Pembaikan hab belakang basikal buat sendiri

Salah satu alat pengangkutan yang paling praktikal dan sihat ialah basikal. Walau bagaimanapun, penyelenggaraannya boleh membebankan anda jika anda tidak tahu cara membaiki sekurang-kurangnya kerosakan kecil.

Dalam kes sedemikian, hanya perlu mempunyai kemahiran seperti perhatian terhadap perincian dan ketepatan, kerana ia akan membantu anda membaiki atau membuka mana-mana bahagian, contohnya, hab belakang roda basikal.

Salah satu bahagian basikal yang paling penting ialah rodanya. Khususnya, roda belakang lebih dimuatkan daripada roda hadapan, kerana di atasnya dipasang ratchet (mekanisme roda bebas) dan kaset (blok gegancu). Tumpuan utama adalah pada roda semasa memandu, jadi adalah penting untuk memahami reka bentuk habnya agar dapat memberi servis dengan betul.

Sesendal - elemen roda, dipasang pada rangka basikal, iaitu pada dropaunts. Ini adalah bahagian tengah roda, memastikan putaran bebasnya.

Lengan terdiri daripada unsur-unsur seperti:

Salah satu sebab untuk membahagikan sesendal belakang kepada jenis adalah reka bentuknya. Bergantung padanya, sesendal belakang dibahagikan kepada:

1. Tanpa brek.
2. Dengan brek terbina dalam.

Harus dikatakan bahawa sesendal yang tidak dilengkapi dengan mekanisme brek juga dibahagikan kepada yang tanpa permainan percuma dan dengan permainan percuma. Dengan brek kaki bersepadu, hab direka bentuk dengan permainan percuma. Jika kita bercakap tentang versi hab dengan mekanisme brek, maka ciri utamanya ialah anda perlu menolak pedal ke arah yang bertentangan untuk menghentikan basikal.

Mengikut kaedah penetapan, sesendal boleh dipasang pada dua kacang, yang jauh lebih murah, atau ia boleh diperbaiki dengan eksentrik. Kaedah kedua lebih mahal, tetapi lebih mudah, kerana kacang mesti dikeluarkan dengan sepana, dan untuk mengeluarkan roda pada eksentrik, sudah cukup untuk memerah pemegangnya. Ia hanya akan mengambil masa beberapa saat.

Bahan pembuatan juga penting. Sesendal ialah:

1. aluminium (ringan dan tidak menghakis).
2. Keluli (kuat, tetapi berat dan sangat terdedah kepada kakisan).

Sendal juga berbeza dalam saiz paksi, piawaian berbeza - dari 9mm hingga 15mm. Perlu diingat bahawa semakin besar lengan, semakin berat.

Untuk pengendalian roda yang betul dan bahagian utamanya, termasuk. sesendal, ia mesti sentiasa dikekalkan dalam keadaan baik. Ia memerlukan pelinciran, dan badannya mesti diketatkan secara berkala. Di samping itu, menggantikan bebola galas dan melaraskan pad pada hab brek tidak akan mengganggu.

Penyelenggaraan hab belakang adalah satu kemestian, kerana dalam kes di mana ini tidak berlaku, keseluruhan roda mungkin perlu dibaiki. Oleh itu, adalah lebih baik untuk menjaga basikal anda dalam jangka masa panjang. Perlu diingatkan bahawa menservis hab belakang tidak lebih sukar daripada yang hadapan.

Perkhidmatan diperlukan dalam kes berikut:

1. Jika anda mendengar bunyi badan semasa basikal bergerak atau bergoyang.
2. Tindak balas.
3. Jika galas berderak.
4. Dinamik rolling yang buruk.

Jika anda tidak memberi perhatian kepada tanda-tanda "penyakit" basikal anda yang diterangkan di atas dan menggunakannya untuk masa yang lama jika ia ada, ia boleh dengan cepat gagal.

Pembaikan, sebaliknya, akan jauh lebih mahal daripada penyelenggaraan mudah roda, yang boleh anda lakukan sendiri. Oleh itu, pada permulaan setiap musim, periksa roda untuk bermain, dan juga bahawa galas tidak terlalu ketat.

Sebelum meneruskan pembongkaran kes itu, adalah perlu untuk membersihkan tempat kerja, kerana sangat penting untuk menjalankan semua langkah dengan berhati-hati dan dengan berhati-hati.

