Pembaikan peredam pemanas vaz 2110 pembaikan do-it-yourself

Secara terperinci: pembaikan peredam pemanas vaz 2110 pembaikan do-it-yourself daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Katakan segera bahawa reka bentuk sistem pemanasan pada "sepuluh teratas" pada asasnya berbeza daripada apa yang ada pada model VAZ lama. Ciri dan perbezaan yang paling penting antara pemanas dalaman ialah radiator dapur VAZ 2110 dan kipasnya bukan di dalam kabin, tetapi di dalam petak enjin. Reka bentuk ini mempunyai kelebihannya, sebagai contoh, untuk menggantikan radiator pemanas atau kipas dapur, anda tidak perlu membuka sepenuhnya panel hadapan (papan pemuka).

Satu lagi perbezaan penting ialah kawalan iklim elektronik di dalam kabin. Untuk ini, apa yang dipanggil sistem kawalan pemanas automatik (SAUO). Foto blok SAUO di bawah.

Sebenarnya, blok SAUO pada "berpuluh-puluh" tahun keluaran berbeza adalah berbeza. Sejak tahun 1996, 4 jenis pengawal SAUO telah dihasilkan. Ini patut dipertimbangkan apabila membeli unit sebagai alat ganti. Peranti inilah yang mengawal suhu di dalam kabin dan operasi kipas. Anda boleh menetapkan suhu dari 16 hingga 28 darjah.

Tetapi bagaimana peranti ajaib ini berfungsi? Di siling kabin "puluhan" terdapat sensor suhu atau sensor udara siling dengan kipas terbina dalam (sangat kecil) untuk peredaran udara. Sensor inilah yang menghantar maklumat mengenai suhu sebenar di dalam kabin, dan unit ACS memberikan arahan kepada motor gear mikro (MMR), yang, seterusnya, membuka atau menutup peredam utama, yang bertanggungjawab untuk akses panas. udara ke kabin. Apabila suhu dalam kabin berubah, sensor siling memberikan isyarat baharu, motor gear mikro diaktifkan dengan memusingkan peredam, menutup atau membuka akses udara panas ke kabin. Oleh itu, suhu yang ditetapkan dikekalkan secara automatik. Selanjutnya foto gambar rajah saluran udara pemanas VAZ 2110.

Video (klik untuk bermain).

Ramai pemilik "puluhan" mengadu bahawa pada satu ketika dapur meniup udara sejuk dan tiada lilitan pemegang sistem kawalan pemanas automatik boleh menyelamatkan keadaan dalam apa cara sekalipun. Terdapat banyak masalah dan kerosakan. Contohnya, pengawal ACS itu sendiri, penderia siling atau motor gear mikro, yang langsung tidak membuka atau menutup peredam, rosak. Sebab lain ialah udara (kunci udara) dalam teras pemanas, yang sememangnya tidak dapat memanaskan udara yang melaluinya. Selanjutnya perwakilan skematik peranti pemanas VAZ 2110.

Selalunya punca prestasi buruk pemanas "puluhan" adalah peredam dapur vaz 2110. Peredam mungkin tidak tertutup rapat atau terbuka dengan buruk. Peredam pemanas itu sendiri diperbuat daripada plastik, yang boleh berubah bentuk dari semasa ke semasa dan berfungsi dengan buruk. Ramai pemilik kereta membeli peredam logam dan menukarnya sendiri. Bagaimana untuk menyemak prestasi dan menilai keadaan peredam dapur? Segala-galanya agak mudah, keluarkan deflektor saluran pusat dan di sini ia adalah peredam! Kami melihat foto itu.

Kemudian periksa dengan teliti peredam, hidupkan dapur, putar tombol pada unit SAUO dan lihat sama ada peredam berfungsi sama sekali. Bagaimana ia bergerak, adakah ia sesuai dengan selesa. Jika dia tidak bertindak balas terhadap arahan, maka masalahnya mungkin tidak ada dalam dirinya sama sekali. Untuk satu perkara, anda boleh melihat sama ada tuil untuk mengalihkan aliran udara dari kaca ke kaki berfungsi.

Menentukan prestasi kipas dapur agak mudah, dengan bunyi bising. Jika motor kipas terbakar, maka secara semula jadi ia tidak akan berfungsi lagi. Benar, sebelum tergesa-gesa menukar kipas dapur, anda perlu memastikan bahawa fius tidak bertiup. Seperti yang kami tulis di atas kipas dapur VAZ 2110 terletak bukan di dalam kabin, tetapi di dalam petak enjin. Untuk mencapainya, anda perlu menanggalkan apron khas yang memisahkan petak enjin daripada perumah pemanas, penggalak brek dan mekanisme pengelap. Sebenarnya foto untuk kejelasan di bawah.

