Pembaikan angkup belakang Lancer 9 buat sendiri

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan angkup belakang Lancer 9 daripada master sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Kandungan

1 Pelinciran pemandu, penggantian anter silinder brek Lancer 9 (Lancer IX) | Mitsubishi Lancer IX, Lancer 9, gerabak, klasik
2 Pelinciran pemandu, penggantian anter silinder brek Lancer 9 (Lancer IX) | Mitsubishi Lancer IX, Lancer 9, gerabak, klasik

Mula-mula, kita tanggalkan bolt, kemudian kita naikkan kereta dan keluarkan roda. Seterusnya, kita buka skru dua pemandu angkup.

Seterusnya, dengan bantuan pengapit, kami menyekat garisan brek. Di sini anda perlu berhati-hati agar tidak merosakkan hos brek.Seterusnya, buka skru pemasangan dan buka caliper.

Selepas caliper ditanggalkan, periksa pengedap silinder brek untuk kerosakan, kebocoran. Dalam kes ini, kami mempunyai kebocoran.

Kami memulakan pembongkaran caliper.

Menggunakan pemutar skru kepala rata, tanggalkan pengedap.

Selepas meterai minyak dikeluarkan, anda perlu mengeluarkan gasket, yang terletak di dalam caliper.

Lapisan telah ditanggalkan. Keadaan dinding caliper dinilai seperti biasa.

Keadaan seal - perlu diganti.

Pada peringkat ini, kami mengetahui sokongan. Mari kita beralih kepada panduan. Di sebelah kanan adalah yang baru, di sebelah kiri adalah yang lama. Seperti yang anda lihat dalam imej, penggantian diperlukan.

Selepas menilai butiran caliper, kami meneruskan untuk membersihkan silinder daripada kotoran dan TJ.

Selepas pembersihan, anda boleh menentukan status. Keadaan norma.

Kami memasang caliper dalam susunan terbalik, memasang gelang getah dalaman baharu, gelang logam dan pengedap minyak luaran di atasnya.

Seterusnya, kami menggantikan panduan. Kami menasihati anda untuk melincirkan panduan dengan murah hati pada permulaan pemasangan panduan.

Setelah memasang caliper brek di tempatnya, kami mengetatkan semua bolt, mengembalikan pemasangan ke kedudukan asalnya.

Video (klik untuk bermain).

Pada kereta Mitsubishi Lancer semasa penyelenggaraan dan ujian sistem brek, sebagai tambahan kepada menggantikan pad brek dan cakera, mungkin perlu untuk menggantikan panduan caliper brek, serta memeriksa fungsi omboh di bawah beban.

Jika anda tidak menggantikan pad brek tepat pada masanya dan tidak memantau keadaan sistem brek, anda mungkin menghadapi masalah berikut: silinder brek penyemperitan, panduan masam.

Kedua-dua faktor ini, ditambah dengan gaya pemanduan yang agresif, membawa kepada fakta bahawa silinder tidak kembali ke kedudukan asalnya, pengedap minyak dimusnahkan, dan cecair brek bocor. Akibatnya, kita mempunyai sistem brek yang rosak dan kereta yang tidak boleh dipandu.

Untuk kerja anda perlu:

Nombor bahagian asal kit pembaikan caliper hadapan Lancer 9 - Mitsubishi MR 527672 (harga purata 640 rubel). Analog: Frenkit 260037 (205 rubel), Febest 0475-CS3F (450 rubel), Autofren D4908 (240 rubel) dan lain-lain.

Nombor bahagian asal kit pembaikan caliper belakang Lancer 9 - Mitsubishi MR 955067 (harga purata 670 rubel). Analogi: Febest 0475-NA4R (380 rubel), Quattro freni QF41F00001 (550 rubel), Deppul DERE133M (375 rubel) dan lain-lain.

Setelah semuanya dipasang, tekan pedal brek beberapa kali untuk mengeluarkan brek.

Kos ditunjukkan pada harga untuk musim panas 2017 untuk Moscow dan rantau ini.

Anda memerlukan: sepana soket "untuk 12", "untuk 14".

1. Tanggalkan roda dari sisi caliper untuk diganti.

2. Pusingkan bahagian atas bolt.

3. . dan pelekap bawah angkup ke lengan mengekor.

