Pembaikan suspensi belakang DIY VAZ 21043

• Suka
• saya tidak suka

-RaZoR- 29 Sep 2016

Hai semua.
Saya mempunyai vaz 21043 2002.
Saya beli tiga bulan lepas.
Apabila saya membeli perasaan casis saya tidak begitu ingat, tetapi ia jelas lebih baik daripada sekarang.
Badan dalam keadaan sempurna. Ia tidak berbau busuk dan berkarat!

Kereta itu terlalu lasak.
Saya mempunyai pejalan kaki terbaik di bandar. Diagnosisnya
Kedua-dua penyerap hentak depan dan satu belakang mati. Menggantikan semua galas hab dan satu galas separuh aci. corong kiri atas. Satu sokongan teratas.

Saya memberitahunya bahawa saya hanya menunggang pantat saya di atasnya dan mahu menjadikannya selembut mungkin.
Katanya, kelembutan hanya bergantung pada penyerap hentak dan spring.
Dan dinasihatkan minyak Kayaba.

Saya membeli kesemua 4 coyab minyak.
Kod produk 443123 dan 443122
Set.
Tetapi kelembutan tidak meningkat. semua getaran yang sama pada penyelewengan.

Saya tidak tahu apa yang perlu dibuat. abang ada lembing 1973 dan seterusnya tetapi dia menunggang pada masa yang lebih lembut daripada saya, walaupun amotras hadapan bocor.

Beritahu saya apa lagi yang perlu dilakukan untuk menjadikannya lembut

• Suka
• saya tidak suka

AleksVL 29 Sep 2016

• Suka
• saya tidak suka

-RaZoR- 29 Sep 2016

Semalam saya memuatkan kira-kira 300 kg ke dalam kereta, jadi ia memandu lebih selesa daripada kosong.

kalau letak spring dari sedan ni pasti jadi lebih lembut?
atau adakah anda perlu mengubah sesuatu yang lain?

dan jika mata air saya ditebang, tiada apa yang akan berubah?

• Suka
• saya tidak suka

denis13 29 Sep 2016

• Suka
• saya tidak suka

Rustem 29 Sep 2016

• Suka
• saya tidak suka

andre34 29 Sep 2016

• Suka
• saya tidak suka

denis13 29 Sep 2016

• Suka
• saya tidak suka

andre34 29 Sep 2016

andre34, Strok bergantung pada ligamen ammortspring. Saya tidak mempunyai banyak pengalaman kayaba ex-cel giorlovskie springs = creepy creepy, kayaba ex-cel dzhikilenn spring machines naaam jauh lebih baik. Pada masa yang sama, saya tidak kehilangan beban dalam KG.
Pada masa yang sama, saya hampir selalu mempunyai silinder penuh gas LPG.

Mata air itu asli, dalam keadaan baik, kereta itu tidak membawa kargo.
Sememangnya, semua perkara lain adalah sama, keselesaan / pengendalian = penyerap hentak / spring bundle.
Dan silinder gas juga merupakan tambahan untuk keselesaan, hanya lima puluh kilogram.

Saya cuma nak cakap apa. Berat kereta tu besar sikit, tak ingat betul-betul. Muatan 450 kg. Dan terutamanya pada gandar belakang. Iaitu, penyebaran secara jisim hampir 50 peratus. Dalam julat sedemikian, keselesaan tidak boleh dicapai dengan cara yang mudah. Iaitu, anda perlu memilih beban yang paling kerap dan mengoptimumkan penggantungan untuknya sedikit, mungkin bertambah teruk dalam julat lain.

• Suka
• saya tidak suka

denis13 29 Sep 2016

• Suka
• saya tidak suka

andre34 29 Sep 2016

• Suka
• saya tidak suka

denis13 30 Sep 2016

Mula-mula, keluarkan penyerap hentak dan pilih spring mengikut keinginan anda. Kemudian cari penyerap hentak yang boleh dilipat dan mainkan dengan kelikatan minyak dan diameter lubang dalam omboh. Tetapi anda perlu faham - ia akan menjadi sangat lembut di bandar di lebuh raya, kereta itu perlu ditangkap.

Ia akan mengambil banyak wang dan hasil akhirnya akan tetap menjadi kompromi yang baaaal.
Fizik bukanlah yang terkecil.

Kandungan: Pramulakan pemanas Jenis, ciri kerja Pemasangan peralatan pada kereta.

Kandungan: Beberapa nuansa Pemanas antibeku 220 V Alat pemanas.

Kandungan: Pemanas Longfei. Ciri reka bentuk Model dan ciri-cirinya "Little.

Kandungan: Jenis pemanas, ciri "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" dsb.

Kandungan: Viscosity Oil type Minyak gear Video - Apakah jenis minyak dalam kereta.

Kandungan: Ciri masa Peringkat kerja, alatan Kerja persediaan Urutan pelarasan.