Pada mulanya, anda harus mengeluarkan kaset dari gandar menggunakan penarik dan cambuk. Kemudian kami membuka cincin penahan dan mengeluarkan pencuci dan galas. Agar tidak keliru dalam butiran, adalah penting untuk mengingati lokasi asal mesin basuh dan galas.

Selepas pelinciran, adalah perlu untuk memasang lengan. Untuk memasang hab belakang dengan betul, anda mesti mematuhi peraturan berikut:

1. Kami memasukkan paksi sedemikian rupa agar tidak mengelirukan di sebelah mana bahagian kanan paksi terletak, yang dipasang dengan ketat. Gandar dilaraskan menggunakan kon kiri.
2. Seterusnya, letakkan kon kiri pada gandar sehingga ia berhenti.
3. Kami memakai keping.
4. Kami memusingkan kacang kunci.
5. Melaraskan galas.

1. Memeriksa tempat kerja. Kami membersihkan tempat kerja daripada alat yang tidak perlu, perkara yang tidak berguna kepada anda.
2. Tanggalkan cincin penahan.
3. Keluarkan aci gandar. Mula-mula, keluarkan semua bahagian yang berada di sebelah bertentangan bintang.

Selalunya, pembaikan hab roda belakang diperlukan sama ada dengan tindak balas atau dengan penyempitan kon. Jadi, arahan langkah demi langkah:

1. Memeriksa tempat kerja. Kami membersihkan tempat kerja daripada alat yang tidak perlu, perkara yang tidak berguna kepada anda.
2. Longgarkan kacang kunci dengan sepana.
3. Longgarkan atau ketatkan nat suar.
4. Ketatkan locknut ke tempatnya.

Jika punca kerosakan adalah kerosakan atau kerosakan mana-mana bahagian, maka anda hanya perlu menggantikannya menggunakan cadangan berikut:

1. Selepas memeriksa tempat kerja, tanggalkan cincin penahan.
2. Keluarkan aci gandar. Mula-mula, keluarkan semua bahagian yang berada di sebelah bertentangan bintang.
3. Memeriksa bahagian untuk kecacatan.
4. Kami menggantikan bahagian yang rosak.
5. Kami memasang semua bahagian di tempatnya, ketatkan kacang suar dan kacang kunci.

Kerosakan roda basikal berlaku atas pelbagai sebab. Mungkin terdapat sejumlah besar daripada mereka.

Yang utama ialah:

1. Tidak mencukupi atau tiada penyelenggaraan sesendal.
2. Sendal longgar (serangan balas).
3. Bahagian sesendal yang tidak berkualiti.
4. pakai.
5. Regangan kon.

Oleh itu, untuk memastikan hayat perkhidmatan basikal anda yang panjang, anda harus memberikannya tempoh masa tertentu. Asas untuk jangka hayat basikal adalah penyelenggaraan. Ini boleh dilakukan secara bebas, dengan tangan anda sendiri. Perkara utama dalam hal ini adalah untuk mematuhi langkah berjaga-jaga keselamatan dan berhati-hati mendekati perkara itu, kerana setiap perincian penting dalam mekanisme lengan.

Untuk servis sesendal, perlu mengeluarkan semua bahagian, melincirkan, selepas mengeluarkan semua gris lama. Dan kemudian berhati-hati memasang semula semua bahagian dalam susunan terbalik. Berhati-hati semasa mengetatkan kacang kunci dan nat suar supaya tidak terlalu ketat. Selain itu, terdapat pelbagai jenis sesendal belakang.

Pernahkah anda mengasingkan hab belakang basikal anda? Mari kita bincangkan tentang cara membuka hab belakang basikal gunung, khususnya hab shimano FH-RM30-8.

Tidak lama dahulu saya ingin menyusun hab belakang basikal saya. Ternyata, kedua-duanya mempunyai sesendal shimano FH-RM30-8.

Hab shimano FH-RM30-8 ialah hab untuk kaset 8-9 kelajuan, biasanya diletakkan pada basikal gunung yang murah. Digunakan dengan brek V. Mereka datang dengan lubang untuk 32 dan 36 jejari.

