Pembaikan sendiri tiang belakang VAZ 2114

Secara terperinci: baiki sendiri tiang belakang VAZ 2114 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Keselamatan kereta diutamakan. Ini terpakai kepada kedua-dua kereta asing dan kegemaran industri kereta domestik. VAZ 2114 adalah legenda domestik, pembaikan yang mudah dan mudah. Perkara utama ialah mengetahui apa yang perlu dilakukan. Masalah biasa dengan "empat belas" dikaitkan dengan penyerap hentak belakang. Arahan langkah demi langkah yang cekap adalah kunci kepada penggantian rak berkualiti tinggi.

Alat dan bahagian adalah penting. Menggantikan tiang belakang VAZ 2114 memerlukan "senjata" berikut:

penyerap hentak baru;
bicu;
satu set kunci. Terutama berguna ialah 17 dan 19 mm;
kunci khas untuk memasang dan mengeluarkan roda;
ragum dan penari telanjang;
tukul dan playar.

Pilihan rak patut diberi perhatian khusus. Varieti mereka:

Minyak. Pilihan tradisional. Lembut dan selesa. Sesuai untuk pemanduan yang tenang;
Gas. Sukar dan mahal. Tidak sesuai untuk setiap kesempatan;
Minyak gas. Sejenis kompromi antara pilihan sebelumnya. Sangat biasa.

Pilihan sepenuhnya bergantung pada keutamaan pemilik dan saiz dompetnya. Berbekalkan semua yang anda perlukan, anda boleh meneruskan ke penggantian langsung tiang-C.

Segala-galanya akan menjadi lebih murah dengan tangan anda sendiri. Urutannya adalah seperti berikut:

Menyediakan tempat dan alatan. Permukaan di mana kenderaan itu terletak mestilah rata. Lubang adalah wajar tetapi tidak diperlukan. Tanpa itu, kerja akan dijalankan dalam keadaan terlentang. Atas sebab keselamatan, kami memasang penyepit roda atau pad pada roda hadapan. Yang pasti, anda juga boleh menghidupkan kelajuan;
Longgarkan dan tanggalkan bolt roda. Sepana 19 mm diperlukan. Sebelum pembaikan langsung, semua kacang boleh dirawat dengan gris menembusi (WD-40, dengan cara ini, berikut adalah resipi) - ini menjimatkan masa dan usaha;
Kami meletakkan bicu dan menaikkan bahagian belakang VAZ 2114, selepas itu kami mengeluarkan roda. Kami bekerja dengan bicu dengan berhati-hati dan berhati-hati !;
Kami membuka batang dan mengeluarkan semua perkara yang tidak perlu. Palam getah "bersembunyi" di bawah rak - keluarkannya dengan pemutar skru. Batang dengan kacang skru terletak di belakang palam. Anda boleh membuka skrunya dengan sepana berbentuk L 17 mm dan sepana khas untuk memasang batang. Sekiranya tiada kunci, maka tang akan berfungsi; Seterusnya, keluarkan mesin basuh sokongan (dengan pemegang magnet)

Video (klik untuk bermain).

Tanggalkan nat yang menahan penyerap hentak pada rasuk; anda memerlukan dua sepana 19. Tanggalkan bolt yang mengikat tupang pada rasuk. Jika ia tidak berfungsi, kami mengetuknya dengan bolt yang lebih kecil. Keluarkan penyerap hentak dengan berhati-hati dari tempat duduknya dan keluarkan keseluruhan rak (ia mungkin jatuh, pastikan anda menyokongnya).

Penting: jangan lupa untuk mendapatkan gasket penebat yang tersekat (ini sering berlaku) dari bahagian dalam kaca, yang diletakkan pada spring (lihat foto).

Kami mengeluarkan spring, keluarkan lengan spacer dan kusyen penyerap hentakan. Kami mengeluarkan penutup dari selongsong. Keluarkan penimbal lejang mampatan (bump stop) daripada batang.

Selepas itu, kami mengambil rak baru dengan batang yang dilanjutkan sepenuhnya (jika tidak, tiada apa yang akan berfungsi) dan meletakkan selongsong, bumper, penutup, bantal dan sesendal di atasnya. Spring dan gasket diletakkan paling akhir. Nasihat: sebelum memasang, ia patut "mengepam" penyerap hentak, kerana ini sangat meningkatkan kecekapan dan hayat perkhidmatan. "Pumping" dijalankan dengan menterbalikkan struktur. Pada masa yang sama, minyak merebak ke seluruh bahagian;

Kami memasang struktur baharu dalam susunan terbalik. Kesukaran boleh timbul di sini. Terdapat situasi apabila rak hanya "tidak mahu memanjat" ke tempat yang sepatutnya. Ini boleh diperbetulkan dengan menaikkan rasuk dengan bicu;
Kami membetulkan batang dengan kacang dan membetulkannya dengan gasket. Kami memutar semua kacang;
Kami meletakkan roda di tempatnya dan mengeluarkan bicu;
Kami mengulangi langkah di atas dari sisi lain.

