Secara terperinci: baiki sendiri suspensi belakang VAZ 2115 daripada master sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Bahagian Suspensi Belakang
1 - engsel getah-logam
2 - pendakap untuk mengikat lengan ampaian
3 - sarung penyerap hentak
4 - penimbal lejang mampatan
5 - penutup selongsong
6 - mesin basuh sokongan
7 - kusyen penyerap hentak
8 - lengan pengatur jarak
9 - penyerap hentak
10 - gasket penebat
11 - spring suspensi belakang
12 - penyambung tuil
13 - tuil rasuk suspensi belakang
14 - pendakap pelekap penyerap hentak
15 - bebibir
16 - lengan tuil
Rasuk suspensi belakang Lada Samara 2 terdiri daripada dua lengan mengekor 13 dan penyambung 12, yang dikimpal bersama melalui penguat.
Suspensi Roda Belakang Kanan
1 - lengan penggantungan
2 - engsel getah-logam
3 - pendakap untuk mengikat lengan ampaian
4 - penyambung tuil
5 - penyerap hentak
Di bahagian belakang, kurungan 14 dengan lug untuk memasang penyerap hentakan dikimpal pada lengan ampaian, serta bebibir 15, yang mana gandar roda belakang diikat bersama dengan perisai brek roda. Di hadapan, lengan ampaian mempunyai sesendal yang dikimpal 16, di mana engsel getah-logam 1 ditekan. Bolt menyambungkan lengan ampaian dengan kurungan dikimpal dicop 3 melalui engsel, yang dipasang pada anggota sisi badan dengan bolt yang dikimpal.
Bahagian Suspensi Belakang
1 - engsel getah-logam
2 - pendakap untuk mengikat lengan ampaian
3 - sarung penyerap hentak
4 - penimbal lejang mampatan
5 - penutup selongsong
6 - mesin basuh sokongan
7 - kusyen penyerap hentak
8 - lengan pengatur jarak
9 - penyerap hentak
10 - gasket penebat
11 - spring suspensi belakang
12 - penyambung tuil
13 - tuil rasuk suspensi belakang
14 - pendakap pelekap penyerap hentak
15 - bebibir
16 - lengan tuil
Video (klik untuk bermain).
Suspensi spring 11 daripada VAZ 2113 terletak pada satu hujung cawan penyerap hentak 9, dan satu lagi, melalui gasket getah penebat 10, ke dalam sokongan yang dikimpal pada gerbang dalaman badan.
Lekapan penyerap hentak
1 - selongsong pelindung
2 - penimbal lejang mampatan
3 - pencuci sokongan
4 - gasket spring penebat
5 - cawan sokongan atas spring ampaian
6 - kusyen untuk mengikat rod penyerap hentakan
7 - cawan spring sokongan bawah
8 - penyerap hentak
9 - bolt pelekap penyerap hentak
10 - bolt gandar hab roda
11 - drum brek
12 - galas hab
13 - hab roda
14 - paksi
15 - kacang
16 - cincin penahan
17 - pin dowel
B - titik untuk orientasi penyerap hentak
Penyerap hentak suspensi belakang vaz 2115 adalah hidraulik, teleskopik, dwi-tindakan. Ia dipasang dengan bolt 9 pada pendakap lengan mengekor. Lekap atas penyerap hentak VAZ 2114 disematkan: rod dipasang pada sokongan atas 5 spring ampaian melalui pad getah dan pencuci sokongan 3.
Bahagian Penyerap Hentakan Suspensi Belakang
1 - nat injap undur
2 - spring injap undur
3 - plat injap undur
4 - mesin basuh
5 - cakera injap undur
6 - cakera pendikit injap mundur
7 - omboh
8 - gelang omboh
9 - plat injap pintasan
10 - spring injap pintasan
11 - mengehadkan plat
12 - lengan jarak
13 - takungan
14 - stok
15 - sokongan penimbal mampatan
16 - kacang
17 - pemegang kedap minyak
18 - cincin pelindung batang
19 - kotak pemadat
20 - cincin pengedap takungan
21 - lengan panduan batang
22 - silinder
23 - sangkar injap mampatan
24 - spring injap masuk
25 - plat injap mampatan
26 - cakera pendikit injap mampatan
27 - cakera injap mampatan
28 - badan injap mampatan
29 - engsel getah-logam
Bahagian penyerap hentak Lada Samara 2.
Galas sesentuh sudut dua baris 12 dipasang pada hab 13, sama dengan galas hab roda hadapan, tetapi dengan dimensi yang lebih kecil. Tidak seperti hab roda hadapan, di mana gelang dalam galas dipasang pada hab dengan kesesuaian gangguan yang terjamin, galas 12 pada gandar 14 mempunyai padanan peralihan.
Suspensi hadapan VAZ-2114 menerima beban penuh badan, serta bukan sahaja berat enjin itu sendiri, tetapi juga daya beban kargo yang diangkut. Oleh itu, elemen ini mestilah sangat tahan lama. Tidak ramai pemandu yang tahu bagaimana penggantungan hadapan berfungsi, elemennya, serta nuansa kerja.