Secara umum, terdapat pelbagai jenis hab belakang untuk basikal gunung. Oleh itu, jika atas sebarang sebab anda ingin menggantikan hab belakang pada basikal anda, atau malah keseluruhan pemasangan roda belakang, berhati-hatilah. Pada mulanya, kerana kurang pengalaman, saya membeli pemasangan roda lengkap dengan sesendal yang berbeza sama sekali, dengan harapan ia akan sesuai. Tetapi ia tidak sesuai =)) Oleh itu, apabila menggantikan sesendal, lebih baik mengambil yang satu itu pada asalnya pada basikal anda. Masih lagi.

1. Kira bilangan jejari pada rim roda anda dan bilangan lubang pada hab. Pada basikal gunung, terdapat 32, 36.
2. Kira bilangan sprocket (gear) yang sepatutnya ada pada roda belakang anda.Jika terdapat 8-9 sprocket, maka kaset diletakkan di atas drum (ratchet). Jika terdapat 7 bintang, maka ini mungkin pilihan yang lebih murah, apabila bintang (dengan ratchet terbina dalam) diskrukan pada lengan berulir.
3. Lihatlah jenis brek pada basikal anda. Jika brek adalah brek cakera, maka mesti ada tempat yang sesuai pada hab untuk memasang cakera.

Mula-mula anda perlu menanggalkan roda. Kami memisahkan berus brek brek V. Kami mengubah sipi. Kami mengeluarkan roda.

Sekarang jom rembat kaset dengan bintang.

Untuk mengeluarkan kaset, kita memerlukan penarik khas. Di satu pihak, penarik mempunyai slot, di sisi lain, lubang untuk kunci persegi.

Kami memasukkan penarik dengan splines ke dalam kacang.

Seterusnya, ambil kunci dengan kepala persegi.

Masukkan kunci ke dalam penarik kaset.

Kami meletakkan bintang terbesar sebat (Cemet ialah sebatang dengan seutas rantai basikal yang berfungsi untuk menahan kaset daripada berpusing).
Kami memegang bintang dengan cambuk (mengikut arah jam), dan dengan kunci dengan penarik kami membuka nat yang memegang kaset seperti biasa (berlawanan arah jam).

Setelah nat dilonggarkan, kaset sproket boleh dikeluarkan dengan mudah dari dram hab belakang.

Kaset itu sendiri boleh dibongkar ke dalam gegancu individu. (Apabila saya mula-mula membuka kaset ke dalam komponennya, saya dapati sejumlah besar kotoran melekat padanya. Malah dahan dengan rumput terluka di sana, ia mengambil masa yang lama untuk dibersihkan, tetapi kemudian kaset bersinar seperti baru. Secara umum, kaset perlu dibersihkan secara berkala, gear akan beralih dengan lebih jelas, dan ia akan kelihatan lebih baik)

Kini anda boleh mula membuka hab shimano FH-RM30-8 itu sendiri.

Longgarkan nat kunci.

Kami mengeluarkan cincin jarak.

Buka skru kon.

Kami menyusun segala-galanya agar tidak melupakan sisi mana yang kami buka. Foto menunjukkan gambar rajah sesendal serupa FH-RM40-8.

Selepas menanggalkan kon, kita boleh mengeluarkan paksi. Galas pukal boleh dilihat pada kedua-dua belah hab.

Dari sisi dram, gunakan pemutar skru dengan berhati-hati untuk mengeluarkan mesin basuh tekanan. Pada mulanya saya ingin menggunakan tang, kerana itu saya menghancurkan puck. Pemutar skru melakukannya dengan lebih baik. Hayun sahaja ke satu arah, kemudian ke arah lain dan mesin basuh mudah ditarik keluar.

Keluarkan galas. Harus ada 18 daripadanya kesemuanya. 9 pada setiap sisi. Kami meletakkan galas dalam cawan di mana ia boleh dibasuh dari gris.

Kami membongkar sisa paksi. Buka skru kon dan nat yang betul. Kami membersihkan semua bahagian daripada gris.