Itu sahaja. Prosedur pengeluaran telah berjaya. Setiap langkah adalah penting - tidak ada gunanya melangkau sekurang-kurangnya satu. Terdapat beberapa ciri pengeluaran yang perlu anda ketahui.

Sebelum pemasangan terus, kami memeriksa dengan teliti alat ganti yang dibeli dan memprosesnya dengan minyak tanah. Unsur yang rosak dan tidak boleh digunakan tidak diperlukan untuk pembaikan;
Sebilangan profesional percaya bahawa pengetatan akhir bolt dan nat tidak memerlukan bicu;
Memeriksa tupang boleh dilakukan menggunakan kaedah camber-toe. Kaedah ini meningkatkan hayat perkhidmatan dan meningkatkan keselesaan perjalanan;
Terdapat gerai khas di mana anda boleh menyemak keputusan penggantian. Harga perkhidmatan adalah kecil. Pada masa yang sama, kemahiran dan kemahiran diri sendiri diuji;
Jangan risau jika galas jurnal tidak terkeluar dengan tupang apabila ia dikeluarkan.

Soalan popular ialah: Berapa kerap anda perlu menukar bahagian? Tiada jawapan tunggal. Keadaan pengendalian kenderaan, kualiti alat ganti dan kemahiran peribadi adalah faktor kejayaan utama. Sekiranya pemilik kereta suka "mengambil" lubang dan lubang, maka momen pembaikan pasti akan menghampiri. Ia juga jelas bahawa jika terdapat "gejala" kerosakan (dentuman, titisan cecair atau ubah bentuk spring), maka anda tidak perlu teragak-agak.

Prosesnya mudah sahaja. Anda hanya perlu mengetahui dengan jelas apa dan bila untuk melakukannya. Pemilihan alat dan alat ganti yang cekap adalah separuh daripada perjuangan, dan arahan langkah demi langkah yang membolehkan anda melakukan pembaikan sendiri akan membantu anda menyelesaikan perkara yang anda mulakan. Jaga diri dan kereta anda, kerana kesihatan dan nyawa adalah perkara paling berharga yang kita miliki.

Penyerap hentakan adalah sejenis bahan habis pakai untuk kereta anda. Selain itu, kos untuk mengekalkan penggantungan dalam keadaan berfungsi adalah berkadar songsang dengan kualiti jalan raya. Pemilik kereta sentiasa mencari cara untuk menjimatkan wang dalam pembaikan dan penyelenggaraan kereta mereka. Kami akan memberitahu anda tentang pembaikan diri dan pemulihan ciri-ciri tupang penyerap hentak.

Kepincangan tipikal nod ini diketahui oleh semua orang:

Penurunan tekanan pembungkusan batang. Membawa kepada kebocoran minyak dari rak. Ia boleh bocor pada bila-bila masa. Ciri-ciri berubah sehingga kehilangan prestasi sepenuhnya.
Pergerakan terlalu bebas batang dalam paip. Malah, tupang bertukar daripada penyerap hentak menjadi panduan untuk spring ampaian. Kerosakan itu berkaitan dengan injap dalaman.
Permainan mampatan atau lantunan. Berkaitan dengan perkembangan dalam rod atau silinder. Akibatnya serupa dengan injap patah. Penyerap hentak tidak menjalankan fungsinya di dalam kereta, ia mengetuk, berdentum dan mengeluarkan bunyi lain yang tidak menyenangkan, mengapa memandu dalam kereta sedemikian menjadi tidak selesa dan berbahaya.
Kerosakan luaran - lekuk pada badan, retak di lubang. Menjejaskan casis secara keseluruhan dan boleh menyebabkan kerosakan yang lebih serius.

Jika apa-apa kerosakan dikesan, adalah perlu untuk mengeluarkan rak dan melepaskannya dari spring. Pembongkaran dilakukan di garaj, tanpa menggunakan alat khas.

Kadang-kadang pemilik kereta asing, menyedari bahawa rak mereka telah bocor, beralih ke stesen servis untuk diagnostik, di mana mereka akan menjalankan pemeriksaan di tempat duduk.

Sebenarnya, ini bukanlah satu tugas yang mudah. Sebelum menjalankan kerja, anda harus mengkaji bahan dengan teliti dan mematuhi langkah berjaga-jaga keselamatan. Pertama sekali, anda perlu menentukan sama ada anda mempunyai penyerap hentak yang boleh dilipat atau tidak. Badan monolitik tidak boleh dibaiki, membuka dengan pengisar dan membancuh tidak boleh diterima.

Sekiranya terdapat nat atau cincin penahan di tempat batang memasuki paip, tupang penyerap hentakan seperti itu boleh diservis dan dibaiki.

Beginilah rupa rak yang boleh dibaiki.

Pemampat untuk membekalkan udara termampat atau pam untuk menservis penyerap hentak basikal.
Sambungan khas untuk suntikan udara termampat.

Perhatian! Keselamatan mesti dijaga. Kerja melibatkan tekanan tinggi, jadi perlindungan mata dan tangan adalah penting.

Penyerap hentak dipasang dengan kukuh dalam naib, kedudukannya menegak.Ia perlu membersihkan bahagian itu dengan teliti dan meniup titik masuk rod omboh dengan udara termampat. Ia dibongkar - menanggalkan penutup pelindung batang.

