Pembaikan hab belakang basikal DIY

Salah satu alat pengangkutan yang paling praktikal dan sihat ialah basikal. Walau bagaimanapun, penyelenggaraannya boleh membebankan anda jika anda tidak tahu cara membaiki sekurang-kurangnya kerosakan kecil.

Dalam kes sedemikian, hanya perlu mempunyai kemahiran seperti perhatian kepada perincian dan ketepatan, kerana ia akan membantu anda membaiki atau membuka mana-mana bahagian, sebagai contoh, hab belakang roda basikal.

Salah satu bahagian basikal yang paling penting ialah rodanya. Khususnya, roda belakang lebih dimuatkan daripada roda hadapan, kerana di atasnya dipasang ratchet (mekanisme roda bebas) dan kaset (blok gegancu). Roda adalah tumpuan utama semasa memandu, jadi adalah penting untuk memahami reka bentuk habnya agar dapat menyelenggaranya dengan betul.

Hab ialah elemen roda, dipasang pada rangka basikal, iaitu titik jatuh. Ini adalah bahagian tengah roda yang membolehkannya berputar dengan bebas.

Sesendal terdiri daripada unsur-unsur seperti:

Salah satu sebab untuk membahagikan hab belakang kepada jenis adalah reka bentuknya. Bergantung padanya, sesendal belakang dibahagikan kepada:

1. Tanpa brek.
2. Dengan brek terbina dalam.

Harus dikatakan bahawa sesendal yang tidak dilengkapi dengan mekanisme brek juga dibahagikan kepada yang tanpa permainan percuma dan dengan permainan percuma. Dengan brek kaki bersepadu, hab direka bentuk dengan permainan percuma. Jika kita bercakap tentang versi hab dengan mekanisme brek, maka ciri utamanya ialah pedal mesti ditekan ke arah yang bertentangan untuk menghentikan basikal.

Mengikut kaedah penetapan, sesendal boleh dipasang pada dua kacang, yang jauh lebih murah, atau ia boleh diperbaiki dengan eksentrik. Kaedah kedua lebih mahal, tetapi lebih mudah, kerana kacang mesti dikeluarkan dengan sepana, dan untuk mengeluarkan roda pada eksentrik, cukup untuk memerah pemegangnya. Ia hanya mengambil masa beberapa saat.

Bahan pembuatan juga penting. Sesendal ialah:

1. aluminium (ringan dan tidak menghakis).
2. Keluli (kuat tetapi berat dan sangat menghakis).

Sendal juga berbeza dalam saiz gandar, piawaian berbeza - dari 9mm hingga 15mm. Perlu diingat bahawa semakin besar lengan, semakin berat ia.

Untuk pengendalian roda yang betul dan bahagian utamanya, termasuk. sesendal, ia mesti disimpan dalam keadaan baik sepanjang masa. Ia memerlukan pelinciran, dan badannya perlu diketatkan secara berkala. Di samping itu, menggantikan bebola galas dan melaraskan pad pada lengan brek tidak akan mengganggu.

Servis hab belakang adalah penting kerana jika ini tidak berlaku, keseluruhan roda mungkin perlu dibaiki. Oleh itu, adalah yang terbaik untuk menjaga basikal anda dalam jangka masa panjang. Perlu diingatkan bahawa menservis hab belakang tidaklah lebih sukar daripada menservis hab hadapan.

Ia adalah perlu untuk menjalankan penyelenggaraan dalam kes sedemikian:

1. Jika anda mendengar bunyi badan apabila basikal bergerak atau bergoyang.
2. Tindak balas.
3. Jika bearing crunch.
4. Dinamik bergolek yang lemah.

Jika anda tidak memberi perhatian kepada tanda-tanda "penyakit" basikal anda di atas dan menggunakannya untuk masa yang lama jika ia ada, ia boleh dengan cepat gagal.

Pembaikan, sebaliknya, akan jauh lebih mahal daripada penyelenggaraan roda mudah, yang boleh anda lakukan sendiri. Oleh itu, pada permulaan setiap musim, periksa roda untuk bermain dan galasnya tidak terlalu ketat.

Sebelum meneruskan pembongkaran kes itu, adalah perlu untuk membersihkan tempat kerja, kerana sangat penting untuk menjalankan semua peringkat dengan berhati-hati dan dengan penuh berhati-hati.