Kandungan: Komponen utama.Litar lengkap dan susunan unsur cahaya dan bunyi.

Salah satu ciri reka bentuk mekanisme pengedaran gas enjin VAZ model klasik.

Kandungan: Sedikit teori Apabila anda perlu mengeluarkan brek Alat Berfungsi.

Kandungan: Letupan - apakah itu Peledakan dan pencucuhan cahaya.

Kandungan: Menyediakan kereta untuk musim sejuk Memulakan enjin dengan karburetor.

Kandungan: Reka bentuk sistem pemanasan dan pengudaraan Penyediaan Sistem Penyejukan Gambar rajah.

Mula-mula anda perlu mengalirkan penyejuk dengan menanggalkan palam, yang terletak dengan.

Sebab yang paling mungkin mengapa dapur tidak berfungsi pada VAZ 2104….

Pembaikan dan penyelenggaraan suspensi belakang VAZ 2105. Pembongkaran dan pemasangan, ujian, diagnostik kerosakan.

Suspensi belakang kereta adalah bergantung, ia termasuk peranti panduan, elemen anjal dan peranti yang melembapkan getaran badan.

nasi. satu. Suspensi belakang: 1 - lengan pengatur jarak; 2 - sesendal getah; 3 - bar longitudinal yang lebih rendah; 4 - gasket spring penebat bawah; 5 - cawan spring sokongan yang lebih rendah; 6 - penimbal lejang mampatan; 7 - bolt pengancing rod longitudinal atas; 8 - pendakap untuk mengikat batang membujur atas; 9 - spring penggantungan; 10 - cawan musim bunga atas; 11 - gasket spring penebat atas; 12 - cawan spring sokongan; 13 - tujahan tuas pemacu pengatur tekanan brek belakang; 14 - sesendal getah mata penyerap hentakan; 15 - pendakap pelekap penyerap hentak; 16 - penampan tambahan lejang mampatan; 17 - bar membujur atas; 18 - pendakap untuk memasang batang membujur yang lebih rendah; 19 - pendakap untuk memasang batang melintang ke badan; 20 - pengatur tekanan brek belakang; 21 - tuas pemacu pengatur tekanan; 22 - pemegang untuk lengan sokongan tuil; 23 - lengan sokongan tuil; 24 - bar melintang; 25 - penyerap hentak

Peranti panduan. Rasuk gandar belakang disambungkan secara pivotal ke badan melalui rod tindak balas: dua bawah 3 (Rajah 1) dan dua atas 17 longitudinal dan satu rod melintang 24. Rod membujur menghantar daya tolak dan brek dari roda pemanduan melalui belakang rasuk gandar ke badan, rod melintang mengekalkan badan daripada anjakan sisi. Rod jet dipasang pada kurungan badan dan rasuk gandar belakang melalui engsel getah-logam, yang strukturnya serupa dan hanya berbeza dari segi saiz. Engsel terdiri daripada sesendal getah 2 yang dipasang di lubang batang, lengan pengatur jarak 1 yang melalui lubang sesendal getah, mesin basuh tujah dan bolt pengikat rod.

Elemen ampaian elastik terdiri daripada spring silinder bergelung 9, dua penampan utama 6 lejang mampatan dan penimbal mampatan tambahan 16. Spring di bawah beban statik 295 kgf diisih kepada dua kumpulan A dan B. Kumpulan ditandakan sama dengan kumpulan spring penggantungan hadapan, iaitu kumpulan A - jalur kuning, kumpulan B - hijau. Spring yang dipasang pada ampaian disokong oleh hujung atasnya pada cawan sokongan 10 melalui gasket penebat getah 11, yang terletak di dalam cawan bercop keluli 12 pada badan. Hujung bawah spring terletak pada cawan 5 rasuk gandar belakang melalui gasket plastik penebat 4. Penampan utama 6 dipasang di dalam mata air dan dipasang dengan puting cendawan di dalam lubang sokongan atas 10. Penampan tambahan 16 dipasang pada pendakap yang dibolt ke bahagian bawah badan.

Peranti redaman terdiri daripada dua penyerap hentak hidraulik, reka bentuk yang diterangkan di bawah.

Mengeluarkan. Angkat bahagian belakang kereta dan letakkan di tempat duduk. Tanggalkan roda belakang.

Putuskan sambungan aci kipas dari bebibir pinion pemacu akhir.

Putuskan sambungan hos hidraulik brek daripada tiub keluli yang dipasang pada sokongan gandar belakang dan ambil langkah untuk mengelakkan cecair daripada bocor daripada brek hidraulik.

Putuskan sambungan pendakap kabel brek letak kereta belakang daripada badan, tanggalkan spring retraktor kabel hadapan dan, selepas menanggalkan kacang kunci dan nat pelaras, lepaskan cawangan kabel belakang. Putuskan sambungan rod pemacu pengatur tekanan brek belakang daripada pendakap rasuk gandar. Putuskan sambungan hujung atas penyerap hentak.