Jadi kami sampai ke kipas dapur, menanggalkan apron dan penutup pemanas. Dengan cara ini, seterusnya anda akan melihat penapis kabin, dalam selongsong sedikit ke kiri. Ia perlu dikeluarkan dan dibersihkan. Sekiranya tiada siapa yang menukar penapis sebelum anda, selama bertahun-tahun operasi ia tersumbat dengan serpihan dan menghalang peredaran normal udara, yang disedut ke bahagian dalam VAZ 2110.

Radiator dapur "puluhan" terletak di tempat yang sama dengan kipas, iaitu, di bawah hud (lihat gambar di atas). Untuk mengeluarkannya, anda mesti mengeluarkan kipas dari selongsong pemanas. Jika anda melihat bau aneh di dalam kabin, angkat tikar lantai, jika terdapat lopak antibeku atau antibeku, maka radiator dapur VAZ 2110 menitis. Walaupun pengapit mungkin tidak lagi memegang ... dalam apa jua keadaan, anda perlu membuka dan mengetahui punca kebocoran. Seterusnya, kami menawarkan beberapa klip video yang menunjukkan proses membuka, menanggalkan apron, kipas dapur, penapis kabin dan radiator pemanas.

Video menggantikan radiator dapur "berpuluh-puluh" model lama.

Video menukar radiator dapur baharu.

Dengan cara ini, apabila menggantikan dapur pemanas, anda boleh mengambil peluang untuk menggantikan dan penapis kabin VAZ 2110supaya anda tidak perlu membongkar semuanya lagi. Ini akan membantu anda merasakan udara segar dan kehangatan dapur VAZ 2110 yang telah dibaiki di dalam kabin.

Kenderaan kebimbangan VAZ mempunyai satu tolak global - dapur kereta. Walaupun fakta bahawa beberapa kelemahan dalam sistem pemanasan telah diambil kira pada kereta VAZ-2110, keadaan dengan pengedaran udara kekal pada tahap yang tidak mencukupi.

Selalunya, dengan permulaan cuaca sejuk, pemandu berhadapan dengan masalah pengendalian sistem pemanasan kereta yang tidak berkualiti atau dengan kegagalannya sepenuhnya. Adalah perlu untuk menyelesaikan situasi yang tidak dijangka dengan segera, kerana fungsi pemanas yang tidak betul menyebabkan ketidakselesaan yang ketara bagi pemandu dan penumpang dan mengurangkan kadar pemanduan yang selamat.

Suhu dalam bahagian dalam kenderaan dilaraskan dengan menggunakan peredam dapur VAZ-2110, yang sering gagal. Mari kita pertimbangkan secara terperinci cara membaiki dan menggantikan peredam pemanas VAZ-2110 dengan tangan kita sendiri.

Dalam kebanyakan kes, kerosakan dapur muncul dengan permulaan cuaca sejuk, apabila ia adalah salah satu sifat utama yang memberikan keselesaan di bahagian dalam kenderaan. Masalah biasa dalam berpuluh-puluh dapur ialah pengagihan aliran udara hangat yang tidak betul yang memasuki bahagian dalam kereta. Selalunya situasi timbul apabila dapur tidak bertindak balas terhadap menukar mod suhu dan hanya membekalkan udara sejuk atau panas sahaja. Kedua-dua pilihan pertama dan kedua membawa ketidakselesaan yang ketara kepada pemandu.

Selalunya, dalam keadaan sedemikian, punca apa yang berlaku adalah peredam pemanas VAZ-2110. Puluhan yang dikeluarkan sebelum September 2003 dilengkapi dengan dapur gaya lama.Mereka dilengkapi dengan bidai plastik, yang cenderung berubah bentuk daripada suhu tinggi. Dan juga selalunya kerusi injap dimusnahkan, yang menjadikannya hampir mustahil untuk mengawalnya. Apabila peredam tersekat dalam satu kedudukan, hanya udara panas atau sejuk dibekalkan ke ruang penumpang. Jika, sebagai contoh, udara panas masuk ke arah cermin depan, dan udara panas memasuki kaki pemandu dan penumpang, oleh itu, peredam tidak terbuka sepenuhnya. Dalam keadaan di mana injap tidak bergerak sama sekali, adalah perlu untuk memeriksa mikroreducer - mekanisme pemacu bahagian tersebut.

