VIDEO
1. Tanggalkan hujung batang pengikat daripada batang pengikat.
2. Kepit hujung rod pengikat dalam ragum, kemudian tanggalkan penutup sambungan bebola.
3. Tanggalkan klip penahan pelindung batang pengikat yang besar.
4. Tanggalkan pengapit kecil penutup pelindung rod pengikat.
5. Tarik penutup pelindung dari kotak stereng ke rod stereng.
Semasa menggantikan penutup pelindung, pastikan tiada karat pada rak stereng.
6. Putuskan sambungan tiub gear stereng daripada badan injap dan gear stereng dan tanggalkannya.
7. Perlahan-lahan gerakkan rak, toskan cecair kerja dari perumahan gear stereng.
8. Dengan menggunakan pahat, pahat keluar mesin basuh kunci yang menahan rod stereng dan rak stereng.
9. Tanggalkan rod stereng dari rak stereng.
Berhati-hati semasa mengeluarkan batang pengikat dari rak stereng, jangan bengkokkan rak.
10. Buka skru penutup rel hentian kunci kacang.
11. Tanggalkan penutup henti rel menggunakan kepala alat 14 mm.
12. Tanggalkan spring henti rak, henti rak, penutup henti rak dan sisipan dari perumah mekanisme stereng.
13. Tanggalkan dua bolt pelekap dan tanggalkan pemasangan badan injap.
14. Pusingkan hentian perjalanan rak mengikut arah jam sehingga hujung gelang penahan keluar dari alur dalam perumah gear stereng.
15. Sebaik sahaja hujung gelang penahan terkeluar dari alur dalam perumah mekanisme stereng, putar henti perjalanan rak mengikut lawan jam dan tanggalkan gelang penahan.
16. Tanggalkan gelang-O daripada sesendal sokongan rel.
17. Tanggalkan kedap minyak dari sesendal sokongan rak.
lapan belas.Gunakan tukul plastik untuk mencungkil pemasangan pinion dan injap keluar dari badan injap dengan mengetuk perlahan.
19. Dengan menggunakan alat khas, keluarkan kelenjar dan galas bebola dari badan injap.
20. Tanggalkan kedap minyak dan cincin O dari kotak stereng.
Berhati-hati agar tidak merosakkan permukaan dalam silinder pinion dalam kotak stereng.
21. Dengan menggunakan alat khas, tanggalkan pengedap minyak dari kotak stereng.
Berhati-hati agar tidak merosakkan permukaan dalam silinder rak dalam kotak stereng.
Penyuntik bahan api MAKLUMAT AM Amaran Pemasangan Penyuntik Bahan Api. Untuk mengurangkan risiko kebakaran dan kecederaan diri. adalah perlu untuk menggantikan cincin pengedap setiap kali penyuntik dibuka.
Memeriksa penutup pelindung aci gandar PERINTAH PRESTASI 1. Keadaan penutup pelindung separuh gandar memberi kesan ketara kepada kebolehservisan sambungan CV, kerana ia menghalang kemasukan kotoran dan air pada sambungan yang ditentukan. 2. Sentuhan dengan penutup gris.
Nilai pemasaan pencucuhan untuk enjin dengan isipadu kerja 1.6 dan 1.8 liter PERINTAH PRESTASI Masa Pencucuhan Enjin, ° Kekerapan putaran, min – 1 EZ (sehingga 12.1984) 18 ± 1 sebelum TDC 950 ± 50 EZ (dari 01.1985) 18 ± 1 sebelum.
Elantra dari pembuat kereta Korea telah memenangi banyak anugerah dan hadiah sepanjang kewujudannya di pasaran global. Geografi jualan tidak terhad kepada benua Asia atau Eropah, tetapi "melangkah" jauh di luar sempadan mereka. Lebih daripada 15 tahun telah berlalu sejak generasi pertama diterbitkan. Walaupun terdapat banyak kelebihan yang tidak dapat dinafikan yang menjadi ciri keseluruhan baris, terdapat juga kelemahan.