Letakkan bicu hidraulik di bawah rasuk gandar belakang. Putuskan sambungan rod membujur dan melintang daripada kurungan pada badan, turunkan bicu dan keluarkan gandar.

Mula membuka penggantungan:

- keluarkan penyerap hentak dari kurungan pada rasuk jambatan;

- cabut batang membujur dan melintang daripada kurungan pada rasuk jambatan.

Butiran suspensi belakang ditunjukkan dalam rajah. 2.

nasi. 2. Bahagian Suspensi Belakang: 1 - bar membujur bawah; 2 - sesendal getah; 3 - pendakap untuk memasang batang longitudinal yang lebih rendah ke badan; 4 - lengan spacer; 5 - bar membujur atas; 6 - penampan tambahan lejang mampatan; 7 - musim bunga; 8 - cawan musim bunga atas; 9 - penimbal lejang mampatan; 10 - gasket spring icholating atas; 11 - penyerap hentakan; 12 - gasket spring penebat bawah; 13 - bar melintang

Pemasangan suspensi belakang dilakukan dalam susunan terbalik penyingkiran.

Apabila melakukan ini, pasang mata air kelas A (dengan tanda kuning) pada ampaian. Dalam kes luar biasa, apabila tiada spring kelas ini, ia dibenarkan memasang spring kelas B (dengan tanda hijau).

Untuk mengelakkan kerosakan dan terlalu ketat pada sesendal elastik rod dan penyerap hentak:

- muatkan bahagian belakang kenderaan supaya jarak dari rasuk gandar ke anggota sisi badan, diukur 100 mm dari pendakap bar melintang (Rajah 3), ialah 125 mm;

nasi. 3. Gambarajah Pemasangan Suspensi Belakang: 1 - spar badan; 2 - pendakap untuk bar melintang; 3 - rasuk gandar belakang; X = 125 mm

- gunakan sepana tork untuk mengetatkan nat pada bolt rod longitudinal dan melintang, serta pada pin penyerap hentak pada rasuk gandar dan badan.

Bilas semua bahagian dengan teliti sebelum memeriksa.

Lindungi bahagian getah, sesendal dan salutan pelindung daripada pelarut semasa membersihkan.

Periksa ciri keanjalan spring pada titik ujian (Rajah 4), setelah sebelumnya menekannya tiga kali sehingga gegelung bersentuhan.

nasi. 4. Data asas untuk memeriksa spring suspensi belakang

Nota... Spring suspensi belakang kereta VAZ-2104 di bawah beban 3285 N (335 kgf) dibahagikan kepada dua kumpulan: A - panjang lebih daripada 278 mm dan B - dengan panjang sama atau kurang daripada 278 mm. Mata air kumpulan A ditandakan dengan cat coklat muda, dan kumpulan B - biru di bahagian luar gegelung.

Spring suspensi belakang kereta VAZ-2105 dikelaskan dan ditandakan dengan cara yang sama seperti spring suspensi hadapan.

Periksa ubah bentuk mata air. Jika keanjalan spring tidak sepadan dengan data dalam Rajah. 4 atau ubah bentuk boleh menyebabkan kerosakan spring, gantikannya.

Periksa keadaan penyokong spring getah; menggantikannya dengan yang baru jika perlu.

- sama ada rod cacat; luruskan mereka jika boleh;

- sama ada terdapat keretakan pada kurungan rasuk gandar belakang dan badan; jika retak ditemui, baiki kurungan;

- keadaan sesendal elastik engsel rod; jika perlu, gantikannya dengan yang baharu menggunakan satu set alatan 67.7820.9517.

Pembaikan casis VAZ 2106 adalah serupa dengan pembaikan yang sama pada VAZ 2107, jadi jika anda adalah pemilik "tujuh", maka arahan video ini tentang menyelesaikan masalah kerosakan dengan casis, dan lebih khusus penggantungan hadapan, akan juga bekerja.

Bahawa untuk VAZ-2106, bahawa untuk mana-mana model klasik Zhiguli yang lain seperti 2104, 2107, pembaikan gear berjalan bukan perkara biasa, maka anda perlu berkeliaran di garaj hampir setiap hujung minggu.

Casis Lada klasik terdiri daripada suspensi hadapan dan belakang. Dalam kes ini, arahan langkah demi langkah akan menunjukkan cara membaiki suspensi hadapan kereta yang sedang berjalan.

Suspensi hadapan Lada, dua pautan bebas (2 tuil, atas dan bawah pada setiap sisi). Ia disambungkan ke buku jari stereng dengan menggunakan sambungan bola (semata-mata sambungan bola). Suspensi hadapan juga termasuk spring dan penyerap hentakan. Kestabilan sisi elemen suspensi hadapan kereta dilakukan oleh bar anti-roll.