Oleh itu, lengan dibongkar, tetapi dram tidak dibongkar. Hab shimano FH-RM30-8 baharu dengan drum (ratchet) berharga kira-kira 500-600 rubel. Oleh itu, saya memutuskan untuk tidak membuka sesendal dram (ratchet). Atas sebab yang sama, dram hab belakang shimano FH-RM30-8 dipertimbangkan tidak dapat ditafsirkan secara bersyarat. Disebabkan fakta bahawa dram hab lama pada basikal saya tidak berputar sepantas yang saya mahu (saya mempunyai dua basikal, dan kedua-duanya dengan hab shimano FH-RM30-8), akhirnya saya memutuskan untuk membeli shimano baru FH-RM30-hub 8, dan kemudian, untuk tidak menyusun semula jejari, saya memutuskan untuk mengeluarkan semua bahagian dalam hab baharu, termasuk dram (ratchet), dan meletakkannya pada yang lama, hanya meninggalkan badan hab di tempatnya. Saya gembira dengan keputusan ini. Basikal itu berjalan lebih laju.

Baca juga:  Pembaikan Niva 4x4 do-it-yourself

Berikut ialah satu lagi foto sesendal baharu. (Dengan cara ini, bilangan jejari tidak penting bagi saya, jadi ia berbeza)

Saya membuka skru kacang kunci, menarik keluar mesin basuh, cincin pengatur jarak, kon dan gandar itu sendiri.

Dia menarik keluar mesin basuh tekanan dari sisi dram dengan pemutar skru.

Selepas menarik keluar semua galas dan mengelap gris. Saya melihat mesin basuh dengan dua lubang berlubang. Keinginan untuk membukanya adalah, tetapi ia tidak berjaya. Anda memerlukan penarik tukang.Pembuatan yang mungkin lebih mahal daripada sesendal baru. Di samping itu, jika anda masih berjaya melepaskan kacang slotted ini, maka masih tidak diketahui betapa mudahnya untuk menyusun dram hab shimano FH-RM30-8 dan sama ada ia akan berguna.

Untuk memutuskan sambungan dram dari lengan, tanggalkan skru.

Skru ini (yang memegang dram di tengah) dibuka sama ada dengan heksagon atau dengan torx. Sesendal baru dipintal dengan agak ketat. Jadi saya terpaksa meletakkan kaset pada lengan dan menggunakan cambuk untuk memegangnya. Lebih mudah untuk membuka skru ini jika lengan sudah berada di atas roda. Terdapat lebih tork dari rim roda. Tetapi selepas skru dibuka buat kali pertama, ia menjadi mungkin untuk membuka skru walaupun dengan pemutar skru rata yang lebar.

Skru keluar. Dram dikeluarkan.

Secara umum, keseluruhan snag berada dalam mesin basuh berlubang, tanpanya drum ratchet itu sendiri tidak boleh dibongkar.

Saya harap artikel saya membantu anda membuka hab belakang shimano FH-RM30-8.

Bushing - bahagian tengah roda, dipasang pada bingkai basikal. Menjalankan fungsi putaran bebas roda, mengelakkan tergelincir dan berpusing. Oleh kerana terdapat dua roda pada basikal, terdapat dua sesendal: depan dan belakang, masing-masing.

Bahagian hadapan membolehkan roda berputar dengan bebas, bahagian belakang, sebagai tambahan, menentukan gulungan basikal - kecekapan pergerakan tanpa beban yang dikenakan. Dunia basikal adalah pelbagai, jadi setiap jenis mempunyai perincian tersendiri. Kami akan bercakap tentang apa itu, serta bagaimana untuk melayani mereka sendiri, kemudian dalam artikel.

Bergantung pada reka bentuk, hab belakang mempunyai beberapa pengubahsuaian:

• dengan roda bebas, tanpa mekanisme brek;
• tanpa brek, tidak mempunyai roda bebas;
• dengan brek kaki terbina dalam dan roda bebas.

Perbezaan asas antara versi brek ialah untuk menghentikan basikal pada pedal, anda perlu menolak ke arah yang bertentangan. Di dalamnya terdapat mekanisme brek: dram dan pad, yang diaktifkan apabila bintang berputar ke arah yang bertentangan.

Sebagai tambahan kepada dram, terdapat pelbagai lagi - sesendal cacing. Jenis ini terdapat pada basikal jalan laju tunggal. Kecekapan brek pedal tidak begitu tinggi, kerana hanya roda belakang yang berhenti. Tetapi sumber perincian sedemikian dan sikap bersahaja dengan berani memotong tolak ini!

Sendal tanpa brek dipasang pada basikal berkelajuan tinggi. Berbanding dengan brek, mereka mempunyai peranti yang lebih ringkas, lebih kecil dan lebih ringan. Freeplay menghalang pedal daripada berputar apabila roda bergerak.