Sekiranya masalahnya adalah dengan peredam pemanas itu sendiri, maka apabila menukar mod, klik aneh akan didengar, yang menunjukkan bahawa acinya berputar. Dalam kes ini, hampir mustahil untuk membaiki peredam, perlu menggantikannya dengan produk baru. Untuk tujuan ini, adalah lebih baik untuk membeli produk serupa daripada sampel baharu dan bukannya injap plastik biasa dengan pengedap buih. Peredam yang dinaik taraf diperbuat daripada logam dan mempunyai pengedap getah. Peredam sampel baharu sangat tahan terhadap keadaan suhu tinggi, lebih sesuai dengan badan pemanas, terima kasih kepada pengedap getah yang dipertingkatkan.

Elemen seterusnya yang boleh menjejaskan operasi injap ialah mikroreducer yang mengawal rodnya. Jika ia tidak dapat didengar apabila menukar mod suhu menggunakan kawalan bunyi peredam tradisional, maka gear mikro pemacu mungkin menjadi puncanya. Sekiranya berlaku kerosakan, ia tertakluk kepada penggantian, kerana memulihkan prestasinya tidak akan memberikan hasil jangka panjang.

Peredam dibaiki hanya dalam keadaan di mana ia meleding atau tersekat dalam kedudukan tertentu. Sangat sukar untuk memanggilnya pembaikan, ia selalunya merupakan langkah paksa untuk melanjutkan operasinya untuk jangka masa yang singkat. Sekiranya terdapat masalah dengan injap atau pemacunya, maka tidak lama lagi anda masih perlu membuka dapur dan menggantikan bahagian yang gagal.

Pembaikan terdiri daripada memasang injap pada tempat duduk biasa. Untuk melakukan ini, anda tidak perlu membongkar sepenuhnya pemanas. Ia cukup dengan penyalaan dihidupkan untuk mencuba menggunakan pelarasan manual untuk cuba meletakkan injap pada tempat duduk. Anda juga boleh mengeluarkan deflektor dan cuba mengaktifkan peredam dengan tangan anda. Jika ia mula bergerak, maka anda mendapat langkah sementara untuk menyelesaikan masalah itu. Walau bagaimanapun, seperti yang dinyatakan sebelum ini, ini adalah pembetulan bersyarat kepada masalah tersebut. Sekiranya terdapat bahagian yang tersekat, ia tidak lama lagi perlu diganti, kerana dapur tidak akan berfungsi dengan betul.

Jika, selepas memulihkan prestasi peredam dengan penyalaan dihidupkan, hanya ada kemungkinan mengawal peredam secara manual, maka mikroreducer adalah punca kerosakan.

Penggantian peredam pemanas tidak berbeza dalam kesukaran yang ketara, bagaimanapun, ia memerlukan penjagaan yang terbaik dari pelaku. Untuk sampai ke injap, perlu melakukan pembongkaran lengkap dapur. Bahagian utama penyingkiran dapur akan dijalankan di dalam petak enjin kenderaan. Sebelum meneruskan secara langsung dengan pembongkaran dapur, adalah penting untuk mencabut bateri pada mulanya dan mengalirkan penyejuk dari sistem pemanasan. Selepas itu, pelarasan cermin depan, bahan kalis bunyi, kipas dapur dibongkar. Seterusnya, cabut pengapit hos vakum.

Langkah seterusnya ialah mengeluarkan bahagian hadapan perumahan pemanas. Kerja ini terkenal kerana kesukaran yang ketara, oleh itu, untuk memudahkan penyingkiran badan dapur, anda juga boleh membongkar panel instrumen dan membuka skru pengikat yang memegang dapur dari bahagian dalam petak penumpang. Selepas itu, anda boleh mengangkat dapur dari sisi petak enjin, tanggalkan pendakap dan skru yang menahan bahagian hadapan pemanas.Hanya selepas menyelesaikan jumlah kerja ini, bahagian depan dapur boleh dibongkar tanpa kesukaran.

Seterusnya, anda perlu mencabut semua hos dan paip yang sesuai dengan radiator. Selepas itu, selongsong belakang pemanas dan radiator dibongkar. Hanya selepas manipulasi dilakukan, akses kepada peredam akan dibuka. Pada peringkat persediaan ini kerja boleh dianggap selesai. Selepas itu, perlu meneruskan secara langsung untuk menggantikan peredam dapur VAZ-2110 dengan bahagian baru.