Jadi, kelemahan Elantra: casis, galas belakang, tupang depan. Adalah lebih tepat untuk memanggil parket model, kerana ia bertujuan untuk megalopolis dengan liputan yang hampir ideal. Bonggol dan jalan berlubang menyumbang kepada kegagalan awal unit dan pembaikan. Memandangkan kerumitan keseluruhan sistem, pencegahan, pemulihan atau penggantian hendaklah dijalankan hanya di pusat servis yang pakar dalam hal ini.
Ketersediaan premis autonomi untuk membaiki beberapa kereta pada masa yang sama;
Peralatan khas dan kit alat bukan standard;
Kakitangan yang berkelayakan dengan persempadanan yang jelas tentang spesifikasi pelaksanaan;
Jaminan kualiti untuk pembaikan rel Hyundai Elantra;
Pelbagai alat ganti untuk kebanyakan jenama kereta, termasuk yang asing, sentiasa tersedia dan dalam pesanan;
Perkakas digital dan automatik.
Bergantung pada model dan tahun pembuatan, jenis rak stereng (selepas ini PP) berbeza-beza. Jadi, model-model sehingga 2006 mempunyai dalam peralatan asas mereka hanya jenis rak dan pinion PP. Peningkatan teknologi dan pelaksanaan selanjutnya membawa kepada pemasangan stereng kuasa. Jenis ini masih ditubuhkan, walaupun pada hakikatnya penguat jenis elektrik (EUR) digunakan secara aktif. Perlu diingatkan bahawa ESD tidak mudah digunakan oleh semua pengeluar. Walaupun segala-galanya, hidraulik jauh lebih teguh dan tahan lama.
PP mekanikal konvensional terdiri daripada:
Badan aluminium;
Jenis bergigi rak tengah;
cacing stok;
Sesendal plastik;
Pengedap, anter, pengapit dan pengapit;
Dua hujung aci.
Versi yang dinaik taraf dalam bentuk stereng kuasa mempunyai struktur yang sama, hanya rod penolak tambahan, dua paip untuk bekalan minyak, palam untuk mengisi dan menyalirkan perlu ditambah.
Pekerja servis kereta paling kerap mengalami kerosakan berikut:
Pakai sesendal pusat PP;
Kerosakan pada gigi di rak;
Membengkokkan aci penolak pada stereng kuasa;
Kerosakan mekanikal lain akibat kemalangan atau kemalangan jalan raya.
Kerosakan pada mekanisme stereng ini selalunya memerlukan pembaikan rak Elantra tanpa berlengah-lengah.
Menunjukkan kerosakan:
Roda stereng yang kerap berbunyi semasa memandu, tanpa mengira permukaan jalan;
Semasa selekoh, gigitan sedikit pada lajur stereng dirasai;
Decitan dan ketukan yang berlaku secara berselang-seli. Ramai orang mengelirukan dengan memakai bearing. Ya, kita bercakap tentang mereka, tetapi bukan tentang yang belakang, seperti yang difikirkan oleh ramai orang;
Tindak balas stereng yang tidak mencukupi;
Tindak balas unit utama, melebihi had yang dibenarkan.
Pemeriksaan teknikal yang tidak tepat pada masanya atau kelakuannya dengan cara yang tidak sesuai;
Tahap pelincir yang tidak mencukupi dalam stereng kuasa, yang menyebabkan bahagian tidak menerima jumlah minyak yang diperlukan, daya geseran dan peningkatan haus;
Kecacatan pembuatan;
Pemasangan alat ganti bukan asal atau beberapa semasa pembaikan sebelumnya;
Kemalangan atau kemalangan.
Bergantung pada keadaan operasi, tempoh penggantian boleh ditambah atau dikurangkan. Selang purata adalah kira-kira 100,000 km. Kebanyakan model memupuk larian ini.
Dengan sentuhan tepat pada masanya ke bengkel, ia akan mencukupi untuk menjalankan pemeriksaan visual, menggantikan anter, mengetatkan bolt pengawal selia untuk mengurangkan jurang tindak balas, periksa tahap pengapitan hujung rod. Ini akan cukup, jika anda tidak mengambil kira pelbagai situasi tidak standard dan force majeure yang lain. Sekiranya terdapat kerosakan mekanikal, maka pembongkaran dan pembaikan lengkap rak stereng Elantra dijamin, kerana mustahil untuk meramalkan apa yang sebenarnya telah gagal.
