Planer DIY untuk pembaikan badan

Secara terperinci: planer do-it-yourself untuk pembaikan badan daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Pelapik badan tanpa bilah AIST 67917105 pemegang berputar, panjang 350mm

Pelapik badan dengan bilah RHD TH01001

Set pelelas Velcro ABREX (5pc) 70x198mm melengkung dengan pengekstrakan habuk (22lubang) B54R5620193

Set pengamplasan Velcro RM-90726 (6pr) dalam bekas Master Rusia

Pengisaran pneumatik planer MIRKA OS 383 CV dengan pengekstrak habuk 190x70mm, lejang 3mm, 10000rpm, berat 2 kg

Pengisaran pneumatik pengisar RUPES SLP41A dengan pengekstrakan habuk (14 lubang) 400x70mm, lejang 4.8mm, 400l / min, 6bar

Pelapik Velcro ABREX (70 x 198mm) tanpa mengempelas sederhana pengekstrakan habuk B58R7021198

Pelapik Velcro ABREX (70 x 400mm) tanpa pengekstrakan habuk, pengamplasan panjang / B56R0020740

Pengering Velcro ABREX (70 x 400mm) FLEKSIBEL plastik pempelas 9021PV

Pelapik Velcro FLEKSIBEL RM-90672 (70 x 400mm) FLEKSIB mengempelas Master Rusia lembut

Pelapik Velcro dengan pengapit RM-72000 (70x400mm) LOGAM untuk mengampelas pada tapak aluminium

Pengempelas separuh bulatan OVAL Velcro (70x200mm) 12-20 P

Planer Velcro boleh laras ABREX (70 x 400mm) dengan pengekstrakan habuk 14 lubang

Planer Velcro boleh laras (70 x 400mm) dengan pengekstrakan habuk 53 lubang

Pelapik Velcro RM-90771 (70 x 125mm) PLASTIK mengempelas ringan

Pelapik Velcro RM-90788 (70 x 198mm) Blok pengamplasan manual ringan plastik

Pelapik Velcro RM-90795 (70 x 400mm) Blok pengamplasan PLASTIK

Pelapik Velcro dengan pengekstrakan habuk ABREX (70 x 125mm) 13 lubang pengamplasan pendek B58R7130125

Pelapik Velcro dengan pengekstrakan habuk ABREX (70 x 198mm) 22 lubang pempelasan sederhana B58R7220198

Pelapik Velcro dengan pengekstrakan habuk ABREX (70 x 400mm) 14 lubang mengempelas lama B56R0021740

Video (klik untuk bermain).

Pelapik Velcro dengan pengekstrakan habuk ABREX (70 x 400mm) 53 lubang mengempelas lama B56R0531740

Pelapik Velcro dengan pengekstrakan habuk Deerfos (70x125mm) dengan lubang

Pelapik Velcro dengan pengekstrakan habuk Deerfos (70x200mm) dengan lubang

Pelapik Velcro dengan pengekstrakan habuk Deerfos (70x400mm) dengan lubang

Pelapik Velcro dengan pengekstrakan habuk PM-91808 (70 x 125mm) 13lubang pengisaran pendek

Pelapik Velcro dengan pengekstrakan habuk PM-91815 (70 x 198mm) 22 lubang pengisaran sederhana

Pelapik Velcro dengan pengekstrakan habuk PM-91822 (70 x 400mm) 53lubang pengamplasan lama

Blok pengamplasan dengan Velcro 70x125mm WDK-431001 (keras + sederhana keras), dua muka

Blok pengamplasan dengan Velcro 70x125mm RM-90665 Master Rusia lembut

Blok pengamplasan dengan Velcro 70x125mm RM-90689 Master Rusia fleksibel

Blok pengamplasan dengan Velcro 70x196mm RM-90696 Master Rusia fleksibel

Blok pengamplasan dengan Velcro D150mm PM-90764 untuk roda pengisaran

Imej - Planer buat sendiri untuk pembaikan badan

rekod
11
komen
53
pandangan
23 867

Diterbitkan oleh Alexander Andreevich 16 Disember 2015

Meneruskan perbualan mengenai permukaan melengkung, masuk akal untuk menyebut isu pengisaran dan penamat. Untuk permukaan rata, kami menggunakan satah pengisar atau blok; keras pada permulaan dan sederhana lembut pada penamat. Yang lembut digunakan agak kurang kerap. Untuk meratakan pengisaran permukaan melengkung, planer elastik digunakan. Ia mudah untuk mengisar lebam pada lengkok permukaan cembung dan cekung, untuk melicinkannya. Gerbang, dinding dan siling melengkung, bahagian badan kereta. Ia kelihatan seperti ini:

Saya tidak mahu membelinya, kerana saya perlu mencarinya, dan ia tidak murah. Jadi saya membuatnya sendiri: Saya mengambil sekeping kaca plexiglass dan getah dari mana mereka membuat tapak dan membaiki tumit.

Dikupas pelindung, gamkannya; sekeliling perimeter diasah sama rata. Untuk tidak menggerudi platform, saya membuat pengikat pelekat untuk pemegang dan pengapit.

Memilih alat untuk menggilap badan ">

Menjalankan tikar badan

Pengisaran mempunyai nama lain - tikar (matting). Matting adalah prosedur untuk mengenakan calar kecil pada badan kereta dengan bahan kasar. Tujuan manipulasi adalah untuk meningkatkan lekatan semua lapisan berikutnya (primer, cat, varnis, dan sebagainya).

