Secara terperinci: Pembaikan sendiri suspensi belakang VAZ 2115 daripada master sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Bahagian suspensi belakang
1 - engsel getah-logam
2 - pendakap untuk memasang lengan ampaian
3 - sarung penyerap hentak
4 - penimbal lejang mampatan
5 - penutup selongsong
6 - mesin basuh sokongan
7 - kusyen penyerap hentak
8 - lengan pengatur jarak
9 - penyerap hentak
10 - gasket penebat
11 - spring suspensi belakang
12 - penyambung tuil
13 – lengan rasuk suspensi belakang
14 - pendakap pelekap penyerap hentak
15 - bebibir
16 - sesendal tuil
Rasuk suspensi belakang Lada Samara 2 terdiri daripada dua lengan mengekor 13 dan penyambung 12, yang dikimpal bersama melalui penguat.
Suspensi roda belakang kanan
1 - lengan penggantungan
2 - engsel getah-logam
3 - pendakap untuk memasang lengan ampaian
4 - penyambung tuil
5 - penyerap hentak
Di bahagian belakang, kurungan 14 dengan lug untuk memasang penyerap hentakan dikimpal pada lengan ampaian, serta bebibir 15, yang mana gandar roda belakang diikat bersama dengan perisai brek roda. Di bahagian hadapan, lengan ampaian mempunyai sesendal yang dikimpal 16, di mana engsel getah-logam 1 ditekan. Bolt melepasi engsel yang menyambungkan lengan ampaian dengan kurungan dikimpal dicap 3, yang dipasang pada spar badan dengan bolt yang dikimpal.
Bahagian suspensi belakang
1 - engsel getah-logam
2 - pendakap untuk memasang lengan ampaian
3 - sarung penyerap hentak
4 - penimbal lejang mampatan
5 - penutup selongsong
6 - mesin basuh sokongan
7 - kusyen penyerap hentak
8 - lengan pengatur jarak
9 - penyerap hentak
10 - gasket penebat
11 - spring suspensi belakang
12 - penyambung tuil
13 – lengan rasuk suspensi belakang
14 - pendakap pelekap penyerap hentak
15 - bebibir
16 - sesendal tuil
Video (klik untuk bermain).
Mata air 11 penggantungan VAZ 2113 terletak pada satu hujung pada cawan penyerap hentak 9, dan pada hujung yang lain melalui gasket getah penebat 10 ke dalam sokongan yang dikimpal pada gerbang dalaman badan.
pelekap penyerap hentak
1 - penutup pelindung
2 - penimbal lejang mampatan
3 - pencuci sokongan
4 - gasket penebat spring
5 – cawan asas atas spring ampaian
6 - pad pelekap rod penyerap hentak
7 – cawan asas bawah mata air
8 - penyerap hentak
9 – bolt pengancing penyerap hentak
10 – bolt pengikat paksi nave roda
11 - drum brek
12 - galas hab
13 - hab roda
14 - paksi
15 - kacang
16 - cincin penahan
17 - pin pengesan
B - titik untuk orientasi penyerap hentak
Penyerap hentak VAZ 2115 suspensi belakang hidraulik, teleskopik, dwi-tindakan. Ia dipasang dengan bolt 9 pada pendakap lengan mengekor. Lekap atas penyerap hentak VAZ 2114 ialah pin: rod dipasang pada sokongan atas 5 spring ampaian melalui pad getah dan mesin basuh sokongan 3.
Bahagian penyerap hentak belakang
1 - nat injap undur
2 – spring injap undur
3 - plat injap undur
4 - mesin basuh
5 - cakera injap undur
6 - cakera pendikit injap mundur
7 - omboh
8 - gelang omboh
9 - plat injap pintasan
10 - spring injap pintasan
11 - plat sekatan
12 - sesendal jauh
13 - takungan
14 - batang
15 - sokongan penimbal mampatan
16 - kacang
17 - pemegang kotak pemadat
18 - cincin pelindung batang
19 - kotak pemadat
20 - cincin pengedap tangki
21 - semak pemandu batang
22 - silinder
23 - klip injap mampatan
24 - spring injap masukan
25 - plat injap mampatan
26 - injap mampatan cakera pendikit
27 - cakera injap mampatan
28 - badan injap mampatan
29 - engsel getah-logam
Butiran penyerap hentak Lada Samara 2.
Dalam hab 13, galas sesentuh sudut dua baris 12 dipasang, serupa dengan galas hab roda hadapan, tetapi dengan dimensi yang lebih kecil. Berbeza dengan hab roda hadapan, di mana gelang dalam galas dipasang pada hab dengan kesesuaian gangguan yang terjamin, galas 12 pada gandar 14 mempunyai padanan peralihan.
Suspensi hadapan VAZ-2114 menerima beban penuh badan, serta bukan sahaja berat enjin itu sendiri, tetapi juga daya beban kargo yang diangkut. Oleh itu, elemen ini mestilah sangat tahan lama. Tidak ramai pemandu yang tahu bagaimana penggantungan hadapan berfungsi, elemennya, serta nuansa kerja.