Untuk kemudahan, kerja itu dijalankan secara maksiat

Gunakan tolok tekanan untuk kawalan. Kaedah ini sesuai untuk rak gas dan gas-minyak

Anda boleh menonton proses dalam video.

Terdapat pendapat yang berbeza: bagaimana untuk mengisi penyerap kejutan kereta. Nitrogen, karbon dioksida atau hanya udara termampat? Di garaj, terdapat beberapa pilihan. Udara termampat tidak akan merendahkan prestasi, terutamanya kerana ini adalah pembaikan dan bukan rak buatan kilang.

Rak mesti dibuka sepenuhnya dan dibersihkan daripada kotoran dan minyak lama. Periksa cincin-O dan keadaan dinding paip dalam.

Keluarkan coretan dan pencemaran lain dari semua mekanisme rakTiada peralatan khas diperlukan untuk bekerja dengan rak minyak

Ingat pakai sarung tangan, kerja berhabuk

Kerja memusing biasanya lebih murah daripada kos penyerap hentak baru

Petua: Keseluruhan proses membuka penyerap hentak harus difoto. Ini akan mengelakkan masalah pemasangan.

Adalah penting untuk memastikan pemasangan bersih, kemasukan kotoran atau zarah logam pepejal akan cepat merosakkan penyerap hentak yang dibuat semula.

Hilangkan coretan, kotoran dan habuk semasa proses penghuraian

Semua bahagian mesti rosak dengan teliti

Pengedap minyak disyorkan untuk diganti

Selepas mengepam minyak, rak perlu dipam, seperti biasa.

Jika anda mempunyai maklumat asas tentang cara penyerap hentak anda berfungsi, anda boleh menjimatkan wang untuk menggantikannya. Kebanyakan model rak boleh dibaiki dan bahagiannya sama ada harga berpatutan atau dibuat sendiri.Walaupun untuk pemandu yang tidak begitu berpengalaman, menggantikan tupang belakang dengan VAZ 2114 tidak akan menjadi ujian sebenar. Adalah lebih realistik untuk melakukan operasi sedemikian sendiri. Perkara utama di sini ialah memilih tempat duduk baharu dengan betul, serta mengikuti arahan yang jelas.Inilah yang kami sediakan untuk anda. Dalam bahan kami, kami akan mempertimbangkan bagaimana tiang belakang diganti pada kereta VAZ 2114 dan cara memilih unit baru dengan betul untuk menggantikan yang lama.Lihat foto yang berbeza tentang cara pemasangan tiang belakang mencari VAZ 2114. Ini akan membolehkan anda memahami perkara yang biasanya anda perlukan untuk mencari kereta ini.Kami tidak akan membebel tentang mana yang harus dibeli, dengan ciri-ciri apa, dari bahan apa, dan sebagainya. Kami hanya akan menawarkan anda secara objektif tiga pilihan terbaik.Sekiranya kereta anda masih dikendalikan di rak kilang, tidaklah berbaloi untuk menjangkakan bahawa selama bertahun-tahun ia tidak akan berubah-ubah dan tidak memerlukan penggantian.Terdapat beberapa tanda yang menunjukkan bahawa tiang-C lama rosak dan kenderaan itu memerlukan pembaikan segera.

Apabila memandu ke dalam lubang, jalan berlubang, bonggol di dalam kabin, ia merasakan hentakan yang membosankan dan kuat di kawasan roda belakang.

Walaupun ketika melalui bonggol kecil di jalan raya, kereta itu melantun dan begitu juga anda. Ini menunjukkan bahawa elemen semasa tidak berfungsi dengan baik, tahap keselesaan berkurangan dengan ketara.

Selepas melantun, kereta dengan tupang belakang yang baik serta-merta mengambil kedudukan permulaan. Jika ia rosak, mesin akan bergetar untuk masa yang lama.

Di kawasan tiang belakang, kesan cecair pelincir diperhatikan, yang, dalam keadaan biasa, tidak sepatutnya hadir dengan unit kerja.

Setelah memutuskan pilihan rak baru, anda boleh meneruskan prosedur untuk menggantikannya.Kami mengesyorkan agar anda mempelajari video latihan tentang menggantikan tiang belakang dengan VAZ 2114, yang membolehkan anda, walaupun tanpa pengalaman dalam perkara sedemikian, untuk melakukan pembaikan dengan cekap dan berkesan.Ingat - elemen ini tidak boleh dibaiki. Satu-satunya penyelesaian yang betul ialah penggantian. Prosedur ini dilakukan seperti berikut:

Letakkan kenderaan di atas permukaan yang rata. Ia mungkin hanya lantai di garaj anda;

Naikkan gandar belakang dan pastikan anda meletakkan beberapa penyumbat di bawah roda supaya kereta tidak tiba-tiba melompat dari bicu;

Tanggalkan roda di mana anda bercadang untuk menukar tupang. Urutan penggantian tidak memainkan peranan yang besar, iaitu, anda boleh bermula dari kedua-dua roda belakang kiri dan roda belakang kanan;

Perlindungan dibongkar dari gunung atas;

Berbekalkan sepana 13 mm, longgarkan sedikit cengkaman kacang batang;

Longgarkan juga kacang yang lain. Kali ini yang pegang badan;

Ambil tang biasa dan bengkokkan pin cotter. Ini akan membolehkan anda mengeluarkan rak lama tanpa sebarang masalah;

Terdapat juga kacang pada rod stereng, yang mesti dibongkar tanpa usaha yang serius. Di sini anda memerlukan kunci 19 mm;

Tanggalkan hos brek dengan membuka nat pengikatnya;

Matikan elemen buku jari stereng, keluarkan tupang lama anda dengan berhati-hati melalui gerbang;

Apabila memasang elemen baharu, teruskan sahaja dalam susunan terbalik. Tiada masalah harus timbul semasa memasang unit.