Mula-mula, keluarkan kaset dari gandar menggunakan penarik dan cambuk. Kemudian kami membuka lilitan dan mengeluarkan pencuci dan galas. Agar tidak keliru dalam butiran, adalah penting untuk mengingati lokasi asal mesin basuh dan galas.

Selepas pelinciran, sesendal mesti dipasang semula. Untuk memasang hab belakang dengan betul, anda mesti mematuhi peraturan berikut:

1. Kami memasukkan paksi supaya tidak mengelirukan sebelah kanan paksi, yang dipasang dengan ketat. Paksi dilaraskan dengan kon kiri.
2. Seterusnya, letakkan kon kiri pada gandar sehingga ia berhenti.
3. Kami memakai mesin basuh.
4. Kami skru pada kacang kunci.
5. Kami melaraskan galas.

1. Memeriksa tempat kerja. Kami membersihkan tempat kerja daripada alat yang tidak diperlukan, perkara yang tidak berguna kepada anda.
2. Tanggalkan cincin penahan.
3. Keluarkan gandar hab. Mula-mula, keluarkan semua bahagian yang berada di sebelah bertentangan bintang.

Selalunya, pembaikan hab roda belakang diperlukan sama ada dengan tindak balas atau apabila mengetatkan kon. Jadi, arahan langkah demi langkah:

1. Memeriksa tempat kerja. Kami membersihkan tempat kerja daripada alat yang tidak diperlukan, perkara yang tidak berguna kepada anda.
2. Longgarkan nat kunci dengan sepana.
3. Longgarkan atau ketatkan nat suar.
4. Ketatkan locknut ke tempatnya.

Jika punca kerosakan adalah kerosakan atau kerosakan mana-mana bahagian, maka anda hanya perlu menggantikannya menggunakan cadangan berikut:

1. Selepas memeriksa tempat kerja, tanggalkan cincin penahan.
2. Keluarkan gandar hab. Mula-mula, keluarkan semua bahagian yang berada di sebelah bertentangan bintang.
3. Kami menyemak butiran untuk kerosakan.
4. Kami menggantikan bahagian yang rosak.
5. Kami meletakkan semua bahagian di tempatnya, ketatkan kacang suar dan kacang kunci.

Kerosakan roda basikal berlaku atas pelbagai sebab. Terdapat sejumlah besar daripada mereka.

Yang utama ialah:

1. Tidak mencukupi atau tiada penyelenggaraan sesendal.
2. Sendal longgar (serangan balas).
3. Bahagian sesendal yang buruk.
4. pakai.
5. Mengalas kon.

Oleh itu, untuk memastikan hayat perkhidmatan yang panjang basikal anda, anda harus menumpukan masa tertentu kepadanya. Asas perkhidmatan jangka panjang basikal adalah penyelenggaraan. Anda boleh melakukan ini sendiri, dengan tangan anda sendiri. Perkara utama dalam hal ini adalah untuk mematuhi langkah berjaga-jaga keselamatan dan berhati-hati mendekati perkara itu, kerana setiap perincian penting dalam mekanisme lengan.

Untuk servis sesendal, perlu mengeluarkan semua bahagian, melincirkan, pertama mengeluarkan semua gris lama. Dan kemudian berhati-hati memasang semula semua bahagian dalam susunan terbalik. Dalam kes ini, anda harus berhati-hati mempertimbangkan pengetatan kacang kunci dan kacang suar, supaya tidak terlalu mengetatkannya. Selain itu, terdapat pelbagai jenis sesendal belakang.

Pernahkah anda membuka hab belakang basikal anda? Mari kita bincangkan tentang cara membuka hab belakang basikal gunung, khususnya hab shimano FH-RM30-8.

Tidak lama dahulu, saya mahu pergi ke hab belakang basikal saya. Ternyata, kedua-duanya mempunyai sesendal shimano FH-RM30-8.

Hab shimano FH-RM30-8 ialah hab kaset 8-9 kelajuan, biasanya digunakan pada basikal gunung yang murah. Sesuai untuk brek V. Tersedia dengan lubang untuk 32 dan 36 jejari.