Jika kawasan tikar boleh diabaikan, gunakan kertas pasir biasa atau pita-terang. Kawasan besar badan diproses dengan penggiling.Pada masa yang sama, terdapat hubungan tertentu antara saiz butiran bahan pelelas dan kerja seterusnya:

pengurangan gloss sebelum mengecat - pelelas dari P120 hingga P180 diperlukan;
membersihkan permukaan untuk menyeterika - P80.

Semua kerja mengisar kereta mesti dilakukan dalam topeng, kerana proses itu dikaitkan dengan banyak pembentukan habuk. Topeng boleh digantikan dengan alat pernafasan.

Tikar permukaan badan kereta dilakukan dengan alat khas - ini adalah pesawat atau penggiling. Terdapat banyak pilihan untuk peranti terkini, tetapi sander sipi atau orbit dianggap universal. Skopnya sangat luas:

membersihkan permukaan kereta dari lapisan varnis dan cat lama;
pemprosesan zon peralihan sebelum pengecatan tempatan kawasan tertentu;
penjajaran kawasan selepas menggunakan pengisi (dempul).

Untuk mengisar permukaan yang besar dan rata dengan ketegaran yang tinggi, adalah dinasihatkan untuk menggunakan pengisar permukaan.

Tidak boleh diterima menggunakan teknik pengisaran permukaan pada permukaan melengkung, melengkung dan berdinding nipis, ini boleh menyebabkan ubah bentuk bahagian!

Bagi kawasan kereta yang bermasalah yang memerlukan pengamplasan, sebaiknya gunakan kapal terbang.

Pengisaran dengan mesin orbit mempunyai hasil yang berkualiti tinggi jika peraturan berikut dipatuhi:

adalah perlu untuk sentiasa memeriksa kebolehservisan komponen: hos pengekstrakan habuk dan pam vakum;
semasa tikar, tapak mesin mesti diketuk secara berkala supaya zarah kasar tidak tersumbat di dalamnya;
anda tidak sepatutnya memberi tekanan pada pengisar, pengisaran berlaku di bawah berat peranti itu sendiri;
pemanasan permukaan badan kereta mesti dikawal, jika perlu - untuk mengatur rehat teknologi dalam kerja.

Pematuhan dengan perkara mudah ini akan membolehkan anda melakukan pengisaran dengan cekap dan cepat.

Kapal terbang itu dianggap sebagai alat tangan untuk mengaitkan badan kereta. Kulit bijirin halus dipasang pada peranti dan tuan mula membuat pergerakan melicinkan di sepanjang permukaan dalam sebarang susunan. Lebih pelbagai trajektori pergerakan, lebih tinggi kualiti pengisaran.

Semasa memproses badan kereta, biasanya disyorkan untuk menggunakan kertas pasir atau scotch-bright dengan tangan anda. Dengan cara ini, kawasan yang mempunyai pelepasan yang kompleks menjadi kusut; pergerakan juga tidak seharusnya daripada jenis yang sama.

Baca juga: Pembaikan wayar tetikus DIY

Pengamplasan basah kereta bermakna sentiasa membasahi badan dengan air. Span lembap digunakan untuk tujuan ini. Air mesti ditukar dengan kerap untuk mengelakkan pencemaran berat. Selepas mengempelas dengan air, permukaan badan mesti dibasuh dan dikeringkan dengan kain bebas lin.

Lapisan pengisi poliester hanya boleh diampelas kering, kerana pengisi sangat higroskopik.

Jika comot atau shagreen terang muncul pada badan kereta, pengisaran akan menjadi lebih berkesan apabila beberapa titik sabun cecair ditambah ke dalam air.

Sebarang pembaikan badan tertumpu pada mencipta kerja cat kereta baharu yang licin sempurna. Pengisar akan membantu mekanisasi kerja anda untuk menyediakan kawasan kerja. Prinsip operasi peranti orbit adalah untuk menggabungkan putaran tunggal dan anjakan orbit disebabkan oleh eksentrik kepada diameter 2 hingga 6 mm. Kesan kompleks pada badan kereta membolehkan anda mencapai hasil kasar yang tinggi.

Konfigurasi asas mana-mana pengisar membayangkan kehadiran sama ada pemacu elektrik atau pemacu udara dari pemampat. Ramai tukang lebih suka pilihan pertama, kerana peralatan pneumatik memerlukan jumlah udara yang besar dan pemampat yang kuat. Isipadu pemampat sangat mengagumkan, begitu juga dengan penggunaan kuasa.

Pengisar orbit pneumatik ialah produk yang popular di kalangan kedai pembaikan kereta; untuk kegunaan rumah, peranti yang digerakkan oleh elektrik sudah memadai.

Teknik pengisaran orbital dipilih mengikut parameter berikut:

penggunaan kuasa elektrik (200-600 W);
penunjuk kekerapan putaran (putaran seminit);
irama getaran tapak kaki;
kehadiran fungsi melaraskan lejang sipi dalam mm;
diameter tapak kerja (12.5 atau 15 cm);
adakah terdapat lubang pada tapaknya untuk mengeluarkan habuk;
berat peranti (1-2.5 kg).

Set asas pengisar mengandungi sepana 6 sisi, dengan mana tapaknya dipasang dan dikeluarkan. Terdapat juga pengumpul habuk, kadang-kadang pemegang ganti. Banyak model dilengkapi dengan fungsi untuk menyambung kepada pembersih vakum.