Membongkar bahagian yang rosak dan memasang yang baru tidak begitu sukar. Satu-satunya persoalan yang mungkin timbul semasa pembongkaran ialah bagaimana untuk mengeluarkan draf peredam pemanas VAZ-2110. Walaupun ia plastik, bagaimanapun, ia terletak sangat ketat pada aci. Anda memerlukan dua pemutar skru untuk mengeluarkannya. Dengan pemutar skru nipis, adalah perlu untuk mengangkat tuil pelekap, dengan pemutar skru kedua, tonjolan plastik tujahan dicabut. Selepas memutuskan sambungan tujahan, injap atas akan turun secara automatik, kerana tiada lagi yang akan menahannya.

Apabila memasang bahagian baru, perhatikan garpu yang terletak pada paksi injap. Adalah penting untuk membetulkannya sedemikian rupa sehingga ia terlibat dengan tuil. Apabila dipasang dengan betul, injap pemanas harus berada dalam kedudukan tinggi. Dalam keadaan yang berbeza, mustahil untuk menyesuaikannya dan menggantikan bahagian tidak akan memberikan hasil yang diingini.

Apabila memasang bahagian baharu, sesetengah pemandu secara serentak menapis batang peredam dapur. Reka bentuk rod mempunyai beberapa kelemahan. Apabila menukar tuil kawalan kepak, anda boleh melihat bahawa dalam mana-mana kedudukan tuil, aliran udara ke arah kaki pemandu disekat oleh sama ada kepak pertama atau kedua. Untuk menambah baik pengagihan aliran udara, adalah perlu untuk memendekkan draf boleh laras dengan tiga bahagian. Untuk tujuan ini, adalah perlu untuk memotong hujung tujahan yang boleh ditarik balik. Penapisan mudah sedemikian akan membantu peredam berada dalam kedudukan yang diperlukan, yang akan menjejaskan pengedaran udara dengan baik. Aliran udara hangat akan mengalir sama rata ke kaki pemandu, tingkap sisi kereta dan dari pesongan tengah.Selepas itu, semua bahagian yang dikeluarkan dipasang dalam susunan terbalik, penyejuk dituangkan. Penjagaan mesti diambil semasa menyambungkan paip dan hos. Hanya sambungan yang ketat akan menjamin fungsi sistem pemanasan yang berkualiti tinggi. Selepas itu, anda boleh menyemak operasi peredam dan keseluruhan sistem pemanasan.Apabila menggantikan peredam dapur VAZ-2110, pada masa yang sama adalah perlu untuk menjalankan kerja untuk memeriksa dan, jika perlu, membaiki atau menggantikan microgear pemanas. Ia terletak di bawah trim cermin depan, di mana penggalak vakum terletak. Untuk membongkarnya, perlu mengeluarkan dua penyambung - mikroreducer dan motor, serta menanggalkan skru penetapan. Selepas itu, motor dikeluarkan dari mikroreducer dan operasinya diperiksa dengan menyambungkannya ke unit kawalan dapur. Jika ia rosak, maka anda perlu menggantikan bahagian tersebut dengan produk baru. Pembaikan motor juga boleh dilakukan, bagaimanapun, hanya dalam kes yang sangat jarang berlaku.Motor yang berfungsi dipasang di mikroreducer dan ia dipasang pada tempat duduk biasa. Ini mesti dilakukan dengan berhati-hati supaya pin motor memasuki penyambung tuil dengan betul pada injap pemanas.

Pandangan umum peredam logam VAZ 2110

Dalam kereta VAZ 2110, pengudaraan dalaman adalah udara paksa dan ekzos. Suhu dalam petak penumpang dikawal dengan cara peredam udara yang mengawal bekalan udara panas ke dalam petak penumpang.
Sistem kawalan pemanas automatik mengekalkan suhu dalam kabin dengan sisihan tidak lebih daripada dua darjah Celsius.

Sebelum berurusan dengan punca kerosakan, anda harus mengetahui prinsip peranti dan peraturan yang mana pengudaraan dijalankan.
Jadi:

Dalam kes kegagalan unit kawalan, penderia suhu dengan mikrofan, mikromotor, penderia kedudukan peredam pemanas, sebaiknya gantikannya dengan yang baru, jika tidak, kos membaiki kereta boleh menjadi lebih tinggi semasa operasi selanjutnya dengan komponen yang rosak .
Jika peredam bergerak membuat bunyi ciri didengar di dalam kabin, dan udara tidak menjadi panas, maka peredam atau penggeraknya rosak. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menggantikan peredam pemanas VAZ 2110 atau menggantikan penggerak peredam pemanas VAZ 2110.