Secara umum, terdapat pelbagai jenis hab belakang untuk basikal gunung. Oleh itu, jika atas sebarang sebab anda ingin menggantikan hab belakang pada basikal anda atau malah keseluruhan pemasangan roda belakang, berhati-hatilah. Pada mulanya, kerana kurang pengalaman, saya membeli pemasangan roda dengan hab yang sama sekali berbeza, dengan harapan ia sesuai. Tetapi ia tidak sesuai =)) Oleh itu, apabila menggantikan hab, lebih baik mengambil yang telah pada basikal anda pada mulanya. Masih lagi.

1. Kira bilangan jejari pada rim roda anda dan bilangan lubang pada hab. Terdapat 32, 36 pada basikal gunung.
2. Kira bilangan sprocket (gear) yang sepatutnya ada pada roda belakang anda.Jika terdapat 8-9 sprocket, maka kaset diletakkan di atas drum (ratchet). Jika terdapat 7 sprocket, maka ini mungkin pilihan yang lebih murah, apabila sprocket (dengan ratchet terbina dalam) diulirkan pada sesendal.
3. Lihatlah jenis brek pada basikal anda. Jika brek adalah brek cakera, mesti ada tempat yang sesuai pada hab untuk memasang cakera.

Mula-mula anda perlu menanggalkan roda. Kami menyebarkan berus brek V-brek. Kami mengubah sipi. Kami mengeluarkan roda.

Sekarang keluarkan kaset dengan asterisk.

Untuk mengeluarkan kaset, kita memerlukan penarik khas. Penarik mempunyai slot pada satu sisi dan lubang kunci segi empat sama di sebelah yang lain.

Kami memasukkan penarik dengan splines ke dalam kacang.

Seterusnya, ambil sepana kepala segi empat sama.

Masukkan kunci ke dalam penyingkiran kaset.

Kami meletakkan bintang terbesar sebat (sebat ialah sebatang dengan seutas rantai basikal untuk menahan kaset daripada berpusing).
Kami memegang sprocket dengan cambuk (mengikut arah jam), dan dengan sepana dengan penarik, buka skru nat yang memegang kaset seperti biasa (lawan arah jam).

Setelah nat ditanggalkan, kaset sproket boleh dikeluarkan dengan mudah dari dram hab belakang.

Kaset itu sendiri boleh dibongkar menjadi asterisk yang berasingan. (Apabila saya mula-mula membuka kaset ke dalam komponennya, saya dapati sejumlah besar kotoran yang melekat, malah dahan dengan rumput digulung di sana, ia mengambil masa yang lama untuk membersihkan, tetapi kemudian kaset itu bersinar seperti baru. Secara umumnya, kaset perlu dibersihkan secara berkala, gear akan bertukar lebih jelas, dan ia akan kelihatan lebih baik)

Anda kini boleh mula membuka sesendal shimano FH-RM30-8 itu sendiri.

Kami membuka skru nat pengunci.

Kami mengeluarkan cincin jauh.

Kami membuka skru kon.

Kami meletakkan segala-galanya supaya tidak lupa bahagian mana yang mereka buka. Foto menunjukkan gambar rajah lengan yang serupa FH-RM40-8.

Selepas kita menanggalkan kon, kita boleh mengeluarkan gandar. Galas pukal boleh dilihat pada kedua-dua belah lengan.

Dari sisi dram, dengan berhati-hati menggunakan pemutar skru, tarik keluar mesin basuh tekanan. Mula-mula nak guna playar menyebabkan mesin basuh berkedut. Pemutar skru adalah yang terbaik. Kami hanya mengayunkannya ke satu arah, kemudian ke arah yang lain, dan mesin basuh mudah ditarik keluar.

Kami mengeluarkan galas. Harus ada 18 daripadanya kesemuanya. 9 pada setiap sisi. Kami meletakkan galas dalam gelas, di mana ia boleh dibasuh dari gris.

Kami membongkar sisa paksi. Buka skru kon dan nat yang betul. Kami membersihkan semua bahagian daripada gris.