Untuk mengisar badan kereta, sebagai tambahan kepada mesin orbit, tuan akan memerlukan bahan habis untuknya, iaitu, cawan yang kasar.

Kos peralatan pengisaran orbit berbeza, bergantung pada kesedaran jenama pengeluar. Jadi, sebagai contoh, pesawat Rupes SL 42 AE (Itali) boleh dibeli dengan harga 26 ribu rubel. Pengeluar yang kurang terkenal menawarkan harga yang lebih sederhana. Sebagai contoh, mesin penggilap pneumatik JAS-6531 dari Jonnesway (Taiwan) berharga 9.7 ribu rubel.

Pesawat untuk mengisar kereta digunakan di tempat yang sukar dicapai dan di kawasan melengkung. Ia boleh dihasilkan dalam dua versi berbeza:

dengan Velcro untuk mengampelas kertas;
dilengkapi dengan pengapit.

Sebagai tambahan kepada ciri reka bentuk, pesawat auto boleh dari sebarang saiz. Kos produk paling mudah adalah dari 300 rubel.

Alat tangan untuk mengaitkan badan kereta dianggap bukan sahaja pesawat, tetapi juga banyak peranti lain:

pad getah untuk mengampelas ialah blok getah elastik dengan klip khas untuk melekatkan kertas pasir. Blok sedemikian boleh digunakan untuk pembersihan permukaan kering dan basah;
pad gabus untuk mengampelas, beratnya sangat sedikit. Ia juga boleh digunakan untuk tikar kering dan basah badan kereta;
pad dengan klip yang diperbuat daripada plastik. Bahagian bawah peranti juga diperkuat dengan gasket getah, yang menghalang kertas pasir daripada tergelincir dari pengapit;
blok pengamplasan panjang bersaiz 40 * 7 cm. Jalur pengamplasan ERSTA542 adalah bahan habis guna untuk analog seperti planer.

Sebagai tambahan kepada peranti yang disenaraikan, pengeluar peralatan untuk pembaikan auto badan sentiasa mengemas kini barisan produk mereka, menggembirakan pembaikan kereta dengan perkembangan baharu dan berguna. Tetapi, walaupun ini, pesawat dan pengisar kekal sebagai alat pengisar yang paling popular hingga ke hari ini.

Hello peminat kereta di laman web ini

Artikel hari ini mengenai video Vlad SchCh meneruskan tema pembaikan badan - "Mengecat kereta untuk mengecat semula lengkap dari A hingga Z". Hari ini pelajaran ditumpukan kepada pemilihan aksesori yang diperlukan (bahan dan alat) untuk bekerja dengan permukaan dempul. Kami akan mengetahui jenis kertas pasir dan bar pelbagai bentuk yang diperlukan untuk mengisar dempul kereta dan cara menggabungkannya dalam amalan.

Ia juga akan menunjukkan cara bekerja dengan bar pada satah yang berbeza dengan penggantian kertas pasir saiz yang diperlukan.

Jadi, mari kita turun ke kerja dempul buat sendiri. Pertama sekali, kita akan mulakan dengan gerbang sayap dan segera memikirkan apa yang kita perlukan untuk bekerja.

Ini adalah blok keras bersaiz kecil supaya satahnya bertindih dengan kawasan kerja dempul. Kerja mungkin memerlukan bar lain, ini akan dibincangkan semasa video.

Kami juga memerlukan beberapa jenis kertas pasir untuk mengampelas dempul. Pertama sekali, kami akan menggunakan kertas pasir P80 dengan butiran yang lebih besar, yang mengeluarkan dempul dengan sangat baik. Ia diperlukan untuk bekerja dengan lapisan atas dan kami akan bekerja dengannya tanpa tekanan yang kuat untuk menjatuhkan dempul sedikit.

Kertas pasir P80 - kami memerlukannya untuk mengampelas lapisan pertama dempul, untuk meratakan awal bahan. Seterusnya, bilangan kertas pengamplasan digunakan untuk mengisar dempul P120, 150, 180.220, dsb.- pengisaran dan penyediaan selanjutnya untuk tanah, setiap nombor berikutnya mengeluarkan lapisan bahan yang lebih kecil dan memberikan risiko yang lebih sedikit.

Selepas mengampelas kertas P80, kita akan menggunakan nombor P120 atau P150. Secara umumnya, adalah disyorkan untuk bekerja dengan kertas pasir ini, kerana P80 agak sukar untuk digunakan, kerana ia sangat kasar dan mengeluarkan lapisan dempul yang agak besar. Dengan butiran kasar, anda boleh keterlaluan, dan mencapai logam, yang memerlukan penggunaan semula dempul.

Di samping itu, anda perlu ingat bahawa setiap kertas meninggalkan risiko, atau dalam kata mudah, ia hanya calar. Dan risiko ini, calar mesti dikeluarkan dengan kertas pasir butiran halus berikutnya.

Peraturan 100 mikron bermakna setiap bilangan kertas pasir yang berikutnya berbeza tidak lebih daripada 100 unit penggredan, tetapi lebih baik kita mengambil 50 unit perbezaan atau kurang. Sebagai contoh, beberapa nombor kertas pengamplasan untuk dempul pengisaran - P40 / 60/80/120/150/180/220/280/320 ...

Oleh kerana kertas pasir seterusnya harus memadamkan risiko sebelumnya. Anda mesti sentiasa ingat bahawa kertas pasir yang lebih halus akan pergi lebih jauh dan anda tidak perlu mengeluarkan banyak dempul! Pada asasnya, anda hanya perlu mengurangkan risiko dan meninggalkan sedikit margin untuk bekerja dengan bijirin halus.