4. Semasa memegang hujung hos dengan sepana, tanggalkan caliper dari hujungnya.

5. Pasang caliper dalam susunan terbalik untuk menanggalkan.

Jika terdapat calar, calar dalam dan kecacatan lain pada permukaan kerja cakera yang meningkatkan kehausan pad dan mengurangkan kecekapan brek, serta dalam kes peningkatan runout sisi cakera, menyebabkan getaran semasa brek, gantikan cakera.

Ketebalan cakera brek minimum yang dibenarkan ialah _ 8.4 mm. Jika salah satu cakera kurang daripada yang ditentukan, gantikan kedua-dua cakera. Semasa menggantikan cakera brek, pastikan anda menukar pad brek dengan set baharu.

1. Tanggalkan roda dari sisi cakera yang diganti.

2.Tanggalkan pin pemandu bawah angkup, angkat angkup ke atas (lihat "Menggantikan pad brek").

3. . ikat angkup brek dengan wayar pada spring untuk mengelakkannya daripada jatuh.

4. . dan keluarkan cakera brek.

5. Jika anda tidak boleh mengeluarkan cakera brek dengan tangan, tekan ia dari hab dengan menskru sama rata bolt yang sesuai ke dalam dua lubang berulir dalam cakera.

6. Pasang cakera brek dalam susunan terbalik untuk ditanggalkan.

Sebelum memasang cakera, berhati-hati membersihkan permukaan mengawan hab dan cakera daripada karat dan skala, kerana zarah terkecil yang diapit di antara permukaan mengawan akan menyebabkan cakera berdegup dan bergetar apabila membrek.

Jika anda memasang cakera lama, failkan tepi pada permukaan kerja cakera yang terbentuk pada kedua-dua belah akibat haus dengan fail.

Beginilah rupa pad brek mekanisme brek kerja belakang: Plat redaman 1.5-vio; 2 - plat penebat haba; 3 – blok luaran mekanisme brek dengan spring pengapit; 4 - kasut brek dalaman; 6 - plat jauh; 7 - penunjuk kehausan pad brek. Pad luar dan dalam mekanisme brek kerja belakang mempunyai reka bentuk yang berbeza dan tidak boleh ditukar ganti.

Setiap kali anda menukar pad brek, pastikan anda memeriksa keadaan penutup getah pelindung pin pemandu, serta kemudahan pergerakan angkup berbanding panduan pad brek. Jika sukar pergerakan, pelincirkan pin panduan dan butnya dengan gris. Untuk ini.

. tanggalkan pin pemandu dari angkup dan pelincirkannya dengan gris.

Tanggalkan penutup pelindung pin panduan dan juga pelincirkan dari dalam dengan gris.

7. Tanggalkan spring penahan bawah dan atas dari pemandu kasut.

8. Menggunakan playar gelongsor, tenggelamkan omboh silinder.

9. Pasang spring penahan, kasut brek dan bahagian lain yang ditanggalkan dalam susunan pengalihan terbalik.

10. Begitu juga menggantikan kasut brek mekanisme brek roda kanan.

11. Periksa dan jika perlu pulihkan paras cecair brek dalam tangki silinder brek utama.

Menggantikan kaliper brek belakang

Anda memerlukan: sepana soket "untuk 12", "untuk 14".

1. Tanggalkan roda dari sisi caliper untuk diganti.

2. Pusingkan bahagian atas bolt.

3. . dan pelekap bawah angkup ke lengan mengekor.

4. Semasa memegang hujung hos dengan sepana, tanggalkan caliper dari hujungnya.

5. Pasang caliper dalam susunan terbalik untuk menanggalkan.

Menggantikan cakera brek belakang

1. Tanggalkan roda dari sisi cakera yang diganti.

2. Buka skru pin pemandu bawah angkup, angkat angkup ke atas (lihat "Menggantikan pad brek", hlm. 178).

3. . ikat angkup brek dengan wayar pada spring untuk mengelakkannya daripada jatuh.

4. „.dan tanggalkan cakera brek.

5. Jika anda tidak boleh mengeluarkan cakera brek dengan tangan, tekan ia dari hab dengan menskru sama rata bolt yang sesuai ke dalam dua lubang berulir dalam cakera.

