Keluarkan penjana geganti. Perhatian! Disebabkan haus, alur terbentuk pada setiap cincin. Keluarkan penjana geganti dengan berhati-hati, kerana anda boleh memutuskan berus.
Ketinggian berus penjana mestilah 5 mm atau lebih.
relay-regulator, pemegang berus dan berus dibuat dalam satu blok. Pengilang memasang pengganti untuk keseluruhan unit ini.
Tempat pematerian wayar berus diisi dengan sealant. Jika ia dialih keluar, ia akan menjadi mungkin untuk memateri berus untuk diganti. Berus mesti dipegang semasa melakukan ini, kerana ia dimuatkan dengan spring dan spring mungkin terbang keluar.
Untuk menggantikan, anda boleh menggunakan berus dari "Lada". Dalam kes ini, mereka perlu dimuktamadkan dengan fail.
Pateri berus baharu dan pasang penjana dalam susunan terbalik.
Artikel ini bukan panduan langsung untuk pembaikan penjana. Penulis tidak bertanggungjawab atas kemungkinan akibat pembaikan diri.
sebab untuk dialih keluar ialah pengecasan pada kelajuan tinggi hilang. dan tidak lama kemudian hilang sama sekali.
kami membuang wayar dari bateri, mengeluarkan perlindungan enjin atas, penapis bahan api, dan sampah plastik. ditambah wayar daripada penjana.
Kami mengeluarkan roda dan perlindungan dalam enjin (ditandakan dengan bintang)
Tekan penegang tali pinggang dan tanggalkan tali pinggang
keluarkan penggelek parasit kunci tali pinggang alternator 13
Kami membuka skru dua bolt penjana, kuncinya ialah 13 dan semuanya hampir siap, sedikit siksaan untuk mendapatkannya + Rusia yang hebat dan gen di tangan
Video (klik untuk bermain).
semuanya telah diputuskan apabila menggantikan sauh (pemasangan dalam susunan terbalik)
Dan mengapa perlindungan roda dan enjin? Dirakam dari atas, tiada apa yang mengganggu. Keluarkannya ya - anda perlu membalikkannya. Perkara yang paling sukar untuk diletakkan - sangat sukar untuk ditetapkan tanpa meledingkan dan memacunya ke tempatnya.
Urutan tindakan adalah jelas. Apa yang berlaku kepada pelaburan?
Jawab, adakah sesiapa yang melakukannya sendiri? Perlu nombor bearing.
Selepas serangan ke atas lopak hutan, generator berdengung. Saya mengeluarkan tali pinggang lampiran - secara senyap. aci berputar dengan bunyi. Penjana 7700427932, peralatan - tanpa penghawa dingin. Membongkarnya nampaknya tiada apa-apa yang rumit, hanya mesin basuh yang ditekan pada aci, yang mana takal ditekan, saya belum tahu cara untuk menekannya lagi. terdapat saiz bearing, 6003 LHA ditulis pada yang kecil
Malangnya, saya tidak akan memberitahu anda apa-apa tentang gelang getah, walaupun saya membuka dan memasang pam, ternyata ia berada dalam susunan yang sempurna. Atas beberapa permintaan bodoh seperti "pembaikan pam stereng kuasa Renault" dalam Yandex, saya menemui maklumat yang membantu, dan di sana ia hanya mengenai menggantikan gasket pam. Saya sedang mencari pautan di tempat kerja. Hasrat utama adalah untuk tidak memecahkan muncung apabila mengeluarkan pam (bolt jauh), seperti yang saya lakukan
Berhenti, kita bercakap tentang sensor))) Seperti yang saya faham, ia berada di tempat lain.
Penulis
Kumpulan: Ahli sebenar Catatan: 1020 Pendaftaran: 7.8.2008 Daripada: Donetsk Nombor pengguna: 38438 Nama: Grisha Auto: Renault Master
Kumpulan: Pengguna Jawatan: 8 Pendaftaran: 26.4.2012 Nombor Pengguna: 130345 Nama: seva Auto: Renault Trafic
Saya suka kucing yang lapar - dia sangat suka bergaul!