Cara mengisar pesawat dengan betul dan cara mengelakkan kemungkinan kesilapan telah dibincangkan secara terperinci dalam video sebelumnya (bahagian # 8). Jika ada yang belum menonton, saya menasihati anda untuk membiasakan diri untuk melihat dengan lebih baik peringkat kerja seterusnya.

Video ini (bahagian # 9) juga akan membincangkan perkara ini, tetapi tidak secara terperinci supaya tidak mengulanginya.

Kami mengambil satu blok kertas pasir dan mula memproses permukaan. Mari kita mula bekerja dari penetasan tangki gas, di mana terdapat lapisan dempul yang digunakan pada permukaan rata. Master Vlad menggilap permukaan dengan apa yang dipanggil herringbone, tanpa menggunakan banyak usaha.Kami tidak mengisar sepenuhnya kawasan ini dengan tangan kami sendiri; dalam video kami dapat melihat bahawa tepi kecil kekal di tepi. Kami biarkan ia kemudian diselaraskan dengan bilangan kertas pasir seterusnya.Seterusnya, kita pergi ke gerbang itu sendiri, tidak lupa bahawa setiap pesawat saling berkaitan dengan pesawat lain. Anda perlu berhati-hati apabila memproses setiap satu dan memaparkan semua pesawat dengan betul.Jangan tekan dengan kuat pada blok, kerana lapisan kecil dempul digunakan pada hujung gerbang dan anda boleh dengan mudah sampai ke logam. Kemudian kami bergerak ke pesawat seterusnya, juga tanpa berusaha keras dengan tangan.Sentiasa memberi perhatian lebih kepada jejari gerbang, kerana penampilan keseluruhan gerbang bergantung pada penampilannya. Dalam kes ini, tepi boleh digunakan untuk memaparkan satah jejari gerbang. Pada masa yang sama, apabila memproses gerbang di sepanjang jejari, cuba untuk tidak "mendaki" pada satah atas, kerana akan ada calar yang kelihatan di atasnya.Sentiasa mengawal kerja anda dengan tangan anda, yang membantu "mencari" penyelewengan yang sedia ada.Apabila memproses satah atas, lebar bar tidak sesuai di mana-mana di permukaan dan ia adalah perlu di tempat-tempat ini, untuk bekerja hanya dengan hujung bar. Memandangkan masih terdapat penyelewengan kecil di sini, anda perlu mengambil kertas pasir untuk mengisar dempul P150 untuk akhirnya memproses pesawat.Video menunjukkan (lihat di atas) bahawa terdapat tepi di atas pesawat ini, dan anda perlu bekerja dengan berhati-hati agar tidak merosakkannya.Seterusnya, kami akan terus mengisar sayap pada "but", tuan dengan jelas menunjukkan bahagian sayap mana yang mempunyai nama ini - ini adalah bahagian bawah sayap, melepasi ambang.Bahagian ini agak sukar, kerana ia juga mempunyai bahagian jejari, satah dan tempat peralihan yang sukar dicapai. Oleh itu, untuk memproses kawasan ini, kita memerlukan satu lagi blok.Blok itu sudah mempunyai bentuk yang berbeza dan, yang paling penting, ia agak lembut dan terdapat lengkung jejari di atasnya, yang diperlukan untuk pemprosesan di tempat sayap yang sukar. Terima kasih kepada bentuk bar ini, bahagian bulat logam boleh diproses.Pada blok itu sendiri, kami pada mulanya "melekat" kertas pasir P80 untuk mengeluarkan bahagian kasar dempul dan mula bekerja. Jangan lupa bahawa anda perlu mengisar dengan sedikit margin untuk diproses dengan nombor "kulit" seterusnya.Pada akhir "but", jika dempul digunakan, maka anda perlu bekerja dengan sangat berhati-hati agar tidak menyakiti kawasan jiran. Sekiranya punggungnya tidak dempul, maka lebih baik tidak menyentuhnya, supaya tidak mengeluarkan cat dan "membuka" logam kosong apabila perlu memprosesnya semula.Mengisar satah lurus dengan herringbone, kerana jika anda mengisar dalam garis lurus, anda boleh meninggalkan pilihan pada dempul.Dalam kes kami, ia tidak berbaloi untuk mengeluarkan banyak dempul, kerana masih terdapat tempat di mana ia masih perlu digunakan sebagai tambahan. Sesiapa yang pernah menonton video sebelum ini pasti teringat di tempat ini terdapat jahitan dari kimpalan dan tempatnya agak sukar.Video menunjukkan bahawa "benjolan" kecil telah muncul di sepanjang tepi pesawat, yang bermaksud bahawa lubang telah terbentuk di tengah, masing-masing. Oleh itu, di sini anda perlu menggunakan lapisan dempul tambahan yang kecil.Semasa kami memuktamadkan seluruh gerbang, kami bekerja dengan sangat berhati-hati, tanpa banyak usaha, terutamanya di penghujung.Juga, di tempat di mana logam menonjol, ini "menunjukkan" bahawa terdapat lubang kecil dan anda juga perlu menggunakan lapisan dempul. Oleh itu, di tempat-tempat seperti itu tidak masuk akal untuk mengisar lagi, kerana semakan akan diperlukan dengan penggunaan lapisan dempul tambahan.Ia juga harus diperhatikan bahawa apabila bekerja dengan pesawat bersebelahan yang bersempadan, dan dalam kes kami, ini adalah pintu, anda harus sentiasa menyemak peralihan pesawat. Ini dilakukan supaya di tempat-tempat ini semuanya lancar dan tidak ada lubang atau benjolan.Dalam kes ini, anda boleh menyelesaikan dengan gerbang, maka ia akan diproses dengan kertas pasir P150 untuk menghapuskan risiko daripada kertas P80 sebelumnya.Seterusnya, mari kita berurusan dengan pengisaran dempul pada permukaan yang lebih kurang rata. Dalam contoh kami, di kawasan ini, dempul berwarna hijau, kerana bahan yang digunakan adalah gentian kaca.Penggunaan dempul ini telah diterangkan dalam video sebelumnya (lihat bahagian # 8). Terdapat kawasan yang sukar dengan dempul lama yang digunakan oleh tuan terdahulu, dan kesan karat pada pesawat. Semua ini telah dikeluarkan sepenuhnya dan dibersihkan kepada logam kosong.Terdapat jejari kecil pada sayap itu sendiri, yang mesti diambil kira semasa memproses dempul.Nasihat yang berguna. Jika anda bekerja dengan mana-mana pesawat, sebagai contoh, selepas kesan dan tidak tahu dengan tepat bagaimana ia sepatutnya kelihatan "hidup", maka anda sentiasa boleh melihat pesawat ini di sisi lain badan kereta. Memandangkan kedua-dua pesawat dicerminkan, anda boleh membandingkan untuk memahami bagaimana ia akan kelihatan selepas pembaikan.Untuk mengisar dempul, sekali lagi blok keras dan kertas pasir P80 diambil. Dalam kes ini, ia adalah P80 yang paling sesuai. Ini disebabkan oleh fakta bahawa pengisi dengan gentian kaca itu sendiri mempunyai struktur yang agak tegar dan, lebih-lebih lagi, lapisan yang agak tebal digunakan di tempat ini.