6. Pasang cakera brek dalam susunan terbalik untuk ditanggalkan.

Jika anda memasang cakera lama, failkan tepi pada permukaan kerja cakera yang terbentuk pada kedua-dua belah akibat haus dengan fail.

Menggantikan pad brek letak kereta

Anda memerlukan: playar, pemutar skru bilah rata. 1. Tanggalkan roda belakang kiri.

Dalam kereta Mitsubishi, semasa menservis dan memeriksa fungsi sistem brek, selain menggantikan pad brek dan cakera, terdapat prosedur yang sangat penting untuk menggantikan panduan caliper brek dan memeriksa prestasi omboh di bawah beban. Pakar SKR-AUTO sedia menawarkan kepada anda 2 jenis prosedur penyelenggaraan sistem brek untuk kereta Lancer 9 dan Lancer 10.

Standard (Perkhidmatan Caliper Brek) – Pelinciran dan penggantian panduan caliper brek. Prosedur ini diperlukan untuk mengembalikan pad brek ke kedudukan asalnya. Iklim yang keras, reagen membasuh pelincir dari masa ke masa, haus bahagian, dan seterusnya mengganggu operasi yang betul pada kaliper brek, dan kemudian kerosakan mekanisme brek.

Maksimum (baik pulih kaliper brek) – Menggantikan pengedap dan pemandu omboh dengan pelinciran seterusnya.

Dengan penggantian pad brek yang tidak tepat pada masanya dan pengabaian penyelenggaraan sistem brek, proses yang memudaratkan berikut berlaku: 1. Penyemperitan silinder brek dan 2. pemasaman pemandu. Semua ini, digabungkan dengan keadaan operasi yang keras, membawa kepada fakta bahawa silinder berhenti kembali ke kedudukan asalnya, pengedap dimusnahkan, dan cecair brek bocor. Akibatnya, kita mempunyai sistem brek yang rosak dan kereta yang tidak boleh dipandu.

Nama karya

Penyelenggaraan sistem brek pada kos Mitsubishi Lancer X:

Nama karya

Operasi sistem brek kenderaan yang betul adalah sangat penting dan jelas. Keadaan operasi yang teruk, gaya pemanduan, reagen memusnahkan sistem brek dari semasa ke semasa. Bahagian kerja sistem brek (angkup, pad, cakera) kereta memerlukan penyelenggaraan yang kerap, jika tidak, keretakan berlaku apabila kaliper berfungsi, kecekapan brek berkurangan, kehausan pad dan cakera meningkat. Sekiranya tiada penyelenggaraan tepat pada masanya, kebocoran mungkin berlaku dalam sistem brek, kecekapan brek akan berkurangan, atau sebaliknya, kaliper brek akan tersekat. Di bawah, untuk anda, kami akan menerangkan secara terperinci prosedur penyelenggaraan untuk sistem brek Mitsubishi.

1. Tanggalkan roda supaya boleh dekat dengan sistem brek.Buka skru 2 pemandu angkup. Jika bolt melekat, rawatnya dengan WD-40 dan tunggu sebentar, kemudian cuba buka skrunya semula.

2. Gunakan pengapit untuk menutup talian brek (nota: operasi ini memerlukan penjagaan, jika tidak terdapat kemungkinan kerosakan pada hos brek). Buka skru pemasangan dan keluarkan angkup.

3. Kami memeriksa pengedap silinder brek. Foto di bawah menunjukkan kebocoran. Mari kita mula membuka caliper.

4. Kami menggunakan pemutar skru rata untuk mengeluarkan kedap minyak lama, operasi ini disyorkan untuk dilakukan dengan sarung tangan.

5. Selepas menanggalkan pengedap minyak luar, gasket dalam yang terletak di dalam caliper brek perlu dikeluarkan. Dalam gambar di sebelah kanan, kita melihat keadaan dinding silinder (nota: dalam kes ini, keadaan caliper brek adalah normal).

