Pembaikan isyarat bunyi buat sendiri

Isyarat bunyi, oleh itu, tidak tergolong dalam elemen paling kompleks kereta, bagaimanapun, keselamatan lalu lintas dan keupayaan untuk mengelakkan kemalangan sebahagian besarnya bergantung pada keadaan baiknya. Walau apa pun, walaupun dengan semua kesederhanaan reka bentuknya, isyarat bunyi (termasuk pada pelbagai pengubahsuaian VAZ) mungkin berhenti berfungsi, dan jika situasi yang tidak menyenangkan itu timbul dengan masalah, selalunya, adalah mungkin untuk mengatasinya. sendiri, ia cukup untuk mempunyai litar yang sesuai di tangan dan mengikuti beberapa garis panduan mudah.

Dalam kes umum, gambar rajah sambungan untuk isyarat audio pada VAZ siri "klasik" dan pada model pacuan roda hadapan berikutnya agak serupa dan perbezaan utama berkaitan dengan tanda geganti, serta lokasi fius. Antara lain, pada versi terawal VAZ (2101, 2102, 2103 dan beberapa pengubahsuaian 2106) dalam litar elektrik isyarat bunyi, kehadiran geganti pemunggahan biasanya tidak disediakan.

Skim isyarat bunyi VAZ tanpa geganti

1. Bateri akumulator;
2. Fius (satu untuk dua isyarat) terletak di dalam kotak fius;
3. Suis tanduk dalam bentuk butang pada stereng;
4. Penjana.

Skim isyarat bunyi VAZ (2104 - 2107, dan juga 2121) dengan geganti

1. Bateri akumulator;
2. penjana DC;
3. Fius biasa untuk dua isyarat (terletak di dalam kotak fius);
4. Geganti kawalan (biasanya RS-528).

Skim isyarat bunyi pada VAZ "Samara" (2108, 2109, 21099), serta pada VAZ 2113 - VAZ 2115

Skim isyarat bunyi untuk VAZ 2110 - VAZ 2112, serta semua pengubahsuaian sedia ada

1. bunyi universal klaxon;

2. Kunci kawalan isyarat terletak pada stereng;

3. Fius dalam blok pelekap (geganti, sekali lagi, hilang).

Skim untuk menyambungkan isyarat bunyi ke VAZ "Kalina" dan VAZ "Priora"

1. Blok pelekap dengan fius dan geganti (dalam dokumentasi kadangkala dipanggil unit kawalan dan keselesaan sebaliknya);
2. Kekunci kawalan isyarat bunyi;
3. Isyarat bunyi universal.

Kemungkinan sebab kegagalan isyarat bunyi dan kaedah penyingkiran

Sebab paling biasa untuk kehilangan isyarat bunyi terletak pada ketidaksempurnaan reka bentuknya dan perlindungan yang lemah daripada kelembapan dan pencemaran. Dalam erti kata lain, semasa operasi, kenalan dioksidakan, serta membran bunyi disekat (akibatnya, tiada getaran dan kesan bunyi yang diperlukan). Kegagalan sedemikian selalunya boleh dihapuskan dengan menambahkan sedikit WD-40 atau yang setara dengan isyarat, tetapi untuk mencapai hasil yang terjamin dan berkekalan, adalah disyorkan, bagaimanapun, untuk membuka isyarat dan kunci kawalan untuk melakukan pembersihan yang lebih teliti.

Antara lain, pada kereta yang dilengkapi dengan dua isyarat (sebagai peraturan, mereka mempunyai tonaliti yang berbeza), jika salah satu elemen gagal, kuasa bunyi keluaran menjadi lemah dengan ketara, dan kemudiannya adalah perlu untuk menentukan isyarat dan perubahan yang gagal. ia. Ngomong-ngomong, banyak isyarat dilengkapi dengan elemen pelarasan khas dan sekiranya berdehit, mengisar dan bunyi luar yang lain, anda boleh meningkatkan kualiti bunyi dengan memutar skru pelaras. Anda juga boleh cuba memecahkan membran "masam" dengan memutarkannya.

Penyelesaian masalah elektrik

jika tiada isyarat:

- Kami memeriksa kehadiran dan keadaan "tanah", serta voltan bekalan secara langsung pada isyarat (perlu mengambil kira hakikat bahawa pada model VAZ awal "tambah" "bergantung" sentiasa, dan kawalan dijalankan dengan menutup "tolak"). Jika terdapat tambah dan tolak yang stabil muncul apabila kunci ditutup, isyarat itu sendiri rosak dan harus ditukar.