Kumpulan: Ahli sebenar Catatan: 4424 Pendaftaran: 26.3.2008 Dari: Kiev(Irpen) Nombor pengguna: 28880 Nama: Vladimir Auto:Opel Vivaro
Juga diagnostik auto dan kerja hebat lain Renault Can Clip-ohm Penalaan cip perisian Pembuangan perisian EGR & DPF Bekerja dengan unit kawalan, TsBKES, Beg Udara Memasang penghad kawalan pelayaran Pengeluaran dan penjilidan kunci kereta Pemanas autonomi Webasto 098 255 71 58
Hai semua. Saya mempunyai masalah dengan penjana - mati. Saya mempunyai enjin Laguna 2004, Diesel 1.9 F9Q. Perbatuan 230 ribu Pada mulanya, TIDAK mengeluarkan penjana, saya menanggalkannya (saya akan menerangkannya, ia mungkin berguna kepada seseorang ..) - keluarkan terminal (tolak atau tambah bateri) - keluarkan penutup plastik pelindung (anda perlu membuka 1 skru dengan pemutar skru Phillips, dan Nat, satu untuk 13 memegang wayar + tebal (Merah), dan satu lagi untuk 14 yang rata hanya memegang penutup. - kemudian anda boleh mengeluarkan blok di mana berus berada (ini adalah blok dengan pengawal selia voltan) memegang sepasang skru (pemutar skru Philips). Saya mempunyai Blok Bosch ini. Berus ternyata: Satu adalah kira-kira 7-8mm, satu lagi adalah kira-kira 11-12mm. Panjang berus baru 16mm.
Secara umum, saya menukar satu berus (yang pendek), meninggalkan yang lain, kerana saya mengesyaki bahawa ini bukan tentang berus. Mereka tidak begitu pendek. Baki min. 5 mm.
Untuk menukar berus, anda perlu memotong unsur plastik yang menonjol dari belakang berus, dan di dalamnya terdapat sesentuh aluminium di mana ekor berus dikimpal dan sesentuhnya dimeteraikan dengan plastik.
Secara umum, saya meletakkan segala-galanya kembali - TETAPI dia Gad (penjana) tidak berfungsi. Saya mengukur arus dengan penguji - penjana TIDAK mengecas sama sekali!
Ditambah selepas 8 minit 4 saat Secara umum, ternyata saya mempunyai pengatur voltan mati (blok dengan berus).
Pada mulanya saya fikir ia bukan masalah pengawal selia - kerana saya telah membaca di forum bahawa jika ia adalah kapet, maka penjana memberi pengecasan - tetapi apabila kelajuan berubah, pengawal selia tidak mengawal arus - arus "melompat".
Terdapat blok separuh bulatan di luar penjana - di dalamnya Diod(setakat yang saya faham) BAGAIMANA UNTUK MENYEMAK MEREKA ? - Saya fikirkan - Saya jawab sendiri - Saya buka penjana - Saya keluarkan jambatan diod. Diod berdering dengan penguji - mereka mesti melepasi arus dalam satu arah, kemudian kita menukar kesimpulan penguji + dan -, arus tidak sepatutnya melepasi arah yang lain. Secara umum Diod Baik.
Jika saya menanggalkannya, saya akan cuba melihat cincin tembaga, manakala dari luar saya melihat bahawa ada yang berfungsi, tetapi saya tidak tahu sama ada ia membawa maut atau tidak. Dibongkar - Bekerja pada gelang (kira-kira) pada satu 0.5-1 mm, pada satu lagi 1-1.5 mungkin 2 mm. Beginilah rupa cincin itu.
Kalau-kalau, saya tukar cincin, ia tidak mahal..
Penjana yang disejukkan air digunakan untuk memanaskan cermin depan dengan elemen pemanas apabila enjin sejuk pada musim sejuk.