Sebagai tambahan kepada kebanyakan kemahiran, anda secara semula jadi memerlukan bicu, satu set kunci dan lubang tontonan akan berguna. Dan juga, sebelum membaiki casis, buat diagnosis penggantungan untuk menentukan apa sebenarnya yang perlu diganti dalam casis kereta. Sama ada penggantian galas roda atau pembaikan / penyelenggaraan caliper. Selalunya kita perlu memastikan kehausan galas bebola atau blok senyap. Selain itu, spring dan penyerap hentak perlu ditukar dari semasa ke semasa.Nah, agak kurang kerap daripada elemen lain pada penggantungan hadapan, tetapi masih, apabila membaiki casis, anda perlu menggantikan lengan bandul dan rod jet. Semua butiran prosedur di atas boleh dilihat dengan jelas dalam video.

Kumpulan: Pengguna Lanjutan
Catatan: 3 626
Pendaftaran: 10.4.2007
Masukkan nama panggilan
petikan
Daripada: Galaksi Bima Sakti, Sistem Suria, Planet Bumi, Rusia, Wilayah Smolensk, Smolensk, Jalan Garaburdy
Nombor pengguna: 3 845
Terima kasih berkata: 378
Pasukan pertengahan: Saya lebih suka tidur pada waktu malam
Kereta anda: VAZ 21043 g / n U043VX67
Nama sebenar: Alexey

Kumpulan: Pengguna Lanjutan
Catatan: 799
Pendaftaran: 14.7.2005
Masukkan nama panggilan
petikan
Daripada: Smolensk Nikolaeva - Polyana
Nombor pengguna: 248
Terima kasih berkata: 15
Kereta anda: Ford Focus II 1.8 sedan dan ZAZ Chance 1.4 hatchback
Nama sebenar: Alexander

Kumpulan: Pengguna Lanjutan
Catatan: 3 626
Pendaftaran: 10.4.2007
Masukkan nama panggilan
petikan
Daripada: Galaksi Bima Sakti, Sistem Suria, Planet Bumi, Rusia, Wilayah Smolensk, Smolensk, Jalan Garaburdy
Nombor pengguna: 3 845
Terima kasih berkata: 378
Pasukan pertengahan: Saya lebih suka tidur pada waktu malam
Kereta anda: VAZ 21043 g / n U043VX67
Nama sebenar: Alexey

Kumpulan: Pengguna Lanjutan
Catatan: 331
Pendaftaran: 14.6.2006
Masukkan nama panggilan
petikan
Dari: Moscow-Smolensk
# Pengguna: 688
Terima kasih berkata: 4
Kereta anda: VW Caravelle T5
Nama sebenar: Nikita

Kumpulan: Pengguna Lanjutan
Catatan: 3 626
Pendaftaran: 10.4.2007
Masukkan nama panggilan
petikan
Daripada: Galaksi Bima Sakti, Sistem Suria, Planet Bumi, Rusia, Wilayah Smolensk, Smolensk, Jalan Garaburdy
Nombor pengguna: 3 845
Terima kasih berkata: 378
Pasukan pertengahan: Saya lebih suka tidur pada waktu malam
Kereta anda: VAZ 21043 g / n U043VX67
Nama sebenar: Alexey

Kumpulan: Pengguna Lanjutan
Catatan: 331
Pendaftaran: 14.6.2006
Masukkan nama panggilan
petikan
Dari: Moscow-Smolensk
# Pengguna: 688
Terima kasih berkata: 4
Kereta anda: VW Caravelle T5
Nama sebenar: Nikita

Ia berkelakuan stabil.. dan dalam keadaan mampat / lanjutan panjangnya adalah sama.. tetapi saya fikir anda tidak akan menunggu perjalanan yang selesa dari Plaza.

Mereka diletakkan sebagai diperkukuh untuk jalan raya kami yang "indah". Jika anda pergi pantas pada prinsip "lebih laju, kurang lubang", maka ia berfungsi dengan baik. Dan jika dalam mod biasa, dan belum dimuatkan ke bola mata, maka gigi / penghancuran selesai - semua penyelewengan diberikan kepada badan oleh semua jenis boom.

Jika ia bukan rahsia, berapa kerapkah terdapat sesuatu di dalam batang anda selain amp dan subwufer? Untuk tujuan apakah anda memasang mata air bertetulang?

Kumpulan: Pengguna Lanjutan
Catatan: 3 626
Pendaftaran: 10.4.2007
Masukkan nama panggilan
petikan
Daripada: Galaksi Bima Sakti, Sistem Suria, Planet Bumi, Rusia, Wilayah Smolensk, Smolensk, Jalan Garaburdy
Nombor pengguna: 3 845
Terima kasih berkata: 378
Pasukan pertengahan: Saya lebih suka tidur pada waktu malam
Kereta anda: VAZ 21043 g / n U043VX67
Nama sebenar: Alexey

Ia berkelakuan stabil.. dan dalam keadaan mampat / lanjutan panjangnya adalah sama.. tetapi saya fikir anda tidak akan menunggu perjalanan yang selesa dari Plaza.