Suspensi hadapan VAZ-2114 terdiri daripada banyak elemen, tetapi banyak pemandu telah mengalami pembaikan secara berasingan, dan bukan secara keseluruhan sistem. Pemasangan suspensi hadapan ditukar sekiranya kereta tersebut mengalami kemalangan jalan raya dan hampir kesemua elemennya telah musnah.
Oleh itu, adalah wajar mempertimbangkan apa yang terdiri daripada penggantungan hadapan kereta, lihat elemen apa yang disertakan.
Peranti penggantungan kenderaan
Peranti dan penyahkodan elemen penggantungan VAZ-2114:
Elemen berasingan suspensi hadapan
Pandangan suspensi hadapan dari bawah
Seperti yang anda lihat dari gambar di atas, penggantungan agak mudah, tetapi semua elemen saling berkaitan dan untuk pembaikan dan penggantian, selalunya perlu memutuskan sambungan bahagian lain. Oleh itu, kami akan mempertimbangkan elemen utama penggantungan hadapan secara berasingan, dan juga menunjukkan tujuan utama bahagian tersebut.
Topang suspensi hadapan
Penyerap hentak hadapan atau topang suspensi hadapan adalah salah satu elemen utama. Bahagian ini menyediakan penyerapan hentakan dan penyerapan ketidakteraturan permukaan jalan. Juga, semua usaha yang ada di dalam kereta, termasuk beban, jatuh ke atasnya.
Biasanya, dengan pemuatan yang kerap atau penggantian elemen ini yang tidak betul, ia mempunyai tahap haus yang meningkat. Oleh itu, semua pemandu perlu mengetahui peranti dan peraturan untuk mengendalikan tupang penyerap hentakan.
Pertimbangkan bagaimana tupang penyerap hentak disusun, serta semua elemen struktur:
Penstabil - elemen penggantungan yang memberikan kestabilan sisi semasa pergerakan, terutamanya semasa selekoh. Bahagian ini paling kurang berkemungkinan gagal.
Ia dipasang pada sesendal silikon atau poliuretana khas, yang, sebagai peraturan, adalah bahan habis pakai.
Penstabil depan dipasang pada kereta
Penstabil dilekatkan pada badan, atau lebih tepatnya anggota sisi depan bahagian tengah, dan elemen sisi disertakan dalam bar penstabil, yang dilekatkan pada lengan.
Ia mempunyai strok kecil, yang dengan tepat menyumbang kepada fakta bahawa kereta itu mempunyai kestabilan sisi.
Lengan penggantungan - elemen penggantungan yang menyediakan penghantaran dan penyerapan separa kesan ketidakteraturan permukaan jalan. Ia diperbuat daripada logam berkekuatan tinggi, biasanya keluli XK-40 atau XK-60. Mempunyai kekuatan yang tinggi, bahagian ini boleh menahan beban yang tinggi dengan mudah.Produk dilampirkan pada satu hujung ke pendakap, yang dikimpal pada badan, dan hujung yang lain pada sambungan bola.
Cakera brek adalah satu-satunya elemen yang serta-merta menjadi sebahagian daripada dua sistem struktur: penggantungan dan bahagian brek. Ia disambungkan ke ampaian kerana buku jari dan roda dipasang padanya.
Dalam sistem brek, geseran pad brek dilakukan padanya, yang seterusnya membawa kepada perhentian dalam pergerakan roda dan kereta itu sendiri. Juga, cakera brek dibongkar untuk pembaikan dan penggantian elemen penggantungan lain.
Cakera brek pada kereta
Galas bebola - salah satu elemen paling asas dari keseluruhan struktur kereta. Ia adalah pengimbang, dan juga menahan seluruh beban badan, serta kargo. Oleh itu, keadaan bahagian harus sentiasa dipantau, kerana jika engsel jatuh, ini boleh menyebabkan bukan sahaja jatuh dari tuil, tetapi juga merosakkan badan dan elemen penggantungan lain.
sambungan bola pada kereta
Sambungan bebola diperbuat daripada bahan berkekuatan tinggi yang boleh menahan jumlah beban sehingga 2 tan.
Tetapi, tekanan seluruh badan diagihkan antara galas bebola. Satu lagi fungsi elemen ini ialah ia memberikan sudut putaran dan kecondongan roda apabila kedudukan stereng diubah. Pada masa inilah beban paling besar, kerana apabila berpusing, keseluruhan jisim dan tekanan dari neraca semua sokongan melepasi satu.
Pandangan umum buku jari stereng
Buku jari stereng adalah satu-satunya elemen yang paling tidak terjejas oleh faktor luaran dan haus.. Oleh itu, penggantiannya dilakukan agak jarang dan terutamanya sekiranya berlaku kerosakan fizikal, disebabkan oleh kemalangan atau kehausan tempat duduk galas roda.
Untuk membuka penggantungan, anda memerlukan banyak alatan: satu set kunci dan kepala, tukul, palang, penarik dan pemutar skru.