- Kami menyemak voltan bekalan di bahagian litar dengan fius, geganti kuasa dan blok pelekap secara keseluruhan;

- Kami menilai keadaan kenalan dan jumlah "jisim" butang kawalan dan menghapuskan semua kesan pengoksidaan.

Isyarat hilang secara berkala, dan apabila berbunyi, bunyi luar dikesan:

– Kami menjalankan penyahpepijatan dengan bantuan skru pelaras.

Apabila memutar stereng, isyarat mula berbunyi secara spontan:

– Kemungkinan besar, suis lajur stereng tidak dipasang dengan betul (terlalu dekat dengan stereng);

– Sebagai alternatif, terdapat sambungan pendek ke tanah pada lajur stereng (melalui litar kawalan isyarat).

Isyarat bunyi, juga dipanggil hon, memainkan peranan penting dalam memastikan keselamatan jalan raya, kerana ia memungkinkan untuk menarik perhatian pengguna jalan raya yang lain. Artikel itu membincangkan keadaan apabila isyarat tidak berfungsi pada VAZ 2107: punca kerosakan, kaedah penghapusan, kemungkinan pembaikan dan penggantiannya.

Untuk menangani sebab-sebab mengapa tanduk tidak berfungsi, perlu berurusan dengan litar isyarat VAZ 2107:

Skim ini terdiri daripada komponen berikut:

• peranti bunyi;
• blok pelekap;
• pelompat untuk kenalan dipasang di tempat geganti;
• suis isyarat.

Isyarat bunyi diaktifkan oleh butang yang terletak di tengah-tengah stereng.

Terdapat gelang sesentuh pada stereng, dan sesentuh pegas di kawasan suis lajur stereng. Peranti isyarat moden dilengkapi dengan skru pelaras untuk melaraskan kelantangan, geganti terbina dalam (dalam blok pelekap, keluaran geganti untuk isyarat bunyi dipendekkan dengan pelompat).

• tiada bunyi apabila butang ditekan;
• bunyi tidak dimatikan atau dihidupkan sewenang-wenangnya;
• bunyi serak, senyap atau terputus-putus.

Arus voltan rendah mengalir dalam sistem peranti audio, jadi kualiti sambungan adalah penting. Sekiranya terdapat sejumlah besar oksida dan karat pada kenalan, maka laluan arus adalah sukar. Tanduk memerlukan arus kuat sekurang-kurangnya 4-5 A.

Adalah perlu untuk memantau dengan teliti kebersihan sambungan dan terminal, jika tidak, pembaikan akan diperlukan secara berterusan. Memandangkan badan kereta memainkan peranan tolak, dan pengoksidaan menetap pada tambah, perhatian khusus harus diberikan untuk menanggalkan terminal pada wayar merah positif.

Cawangan negatif rantai adalah yang paling panjang, jadi ia paling kerap boleh dipecahkan. Untuk menentukan punca kerosakan, anda perlu menyambung wayar kelabu-hitam yang datang dari peranti isyarat ke badan, dan wayar positif terus ke bateri. Kemudian penyalaan dihidupkan. Jika bunyi itu muncul, maka penembusan harga tolak. Jika tiada bunyi, dan terminal positif dilucutkan, maka peranti itu rosak.

Jika isyarat bunyi tidak berfungsi pada VAZ 2107, kerosakan berikut mungkin berlaku:

• fius telah ditiup;
• kenalan teroksida, terminal;
• geganti telah gagal;
• sambungan pada pelompat, jika ada, teroksida;
• kelopak pada geganti lajur stereng pecah;
• pengeluaran cincin slip.

Selepas diagnosis, kesalahan yang ditemui harus dihapuskan (pengarang video ialah Alex Life).

Jika fius atau geganti rosak, ia mesti diganti dengan bahagian baru. Sekiranya gelang gelincir sudah haus, maka tidak mungkin untuk membaiki stereng, kerana gelang gelincir sukar dicari untuk dijual. Dalam kes ini, perkara yang paling munasabah ialah menggantikan stereng.

