum memasang penutup pelindung pada batang gear.

... pacu nat galas pinion pada empat mata.

... dan isikan rongga di atas nat dengan gris UNIOL-1. Sebelum memasang pada kereta, laraskan mekanisme stereng (lihat. "Melaraskan gear stereng" ).

Seluruh mekanisme stereng harus berfungsi seperti jam. Apabila memandu di jalan raya, kereta yang tidak terurus akan menjadi kemewahan yang tidak mampu dimiliki. Berapa ramai orang yang mengalami hakikat bahawa pemandu yang cuai tidak memeriksa bahagian keretanya, tidak menggantikannya tepat pada masanya, atau menggantikannya dengan yang berkualiti rendah. Jika anda tidak mahu menjadi punca kemalangan, maka adalah lebih baik untuk memeriksa kereta anda untuk kerosakan dengan lebih kerap dan lebih teliti.

Untuk menghantar pergerakan putaran dari stereng ke roda biasa kereta, anda memerlukan sejenis mekanisme yang akan mengulangi semua yang dilakukan pemandu dan membawanya keluar ke arah yang betul. Dalam kereta, peranan ini dimainkan oleh gear stereng.Tetapi, tanpa stereng kuasa, nisbah stereng adalah 15: 1, yang bermaksud bahawa stereng perlu dipusing dengan cukup banyak untuk membelok. Sebelum ini, tiada penguat, jadi IZH 2126 tidak dilengkapi dengannya. Sekarang bukan tentang itu. Mari kita bincangkan tentang cara menanggalkan gear stereng untuk pembaikan.

1. Kami membetulkan perumahan kotak stereng dalam kepingan lembut.
2. Bengkokkan tepi mesin basuh kunci stereng kiri.
3. Matikan rod stereng.

4. Kami mengeluarkannya bersama-sama dengan mesin basuh.
5. Lakukan perkara yang sama dengan stereng kanan.
6. Buka skru nat kunci henti dan keluarkannya.

7. Tanggalkan nat rak yang serupa.
8. Kami mengeluarkan spring henti bersama-sama dengan hentian.
9. Kami menyentuh penutup pelindung dan mengeluarkannya.

10. Buka skru nat galas.
11. Padamkannya.
12. Tanggalkan gear dan galas dari kotak engkol.

13. Longgarkan gelang penahan dan tanggalkan.
14. Matikan gear dari galas.
15. Kami mengeluarkan galas dari batang.

16. Kami mengeluarkan rak dari kotak engkol.
17. Dengan menggunakan playar, tanggalkan gelang penahan sesendal.
18. Ketuk lengan baju.

19. Kami menggerudi lubang untuk mengetuk galas jarum dan mengeluarkannya.

Pembongkaran mekanisme stereng IZH 2126 telah selesai, dan anda boleh mula membaikinya. Lubang semasa memasang bahagian yang sama boleh diisi dengan cara khas seperti "kimpalan sejuk". Ingat bahawa dalam artikel sebelumnya kita bercakap tentang cara menukar minyak dalam enjin Izh 2126 dengan tangan kita sendiri.

Kemudi: 1 - hujung batang pengikat; 2 - kacang kunci; 3 - rod stereng; 4 - sendi kardan bawah; 5 - topi pelindung; 6 - perumahan gear stereng; 7 - penutup pelindung; 8 - cincin getah; 9 - sesendal rak; 10 - roda gear; 11 - galas bebola; 12 - kereta api; 13 - galas jarum; 14 - penutup suis isyarat; 15 - stereng; 16 - lajur stereng, 17 - gasket getah; 18 - pengapit; 19 - kacang kunci; 20 - nat hentian kereta api; 21 - hentikan musim bunga; 22 - perhentian kereta api

Steering - keselamatan (aci stereng dengan dua sambungan kardan). Mekanisme stereng adalah dari jenis "pinion-rack" dengan rod stereng.