Suspensi depan VAZ-2114 terdiri daripada banyak elemen, tetapi banyak pemandu menghadapi pembaikan mereka secara berasingan, dan bukan secara keseluruhan sistem. Pemasangan suspensi hadapan ditukar sekiranya kenderaan terbabit dalam kemalangan jalan raya dan hampir kesemua komponennya musnah.
Oleh itu, adalah wajar mempertimbangkan apa yang terdiri daripada penggantungan hadapan kereta, lihat elemen apa yang disertakan.
Peranti penggantungan kenderaan
Peranti dan penyahkodan elemen penggantungan VAZ-2114:
Elemen individu penggantungan hadapan
Suspensi hadapan pandangan bawah
Seperti yang anda boleh lihat dari gambar di atas, penggantungan agak mudah, tetapi semua elemen saling berkaitan dan untuk pembaikan dan penggantian, bahagian lain sering perlu diputuskan. Oleh itu, kami akan mempertimbangkan elemen utama penggantungan hadapan secara berasingan, dan juga menunjukkan tujuan utama bahagian tersebut.
Topang suspensi hadapan
Penyerap hentak hadapan atau topang suspensi hadapan adalah salah satu elemen utama. Bahagian ini memberikan kusyen dan penyerapan permukaan jalan yang tidak rata. Juga, semua usaha yang ada di dalam kereta, termasuk beban, jatuh ke atasnya.
Biasanya, dengan pemuatan yang kerap atau penggantian elemen ini yang salah, ia mempunyai tahap haus yang meningkat. Oleh itu, semua pemandu perlu mengetahui struktur dan peraturan operasi topang penyerap hentakan.
Pertimbangkan bagaimana tupang penyerap hentak disusun, serta semua elemen struktur:
Penstabil - elemen suspensi yang memberikan kestabilan sisi semasa memandu, terutamanya semasa selekoh... Bahagian ini paling kurang berkemungkinan gagal.
Ia dipasang pada lengan silikon atau poliuretana khas, yang, sebagai peraturan, adalah bahan habis pakai.
Bar penstabil hadapan dipasang pada kenderaan
Penstabil dilekatkan pada badan, atau lebih tepatnya pada anggota sisi depan oleh bahagian tengah, dan elemen sisi memasuki tiang penstabil, yang dipasang pada tuil.
Ia mempunyai strok kecil, itulah yang menyumbang kepada fakta bahawa kereta itu mempunyai kestabilan sisi.
Lengan ampaian ialah elemen ampaian yang menyediakan penghantaran dan penyerapan separa kesan permukaan jalan yang tidak rata... Ia diperbuat daripada logam berkekuatan tinggi, biasanya daripada keluli XK-40 atau XK-60. Dengan kekuatannya yang tinggi, bahagian ini boleh menahan beban yang tinggi dengan mudah.Produk diikat dengan satu hujung pada pendakap, yang dikimpal pada badan, dan satu lagi pada sambungan bola.
Cakera brek adalah satu-satunya elemen yang serta-merta menjadi sebahagian daripada dua sistem struktur: penggantungan dan bahagian brek. Ia disambungkan kepada penggantungan kerana buku jari stereng dan roda dipasang padanya.
Dalam sistem brek, geseran pad brek dilakukan terhadapnya, yang seterusnya membawa kepada perhentian pergerakan roda dan kereta itu sendiri. Juga, cakera brek dibongkar untuk pembaikan dan penggantian elemen penggantungan lain.
Cakera brek pada kereta
Galas bebola adalah salah satu elemen paling asas bagi keseluruhan struktur kenderaan. Ia adalah pengimbang, dan juga menahan seluruh beban badan, serta beban... Oleh itu, keadaan bahagian harus sentiasa dipantau, kerana jika engsel jatuh, ini boleh menyebabkan bukan sahaja jatuh dari tuil, tetapi juga menyebabkan kerosakan pada badan dan elemen penggantungan lain.
Sendi bola pada kereta
Sambungan bebola diperbuat daripada bahan berkekuatan tinggi yang boleh menahan jumlah beban sehingga 2 tan.
Tetapi, tekanan seluruh badan diagihkan di antara sendi bebola. Satu lagi fungsi elemen ini ialah ia memberikan sudut putaran dan kecondongan roda apabila menukar kedudukan stereng. Pada masa inilah beban adalah yang terbesar, kerana apabila berpusing, semua jisim dan tekanan dari baki semua sokongan dipindahkan kepada satu.
Pandangan umum buku jari stereng
Buku jari stereng adalah satu-satunya elemen yang paling tidak terdedah kepada faktor luaran dan haus.... Oleh itu, penggantian dilakukan agak jarang dan terutamanya dengan kerosakan fizikal akibat kemalangan atau haus tempat duduk galas roda.
Untuk membuka penggantungan, anda memerlukan banyak alatan: satu set kunci dan kepala, tukul, palang, penarik dan pemutar skru.