Jika buzzer mengeluarkan bunyi serak atau dihidupkan sebentar-sebentar, gunakan multimeter untuk memeriksa pengecasan bateri dan bekalan voltan ke terminal. Jika semuanya teratur dengan bekalan kuasa, sebabnya mungkin dalam peranti bunyi itu sendiri. Pada badan tanduk terdapat skru untuk melaraskan kelantangan. Ia perlu diputar sehingga bunyi berdehit hilang dan bunyi menjadi kuat.

Jika melaraskan bunyi tidak membantu mengeluarkan bunyi berdehit, anda perlu membuka peranti untuk membersihkan kenalan. Anda juga boleh menggantikan membran. Kadangkala bunyi serak muncul semasa menghidupkan enjin. Dalam kes ini, adalah perlu untuk memeriksa keadaan kenalan pemutus dan plat atas. Sesentuh hendaklah dibersihkan dengan teliti dan plat diganti jika perlu.

Jika peranti isyarat tidak boleh dibaiki, ia mesti diganti dengan yang lain.

Semua klaxon moden boleh dibahagikan kepada dua jenis: pneumatik dan elektromagnet (pengarang video adalah Rusia 24).

Dalam jenis isyarat bunyi pertama, aliran udara bergerak dari pemampat melalui paip, yang, di bawah pengaruh getaran, mula mengeluarkan bunyi. Peranti pneumatik berbeza dalam bentuk tiub dan kuasa bunyi. Julat frekuensi isyarat bunyi meliputi beberapa zon bunyi. Beberapa paip boleh dipasang, tetapi ia memerlukan pemampat yang kuat.

Operasi peranti elektromagnet adalah berdasarkan elektromagnet, yang disambungkan kepada elemen utama tanduk jenis ini, membran. Penggulungan teras disambungkan kepada sumber kuasa (bateri) menggunakan pemutus. Butang hon disambungkan ke tanah. Apabila anda menekannya, rod teras mula bergerak, dengan itu, terdapat kesan pada membran. Hasilnya adalah bunyi yang kuat.

Tanduk elektromagnet berbeza dalam reka bentuk pemancar bunyi:

1. Bunyi bip cakera ("pancake"). Ia dibuat dalam dua versi: tidak boleh dipisahkan dan boleh dilipat. Di samping itu, ia boleh ditutup dan dibuka.
2. Isyarat bunyi "siput". Mereka mempunyai bentuk melengkung, jadi ia sukar dipasang. Hujung loceng yang terbuka harus menghala ke hadapan. "Siput" memungkinkan untuk mendapatkan bunyi yang sangat kuat.
3. Hooters "tanduk" mempunyai tiub yang kelihatan seperti "siput" yang diluruskan. Secara luaran, mereka kelihatan seperti terompet atau paip. Mereka mudah dipasang di bawah hud, tetapi kuasa bunyinya lemah.

Apabila memilih peranti bunyi, anda harus memberi perhatian kepada beberapa nuansa:

1. Sebelum membeli, anda harus menilai keupayaan bateri. Adalah penting bahawa ia mempunyai cas yang mencukupi untuk menghidupkan buzzer, kerana ia menggunakan banyak tenaga.
2. Penjual harus menjelaskan sama ada tanduk memerlukan kuasa tambahan atau pemampat.
3. Frekuensi tinggi menghasilkan bunyi yang halus. Frekuensi rendah sesuai untuk pencinta bass.
4. Perlu diingat bahawa trak mempunyai rangkaian on-board 24 V, dan kereta mempunyai 12 V.
   Perlu diingatkan bahawa penggunaan "quacks" dan isyarat khas adalah dilarang.

Pembaikan sendiri boleh dilakukan jika pemandu mahir dalam bidang kejuruteraan elektrik. Pemandu kenderaan yang tidak mempunyai kemahiran sedemikian boleh menggantikan fius, geganti atau menanggalkan terminal.

Jika kenalan tidak teroksida, tetapi terbakar, maka lebih mudah untuk memasang peranti isyarat baharu. Jika anda tahu cara membuat isyarat pada VAZ 2107, anda boleh melakukan pembaikan sendiri - ini akan memberi anda peluang untuk mendapatkan pengalaman dalam kerja elektrik dan menjimatkan wang di stesen servis.

Sekiranya isyarat pada VAZ 2107 hilang, ia perlu dibaiki secepat mungkin, kerana kerosakannya meningkatkan risiko kemalangan.

Di samping itu, mengikut peraturan jalan raya, operasi kereta tanpa isyarat bunyi adalah dilarang. Oleh itu, adalah mustahil untuk lulus pemeriksaan dengan bip yang rosak.