Perumah stereng ialah aloi aluminium die-cast yang dilekatkan pada subframe dalam petak enjin. Gear pemacu heliks dipasang dalam kotak engkol dan

rak bergigi, yang berada dalam jaringan malar. Galas hadapan gear pemacu (di hujung) adalah jarum, belakang (lebih dekat dengan aci stereng) adalah bola. Gear dibetulkan daripada pergerakan paksi melalui galas bebola: gelang dalamannya dipegang pada batang gear oleh gelang penahan, dan gelang luar ditekan oleh nat pada hujung perumah galas dalam perumah gear stereng. Nat ditutup dengan penutup pelindung (but) yang diletakkan pada batang gear pemacu.

Bahagian kanan (silinder) rak terletak pada lengan plastik dalam perumah gear stereng, dan bahagian kiri (bergigi) ditekan pada gear pemacu oleh spring melalui hentian. Spring pula dimampatkan oleh nat pelaras dengan locknut.

Sambungan bebola yang tidak boleh dipisahkan pada rod stereng diskrukan ke hujung rak. Perumah engsel juga berfungsi sebagai pengehad perjalanan rak, bersandar pada perumah gear stereng pada pergerakan maksimumnya ke kanan dan kiri. Apabila tindak balas berlaku pada sendi bola, rod stereng diganti sepenuhnya. Tempat keluar dari rak dari kotak engkol dilindungi oleh penutup getah beralun.

Lugs diskrukan pada rod dari hujung luar, pin bola yang dipasang oleh permukaan kon mereka di tuas buku jari stereng. Sambungan berulir lugs dengan rod diperbaiki dengan kacang kunci. Dengan memutarkan rod stereng dalam benang hujung, sudut penumpuan roda stereng kereta dikawal. Agar tidak merosakkan penutup pelindung rod stereng, disyorkan untuk melincirkan mata di mana rod keluar dari penutup dengan gris.

Aci stereng adalah komposit, tiga pautan, dengan dua sambungan kardan dan gandingan elastik. Bahagian atas (tiub) aci disokong oleh dua galas bebola jejari yang dipasang di dalam tiub pendakap.Roda stereng diikat dengan nat pada spline tirus hujung atas aci.

FIOL-1 (kira-kira 20-30 g untuk keseluruhan mekanisme) digunakan untuk melincirkan gear, rak dan galas gear, dan rongga di atas nat galas gear (di bawah but) diisi dengan gris UNIOL-1.

Seluruh mekanisme stereng harus berfungsi seperti jam. Apabila memandu di jalan raya, kereta yang tidak terurus akan menjadi kemewahan yang tidak mampu dimiliki. Berapa ramai orang yang mengalami hakikat bahawa pemandu yang cuai tidak memeriksa bahagian keretanya, tidak menggantikannya tepat pada masanya, atau menggantikannya dengan yang berkualiti rendah. Jika anda tidak mahu menjadi punca kemalangan, maka adalah lebih baik untuk memeriksa kereta anda untuk kerosakan dengan lebih kerap dan lebih teliti.

Untuk menghantar pergerakan putaran dari stereng ke roda biasa kereta, anda memerlukan sejenis mekanisme yang akan mengulangi semua yang dilakukan pemandu dan membawanya keluar ke arah yang betul. Dalam kereta, peranan ini dimainkan oleh gear stereng. Tetapi, tanpa stereng kuasa, nisbah stereng adalah 15: 1, yang bermaksud bahawa stereng perlu dipusing dengan cukup banyak untuk membelok. Sebelum ini, tiada penguat, jadi IZH 2126 tidak dilengkapi dengannya. Sekarang bukan tentang itu. Mari kita bincangkan tentang cara menanggalkan gear stereng untuk pembaikan.

1. Kami membetulkan perumahan kotak stereng dalam kepingan lembut.
2. Bengkokkan tepi mesin basuh kunci stereng kiri.
3. Matikan rod stereng.

4. Kami mengeluarkannya bersama-sama dengan mesin basuh.
5. Lakukan perkara yang sama dengan stereng kanan.
6. Buka skru nat kunci henti dan keluarkannya.

7. Tanggalkan nat rak yang serupa.
8. Kami mengeluarkan spring henti bersama-sama dengan hentian.
9. Kami menyentuh penutup pelindung dan mengeluarkannya.

