Pembaikan angkup belakang Lancer 9 DIY

Secara terperinci: baiki sendiri angkup belakang Lancer 9 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Kandungan

1 Pelinciran pemandu, menggantikan but silinder brek Lancer 9 (Lancer IX) | Mitsubishi Lancer IX, Lancer 9, gerabak, klasik
2 Pelinciran pemandu, menggantikan but silinder brek Lancer 9 (Lancer IX) | Mitsubishi Lancer IX, Lancer 9, gerabak, klasik

Mula-mula, tanggalkan bolt, kemudian angkat kereta dan tanggalkan roda, kemudian buka skru dua pemandu angkup.

Seterusnya, dengan bantuan pengapit, kami menyekat garisan brek. Di sini anda perlu berhati-hati untuk tidak merosakkan hos brek. Kemudian tanggalkan skru kesatuan dan buka caliper.

Selepas caliper dikeluarkan, kami memeriksa pengedap minyak silinder brek untuk kerosakan, kebocoran. Dalam kes ini, kami mempunyai kebocoran.

Kami mula membuka caliper.

Menggunakan pemutar skru rata, kami mengeluarkan meterai minyak.

Selepas meterai minyak dikeluarkan, anda perlu mengeluarkan gasket, yang terletak di dalam caliper.

Gasket dikeluarkan. Keadaan dinding caliper dinilai seperti biasa.

Keadaan pengedap minyak memerlukan penggantian.

Pada peringkat ini, kami mengetahui caliper. Kami meneruskan untuk memeriksa panduan. Di sebelah kanan adalah yang baru, di sebelah kiri adalah yang lama. Seperti yang anda lihat dalam imej, penggantian diperlukan.

Selepas menilai bahagian caliper, kami meneruskan untuk membersihkan silinder daripada kotoran dan TG.

Selepas pembersihan, status boleh ditentukan. Keadaan norma.

Kami memasang caliper dalam susunan terbalik, memasang gelang getah dalaman baharu, gelang logam dan pengedap minyak luaran di atasnya.

Seterusnya, kami menggantikan panduan. Kami menasihati anda untuk melincirkannya dengan murah hati pada permulaan pemasangan panduan.

Setelah memasang caliper brek di tempatnya, ketatkan semua bolt, kembalikan kesatuan ke kedudukan asalnya.

Video (klik untuk bermain).

Pada kereta Mitsubishi lancer semasa penyelenggaraan dan memeriksa prestasi sistem brek, selain menggantikan pad brek dan cakera, mungkin juga perlu untuk menggantikan panduan caliper brek, serta memeriksa fungsi omboh di bawah beban.

Jika tidak pada masanya untuk menggantikan pad brek dan tidak memantau keadaan sistem brek, anda mungkin menghadapi masalah berikut: penyemperitan silinder brek, pemasam panduan.

Kedua-dua faktor ini, ditambah dengan gaya pemanduan yang agresif, membawa kepada fakta bahawa silinder tidak kembali ke kedudukan asalnya, kedap minyak runtuh, dan cecair brek bocor. Akibatnya, kita mempunyai sistem brek yang rosak dan kereta yang tidak boleh dipandu.

Untuk kerja anda perlu:

Nombor katalog asal kit pembaikan caliper hadapan Lancer 9 - Mitsubishi MR 527672 (harga purata 640 rubel). Analog: Frenkit 260037 (205 rubel), Febest 0475-CS3F (450 rubel), Autofren D4908 (240 rubel) dan lain-lain.

Nombor katalog asal kit pembaikan caliper belakang Lancer 9 - Mitsubishi MR 955067 (harga purata 670 rubel). Analog: Febest 0475-NA4R (380 rubel), Quattro freni QF41F00001 (550 rubel), Deppul DERE133M (375 rubel) dan lain-lain.

Setelah semuanya dipasang, tekan pedal brek beberapa kali untuk mengeluarkan brek.

Kos ditunjukkan pada harga untuk musim panas 2017 untuk Moscow dan rantau ini.

Anda memerlukan: sepana soket "12", "14".