Dempul gentian kaca agak kurang diampelas kerana strukturnya yang tegar, atas sebab ini ia mesti diampelas dengan kertas pasir P80 / P120. Ia tidak disyorkan untuk bekerja dengan kulit yang lebih kecil, kerana ini akan menjadi lebih bermasalah dan tidak berkesan.Bagaimanapun, pada masa hadapan, kawasan ini perlu didempul semula dengan dempul penamat.Seperti biasa, kami bekerja dengan herringbone supaya tidak meninggalkan pilihan pada pesawat yang diproses. Semasa bekerja, sentiasa periksa permukaan yang akan dirawat dengan tangan anda untuk merasakan sebarang ketidaksempurnaan (lubang, benjolan), dengan itu mengawal proses kerja.Apabila benjolan atau lubang yang kelihatan muncul, proses pengamplasan di tempat ini mesti dihentikan, kerana penggunaan dempul tambahan akan diperlukan.Perlu disebutkan bahawa apabila mengisar dempul mana-mana pesawat, mereka mesti diulang dengan pergerakan bar.Apabila terdapat jejari, ia mesti diampelas dengan pengulangan sudut lentur, jika satah rata, ia diratakan sebagai permukaan rata di bawah blok besar. Kaedah ini boleh digunakan untuk semua pesawat, dan dipilih bergantung pada bahagian tertentu yang kita ingin dapatkan pada akhirnya.Jadi, pengisaran awal bahagian itu selesai dan anda sudah boleh melihat apa hasilnya. Kini anda boleh melihat dengan jelas semua lubang, kon yang sedia ada dan jelas apa yang perlu dilakukan untuk meratakan kawasan ini.Di tempat sayap, di mana dempul dengan gentian kaca digunakan, kami juga akan menggunakan lapisan dengan gentian kaca buat masa ini, kerana anda dapat melihat liang-liang yang masih dalam. Kami akan menutup bahagian atas sayap, di atas kawasan dengan gentian kaca dengan dempul sejagat. Di tempat ini, penyimpangan adalah kecil dan dempul sejagat akan diletakkan dalam lapisan nipis, itulah yang kita perlukan untuk mengeluarkan sedikit kegelisahan bahagian itu.Seterusnya, mari kita teruskan untuk mengampelas dempul pada permukaan rata. Dalam kes kami, ini akan ditunjukkan pada contoh pintu.Seperti dalam kes sebelumnya, ambil blok keras dan kertas pasir P80 awal untuk lapisan pertama dan pengamplasan ringan permukaan kerja. Kemudian kita beralih ke P150 dan penyediaan selanjutnya di bawah tanah. Kami bekerja dengan tangan kami, seperti biasa, dengan corak "tulang herring".Pada masa yang sama, kami cuba bekerja dengan tangan kami tepat pada dempul itu sendiri, tanpa mengaitkan bahagian bukan dempul pintu. Anda boleh melepasi sedikit kawasan dempul untuk meratakan pesawat yang lebih baik.Dalam kes ini, anda perlu memastikan bahawa anda tidak "memanjat" di bahagian bersebelahan. Dalam kes kami, kami membuka pintu supaya tidak menyentuh satah ambang semasa operasi. Sekiranya anda mengisar dengan pintu tertutup, maka untuk kebolehpercayaan anda perlu menutup kawasan bersebelahan agar tidak merosakkannya.Jangan lupa untuk meninggalkan lapisan dempul di bawah kertas pasir P150 seterusnya. Ia boleh dilihat bahawa hujungnya kekal dan kini kami mengalih keluar peralihan dan menjajarkan satah. Pada masa yang sama, "kertas pasir" ini sudah boleh mengendalikan kawasan yang agak lebih luas daripada satah dempul, dalam kes kami adalah mungkin untuk "mencapai" bahagian paling tepi di pintu.Penambahan. Pesawat yang agak luas, seperti dalam contoh bahagian ini - adalah mungkin dan perlu untuk mengisar di bawah bar yang lebih panjang jika satah yang akan diratakan mempunyai isipadu yang besar dan bergelombang.Kami menyemaknya dengan tangan kami dalam perjalanan kerja, untuk menentukan penyelewengan. Ia boleh dilihat bahawa satah pintu telah bertompok, yang menunjukkan penjajaran pesawat.Jadi, setelah selesai memproses pesawat di bawah P150, jelas kelihatan bahawa tempat dempul telah berlorek dan sempadan keras peralihan mereka telah hilang. Lubang kecil dan penyelewengan kini jelas kelihatan.Selanjutnya, kertas pasir P220 atau P240 akan digunakan untuk pemprosesan untuk mengganggu risiko daripada P150 sebelumnya dan menyediakan satah untuk menggunakan primer.Pada semua bahagian di mana lapisan tambahan dempul diperlukan, ia akan digunakan, diproses dan di bahagian seterusnya video kita akan bercakap tentang menyediakan permukaan untuk tanah.Jadi, secara umum, jelas prinsip memohon dan mengisar dempul, serta apa yang diperlukan untuk kerja, alat dan bahan apa yang perlu disediakan.Juga, apa yang perlu anda perhatikan untuk mengisar dempul kereta dengan betul pada bahagian-bahagiannya. Dalam video seterusnya, kami akan menganalisis bagaimana akhirnya menyelesaikan pesawat untuk menggunakan primer dan menganalisis nuansa sedia ada. Imej - Planer buat sendiri untuk pembaikan badan