Apabila penjana gagal (dalam kes saya jambatan diod terbakar, sebabnya ialah pes pengalir haba kering antara jambatan dan perumahan penjana, jambatan terlalu panas apabila pemanasan cermin depan dihidupkan), voltan dalam rangkaian on-board berkurangan. Pengawal kelajuan enjin dapur (dalam kereta dengan kawalan iklim) mula berkelakuan tidak dapat diramalkan. Kerosakan brek tangan, minyak, dsb. jatuh.
Memeriksa jambatan diod yang disambungkan kepada belitan stator (dalam litar lengkap) amat dipermudahkan jika anda tahu bahawa rintangan belitan stator adalah sangat kecil (pecahan ohm). Skim A adalah bersamaan dengan skema B. Nah, skema B adalah bersamaan dengan skema C. Akibatnya, keseluruhan jambatan diuji seolah-olah ia hanya mempunyai 2 diod yang disambungkan secara bersiri. Dalam arah hadapan, apabila diod berdering, penguji menunjukkan penurunan voltan sebanyak 0.4. 0.55 V. Dalam arah sebaliknya, diod tidak boleh berdering sama sekali (> 1 MΩ).
Perhatian: penyederhanaan sedemikian hanya dibenarkan jika jambatan diod yang disambungkan kepada stator penjana berdering.
Jika, sebagai hasil pemeriksaan, ternyata (kedua-dua) diod berfungsi, maka dengan kebarangkalian yang tinggi seluruh jambatan berfungsi.
Alat ganti penjana tulen adalah sangat mahal, melebihi €100 untuk pengatur voltan dan kira-kira $80 untuk jambatan diod. Ini ternyata cukup untuk meninggalkan idea mencari bahagian asal.
Apabila menggunakan analog, saya menyambungkan jambatan diod dengan cara berikut:
Saya membeli jambatan baharu buatan China dengan harga $30. Ia agak berbeza daripada litar dalaman asal, tetapi ini tidak menjejaskan operasi penjana.
Apabila menggantikan jambatan diod - pastikan anda mengeluarkan pes haba lama, Sebelum pemasangan sapukan pes haba segar, contohnya KTP-8.Ia juga penting untuk menyolder titik sambungan petunjuk belitan dengan petunjuk jambatan diod dengan baik.
Kerana ingin tahu yang mudah, saya membuka pengawal selia asal (bersalah),
- perintang R rintangan 100 ohm (anda boleh menggunakan mentol lampu 12 V dengan kuasa sehingga 1 W);
- mentol L Kuasa 12 V daripada 0.25 sehingga 60 W (tetapi tidak lebih daripada kuasa PSU);
– BP – unit bekalan kuasa dengan voltan keluaran boleh laras dalam julat 12.15 V.
Daripada unit bekalan kuasa dengan voltan keluaran boleh laras, kami membekalkan kuasa 12 V ke litar (lampu L akan menyala dengan lancar dalam masa 10 saat.)
tingkatkan voltan keluaran PSU dengan lancar kepada 14.55 V (pada voltan lebih daripada 14.55 V, lampu L harus padam)
kurangkan voltan secara beransur-ansur di bawah 14.55 V (lampu L harus menyala semula).
Justifikasi kuasa lampu L: rintangan penggulungan pengujaan dalam penjana ini ialah 2 ohm, arus pengujaan maksimum ialah 14.55 V / 2 ohm = 7.275 A, kuasa ialah 14.55 x 7.275 = 105.85 watt. Pada pendapat saya, anda tidak boleh menggunakan lampu yang lebih berkuasa daripada 60 watt.
Untuk menyemak isyarat FR, DF, DFM adalah perlu untuk menambah litar dengan dua elemen: perintang 2,400 Ohm dan LED. LED harus menyala dan padam serentak dengan lampu L, apabila memeriksa pengawal selia mengikut kaedah yang diterangkan di atas.
Saya mengesyorkan litar ini kepada mereka yang sering perlu memeriksa kesihatan pengawal selia voltan (contohnya, juruelektrik auto).