Video ini menunjukkan cara mendiagnosis dan membaiki tanduk pada VAZ 2107 (pengarang video ialah Damir Bikmetov).

Ketiadaan isyarat bunyi pada kereta adalah kerosakan yang menjejaskan keselamatan lalu lintas. Keupayaan untuk memberi amaran atau menarik perhatian pejalan kaki, serta pengguna jalan raya lain, dalam masa, secara langsung dengan hon, boleh membantu untuk mengelak daripada mewujudkan kecemasan atau kemalangan.

Kerosakan seperti ketiadaan isyarat bunyi pada kereta keluarga VAZ agak mudah untuk didiagnosis dan diperbaiki dengan tangan anda sendiri. Untuk melakukan ini, anda perlu mengkaji gambar rajah sambungan (ia adalah sangat mudah) dan ikut arahan untuk membuat semakan yang diperlukan.

Walaupun skema sambungan sedikit berbeza, pada kereta VAZ "klasik" dan pacuan roda depan, mereka sangat serupa. Perbezaannya hanya terletak pada penandaan geganti dan lokasi fius, jika tidak, ia adalah sama sepenuhnya.

Gambar rajah pendawaian untuk isyarat bunyi VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 selepas 1993), tanpa geganti:

1. Isyarat bunyi S-308 dan S-309, (2106 - 20.3721-01);
2. Bateri;
3. Blok fius (1 setiap isyarat);
4. Suis tanduk (butang pada stereng);
5. penjana DC;

Gambar rajah isyarat bunyi VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, dengan geganti:

1. Isyarat bunyi S-309 dan S-308,;
2. Bateri;
3. Penjana;
4. Blok fius;
5. Butang untuk menghidupkan hon pada stereng;
6. Penyampai isyarat bunyi RS - 528;

Skim isyarat bunyi VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

1. isyarat bunyi;
2. Blok pelekap fius dan geganti;
3. Butang stereng

Skim untuk menghidupkan isyarat bunyi VAZ 2110, 2111, 2112 dan pengubahsuaiannya:

1. bunyi klakson;
2. Butang kuasa pada stereng;
3. Blok pemasangan dengan fius (tiada geganti)

Skim untuk menghidupkan isyarat bunyi pada kereta VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):

1. Blok pelekap fius dan geganti (unit kawalan dan keselesaan);
2. Butang tanduk pada stereng;
3. Isyarat bunyi;

Sebab yang paling biasa untuk ketiadaan isyarat bunyi terletak pada isyarat itu sendiri. Sebabnya ialah mekanikal, lembapan dan pengoksidaan membawa kepada penyumbatan membran bunyi dan, akibatnya, ketiadaan getaran dan kesan bunyi. Kadangkala anda boleh memulihkan prestasi dengan menyembur WD-40 atau komposisi yang serupa ke dalam isyarat.

Pada kereta, di mana dua isyarat dipasang, sebagai peraturan, ia mempunyai tonaliti yang berbeza, rendah dan tinggi. Jika satu isyarat gagal, yang kedua tidak akan dapat menyediakan sepenuhnya kuasa yang diperlukan, dan oleh itu penggantian diperlukan. Sebagai peraturan, banyak isyarat dilengkapi dengan skru kawalan nada, dan dengan kehadiran berdehit, pengisaran dan kesan bunyi lain yang tidak diingini, anda boleh menggunakan pelarasan untuk mencapai bunyi yang sesuai. Juga, dengan bantuan mereka, anda boleh menggerakkan membran "masam", dengan itu memulihkan prestasi isyarat.

1) semak kehadiran jisim atau voltan masuk pada isyarat itu sendiri (pada sistem lama, "tambah" adalah malar, dan isyarat dikawal oleh "tolak"). Sekiranya terdapat tambah dan tolak yang muncul, apabila anda menekan "tanduk", gantikan isyarat itu sendiri (isyarat tidak boleh dipisahkan, dan sekiranya gagal, ia mesti diganti);

2) Periksa voltan bekalan (fius, geganti, blok pelekap);

3) Butang kuasa pada stereng (kenalan, pelarasan suis dan tiga tuil), kehadiran jisim pada lajur stereng;

- isyarat berbunyi atau hilang:

- isyarat bunyi muncul secara spontan apabila stereng dipusing:

1) Pelarasan suis lajur stereng yang salah (dengan kuat "ditekan" pada stereng);

2) Litar pintas jisim pada lajur stereng (wayar kawalan isyarat);

Perlu diingatkan bahawa pada beberapa model "KALINA" dan "PRIORA" isyarat disambungkan ke sistem anti-kecurian (memberi isyarat membuka atau menutup pintu, memainkan peranan menjaga sistem dan penggera), dan beberapa punca kegagalan isyarat mungkin dikaitkan dengannya.