6. Ketepikan caliper, dan mulakan periksa panduan. Foto menunjukkan bahawa panduan telah usang dan perlu diganti. Di sebelah kanan, sebagai perbandingan, panduan baharu ditunjukkan (nota: sesetengah pemandu menggiling pemandu dengan kertas pasir tanpa menggunakan penggantian - ini tidak disyorkan, kerana logam mengisar semasa pemprosesan, dan akibatnya, selepas memasang caliper, anda akan mendapat permainan dalam alur pemandu). Foto di sebelah kanan menunjukkan pengedap silinder, ia rosak dan perlu diganti.

7. Selepas menilai komponen caliper, anda boleh mula membaiki. Mari kita mulakan dengan membersihkan silinder daripada kotoran dan cecair brek, pada masa yang sama kita akan menentukan keadaannya.

8. Alat ganti yang diperlukan dijual sebagai kit pembaikan brek.Ia mempunyai semua komponen yang diperlukan (nota: panduan caliper brek dijual secara berasingan).

9. Menggunakan jalur getah dalam, gelang logam dan pengedap minyak luar, kami memasang angkup brek dalam susunan terbalik (nota: merawat pengedap minyak dengan pelincir khas yang melindungi getah dan pada masa yang sama membantu memasukkan silinder brek ke dalam tempat). Foto di sebelah kanan menunjukkan angkup brek yang dipasang.

9. Kami menggantikan panduan. Sebelum pemasangan pada kereta, panduan juga mesti dilincirkan dengan banyak. Selepas mengembalikan caliper brek ke tempatnya, ketatkan semua bolt, kembalikan pemasangan ke tempatnya. Periksa pemasangan yang betul (nota: selepas membina semula mekanisme brek, keluarkan sistem brek untuk mengeluarkan udara).

Servis caliper brek selesai. Anda boleh melakukan operasi ini sendiri dengan memesan bahagian yang diperlukan, tetapi terdapat kesukaran tertentu semasa kerja. Pakar SKR-AUTO mempunyai pengalaman luas dengan kenderaan Mitsubishi, mereka akan menyervis sistem brek anda secara profesional, dan menjimatkan masa dan usaha anda.

Angkup adalah sistem berasingan di dalam kereta, tujuan fungsinya adalah untuk memastikan brek kenderaan yang lancar, tanpa mengira kelajuan dan jenis permukaan jalan.

Sistem caliper adalah elemen terpenting yang bertanggungjawab untuk pengendalian kereta yang selamat. Dalam hal memilih komponen, adalah penting untuk memilih bahagian secara eksklusif dengan nombor VIN mesin. Atau dengan memeriksa bahagian untuk keserasian - jika tidak, keberkesanan sistem brek berkurangan dengan ketara.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! tak percaya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehinggalah dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Kit pembaikan caliper termasuk pelbagai elemen yang diperlukan untuk pemulihan brek berkualiti tinggi walaupun dalam keadaan "kraftangan". Kit pembaikan asal termasuk:

Pelincir untuk panduan (dicat oren);
Gris omboh caliper (dicat merah);
Cuffs untuk omboh;
Korugasi pelindung untuk panduan dan but omboh;
Cincin wayar untuk anter.

Tujuan fungsi kit pembaikan adalah untuk memulihkan prestasi bebas masalah omboh. Mengapa perlu menggilap permukaan kerja produk dan menggantikan sisipan pelindung. Jika salutan omboh tidak boleh digilap kerana ubah bentuk mekanikalnya, bahagian tersebut perlu diganti dengan yang baru.

Prosedur untuk memasang angkup kereta baharu akan mengambil masa kira-kira sejam untuk setiap roda. Untuk menggantikan bahagian, anda memerlukan satu set sepana dan soket, satu set pemutar skru berlubang, playar, tukul, serta gris WD-40, gegelung wayar dan pita molar untuk memudahkan pemasangan.