Penyerap hentak belakang pada VAZ-2114 paling mudah terdedah kepada beban badan. Tetapi, tidak semua pemilik kereta ini tahu cara menggantikan elemen ini. Oleh itu, dalam artikel ini kita akan mempertimbangkan cara menggantikan elemen ini, dan juga mempertimbangkan pilihan rak.

Video tentang menggantikan penyerap hentak belakang dengan VAZ-2114 adalah di bawah:

Video itu akan memberitahu anda tentang proses menggantikan penyerap hentak belakang, nuansa dan kehalusan kerja.Topang penyerap hentak belakang asal yang dikeluarkan oleh AvtoVAZProsedur untuk menggantikan penyerap hentak belakang dengan VAZ-2114 adalah perkara yang agak mudah, jika anda mengikuti semua arahan dan cadangan.Langkah utama adalah keselamatan, kerana satu pergerakan yang janggal atau kenderaan yang tidak dipasang dengan selamat akan menyebabkan ia melompat dan menyebabkan kecederaan.Untuk menggantikan dirian anda memerlukan satu set kunci dan kepala.Jadi, pertimbangkan urutan tindakan yang bertujuan untuk menggantikan elemen ini:

Kami mendongkrak bahagian belakang kereta, dan memberi penekanan supaya ia tidak melompat secara tidak sengaja.

Tanggalkan roda belakang.

Buka skru pelekap seperti ini!

Bolt Bawah Penyerap Kejutan

Dengan menggunakan kepala dan kunci, buka pelekap penyerap hentak bawah

Selepas pengikat dibuka, keluarkan penyerap hentak

Menggunakan alat khas, kami mengetatkan mata air

Tanggalkan sokongan atas rak

Penyerap hentak baru dan spring sudah lama

Pilihan tiang belakang harus didekati dengan berhati-hati, kerana pada mereka beban dibawa semasa pengangkutan barang, serta penyerapan permukaan jalan yang buruk, yang agak biasa di keluasan negara.

2108-2915003 dan 2108-2915004 - artikel asal topang penyerap hentak kiri dan kanan belakang yang dikeluarkan oleh AvtoVAZ. Kos purata ialah 2,000 rubel setiap keping.

Topang penyerap hentakan yang dihasilkan oleh "Monroe"

Sebagai tambahan kepada bahagian asal, terdapat juga beberapa analog yang diperakui dan disyorkan untuk digunakan untuk keluarga kereta 2113-2115.

Topang penyerap hentakan yang dihasilkan oleh "Kayaba"

Menggantikan tupang penyerap hentak belakang dengan VAZ-2114 agak mudah. Perlu diingatkan bahawa dengan pertumbuhan palsu dalam pasaran automotif, pilihan bahagian harus didekati dengan agak berhati-hati, terutamanya untuk memeriksa kehadiran pembungkusan asli, hologram, sijil, serta tanda kualiti.

Perlu diingat bahawa alat ganti berkualiti rendah tidak akan bertahan selagi yang asal, walaupun ia adalah analog. Gerai yang dikeluarkan oleh "Kayaba" terkenal dengan kualiti istimewanya di kalangan pemandu.

Saya tertanya-tanya bagaimana anda menangkap tiang-C, dan pada akhirnya, memuat naik foto tiang-A dengan galas sokongan. Ay ya kulibins.

Tiada siapa yang kebal daripada palsu, dan harga rak agak berpatutan. Ia tidak begitu sayang untuk wang untuk rak, tetapi masa untuk pembaikan itu sendiri, jika rak ternyata tidak berkualiti.

Hai semua! Hari ini di Pembaikan VAZ anda akan belajar tentang bagaimana untuk menggantikan tiang belakang dengan "keempat belas" Lada di rumah, dengan cepat dan betul. Arahan langkah demi langkah untuk menggantikan penyerap hentakan belakang ini disokong oleh gambar proses, yang membolehkan anda menggantikan penyerap hentakan belakang dengan VAZ 2114 tanpa bantuan pakar, iaitu dengan tangan anda sendiri.

Mengganti penyerap hentak belakang diperlukan sekiranya berlaku kerosakan. Yang terakhir menunjukkan dirinya dalam bentuk ketukan, kebocoran minyak pada rod atau perumahan penyerap kejutan, serta dalam bentuk kekurangan redaman getaran. Kerosakan penyerap hentak timbul atas pelbagai sebab, ia boleh menjadi: haus kritikal komponen penyerap hentakan kerana hayat perkhidmatan, kegagalan akibat pelanggaran peraturan operasi, dsb.