Menggantikan peredam dalam pemanas VAZ 2110 dilakukan sekiranya:

Keluar dari keadaan bekerja.
Jamming kekal. Ini berlaku apabila peredam senget atau rosak akibat kakisan. Dalam kes ini, pemanas tidak boleh dibongkar.
Ia cukup untuk mengeluarkan deflektor yang dipasang di tengah dan mengaktifkan peredam secara manual.

Pada kereta VAZ 2110, peredam boleh dipasang dari jenis lama atau baru. Yang lama diperbuat daripada plastik dengan penebat buih, yang baru adalah logam, dengan pengedap getah.

Petua: Sekiranya perlu untuk menggantikan peredam pemanas VAZ 2112, lebih baik menggunakan peranti logam jenis baru.

Toskan cecair dari sistem penyejukan.
Wayar "-" diputuskan dari terminal bateri.
Menghadap, tindanan bingkai pada cermin depan dan upholsteri pengasing bunyi dikeluarkan.
Kipas pemanas dikeluarkan.
Pengapit hos vakum diputuskan dari perumahan pemanas.
Tanggalkan tiga klip spring yang menahan perumah pengambilan udara pemanas hadapan.

Petua: untuk memudahkan anda membuka dan mengetatkan skru yang menahan pengumpul udara, anda boleh mengeluarkan panel instrumen, menanggalkan skru yang menahan pemanas dan mengangkatnya.

Skru yang menahan perumah hadapan dilonggarkan.
Badan depan dikeluarkan.
Radiator dilepaskan dari semua hos.
Tanggalkan penutup pemanas belakang.
Keluarkan radiator dari pemanas.
Peredam baharu dipasang sedemikian rupa sehingga garpu yang terletak pada gandar peredam disambungkan dengan tuil.
Peredam mestilah dalam kedudukan yang dinaikkan.
Pemanas dipasang dalam susunan terbalik pembongkaran.
Bahan penyejuk dituangkan.
Ketegangan semua sambungan dan hos, operasi peredam, dan keseluruhan pemanas diperiksa.

Bagaimana peredam pemanas digantikan dengan VAZ 2110 boleh dilihat dengan jelas dalam video, dan peredam pemanas digantikan dalam kereta model VAZ 2112 dengan cara yang sama.

Dengan melaraskan peredam dengan tangan anda sendiri, bekalan sebahagian udara "pada kaca" dihapuskan apabila tuil yang mengawal aliran udara dipasang di pemanas dalam kedudukan "dada" atau "kaki". Foto menunjukkan kawalan pelarasan peredam.

Unit pelarasan dengan tuil kawalan diletakkan secara menegak

2 - rod boleh laras untuk memasang peredam "di dada" - "di kaki"
3 - pengikat tujahan "di dada" - "di kaca".
Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk memendekkan rod boleh laras dengan tiga bahagian, gigit hujung yang menonjol di atasnya dengan pemotong sisi. Selepas melakukan operasi sedemikian, peredam pemanas akan berada dalam kedudukan yang dikehendaki, dan haba dari dapur akan mengalir ke arah tertentu akan menjadi lebih baik.

Kerosakan yang paling biasa pada pemacu sistem pemanasan ialah hanya udara sejuk atau panas memasuki kabin dari dapur, tanpa mengira kedudukan pemegang yang direka untuk menukar suhu bekalan udara.
Apabila motor gear peredam pemanas vaz 2110 gagal, elemen itu digantikan selepas memeriksa operasi ACS dan motor gear.

Muncung tengah dikeluarkan, pemegang arah aliran udara bergerak ke kiri, dalam kes ini semua udara harus masuk ke dalam petak penumpang.
Pencucuhan dihidupkan. Kedudukan pengawal suhu berubah daripada "minimum" kepada "maksimum", masing-masing ditunjukkan oleh titik biru dan merah.
Jika didapati peredam tidak bergerak, kemungkinan besar, motor gear pemacu peredam pemanasan tersekat.
Pencucuhan dihidupkan, tombol suhu digerakkan dari kedudukan yang melampau ke kiri dan kanan, peredam mesti ditarik dengan berhati-hati dengan tangan, jika ia berfungsi, puncanya adalah kerosakan motor gear.
Motor dikeluarkan dari yang terakhir dan dibaiki atau diganti dengan yang baru.