Untuk menukar angkup pada Mitsubishi Lancer 9, anda mesti:

Pandu kereta ke lubang tontonan atau lif. Anda juga boleh menggunakan bicu, anda perlu memasang hentian tambahan di bawah kereta;
Kemudian kami menyahtenagakan bekalan kuasa kenderaan dengan memutuskan sambungan terminal tanah daripada bateri;
Seterusnya, keluarkan roda, selepas itu dengan sepana pada "14" kami melepaskan pengikat pin caliper bawah. Selepas melonggarkan, kami mengangkat bahagian itu ke pelapik fender kereta dan membetulkan kedudukan dengan wayar untuk memudahkan pembaikan selanjutnya;
Tanggalkan pemasangan dari paip brek. Kemudian kami pasangkan alat ganti dengan pengedap getah atau kain bersih untuk mengelakkan kebocoran cecair brek;
Seterusnya, pemasangan muncung dibongkar dengan membuka skru kurungan pengencang pada bahagian dengan sepana. Pada peringkat ini, adalah penting untuk tidak memecahkan pengikat dari pemasangan. Jika tidak, anda perlu menukar produk kepada yang baharu.Untuk memudahkan prosedur pelepasan, benang boleh disembur dengan cecair WD-40 dan biarkan bahagian tersebut selama 20 minit untuk mengendur;
Setelah selesai prosedur persediaan, akses kepada caliper akan dibuka, yang mesti dialihkan ke tepi ke spring, dan kemudian dikeluarkan. Juga pada peringkat ini, anda perlu mengeluarkan jari dan paip brek.

Dalam kes memasang set kaliper baharu, kami menukar bahagian itu kepada yang baharu dan memasang struktur dalam susunan terbalik.

Pembaikan sendiri sistem brek kenderaan membolehkan bukan sahaja meminimumkan kos penyelenggaraan di stesen servis. Dan juga pastikan brek berfungsi tanpa masalah. Untuk memulihkan keberkesanan brek kereta, anda perlu:

Dengan caliper dibongkar, kami membuka struktur dan meneruskan untuk menggantikan but omboh brek. Untuk melakukan ini, cabut gelang wayar pendakap dengan hujung pemutar skru berlubang dan tarik keluar bahagiannya. Ia dikehendaki memasang anter baru dalam kedudukan yang sama dengan yang sebelumnya;
Seterusnya, keluarkan omboh. Adalah disyorkan untuk membongkar peranti apabila paip brek tidak diputuskan: dengan menekan pedal omboh beberapa kali, omboh akan jatuh perlahan-lahan daripada alur. Untuk mengelakkan ubah bentuk produk, adalah dinasihatkan untuk menutup tempat yang mungkin jatuh dengan getah atau kain;

Nota! Jika omboh dibongkar dengan hos dicabut, sistem brek perlu ditekan untuk mengeluarkan bahagian tersebut. Ini boleh dilakukan dengan pam elektrik. Adalah penting untuk diingat bahawa apabila mengeluarkan, omboh mungkin menyala.

Pada akhir prosedur, kami menggilap salutan omboh dengan mesin atau beberapa lapisan kertas pasir, selepas itu kami membersihkan alur bahagian dari karat dan memasang anter baru;
Seterusnya, kami melincirkan bahagian dengan jenis pelincir yang sesuai dan anda boleh memulakan prosedur pemasangan semula. Perhimpunan berlaku dalam algoritma tindakan terbalik yang ketat.

Diagnostik biasa bukan sahaja akan memastikan sistem brek berfungsi berkualiti tinggi, tetapi juga meningkatkan hayat operasi komponen. Kerosakan pisang pada but omboh, jika masalah diabaikan, membawa kepada kemasukan bahan lembap dan melelas, yang memulakan proses kakisan bahagian.

Jantina: suami
Mitsubishi Lancer IX

2) Pemandu kedua tidak memanjangkan pendakap angkup belakang - bersihkan pemandu dan lubang di mana ia masuk dengan pisau sifar dan pelincir dengan VD40

1. Kami membeli kit pembaikan caliper
2. Tanggalkan angkup, pendakap, pemandu, cabut omboh.
3. Kami membersihkan panduan, pendakap (alur untuk pad), jika perlu (kehadiran karat) - omboh.
4. Kami memasang angkup, melincirkan pemandu dan omboh dengan gris dari kit pembaikan atau gris suhu tinggi lain untuk panduan angkup, seperti Permantex.
5. Kami meletakkan caliper, mengepam cecair brek dan bergembira.

WD-40 tidak boleh digunakan sebagai Ini bukan pelincir, tetapi minyak tanah dengan bahan tambahan. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa ia tidak mempunyai sifat pelincir yang tidak dapat ditembusi pada keseluruhan julat suhu, ia juga memberi kesan buruk pada anter getah dan sesendal salah satu panduan caliper, yang membengkak, dengan itu mengikat panduan dan angkup berhenti bergerak.