Periksa PP secara sistematik untuk kebocoran minyak di kawasan perumahan;
Sekiranya terdapat kecacatan pada anter, hubungi bengkel untuk penggantian dengan yang baru;
Jangan cuba untuk menjalankan kerja anda sendiri, kerana, tanpa pengalaman dan kemahiran yang betul, anda hanya boleh membahayakan;
Semasa permulaan dari terhenti, jangan putar PP ke kedudukan yang diingini, walaupun anda mempunyai stereng kuasa atau stereng kuasa. Ini adalah kesilapan utama pemandu. Ia harus dimatikan hanya apabila kereta telah bergerak, dan tidak ada yang lain;
Isikan cecair pelincir yang disediakan oleh pengilang, dan jangan ikut nasihat dan cadangan;
Perhatikan selang penggantian untuk semua bahan habis pakai dalam sistem;
Gunakan perkhidmatan hanya pusat yang terbukti dan berkelayakan.
Walaupun senarai itu panjang, tidak ada yang rumit mengenainya.
Anda boleh menamakan harga akhir untuk membaiki rak stereng Hyundai Elantra atau pemulihannya hanya selepas pemeriksaan atau diagnostik di stesen servis.
Lebih-lebih lagi, walaupun, selepas pemeriksaan awal, tuan menunjukkan harga, semasa pembaikan lengkap mungkin perlu untuk menggantikan beberapa bahagian, yang akan memerlukan peningkatan dalam kos pembaikan. Gunakan perkhidmatan profesional. Ingat untuk menjaga mesin anda. Pasang hanya alat ganti berkualiti tinggi dan asli. Semak bahawa pelabelan sepadan dengan data katalog.
VIDEO
Lukisan minyak Otaka. Dalam foto, semua 4 sisi kardan atas. Sampah ini, nampaknya, suka otak saya di belok kiri, serta di landasan, 20-30 ribu terakhir. Beri perhatian kepada penyok bukan berasid pada logam, terutamanya foto 4! Penggantian hanya dengan sekeping aci dengan dua sambungan kardan bersama-sama 56410. Kod bahagian 564002H000.
Tengok harga dalam eksistensial dan ngeri sendiri.
Buat masa ini, saya akan meletakkan kiub getah pada hari ini.
Miniatur
Hah, kenapa tukar keseluruhan unit? Tukar hanya bahagian silang.
Febest AS-1639 Potong silang stereng 16 × 39 49,00
GreenMile , terima kasih, tetapi Febestus nooo. Terdapat banyak aduan tentang China baka tulen dari Jerman.
Saya tidak akan mengubah apa-apa di sana. Saya melepas simpulan ini hari ini. Segala-galanya di sana masih hidup, tetapi sebab penyok tidak jelas sepenuhnya (lihat penyok dalam foto ke-3). Sebaliknya, saya memahami apa yang berlaku di sana, tetapi tidak faham bagaimana rupanya satu lubang bertemu dengan yang lain. Dalam kes apakah sambungan teleskopik di tengah aci (biru dalam foto ke-3) mula sesuai antara satu sama lain? Ia secara amnya lebih berteknologi, i.e. hanya untuk menanggalkan dan memasang pemasangan. Apabila bergerak, ia tidak boleh masuk ke dalam satu sama lain. Tetapi saya menyedari bahawa permainan buruk dalam aci kardan ini disebabkan oleh adanya tahap kebebasan tambahan: sambungan teleskopik ini pada aci.Seseorang meletakkan pengapit logam di sana dan mengeluarkan keupayaan untuk menggerakkan teleskop. Seseorang memasukkan kiub getah ke dalam gimbal. Saya pergi cara kedua. Kiub yang diperbuat daripada getah berliang dalam jumlah 4 keping telah dipahat menjadi kardan. (foto 1 dan 2). Hari ini saya terbang ke Kiev pada waktu petang untuk mencari landasan. (gurau, ke Kiev atas urusan perniagaan
) Saya tidak mendengar apa-apa, tidak kira betapa keras saya mencuba. Jadi resipi untuk menggegarkan aci apabila menggerakkan rel berfungsi untuk saya.