10. Buka skru nat galas.
11. Padamkannya.
12. Tanggalkan gear dan galas dari kotak engkol.

13. Longgarkan gelang penahan dan tanggalkan.
14. Matikan gear dari galas.
15. Kami mengeluarkan galas dari batang.

16. Kami mengeluarkan rak dari kotak engkol.
17. Dengan menggunakan playar, tanggalkan gelang penahan sesendal.
18. Ketuk lengan baju.

19. Kami menggerudi lubang untuk mengetuk galas jarum dan mengeluarkannya.

Pembongkaran mekanisme stereng IZH 2126 telah selesai, dan anda boleh mula membaikinya. Lubang semasa memasang bahagian yang sama boleh diisi dengan cara khas seperti "kimpalan sejuk". Ingat bahawa dalam artikel sebelumnya kita bercakap tentang cara menukar minyak dalam enjin Izh 2126 dengan tangan kita sendiri.

Membaiki rak stereng atau gear stereng kuasa, sebagaimana ia juga dipanggil, adalah perkara penting - anda perlu boleh melakukannya sendiri. kenapa? Kerana jika terdapat kerosakan pada rak stereng, maka berlaku kegagalan stereng, dan ini boleh berubah menjadi bencana di jalan raya. Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, anda perlu tahu cara membaiki rak stereng.

Memandangkan rak adalah bahagian yang menyambungkan stereng ke roda, ia juga merasakan jalan yang tidak rata, impak apabila membelok. Sehubungan itu, rak stereng agak haus dan memerlukan penjagaan yang rapi.

• terdapat ketukan di rel, rentak yang ketara di stereng;
• stereng mula berputar lebih kuat;
• apabila stereng diputar, mainan rak stereng mula dirasai;
• cecair stereng kuasa mula bocor dari ruang stereng;
• bunyi luar biasa muncul apabila stereng kuasa berfungsi.

Pada asasnya, membaiki rak stereng pada VAZ 21099 tidak jauh berbeza dengan membaiki rak stereng pada BMW 3 (E46), contohnya. Prinsip operasi adalah sama, tetapi terdapat beberapa perbezaan dalam reka bentuk. Saya mesti mengakui bahawa kerja itu agak sukar - sebelum memulakannya, anda perlu mengetahui peranti rak stereng.

Kit pembaikan rak stereng akan berguna, yang terdiri daripada pengedap minyak, gelang-O, sesendal, serta korugasi, galas aci gear dan tiub gris. Dalam kotak alat anda harus mempunyai: sepana oktagon khas, penanggal galas dan playar untuk memasang lilitan. Sudah tentu, set sepana standard juga harus ada. Pembaikan rak stereng buat sendiri dilakukan di atas jejantas atau parit pemeriksaan.

Ini berlaku dalam tiga peringkat - 1) penyingkiran rak stereng, pembongkaran / pembersihan bahagian; 2) penggantian bahagian yang tidak boleh digunakan dengan yang baru; 3) periksa aci gear rak stereng.

1. Gunakan pemutar skru rata untuk menanggalkan batang pengikat dari rak stereng
2. Tanggalkan palam aci gear bawah.
3. Buka skru nat kunci.
4. Keluarkan lilitan dan halau aci.
5. Tanggalkan penutup minyak bawah
6. Tanggalkan pin penahan yang menghalang pengedap minyak atas.
7. Putar palam penahan, cabut gelang penahan dengan wayar.
8. Tarik keluar rak stereng di sebelah kanan, keluarkan kedap minyak dengan sesendal plastik daripadanya.
9. Tarik kedap minyak, palamkan, keluarkan spring, mekanisme pengapit.

1. Sapukan gris khas dan letakkan kedap minyak dalam (spring ke bawah).
2. Letakkan rel di dalam perumahan.
3. Letakkan sesendal pada kedap minyak yang betul, pelincir semua bahagian, pasangkan kedap minyak.
4. Pasang palam, ingat untuk membetulkannya dengan wayar.
5. Luncurkan pengedap minyak bawah ke aci bergigi.
6. Tetapkan rak stereng ke kedudukan tengah dan masukkan aci bergigi ke tempatnya (selepas melincirkannya).
7. Pasang pengedap minyak atas, pasang circlip.
8. Ketatkan nat kunci bawah, serta palam galas.
9. Pasang dan ketatkan mekanisme penahan, spring dan palam.