Oleh itu, pengurang motor peredam pemanas VAZ 2110 boleh diganti.

Wayar "negatif" diputuskan daripada bateri.

Tanggalkan trim dan kemas cermin depan.

Penyambung motor gear, yang terletak di belakang penguat vakum, dan penyambung potensiometer mikromotor diputuskan.

Skru dibuka, dan motor pemacu peredam ditarik keluar.

Menggunakan pemutar skru nipis, cangkuk sarung dilepaskan, dan motor dikeluarkan.

Operasinya diperiksa dengan menyambung kepada bekalan kuasa dari ACS.

Motor boleh diganti atau cuba membaikinya.

Arahan pembaikan motor:

Penutup ditanggalkan. Untuk melakukan ini, tepi yang ditekan dibengkokkan di dua tempat.

Keadaan pengumpul, berus dan galas diperiksa.

Jika bahagian boleh dibaiki atau diganti, motor dipasang.

Galas dilincirkan dengan gris silikon.

Sekiranya gigi pada gear kotak gear dicukur, lebih baik menggantikannya.

Selepas pemasangan, prestasi motor diperiksa dan motor gear dipasang.

Pin tuil peranti dimasukkan ke dalam slot tuil pada penggerak peredam kawalan pemanas.

Tuil motor gear perlu diputar ke kedudukan yang dikehendaki. Untuk melakukan ini, dua wayar perlu menggunakan voltan 12 V ke penyambung motor.

Selepas memasang motor gear, pergerakan tuil kawalan pemanas dalam pemacu peredam diperiksa dari kedudukan atas yang melampau ke kedudukan paling bawah yang melampau, apabila tombol diputar, dengan mana suhu udara di dalam petak penumpang ditetapkan.

Operasi sistem pemanasan yang betul menjadikan kereta kenderaan yang selesa dan hangat. Setiap pemilik kereta mesti memantau keadaannya dan membaiki semua elemen tepat pada masanya.Tidak boleh dikatakan bahawa kualiti pemasangan kereta AvtoVAZ berada pada tahap yang sangat menyedihkan dan rendah. Tetapi mesin ini tidak boleh dipanggil teladan sama ada. Satu cara atau yang lain, jika anda menjaga kereta dengan betul, memantaunya, dan menjalankan penyelenggaraan pencegahan berkala, pembaikan yang mahal akan diminimumkan. Imej - Pembaikan peredam pemanas vaz 2110 pembaikan do-it-yourself

Kereta adalah alat pengangkutan yang mempunyai tahap keselesaan tertentu. Sebahagiannya bertanggungjawab untuk keselesaan pemandu dan penumpangnya dalam VAZ 2110 dapur . Pelbagai masalah berlaku dalam reka bentuknya, dan peredam dapur pada VAZ 2110 tidak terkecuali. Peranan nod ini adalah untuk mengekalkan suhu yang ditetapkan oleh pengguna.

Punca kegagalan injap adalah berbeza.

Apabila kotak gear berfungsi, tetapi peredam masih tidak berpusing, anda boleh mendengar bunyi ciri - klik . Ini menunjukkan bahawa aci berbentuk segi empat sama berputar di dalam soket.

Hanya ada satu cara untuk menyembuhkan kerosakan seperti itu - keluarkan peredam plastik lama dengan penebat getah buih, dan tukar kepada yang baharu dan moden. Peredam sampel baru diperbuat daripada logam, dan meterai untuknya diperbuat daripada getah.

Jika anda tidak mahu membelanjakan banyak wang untuk membaiki dan menggantikan peranti, anda perlu terlebih dahulu menyemak sama ada manipulasi sedemikian diperlukan. Untuk melakukan ini, anda boleh cuba mengembalikan peredam yang disesarkan ke tempat yang sepatutnya.

Hidupkan pencucuhan;

Tukar pengawal selia ke kedudukan yang berbeza;

Gerakkan peredam secara manual;

Jadi ia boleh dikembalikan ke kedudukan asalnya.

Sudah tentu, anda perlu menanggalkan pemesong terlebih dahulu untuk mendapatkan akses kepada peredam. Jika kaedah ini berfungsi, peredam akan dapat berfungsi semula, seperti sebelumnya, yang bermaksud bahawa ia akan bertindak balas kepada pengawal selia.Tetapi ini tidak boleh dianggap sebagai langkah penuh untuk memulihkan kefungsian peredam, kerana jika soket sudah longgar, unit tidak akan dapat terus berfungsi seperti biasa. Pada mulanya, anda akan menggunakan separuh langkah yang diterangkan di atas berulang kali, tetapi dari masa ke masa anda masih perlu menggantikan peredam dapur dengan VAZ 2110.