Jadi, mari kita pertimbangkan gambarajah ringkas tentang cara membongkar penggantungan kereta VAZ-2114:
Kereta mesti diletakkan di atas lif. Sudah tentu, anda boleh menggunakan lubang tontonan, tetapi ini agak menyusahkan dan tidak sepenuhnya selamat, kerana pembongkaran akan dilakukan pada kedua-dua belah pada masa yang sama.
Langkah pertama ialah membuka penutup (jika ada), cakera dan longgarkan pengikat galas roda.
Seterusnya, cabut sambungan bola, dan juga keluarkan batang pengikat.
Kami membuka skru pelekap dan mengeluarkan penstabil.
Langkah seterusnya ialah mengeluarkan tuil.
Kami mengeluarkan sokongan.
Kami mengeluarkan sambungan CV luar dari hab.
Kini anda boleh mengeluarkan dram brek dari pelekap buku jari stereng.
Buka buku jari stereng.
Tanggalkan pemasangan penyerap hentak.
Kami membongkar bahagian yang dikeluarkan.
Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik.
Oleh itu, keseluruhan pemasangan penggantungan boleh diganti. Jika kita mengambil masa, maka pembongkaran lengkap penggantungan VAZ-2114 akan mengambil masa kira-kira 8-12 jam, jika tidak ada kesulitan. Beberapa "kulibin" untuk mempercepatkan proses, dan jika penggantungan yang akan dikeluarkan belum dipasang, ia memudahkannya. Perlu diingat bahawa kaedah ini berbahaya dan bertentangan dengan peraturan keselamatan, terutamanya jika pemandu tidak pernah menyelesaikan proses ini. Pertimbangkan secara ringkas bagaimana proses dipercepatkan berlaku:
Kami membuka skru penstabil.
Kami membongkar lekap atas tupang penyerap hentak.
Kami membuka skru rod stereng dan hos brek.
Buka skru pelekap tuil dengan berhati-hati.
Suapan penggantungan ke bawah pemasangan.
Penalaan penggantungan untuk VAZ-2114
Ramai pemandu, untuk meningkatkan kestabilan dan kebolehgerakan kereta, memasang pilihan penggantungan sukan, kedua-dua belakang dan depan.
Pengeluar "ProSport" dan "DVT-sport" menawarkan versi lengkap bahagian hadapan pemasangan bahagian bawah kereta versi sukan. Kit ini direka khas untuk keluarga kereta 2108-21099 dan 2113-2115.
Ia sesuai dengan sempurna ke tempat duduk, dan dilekatkan pada badan tanpa memerlukan perubahan.Penggantungan sukan mempunyai lebih kestabilan dan ketangkasan, dan juga menahan beban penggantungan 2 kali lebih besar daripada yang standard. Kos pilihan ini adalah kira-kira 30-40 ribu rubel.
Suspensi talaan dipasang pada kereta
Peranti dan pembaikan suspensi hadapan VAZ-2114 agak sukar dan tidak setiap pemandu boleh melakukannya. Dalam artikel ini, peranti telah dipertimbangkan, dan pembaikan bahagian hadapan penggantungan.
Seperti yang anda lihat, terdapat kumpulan utama bahagian yang berubah dengan haus dan lusuh, dan terdapat juga beberapa bahagian yang dianggap boleh guna dan diganti apabila komponen utama dibaiki.
Perlu diingat bahawa pembaikan penggantungan mempunyai tahap bahaya yang ketara, kerana kejatuhan salah satu unsur boleh menyebabkan kecederaan dan juga kematian. Oleh itu, apabila melakukan operasi pembaikan, anda mesti berhati-hati. Selain itu, banyak elemen penggantungan agak berat, jadi anda perlu mempunyai pembantu di tangan.
Setiap suspensi menjalankan peranan yang sama - menghilangkan semua jenis getaran, menjadikan tunggangan lebih lembut. Selain itu, ia bertanggungjawab untuk mengurangkan roll apabila memasuki sudut. Tunggangan menjadi lebih lancar, lebih tepat.
Memandangkan kualiti jalan raya kami, anda benar-benar tidak akan iri dengan kereta, kerana penggantungan hadapan VAZ 2114 mengalami beban yang tidak dapat dibayangkan, sama seperti bahagian belakang.
Sesetengah lebih suka perkhidmatan pusat servis, sementara yang lain melakukan pembaikan penggantungan VAZ 2114 dengan tangan mereka sendiri. Apa sebenarnya yang anda pilih - tentukan sendiri. Katakan sahaja bahawa pada kereta sedemikian, membaiki atau menggantikan elemen penggantungan sendiri tidaklah sesukar yang kelihatan pada pandangan pertama.
Hari ini kita akan mempertimbangkan peranti penggantungan hadapan VAZ 2114, serta nuansa menggantikannya. Kami akan melalui laluan yang sama dengan suspensi belakang.
Skim nod ini merangkumi sejumlah 16 elemen:
Engsel getah-logam (ia bertindak sebagai pengikat utama kepada badan);
Kurungan. Ia membetulkan lengan suspensi belakang pada badan;