Pelinciran pemandu, penggantian anter silinder brek Lancer 9 (Lancer IX) | Mitsubishi Lancer IX, Lancer 9, gerabak, klasik

Hai semua. Laman web> membentangkan kepada pelawat kami laporan mengenai pelinciran pemandu dan penggantian anter silinder angkup brek Lancer 9.

1. Untuk pelinciran pemandu dan penggantian anter silinder brek Lancer 9 kami memerlukan bahan dan alat ganti berikut.

Panduan caliper hadapan
— atas MR407742
— lebih rendah MR407741
Kit pembaikan MR527672
Pelincir Panduan

PERHATIAN untuk pelinciran panduan, ia adalah gris panduan yang diperlukan, dan bukan sebarang anti-keruitan lain, dsb. gris (yang tersilap ditunjukkan dalam gambar).

Sangat bagus Pelincir untuk pemandu Lancer 9: Permatex 09977.

Juga, Anatoly dalam komen menasihati pelincir "Loctite Teroson Plastilube", "ATE plastilube" (dan, dengan cara ini, saya menasihati anda untuk membaca ulasannya)

2. Buka hud Lancer 9. Tanggalkan penutup dari takungan bendalir brek. Kami mengeluarkan roda, menyembur WD-40 pada dua bolt pemasangan angkup, tunggu beberapa minit, buka skru bolt, keluarkan angkup Lancer IX, keluarkan pad lama, keluarkan jalur getah lama dan panduan, bersihkan semuanya dengan berus , dan inilah yang kami dapat:

3. Berhati-hati!! Tanggalkan getah omboh caliper. Jika anda mengeluarkannya dengan berhati-hati, ia akan tertanggal bersama cincin! Dengan berhati-hati dan lancar. tekan pedal brek supaya omboh caliper terkeluar sedikit ke hadapan. Kemudian kami mengeluarkan semua kotoran dan najis yang ada di sana (dari kehausan gelang getah atau hanya dari pecahnya), melincirkan omboh dengan gris yang terdapat dalam kit pembaikan

Kemudian kami memakai jalur elastik! Pertama pada omboh caliper itu sendiri! JANGAN keliru NAK PAKAI SISI MANA! Berhati-hati.

Kemudian kita tolak omboh ke belakang sedikit dengan bantuan pelekap. Dan kami dengan teliti mengisi bahagian atas gusi baru di dalamnya. Semasa berpakaian, gelang getah pada omboh boleh dipusingkan sedikit. Ini lebih selesa. Kemudian sarungkan cincin itu dengan berhati-hati dan masukkan ke dalam dengan pemutar skru yang kecil dan tidak tajam. Ia akan jatuh ke dalam alur. Ini akan jelas daripada bunyi dan kedudukan ciri. Inilah yang berlaku:

Perhatian, gambar di bawah menunjukkan kedudukan cincin penahan yang betul dalam but silinder brek:

Kemudian tambah gris pada gelang getah baru.

Kemudian kita calitkan panduan baru sedikit.

Jangan lupa bersihkan staples!!

Seterusnya, kami memasukkan pad (saya mempunyai mereka seperti yang glamor !!)

Kami melincirkan bolt pemasangan angkup Lancer 9 dan memasang keseluruhan struktur.

Kami menyemak segala-galanya, memutar roda dan pergi ke belakang!

Bahagian belakang sedikit berbeza. Tetapi tidak ada yang rumit!

Mari kita tanggalkan roda belakang! Kami menyembur sekali lagi WD-40 pada panduan berpintal!

Kami membuka skru dan mengeluarkan (dengan susah payah, kerana tiada pelinciran di sana sama sekali) panduan yang lebih rendah Tidak ada gunanya membuat foto, dan sangat jelas apa yang ada.

Seterusnya ialah rel atas...
Walau bagaimanapun, panduan teratas tidak boleh ditarik keluar! Dan itulah sebabnya!

Jom tekan garisan brek! Dan anda perlu mengeluarkannya, kerana DI SANA IA KERING DI MANA-MANA! Ya, ia berlaku. Kami mengambil kunci ke 17, melonggarkan pengetatan paip brek, kini mempunyai sedikit (ya, betul) kami mengeluarkan caliper dari panduan!