R1 - perintang dengan rintangan 51. 100 ohm
R2 - perintang 120 ohm
R3 - perintang dengan rintangan 2400 - 3300 Ohm
R4 - 510.1000 ohm perintang (R4 = 10 x R1)
R5 - perintang 2700 ohm
C1 - kapasitor dengan kapasiti 100 - 470 uF
T1 - transistor n-p-n dengan arus pengumpul maksimum sekurang-kurangnya 500 mA
Litar ini membolehkan anda menyemak pengawal selia voltan dengan cepat. Voltmeter memaparkan voltan penstabilan litar. Voltan ini mesti sepadan dengan nilai yang dinyatakan dalam dokumentasi untuk pengawal selia (biasanya 14.4 ... 14.6 V).
Nilai perintang R2 dan R5 berbeza daripada yang ditunjukkan dalam rajah sebelumnya kerana fakta bahawa voltan bekalan litar ini mestilah 17.20 V.
LED digunakan untuk memeriksa isyarat FR, DF, DFM (jika pengawal anda memilikinya). Agar ia bersinar terang, rintangan R4 harus dikurangkan sebanyak 2.2.5 kali (litar pengawal selia akan menganggap ini sebagai peningkatan dalam beban pada penjana), manakala voltan pada voltmeter harus kekal tidak berubah.
Khususnya, 9RC7133 mempunyai parameter berikut:
voltan peraturan 14.55 V;
pampasan suhu -10 mV / °C;
jenis LRC pensuisan beban lembut;
masa tunda hidupkan 10s;
ketersediaan output DF (isyarat lebihan penjana untuk mematikan elemen pemanasan)
lampu "kekurangan cas bateri" padam pada frekuensi > 180 Hz voltan yang digunakan pada output Ps1, Ps2
Saya membeli pengatur voltan M516 (serupa dengan 9RC7108) dengan harga $33.3 pengeluar TRANSPO.
Selepas menggantikan pengawal selia dan pemasangan semula, penjana mula menunjukkan tanda-tanda kehidupan. Penjana disambungkan kepada bateri 12V untuk memasukkan L melalui lampu, saya menggunakan +12 V, manakala gegelung pengujaan mengeluarkan bunyi yang tenang, pemutar skru mula magnet ke aci dengan takal. Membawa generator ke perkhidmatan untuk memasang generator pada kereta.
Selepas memasang penjana pada kereta, ternyata pengatur voltan tidak mengandungi litar mula lembut dan tiada output DF. Apabila cuba menghidupkan enjin, memecut dengan lancar, ia berbau selama 5-6 saat, selepas itu ia merampas dan bermula. Saya memutuskan sambungan penyambung L / DF, kereta bermula dengan separuh pusingan. Jadi saya mengembara selama kira-kira setahun. Pengedar alat ganti kereta tidak memberitahu saya perkara seperti ini tidak boleh.
Sebab untuk tingkah laku ini nampaknya terletak pada fakta bahawa pemula dari bateri memutar enjin, dan pada masa ini penjana cuba mengecas bateri, dengan itu mengurangkan voltan dalam rangkaian on-board (meningkatkan beban pada bateri) . Atas sebab tertentu, ia tidak berjaya untuk mendapatkan tenaga percuma ;-)))
Saya sendiri menjumpai pengatur voltan baharu MOBILETRON VR-V3666. Saya terpaksa mencari parameter banyak analog. Ia menelan belanja saya kira-kira $30.Diganti tanpa mengeluarkan alternator. Dia menanggalkan bahagian depan, lampu kanan dan duduk di atas tanah dalam kedudukan Z menanggalkan TRANSPO M516 dan meletakkan MOBILETRON VR-V3666. Selama lebih dari 2 tahun saya menggunakan kereta, saya dengan berani menghidupkan pemanasan cermin depan pada musim sejuk. Tiada aduan.