Selanjutnya, pemasangan diteruskan dalam susunan terbalik.

Seperti yang dilihat, Pembaikan rak stereng DIY ia agak dalam kuasa seseorang yang biasa dengan pembaikan secara umum. Ngomong-ngomong, rak stereng mekanikal dan hidraulik, yang lebih biasa daripada rakan sejawat moden mereka, rak stereng elektronik, tertakluk kepada pembaikan sendiri. Yang terakhir memerlukan tetapan khas, yang lebih baik untuk diamanahkan kepada profesional.

Rak stereng dalam kereta memainkan peranan penting. Dia hampir menjadi elemen bertanggungjawab utama dalam isu keselamatan ketika memandu.

Fungsi utama rak stereng mana-mana kereta adalah untuk mengatur putaran kereta. Rak mungkin terdapat pada kenderaan yang mempunyai stereng kuasa dan pada kenderaan yang tiada. Oleh kerana ia adalah penghubung utama antara stereng dan roda, maka, sudah tentu, keselamatan pergerakan dalam kereta bergantung pada keadaannya. Oleh itu, diagnosis rak stereng mesti didekati dengan paling bertanggungjawab, serta pembaikannya.

Adalah diketahui bahawa hampir semua komponen dan pemasangan tertakluk kepada pemakaian dalam kenderaan. Dalam hal ini, reka bentuk seperti rak stereng tidak kalah. Tetapi bagaimana untuk memahami bahawa ia telah mula gagal pada kereta anda atau telah menjadi pembawa kerosakan yang ketara?

Terdapat beberapa tanda yang menunjukkan masalah di kawasan ini, contohnya:

1. Kemunculan ketukan ciri, yang dihantar walaupun melalui stereng.

2. Kesukaran memutar stereng, anda perlu berusaha keras untuk membuat pusingan.

3. Kemunculan bunyi dan bunyi luar dalam pam stereng kuasa.

4. Kemunculan tindak balas yang ketara, yang amat ketara pada saat berpusing.

5. Power stereng mula bocor.

Kejadian salah satu tanda ini menunjukkan kereta anda memerlukan bantuan kecemasan, khususnya, rak stereng perlu dibaiki.

Dalam usaha, sebagai contoh, untuk menggantikan anter dan meterai minyak, perlu, pertama sekali, untuk mengeluarkannya. Seperti yang anda tahu, rak stereng dipasang pada badan kereta dengan tiga bolt. Ia tidak mungkin untuk membuka skrunya dengan sepana mudah; kord sambungan pasti diperlukan untuk meningkatkan daya.

Seterusnya, kami melonggarkan pengikat spline pada sambungan universal stereng. Dan bolt, yang secara langsung mengetatkan sambungan spline, ditanggalkan sepenuhnya. Seterusnya, kami mengeluarkan rak stereng melalui gerbang roda kanan. Untuk membuat prosedur ini tidak sukar, kami mula-mula memasang kereta pada bicu pada kedua-dua sisi dan tanggalkan roda hadapan. Untuk memudahkan penyingkiran dalam proses, perlu memutar rel dan menaikkan sebelah kirinya.

Untuk mengeluarkan anter, anda perlu membengkokkan antena pada nat kunci dan membuka skru rod stereng menggunakan dua kekunci. Selepas prosedur ini, kami pergi untuk membuka skru tiub dari rel dan pengawal selia, selepas itu kami membongkar badan pengawal selia dengan sepana sepana, yang dipasang dengan dua bolt castellated.

Sekarang datang perkara yang paling penting. Sebelum akhirnya mengeluarkan badan, adalah dinasihatkan untuk menggabungkan semua tanda pada bipod stereng, penutup plastik dan badan, membetulkan rak gear dalam kedudukan ini dan membetulkannya selama-lamanya dalam ingatan anda.

Selepas semua bolt telah ditanggalkan, anda boleh tarik pengatur ke arah anda dan tekan rak bergigi ke bawah. Prosedur ini membolehkan anda mengeluarkan rak stereng dengan cepat dan mudah.