Maaf, foto itu ternyata berupa ara, tetapi secara umum ia boleh difahami! Angkup di tangan masih diskru ke tiub. Kemudian, dengan memutar CALIPER CAM, kami membuka skru dari tiub. Mari tutup tiub!

Ini adalah panduan yang ternyata ... tidak cantik ... tetapi tidak kasar.

Lebih baik tukar kepada yang baru. Saya hanya tidak mempunyai yang baharu dan tidak dapat membelinya. Tetapi nampaknya ini telah dibersihkan, disembur dan disapu.

Kemudian, dengan berhati-hati, seperti di hadapan, kami mencari kehadiran pelincir pada omboh caliper. Saya tidak memilikinya, tetapi gusi omboh masih utuh di kedua-dua belah! Saya mengisinya dengan gris omboh. Minyak yang tertinggal dari kit wakil hadapan. Ada cukup dalam beg!

Jika anda mengeluarkan, seperti saya, caliper dan buka skru tiub, lakukan dengan berhati-hati. Bersihkan angkup dan buka skru dengan teliti dan ketatkan skru bleed dengan kepala 8! Kemudian kami memutar pemandu atas dengan gelang getah, MEMUTAR SOKONGAN SENDIRI, kami mengikatnya pada tiub brek, meletakkan segala-galanya di tempatnya! Mereka meletakkan caliper, mengetatkan tiub dengan kunci 17! Kemudian kami meletakkan pad baru, memakai caliper, masukkan panduan bawah yang dilincirkan bersama dengan jalur getah, yang juga dilincirkan, dan kami memutar segala-galanya.

MENARIK PERHATIAN ANDA! Apabila semuanya dipasang, brek belakang perlu dikeluarkan. Minta tolong kawan.Kami membuka sedikit injap bleeder, kawan menekan pedal sepanjang jalan dan menahannya, dan pada masa itu anda melihat bagaimana udara keluar, ketatkan bleeder, kawan mengepam pedal, anda buka skru bleeder, pedal gagal, minyak brek mengalir dari bleeder, anda ketatkan bleeder, kawan melepaskan pedal. Dan sekali lagi (sebaik-baiknya dua) lakukan prosedur ini untuk menyatukan. Semuanya. Anda boleh mengumpul segala-galanya. Kami memasang roda. Tambah sedikit cecair brek ke dalam takungan dan bergerak ke bahagian lain.

Semuanya. Semoga berjaya kepada semua! Jangan lupa tentang lelaki brek, kerana mereka dicipta oleh pengecut pintar!

Kami mempersembahkan kepada perhatian anda proses pembaikan angkup brek hadapan pada kereta Mitsubishi Lancer 9. Kerja-kerja dijalankan di kedai tukang kunci Mitsubishi berdasarkan perkhidmatan kereta NIVUS.

1. Memasang kereta pada lif.

2. Membongkar roda hadapan.

3. Membongkar angkup brek. Longgarkan bolt pemandu bawah.

4. Menanggalkan caliper. Bersama-sama dengan pemandu atas, angkup dibongkar.

5. Proses membaiki kereta Mitsubishi.Setelah mencubit hos brek sebelum ini dengan pengapit, pemasangan dicabut dari angkup brek.

6. Menanggalkan omboh brek. Omboh brek dikeluarkan dengan penarik khas.

7. Membongkar bahagian lama caliper. Anter yang koyak dan belenggu lama dibongkar.

8. Membersihkan angkup brek. Karat dan kotoran dibersihkan dengan teliti.

9. Alat ganti Mitsubishi. Di sebelah kiri adalah satu set alat ganti yang akan diganti, di sebelah kanan adalah yang "bersalah" lama.

10. Pemasangan alat ganti caliper baru. Cuff dan but baru dipasang di tempatnya.

11. Memasang omboh brek baharu. Setelah sebelum ini melincirkan caliper dengan gris dari kit pembaikan, omboh baru dimasukkan.