Mereka diletakkan sebagai diperkukuh untuk jalan raya kami yang "indah". Jika anda pergi pantas pada prinsip "lebih laju, kurang lubang", maka ia berfungsi dengan baik. Dan jika dalam mod biasa, dan belum dimuatkan ke bola mata, maka gigi / penghancuran selesai - semua penyelewengan diberikan kepada badan oleh semua jenis boom.

Jika ia bukan rahsia, berapa kerapkah terdapat sesuatu di dalam batang anda selain amp dan subwufer? Untuk tujuan apakah anda memasang mata air bertetulang?

Menggantikan blok senyap tuas hadapan (bawah dan atas) pada VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Di sini, saya ingin segera memulakan artikel secara langsung dari proses menggantikan blok senyap tuas hadapan pada kereta VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, tetapi…. Saya berubah fikiran. Mari kita tentukan dahulu - apakah itu blok senyap? Dan peranan apa blok senyap dalam penggantungan kereta.

Sekatan senyap atau engsel getah-logam, ialah unit yang terdiri daripada dua sesendal logam dan ditekan, di antara mereka getah (atau poliuretana) sisipan. Untuk menerangkan fungsi utama sekatan senyap ia cukup untuk mengimbas kembali asal-usul nama bahagian itu sendiri. Senyap (dari bahasa Inggeris senyap) diterjemahkan sebagai "tenang". Iaitu, bahagian ini direka untuk melembapkan bunyi, getaran dan kejutan pada sendi bergerak unit suspensi kenderaan. Maksudnya, perinciannya agak berguna dan penting. Dan jika semasa pemeriksaan teknikal kereta yang seterusnya anda perhatikan - haus sebelah, melalui penyemperitan yang diukur dan retakan dalam pada getah sekatan senyap (foto 1), maka artikel ini akan berguna untuk anda. Dan ia tidak berbaloi untuk menangguhkan pembaikan kereta. Sejak rosak blok senyap lengan atas dan bawah bukan sahaja memburukkan pengendalian dan keselesaan kereta, tetapi juga meningkatkan kehausan pelindung roda hadapan.

Mari segera tentukan alat yang diperlukan. Atau sebaliknya, dengan lekapan yang diperlukan untuk menggantikan blok senyap tuas hadapan pada kereta VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107... Kerana ia akan menjadi sangat sukar untuk melakukan kerja ini tanpa mereka. Oleh itu, anda boleh melihat semua senjata yang diperlukan dalam foto # 2. Apa yang kita fikirkan pertama sekali? Sudah tentu, mengenai pembelian tiga peranti untuk menekan keluar dan menekan dalam blok senyap. Selanjutnya, penarik sendi bola (lagipun, anda perlu mengeluarkan tuil atas dari kereta, berbanding dengan yang lebih rendah) dan penarik hujung stereng (untuk menyahtekan petua stereng yang melampau, yang mana ia akan menjadi jelas daripada kajian lanjut artikel ini). Ini mengenai perkara utama ... Saya fikir jika anda memutuskan untuk melakukan kerja dengan tangan anda sendiri, maka anda mempunyai alat yang selebihnya, seperti bicu, 22 sepana dan sepana, 13 sepana dan sepana, bar pry , tukul dan pahat nipis yang diasah dengan baik (kepada yang kedua mesti diambil serius, kerana blok senyap pada lengan bawah sering melekat pada gandar dan dalam kes ini, pahat akan memberi peluang terakhir menggantikan blok senyap tanpa menanggalkan tuil dari kenderaan).

Selepas membaca perkara di atas, saya rasa anda sudah faham bahawa blok senyap memainkan peranan penting dalam penggantungan kereta dan penggantiannya adalah proses yang sukar. Apakah kesimpulan yang boleh dibuat daripada ini? Betul. Jangan kedekut, beli berjenama sahaja blok senyap... Saya tidak akan berurusan dengan pengiklanan (terutamanya percuma), saya hanya akan mengatakan bahawa anda boleh memberi perhatian kepada blok senyap firma SEVI dan Track. Pilihan yang lebih baik ialah membeli dan memasang pada kereta anda blok senyap poliuretana... Tapi bila tengok kos blok senyap poliuretana, maka rahang bawah tidak sewenang-wenangnya mula lancar turun ke bawah 😉.

Sudahkah anda membelinya? Kemudian selanjutnya... Mari kita mulakan dengan menggantikan blok senyap lengan atas pada kereta VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 .

Longgarkan bolt roda dan naikkan roda yang diperlukan dengan bicu. Kemudian kami mengeluarkannya dan dengan sepana 24 lepaskan nat pada paksi tuas atas (foto 3). Anda boleh segera menanggalkan nat hujung stereng dan nyahtekannya, lihat foto 5 dan 6. Kemudian, dengan sepana hujung terbuka 24, tanggalkan nat pada sambungan bebola atas (foto 4) dan dengan penarik tekan pin sokongan dari bipod (jika tiada penarik, maka sokongan boleh ditanggalkan dengan mudah dari tuil menggunakan pasangan kunci pada 13).