Oleh itu, lengan dibongkar, tetapi dram tidak dibongkar. Hab shimano FH-RM30-8 baharu dengan drum (ratchet) berharga kira-kira 500-600 rubel. Oleh itu, saya memutuskan untuk tidak membuka dram (ratchet) sesendal. Atas sebab yang sama, dram hab belakang shimano FH-RM30-8 dipertimbangkan bersyarat tidak boleh dilipat. Oleh kerana drum hab lama pada basikal saya tidak berputar secepat yang saya mahu (saya mempunyai dua basikal, kedua-duanya dengan hab shimano FH-RM30-8), akhirnya saya memutuskan untuk membeli yang baru. shimano FH-RM30- hub. 8, dan kemudian, untuk tidak menyusun semula jejari, saya memutuskan untuk mengeluarkan semua bahagian dalam hab baharu, termasuk dram (ratchet), dan meletakkannya pada yang lama, hanya meninggalkan badan hab di tempatnya. Saya gembira dengan keputusan ini. Basikal itu berjalan lebih laju.

Baca juga:  Pembaikan DIY calar pada bampar tanpa mengecat

Berikut adalah satu lagi foto penghuraian sesendal baharu. (Dengan cara ini, bilangan jarum mengait tidak penting bagi saya, jadi ia berbeza)

Dia membuka skru kacang kunci, menarik keluar mesin basuh, cincin pengatur jarak, kon dan gandar itu sendiri.

Dengan pemutar skru, saya mengeluarkan mesin basuh tekanan dari sisi dram.

Selepas saya menarik keluar semua galas dan mengelap gris. Saya melihat sejenis mesin basuh dengan dua lubang berlubang. Terdapat keinginan untuk membukanya, tetapi tidak menjadi. Perlu penarik sementara.Pengeluaran yang mungkin lebih mahal daripada lengan baru. Di samping itu, jika anda masih boleh menanggalkan nat spline ini, maka masih belum diketahui betapa mudahnya untuk menyusun dram hab shimano FH-RM30-8 dan sama ada ia akan berguna.

Untuk memutuskan sambungan dram dari lengan, tanggalkan skru.

Skru ini (yang berada di tengah dan memegang dram) ditanggalkan sama ada dengan heksagon atau Torex. Lengan baharu itu dibelek dengan agak ketat. Jadi saya terpaksa meletakkan kaset pada hab dan menggunakan cambuk untuk memegangnya. Lebih mudah untuk membuka skru ini jika hab sudah berada di atas roda. Terdapat lebih tork dari rim roda. Tetapi selepas skru dibuka buat kali pertama, ia menjadi mungkin untuk membuka skru walaupun dengan pemutar skru rata yang lebar.

Skru telah dikeluarkan. Dram dikeluarkan.

Secara umum, keseluruhan sangkut masih dalam mesin basuh berslot, tanpanya dram itu sendiri tidak boleh dibongkar.

Harap artikel saya membantu anda membuka hab belakang shimano FH-RM30-8.

Hab ialah bahagian tengah roda yang dipasang pada rangka basikal. Menjalankan fungsi putaran roda bebas, mengelakkan tergelincir dan berpusing. Oleh kerana basikal itu mempunyai dua roda, terdapat dua sesendal: depan dan belakang, masing-masing.

Yang depan membolehkan roda berputar dengan bebas, yang belakang, sebagai tambahan, menentukan gulungan basikal - kecekapan pergerakan tanpa beban yang dikenakan. Dunia basikal adalah pelbagai, jadi setiap jenis mempunyai bahagiannya sendiri. Kami akan bercakap tentang apa itu, serta cara berkhidmat secara bebas, kemudian dalam artikel.

Bergantung pada reka bentuk, hab belakang mempunyai beberapa pengubahsuaian:

• dengan roda bebas, tanpa mekanisme brek;
• tanpa brek, tidak mempunyai roda bebas;
• dengan brek kaki terbina dalam dan permainan bebas.

Perbezaan asas antara versi brek ialah untuk menghentikan basikal pada pedal, anda perlu menekan ke arah yang bertentangan. Di dalamnya terdapat mekanisme brek: dram dan pad, yang diaktifkan apabila bintang berputar ke arah yang bertentangan.

Sebagai tambahan kepada gendang, terdapat satu lagi jenis - sesendal cacing. Jenis ini terdapat pada basikal jalan laju tunggal. Prestasi brek pedal tidak begitu tinggi, kerana hanya roda belakang yang berhenti. Tetapi sumber bahagian tersebut dan sifat bersahaja dengan berani menafikan tolak ini!

Sendal bukan brek dipasang pada basikal berkelajuan tinggi. Berbanding dengan brek, ia mempunyai peranti yang lebih ringkas, lebih kecil dan lebih ringan. Main bebas menghalang pedal daripada berputar apabila roda bergerak.