Saya menyemaknya sendiri - tidak ada tindak balas. Saya memesan palam ini untuk berjaga-jaga dengan harga 2 dolar.
Berdaftar: 30 Apr 2012 1:11 petangMesej: 2462Imej: 53 nama: Paul kereta: Peugeot3008 1.6e-HDi Napapijri Anugerah (1):
Pengarang - VADIMZAN . Jadi, mari kita mulakan. Kami memandu kereta ke atas lubang atau lif, dalam kes saya lubang. Kami melonggarkan nat roda, menaikkan kereta, mengeluarkan roda dan meletakkan hentian di bawah spar membujur, dalam kes saya batu bata, di tempat di belakang pelekap subframe. Kami membuka pintu pemandu, ambil kepala selama 12 dengan engkol panjang dan buka skru bolt pada kaki yang mengikat aci stereng pemacu ke rel. Kami meletakkan tanda pada aci kardan dan aci rak (lebih baik dengan cat, penanda akan dipadamkan). Kami mengeluarkan aci stereng dari aci pemacu rak dengan mengangkatnya, jika ia tidak berfungsi, anda boleh menggerakkan sedikit stereng ke kiri ke kanan dan semuanya akan berjaya.
Sekarang di bawah kereta. Untuk kemudahan menanggalkan hujung rod stereng dari buku jari stereng, saya menggunakan penarik. Saya memberi amaran kepada anda dengan segera, terdapat sedikit ruang, tetapi ia mudah muncul jika anda membuka skru kedua-dua bolt pengapit brek dengan sepana 14 (seperti semasa menggantikan pad) dan tanggalkannya. Kami mengeluarkan blok dalam dan terdapat ruang yang cukup untuk memasang penarik. Kami mengeluarkan pin cotter dan melonggarkan kacang rod stereng dengan sepana 17. Kami tidak memutar kacang sepenuhnya, kerana apabila menyemperit adalah mungkin untuk "memotong" benang, dan dengan membuka nat selepas kon telah telah tercabut, kami akan membetulkannya dengan kacang (suram, tetapi ini adalah pengalaman).
Batangnya tercabut, natnya dibuka, kini pengusung. Mengalih keluar perlindungan - Saya tidak menerangkannya. Subframe diikat dengan 4 bolt dan 2 nat.
MERAH bolt JANGAN SENTUH ... Dia memegang semak lengan belakang, kita tidak memerlukannya. Bolt sepana 17 atau 14 dan 19, dua pada setiap sisi dan satu nat pada setiap sisi anda akan melihatnya. Jika anda melihat dari bawah dalam tuil terdapat lubang melaluinya dengan tombol panjang dan kepala sepanjang 19, buka skru nat. Tiada gambar. Saya minta maaf. Tanggalkan paip getah yang mengikat peredam di belakang subframe.
Kami membuka skru dua bolt yang menahan hentian enjin.
Tarik perlahan-lahan subframe ke bawah dan ia turun sambil kekal pada sendi bebola.
ENJIN TAK PERLU NAIK! Sekarang kita ambil kunci 17 dan buka skru 4 bolt yang menahan rel ke subframe dan buka satu bolt dengan sepana 10, ia memegang selongsong di atas rel. Kami menghampiri kereta di sebelah kiri dan berhati-hati menarik keluar pemasangan rel ke arah diri kami sendiri. Rel di tangan. PEMASANGAN AKAN DALAM URUSAN TERBALIK.
Analisis Reiki! Kami mengeluarkan pengapit dari kedua-dua anter, gunakan sepana gas untuk membuka skru bullseye stereng bersama-sama dengan hujungnya. BERTAHAN KERAS, BEKERJA PADA THREAD SEALANT! Ia mengambil 2 kunci gas.
Kami mencari nat 24 dan buka skru bolt pelaras.