• Forum di my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/601
• Tapak ini bertujuan untuk penonton 18+
• >Soalan teknikal
• >Peralatan elektrik

• Peraturan Forum
• Lihat Catatan Baharu
• 

Adakah mereka memahami pembaikan isyarat siput? Gred:

#1 muzik-1

• 
• bomoh agung
• 

• Kumpulan: Pengguna
• Catatan: 542
• Pendaftaran: 17 Januari 05
• Terima kasih: 0
• Jantina lelaki
• bandar Moscow
• Nama sebenar: Alexander
• Kenderaan: GAZ-21R, 1968
• Umur: 26
• Kaitan dengan keaslian: Perubahan kecil

#2 Major

• 
• bomoh agung
• 

• Kumpulan: Pengguna
• Catatan: 7 398
• Pendaftaran: 26 November 04
• Terima kasih: 0
• Jantina lelaki
• Bandar: Baku Azerbaijan
• Nama sebenar: Adil Mehmdarov
• Kenderaan: GAZ-21R 1966/1966
• Umur: 54
• Sikap terhadap keaslian: Penyokong pemodenan

music-1 (21.11.2007, 19:59) menulis:

Bagaimana sangat tidak dapat ditafsirkan?! Isyarat kami adalah yang paling mudah dilipat daripada semua yang pernah saya huraikan sama sekali. Di samping itu, terdapat lebih banyak peluang untuk pelarasan di dalamnya, dan tidak seperti yang lain - dengan satu skru. Benar, penalaan halus terakhir bunyi harus dilakukan dengan membetulkannya di tempatnya di bawah hud. Oleh kerana perbezaannya adalah akustik dan elektrik, antara tempat biasa dan ragum dengan bateri di garaj.

Dan idea untuk membuang hemisfera adalah betul. Awak patut mulakan dengan dia. Kemudian ia akan menjadi mungkin untuk memegang bolt dari dalam.

Catatan telah disunting oleh Datuk Bandar: 22 November 2007 – 18:30

#3 muzik-1

• 
• bomoh agung
• 

• Kumpulan: Pengguna
• Catatan: 542
• Pendaftaran: 17 Januari 05
• Terima kasih: 0
• Jantina lelaki
• bandar Moscow
• Nama sebenar: Alexander
• Kenderaan: GAZ-21R, 1968
• Umur: 26
• Kaitan dengan keaslian: Perubahan kecil

Siaran telah disunting muzik-1: 26 November 2007 - 00:15

#4 Major

• 
• bomoh agung
• 

• Kumpulan: Pengguna
• Catatan: 7 398
• Pendaftaran: 26 November 04
• Terima kasih: 0
• Jantina lelaki
• Bandar: Baku Azerbaijan
• Nama sebenar: Adil Mehmdarov
• Kenderaan: GAZ-21R 1966/1966
• Umur: 54
• Sikap terhadap keaslian: Penyokong pemodenan

#5 zbr1

• 
• peserta
• 

• Kumpulan: Pengguna
• Jawatan: 42
• Pendaftaran: 02 Oktober 09
• Terima kasih: 0
• Jantina lelaki
• Bandar: Zheleznodorozhny MO
• Nama sebenar: OLEG
• Kenderaan: GAZ-21
• Telefon: 89060659000
• Umur: 46
• Sikap terhadap keaslian: Berusaha untuk 100% asli

#6 zbr1

• 
• peserta
• 

• Kumpulan: Pengguna
• Jawatan: 42
• Pendaftaran: 02 Oktober 09
• Terima kasih: 0
• Jantina lelaki
• Bandar: Zheleznodorozhny MO
• Nama sebenar: OLEG
• Kenderaan: GAZ-21
• Telefon: 89060659000
• Umur: 46
• Sikap terhadap keaslian: Berusaha untuk 100% asli