Kami membuka skru nat gandar tuil atas dan mengeluarkannya (pada model VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2107, untuk menarik gandar keluar, anda perlu menanggalkan bolt bampar menegak). Kami menyeret tuil ke meja kerja dan mengapitnya dalam naib. Kini, dengan peranti yang dibeli sebelum ini untuk menggantikan blok senyap, kami menekan keluar dan memasang blok senyap lengan atas. Lihat foto 7 dan 8. Pasang tuil di tempatnya, selepas melincirkan paksi tuil atas (dengan minyak enjin, lithol, nigrol, secara umum, pelincir!) Dan jangan ketatkan nat gandar sepenuhnya. Pengetatan akan dilakukan dengan kereta diturunkan sepenuhnya ke tanah.Kami membetulkan sokongan. Kami berpakaian dan memutar roda. Kami menurunkan kereta dari bicu.

Itu sahaja, lengan atas sudah siap, mari kita beralih kepada menggantikan blok senyap di lengan bawah kereta. VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107.

Kami membuka skru dengan sepana 22 nat paksi lengan bawah (foto 9 dan 10).

Kami memasang penarik (foto 11) dan memerah blok senyap dari lubang lengan bawah (foto 12 menunjukkan bahawa jika kami tidak mengeluarkan hujung stereng, maka tidak mungkin memasang penarik).

Kami mengeluarkan blok senyap lama, melincirkan gandar dan benang dengan minyak dan masukkan yang baru ke dalam lubang, foto 13 (anda mungkin perlu memusatkan gandar dan lubang tuil dengan bantuan bicu dan bar pry ).

Selepas itu, kami masukkan antara tuil dan nat yang menahan paksi tuil bawah ke rasuk, pendakap tujah (foto 14 dan 15)

Kami memasang peranti dan tekan dalam blok senyap (foto 16). Kami menjalankan prosedur yang sama dengan setiap blok senyap pada lengan bawah.

Jangan lupa pasang semula petua stereng dan sematkannya. Seterusnya, ketatkan nat lengan atas dan bawah dengan kenderaan diturunkan sepenuhnya ke tanah. Mengikut teknologi, mereka mesti diketatkan dengan kereta yang dimuatkan, iaitu empat orang di dalam kereta dan 40 kg kargo di dalam bagasi. Tetapi jika anda tidak mempunyai peluang sedemikian, maka sudah cukup jika anda meminta rakan (sebaik-baiknya dengan berat 70-80 kg) untuk duduk secara bergantian di fender depan kiri dan kanan kereta sambil mengetatkan kacang pada pihak masing-masing.

Selamat datang!
Penyerap hentakan kereta adalah perkara yang sangat penting dalam setiap kereta, kerana jika tidak ada penyerap hentak, kereta itu hanya akan melantun ke atas dan ke bawah. Untuk mengelakkan ini daripada berlaku, penyerap hentak dicipta yang membolehkan anda mengekalkan kereta tepat di atas tanah, memadamkan semua getaran dari mana kereta itu bergoyang.

Nota!
Untuk menggantikan penyerap hentak suspensi belakang, anda hanya memerlukan dua sepana "19"!

soalan?
Syarikat manakah yang anda lebih suka penyerap hentak belakang klasik dan mengapa? (Tulis jawapan di komen)

Ringkasan:

Di manakah hentakan belakang?
Ia terletak di sebelah roda dan boleh dilihat dengan mudah dengan melihat di bawah bahagian bawah kenderaan. Bahagian atas penyerap hentak dipasang pada bahagian bawah badan kenderaan, manakala bahagian bawah dipasang pada pendakap. Supaya anda akhirnya mengetahui di mana kejutan belakang terletak, lihat foto di bawah, yang menunjukkan lampiran bawah kejutan pada pendakap.

Bilakah anda perlu menukar penyerap hentak belakang?

• Mereka perlu ditukar apabila kebocoran minyak muncul pada mereka, yang berkaitan dengannya mereka akan diberi minyak.
• Dan ia juga perlu untuk menggantikannya sekiranya mereka telah berhenti melakukan kerja utama mereka "Redam getaran apabila kereta bergerak."

Nota!>
Untuk maklumat lanjut tentang bila penyerap hentak belakang perlu diganti, lihat artikel bertajuk "Menyemak Penyerap Hentakan untuk Kefungsian"!

Nota!
Penyerap hentak belakang di sebelah kanan dan kiri diganti dengan cara yang sama, jadi keseluruhan proses penggantian hanya akan ditunjukkan pada satu penyerap hentak!

Mengeluarkan:
1) Sebelum memulakan kerja, pastikan anda membaca "Penting!" di bahagian paling bawah artikel, mungkin ini akan berguna kepada anda.