Jika anda menyukai video Vlad SchCh, kemudian tinggalkan komen dan suka. Dan juga jika anda mempunyai soalan mengenai siri ini, kemudian tanya dalam komen, soalan akan dijawab.

Jangan lupa untuk melihat ke dalam penerangan, di mana terdapat banyak video, termasuk video sebelumnya, mengenai projek ini - "Menyediakan kereta untuk mengecat semula lengkap dari A hingga Z".

Ini menyimpulkan penyuntingan artikel. selamat tinggal!

Mengisar badan kereta diperlukan untuk mengawal dan meratakan permukaan yang dipulihkan. Untuk mengenal pasti kecacatan pada dempul, sebelum mengisar, serbuk khas digunakan pada kawasan kerja, menunjukkan semua penyelewengan.Daripada serbuk, anda boleh menggunakan grafit, pensil dihancurkan, atau karbon hitam. Penggunaan komposisi yang sedang berkembang dijalankan dengan mesh.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehinggalah dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Jika kawasan tikar boleh diabaikan, gunakan kertas pasir biasa atau pita-terang. Kawasan besar badan diproses dengan penggiling. Pada masa yang sama, terdapat hubungan tertentu antara saiz butiran bahan pelelas dan kerja seterusnya:

pengurangan gloss sebelum mengecat - pelelas dari P120 hingga P180 diperlukan;
membersihkan permukaan untuk menyeterika - P80.

Semua kerja mengisar kereta mesti dilakukan dalam topeng, kerana proses itu dikaitkan dengan banyak pembentukan habuk. Topeng boleh digantikan dengan alat pernafasan.

membersihkan permukaan kereta dari lapisan varnis dan cat lama;
pemprosesan zon peralihan sebelum pengecatan tempatan kawasan tertentu;
penjajaran kawasan selepas menggunakan pengisi (dempul).

Baca juga: Pembaikan laut DIY

Untuk mengisar permukaan yang besar dan rata dengan ketegaran yang tinggi, adalah dinasihatkan untuk menggunakan pengisar permukaan.

Tidak boleh diterima menggunakan teknik pengisaran permukaan pada permukaan melengkung, melengkung dan berdinding nipis, ini boleh menyebabkan ubah bentuk bahagian!

Bagi kawasan kereta yang bermasalah yang memerlukan pengamplasan, sebaiknya gunakan kapal terbang.

Pengisaran dengan mesin orbit mempunyai hasil yang berkualiti tinggi jika peraturan berikut dipatuhi:

adalah perlu untuk sentiasa memeriksa kebolehservisan komponen: hos pengekstrakan habuk dan pam vakum;
semasa tikar, tapak mesin mesti diketuk secara berkala supaya zarah kasar tidak tersumbat di dalamnya;
anda tidak sepatutnya memberi tekanan pada pengisar, pengisaran berlaku di bawah berat peranti itu sendiri;
pemanasan permukaan badan kereta mesti dikawal, jika perlu - untuk mengatur rehat teknologi dalam kerja.

Pematuhan dengan perkara mudah ini akan membolehkan anda melakukan pengisaran dengan cekap dan cepat.

Lapisan pengisi poliester hanya boleh diampelas kering, kerana pengisi sangat higroskopik.

Jika comot atau shagreen terang muncul pada badan kereta, pengisaran akan menjadi lebih berkesan apabila beberapa titik sabun cecair ditambah ke dalam air.