1. Tanggalkan roda dari sisi caliper yang sedang diganti.

2. Buka skru bolt atas.

3.. dan pengikat bawah angkup ke lengan mengekor.

4. Semasa memegang hujung hos dengan sepana, tanggalkan caliper dari hujungnya.

5. Pasang caliper dalam susunan terbalik untuk menanggalkan.

Jika terdapat pemarkahan, tanda dalam dan kecacatan lain pada permukaan kerja cakera yang meningkatkan kehausan pad dan mengurangkan kecekapan brek, serta dalam kes peningkatan runout sisi cakera, yang menyebabkan getaran semasa brek, menggantikan cakera.

Ketebalan cakera brek minimum yang dibenarkan ialah 8.4 mm. Jika salah satu cakera kurang daripada yang ditentukan, gantikan kedua-dua cakera. Semasa menggantikan cakera brek, pastikan anda menukar pad brek dengan set baharu.

1. Keluarkan roda dari sisi cakera untuk diganti.

2.Buka skru pin panduan bawah angkup, angkat angkup ke atas (lihat "Menggantikan pad brek").

3.. wayar caliper brek ke spring untuk mengelakkannya daripada jatuh.

4. . dan keluarkan cakera brek.

5. Jika anda tidak boleh mengeluarkan cakera brek dengan tangan, tekan ia keluar dari hab dengan menskru sama rata bolt yang sesuai ke dalam dua lubang berulir cakera.

6. Sediakan cakera brek dalam susunan terbalik pengalihan.

Sebelum memasang cakera, bersihkan permukaan mengawan hab dan cakera dengan teliti daripada karat dan skala, kerana walaupun zarah terkecil yang terperangkap di antara permukaan mengawan akan menyebabkan cakera kehabisan dan bergetar semasa brek.

Jika anda memasang cakera lama, keluarkan dengan fail manik pada permukaan larian cakera, yang telah terbentuk pada kedua-dua belah cakera akibat haus.

Beginilah rupa pad brek brek kerja belakang: Plat redaman 1,5-vi; 2 - plat penebat haba; 3 - kasut brek luar dengan spring tekanan; 4 - kasut brek dalam; 6 - plat jarak; 7 - penunjuk kehausan pad brek. Pad luar dan dalam brek servis belakang mempunyai reka bentuk yang berbeza dan tidak boleh ditukar ganti.

Setiap kali anda menukar pad brek, pastikan anda memeriksa keadaan penutup getah pelindung pin pemandu, serta kemudahan pergerakan angkup berbanding panduan pad brek. Jika sukar pergerakan, pelincirkan pin panduan dan butnya dengan gris. Untuk ini.

... Tanggalkan pin panduan dari angkup dan pelincirkannya dengan gris.

Tanggalkan penutup pelindung pin panduan dan juga pelincirkan bahagian dalam dengan gris.

7. Tanggalkan spring penahan atas dan bawah dari panduan kasut.

8. Dengan menggunakan playar, tekan piston silinder ke bawah.

9. Pasang spring penahan, pad brek dan bahagian lain yang ditanggalkan dalam susunan pengalihan terbalik.

10. Gantikan pad brek mekanisme brek roda kanan dengan cara yang sama.

11. Periksa dan, jika perlu, pulihkan paras bendalir brek dalam takungan silinder brek induk.

Menggantikan kaliper brek belakang

Anda memerlukan: sepana soket "12", "14".

1. Tanggalkan roda dari sisi caliper yang sedang diganti.

2. Buka skru bolt atas.

3.. dan pengikat bawah angkup ke lengan mengekor.

4. Semasa memegang hujung hos dengan sepana, tanggalkan caliper dari hujungnya.

5. Pasang caliper dalam susunan terbalik untuk menanggalkan.

Menggantikan cakera brek belakang

1. Keluarkan roda dari sisi cakera untuk diganti.

2. Buka skru pin pemandu bawah angkup, angkat angkup ke atas (lihat "Menggantikan pad brek", halaman 178).

3.. wayar caliper brek ke spring untuk mengelakkannya daripada jatuh.

4. „.dan tanggalkan cakera brek.

5. Jika anda tidak boleh mengeluarkan cakera brek dengan tangan, tekan ia keluar dari hab dengan menskru sama rata bolt yang sesuai ke dalam dua lubang berulir cakera.

6. Sediakan cakera brek dalam susunan terbalik pengalihan.

Jika anda memasang cakera lama, keluarkan dengan fail manik pada permukaan larian cakera, yang telah terbentuk pada kedua-dua belah cakera akibat haus.

Menggantikan pad brek letak kereta

Anda memerlukan: playar, pemutar skru bilah rata. 1. Tanggalkan roda belakang kiri.

Dalam kereta Mitsubishi, semasa menservis dan memeriksa fungsi sistem brek, selain menggantikan pad brek dan cakera, terdapat prosedur yang sangat penting untuk menggantikan panduan caliper brek dan memeriksa prestasi omboh di bawah beban. Pakar SKR-AUTO sedia menawarkan kepada anda 2 jenis prosedur untuk menservis sistem brek pada kereta Lancer 9 dan Lancer 10.

Standard (Perkhidmatan Caliper Brek) - Pelinciran dan penggantian panduan caliper brek. Prosedur ini diperlukan untuk mengembalikan pad brek ke kedudukan asalnya. Iklim yang keras, reagen akhirnya membasuh pelincir, haus bahagian, dan seterusnya mengganggu operasi yang betul pada kaliper brek, dan kemudian kerosakan mekanisme brek.

Maksimum (sekat caliper brek) - Menggantikan pengedap minyak omboh dan pemandu dengan pelinciran seterusnya.

Dalam kes penggantian pad brek yang tidak tepat pada masanya dan pengabaian penyelenggaraan sistem brek, proses yang memudaratkan berikut berlaku: 1. Penyemperitan silinder brek dan 2. Memasamkan pemandu. Semua ini, digabungkan dengan keadaan operasi yang teruk, membawa kepada fakta bahawa silinder berhenti kembali ke kedudukan asalnya, kedap minyak runtuh, dan cecair brek bocor. Akibatnya, kita mempunyai sistem brek yang rosak dan kereta yang tidak boleh dipandu.

Nama karya

Servis sistem brek pada kos Mitsubishi Lancer X:

Nama karya

Operasi sistem brek kenderaan yang betul adalah sangat penting dan jelas. Keadaan operasi yang teruk, gaya pemanduan, reagen memusnahkan sistem brek dari semasa ke semasa. Bahagian kerja sistem brek (angkup, pad, cakera) kereta memerlukan penyelenggaraan yang kerap, jika tidak, keretakan muncul apabila kaliper berfungsi, kecekapan brek berkurangan, dan kehausan pad dan cakera meningkat. Sekiranya tiada penyelenggaraan tepat pada masanya, kebocoran mungkin berlaku dalam sistem brek, kecekapan brek akan berkurangan, atau, sebaliknya, kaliper brek akan tersekat. Di bawah, untuk anda, kami akan menerangkan secara terperinci prosedur untuk menservis sistem brek Mitsubishi.

1. Tanggalkan roda supaya boleh sampai ke sistem brek. Buka skru 2 pemandu angkup. Jika bolt melekat bersama, rawat dengan WD-40 dan tunggu sebentar, kemudian cuba buka skru sekali lagi.

2. Gunakan pengapit untuk menutup talian brek (nota: operasi ini memerlukan penjagaan, jika tidak terdapat kemungkinan kerosakan pada hos brek). Kami membuka skru kesatuan dan mengeluarkan caliper.

3. Kami memeriksa pengedap minyak silinder brek. Foto menunjukkan kebocoran. Kami meneruskan untuk membuka caliper.

4. Kami menggunakan pemutar skru rata untuk mengeluarkan meterai minyak lama, adalah disyorkan untuk menjalankan operasi ini dengan sarung tangan.

5. Selepas menanggalkan pengedap minyak luar, gasket dalam yang terletak di dalam caliper brek perlu dikeluarkan. Dalam gambar di sebelah kanan kita melihat keadaan dinding silinder (nota: dalam kes ini, keadaan caliper brek adalah normal).

6. Ketepikan caliper dan mula memeriksa panduan. Foto menunjukkan bahawa panduan telah usang dan perlu diganti. Di sebelah kanan, sebagai perbandingan, panduan baharu dibentangkan (nota: sesetengah pemandu mengisar pemandu dengan kertas pasir, tanpa perlu menggantikannya - ini tidak disyorkan, kerana logam mengisar semasa pemprosesan, dan akibatnya, selepas memasang caliper, anda akan mendapat tindak balas dalam alur pemandu). Foto di sebelah kanan menunjukkan pengedap minyak silinder, ia rosak dan perlu diganti.

7. Selepas menilai komponen caliper, anda boleh meneruskan pembaikan. Mari kita mulakan dengan membersihkan silinder daripada kotoran dan cecair brek, dan pada masa yang sama tentukan keadaannya.

8. Alat ganti yang diperlukan dijual dengan kit pembaikan brek.Ia mengandungi semua komponen yang diperlukan (nota: rel caliper brek dijual secara berasingan).

9. Dengan menggunakan gelang getah dalam, gelang logam dan pengedap minyak luar, kami memasang angkup brek dalam susunan terbalik (nota: merawat pengedap minyak dengan gris khas yang melindungi getah dan pada masa yang sama membantu memasukkan silinder brek ke tempatnya). Di sebelah kanan, gambar menunjukkan angkup brek yang dipasang.

9. Kami menggantikan panduan. Panduan juga mesti dilincirkan dengan banyak sebelum dipasang pada kenderaan. Selepas mengembalikan caliper brek ke tempatnya, ketatkan semua bolt, kembalikan kesatuan ke tempatnya. Periksa pemasangan yang betul (nota: selepas baik pulih brek, keluarkan sistem brek untuk mengeluarkan udara).

Servis caliper brek selesai. Anda boleh melakukan operasi ini sendiri dengan memesan bahagian yang diperlukan, tetapi terdapat kesukaran tertentu semasa kerja. Pakar SKR-AUTO mempunyai pengalaman hebat dalam bekerja dengan kereta Mitsubishi, akan melaksanakan perkhidmatan profesional sistem brek anda, dan akan menjimatkan masa dan usaha anda.

Angkup adalah sistem berasingan di dalam kereta, tujuan fungsinya adalah untuk memberikan brek yang lancar bagi kenderaan, tanpa mengira had laju dan jenis permukaan jalan.

Sistem sokongan adalah elemen penting untuk pengendalian kenderaan yang selamat. Dalam kes pemilihan komponen, adalah penting untuk memilih bahagian semata-mata dengan nombor VIN kereta. Atau dengan memeriksa bahagian untuk keserasian - jika tidak, keberkesanan sistem brek berkurangan dengan ketara.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehinggalah dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Set kit pembaikan caliper termasuk senarai luas elemen yang diperlukan untuk pemulihan brek berkualiti tinggi, walaupun dalam keadaan "kraftangan". Kit pembaikan asal termasuk:

gris panduan (berwarna oren);
Gris omboh caliper (dicat merah);
Cuffs untuk omboh;
Belos pelindung untuk panduan dan but omboh;
Cincin dawai anter.

Tujuan fungsi kit pembaikan adalah untuk memulihkan operasi bebas masalah omboh. Untuk ini, perlu menggilap permukaan kerja produk dan menggantikan sisipan pelindung. Sekiranya mustahil untuk menggilap salutan omboh kerana ubah bentuk mekanikalnya, bahagian itu perlu diganti dengan yang baru.

Prosedur untuk memasang angkup kereta baharu akan mengambil masa kira-kira sejam setiap roda. Untuk menggantikan bahagian, anda memerlukan satu set sepana dan soket, satu set pemutar skru berlubang, playar, tukul, serta gris WD-40, gegelung wayar dan pita molar untuk memudahkan pemasangan.

Untuk menukar angkup pada Mitsubishi Lancer 9, anda mesti:

Pandu kereta ke lubang pemeriksaan atau lif. Anda juga boleh menggunakan bicu, anda perlu memasang penekanan tambahan di bawah kereta;
Kemudian kami menyahtenagakan kenderaan dengan memutuskan sambungan terminal tanah daripada bateri;
Seterusnya, kami mengeluarkan roda, selepas itu kami menggunakan sepana "14" untuk membuka skru pengikat pin caliper bawah. Selepas melonggarkan, kami mengangkat bahagian itu ke pelapik fender kereta dan membetulkan kedudukan dengan wayar untuk memudahkan pembaikan selanjutnya;
Kami membuka skru kesatuan dari paip brek. Kemudian kami pasangkan alat ganti dengan pengedap getah atau kain bersih untuk mengelakkan kebocoran cecair brek;
Seterusnya, kesatuan paip cawangan dibongkar dengan membuka skru kurungan penetapan pada bahagian dengan sepana. Pada peringkat ini, adalah penting untuk tidak merobek pengikat dari pemasangan. Jika tidak, anda perlu menukar produk kepada yang baharu.Untuk memudahkan prosedur pelepasan, benang boleh ditaburkan dengan cecair WD-40 dan bahagian itu boleh dibiarkan mati selama 20 minit;
Pada akhir prosedur persediaan, akses kepada caliper akan dibuka, yang mesti ditolak ke tepi ke mata air, dan kemudian dikeluarkan. Juga pada peringkat ini, anda perlu mengeluarkan jari dan paip brek.

Jika set angkup baharu dipasang, kami menukar bahagian itu kepada yang baharu dan memasang struktur dalam susunan terbalik.

Pembaikan sendiri sistem brek kenderaan membolehkan bukan sahaja meminimumkan kos penyelenggaraan di bengkel. Dan juga untuk yakin dengan fungsi brek yang bebas masalah. Untuk memulihkan keberkesanan brek kereta, diperlukan:

Dengan caliper dibongkar, kami membuka struktur dan meneruskan untuk menggantikan but omboh brek. Untuk melakukan ini, cungkil gelang wayar pendakap tetap dengan hujung pemutar skru berlubang dan keluarkan bahagiannya. Memasang but baru diperlukan dalam kedudukan yang sama seperti yang sebelumnya;
Seterusnya, kami mengeluarkan omboh. Adalah disyorkan untuk membongkar peranti dengan paip brek tidak diputuskan: menekan omboh beberapa kali pada pedal, omboh akan jatuh perlahan-lahan dari slot. Untuk mengelakkan ubah bentuk produk, adalah dinasihatkan untuk menutup tempat yang mungkin jatuh dengan getah atau kain;

Nota! Jika omboh dibuka dengan hos dicabut, untuk mengeluarkan bahagian, anda perlu membuat tekanan berlebihan dalam sistem brek. Ini boleh dilakukan dengan pam elektrik. Adalah penting untuk diingat bahawa apabila dikeluarkan, omboh boleh menyala.

Pada akhir prosedur, kami menggilap salutan omboh dengan mesin atau beberapa lapisan kertas pasir, selepas itu kami membersihkan alur bahagian dari karat dan memasang anter baru;
Seterusnya, kami melincirkan bahagian dengan jenis gris yang sesuai dan anda boleh memulakan prosedur pemasangan semula. Perhimpunan berlaku dalam algoritma tindakan terbalik yang ketat.

Diagnostik biasa akan membolehkan bukan sahaja untuk memastikan fungsi sistem brek berkualiti tinggi, tetapi juga untuk meningkatkan hayat perkhidmatan komponen. Kerosakan kecil pada but omboh, jika masalah diabaikan, membawa kepada kemasukan bahan lembap dan melelas, yang mencetuskan proses kakisan bahagian.

Jantina: suami
Mitsubishi Lancer IX

2) Pemandu kedua tidak memisahkan pendakap angkup belakang - bersihkan pemandu dan lubang di mana ia masuk dengan kaki sifar dan pelincir VD40

1. Kami membeli kit pembaikan caliper
2. Tanggalkan angkup, pendakap, pemandu, cabut omboh.
3. Kami membersihkan panduan, pendakap (alur untuk pad), jika perlu (kehadiran karat) - omboh.
4. Pasangkan angkup dengan melincirkan pemandu dan omboh dengan gris dari kit pembaikan atau panduan angkup suhu tinggi yang lain, contohnya Permantex.
5. Kami meletakkan caliper, mengepam cecair brek dan bergembira.

WD-40 tidak boleh digunakan kerana ia bukan pelincir, tetapi minyak tanah dengan bahan tambahan. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa ia tidak mempunyai sifat pelincir yang tidak dapat ditembusi dalam keseluruhan julat suhu, ia juga memberi kesan buruk pada but getah dan sesendal salah satu pemandu angkup, yang membengkak, dengan itu mengikat panduan dan angkup berhenti bergerak.

Pelinciran pemandu, menggantikan but silinder brek Lancer 9 (Lancer IX) | Mitsubishi Lancer IX, Lancer 9, gerabak, klasik

Hai semua. Site> membentangkan kepada pelawat kami laporan mengenai pelinciran pemandu dan menggantikan silinder but angkup brek Lancer 9.

1. Untuk pelinciran pemandu dan penggantian but silinder brek Lancer 9 kami memerlukan bahan dan alat ganti berikut.

Panduan Caliper Depan
- atas MR407742
- MR407741 lebih rendah
Kit pembaikan MR527672
gris panduan

PERHATIAN untuk pelinciran panduan, ia adalah pelincir untuk panduan, dan bukan sebarang anti-decit lain, dsb., diperlukan. gris (yang tersilap ditunjukkan dalam gambar).

Sangat bagus gris untuk pemandu Lancer 9: Permatex 09977.

Anatoly juga menasihati dalam komen pelincir "Loctite Teroson Plastilube", "ATE plastilube" (dan, dengan cara itu, saya menasihati anda untuk membaca ulasannya)

2. Buka hud Lancer 9. Tanggalkan penutup dari takungan bendalir brek. Kami mengeluarkan roda, menyembur WD-40 pada dua bolt pemasangan angkup, tunggu beberapa minit, buka skru bolt, keluarkan angkup Lancer IX, keluarkan pad lama, keluarkan gelang getah lama dan panduan, bersihkan semuanya dengan berus, dan inilah yang kami dapat:

3. Berhati-hati!! Keluarkan gusi omboh caliper. Jika dikeluarkan dengan berhati-hati, ia akan tertanggal bersama cincin! Kemas dan licin. kita tekan pedal brek supaya piston caliper terkeluar agak ke hadapan. Kemudian kami mengeluarkan sebarang kotoran dan najis yang ada di sana (dari kehausan gusi atau hanya dari pecahnya), melincirkan omboh dengan gris yang masuk ke dalam kit pembaikan

Kemudian kami memakai jalur elastik! Pertama, pada omboh caliper itu sendiri! JANGAN CAMPUR YANG PAKAI LEPAS NAK PAKAI! Berhati-hati.

Kemudian tolak omboh ke belakang sedikit dengan palang cungkil. Dan kami dengan teliti memasukkan bahagian atas gusi baru ke dalam. Apabila memakai, anjal pada omboh boleh dipintal sedikit. Ini lebih selesa. Kemudian sarungkan cincin itu dengan berhati-hati dan selitkan dengan pemutar skru yang kecil dan tidak tajam. Ia akan masuk ke dalam alur. Ini akan difahami oleh bunyi dan kedudukan ciri. Inilah yang anda dapat:

Perhatian, gambar di bawah menunjukkan kedudukan cincin penahan yang betul dalam but silinder brek:

Kemudian kami menambah pelincir pada gelang getah baru.

Kemudian kita calitkan sedikit panduan baru.

Jangan lupa bersihkan staples!!

Seterusnya, masukkan pad (bagi saya ia sangat glamor !!)

Lubricate bolt pemasangan angkup Lancer 9 dan pasangkan keseluruhan struktur.

Kami menyemak segala-galanya, memutar roda dan pergi ke belakang!

Bahagian belakang sedikit berbeza. Tetapi tiada yang rumit!

Menanggalkan roda belakang! Sembur lagi dengan WD-40 pada panduan berpintal!

Kami membuka skru dan mengeluarkan (dengan susah payah, kerana tiada pelincir di sana sama sekali) panduan yang lebih rendah Tidak masuk akal untuk mengambil gambar, dan sangat jelas apa yang ada di sana.

Seterusnya ialah panduan teratas….
Walau bagaimanapun, panduan teratas tidak boleh ditarik keluar! Dan itulah sebabnya!

Kami terserempak dengan paip brek! Dan anda perlu mengeluarkannya, kerana DI SANA IA KERING DI MANA-MANA! Ya, ia berlaku. Kami mengambil kunci 17, melonggarkan pengetatan paip brek, dan sekarang, selepas melemah sedikit (ya, betul), kami mengeluarkan caliper dengan panduan!

Maaf, foto itu ternyata adalah ara, tetapi secara umum ia boleh difahami! Sokongan di tangan masih diskru ke tiub. Kemudian, pusingkan SOKONGAN CAM, buka skru dari tiub. Kami pasang paip!

Ini adalah panduan yang ternyata ... tidak cantik ... tetapi tidak kasar.

Lebih baik tukar kepada yang baru. Saya hanya tidak mempunyai yang baru dan ia tidak berfungsi untuk membeli. Tetapi nampaknya ini juga telah dibersihkan, dipotong dan diminyaki.

Kemudian, dengan berhati-hati, seperti di hadapan, kita melihat kehadiran gris pada omboh caliper. Saya tidak memilikinya, tetapi gelang getah omboh masih utuh di satu sisi dan yang lain! Saya mengisinya dengan gris untuk omboh. Kekal gris dari kit pembaikan hadapan. Ada cukup dalam beg!

Jika anda akan menembak, seperti saya, caliper dan buka skru tiub, lakukan dengan berhati-hati. Bersihkan caliper dan buka skru perlahan-lahan dan ketatkan bleeder dengan kepala 8! Kemudian kami memusing pemandu atas dengan gelang getah, MEMUTAR SOKONGAN SENDIRI, skru ke paip brek, letakkan semuanya di tempatnya! Kami meletakkan sokongan, mengetatkan tiub dengan kunci kepada 17! Kemudian kami meletakkan pad baru, memakai caliper, masukkan panduan bawah yang telah digris bersama dengan gelang getah yang terdapat juga gris, dan skru semuanya.

MENARIK PERHATIAN ANDA! Apabila segala-galanya dipasang, brek belakang perlu dimatikan. Minta tolong kawan.Kami membuka sedikit puting yang berdarah, seorang rakan menekan pedal sepanjang jalan dan memegangnya, dan pada masa ini anda melihat udara keluar, memutar puting, seorang rakan mengepam pedal, anda membuka skru puting, pedalnya jatuh melalui , brek bocor dari puting, anda pulas puting, kawan melepaskan pedal. Dan sekali lagi (sebaik-baiknya dua) lakukan prosedur ini untuk memastikannya. Semuanya. Anda boleh mengumpul segala-galanya. Kami meletakkan roda. Tambah sedikit cecair brek ke dalam takungan dan pergi ke bahagian lain.

Semuanya. Semoga berjaya kepada semua! Jangan lupa tentang brek lelaki, kerana pengecut pintar datang dengan mereka!

Kami membentangkan kepada perhatian anda proses pembaikan angkup brek hadapan pada Mitsubishi Lancer 9. Kerja-kerja dijalankan di kedai tukang kunci Mitsubishi atas dasar perkhidmatan kereta NIVUS.

1. Pemasangan kereta pada lif.

2. Menanggalkan roda hadapan.

3. Menanggalkan kaliper brek. Bolt yang menahan pemandu bawah dibuka skru.

4. Menanggalkan caliper. Angkup dibongkar bersama dengan pemandu atas.

5. Proses membaiki kereta Mitsubishi.Setelah memerah hos brek dengan picit, penyambung dicabut dari kaliper brek.

6. Menanggalkan omboh brek. Omboh brek dikeluarkan dengan penarik khas.

7. Membongkar bahagian lama caliper. But koyak dan manset lama dibongkar.

8. Membersihkan angkup brek. Karat dan kotoran dibersihkan dengan teliti.

9. Alat ganti kereta Mitsubishi. Di sebelah kiri adalah satu set alat ganti yang akan diganti, di sebelah kanan adalah yang lama "bersalah".

10. Pemasangan alat ganti baru untuk caliper. Cuff dan but baru dipasang di tempatnya.

11. Memasang omboh brek baharu. Setelah sebelum ini melincirkan caliper dengan gris dari kit pembaikan, omboh baru dimasukkan.

12. Pemandu kaliper brek baharu.

13. Panduan dilincirkan dengan gris khas.

14. Pemasangan panduan baharu. Panduan dimasukkan ke dalam angkup brek.

15. Memasang caliper pada kereta. Kesatuan brek dihidupkan.

16. Memasang angkup brek pada kereta. 2 bolt yang menahan caliper brek ke rel diketatkan.

17. Paras bendalir brek diperiksa.

18. Pendarahan sistem brek kereta Mitsubishi. Dengan bantuan alat khas, sistem brek dipam.

19. Memeriksa paras bendalir brek. Kemudian, jika perlu, minyak brek ditambah.

20. Roda dipasang, tork pengetatan diperiksa dengan sepana tork.

21. Peringkat akhir pembaikan. Kereta dikeluarkan dari lif, ia sedia untuk digunakan.

Perhatian anda diberikan kepada arahan untuk menggantikan caliper brek pada Mitsubishi Lancer 9. Jadi, sebagai permulaan, kami mendongkrak kereta (depan atau belakang mengikut keperluan). Bolt terletak pada bahagian logam di tengah roda, buka skrunya, keluarkan roda.

Angkup mempunyai panduan - 2 pcs. Kami membuka skru mereka.

Langkah seterusnya ialah menyekat garisan brek, tetapi kami menasihatkan anda untuk menyekatnya terlebih dahulu dengan pengapit. Berhati-hati untuk tidak merosakkan apa-apa.

Kemudian buka skru kesatuan dan keluarkan angkup.

Seal minyak brek silinder kini berada di hadapan mata anda, anda perlu melakukan pemeriksaan menyeluruh. Jika ia rosak atau mungkin terdapat tempat di mana ia bocor, maka segera mula membukanya. Sudah tentu, jika tiada kerosakan, maka kita boleh meneruskan dengan tenang ke langkah seterusnya. Tetapi kami datang dengan masalah dan datang dengan kebocoran.

Kami membongkar caliper, kami perlu mengeluarkan meterai minyak, pemutar skru rata akan membantu dalam perkara ini.

Sebaik sahaja anda telah menyelesaikan tugas, jangan lupa tanggalkan gasket di dalam angkup.

Kami memeriksanya semula, memberi perhatian kepada dinding, adalah perlu bahawa tidak ada kerosakan.

Dalam kes kami, terdapat masalah - dalam foto anda akan melihat meterai minyak, dan lubang yang ketara di dalamnya.

Pemandu pada awal perjalanannya kelihatan baru. Dalam foto di mana pengedap minyak ditunjukkan, anda melihat dengan jelas perbezaan antara yang lapuk dan baharu. Lebih baik menggantikannya. Kerosakan berkarat dan serpihan kelihatan dari bawah.

Kami telah memeriksa semua bahagian caliper.Apa yang perlu diganti dan sekarang kita beralih kepada membersihkan silinder.

Seterusnya, anda melihat bahawa kit pembaikan untuk pemasangan adalah baru, ia terdiri daripada jalur getah dalaman, logam. Cincin dan pengedap minyak luaran. Menyatukan semuanya dalam susunan terbalik.

Sekarang kita akan menukar panduan itu sendiri. Kami melincirkan mereka dengan baik. Kami mengembalikan caliper ke tempatnya, kami mengetatkan bolt yang kami buka pada mulanya.

Pad brek perlu ditukar tepat pada masanya, jika tidak, panduan boleh masam dan bukan sahaja masalah ini boleh timbul.

Harga kit pembaikan berkisar antara dua ratus hingga empat ratus rubel.