#7 Major

• 
• bomoh agung
• 

• Kumpulan: Pengguna
• Catatan: 7 398
• Pendaftaran: 26 November 04
• Terima kasih: 0
• Jantina lelaki
• Bandar: Baku Azerbaijan
• Nama sebenar: Adil Mehmdarov
• Kenderaan: GAZ-21R 1966/1966
• Umur: 54
• Sikap terhadap keaslian: Penyokong pemodenan

Catatan telah disunting oleh Datuk Bandar: 08 November 2009 – 15:20

#8 Major

• 
• bomoh agung
• 

• Kumpulan: Pengguna
• Catatan: 7 398
• Pendaftaran: 26 November 04
• Terima kasih: 0
• Jantina lelaki
• Bandar: Baku Azerbaijan
• Nama sebenar: Adil Mehmdarov
• Kenderaan: GAZ-21R 1966/1966
• Umur: 54
• Sikap terhadap keaslian: Penyokong pemodenan

music-1 (26.11.2007, 1:13) menulis:

Skru ini tidak pernah mengingatkan saya tentang rivet. Tetapi tanpa mengeluarkan selongsong, mustahil untuk menyimpan kacang di dalamnya. Dan tanpa ini, skru bertukar ess-no.

Horn (horn) merujuk kepada salah satu ciri keselamatan yang dilengkapi dengan setiap kereta. Peranti itu sendiri mesti berfungsi untuk membolehkan pemilik kereta memberi isyarat kepada pemandu lain, memaklumkan tentang pendekatannya dan juga mengelakkan kemalangan. Apa yang perlu dilakukan dalam keadaan isyarat bunyi tidak berfungsi? Mengikut algoritma apa untuk menyambungkannya selepas kerja pembaikan? Kami akan mempertimbangkan perkara ini secara terperinci dalam artikel.

Sebagai permulaan, mari kita berurusan dengan peranti isyarat bunyi mesin. Litarnya termasuk elemen berikut - sauh (1 dan 15), rod (2), pelaras (3) dan pengunci (4) kacang, dua sesentuh tungsten (5 dan 6), dan teras (8). Di samping itu, tanduk termasuk kapasitor (7), perumah - 9 (ia adalah tempat semua elemen dikumpulkan), penggulungan (13), butang pengaktifan (terletak pada stereng) - 10, cakera resonans ( 11) dan selaput (12) . Kebolehkendalian peranti disediakan oleh beberapa elemen lain - belitan (13), sesentuh geganti (14), isyarat (17), belitan geganti (16) dan satu lagi angker (15).

Selepas menekan butang kawalan, arus mula mengalir melalui belitan, kerana terasnya dimagnetkan dan angker ditarik ke atas. Bersama-sama dengan yang terakhir, rod bergerak, yang membengkokkan membran. Selanjutnya, terima kasih kepada kacang, kumpulan kenalan terbuka, dan litar elektrik rosak. Selepas itu unsur-unsur tanduk seperti sauh, rod, cakera dan lain-lain kembali ke kedudukan asalnya. Dalam kes ini, kenalan ditutup semula dan arus mengalir ke dalam belitan. Pembukaan kenalan berlaku selepas menekan butang hon.

Bagaimana untuk menentukan bahawa tanduk tidak berfungsi? Untuk melakukan ini, anda perlu mengetahui tanda-tanda kerosakan peranti. Ini termasuk:

• Kegagalan isyarat bunyi. Dalam kes ini, pemandu menekan butang yang terletak pada stereng, tetapi tiada apa yang berlaku.
• Operasi berkala. Terdapat situasi apabila hon pertama kali mengeluarkan bunyi, tetapi selepas beberapa ketika ia hilang.

Sekarang pertimbangkan sebab mengapa isyarat bunyi tidak berfungsi pada kereta:

Jika tiba-tiba isyarat bunyi tidak berfungsi, maka ini bukan sebab untuk berputus asa. Masalah yang dibincangkan di atas boleh diselesaikan dengan tangan. Untuk menyelesaikan masalah ini, anda memerlukan multimeter digital atau penunjuk, penyepit pengelim, tang dan pisau perkeranian yang tajam.Sediakan juga wayar ganti dan manual arahan untuk mesin.

Pemeriksaan dan pembaikan dijalankan mengikut urutan berikut.