Selanjutnya, adalah perlu untuk mengeluarkan kacang tertutup dari hujung struktur. Untuk membuka skru, anda perlu mengapit rel itu sendiri dalam naib, kerana ia diketatkan dengan baik. Selepas menanggalkannya dengan mengetuk ringan melalui kayu dengan tukul, kami menumbangkan rel. Bersama-sama dengan itu, meterai minyak tersingkir, yang perlu diganti. Dengan bantuan kord sambungan, dengan berhati-hati dan perlahan-lahan, keluarkannya dari sisi pengawal selia.

Memasang pengedap minyak baharu adalah prosedur yang agak mudah. Untuk melakukan ini, mula-mula griskan rel dengan minyak, kemudian letakkan pada kedap minyak dalam dan, dengan pergerakan tukul yang sedikit, tukul rel ke belakang sehingga ia berhenti. Kedap minyak itu sendiri dan bahagian dalam silinder paling baik dilincirkan dengan banyak minyak.

Pemasangan rak stereng dijalankan dalam urutan terbalik. Perkara utama adalah jangan lupa untuk melincirkan galas pengatur dengan lithol dan mengunci sambungan seperti tujahan rel, dan juga apabila memasang rel di tempatnya, pastikan anda menyelaraskan tanda yang dipasang sebelumnya pada bipod dan splines. .

adalah perlu sekurang-kurangnya secara berkala untuk melihat di bawah mesin taip.

Pengendalian aci stereng melalui sokongan perantaraan.

Punca mengetuk rak stereng. Diagnostik pemanduan. Bagaimana untuk melaraskan dan mengetatkan rak stereng dengan betul.

Untuk pemula tentang mengetuk rak stereng dan bahagian yang berkaitan.

kerja rak stereng izh ode.

Rak stereng dipasang pada kereta Moskvich 2140 412 dari ini sahaja ++++.

Kami mengeluarkan gear stereng (lihat. "Menanggalkan gear stereng" ).

Kepitkan kotak stereng dalam vice dengan pad rahang logam lembut. Kami mengeluarkan kedua-dua penutup pelindung rel (lihat. "Menggantikan penutup rel" )

Dengan pahat kami membengkokkan tepi mesin basuh kunci rod stereng kiri.

Menggunakan kekunci "30", matikan rod kiri, pegang rel di tepi flat dengan kekunci "22".

Tanggalkan rod stereng kiri dan mesin basuh kunci.

Begitu juga, kami mengeluarkan rod stereng kanan (kami menahan rel supaya tidak berpusing dengan kunci 22 pada flat di hujung kirinya).

Menggunakan kepala "41", buka skru nat pengunci nat henti.

Menggunakan segi empat sama "9", tanggalkan nat henti rel.

Gunakan pemutar skru berlubang untuk menanggalkan penutup pelindung getah.

Dengan sepana sepana "24" kami menanggalkan nat galas.

... dan keluarkannya dari batang gear.

Kami mengeluarkan pemasangan gear dengan galas bola dari kotak engkol.

Tanggalkan cincin penahan dengan playar dan tanggalkannya.

Memandangkan galas dikeluarkan hanya untuk penggantian.

... gear boleh terkeluar daripada bearing dengan meletakkannya pada rahang ragum tanpa mencubit gear.

Tanggalkan galas dari batang gear.

Kami mengeluarkan rak dari perumahan gear stereng.

Memerah cincin penahan sesendal plastik rak dengan tang, kami mengeluarkannya dari alur perumahan gear stereng.

Dengan batang 450-500 mm panjang, kami mengetuk sesendal rel dari kotak engkol.

... dan keluarkan bersama dengan gelang getah.

Kami mengeluarkan galas jarum roda gear hanya untuk penggantian. Untuk mengekstraknya.

... dengan gerudi dengan diameter 2.5-3 mm, kami menggerudi tiga lubang di perumahan kotak stereng bertentangan dengan tapak pemasangan galas.

... dan melalui lubang-lubang ini kami mengetuk galas, memukul batang nipis.

Kami mengeluarkan galas jarum.