12. Pemandu kaliper brek baharu.

13. Panduan dilincirkan dengan gris khas.

14. Pemasangan panduan baharu. Panduan dimasukkan ke dalam angkup brek.

15. Memasang caliper pada kereta. Angkup brek dipasang.

16. Memasang angkup brek pada kereta. Ketatkan 2 bolt yang menahan caliper brek pada pemandu.

17. Periksa paras bendalir brek.

18. Pendarahan sistem brek kereta Mitsubishi. Menggunakan alat khas, sistem brek dipam.

19. Memeriksa paras bendalir brek. Kemudian, jika perlu, tambah minyak brek.

20. Roda dipasang, tork pengetatan diperiksa dengan sepana tork.

21. Peringkat akhir pembaikan. Kereta dikeluarkan dari lif, ia sedia untuk beroperasi.

Perhatian anda disediakan dengan arahan untuk menggantikan caliper brek dengan Mitsubishi Lancer 9. Jadi, sebagai permulaan, kami mendongkrak kereta (depan atau belakang mengikut keperluan). Bolt terletak pada bahagian logam di tengah roda, buka skrunya, keluarkan roda.

Angkup mempunyai panduan - 2 pcs. Kami membuka skru mereka.

Langkah seterusnya ialah menutup talian brek, tetapi kami menasihati anda untuk menutupnya dengan pengapit terlebih dahulu. Berhati-hati untuk tidak merosakkan apa-apa.

Seterusnya, buka skru pemasangan dan keluarkan angkup.

Seal silinder brek kini berada di hadapan mata anda, anda perlu melakukan pemeriksaan menyeluruh. Jika ia rosak atau mungkin terdapat tempat ia bocor, maka segera mula membukanya. Sudah tentu, jika tiada kerosakan, maka kita boleh meneruskan dengan selamat ke langkah seterusnya. Tetapi kami datang dengan masalah, dan kami datang dengan kebocoran.

Kami membongkar caliper, kami perlu mengeluarkan kelenjar, pemutar skru rata akan membantu dalam perkara ini.

Setelah mengatasi tugas itu, jangan lupa untuk mengeluarkan gasket di dalam caliper.

Kami memeriksanya semula, memberi perhatian kepada dinding, adalah perlu bahawa tidak ada kerosakan.

Dalam kes kami, terdapat masalah - dalam foto anda akan melihat meterai minyak, dan lubang yang ketara di dalamnya.

Pemandu pada awal perjalanannya, kelihatan serba baharu. Dalam foto di mana pengedap minyak ditunjukkan, anda melihat dengan jelas perbezaan antara usang dan baharu. Lebih baik menggantikannya. Kerosakan berkarat dan serpihan di bahagian bawah kelihatan.

Kami menyemak semua butiran caliper.Apa yang perlu diganti dan sekarang kita beralih kepada pembersihan silinder.

Seterusnya, anda melihat bahawa kit pembaikan untuk pemasangan adalah baru, ia terdiri daripada jalur getah dalaman, logam. Cincin dan meterai luar. Kami mengumpul segala-galanya dalam susunan terbalik.

Sekarang kita akan menukar panduan itu sendiri. Lubricate mereka dengan baik. Kami mengembalikan caliper ke tempatnya, kami mengetatkan bolt yang kami buka pada mulanya.

Pad brek perlu ditukar tepat pada masanya, jika tidak, panduan mungkin menjadi masam, dan bukan sahaja masalah ini mungkin timbul.

Harga kit pembaikan berkisar antara dua ratus hingga empat ratus rubel.

Pelinciran pemandu, penggantian anter silinder brek Lancer 9 (Lancer IX) | Mitsubishi Lancer IX, Lancer 9, gerabak, klasik

Hai semua. Site> membentangkan kepada pelawat kami laporan mengenai pelinciran pemandu dan penggantian anter silinder angkup brek Lancer 9.

1. Untuk pelinciran pemandu dan penggantian anter silinder brek Lancer 9 kami memerlukan bahan dan alat ganti berikut.

Panduan caliper hadapan
— atas MR407742
— lebih rendah MR407741
Kit pembaikan MR527672
Pelincir Panduan

PERHATIAN untuk pelinciran panduan, ia adalah gris panduan yang diperlukan, dan bukan sebarang anti-keruitan lain, dsb. pelincir (yang tersilap ditunjukkan dalam gambar).