Pada basikal tanpa roda bebas, sebaliknya adalah benar: roda memutar gegancu belakang, yang menghantar tork melalui rantai ke gegancu pemacu dan engkol. Jenis tanpa brek boleh didapati pada roda basikal gunung dan jalan raya, dan versi tanpa roda bebas digunakan pada basikal tetap.

Kotak gear roda dengan sistem anjakan gear tersembunyi, atau dipanggil gear planet, telah tersebar luas. Hab basikal jenis ini digunakan pada basikal jalan raya dan bertujuan untuk menunggang di atas jalan rata dengan turun naik yang lancar. Anda boleh membaca lebih lanjut tentang hab planet di sini.

Varieti yang agak baharu ialah hab dinamo, yang dilengkapi dengan penjana elektrik. Tenaga putaran sebahagiannya ditukar kepada tenaga elektrik, yang boleh diarahkan kepada pengendalian peranti pencahayaan. Walaupun nampak kepelbagaian ini, setiap hab mengetahui tempatnya, dan pilihan jenis bahagian yang berbeza untuk basikal yang sama adalah amat terhad.

Keadaan teknikal yang betul bagi mana-mana bahagian berkait rapat dengan penyelenggaraan berkalanya. Untuk elemen berputar roda belakang, ini ialah:

• mengetatkan badan secara berkala;
• penggantian bebola galas;
• pelinciran semua bahagian di bahagian dalam kes;
• pelarasan pad brek.

Biasanya tidak sukar untuk membongkar roda itu sendiri dari bingkai, proses membukanya dan mengeluarkan perumahan hab kelihatan lebih menarik. Benar, kita tidak perlu mengeluarkan keseluruhan bahagian dari jejari, ini perlu apabila menggantikan seluruh badan, dan ini adalah cerita yang sama sekali berbeza.

Walaupun bahagian paksi roda tidak bersahaja, dengan penggunaan berpanjangan tanpa penyelenggaraan, ia boleh gagal dan memerlukan pembaikan. Gejala biasa yang menunjukkan keperluan untuk menggantikan atau menyesuaikan komponen termasuk:

• badan berderak semasa dalam perjalanan dan terhuyung-hayang (diperiksa dengan dua jari);
• permainan roda semasa memandu;
• dinamik rolling yang lemah;
• kekeringan galas yang haus.

Kelonggaran dan skrol perumahan hab belakang boleh dihilangkan dengan mengetatkan nat penetapan. Dengan pengetatan yang kuat (ini juga berlaku), putaran keseluruhan roda adalah sukar, di sini anda perlu melonggarkan sedikit kacang. Bunyi luar dan kemerosotan gelek menunjukkan galas berkualiti rendah atau pelinciran yang tidak mencukupi.

Pembaikan disyorkan untuk dilakukan pada hab jejari, jika tidak, terdapat sedikit peluang untuk memasang roda kemudian, melainkan anda perlu sentiasa berurusan dengan penghuraian sebelum ini.

Bagaimana untuk membuka hab tanpa brek basikal laju? Urutan:

1. Menggunakan penarik dan cambuk, keluarkan kaset dari gandar.
2. Buka cincin penahan.
3. Tanggalkan mesin basuh dan galas. Lengan boleh berada pada galas pukal atau industri. Walau apa pun, perkara utama adalah untuk mengingati tempat yang sepatutnya dan tidak kehilangan mereka. Perkara yang sama berlaku untuk pucks.
4. Kami memeriksa kerosakan pada galas: bahagian yang haus perlu diganti dengan yang baru sesuai untuk membersihkan dalam pelarut daripada kotoran.
5. Seluruh gandar ditarik keluar.
6. Perumahan dibersihkan daripada kotoran. Rongga dalaman disapu dengan kain kering yang lembut.
7. Bahagian mesti dilincirkan secara berurutan apabila ia dipasang semula. Pada mulanya, sedikit gris diletakkan pada dinding kes itu. Perhatian khusus mesti dibayar kepada pelinciran galas.
8. Memasang penyumbat dan mengetatkan lengan dengan memasang kacang. Adalah penting untuk tidak mengetatkan hab secara berlebihan untuk mengelakkan kesukaran untuk memutar roda.