Lubang di dinding perumah kotak stereng boleh dimeterai dengan agen kimpalan sejuk.

Kami mencuci dan memeriksa bahagian mekanisme stereng, yang rosak - kami menggantikannya, manakala lengan plastik dengan cincin getah mesti diganti. Galas bebola dan jarum mesti berputar tanpa merampas, dan lengan pelindung dan penutup mestilah bebas daripada retak atau pecah. Serangan balas dan kesan kakisan pada sambungan bebola rod stereng tidak dibenarkan.

... dengan hanyut logam lembut, tekan dalam galas jarum baharu.

Tekan lengan dengan gelang getah melalui panjang paip yang sesuai.

Kami menyokong gear pada pad rahang ragum yang diperbuat daripada logam lembut atau blok kayu.

Dengan sekeping paip yang sesuai, tekan galas bebola pada batang gear, hanya memukul pada cincin dalamnya. Setelah melincirkan gigi rak, gear dan galas dengan gris PIOL-1, kami memasang pemasangan dalam susunan terbalik. Sebelum memasang penutup pelindung pada batang gear.

... pacu nat galas pinion pada empat mata.

... dan isikan rongga di atas nat dengan gris UNIOL-1. Sebelum memasang pada kereta, laraskan mekanisme stereng (lihat. "Melaraskan gear stereng" ).

Semua maklumat di tapak adalah untuk rujukan sahaja dan bukan tawaran awam yang ditakrifkan oleh artikel 437 Kanun Sivil Persekutuan Rusia.
Jika anda mendapati terdapat ketidaktepatan atau ralat, kami meminta anda melaporkannya. Anda akan banyak membantu kami jika anda menerangkan masalah itu selengkap mungkin (halaman mana anda berada, perkara yang anda lakukan, apa yang berlaku, dll.), dan juga melampirkan skrin.

Fungsi utama rak stereng (reducer) dalam peranti kereta adalah untuk mengatur putaran kereta. Rak stereng terdapat dalam kereta dengan stereng kuasa, serta dalam kereta yang tidak mempunyai stereng kuasa. Ia menghubungkan stereng ke roda, dan oleh itu peranannya sangat penting untuk pergerakan yang selamat di dalam kereta. Diagnosis mekanisme ini mesti didekati dengan tanggungjawab sepenuhnya, serta pembaikan.

Semua kereta tertakluk kepada haus pantas bahagian stereng, tanpa mengira harga dan status, kerana bahagian-bahagian ini yang terkena pada sebarang pusingan, melanggar halangan, melanggar roda pada bonggol di jalan raya.

Untuk menentukan sama ada stereng kenderaan anda memerlukan pembaikan, cari tanda-tanda berikut bagi mekanisme yang tidak berfungsi:

• jelas terdapat ketukan pada rak stereng, yang dirasai melalui stereng kereta;
• peningkatan usaha yang diperlukan untuk memutarkan stereng;
• terdapat bunyi luar dan bunyi dalam pam stereng kuasa;
• terdapat tindak balas di rak stereng, yang dirasai apabila stereng berputar;
• minyak stereng kuasa mula bocor dari rak stereng.

Jika mana-mana tanda ini muncul, jangan berlengah untuk membaiki rak stereng. Pembaikan yang tidak tepat pada bahagian stereng boleh menyebabkan kehilangan kebolehselenggaraan mekanisme.

Jadi, anda mempunyai rak stereng bocor. Apa yang perlu dilakukan, bagaimana untuk membuat pembaikan dan melaraskan prestasi stereng?
Pertama sekali, perlu diperhatikan bahawa sebenarnya sangat sukar untuk membaiki unit ini, dan ia patut memulakan prosedur hanya jika anda mempunyai semua peralatan yang diperlukan, serta pengalaman dan pengetahuan dalam bidang pembinaan kereta.

Mekanisme rak stereng terdiri daripada bahagian berikut:

• batang bergigi;
• lengan sokongan rak stereng;
• mekanisme kili.