Pada basikal tanpa roda bebas, sebaliknya adalah benar: roda memutar gegancu belakang, yang menghantar tork melalui rantai ke gegancu pemacu dan rod penyambung. Jenis bukan brek boleh didapati pada roda basikal gunung dan jalan raya, dan versi tanpa roda percuma digunakan pada basikal tetap.

Pengurang roda dengan sistem penukaran gear tersembunyi, atau dipanggil gear planet, telah meluas. Hab basikal jenis ini digunakan pada basikal jalan raya dan bertujuan untuk menunggang di jalan rata dengan pendakian dan penurunan yang lancar. Anda boleh membaca lebih lanjut tentang hab planet di sini.

Versi yang agak baharu ialah dinamo hab, yang dilengkapi dengan penjana elektrik. Tenaga putaran sebahagiannya ditukar kepada tenaga elektrik, yang boleh diarahkan kepada pengendalian lekapan lampu. Walaupun terdapat pelbagai jenis, setiap sesendal tahu tempatnya, dan pilihan bahagian daripada jenis yang berbeza untuk yang sama adalah sangat terhad.

Keadaan teknikal yang baik bagi mana-mana bahagian berkait rapat dengan penyelenggaraan berkalanya. Untuk elemen berputar roda belakang, ini adalah:

• mengetatkan badan secara berkala;
• penggantian bebola galas;
• pelinciran semua bahagian dari dalam badan;
• pelarasan pad pada lengan brek.

Membongkar roda itu sendiri dari bingkai biasanya tidak sukar, proses membukanya dan mengeluarkan badan hab kelihatan lebih menarik. Benar, kita tidak perlu mengeluarkan keseluruhan bahagian dari jejari, ini perlu apabila menggantikan keseluruhan kes, dan ini adalah cerita yang sama sekali berbeza.

Walaupun bahagian gandar roda tidak bersahaja, semasa operasi jangka panjang tanpa penyelenggaraan, ia mungkin gagal dan memerlukan pembaikan. Gejala biasa yang menunjukkan keperluan untuk menggantikan atau menyesuaikan komponen termasuk:

• badan berderak semasa dalam perjalanan dan terhuyung-hayang (diperiksa dengan dua jari);
• permainan roda semasa memandu;
• dinamik rolling yang lemah;
• kekeringan galas yang haus.

Kelonggaran dan berpusing perumahan hab belakang boleh dihilangkan dengan mengetatkan nat penahan. Dengan pengetatan yang kuat (ini juga berlaku), putaran keseluruhan roda adalah sukar, di sini anda perlu melonggarkan sedikit kacang. Bunyi luar dan kemerosotan roll-off menunjukkan kualiti galas yang buruk atau pelinciran yang tidak mencukupi.

Adalah disyorkan bahawa pembaikan dilakukan pada lengan yang diperketatkan, jika tidak, terdapat sedikit peluang untuk memasang roda kemudian, melainkan anda perlu sentiasa berurusan dengan pembongkaran sebelum ini.

Bagaimana untuk membuka hab bukan brek basikal laju? Urutan:

1. Keluarkan kaset dari gandar menggunakan penarik dan cambuk.
2. Buka cincin penahan.
3. Tanggalkan mesin basuh dan galas. Lengan boleh berada pada galas pukal atau industri. Walau apa pun, perkara utama adalah untuk mengingati tempat yang sepatutnya dan tidak kehilangan mereka. Begitu juga dengan mesin basuh.
4. Kami memeriksa kerosakan pada galas: bahagian yang haus perlu diganti dengan yang baru sesuai untuk membersihkan dalam pelarut daripada kotoran.
5. Gandar ditarik keluar sepenuhnya.
6. Badan dibersihkan dari kotoran. Rongga dalaman disapu dengan kain kering yang lembut.
7. Bahagian mesti dilincirkan secara berurutan apabila ia dipasang kembali. Pada mulanya, sedikit gris diletakkan pada dinding kes itu. Beri perhatian khusus kepada pelinciran galas.
8. Memasang penyumbat dan mengetatkan lengan dengan nat pengikat. Adalah penting untuk tidak mengetatkan hab secara berlebihan untuk mengelakkan kesukaran untuk memutar roda.