Sebaik sahaja kaset berjaya diketepikan, kami meneruskan untuk membuka lengan. Ini dilakukan hanya di sebelah yang bertentangan, biasanya di sebelah kiri. Menggunakan sepana 15 mm, nat kunci yang menahan gandar ditanggalkan. Kami mengeluarkan penyumbat, jika ada.

Semua perkara kecil dalam bentuk cincin dan pencuci dibentangkan pada sekeping kertas yang telah disediakan terlebih dahulu dalam susunan yang betul. Ini amat penting, jika tidak, ia mudah dikelirukan semasa pemasangan. Kon itu berpusing, dan, akhirnya, paksi mula mengalah. Di atasnya kita melihat galas.

Ia perlu mengeluarkan bahagian galas dengan berhati-hati, lebih baik mengungkitnya dengan jarum mengait nipis atau pinset.

Kami mengelap setiap bola dengan kain yang dicelup dalam aseton atau petrol dan lipat ke tepi. Begitu juga, kami mengekstrak "bundukan" atau galas perindustrian dari sisi lain.

Kami tidak mengelirukan bahagian kanan dan kiri, mereka dijalankan ke sisi mereka dan semasa pemasangan, sebaliknya, mereka boleh menyebabkan disonan dalam operasi seluruh lengan, khususnya, bermain. Kami tidak kehilangan satu bola, jika tidak semuanya perlu diubah! Kadang-kadang, apabila membuka sesendal, di sebelah paksi, anda boleh melihat "habuk" - bola sudah haus sepenuhnya dan perlu diganti. Perkara yang sama berlaku untuk lelasan separa.

Selepas mengeluarkan paksi, kami melihat keadaannya. Kehidupan kerjanya, sebagai peraturan, adalah sepadan dengan "merebak" badan atau menggantikan roda, tetapi anda tidak pernah tahu. Walaupun dengan penyelenggaraan yang mudah, ia memerlukan pembersihan daripada kotoran terkumpul.

Ruang dalaman lengan disapu dengan kain bersih kering atau bulu kapas. Kawasan yang terlalu tercemar boleh dilalui dengan petrol. Kami mengelap kon kiri dan memeriksa pengikat yang betul (dari sisi bintang kaset). Sebaik sahaja dinding kering, sudah tiba masanya untuk menggunakan pelincir baru.

Beberapa cadangan: rantai atau pelincir lain tidak akan berfungsi untuk sesendal, lebih baik membeli komposisi khas terlebih dahulu.Buxol digunakan secara aktif untuk galas, anda boleh menggunakannya. Ia tidak bernilai menyebarkan lapisan tebal "selama berabad-abad", kerana sebatian pelincir akan memerah dan mula menyerap kotoran, yang akan menyebabkan semua bahagian haus berkali-kali lebih cepat.

Pemasangan bahagian lengan: galas kanan - gandar roda - kon - galas kiri - penyumbat - pencuci dan rivet - nat kunci. Kemungkinan besar, selepas pemasangan, sesendal belakang perlu dilaraskan. Ini dilakukan hanya di sebelah kiri. Menggunakan sepana 15 yang sama, longgarkan sedikit nat kunci. Kemudian ia dipintal sepanjang jalan, dan kon itu dipegang dalam kedudukan tetap.

Oleh itu, tindak balas paksi dihapuskan, lebih tepat lagi, ia dikurangkan kepada minimum. Anda mungkin perlu bermain-main lebih daripada sekali, perkara utama adalah untuk mencapai lejang segerak paksi dan keseluruhan roda. Pusingan kecil masih boleh diterima, menarik penuh dengan putaran yang sukar.

Dan, sudah tentu, menyemak pembaikan dalam amalan. Kami menguji basikal dalam mod kelajuan yang berbeza, cuba rasakan sama ada roda itu dimainkan dan sejauh mana ia dibetulkan. Jika semuanya dilakukan dengan betul, tunggangan akan memberikan keselesaan dan keyakinan, jika tidak, anda perlu kembali kepada peraturan untuk kali kedua.

Pembaikan dan penyelenggaraan hab belakang buat sendiri adalah agak mudah! Jika ia dirancang untuk menggantikan keseluruhan bahagian, maka anda harus menghentikan pilihan anda secara eksklusif pada model yang sedang dipasang pada basikal. Apabila tidak mungkin untuk membongkar sesendal, lebih baik mendapatkan bantuan daripada pakar, jika tidak bahagian itu sendiri mungkin rosak.