Penyerap hentak baru;
Jack;
Satu set kunci, termasuk kunci khas untuk memasang batang dan sepana karbon untuk membuka skru nat pengikat batang.

Pertama sekali, anda perlu mengeluarkan semua yang tidak perlu dari batang, bongkar penutup plastik dan semua yang mungkin mengganggu.
Seterusnya, keluarkan penutup kaca, di mana nat pengikat batang tupang terletak.
Menggunakan sepana khas, yang perlu memastikan batang tidak berpusing, dan buka skru sepana gelang karbon, atau lebih tepat "mencabut" nat pengaman batang.

Langkah seterusnya ialah mengeluarkan roda, untuk ini kami "mencabut" kacang roda, kemudian memasang bicu dan menggantung bahagian belakang kereta. Perhatian!Bekerja pada bicu adalah berbahaya , jadi pasang hentian atau pad di bawah kereta yang akan menahan kereta dengan selamat dan mengelakkan kemalangan.

Kami membongkar roda. Sebelum meneruskan kerja selanjutnya, saya syorkan merawat semua sambungan berulir yang tertakluk kepada untwisting dengan cecair WD-40, ini akan mempercepatkan proses.
Kami meneruskan untuk "membebaskan" rak. Menggunakan kekunci pada "19" kami membuka skru bolt pengikat yang dipasang pada balok.

Kami membuka skru nat yang "tercabut" pada permulaan pengikat pada batang sepenuhnya, selepas itu kami boleh mendapatkan rak bersama-sama dengan spring dengan selamat.

Perlu diingatkan bahawa rak tidak selalu keluar dengan sokongan, sebagai contoh, seperti dalam kes saya. Sekarang kita teruskan untuk membuka rak.
Kami mengeluarkan spring, periksa penyerap hentak lama "untuk diri kita sendiri" untuk memastikan ia benar-benar rosak.
Seterusnya, kami mengambil penyerap hentak baru dan mengepamnya. Tidak ramai yang tahu apa yang perlu dipam penyerap hentak SEMESTINYA! Sesetengah orang tersilap percaya bahawa ini tidak perlu, akibatnya, rak "mati" sejurus selepas penggantian, atau hanya berfungsi beberapa kali kurang daripada yang dipam. Bagaimana untuk menaik taraf rak? Setiap orang mempunyai jawapan mereka sendiri untuk soalan ini, ada yang menasihati membalikkannya supaya minyak merebak, yang lain, sebaliknya, melarang melakukannya. Secara umum, terdapat cukup panduan dan arahan video di Internet yang akan memberitahu anda secara terperinci dan menunjukkan kepada anda cara mengepam penyerap hentak sebelum pemasangan.
Meletakkan rak bersama-sama dan jangan lupa tentang hentian benjolan dan but penyerap hentak.

Kami meneruskan pemasangan penyerap hentakan. Di sini anda perlu bermain-main. Hakikatnya kadang-kadang, seperti dalam kes saya, rak tidak begitu mudah untuk diletakkan di tempatnya. Jika masalah timbul, anda boleh mencungkil rasuk dengan bicu. Selepas rod keluar, kami memasang gasket pengedap di dalam kabin dan membetulkan rod dengan kacang pengikat.

Ketatkan semua nat dan bolt. Kami meletakkan semula roda dan menurunkan kereta dari bicu. Semua langkah di atas diulang berhubung dengan rak yang lain. Menggantikan penyerap hentak belakang VAZ 2114 sebaliknya ia dilakukan mengikut prinsip yang sama.

Topang suspensi belakang VAZ 2109

Untuk memastikan perjalanan yang selesa dan selamat pada kereta VAZ 2109, tupang penyerap hentakan memainkan peranan penting. Tetapi dari masa ke masa, ciri teknikalnya merosot, atau penggantungan menjadi tidak boleh digunakan.
Anda boleh melihat kerosakan nod dengan tanda-tanda berikut:

Kecacatan pembuatan.
Kemunculan ketukan membosankan pada badan kereta penyokong penyerap hentak, yang muncul apabila kereta bergerak di atas jalan yang tidak rata, di atas bonggol.
Kemunculan decitan yang tidak menyenangkan apabila memulakan atau memberhentikan kereta.

Adalah mungkin untuk menentukan sama ada perlu untuk membaiki rak VAZ 2109 dengan kebocoran cecair penyerap kejutan, rak menjadi basah dan kotor. Keperluan untuk menggantikan penyerap hentakan boleh ditunjukkan oleh goyang kereta, seperti pada buaian, walaupun jalannya rata.

Selalunya, pembaikan rak tidak memberikan kesan yang diingini, selepas tempoh yang singkat ia akan terasa, yang akan memaksa pemilik kereta VAZ 2109 untuk menggantikan rak dengan yang baru. Artikel itu mencadangkan agar anda membiasakan diri dengan pembaikan rak dengan tangan anda sendiri.
Pada masa kini, mereka lebih kerap dibuat dalam struktur satu keping. Oleh itu, anda perlu memeriksa produk dengan teliti sebelum memulakan pembaikan.