Apabila kaset telah berjaya diketepikan, teruskan untuk membuka lengan. Ini dilakukan hanya dari sisi bertentangan, biasanya ke kiri. Menggunakan sepana 15 mm, buka skru nat kunci, yang menahan gandar. Keluarkan penyumbat, jika ada.

Semua perkara kecil dalam bentuk cincin dan pencuci dibentangkan pada sekeping kertas yang telah disediakan terlebih dahulu dalam susunan yang betul. Ini amat penting, jika tidak, ia akan mudah dikelirukan kemudian semasa pemasangan. Kon dipintal, dan, akhirnya, paksi mula menghasilkan. Kami melihat galas tepat di atasnya.

Adalah perlu untuk mengeluarkan bahagian galas dengan berhati-hati, lebih baik untuk mencungkilnya dengan jarum mengait nipis atau pinset.

Lap setiap bola dengan kain yang dicelup dalam aseton atau petrol dan lipat ke tepi. Begitu juga, kami mengekstrak "embankment" atau galas industri dari sisi lain.

Kami tidak mengelirukan bahagian kanan dan kiri, ia dipakai di sisinya dan, apabila dipasang, sebaliknya, boleh menyebabkan percanggahan dalam operasi keseluruhan sesendal, khususnya, tindak balas. Kami tidak kehilangan satu bola, jika tidak semuanya perlu diubah! Kadang-kadang, apabila membuka sesendal, di sebelah paksi anda dapat melihat "habuk" - bola sudah haus sepenuhnya dan perlu diganti. Begitu juga dengan lelasan separa.

Selepas mengeluarkan paksi, kami melihat keadaannya. Hayat kerjanya, sebagai peraturan, adalah sepadan dengan "jarak" badan atau penggantian roda, tetapi anda tidak pernah tahu. Walaupun dengan penyelenggaraan yang mudah, ia memerlukan pembersihan daripada kotoran terkumpul.

Ruang dalaman lengan disapu dengan kain bersih kering atau bulu kapas. Kawasan yang terlalu kotor boleh dilalui dengan petrol. Kami mengelap kon kiri dan memeriksa pengikat yang betul (dari sisi bintang kaset). Setelah dinding kering, sudah tiba masanya untuk menggunakan gris baru.

Beberapa cadangan: rantai atau pelincir lain tidak akan berfungsi untuk sesendal, lebih baik membeli sebatian khas terlebih dahulu. Untuk galas, baldi digunakan secara aktif, anda boleh menggunakannya.Ia tidak berbaloi untuk menyapu lapisan tebal "untuk usia", kerana komposisi pelincir akan diperah dan akan mula menyerap kotoran, yang mana semua bahagian akan haus berkali-kali lebih cepat.

Pemasangan bahagian lengan: galas kanan - gandar roda - kon - galas kiri - penyumbat - pencuci dan rivet - nat kunci. Hab belakang berkemungkinan besar perlu dilaraskan selepas pemasangan. Ini dilakukan hanya di sebelah kiri. Menggunakan sepana yang sama, kami melonggarkan sedikit nat kunci sebanyak 15. Kemudian ia dipintal sepanjang jalan, dan kon itu dipegang dalam kedudukan tetap.

Oleh itu, tindak balas gandar dihapuskan, atau sebaliknya, ia dikurangkan kepada minimum. Anda mungkin perlu bermain-main lebih daripada sekali, perkara utama adalah untuk mencapai pergerakan serentak gandar dan keseluruhan roda. Pusingan sedikit masih dibenarkan, tarikan penuh dengan putaran yang sukar.

Dan, sudah tentu, menyemak pembaikan dalam amalan. Kami menguji basikal dalam mod kelajuan yang berbeza, cuba rasakan jika roda longgar dan betapa kukuhnya ia dipasang. Jika semuanya dilakukan dengan betul, tunggangan akan memberikan keselesaan dan keyakinan, jika tidak, anda perlu kembali kepada peraturan untuk kali kedua.

Pembaikan dan penyelenggaraan hab belakang buat sendiri adalah agak mudah! Jika anda berhasrat untuk menggantikan keseluruhan bahagian, maka anda perlu menghentikan pilihan anda secara eksklusif pada model yang dipasang pada basikal sekarang. Apabila tidak mungkin untuk membongkar sesendal, lebih baik untuk mendapatkan bantuan pakar, jika tidak, anda boleh merosakkan bahagian itu sendiri.