Berhati-hati, ada mata air, jangan kehilangannya. Dan anda boleh menarik keluar hentian aci rak dengan perlahan-lahan dengan playar hidung bulat. Dengan kunci 27, buka skru nat stereng, tarik rel ke kiri ke hujung (supaya aci sepenuhnya memasuki sesendal di mana epal dibuka), letakkan tanda pada batang.
Untuk menarik keluar aci dengan betul, tarik rel ke hujung ke kiri, keluarkan aci, letakkan semula dalam kedudukan yang sama semasa pemasangan. Kami mengeluarkan rak, membersihkannya daripada gris, lihat jika ada karat (jika ada, maka lebih baik menukar pemasangan rak stereng). Semuanya baik dengan rel saya, tiada karat. Pelincir sesendal baru dan letakkan di tempatnya, gris rel dengan banyak dan mula memasang dalam susunan terbalik, apabila memasang petua stereng, anda perlu melincirkan benang dengan pengedap Benang, letakkan anter pada pengedap.
Perhatian! Tidak semua model dibentangkan di tapak.Anda boleh mengetahui harga, menyemak ketersediaan dan juga membuat temu janji untuk pembaikan melalui telefon: . Datang! Diagnostik pemanduan - percuma!
Pengkhususan profil sempit
Jaminan untuk semua kerja selama sekurang-kurangnya enam bulan
Pengalaman terkumpul yang besar dan asas teknologi
Kos pembaikan dengan alat ganti (gosok.)
Pembaikan rak stereng Hyundai Elantra adalah proses yang sukar dan selalunya mahal. Rel adalah unit mesin yang sangat kompleks, yang bertanggungjawab secara langsung untuk kebolehpercayaan perjalanan. Pengilang mendakwa bahawa unit ini mampu berkhidmat 200-250 ribu kilometer. Walau bagaimanapun, tempoh kerja yang diselaraskan rak stereng boleh dikurangkan kerana jalan raya yang tidak berkualiti dan pengendalian yang agresif.
Pengedap minyak bocor adalah kerosakan paling popular yang boleh dihapuskan dengan membaiki rak stereng Hyundai Elantra. Kedap minyak biasanya bocor akibat haus. Ini dipengaruhi oleh perbezaan rejim suhu pada musim sejuk dan musim panas. Pembentukan kakisan pada batang rod juga boleh menyebabkan kebocoran minyak. Selalunya, minyak bocor apabila pengedap tidak lagi dapat mengekalkan pengedap yang baik. Kemudian pembaikan rak stereng Hyundai Elantra dikurangkan kepada sekat dan menukar pengedap minyak dan cincin O.
Ketukan pada rak stereng adalah tanda utama kehausan pada biskut. Kepincangan fungsi keropok mencadangkan pembentukan tindak balas. Ia amat ketara pada trek berkualiti rendah. Seperti yang dipercayai oleh sesetengah pemandu, adalah mungkin untuk menggunakan kaedah pelarasan rel. Ini membayangkan sedikit mengetatkan biskut. Tetapi secara jujur, masalah itu tidak akan selesai. Sebaliknya, anda perlu memandu sepanjang masa semasa memandu, kerana stereng tidak akan dapat kembali ke kedudukan asalnya. Masalahnya di sini lebih mendalam dan puncanya ialah kehausan kotak engkol.
Pasukan kami akan membaiki rak stereng Hyundai Elantra dengan kualiti dan tanggungjawab yang betul. Perlu menghapuskan ketukan dan bermain di rak stereng Hyundai Elantra? Tiada masalah! Sila hubungi kami. Menjalankan diagnostik terperinci kawalan stereng Hyundai Elantra, yang wajib dilakukan oleh pusat teknikal kami, boleh menjimatkan wang dan masa anda.
Menggantikan rak stereng dengan Hyundai Elantra HD 2006-2011 baharu
VIDEO
Hyundai Elantra Cara menukar daya tarikan stereng
VIDEO
Pembaikan rak stereng Hyundai i30 bahagian 1.
VIDEO
Ketuk pada rak stereng Hyundai. baiki!