Petua: Anda perlu tahu bahawa kadangkala tidak praktikal dan tidak berkesan untuk membaiki unit, dan kadangkala, selepas pembaikan, anda boleh membuat kecemasan di jalan raya.

Pilihan rak bergantung pada kualiti permukaan jalan dan gaya pemanduan:

Topang minyak VAZ 2109, kerana kerja unit hidraulik, memastikan pergerakan yang selesa di jalan yang baik di dalam bandar dan di lebuh raya. Harga mereka adalah yang paling rendah, dimensi mereka adalah kecil.
Kelemahan semasa memasangnya termasuk:

terdapat campuran udara di dalam ruang pampasan, yang, jika ia berlebihan, mewujudkan ketidakbolehpercayaan dalam pengendalian peranti, dan jika ia tidak mencukupi, kecekapan penyerap hentakan adalah sifar;
pelesapan haba yang lemah;
buih peronggaan mungkin muncul apabila kereta bergerak pada primer, disebabkan oleh pergerakan omboh yang kerap dan mendadak, dan ini akan menyebabkan minyak berbuih.

Topang gas VAZ 2109 lebih tahan lama dan lebih mahal. Mereka telah meningkatkan ketegaran pada kelajuan tinggi pergerakan kereta, tetapi keselesaan dikurangkan oleh peningkatan beban kejutan yang bertindak pada pemandu dan penumpang.
Versi kompromi bagi dua versi pertama ialah rak berisi gas dua paip. Mereka mempunyai kelembutan yang mencukupi, stabil, apabila memandu pada kelajuan tinggi, di atas rupa bumi yang kasar.
Tekanan belakang gas mempunyai tekanan rendah, yang tidak termasuk pendidihan minyak, turun naik dilembapkan dengan baik. Ini adalah pendirian yang paling boleh dipercayai dan tahan lama untuk VAZ 2109.

Di atas roda kereta, di kedua-dua belah kereta, terdapat tupang penyerap hentak.
Prosedur untuk membaiki tiang hadapan VAZ 2109 adalah seperti berikut:

Unit dikeluarkan dari kereta, dibersihkan daripada kotoran.
Ikatan zip memampatkan spring sehingga cawan sokongan berhenti mengetatkan, seperti yang ditunjukkan dalam foto.

Memasang batang pengikat pada spring penyerap hentak

Nat sokongan penyerap hentak atas dibuka skru.
Pengehad, sokongan dan galas sokongan dikeluarkan pada sokongan atas.
Cawan atas dan spring diputuskan.
Topang hadapan dibebaskan daripada penimbal mampatan dan penutup pelindung.

Petua: Jika terdapat tanda-tanda ubah bentuk atau kemusnahan pada pendakap, badan, cawan spring bawah atau lengan pangsi, elemen mesti diganti.

Selepas memasang tupang dalam kedudukan menegak, perlu menaikkan dan menurunkan rod penyerap hentak beberapa kali sehingga ia berhenti. Kejang dan ketukan menunjukkan bahawa penyerap hentak tidak boleh dibaiki. Sekiranya ketiadaan mereka, pembaikan tiang depan VAZ 2109 boleh diteruskan.
Pahat mengetuk sokongan penimbal mampatan dan nat badan penyerap hentakan dibuka dengan sepana.
Kacang dikeluarkan.
Batang, silinder kerja ditarik keluar.
Cecair pelunasan disalirkan ke dalam bekas yang bersih.
Bahagian dalam kes itu dibasuh dengan teliti.
Kartrij minyak atau gas dimasukkan.
Rak dipasang dalam susunan terbalik. Semua barang yang rosak diganti dengan yang baru.
Spring yang dimampatkan dengan teliti dipasang.

Pandangan umum tiang hadapan VAZ 2109

Kerosakan elemen di mana penggantiannya diperlukan:

Selongsong ditukar jika:

ada rehat;
kehilangan keanjalan;
detasmen tetulang logam telah berlaku.

Musim bunga berubah jika:

retak muncul di atasnya;
mendapat ubah bentuk selekoh;
panjang spring yang ditandakan dengan kelas A, kuning atau putih, berkurangan, menjadi kurang daripada 207 milimeter.

Jika benang rosak, semua bolt pengikat mesti diganti.

Gear hadapan disertakan.
Berhenti dipasang di bawah roda hadapan.
Bahagian belakang kereta naik. Untuk penetapan selamat, sokongan tambahan dipasang berhampiran bicu.
Tiang belakang ditanggalkan.
Penampan lejang mampatan dan but, yang kekal pada musim bunga, dikeluarkan.

Petua: Jika penimbal dan but rosak, ia mesti diganti dengan yang baharu.

Penyerap hentak dicuci.

Mengikat dalam maksiat.

Pendirian dipasang secara menegak.

Rod penyerap hentak naik dan turun beberapa kali sehingga ia berhenti.

Petua: Kehadiran jamming dan ketukan menunjukkan bahawa penyerap hentak tidak boleh dibaiki. Sekiranya ketiadaan mereka, pembaikan tiang belakang VAZ 2109 boleh diteruskan.