2) Selepas membaca, teruskan ke penggantian. Mula-mula, pandu kereta ke dalam lubang pemeriksaan, atau angkatnya dengan lif.

Nota!
Jika anda akan melakukan kerja pada lif, maka disyorkan untuk memasang beberapa jenis sokongan di bawah rasuk gandar belakang, dan kemudian turunkan sedikit kereta supaya ia terletak di atasnya. Dan ini semua dilakukan supaya suspensi belakang sedikit dimuatkan, jika tidak, ia akan menjadi sangat bermasalah untuk mengeluarkan penyerap hentak!

3) Seterusnya, memegang bolt dengan satu sepana, buka skru nat yang mengikat bolt engsel bawah dengan yang kedua.

4) Selepas itu, keluarkan sedikit bolt dari engsel dan dengan itu tanggalkan lengan pengatur jarak yang ditunjukkan oleh anak panah daripadanya.

5) Seterusnya, pegang bahagian bawah penyerap hentak dengan tangan anda, alihkan sedikit dari pendakap dan, sebagai hasilnya, keluarkan lengan jarak dari bolt.

Nota!
Selepas operasi yang dilakukan, keluarkan sepenuhnya bolt dari engsel bawah bersama-sama dengan mesin basuh!

6) Sekarang naik ke bahagian atas penyerap hentak, dan kemudian buka skru nat yang menahan engsel atas.

7) Selepas menanggalkan skru, keluarkan mesin basuh dan semak getah luar engsel, yang ditunjukkan oleh anak panah merah, dari stud.

Nota!
Sekiranya lengan luar akan menjadi sangat sukar untuk dikeluarkan, maka anda tidak boleh menyentuhnya sama sekali dan teruskan untuk menggantikannya lagi!

8) Seterusnya, tarik penyerap hentak dengan tangan, dengan itu tanggalkan engsel atasnya dari stud dan bersama-sama dengannya, lengan luar akan ditanggalkan.

9) Kemudian keluarkan sesendal pangsi dalam dari stud.

10) Kemudian, sambil memegang penyerap hentak di tangan anda, tanggalkan lengan pengatur jarak yang ditunjukkan oleh anak panah dari engsel bawah.

11) Apabila sesendal ditanggalkan, di samping itu keluarkan kedua-dua sesendal getah yang terletak di dalam lug engsel.

Nota!
Gantikan semua sesendal yang cacat, serta yang usang teruk dengan yang baharu!

Pemasangan:
1) Pasang penyerap hentak baru dalam susunan terbalik untuk menanggalkan.

Nota!
Ketatkan kedua-dua nat yang menahan engsel atas dan bawah penyerap hentak hanya pada masa suspensi dimuatkan dengan keseluruhan jisim kereta!

Penting!
Penyerap kejutan biasanya boleh dibaiki, tetapi jika anda tidak mempunyai pengalaman dan alat yang mencukupi, maka yang terbaik adalah untuk membaiki penyerap hentakan di kedai pembaikan kereta khusus - boleh dikatakan, berikan kepada mereka yang telah melakukan ini untuk masa yang lama. !

Dan juga terdapat sedikit nuansa dalam menggantikan penyerap hentakan belakang, tetapi ia terletak pada hakikat bahawa mereka perlu ditukar secara berpasangan, iaitu dua sekaligus. Kenapa awak tanya? Masalahnya ialah ciri-ciri satu penyerap hentak baru boleh berbeza dengan ketara daripada yang kedua, walaupun penyerap hentak kedua berfungsi sepenuhnya!

Klip video tambahan:
Untuk memberi anda pemahaman yang lebih terperinci tentang keseluruhan proses menggantikan penyerap hentak belakang, tonton klip video yang anda akan dapati di bawah:

Penerangan tentang struktur
Suspensi belakang - bergantung dengan spring gegelung gegelung dan penyerap hentak hidraulik.
Rasuk gandar belakang dipasang pada badan dengan empat batang membujur (reaktif) dan satu batang melintang pada engsel getah-logam dengan reka bentuk yang sama (blok senyap).

Mata air bersempadan dengan hujung bawah melalui gasket plastik ke dalam cawan yang dikimpal pada rasuk gandar belakang, dan hujung atas - melalui gasket penebat getaran getah, ke dalam badan. Lejang mampatan spring dihadkan oleh hentian silinder, yang merupakan sebahagian daripada badan kereta. Penampan getah dipasang pada hujung hentian.
Penampan mampatan tambahan dipasang pada pendakap di atas perumahan kotak gear.
Penyerap hentakan dipasang pada engsel getah-logam yang boleh dilipat - mata atas ke stud pada kurungan badan, dan bahagian bawah pada kurungan pada rasuk gandar belakang.