VIDEO
hyundai i30 repair stereng rack euro
VIDEO
Penggantian sesendal rak stereng. Ketukan suspensi hadapan
VIDEO
Ketukan pada rak stereng! Hyundai i30 Bagaimana untuk membaikinya.
VIDEO
Rak stereng tanpa stereng kuasa Hyundai Elantra, Hyundai I30, Kia Cee'd, Kia Pro Cee'd KI 101R
VIDEO
penanggalan rak stereng hyundai i30
VIDEO
Hyundai Elantra 2014 Ketuk apabila memutar stereng di tempatnya
VIDEO
Tanggalkan klip yang menahan kepala tekanan dan kembalikan hos ke perumahan gear stereng. Toskan pemacu hidraulik stereng kuasa. Putuskan sambungan kepala tekanan dan kembalikan hos dari perumahan gear stereng.
Tanggalkan pendakap, penutup habuk dan penutup plat penahan. Naikkan kereta. Tanggalkan roda hadapan.
Semasa menanggalkan gear stereng, berhati-hati agar tidak merosakkan penutup pelindung.
Memeriksa dan pra-pelarasan sebelum pemasangan
Selamatkan gear stereng dalam ragum, rahangnya ditutup dengan bahan lembut.
Apabila mengikat gear stereng dalam ragum, balut kain di sekeliling gear stereng dan berhati-hati agar tidak merosakkannya apabila ragum terhimpit.
Pramuat gear
Ukur pramuat pada pukulan penuh anjing suapan.
Rintangan pesongan batang pengikat
Lakukan 10 pesongan rod stereng.
Jika nilai yang diukur lebih besar daripada nilai undian, gantikan pemasangan pautan stereng.
Jika nilai yang diukur adalah lebih rendah daripada nilai nominal dan rod stereng berpusing dengan lancar dan tanpa tindak balas, ia boleh dipasang pada kenderaan. Walau bagaimanapun, jika nilai yang diukur adalah kurang daripada 4.3 N, gantikan rod stereng.
Memeriksa lengan pelindung berlipat
Periksa secara visual penutup pelindung berlipat untuk kerosakan atau kemerosotan. Pastikan penutup pelindung dipasang pada kedudukan yang betul.
Tanggalkan hujung batang pengikat daripada batang pengikat.
Gerakkan gaiter ke rod stereng.
Apabila menggantikan belos, periksa gear stereng untuk karat.
Apabila menanggalkan pautan stereng, berhati-hati agar tidak memutar rak.
Berhati-hati agar tidak merosakkan silinder injap dalam perumah gear stereng.
Berhati-hati agar tidak merosakkan silinder rak dalam perumah gear stereng.
Periksa rak untuk kerosakan atau haus gigi. Periksa permukaan sentuhan pengedap minyak untuk kerosakan. Periksa anjing suapan untuk membongkok atau berpusing. Periksa cincin O untuk kerosakan atau haus.
Memeriksa injap gear
Periksa injap pinion untuk kerosakan atau haus gigi. Periksa permukaan sentuhan pengedap minyak untuk kerosakan. Periksa cincin-o untuk kerosakan atau haus.
Saya telah membangunkan satu lagi pilihan untuk mengetatkan rel. Versi saya menghilangkan ketukan serak dan cacing. Untuk mengesan ketukan, cukup membuka pintu pemandu dan merangkak ke pemasangan pedal, kemudian hayun tangan anda dengan stereng dalam kedudukan hampir sifar dan kemudian anda akan mendengar ketukan dari rel yang boleh anda keluarkan dengan mengetatkan kacang. TE Ia adalah dari kabin yang anda boleh mengawal bunyi ketukan tetapi tidak mencuit misai di bawah tudung.
Adakah anda mempunyai pengarang eur? Ya, anda adalah seorang yang berisiko, tidak ada satu perkhidmatan kereta yang tidak melakukan ini
Dan kenapa kamera bergegar sudah kepala saya mula letih dan tidak dapat menontonnya
Jika rel mengetuk, putar arah lawan jam!