Kebolehtukaran gearmotors

Apabila kerja untuk memulihkan kefungsian MMP selesai, pasangkannya di tempatnya. Untuk ini:

Masukkan pin tuil pengurang mikromotor ke dalam slot tuil. Ia terletak pada penggerak peredam;
Jika tuil tidak diputar dengan betul, pada dua wayar, gunakan 12V pada pin penyambung motor. Kita bercakap tentang wayar kuning di sini. Jadi anda boleh mengembalikan tuil ke kedudukan yang betul;
Setelah memasang pengurang mikromotor, periksa kebolehkendaliannya, serta ikuti cara pemacu peredam pemanas anda bergerak, sama ada tuil kawalan dapur "membajak" dengan betul untuk melaraskan suhu.

Kami akan membaiki atau menggantikan peredam dan pemacu dapur, anda akan dapat mengembalikan pemanas kepada fungsi sebelumnya dan secara bebas menentukan rejim suhu yang akan ditetapkan di dalam kabin VAZ 2110 anda.

Dapur VAZ 2110 mungkin mekanisme yang paling bermasalah dan berubah-ubah dalam keseluruhan reka bentuk kereta. Anda tidak boleh melakukannya tanpa dapur atau radiator pemanas dalaman yang rosak pada VAZ 2110, memandangkan iklim kami yang sejuk. Jika pada musim panas dapur yang tidak berfungsi mungkin tidak mengganggu anda, maka dengan bermulanya musim sejuk sering kali ternyata dapur di VAZ-2110 meniup udara sejuk. Hari ini kita akan cuba bercakap dengan terperinci mengenai peranti, pembaikan dan penggantian pemanas pada "sepuluh teratas". Untuk kejelasan, kami akan menambah teks dengan foto dan video.Katakan segera bahawa reka bentuk sistem pemanasan pada "sepuluh teratas" pada asasnya berbeza daripada apa yang ada pada model VAZ lama. Ciri dan perbezaan yang paling penting antara pemanas dalaman ialah radiator dapur VAZ 2110 dan kipasnya bukan di dalam kabin, tetapi di dalam petak enjin. Reka bentuk ini mempunyai kelebihannya, sebagai contoh, untuk menggantikan radiator pemanas atau kipas dapur, anda tidak perlu membuka sepenuhnya panel hadapan (papan pemuka).Satu lagi perbezaan penting ialah kawalan iklim elektronik di dalam kabin. Untuk ini, apa yang dipanggil sistem kawalan pemanas automatik (SAUO). Foto blok SAUO di bawah. Imej - Pembaikan peredam pemanas vaz 2110 pembaikan do-it-yourself

Selalunya punca prestasi buruk pemanas "puluhan" adalah peredam dapur vaz 2110. Peredam mungkin tidak tertutup rapat atau terbuka dengan buruk.Peredam pemanas itu sendiri diperbuat daripada plastik, yang boleh berubah bentuk dari semasa ke semasa dan berfungsi dengan buruk. Ramai pemilik kereta membeli peredam logam dan menukarnya sendiri. Bagaimana untuk menyemak prestasi dan menilai keadaan peredam dapur? Segala-galanya agak mudah, keluarkan deflektor saluran pusat dan di sini ia adalah peredam! Kami melihat foto itu.

Video menggantikan radiator dapur "berpuluh-puluh" model lama.

Video menukar radiator dapur baharu.

Sistem pemanasan kereta adalah elemen yang diperlukan untuk musim sejuk kita yang keras. Kompor VAZ 2110 membolehkan anda memanaskan bahagian dalam dengan cukup baik supaya tidak membeku. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, kebolehpercayaan pemanasan kereta domestik tidak dapat memenuhi sepenuhnya keperluan pemandu. Dia menolak pada saat yang paling tidak sesuai, apabila cuaca sejuk di luar. Kompor VAZ 2110 tergolong dalam peranti sedemikian, dan oleh itu keupayaan untuk membaikinya sendiri membantu dalam situasi yang sukar.

Sistem pemanasan VAZ terdiri daripada sumber haba itu sendiri (dapur), sistem pengagihan haba di seluruh kabin dan sistem kawalan. Sistem pemanasan dan pengagihan haba digabungkan dengan sistem pengudaraan dalaman. Aliran haba dikawal oleh peredam udara (ketuk digunakan dalam reka bentuk lama). Udara yang dibekalkan ke kabin dipanaskan, melalui radiator dapur VAZ 2110, dan diedarkan melalui sistem pengedaran.