Sebarang pembaikan badan tertumpu pada mencipta kerja cat kereta baharu yang licin sempurna. Pengisar akan membantu mekanisasi kerja anda untuk menyediakan kawasan kerja.Prinsip operasi peranti orbit adalah untuk menggabungkan putaran tunggal dan anjakan orbit disebabkan oleh eksentrik kepada diameter 2 hingga 6 mm. Kesan kompleks pada badan kereta membolehkan anda mencapai hasil kasar yang tinggi.

Pengisar orbit pneumatik ialah produk yang popular di kalangan kedai pembaikan kereta; untuk kegunaan rumah, peranti yang digerakkan oleh elektrik sudah memadai.

Teknik pengisaran orbital dipilih mengikut parameter berikut:

penggunaan kuasa elektrik (200-600 W);
penunjuk kekerapan putaran (putaran seminit);
irama getaran tapak kaki;
kehadiran fungsi melaraskan lejang sipi dalam mm;
diameter tapak kerja (12.5 atau 15 cm);
adakah terdapat lubang pada tapaknya untuk mengeluarkan habuk;
berat peranti (1-2.5 kg).

Untuk mengisar badan kereta, sebagai tambahan kepada mesin orbit, tuan akan memerlukan bahan habis untuknya, iaitu, cawan yang kasar.

Pesawat untuk mengisar kereta digunakan di tempat yang sukar dicapai dan di kawasan melengkung. Ia boleh dihasilkan dalam dua versi berbeza:

dengan Velcro untuk mengampelas kertas;
dilengkapi dengan pengapit.

Sebagai tambahan kepada ciri reka bentuk, pesawat auto boleh dari sebarang saiz. Kos produk paling mudah adalah dari 300 rubel.

Alat tangan untuk mengaitkan badan kereta dianggap bukan sahaja pesawat, tetapi juga banyak peranti lain:

pad getah untuk mengampelas ialah blok getah elastik dengan klip khas untuk melekatkan kertas pasir. Blok sedemikian boleh digunakan untuk pembersihan permukaan kering dan basah;
pad gabus untuk mengampelas, beratnya sangat sedikit. Ia juga boleh digunakan untuk tikar kering dan basah badan kereta;
pad dengan klip yang diperbuat daripada plastik. Bahagian bawah peranti juga diperkuat dengan gasket getah, yang menghalang kertas pasir daripada tergelincir dari pengapit;
blok pengamplasan panjang bersaiz 40 * 7 cm. Jalur pengamplasan ERSTA542 adalah bahan habis guna untuk analog seperti planer.

Lupakan denda daripada kamera! Kebaharuan yang benar-benar sah - NANOFLENKA, yang menyembunyikan nombor anda daripada kamera IR (yang terdapat di semua bandar). Baca lebih lanjut mengenai ini di pautan.

Sah sepenuhnya (Perkara 12.2.4).
Bersembunyi daripada rakaman foto dan video.
Memasang secara bebas dalam masa 2 minit.
Tidak kelihatan pada mata manusia, tidak merosot kerana cuaca.
waranti 2 tahun,

Penyediaan bahagian badan untuk pembaikan adalah titik permulaan yang paling penting untuk mencapai kualiti keluaran yang terbaik. Saya harap tiada siapa yang akan mempertikaikan aksiom ini?

Jadi di mana anda harus bermula?

Ambil sayap depan sebagai contoh.

Untuk menentukan sifat kerosakan dan merangka pelan kerja yang betul, unsur yang disyaki harus dibasuh dengan betul. Selain itu, selepas air, lap dengan Roh Putih dan pelarut. Tindakan ini akan memberi kita gambaran lengkap tentang kerosakan. Perlu diingatkan bahawa di sebalik kecacatan kecil di sayap (calar atau penyok kecil), cip cat dan kecacatan kecil lain juga boleh diperhatikan. Dan, jika ditakdirkan untuk melukisnya, maka ia mesti dilakukan dengan segala maruah, tanpa mengira wajah yang berbeza.

Jadi, kami mendapati semua kecacatan - apa seterusnya? Dan, kemudian kita sampai pada kesimpulan bahawa kita perlu mempertingkatkan keseluruhan elemen. Oleh itu, kesimpulannya ialah kita membuang semua kecacatan dari permukaan.
Bayangkan kita mempunyai calar panjang pada permukaan sayap, membentuk lekuk cetek, dan beberapa calar dan serpihan kecil.
Apa nak buat? - Persoalan lama mengenai cerdik pandai Rusia.

1. Mengikat seluruh permukaan sayap dengan P220-240 yang melelas. Anda boleh menggunakan sander orbit, dan tempat yang anda tidak boleh merangkak - kemudian secara manual. Pada permukaan kusut, semua penyok dan kecacatan kecil kelihatan, seolah-olah, dan ia menjadi lebih kelihatan.
2. Calar dengan kemek mesti diampelas supaya tidak ada tepi tajam cat sumbing (Jika ada karat, buang ke sifar). Jangan takut untuk menimpa perkara yang tidak perlu. Kami mengisar calar dan tepinya dengan pelelas (kertas pasir) P120. Ini adalah butiran kasar yang agak kasar, yang dengannya lekatan terbaik dempul ke permukaan dicapai.
3. Seterusnya, kami mengisar calar dan cip kecil. Kami mengembangkannya di sepanjang kapal terbang. Supaya tiada sudut tajam dan pengelupasan dari permukaan.
4. Sekarang, tiba masanya untuk dempul.