Lelaki itu mengelirukan arah pergerakan mengikut arah jam
Dan bagaimana dengan lengan plastik tidak berkata apa-apa? Sebelum anda menarik rel dengan nat itu, anda perlu memastikan bahawa tidak ada sedikit pun tindak balas dalam sesendal, jika tidak dengan pengetatan sedemikian anda boleh memutar hujung rel tempat ia tergelincir dalam sesendal ke hujung sekerap. yang akan mengetuk sambungan rak pinion dengan daya yang dahsyat
Cepat mengikut arah jam, dengan mengambil kira bahawa kacang berada di sebelah bertentangan, kelonggaran diperolehi. ? Atau ada benang kidal?
Terlalu banyak, minit setiap jam. Jika ia tidak membantu, maka baiki, atau ganti yang lebih baik. Terima kasih atas video tersebut
Ia boleh dibuat lebih mudah. Tanggalkan skru stereng ke kanan hingga ke had dan melalui lubang di mana batang stereng melepasi, masukkan tangan anda dan laraskan rak dengan sentuhan. Pada masa yang sama, anda boleh mendongkrak sedikit kereta dari sebelah kiri hadapan, supaya tangan anda lebih bebas.
Terima kasih atas video itu, mari cuba buat
Terdapat banyak perkataan, ia boleh disimpan dalam beberapa minit.
Hyundai Elantra bagus untuk semua orang: penggunaan bahan api di lebuh raya kurang daripada tujuh liter setiap seratus kilometer, penebat bunyi di dalam kabin sangat baik. Ia sepatutnya dipanggil bukan Berusaha (seperti yang diterjemahkan Elantra), tetapi Pencapaian.
Tetapi ada satu gangguan: selepas 9-15 ribu kilometer di tempat letak kereta di kawasan mekanisme stereng, sesuatu mula mengetuk, berderit, berderit. Ini adalah isyarat: sudah tiba masanya untuk membaiki rak stereng Hyundai Elantra. Jika tidak, kotak engkol mungkin rosak, aci rak mungkin bengkok (kerja pemulihan akan lebih mahal) atau bahagian lain mekanisme stereng. Apabila dirawat pada peringkat awal "penyakit", masalah itu boleh diselesaikan dengan pembersihan. Pembaikan mudah rak stereng Hyundai Elantra hd (paling kerap dijumpai di Persekutuan Rusia, wakil generasi IV 2006-2010) dilakukan hanya dalam tiga peringkat: membongkar pemasangan, membersihkan dan menggantikan bahagian (sendal, cacing). gear). Mengambil masa beberapa jam dan tidak mahal.Beginilah cara mereka bekerja di pusat servis Autopilot - satu-satunya perkhidmatan kereta hyundai khusus di Moscow, di mana denda akan dibayar kepada pelanggan kerana melanggar syarat yang dipersetujui untuk membaiki rak stereng Hyundai Elantra. Hanya di sini pemilik "walet" Korea boleh menjalani diagnostik secara percuma dan menerima jaminan lanjutan tentang kualiti kerja.
Syarikat Autopilot menggaji pakar bertauliah yang telah memasang dan membuka model keluarga Hyundai selama bertahun-tahun. Mereka memahami titik kelemahan versi yang berbeza, mereka tahu bahagian mana (asal dan bukan asal) harus dipasang semasa pembaikan rak stereng Hyundai Elantra HD. Di sini, semua orang boleh menghadiri perkhidmatan kereta secara peribadi semasa operasi pemulihan atau menonton proses pembaikan rel Hyundai Elantra pada skrin besar. Tuan mempunyai semua peralatan yang diperlukan untuk "rawatan" yang cepat dan benar-benar selamat untuk kereta.
Di pusat "Autopilot" terdapat peraturan ketat tarif tetap. Harga untuk membaiki kereta api Hyundai Elantra tidak berubah selepas perjanjian kerja masa depan. Dan ini terpakai bukan sahaja untuk pembaikan pemasangan stereng. Di sini mereka memulihkan operasi casis, suspensi, sistem brek, enjin, menukar bahagian badan dan menjalankan penyelenggaraan. Segala-galanya yang mungkin diperlukan untuk perjalanan biasa di Elantra akan dilakukan di pusat ini dengan cepat dan cekap.