Pastikan fius utuh dan geganti berfungsi. Untuk melakukan ini, cari blok keselamatan dan periksa. Gambar rajah yang tepat boleh didapati dalam dokumentasi teknikal, tetapi selalunya peranti keselamatan terletak di blok atau papan pemuka yang disebutkan. Setelah simpulan ditemui, perhatikan bahagian luar penutup, yang akan membantu anda mencari fius yang betul.

Untuk memeriksa sama ada peranti berfungsi, gunakan multimeter. Dengan itu, cara paling mudah untuk menentukan mengapa tanduk tidak berfungsi. Tetapkan peranti kepada mod ukuran rintangan dengan "bip" (jika fungsi sedemikian tersedia). Jika anda hanya mempunyai multimeter analog di tangan, maka sebelum mendiagnosis, kalibrasi penguji, yang mana anda merapatkan probenya dan, menggunakan pengawal selia, gerakkan anak panah ke sifar.

Sekarang sentuh kenalan fius dengan probe. Jika sisipan lebur masih utuh, maka nombor “0” dipaparkan pada paparan peranti. Dalam kes apabila multimeter menunjukkan infiniti atau beberapa jenis rintangan, fius tidak teratur. Penyelesaian kepada masalah ini adalah dengan memasang sisipan boleh lebur baharu.

Jika fius ternyata baik, cari kotak geganti yang terletak di petak enjin atau di petak penumpang kereta. Jika anda sukar mencarinya, gunakan manual untuk kereta. Sebagai peraturan, geganti terletak bersama dengan fius di blok yang sama. Cara paling mudah ialah menyemak operasi geganti dengan menggantikan peranti di tempat dengan bahagian yang serupa. Selalunya, geganti yang dipasang boleh ditukar ganti. Jika, selepas penggantian, isyarat bunyi mula berfungsi, maka kita boleh menyimpulkan bahawa geganti telah gagal.

Memeriksa suis hon stereng

Untuk melaksanakan kerja ini, anda juga memerlukan penguji. Kekurangan voltan pada butang menunjukkan kerosakan.

Ujian Suis Geganti

Untuk menyelesaikan masalah ini, keluarkan geganti dan tetapkan mod ukuran rintangan pada peranti. Sambungkan satu probe multimeter ke "tolak" bateri, dan satu lagi ke penyambung peranti pensuisan. Selepas itu, minta pembantu menekan butang hon. Jika nombor muncul pada paparan peranti pengukur, ini menunjukkan bahawa litar berfungsi. Jika tulisan Out of Limits muncul, boleh disimpulkan bahawa nod itu rosak. Sekarang kita boleh membuat kesimpulan mengapa isyarat bunyi tidak berfungsi. Sebabnya ialah suis, dan satu-satunya penyelesaian, dalam kes ini, adalah untuk menggantikan peranti.

Selalunya, tanduk terletak di belakang gril radiator enjin, di hadapan radiator utama sistem penyejukan. Cari mekanisme dan kenal pasti kesimpulan "positif" dan "negatif". Untuk menyelesaikan masalah, gunakan manual untuk kereta. Sebaik sahaja maklumat yang diperlukan diterima, sambungkan hon ke bateri untuk memeriksa prestasinya.

Seterusnya, sambungkan kenalan positif ke "tambah", dan yang kedua (negatif) - ke "tolak". Selepas menyambung kenalan kedua, tanduk harus berfungsi. Jika tidak, kita boleh bercakap tentang kerosakan peranti.

Memeriksa integriti litar elektrik

Akhir sekali, diagnosis litar. Pada peringkat ini, adalah bernilai memeriksa kualiti pembumian gelung, serta parameter semasa dan voltan. Cari jisim untuk menentukan tanah dengan tepat. Untuk menyemak, ambil penguji dan tetapkan mod pengukuran Ohm (rintangan). Dengan satu siasatan peranti, sentuh "tolak", dan dengan yang lain - kepada jisim. Nombor harus muncul pada paparan multimeter, menunjukkan integriti pendawaian.

Jika tanduk tidak berfungsi, pastikan anda menyemak keadaan kumpulan kenalan. Amalan menunjukkan bahawa pengoksidaan paling kerap menjadi punca kegagalan. Untuk menyelesaikan masalah, adalah bernilai membersihkan kenalan.

Video: Isyarat bunyi tidak berfungsi. Bagaimana untuk mencari sebabnya?

Jika video tidak dipaparkan, muat semula halaman atau ” style=”color:#CC3333″>klik di sini