Diperiksa secara visual dan, jika perlu, ditukar: kusyen penyerap hentak belakang; pada pelekap rak bawah - blok senyap; anter; gasket penebat; penimbal lejang mampatan; musim bunga.

Batang penyerap hentak ditarik keluar sehingga berhenti.

Nat takungan dibuka dengan sepana.

Silinder kerja ditarik keluar, rod dengan semua butiran.

Cecair penyerap hentak disalirkan ke dalam bekas yang bersih.

Lengan panduan rod, rod itu sendiri dan omboh dikeluarkan dari silinder kerja.

Cecair disalirkan.

Badan injap mampatan dikeluarkan dengan berhati-hati daripada pemasangan silinder.

Rod omboh diapit dalam naib.

Nat injap undur dibuka.

Boleh tanggal: omboh, injap, lengan panduan, meterai minyak batang, pemegang meterai minyak.

Semua bahagian boleh diganti dengan yang baru jika perlu.

Pandangan umum tiang belakang VAZ 2109

Penyerap hentak belakang dipasang dalam susunan terbalik. Dalam kes ini, anda perlu mengambil kira:

selepas injap dipasang, adalah perlu untuk memeriksa pergerakan cakera dan cakera injap, yang sepatutnya bebas;
sangkar ditekan ke badan dengan mandrel;
menggunakan mandrel, injap mampatan dimasukkan ke dalam silinder.

Kerosakan elemen tiang belakang, di mana penggantiannya diperlukan:

Sekatan senyap jika:

retak ditemui;
ubah bentuk telah terbentuk.

Anther jika:

kehilangan keanjalan;
pecah.

Penampan lejang mampatan jika:

rosak;
mendapat ubah bentuk;
runtuh.

Gasket penebat jika:

kehilangan keanjalan;
koyak.

Musim bunga jika:

retak muncul di atasnya;
selekoh telah cacat;
panjang spring yang ditandakan dengan kelas A, kuning atau putih, berkurangan, menjadi kurang daripada 207 milimeter.

Cara membaiki rak pada kereta VAZ 2109 dengan betul boleh dilihat dalam video. Pembaikan atau penggantian topang penyerap hentakan tepat pada masanya akan memastikan kebolehpercayaan dan keselesaan semasa memandu kereta VAZ 2109.

Mengawal kesihatan kereta anda bermakna memanjangkan hayat anda. Oleh itu, penggantian tupang belakang VAZ 2114 tepat pada masanya, serta yang depan, adalah wajib. Untuk menjalankan keseluruhan prosedur sendiri, pertama sekali, anda harus memutuskan jenis pad, kerana keselesaan perjalanan bergantung pada ini.

Tujuan utama topang adalah untuk mengurangkan tahap getaran kereta supaya penumpang di dalamnya tidak merasakan betapa "indahnya" jalan raya kita. Malangnya, sokongan kilang VAZ 2114 dengan cepat merosot, selepas 20-30 ribu km. Menggantikan tiang C yang usang adalah satu kemestian.

Butiran suspensi belakang: 1 - hab roda; 2 - pendakap untuk mengikat lengan penggantungan; 3 - blok senyap; 4 - selongsong penyerap hentakan; 5 - penimbal lejang mampatan; 6 - penutup selongsong; 7 - mesin basuh sokongan; 8 - kusyen penyerap hentakan; 9 - lengan spacer; 10 - penyerap hentakan; 11 - gasket getah; 12 - spring suspensi belakang; 13 - penyambung tuil; 14 - lengan rasuk suspensi belakang; 15 - pendakap pelekap penyerap hentak; 16 - cawan spring sokongan bawah; 17 - stok; 18 - cawan spring sokongan atas

Untuk VAZ 2114, anda boleh memilih rak minyak, gas atau gabungan. Pilihan pertama menyediakan perjalanan yang selesa, kerana rak sedemikian mempunyai penggunaan tenaga yang tinggi, yang membolehkan anda melancarkan semua getaran dan lompatan kereta. Yang kedua lebih ditujukan untuk mereka yang suka memandu laju.

Jika anda menggunakannya semasa bergerak pada kelajuan rendah, maka semasa perlanggaran dengan bonggol, rongga dan lubang, mereka yang duduk di dalam akan merasakannya dengan jelas. Bagi bahagian jenis gabungan, reka bentuk mereka mempunyai ketegaran yang lebih besar daripada rak minyak, tetapi pada masa yang sama ia tahan sehingga had laju tertentu. Topang yang sama mesti dipasang pada setiap roda.

Untuk roda belakang, terdapat rak teleskopik, di mana terdapat batang pada rasuk di belakang mangkuk dan terdapat ruang untuk spring. Beberapa elemen lain dipasang pada roda hadapan. Pertama, mereka berbeza dalam saiz (panjang dan lebar diameter), dan kedua, pengancing itu sendiri dalam cawan dilakukan kerana kehadiran buku jari stereng. Pada VAZ 2114, anda boleh memasang rak model berikut.

SS 20. Pilihan minyak yang cukup baik untuk penggantian, tetapi ia hanya memerlukan sokongan tambahan, yang sepatutnya hanya dari syarikat ini.