Kami telah bekerja sejak 2008 Lebih daripada 50 ribu pelanggan mempercayai kami
Setiap pemandu kereta mahu keretanya berfungsi dalam jangka masa yang lama dan boleh dipercayai, serta selamat untuk penumpang dan orang lain. Rak stereng adalah salah satu daripada nod tersebut, yang keadaannya mesti dipantau dengan teliti untuk mengelakkan masalah.
Dalam rangkaian perkhidmatan kereta Hyundai Moscow kami, kami menjalankan semua jenis kerja pada diagnostik keadaan, pembaikan dan penggantian rak stereng, rod stereng dan anter Hyundai Elantra.
Tanda-tanda utama kerosakan pada rak stereng, yang memerlukan campur tangan tuan, adalah: kehadiran ketukan di hadapan kereta, peningkatan keterukan putaran stereng, bunyi luar di lokasi GURA, titisan cecair stereng kuasa.
Masalah yang lebih jarang berlaku tetapi tidak menyenangkan adalah mungkin. Sebagai contoh, terdapat kes di mana badan rak stereng hanya terbelah dua apabila memukul tepi jalan.
Rak stereng pada Hyundai Elantra sering dipulihkan oleh tuan perkhidmatan kereta kami, masing-masing, prosesnya dikaji dengan baik. Selepas dibongkar, ia dibongkar sepenuhnya, kemudian keadaan gear cacing, aci sisi, pengedap minyak, spring dan cincin pengedap dinilai. Untuk pembaikan yang berkualiti, semua alat ganti ini perlu diganti dengan yang baru. Selepas pemasangan, rel dipasang pada bangku ujian khas yang menyerupai operasi mekanisme stereng.
Selepas mengesahkan kebolehkendalian dan ketiadaan kecacatan, rak dipasang pada kereta, cecair GURA diganti dan keseluruhan sistem stereng dipam. Semua bahagian yang digunakan untuk pembaikan diperakui, yang memungkinkan untuk menjalankan kerja pemulihan dengan kualiti yang betul.
Berapa cepatkah kereta baharu perlu menggantikan rak stereng? Pengilang percaya bahawa tidak lebih awal daripada perbatuan 200-300 ribu kilometer. Malangnya, dalam keadaan operasi Rusia yang teruk, realitinya berbeza. Dan keperluan untuk perkhidmatan ini mungkin diperlukan lebih awal daripada yang kita fikirkan.
Teknologi untuk menggantikan rak stereng pada Hyundai Elantra:
Pengambilan udara dikeluarkan
Kedua-dua pengapit dikeluarkan, menetapkan tekanan dan hos kembali rak
Cecair stereng kuasa disalirkan ke dalam bekas yang telah disediakan sebelum ini
Kedua-dua hos dikeluarkan dari perumahan rak stereng
Bolt pada badan di atas gear cacing dibuka skru
Pendakap boleh tanggal dan penutup habuk
Kereta naik ke lif
Perlindungan enjin yang lebih rendah dikeluarkan
Roda hadapan kiri dan kanan boleh tanggal
Petua dibuka dari buku jari stereng
Batang stereng ditarik ke tepi
Menanggalkan pendakap kanan penstabil hadapan
Bahagian hadapan muffler dibongkar
Cardan stereng bawah dibuka skru
Rak stereng melalui bahagian kanan kereta
Rel baharu atau yang diperbaharui sedang dipasang
Perhimpunan dilakukan mengikut algoritma terbalik.
Ia juga dinasihatkan untuk memasang batang pengikat dan petua + anter baru. Ini akan membolehkan anda melupakan masalah dengan unit kereta ini untuk masa yang lama.
Video (klik untuk bermain).
Kami menyediakan jaminan untuk semua diagnostik, pembaikan dan penggantian rak stereng, rod stereng dan anter pada Elantra. Kami mempunyai pelbagai jenis alat ganti asli dan bukan asli baharu daripada pengeluar terkenal dunia di gudang kami. Kualiti kerja yang sangat baik, syarat yang cepat dan harga yang berpatutan.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
84