Saya belum menguji pengawal selia ini, tetapi berdasarkan penerangan, ia adalah analog lengkap pengatur voltan 9RC7133
Memeriksa kesihatan penjana voltan secara keseluruhan boleh dilakukan di bangku ujian mengikut skema yang ditentukan (penjana didorong oleh pemacu bangku). Voltan pada terminal bateri hendaklah meningkat kepada 14.5V. 14.55 V. Apabila beban disambungkan, pengurangan voltan adalah mungkin (bergantung kepada beban pada penjana dan kelajuan rotor).
Kami berjaya mencungkil dokumentasi (petikan daripadalembaran data 9RC7133) untuk pengatur voltan ini hanya dalam bahasa pengeluar. Adalah mungkin untuk mengetahui daripadanya bahawa output L adalah input dan output dan disambungkan ke litar + 12V melalui mentol lampu dengan kuasa tidak lebih daripada 1 W (!).
Model penjana ini anda tidak boleh hanya menggunakan pelompat untuk menggunakan + 12V untuk memasukkan L pengatur, oleh itu anda boleh membakar pengatur voltan 9RC7133 (pengeluar MOTOROLA) bernilai lebih daripada €100(!). Beri perhatian kepada pin LAMP dalam rajah blok pengeluar.
Semasa carian, banyak maklumat telah disemak, beberapa daripadanya saya bawa untuk perhatian anda.
mendesak Pembaikan penjana Renault dengan jaminan! Di pusat servis Exin anda boleh membaiki Penjana Renault benar-benar untuk mana-mana model - Clio, Duster, Espace, Fluence, Kangoo, Kaptur, Koleos, Laguna, Logan, Megan, Sandero, dll. Terima kasih kepada pengalaman tuan dan peralatan profesional kami, masa pembaikan akan mengambil masa 1-2 jam - yang bermaksud bahawa anda akan dapat mengambil penjana siap pada hari panggilan. Sebelum mengeluarkan alternator dari kereta, juruteknik kami akan menjalankan diagnostik untuk memastikan bahagian tertentu ini rosak. Diagnostik penjana Renault dijalankan secara percuma. Sekiranya terdapat sebarang masalah dalam operasi penjana, ia dikeluarkan dari mesin dan diperiksa semula dengan lebih terperinci pada pendirian khas, selepas itu harga pembaikan dirundingkan. Anda boleh melengkapkan pembaikan penjana renault sendiri, yang kami tidak mengesyorkan lakukan, kerana sekiranya berlaku ralat anda perlu menukar keseluruhan bahagian, dan ia akan keluar jauh lebih mahal .. Jika anda memutuskan untuk mengambil langkah ini, kami mengesyorkan anda membaca arahan - lakukan -membaiki penjana kereta sendiri.
- haus berus penjana (ikon bateri pada panel menyala)
- pengatur geganti yang gagal (ikon bateri pada panel menyala)
- memakai cincin kenalan (ikon bateri pada panel menyala)
- bunyi siulan dalam penjana (biasanya selepas 100.000 km)
Koleksi Gambarajah Pendawaian Skema Renault Laguna 2000 model tahun asal manual, Nota teknikal 8157A (Renault sas 77 11 293 940 edisi Rusia 1999) dengan enjin petrol: K4M 1.6 l (1598 cm³) 107 hp / 79 kW. 1783 cm³) 90-95 hp/66-70 kW, N7Q 2.0 l (1948 cm³) 140 hp/103 kW, F3R 2.0 l (1998 cm³) 114 hp/84 kW, L7X 3.0 L (2946 cm³) kW, Z7X 3.0 L (2963 cm³) 167 HP/123 kW dan F9Q 1.9 L (1870 cm³) diesel 98-107 HP/72-79 kW, G8T 2.2L (2188 cm³) 83-113 hp/61-83 kW; fius, geganti, penjana, pemula, lampu, diagnostik, ciri reka bentuk, pinout, lokasi abah-abah pendawaian dan penyambung (cip). Gambarajah Pendawaian Elektrik Monokok semua logam Renault Laguna hatchback lima pintu dan station wagon generasi pertama model pacuan roda hadapan dari 1993 hingga 2000