Membaiki rak stereng biasanya terdiri daripada beberapa peringkat:

1. Membongkar, membuka rak stereng dan membersihkan pengumpulan semua bahagiannya.
2. Penggantian bahagian mekanisme yang rosak dengan bahagian baru.
3. Diagnostik aci bergigi pada rak stereng.

Sebelum memulakan kerja pembaikan, anda harus mendapatkan kit pembaikan khas, yang termasuk bahagian baharu untuk rak stereng (pengedap minyak, sesendal rak stereng, pengedap cincin, dan lain-lain).
Bagaimana untuk mengeluarkan rak stereng.

1. Pandu kereta ke dalam lubang atau naikkan dengan bicu.
2. Tanggalkan perlindungan enjin (jika ada).
3. Tanggalkan plat penebat haba rak stereng.
4. Tanggalkan skru pengikat pada rak stereng.
5. Tanggalkan rel dari pelekap dan tariknya keluar dari bahagian dalam kereta.

Perlu diingat bahawa adalah lebih baik untuk anda mengeluarkan rak stereng bersama-sama dengan rod stereng, kerana anter baru akan lebih mudah untuk menarik tonjolan khas pada rod stereng. Ini akan membantu anda untuk memuatkan anter yang dimeterai dengan sempurna.

1. Tanggalkan rak daripada rod stereng menggunakan pemutar skru kepala rata khas.
2. Tanggalkan palam aci gear plastik bahagian bawah.
3. Buka skru nat kunci.
4. Tanggalkan gelang penahan dan keluarkan aci perlahan-lahan dari tempatnya.
5. Tarik keluar penutup minyak bawah.
6. Ketik keluar pin pengunci yang menghalang pengedap minyak atas.
7. Tanggalkan palam penahan dan tarik gelang penahan keluar dari wayar yang akan muncul semasa anda memusingkannya.
8. Tarik rak stereng keluar melalui bahagian kanan dan tanggalkan kedap minyak dan sesendal plastik dari rak.
9. Tanggalkan kedap minyak dan palam, cabut spring dan mekanisme tekanan.

Seterusnya, basuh semua bahagian daripada mendapan minyak dan kotoran dan periksa dengan teliti semua bahagian untuk kerosakan mekanikal akibat haus. Semua bahagian yang rosak mesti diganti tanpa gagal. Sekiranya permukaan rak stereng dan gear aci bergigi mempunyai kerosakan yang ketara, kemungkinan besar perlu untuk menggantikan keseluruhan mekanisme secara keseluruhan (bagaimana untuk menggantikan rak stereng dengan VAZ 2109, baca dalam bahan kami) .

1. Berhati-hati memasang pengedap minyak dalam di tempatnya, setelah melincirkannya dengan gris khas (anda perlu meletakkannya di sebelah kanan dengan spring turun).
2. Letakkan rel ke dalam perumahan.
3. Luncurkan lengan plastik ke atas kelenjar kanan, pelincir semua bahagian dengan gris, dan tolak kelenjar kembali ke tempatnya dengan menolak sesuatu.
4. Pasang palam dan selamatkannya dengan wayar penahan.
5. Luncurkan pengedap minyak bawah ke aci bergigi.
6. Letakkan rak stereng di kedudukan tengah.
7. Masukkan aci bergigi ke dalam tempat duduk selepas melincirkan pengedap dengan gris.
8. Tolak penutup minyak atas ke tempatnya dengan perlahan, menggunakan tukul untuk menolaknya ke tempatnya. Pasang cincin penahan.
9. Pasang nat kunci bawah, galas, palam.
10. Pasang mekanisme tahan, spring dan palam. Ketatkan ketat.

Kemudian pasang rel pada kereta dalam susunan terbalik. Pastikan anda melakukan “camber-convergence” selepas prosedur untuk membaiki atau menggantikan bahagian.
Pembaikan rak stereng buat sendiri tanpa dan dengan stereng kuasa mempunyai banyak persamaan, perbezaannya adalah kecil: sesendal yang berbeza dan komposisi pelincir.

Jika mana-mana tanda ini muncul, jangan berlengah untuk membaiki rak stereng. Pembaikan yang tidak tepat pada bahagian stereng boleh menyebabkan kehilangan kebolehselenggaraan mekanisme.