Kebanyakan aliran disasarkan pada cermin depan dan tingkap sisi, melalui deflektor yang dilengkapi dengan bidai, dan juga ke bahagian tengah kabin. Aliran lain diarahkan ke kaki pemandu dan penumpang duduk seterusnya (melalui dua pasang deflektor yang diletakkan di aras lantai dan paras lutut seseorang), serta melalui terowong di lantai dan dua udara alur keluar di bawah tempat duduk hadapan ke tempat duduk belakang, pada aras lantai.

Kipas dapur VAZ menyediakan tiga mod: kelajuan rendah dan sederhana serta pemilihan kelajuan automatik (dengan isyarat daripada unit kawalan). Motor elektrik kipas relau adalah pengumpul, arus terus. Penggunaan semasa pada kelajuan putaran tertinggi - 14 A.Menetapkan mod kelajuan motor elektrik dilakukan dengan menukar sambungannya ke bateri kereta, secara langsung (kelajuan maksimum) atau melalui rintangan tambahan.

Perintang ini mempunyai rintangan berubah 0.23 ohm dan 0.82 ohm. Jika rintangan terbesar disambungkan ke litar, maka kipas berputar pada kelajuan rendah, dan jika kurang (0.23 Ohm), maka pada kelajuan purata. Apabila membaiki dapur VAZ 2110, tidak disyorkan untuk mengeluarkan bilah kipas dari aci motor: ini boleh menyebabkan ketidakseimbangan. Motor elektrik tidak boleh dibaiki (kecuali untuk menanggalkan sesentuh pengumpul); jika ia gagal, dinasihatkan untuk menggantikannya bersama-sama dengan bilah kipas.Radiator dapur VAZ terletak di bawah papan pemuka dan mempunyai selongsong plastik. Ia mengandungi dua tangki plastik (satu daripadanya, yang kiri, mempunyai saluran keluar stim) dan dua baris tiub aluminium dengan plat. Bergantung pada bagaimana peredam terletak, aliran berubah-ubah udara pengambilan disalurkan melalui radiator (dalam kedudukan melampau peredam, semua udara melepasi atau tidak melepasi langsung), dan udara yang selebihnya dihantar ke saluran keluar udara, memintas radiator. Dapur VAZ 2110 model baharu dikawal oleh isyarat daripada unit elektronik.Unit ini menerima maklumat tentang suhu di dalam kabin daripada sensor yang diletakkan di siling dan dilengkapi dengan kipas mikro. Jika perlu, unit boleh mengaktifkan mikromotor yang mengawal peredam pemanas. Mikromotor elektrik mempunyai penderia kedudukan peredam dapur (perintang cincin).Maklumat daripada sensor ini dihantar ke unit kawalan, yang mematikan mikromotor jika peredam mengambil kedudukan yang telah ditetapkan. Sistem pemanasan VAZ model baharu mempunyai mod automatik (kedudukan "A"), di mana unit kawalan menyediakan, selain mengawal kotak gear enjin, juga mengawal putaran kipas.Biasanya, kerosakan dapur dikesan pada permulaan musim pemanasan, walaupun pencegahan harus dilakukan pada musim panas. Dengan bermulanya musim sejuk, pemandu mula menyedari bahawa sistem pemanasan VAZ 2110 tidak berfungsi dengan baik atau tidak mahu berfungsi sama sekali. Terdapat beberapa jenis kerosakan yang memerlukan pembaikan dapur:

Suhu pemanas tidak boleh dilaraskan.

Peredam atau kotak gear rosak.

Kebocoran cecair dalam radiator.

Pecah sensor suhu siling.

Kegagalan unit kawalan.

Selalunya pemanas VAZ 2110 tidak panas dengan baik kerana radiatornya. Oleh itu, adalah perlu untuk memeriksa sama ada radiator panas. Jika perlu, ia diganti. Kesukaran dengan pemanasan mungkin muncul kerana kekurangan cecair dalam sistem penyejukan enjin kereta. Pertama sekali, anda harus mengukur tahap cecair. Untuk memeriksa keadaan dapur VAZ, anda perlu mengeluarkan deflektor pusat. Untuk melakukan ini, antena dibengkokkan dan peredam digerakkan. Memasang, menggantikan atau menaik taraf dapur VAZ memerlukan penggunaan alat seperti: