Pembaikan sendiri tiang belakang vaz 2114

Secara terperinci: baiki sendiri tiang belakang vaz 2114 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Keselamatan kenderaan adalah yang utama. Ini terpakai kepada kedua-dua kereta asing dan kegemaran industri kereta domestik. VAZ 2114 adalah legenda domestik, pembaikan yang mudah dan mudah. Perkara utama ialah mengetahui apa yang perlu dilakukan. Masalah "keempat belas" biasa adalah dengan penyerap hentak belakang. Arahan langkah demi langkah yang cekap adalah kunci kepada penggantian rak berkualiti tinggi.

Bukan tanpa alat dan alat ganti. Menggantikan tiang belakang VAZ 2114 memerlukan "senjata" berikut:

penyerap hentak baru;
bicu;
satu set kunci. 17 dan 19 mm amat berguna;
kunci khas untuk memasang dan mengeluarkan roda;
maksiat dan penarik;
tukul dan playar.

Pilihan rak patut diberi perhatian khusus. Varieti mereka:

Minyak. Pilihan tradisional. Lembut dan selesa. Sesuai untuk perjalanan yang tenang;
Gas. Keras dan mahal. Tidak sesuai untuk setiap kesempatan;
Minyak gas. Sejenis kompromi antara pilihan sebelumnya. Sangat biasa.

Pilihan sepenuhnya bergantung pada keutamaan pemilik dan saiz dompetnya. Berbekalkan semua yang anda perlukan, anda boleh meneruskan penggantian terus topang belakang.

Melakukannya sendiri akan lebih murah. Urutannya adalah seperti berikut:

Kami menyediakan tempat dan alatan. Permukaan di mana kereta itu terletak mestilah rata. Lubang itu wajar, tetapi tidak diperlukan. Tanpa itu, kerja akan dijalankan dalam keadaan terlentang. Untuk keselamatan, kami memasang chocks atau pad roda pada roda hadapan. Untuk kesetiaan, anda juga boleh menghidupkan kelajuan;
Longgarkan dan tanggalkan bolt roda. Anda memerlukan sepana 19mm. Sebelum pembaikan langsung, semua kacang boleh dirawat dengan pelincir menembusi (WD-40, dengan cara ini, berikut adalah resipi) - ini menjimatkan masa dan usaha;
Kami meletakkan bicu dan menaikkan bahagian belakang VAZ 2114, selepas itu kami mengeluarkan roda. Kami bekerja dengan bicu dengan berhati-hati dan berhati-hati!;
Buka batang dan keluarkan semua yang tidak perlu. Palam getah "tersembunyi" di bawah rak - keluarkannya dengan pemutar skru. Di belakang palam adalah batang dengan kacang berpintal. Anda boleh membuka skru dengan kunci berbentuk L 17 mm dan kunci khas untuk memasang batang. Sekiranya tiada kunci, maka tang akan berfungsi; Seterusnya, keluarkan mesin basuh sokongan (dengan pemegang magnet)

Video (klik untuk bermain).

Kami membuka skru nat yang menahan penyerap hentak pada rasuk, anda memerlukan dua sepana hujung terbuka untuk 19. Kami mengeluarkan bolt yang mengikat rak pada rasuk. Jika ia tidak berfungsi, kami mengetuknya dengan bolt yang lebih kecil. Keluarkan penyerap hentak dengan berhati-hati dari tempat duduknya dan keluarkan keseluruhan rak (ia mungkin jatuh, pastikan anda menyokongnya).

Penting: jangan lupa untuk mengeluarkan gasket penebat yang tersekat (ini sering berlaku) dari bahagian dalam kaca, yang diletakkan pada spring (lihat foto).

Kami mengeluarkan spring, keluarkan lengan spacer dan kusyen penyerap hentakan. Tanggalkan penutup dari selongsong. Kami mengeluarkan penimbal lejang mampatan (chipper) dari rod.

Selepas itu, kami mengambil rak baru dengan batang yang dilanjutkan sepenuhnya (jika tidak, tiada apa yang akan berfungsi) dan meletakkan selongsong, hentian benjolan, sarung, bantal dan lengan di atasnya. Spring dan gasket dipasang terakhir. Petua: sebelum pemasangan, ia patut "mengepam" penyerap hentak, kerana ini sangat meningkatkan kecekapan dan hayat perkhidmatan. "Mengepam" dijalankan dengan memusingkan struktur. Pada masa yang sama, minyak merebak ke seluruh bahagian ganti;

Kami memasang struktur baharu dalam susunan terbalik. Kesukaran mungkin timbul di sini. Terdapat situasi apabila rak hanya "tidak mahu memanjat" ke tempat yang sepatutnya. Anda boleh membetulkannya dengan mengangkat rasuk dengan bicu;
Kami membetulkan batang dengan kacang dan membetulkannya dengan gasket. Kami memutar semua kacang;
Kami meletakkan roda di tempatnya dan mengeluarkan bicu;
Ulangi langkah di atas di sisi lain.

Itu sahaja. Proses penyingkiran berjaya. Setiap langkah adalah penting - tidak ada gunanya melangkau sekurang-kurangnya satu. Terdapat beberapa ciri pengeluaran yang perlu anda ketahui.

Sebelum pemasangan terus, kami memeriksa dengan teliti alat ganti yang dibeli dan memprosesnya dengan minyak tanah. Unsur yang rosak dan tidak boleh digunakan tidak diperlukan semasa pembaikan;
Sebilangan profesional percaya bahawa pengetatan akhir bolt dan nat tidak memerlukan penyertaan bicu;
Memeriksa rak boleh dilakukan menggunakan kaedah penjajaran roda. Kaedah ini meningkatkan hayat perkhidmatan dan meningkatkan keselesaan perjalanan;
Terdapat gerai khas di mana anda boleh menyemak keputusan penggantian. Harga perkhidmatan adalah rendah. Pada masa yang sama, kemahiran dan kemahiran diri juga diuji;
Jangan risau jika galas sokongan tidak terkeluar bersama tupang apabila anda mengeluarkannya.

Soalan popular: berapa kerap anda perlu menukar bahagian? Tiada jawapan tunggal. Keadaan pengendalian kenderaan, kualiti alat ganti dan kemahiran peribadi adalah faktor kejayaan utama. Sekiranya pemilik kereta suka "mengambil" lubang dan lubang, maka momen pembaikan pasti akan menghampiri. Ia juga jelas bahawa jika terdapat "gejala" kerosakan (ketukan pekak, kebocoran cecair atau ubah bentuk spring), maka anda tidak perlu teragak-agak.

Prosesnya mudah. Anda hanya perlu tahu apa yang perlu dilakukan dan bila. Pemilihan alat dan alat ganti yang cekap adalah separuh daripada pertempuran, dan arahan langkah demi langkah yang membolehkan anda melakukan pembaikan dengan tangan anda sendiri akan membantu anda menyelesaikan apa yang anda mulakan. Jaga diri anda dan kereta anda, kerana kesihatan dan nyawa adalah perkara paling berharga yang kita miliki.

Penyerap hentakan adalah sejenis barang yang boleh dibelanjakan pada kereta anda. Selain itu, kos mengekalkan penggantungan dalam keadaan berfungsi adalah berkadar songsang dengan kualiti jalan raya. Pemilik kereta sentiasa mencari cara untuk menjimatkan pembaikan dan penyelenggaraan kereta mereka. Kami akan bercakap tentang pembaikan diri dan pemulihan ciri-ciri tupang penyerap hentakan.

Kepincangan tipikal nod ini diketahui oleh semua orang:

Penyahtekanan pada meterai batang. Menyebabkan minyak bocor dari rak. Boleh bocor pada bila-bila masa. Ciri berubah sehingga kehilangan prestasi sepenuhnya.
Pergerakan terlalu bebas batang dalam paip. Malah, tupang penyerap hentak bertukar menjadi panduan untuk spring ampaian. Kerosakan berkaitan dengan injap dalaman.
Serangan balas dalam mampatan atau lantunan. Berkaitan dengan perkembangan dalam rod atau silinder. Akibatnya serupa dengan injap patah. Penyerap hentak tidak memenuhi fungsinya di dalam kereta, ia mengetuk, berdentum dan mengeluarkan bunyi lain yang tidak menyenangkan, yang menyebabkan pemanduan dalam kereta sedemikian tidak selesa dan berbahaya.
Kerosakan luaran - lekuk pada badan, retak di mata. Ia menjejaskan casis secara keseluruhan dan boleh menyebabkan kerosakan yang lebih serius.

Jika apa-apa kerosakan dikesan, adalah perlu untuk mengeluarkan rak dan melepaskannya dari spring. Pembongkaran dilakukan di garaj, tanpa menggunakan alat khas.

Kadang-kadang pemilik kereta asing, menyedari bahawa rak mereka bocor, beralih ke stesen servis untuk diagnostik, di mana mereka akan memeriksa pendirian.

Sebenarnya, ini bukanlah satu tugas yang mudah. Sebelum menjalankan kerja, anda harus mengkaji bahan dengan teliti dan mematuhi langkah berjaga-jaga keselamatan. Pertama sekali, anda perlu menentukan sama ada anda mempunyai penyerap hentak yang boleh dilipat atau tidak. Badan monolitik tidak boleh dibaiki, membuka dengan pengisar dan membancuh tidak boleh diterima.

Sekiranya terdapat nat atau gelang penahan di tempat rod memasuki paip, tupang penyerap hentak seperti itu boleh diservis dan dibaiki.

Beginilah rupa tempat pembaikan

Pemampat untuk membekalkan udara termampat atau pam untuk menservis penyerap hentak basikal.
Pemasangan khas untuk suntikan udara termampat.

Perhatian! Anda perlu menjaga keselamatan. Kerja itu melibatkan tekanan tinggi, jadi perlindungan mata dan tangan diperlukan.

Penyerap hentak dipasang dengan kukuh dalam naib, kedudukannya menegak.Ia perlu membersihkan bahagian itu dengan teliti dan meniup tempat di mana batang masuk dengan udara termampat. Ia dibongkar - penutup pelindung batang dikeluarkan.

Untuk kemudahan, kerja dijalankan secara maksiat

Gunakan tolok tekanan untuk memeriksa. Kaedah ini sesuai untuk rak gas dan gas-minyak

Prosesnya boleh dilihat pada video.

Terdapat pendapat yang berbeza: bagaimana untuk mengisi penyerap kejutan kereta. Nitrogen, karbon dioksida atau hanya udara termampat? Di garaj, terdapat beberapa pilihan. Udara termampat tidak akan merendahkan prestasi, terutamanya kerana ini adalah pembaikan, dan bukan rak yang dibuat di kilang.

Rak mesti dibuka sepenuhnya dan dibersihkan daripada kotoran dan minyak lama. Periksa gelang pengedap dan keadaan dinding dalaman paip.

Keluarkan titisan dan bahan cemar lain dari semua mekanisme rakTiada peralatan khas diperlukan untuk bekerja dengan rak minyak

Jangan lupa pakai sarung tangan, kerja berhabuk

Kerja memusing biasanya lebih murah daripada kos penyerap hentak baru

Petua: Keseluruhan proses membuka penyerap hentak harus difoto. Ini akan mengelakkan masalah pemasangan.

Adalah penting untuk memastikan kebersihan pemasangan, kemasukan kotoran atau zarah logam pepejal akan segera melumpuhkan penyerap hentak yang dibuat semula.

Hilangkan titisan, kotoran dan habuk walaupun dalam proses mengurai

Semua bahagian mesti diperiksa dengan teliti.

Meterai disyorkan untuk diganti

Selepas mengepam minyak, rak mesti dipam, seperti biasa

Jika anda mempunyai maklumat asas tentang cara penyerap hentak anda berfungsi, anda boleh menjimatkan untuk menggantikannya. Kebanyakan model rak boleh dibaiki, dan komponen sama ada dibeli pada harga yang berpatutan atau dibuat secara berasingan.Walaupun untuk pemandu yang tidak begitu berpengalaman, menggantikan tiang belakang dengan VAZ 2114 tidak akan menjadi ujian sebenar. Adalah lebih realistik untuk melakukan operasi sedemikian sendiri. Perkara utama di sini ialah memilih rak baharu dengan betul, serta mengikuti arahan yang jelas.Inilah yang kami sediakan untuk anda. Dalam bahan kami, kami akan mempertimbangkan bagaimana tiang belakang diganti pada kereta VAZ 2114 dan cara memilih unit yang betul untuk menggantikan yang lama.Lihat foto yang berbeza tentang rupa tiang belakang yang dipasang untuk VAZ 2114. Ini akan membolehkan anda memahami perkara yang biasanya anda perlukan untuk mencari kereta ini.Kami tidak akan bercakap tentang topik yang mana yang hendak dibeli, dengan ciri-ciri apa, dari bahan apa, dan sebagainya. Kami hanya akan menawarkan anda secara objektif tiga pilihan terbaik.Jika kereta anda masih dikendalikan pada rak kilang, tidaklah berbaloi untuk menjangkakan bahawa selama bertahun-tahun ia tidak akan mula bertindak dan memerlukan penggantian.Terdapat beberapa tanda ciri yang menunjukkan bahawa tiang belakang lama telah tidak dapat digunakan dan kereta memerlukan pembaikan segera.

Apabila terkena lubang, lubang, lubang di dalam kabin, ia merasakan pukulan pekak dan kuat di kawasan roda belakang.

Walaupun ketika melalui bonggol kecil di jalan raya, kereta melantun dan begitu juga anda. Ini menunjukkan bahawa elemen semasa tidak berfungsi dengan baik, tahap keselesaan berkurangan dengan ketara.

Selepas melantun, kereta dengan topang belakang yang boleh diservis serta-merta mengambil kedudukan asalnya. Jika ia rosak, kereta akan berayun untuk masa yang lama.

Di kawasan tiang belakang, kesan cecair pelincir diperhatikan, yang dalam keadaan normal, dengan unit kerja, tidak sepatutnya.

Setelah memutuskan pilihan rak baru, anda boleh meneruskan prosedur untuk menggantikannya.Kami mengesyorkan agar anda mempelajari video latihan tentang menggantikan tiang belakang pada VAZ 2114, yang membolehkan anda melakukan pembaikan dengan cekap dan cekap walaupun tanpa pengalaman dalam perkara sedemikian.Ingat - item ini tidak boleh dibaiki. Satu-satunya penyelesaian yang betul ialah penggantian. Prosedur ini dilakukan seperti berikut:

Letakkan kereta di permukaan yang rata. Ia mungkin hanya lantai di garaj anda;

Naikkan gandar belakang dan pastikan anda meletakkan beberapa jenis penyumbat di bawah roda supaya kereta tidak tiba-tiba melompat dari bicu;

Keluarkan roda tempat anda bercadang untuk menukar rak. Urutan penggantian tidak memainkan peranan yang besar, iaitu, anda boleh bermula dengan kedua-dua bahagian belakang kiri dan roda belakang kanan;

Perlindungan dibongkar dari gunung atas;

Berbekalkan sepana 13 mm, longgarkan sedikit cengkaman kacang batang;

Longgarkan juga kacang yang lain. Kali ini mereka yang memegang badan;

Ambil tang biasa dan luruskan pin cotter. Ini akan membolehkan anda mengeluarkan rak lama tanpa sebarang masalah;

Terdapat juga kacang pada rod stereng, yang mesti dibongkar tanpa usaha yang serius. Di sini anda memerlukan kunci 19 milimeter;

Tanggalkan hos brek dengan membuka nat pengikatnya;

Mematikan elemen buku jari stereng, keluarkan rak lama anda dengan berhati-hati melalui gerbang;

Apabila memasang elemen baharu, teruskan sahaja dalam susunan terbalik. Tiada masalah harus timbul semasa memasang nod.

Topang suspensi belakang pada VAZ-2114 paling banyak tertakluk kepada beban badan. Tetapi, tidak semua pemilik kereta ini tahu cara menggantikan elemen ini. Oleh itu, dalam artikel ini kita akan mempertimbangkan cara menggantikan elemen ini, dan juga mempertimbangkan pilihan rak.

Video tentang menggantikan tupang penyerap hentak belakang pada VAZ-2114 di bawah:

Video ini akan memberitahu anda tentang proses menggantikan tupang suspensi belakang, nuansa dan kehalusan kerja.Penyerap hentak belakang asal yang dihasilkan oleh AvtoVAZProsedur untuk menggantikan tupang penyerap hentak belakang pada VAZ-2114 agak mudah jika anda mengikuti semua arahan dan cadangan.Perkara utama adalah langkah keselamatan, kerana satu pergerakan yang janggal atau kereta yang tidak dipasang dengan selamat akan menyebabkan ia tercabut dan menyebabkan kecederaan.Untuk menggantikan rak, anda memerlukan satu set kunci dan kepala.Jadi, pertimbangkan urutan tindakan yang bertujuan untuk menggantikan elemen ini:

Kami mendongkrak bahagian belakang kereta, dan memberi penekanan supaya ia tidak melompat secara tidak sengaja.

Kami mengeluarkan roda belakang.

Buka skru pelekap seperti ini!

bolt bawah penyerap hentak

Dengan menggunakan kepala dan sepana, buka pelekap penyerap hentak bawah

Selepas pengikat dibuka, kami mengeluarkan penyerap hentak

Menggunakan alat khas, kami mengetatkan mata air

Mengeluarkan rak atas

Penyerap hentakan baru tetapi musim bunga sudah lama.

Pilihan rak belakang harus didekati dengan berhati-hati, kerana pada mereka terdapat beban semasa pengangkutan barang, serta penyerapan permukaan jalan yang buruk, yang agak biasa di keluasan negara.

2108-2915003 dan 2108-2915004 – artikel asal topang penyerap hentak kiri dan kanan belakang yang dikeluarkan oleh AvtoVAZ. Kos purata ialah 2000 rubel setiap keping.

Pengeluaran topang penggantungan "Monroe"

Sebagai tambahan kepada bahagian asal, terdapat juga beberapa analog yang diperakui dan disyorkan untuk digunakan dalam keluarga kenderaan 2113-2115.

Topang penyerap hentakan yang dikeluarkan oleh Kayaba

Menggantikan tupang penyerap hentak belakang pada VAZ-2114 agak mudah. Perlu diingat bahawa dengan pertumbuhan palsu dalam pasaran automotif, pilihan bahagian harus didekati dengan agak berhati-hati, terutamanya memeriksa kehadiran pembungkusan asli, hologram, sijil, dan tanda kualiti.

Perlu diingat bahawa alat ganti berkualiti rendah tidak akan bertahan lama seperti yang asal, walaupun ia adalah analog. Stand yang dibuat oleh Kayaba terkenal dengan kualiti istimewa di kalangan pemandu.

Sungguh menarik cara anda merakam topang belakang, dan akhirnya anda menyiarkan foto topang hadapan dengan galas tujahan. Ah ya kulibins.

Tiada siapa yang selamat daripada palsu, dan harga rak agak berpatutan. Ia tidak begitu sayang untuk wang untuk rak, seperti masa untuk pembaikan itu sendiri, jika rak itu ternyata tidak berkualiti.

Hai semua! Hari ini di Pembaikan VAZ anda akan belajar tentang bagaimana untuk menggantikan tiang belakang pada "keempat belas" Lada di rumah, dengan cepat dan betul. Arahan langkah demi langkah untuk menggantikan penyerap hentakan belakang ini disokong oleh gambar proses, yang akan membolehkan anda menggantikan penyerap hentakan belakang pada VAZ 2114 tanpa bantuan pakar, iaitu dengan tangan anda sendiri.

Mengganti penyerap hentak belakang diperlukan sekiranya berlaku kegagalan. Yang terakhir menunjukkan dirinya dalam bentuk ketukan, kotoran minyak pada batang penyerap hentak atau badan, dan juga dalam bentuk kekurangan redaman getaran. Kerosakan penyerap hentakan berlaku atas pelbagai sebab, ia boleh menjadi: haus kritikal komponen penyerap hentak kerana hayat perkhidmatan, kegagalan akibat pelanggaran peraturan operasi, dsb.

Penyerap hentak baru;
Jack;
Satu set sepana, termasuk kunci khas untuk memasang batang dan sepana karbon untuk membuka skru nat pengikat batang.

Pertama sekali, adalah perlu untuk mengeluarkan semua yang berlebihan dari batang, membongkar selongsong plastik dan segala yang boleh mengganggu.
Seterusnya, keluarkan penutup kaca, di bawahnya terletak kacang batang rak.
Dengan menggunakan kunci khas, yang perlu memastikan batang tidak berpusing, dan sepana sepana karbon, kami membuka skru, atau lebih tepatnya "mencabut" nat pengikat batang.

Langkah seterusnya adalah untuk mengeluarkan roda, untuk ini kami "merobek" kacang roda, kemudian kami memasang bicu dan menggantung bahagian belakang kereta. Perhatian!Bekerja pada bicu adalah berbahaya , oleh itu, pasang hentian atau blok di bawah kereta yang akan menahan kereta dengan selamat dan mengelakkan kemalangan.

Kami membongkar roda. Sebelum meneruskan kerja selanjutnya, saya mengesyorkan merawat semua sambungan berulir yang tertakluk kepada pelepasan dengan cecair WD-40, ini akan mempercepatkan proses.
Kami meneruskan ke "pembebasan" rak. Dengan kunci pada "19", kami membuka skru bolt pemasangan yang mana rak dipasang pada rasuk.

Kami membuka skru kacang pengikat ke batang "koyak" pada mulanya sepenuhnya, selepas itu kami boleh mendapatkan rak dengan selamat bersama-sama dengan spring.

Perlu diingatkan bahawa jawatan itu tidak selalu keluar dengan sokongan, sebagai contoh, seperti dalam kes saya. Sekarang mari kita mula membuka rak.
Kami mengeluarkan spring, periksa penyerap hentak lama "untuk diri kita sendiri" untuk memastikan ia benar-benar rosak.
Seterusnya, ambil penyerap hentak baru dan pam. Tidak ramai yang tahu apa yang perlu dipam penyerap hentak SEMESTINYA! Ada yang tersilap percaya bahawa ini tidak perlu, akibatnya, rak "mati" sejurus selepas penggantian atau hanya berfungsi beberapa kali kurang daripada yang dipam. Bagaimana untuk mengepam rak? Setiap orang mempunyai jawapan mereka sendiri untuk soalan ini, ada yang menasihati membalikkannya supaya minyak merebak, yang lain, sebaliknya, melarangnya. Secara umum, terdapat cukup panduan dan arahan video di Internet yang akan memberitahu anda secara terperinci dan menunjukkan kepada anda cara mengepam penyerap hentak sebelum pemasangan.
Kami memasang rak dan jangan lupa tentang hentian benjolan dan but penyerap hentak.

Kami teruskan memasang penyerap hentak. Di sini anda perlu bermain-main. Hakikatnya kadang-kadang, seperti dalam kes saya, rak tidak begitu mudah untuk diletakkan di tempatnya. Jika masalah timbul, anda boleh mencungkil rasuk dengan bicu. Selepas rod keluar, kami memasang gasket pengedap di dalam kabin dan membetulkan rod dengan nat pengikat.

Ketatkan semua bolt dan nat. Pasang semula roda dan turunkan kereta dari bicu. Semua langkah di atas diulang berhubung dengan rak yang lain. Menggantikan penyerap hentak belakang VAZ 2114 sebaliknya, ia dihasilkan mengikut prinsip yang sama.

Topang suspensi belakang VAZ 2109

Untuk memastikan perjalanan yang selesa dan selamat pada kereta VAZ 2109, tupang penyerap hentakan memainkan peranan penting. Tetapi dari masa ke masa, ciri teknikalnya bertambah buruk, atau penggantungan menjadi tidak boleh digunakan.
Anda boleh melihat kerosakan nod dengan tanda-tanda berikut:

Kecacatan pembuatan.
Berlakunya ketukan yang membosankan pada badan kereta penyokong penyerap hentak, yang muncul apabila kereta bergerak di atas jalan yang kasar, di atas bonggol.
Kemunculan bunyi berderit yang tidak menyenangkan apabila memulakan atau memberhentikan kereta.

Anda boleh menentukan sama ada perlu untuk membaiki rak VAZ 2109 dengan kotoran cecair redaman, rak menjadi basah dan kotor. Keperluan untuk menggantikan penyerap hentakan boleh ditunjukkan oleh goyang kereta, seperti pada buaian, walaupun jalannya rata.

Selalunya, pembaikan rak tidak memberikan kesan yang diingini, selepas tempoh yang singkat ia akan terasa, yang akan memaksa pemilik kereta VAZ 2109 untuk menggantikan rak dengan yang baru. Artikel itu mencadangkan untuk membiasakan diri dengan pembaikan rak dengan tangan anda sendiri.
Pada masa ini, mereka lebih kerap dibuat dalam struktur satu keping. Oleh itu, anda perlu memeriksa produk dengan teliti sebelum memulakan pembaikan.

Petua: Anda perlu tahu bahawa kadangkala membaiki unit adalah tidak praktikal dan tidak berkesan, dan kadangkala, selepas pembaikan, anda boleh membuat kecemasan di jalan raya.

Pilihan rak bergantung pada kualiti permukaan jalan dan gaya pemanduan:

Disebabkan oleh operasi unit hidraulik, topang minyak VAZ 2109 memberikan pergerakan yang selesa di jalan yang baik di bandar dan di sepanjang lebuh raya. Harga mereka adalah yang paling rendah, dimensinya kecil.
Kelemahan semasa memasangnya termasuk:

di dalam ruang pampasan terdapat campuran udara, yang, dengan kelebihannya, mewujudkan ketidakbolehpercayaan dalam pengendalian peranti, dan dengan kekurangan, kecekapan penyerap hentakan adalah sifar;
pemindahan haba yang lemah;
buih peronggaan mungkin muncul apabila kereta bergerak pada primer, disebabkan oleh pergerakan omboh yang kerap dan tajam, dan ini akan menyebabkan minyak berbuih.

Rak gas VAZ 2109 lebih tahan lama dan mahal. Mereka telah meningkatkan ketegaran pada kelajuan tinggi pergerakan kereta, tetapi keselesaan dikurangkan oleh peningkatan beban kejutan yang bertindak pada pemandu dan penumpang.
Versi kompromi bagi dua versi pertama ialah rak berisi gas dua paip. Mereka mempunyai kelembutan pergerakan yang mencukupi, stabil, apabila memandu pada kelajuan tinggi, di atas rupa bumi yang kasar.
Tekanan gas mempunyai tekanan rendah, yang menghilangkan pendidihan minyak, getaran diredam dengan baik. Ini adalah rak yang paling boleh dipercayai dan tahan lama untuk VAZ 2109.

Di atas roda kereta di kedua-dua belah adalah tupang penyerap hentak.
Prosedur untuk membaiki tiang hadapan VAZ 2109 adalah seperti berikut:

Unit dikeluarkan dari kereta, dibersihkan daripada kotoran.
Ikatan memampatkan spring sehingga cawan sokongan berhenti mengetatkan, seperti yang ditunjukkan dalam foto.

Memasang batang pengikat pada spring penyerap hentak

Nat sokongan penyerap hentak atas dibuka skru.
Penghad, sokongan dan galas tujahan dikeluarkan pada sokongan atas.
Cawan atas dan spring diputuskan.
Tupang hadapan dilepaskan daripada penimbal lejang mampatan dan penutup pelindung.

Petua: Jika terdapat tanda-tanda ubah bentuk atau kemusnahan pada pendakap, perumah, cawan spring bawah atau lengan hayun, elemen mesti diganti.

Selepas memasang rak dalam kedudukan menegak, perlu untuk menaikkan dan menurunkan rod penyerap hentak ke hentian beberapa kali. Kejang dan ketukan menunjukkan kemustahilan untuk membaiki penyerap hentak. Sekiranya ketiadaan mereka, pembaikan tiang depan VAZ 2109 boleh diteruskan.
Sokongan penimbal mampatan ditumbangkan dengan pahat dan nat perumah penyerap hentak dibuka dengan sepana.
Kacang dikeluarkan.
Batang, silinder kerja ditarik keluar.
Cecair redaman disalirkan ke dalam bekas yang bersih.
Bahagian dalam kes itu dibasuh dengan teliti.
Kartrij minyak atau gas dimasukkan.
Rak dipasang dalam susunan terbalik. Semua barang yang rosak diganti dengan yang baru.
Spring yang dimampatkan dengan teliti dipasang.

Pandangan umum tiang hadapan VAZ 2109

Kerosakan elemen di mana penggantiannya diperlukan:

Selongsong ditukar jika:

rehat telah berlaku;
kehilangan keanjalan;
terdapat detasmen tetulang logam.

Tukar spring jika:

retak muncul di atasnya;
menerima ubah bentuk gegelung;
panjang spring bertanda kelas A, kuning atau putih, telah berkurangan, telah menjadi kurang daripada 207 milimeter.

Jika benang rosak, semua bolt pengikat mesti ditukar.

Gear hadapan dihidupkan.
Berhenti dipasang di bawah roda hadapan.
Belakang kereta naik. Untuk penetapan yang boleh dipercayai, sokongan tambahan dipasang berhampiran bicu.
Rak belakang ditanggalkan.
Penampan lejang mampatan dan anter, yang kekal pada musim bunga, ditarik keluar.

Petua: Jika penimbal dan but rosak, ia mesti diganti dengan yang baharu.

Penyerap hentak disiram.

Dipasang dalam maksiat.

Pendirian dipasang secara menegak.

Rod penyerap hentak akan naik dan turun beberapa kali sehingga ia berhenti.

Petua: Kehadiran jamming dan ketukan menunjukkan kemustahilan untuk membaiki penyerap hentak. Sekiranya ketiadaan mereka, pembaikan tiang belakang VAZ 2109 boleh diteruskan.

Periksa secara visual dan, jika perlu, tukar: pad penyerap hentak belakang; pada pelekap bawah rak - blok senyap; anter; gasket untuk penebat; penimbal lejang mampatan; musim bunga.

Batang penyerap hentak ditarik keluar sehingga ia berhenti.

Sepana membuka nat tangki.

Silinder yang berfungsi, rod dengan semua butiran ditarik keluar.

Cecair penyerap hentak disalirkan ke dalam bekas yang bersih.

Lengan panduan rod, rod itu sendiri dan omboh dikeluarkan dari silinder kerja.

Cecair mengalir.

Badan injap mampatan dikeluarkan dengan berhati-hati daripada pemasangan silinder.

Rod omboh diapit dalam ragum.

Nat injap undur dilonggarkan.

Dikeluarkan: omboh, injap, sesendal pemandu, meterai batang, sangkar kelenjar.

Jika perlu, semua bahagian boleh digantikan dengan yang baru.

Pandangan umum tiang belakang VAZ 2109

Penyerap hentak belakang dipasang dalam susunan terbalik. Dalam kes ini, anda perlu mengambil kira:

selepas injap dipasang, adalah perlu untuk memeriksa lejang cakera dan plat injap, yang mesti bebas;
klip ditekan pada badan dengan mandrel;
injap mampatan dimasukkan ke dalam silinder menggunakan mandrel.

Kerosakan unsur-unsur rak belakang, di mana penggantiannya diperlukan:

Blok senyap jika:

retak ditemui;
ubah bentuk telah berlaku.

Anther, jika:

kehilangan keanjalan;
koyak.

Penampan lejang mampatan jika:

rosak;
mendapat kecacatan;
runtuh.

Gasket penebat, jika:

kehilangan keanjalan;
koyak.

musim bunga jika:

retak muncul di atasnya;
gegelung berubah bentuk;
panjang spring bertanda kelas A, kuning atau putih, telah berkurangan, telah menjadi kurang daripada 207 milimeter.

Cara membaiki rak dengan betul pada kereta VAZ 2109 boleh dilihat dalam video. Pembaikan atau penggantian topang penyerap hentakan tepat pada masanya akan memastikan kebolehpercayaan dan keselesaan semasa memandu kereta VAZ 2109.

Mengawal kesihatan kereta anda bermakna memanjangkan hayat anda. Oleh itu, penggantian tiang belakang VAZ 2114 tepat pada masanya, serta yang depan, adalah wajib. Untuk menjalankan keseluruhan prosedur sendiri, pertama sekali, anda harus memutuskan jenis pad, kerana keselesaan perjalanan akan bergantung pada ini.

Tujuan utama struts adalah untuk mengurangkan tahap getaran kereta supaya penumpang di dalamnya tidak merasakan betapa "menarik" jalan raya kita. Malangnya, sokongan kilang VAZ 2114 dengan cepat menjadi tidak dapat digunakan, selepas 20-30 ribu km. Menggantikan topang belakang yang haus adalah satu kemestian.

Bahagian suspensi belakang: 1 - hab roda; 2 – lengan pengikat lengan penggantungan; 3 - blok senyap; 4 - selongsong penyerap hentak; 5 – penimbal lejang mampatan; 6 - penutup selongsong; 7 - mesin basuh sokongan; 8 - kusyen penyerap hentak; 9 - lengan spacer; 10 - penyerap hentakan; 11 - gasket getah; 12 – spring suspensi belakang; 13 – penyambung tuil; 14 – lengan rasuk suspensi belakang; 15 - pendakap pelekap penyerap hentak; 16 - cawan sokongan bawah musim bunga; 17 - stok; 18 – cawan asas teratas mata air

Untuk VAZ 2114, anda boleh memilih rak minyak, gas atau gabungan. Pilihan pertama menyediakan perjalanan yang selesa, kerana rak sedemikian mempunyai keamatan tenaga yang tinggi, yang membolehkan anda melancarkan semua getaran dan lompatan kereta. Yang kedua lebih ditujukan untuk pencinta pemanduan pantas.

Sekiranya ia digunakan semasa bergerak pada kelajuan rendah, maka semasa perlanggaran dengan jalan berlubang, lekukan dan lubang, mereka yang duduk di dalam akan merasakannya dengan jelas. Bagi bahagian jenis gabungan, reka bentuk mereka mempunyai ketegaran yang lebih besar daripada rak minyak, tetapi pada masa yang sama ia tahan sehingga had laju tertentu. Rak yang sama mesti dipasang pada setiap roda.

Untuk roda belakang, rak teleskopik dimaksudkan, di mana batang pada rasuk terletak di belakang mangkuk dan terdapat tempat untuk mata air. Beberapa elemen lain dipasang pada roda hadapan. Pertama, mereka berbeza dalam saiz (panjang dan lebar diameter), dan kedua, pengancing itu sendiri dalam cawan dilakukan kerana kehadiran buku jari stereng. Pada VAZ 2114, anda boleh memasang rak model berikut.

SS 20. Pilihan penggantian minyak yang cukup baik, tetapi ia hanya memerlukan sokongan tambahan, yang sepatutnya hanya dari syarikat ini.

PLAZA. Mereka dibahagikan kepada kategori: sukan, supersport dan keselesaan. Mereka mempunyai tahap sifat operasi yang tinggi, kecuali rintangan fros. Oleh itu, dalam cuaca sejuk, anda perlu mengisi minyak musim sejuk, yang, seterusnya, cenderung bocor.

KYB. Semua jenis dihasilkan. Populariti model ini telah membawa kepada fakta bahawa pasaran moden hanya dibanjiri dengan bahagian yang dipalsukan.

Setelah memilih rak, anda harus memikirkan cara menukarnya. Hari ini, perkhidmatan di kedai pembaikan kereta agak mahal. Oleh itu, anda boleh melakukan separuh daripada kerja yang berkaitan dengan pembaikan dan penyelenggaraan kereta dengan tangan anda sendiri, termasuk penggantian rak.Apakah yang boleh menunjukkan masalah dengan rak? Pertama, kehadiran roda berderit sebaik sahaja kereta memulakan atau menamatkan pergerakannya. Kedua, jika terdapat ketukan di kawasan pad. Ketiga, pengesanan kebocoran. Perlu diperhatikan dengan segera bahawa cuba membaiki rak tidak berguna.Ini tidak akan membawa hasil yang sepatutnya, selain itu, rak "ditampal" boleh gagal pada saat yang paling penting, dan ini sudah menjadi ancaman kepada kehidupan. Oleh itu, adalah lebih baik untuk segera membuang bahagian yang rosak, menggantikannya dengan elemen baru. Seluruh proses dijalankan menggunakan alat berikut:

bicu;

pin cotter, naib dan penarik;

tukul, tang dan pahat;

kunci untuk 13, 17, 19, 22, 24 mm;

sepana penyingkiran roda.

Saya ingin segera menarik perhatian anda kepada fakta bahawa kualiti hasil akhir akan bergantung pada seberapa cekap tukang pembaikan itu. Iaitu, pengetahuan diperlukan bukan sahaja tentang struktur kereta, tetapi juga tentang cara mengendalikan setiap alat di atas. Sekiranya terdapat keraguan sedikit pun, lebih baik menyerahkan perkara itu di tangan profesional. Menggantikan tupang belakang dilakukan seperti berikut.

Mesin mesti berada pada permukaan yang rata. Gandar belakangnya naik. Untuk mengelakkan kerosakan kereta secara tiba-tiba, insurans disyorkan, yang mana sokongan tambahan diletakkan di bawah roda.
Seterusnya, roda dibongkar. Perlindungan dikeluarkan dari pengikat atas. Selepas itu, kacang rod dan yang memegang badan dilonggarkan dengan sepana 13 mm.
Kemudian, dengan bantuan playar, pin cotter tidak dibengkokkan supaya ia boleh dikeluarkan.
Dengan kunci 19, nat pada rod stereng dibuka, hos brek dikeluarkan, yang mana nat pengikat ditanggalkan.

Selepas itu, adalah perlu untuk membuka bahagian buku jari stereng dan tarik keluar rak ke arah gerbang. Menggantikan tupang hadapan agak berbeza. Ia harus dilakukan dengan meletakkan kereta di atas lubang tontonan.

Selepas pembongkaran selesai, beberapa proses perlu dilakukan sebelum semuanya dikembalikan ke tempatnya. Pertama sekali, adalah disyorkan untuk merawat semua bahagian yang dipasang dengan minyak tanah. Kedua, sebelum pemasangan, anda harus memeriksa dengan teliti semua elemen: walaupun ia dibeli secara keseluruhan, masalah boleh berlaku dengan mereka semasa pengangkutan.

Pakar ambil perhatian bahawa pengetatan terakhir kacang harus berlaku tanpa penyertaan bicu. Untuk memeriksa rak baharu, anda boleh membuat penjajaran roda. Prosedur ini membantu meningkatkan hayat rak, di samping itu, pergerakan dengan kereta akan menjadi lebih selesa.

Jika anda masih mempunyai keraguan tentang kesihatan unsur, anda boleh menggunakan pendirian khas yang memberikan gambar rajah kesihatan rak. Selain itu, kos perkhidmatan sedemikian adalah kecil, tetapi adalah mungkin untuk menilai secara objektif usaha anda.

Berapa kerap tupang belakang perlu diganti? Malangnya, tiada jawapan yang pasti. Ia semua bergantung pada keadaan operasi kereta, serta pada ketelitian pengeluar sokongan.

Video (klik untuk bermain).

Sesetengah pemandu suka memandu di autobahn, yang lain berhati-hati mengelilingi semua lubang dan jalan berlubang. Tetapi dalam kedua-dua kes, rak tidak akan bertahan lama jika mereka dipilih secara salah. Satu perkara yang pasti: sebaik sahaja ketukan, sebarang ubah bentuk atau kebocoran dikesan, perlu segera menukar rak, dan tidak menarik ke yang terakhir, jika tidak, ini akan membawa kepada akibat yang sangat menyedihkan.