Jika anda belum tahu, maka berita baik untuk anda - dempul, ia bukan sahaja! Dia mempunyai pelbagai jenis. Mari kita mulakan mengikut urutan:

1. Dempul dengan gentian kaca (dempul dua komponen kasar - pengisi, digunakan untuk meratakan penyok dalam - 15-20 mm, memberikan pengecutan rendah apabila pengeringan).

2. Pengisi dengan pengisi aluminium (pengisi pengisi dua komponen kasar, untuk mengisi kemek dalam, sebagai lapisan utama). Ciri pemprosesan yang sangat baik, pengecutan pengeringan yang rendah.

3. Dempul "Universal" - (dua komponen), cukup kasar untuk menghilangkan penyok cetek dan penyelewengan, biasanya berwarna kekuningan.

4. Putty "Finishing", (dua komponen), biasanya putih, diproses dengan sempurna. Sapukan pada pengisi kasar untuk penjajaran yang lebih tepat.

5. Dempul satu komponen (baru selesai?) Dalam tiub, untuk mengisi calar mikro dan kekasaran mikro. Disyorkan untuk pengisian akhir.

Setelah membersihkan permukaan pembaikan dengan P120 yang kasar, kami meneruskan ke dempul. Jangan lupa untuk terlebih dahulu degrease permukaan pembaikan. Jika kesan karat kekal di tapak pembaikan, ia harus dirawat dengan "penukar karat" mengikut arahan pada botol.

Kami menguli dempul kasar dengan pengeras - kacau dengan teliti supaya tidak ada coretan merah jambu (biasanya merah jambu - pengeras) dan sama rata mengisi kawasan pembaikan dengan spatula dengan tekanan ringan. Jangan cuba prosedur ini pada satu masa. Kami memohon, tunggu 10-15 minit sehingga dempul bangun. Biasanya, 3-4 uli dan pelinciran diperlukan untuk mencapai pengisian lengkap tempat yang rosak.

Langkah seterusnya adalah mengisar.
Kami mengampelas dengan butiran kasar P120. Berhati-hati, cuba untuk tidak memanjat di luar kawasan pembaikan. (Jika tidak, calar tambahan - adakah anda memerlukannya?)

Untuk mencapai keselamatan, tutup kawasan pembaikan dengan pita pelekat, sebaik-baiknya dalam dua atau tiga lapisan. Untuk kawalan yang lebih baik, sebelum mengampelas, saya sangat mengesyorkan mengelap permukaan yang akan dirawat (pengisi kering) dengan serbuk berkembang hitam. Lebih mudah untuk mengawal kecacatan (di mana dempul masih harus digris).

Saya mengesyorkan mengisar dengan satah khas, pemprosesan kualiti tertinggi dicapai.

Apabila mengampelas bahagian, perhatikan lelasan. Sekiranya logam telah mula menonjol, maka tidak ada gunanya menggosok lebih jauh - anda perlu menambah dempul (untuk mengisi jurang yang terbentuk di antara kawasan yang disapu).

Ingat! Dempul jauh lebih lembut daripada cat (varnis), dan lebih-lebih lagi daripada logam, oleh itu ia boleh disapu dengan kertas pasir dengan lebih cepat dan mudah. Oleh itu, jika logam mula kelihatan melalui permukaan untuk dirawat, hentikan pengamplasan dan tambah satu lagi lapisan dempul.

Setelah mengampelas dempul kasar dan telah mencapai hasil yang diperlukan (seperti yang mereka katakan, "hampir selesai"), anda harus menggunakan kemasan pada semua tempat yang mencurigakan untuk dirawat (serta pada semua tempat yang ditunjukkan oleh serbuk yang sedang berkembang) dan memprosesnya dengan kertas pasir pada satah dengan pelelas P220-240. Dengan ini, anda akan memotong (gosok) risiko yang lebih besar yang disebabkan oleh pengisaran awal dengan pelelas dengan butiran P120, serta mengisar dengan lancar semua peralihan.

Jangan lupa menggosok permukaan untuk dirawat dengan serbuk berkembang hitam.
Sekarang! Apabila nampaknya semuanya baik-baik saja, kami juga akan menggunakan dempul penamat ke seluruh kawasan pembaikan dengan spatula getah (sebaik-baiknya silikon putih atau telus - ia tidak meninggalkan kesan getah hitam) (dalam foto itu adalah Nitrosoft) . Ia kering dengan cepat dan memenuhi semua liang kecil pada permukaan yang dirawat, tusukan, rongga dan retakan mikro terbentuk apabila dempul kasar dan kemasan kering. Tetapi, ini bukan "panacea", jangan cuba menutup penyelewengan yang dirasai oleh tangan! Untuk ini ada - garisan penamat.

Nota: Takut dengan pelarut!
Ini bermakna selepas menggunakan dempul ini, ia dilarang menggunakan pelarut untuk degreasing!

Kami degrease permukaan di bawah tanah dengan "Antisilicon".
Akibatnya, kita mesti (dan ini adalah tugas utama kita) untuk mendapatkan permukaan yang sempurna.
Langkah seterusnya ialah menyebu dan mengecat.

Video (klik untuk bermain).

Semasa menulis artikel, gambar bahan daripada "NOVOL", "MIROX" dan "BODY" digunakan. Ini sama sekali tidak bermakna bahawa tidak ada lagi pengeluar lain dan sama sekali tidak ia adalah iklan syarikat-syarikat ini. Pilih barisan pengeluar untuk anda. Saya hanya menggunakan apa yang ada di tangan.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 82