PLAZA. Terbahagi kepada kategori: sukan, supersport dan keselesaan. Mereka mempunyai tahap sifat operasi yang tinggi, kecuali rintangan fros. Oleh itu, dalam cuaca sejuk, anda perlu mengisi minyak musim sejuk, yang, seterusnya, cenderung bocor.

KYB. Terdapat dalam semua jenis. Populariti model ini telah membawa kepada fakta bahawa pasaran moden hanya dibanjiri dengan bahagian yang dipalsukan.

Setelah memilih rak, anda juga harus memikirkan cara menukarnya. Sekarang ini, perkhidmatan di kedai membaiki kereta agak mahal. Oleh itu, anda boleh melakukan separuh daripada kerja yang berkaitan dengan pembaikan dan penyelenggaraan kereta dengan tangan anda sendiri, termasuk penggantian tupang.Apakah yang boleh menunjukkan masalah topang? Pertama, kehadiran bunyi decitan roda sebaik sahaja kereta memulakan atau menamatkan pergerakannya. Kedua, jika terdapat ketukan di kawasan kasut. Ketiga, pengesanan kebocoran. Perlu diperhatikan dengan segera bahawa cuba membetulkan rak tidak berguna.Ini tidak akan membawa hasil yang diingini, selain itu, pendirian "ditampal" boleh menolak pada saat yang paling penting, dan ini sudah menjadi ancaman kepada kehidupan. Oleh itu, adalah lebih baik untuk segera membuang bahagian yang rosak, menggantikannya dengan elemen baru.Seluruh proses dijalankan menggunakan alat berikut:

bicu;

pin cotter, maksiat dan penarik;

tukul, tang dan pahat;

kunci untuk 13, 17, 19, 22, 24 mm;

kunci untuk mengeluarkan roda.

Saya ingin menarik perhatian anda dengan segera bahawa kualiti hasil akhir akan bergantung pada tahap kecekapan pembaikan. Iaitu, pengetahuan diperlukan bukan sahaja tentang struktur kereta, tetapi juga tentang cara mengendalikan setiap alat di atas. Sekiranya terdapat keraguan sedikit pun, maka lebih baik menyerahkan perkara itu di tangan profesional. Menggantikan tupang belakang dilakukan seperti berikut.

Mesin mesti berada pada permukaan yang rata. Gandar belakangnya naik. Untuk mengelakkan kereta rosak secara tiba-tiba, jaring keselamatan disyorkan, yang mana sokongan tambahan diletakkan di bawah roda.
Seterusnya, roda dibongkar. Perlindungan dikeluarkan dari pengikat atas. Selepas itu, dengan sepana 13 mm, kacang batang dan yang memegang badan dilonggarkan.
Kemudian, dengan menggunakan playar, pin cotter tidak dibengkokkan supaya ia boleh dikeluarkan.
Dengan kunci 19, nat pada rod stereng dibuka, hos brek dikeluarkan, yang mana nat pengikat ditanggalkan.

Selepas itu, adalah perlu untuk membuka bahagian buku jari stereng dan tarik keluar rak ke arah gerbang. Menggantikan tupang hadapan dilakukan dengan cara yang sedikit berbeza. Ia perlu dijalankan dengan meletakkan mesin di atas lubang pemeriksaan.

Selepas pembongkaran selesai, beberapa proses harus dilakukan sebelum meletakkan semuanya kembali ke tempatnya. Pertama sekali, adalah disyorkan bahawa semua bahagian yang dipasang dirawat dengan minyak tanah. Kedua, sebelum pemasangan, anda harus memeriksa dengan teliti semua elemen: walaupun ia dibeli secara keseluruhan, semasa pengangkutan, masalah boleh berlaku kepada mereka.

Pakar ambil perhatian bahawa pengetatan terakhir kacang harus berlaku tanpa penyertaan bicu. Untuk menyemak tupang baharu, anda boleh melakukan penjajaran roda. Prosedur ini membantu meningkatkan hayat perkhidmatan rak, selain itu, pergerakan dengan kereta akan menjadi lebih selesa.

Jika anda masih ragu-ragu tentang kesihatan unsur, anda boleh menggunakan pendirian khas yang memberikan gambar rajah kesihatan rak. Selain itu, kos perkhidmatan sedemikian adalah kecil, tetapi terdapat peluang untuk menilai secara objektif usaha anda.

Berapa kerap anda perlu menukar tiang-C? Malangnya, tiada jawapan yang pasti. Semuanya bergantung pada keadaan operasi kereta, serta ketelitian pengeluar sokongan.

Video (klik untuk bermain).

Sesetengah pemandu suka memandu di Autobahn, yang lain berhati-hati mengelilingi semua lubang dan jalan berlubang. Tetapi dalam kedua-dua kes, rak tidak akan bertahan lama jika ia dipilih dengan tidak betul. Satu perkara yang pasti: sebaik sahaja ketukan, apa-apa ubah bentuk atau kebocoran dikesan, perlu segera menukar rak, dan tidak menarik ke yang terakhir, jika tidak, ia akan membawa kepada akibat yang sangat menyedihkan.