Oleh itu, pertimbangkan gambarajah pendek tentang cara membongkar penggantungan kereta VAZ-2114:
Mesin mesti diletakkan di atas lif. Sudah tentu, anda boleh menggunakan lubang pemeriksaan, tetapi ini agak menyusahkan dan tidak sepenuhnya selamat, kerana pembongkaran akan dilakukan pada kedua-dua belah pada masa yang sama.
Langkah pertama ialah membuka penutup (jika ada), cakera dan longgarkan pengikat galas roda.
Seterusnya, kami memutuskan sambungan bola, dan juga mengeluarkan rod stereng.
Tanggalkan pelekap dan keluarkan penstabil.
Langkah seterusnya ialah membongkar tuil.
Tanggalkan caliper.
Kami mengeluarkan sambungan CV luar dari hab.
Dram brek kini boleh ditanggalkan daripada pelekap buku jari stereng.
Buka buku jari stereng.
Tanggalkan pemasangan tupang penyerap hentak.
Kami membongkar bahagian yang dikeluarkan.
Perhimpunan dijalankan secara terbalik.
Oleh itu, keseluruhan pemasangan penggantungan boleh diganti. Dari segi masa, pembongkaran lengkap penggantungan VAZ-2114 akan mengambil masa kira-kira 8-12 jam, jika tidak ada kesulitan. Beberapa "kulibin" untuk mempercepatkan proses, dan jika penggantungan yang dikeluarkan tidak akan dipasang, ia memudahkannya. Perlu diingatkan bahawa kaedah ini berbahaya dan bertentangan dengan langkah berjaga-jaga keselamatan, terutamanya jika pemandu tidak pernah melakukan proses ini. Mari kita lihat dengan cepat bagaimana proses dipercepatkan berfungsi:
Kami membuka skru penstabil.
Kami membongkar lekap atas tupang penyerap hentak.
Kami mematikan rod stereng dan hos brek.
Buka skru pelekap tuil dengan berhati-hati.
Suapan penggantungan ke bawah pemasangan.
Penalaan penggantungan untuk VAZ-2114
Ramai pemandu, untuk memberikan kestabilan dan kebolehgerakan yang lebih baik bagi kereta, memasang versi sukan penggantungan, kedua-dua belakang dan depan.
Pengeluar "ProSport" dan "DVT-sport" menawarkan versi penuh bahagian hadapan casis, lengkap dengan versi sukan. Kit ini direka khas untuk keluarga kereta 2108-21099 dan 2113-2115.
Ia sesuai dengan sempurna ke tempat duduk, dan dilekatkan pada badan tanpa memerlukan perubahan.Penggantungan sukan mempunyai lebih kestabilan dan ketangkasan, dan juga menahan beban penggantungan 2 kali lebih besar daripada standard. Kos pilihan ini adalah kira-kira 30-40 ribu rubel.
Suspensi talaan dipasang pada kereta
Peranti dan pembaikan suspensi hadapan VAZ-2114 agak sukar dan tidak semua pemandu boleh lakukan. Artikel ini menyemak peranti dan pembaikan penggantungan hadapan.
Seperti yang anda dapat lihat, terdapat kumpulan utama bahagian yang berubah dengan haus dan lusuh, dan terdapat juga beberapa bahagian yang dianggap sebagai barang habis pakai dan penggantiannya dilakukan apabila komponen utama dibaiki.
Perlu diingat bahawa pembaikan penggantungan mempunyai tahap ancaman yang ketara, kerana kejatuhan salah satu unsur boleh menyebabkan kecederaan dan juga kematian. Oleh itu, apabila melakukan operasi pembaikan, anda mesti berhati-hati. Selain itu, banyak elemen penggantungan agak berat, jadi anda perlu mempunyai pembantu di tangan.
Setiap penggantungan menjalankan peranan yang sama - ia menghilangkan semua jenis getaran, menjadikan tunggangan lebih lembut. Selain itu, dia bertanggungjawab untuk mengurangkan pusingan apabila memasuki selekoh. Perjalanan menjadi lebih lancar, lebih tepat.
Memandangkan kualiti jalan raya kami, kereta benar-benar tidak boleh dicemburui, kerana penggantungan hadapan VAZ 2114 mengalami beban yang tidak dapat difikirkan, sama seperti bahagian belakang.
Sesetengah lebih suka perkhidmatan pusat servis, yang lain membuat pembaikan pada penggantungan VAZ 2114 dengan tangan mereka sendiri. Apa sebenarnya yang anda pilih - tentukan sendiri. Katakan sahaja bahawa tidaklah sukar untuk membaiki atau menggantikan elemen suspensi pada kereta sedemikian seperti yang kelihatan pada pandangan pertama.
Hari ini kita akan mempertimbangkan peranti penggantungan hadapan VAZ 2114, serta nuansa penggantiannya. Kami akan melakukan cara yang sama dengan suspensi belakang.
Litar nod ini merangkumi sejumlah 16 elemen:
Engsel getah-logam (ia berfungsi sebagai pengikat utama kepada badan);
Kurungan. Ia membetulkan lengan penggantungan belakang pada badan;