1 - lengan spacer;
2 - sesendal getah;
3 - gasket spring penebat bawah;
4 - bar longitudinal yang lebih rendah;
5 - cawan spring sokongan yang lebih rendah;
6 - penimbal lejang mampatan;
7 - spring penggantungan;
8 - bolt pengancing rod longitudinal atas;
9 - pendakap untuk mengikat batang membujur atas;
10 - bar longitudinal yang lebih rendah;
11 - pendakap untuk bar melintang;
12 - pengatur tekanan;
13 - tuas pemacu pengatur tekanan;
14 - rasuk gandar belakang;
15 - bar membujur atas;
16 - penampan tambahan lejang mampatan;
17 - kurungan penyerap hentak;
18 - bar melintang;
19 - penyerap hentak.

Peluang yang terbuka kepada pemilik kereta membolehkan anda mengubah mana-mana kereta, menjadikannya lebih baik daripada sebelumnya. Pemilik kereta domestik juga berminat secara aktif dalam peluang sedemikian dan secara aktif menggunakannya dalam amalan. Hari ini kita akan mempertimbangkan penalaan VAZ-21043, kita akan menganalisis kemungkinan pilihan yang boleh digunakan dalam amalan.

Dalam proses menala "empat" yang terkenal dari VAZ, kebanyakan perhatian diberikan untuk menukar badan.Reka bentuknya tidak lagi dianggap menarik dan moden, kini bentuk sudut ini kelihatan ketinggalan zaman dan tidak menarik. Anda boleh menala badan dalam beberapa versi, yang berbeza dalam kos dan jumlah kerja:

1. yang mudah ialah menggantikan gril radiator, mewarna tingkap, memasang cakera pada roda dan skirt Vihur;
2. dengan penalaan badan purata, anda perlu memasang optik alternatif, menggantikan kit badan, memikirkan kemungkinan memesan berus udara dan pencukur profesional, yang terdiri daripada mengeluarkan pemegang, kunci dan acuan;
3. dalam, seperti yang anda mungkin meneka, adalah yang paling sukar, mahal dan memakan masa, kerana ia memerlukan perubahan dalam struktur badan, contohnya, menukar aras bumbung, mengolah semula menjadi coupe, memasang pintu lambo.

Malah pilihan penalaan yang mudah akan mengubah penampilan kereta. Krom berkilauan pada badan, tingkap berwarna pepejal, penutup roda yang jarang berlaku atau, sebaliknya, ultra-moden - dan kereta anda akan kelihatan kemas di jalan raya.

Dan jika anda mengambil pendekatan yang lebih serius terhadap transformasi kereta domestik dan memutuskan untuk "memotong" badan, maka anda boleh mendapatkan kereta bersaiz kecil di mana anda boleh hanyut dengan cekap dan mudah bergerak. Untuk mendapatkan bayi yang begitu berkuasa, adalah perlu untuk mengeluarkan sebahagian daripada petak penumpang dan mengurangkan panjang aci kipas. Ia tidak berbaloi untuk mengharapkan penjimatan bahan api yang ketara, penggunaan akan berkurangan, tetapi tidak begitu ketara seperti yang kita inginkan. Sekarang anda perlu melakukan pendawaian elektrik, mengalihkan garisan brek, menutup segala-galanya dengan berhati-hati dan mengecat semula badan yang diperbaiki. Satu lagi penyelesaian drastik ialah menggerakkan roda ganti ke penutup batang. Tetapi reka bentuk ini, seperti yang mereka katakan, bukan untuk semua orang.

Struktur badan boleh berubah bukan sahaja dalam panjang, tetapi juga dalam ketinggian. Biasanya, ketinggian ruang penumpang diturunkan maksimum 15 cm. Hasil ini boleh dicapai dengan memotong tupang, menukar bampar depan, dan juga lampu belakang. Bahagian luar dalam kes ini berubah secara mendadak. Ia tidak akan mudah untuk membiasakan diri dengan saiz kereta ini.

Jika anda bernasib baik untuk menaiki asfalt yang sempurna, maka anda boleh mengubah VAZ-2104 anda dalam gaya Stance yang jarang ditemui. Intipatinya terletak pada pemasangan mata air pendek dan cakera berdiameter kecil. Kereta dengan perubahan sedemikian agak jarang berlaku, jadi VAZ-2104 anda boleh menjadi salinan unik. Bentuk penalaan yang lebih popular ialah angkat badan, yang bertentangan dengan Stance. Kereta sedemikian boleh dengan mudah mengatasi bahagian jalan yang buruk dan juga rupa bumi di luar jalan.

Perkara yang menjadi kontroversi ialah keperluan untuk menguatkan pad sokongan badan. Detik ini tidak boleh dikatakan wajib, tetapi ia masih lebih baik jika ia dilaksanakan. Tiada siapa yang akan menjadi lebih teruk daripada ini. Pemasangan mata air kaku, yang disediakan semasa proses penalaan, memerlukan logam bertetulang. Untuk suspensi hadapan, anda boleh memilih spring dari Volga, dan penyerap hentak belakang boleh diambil dari hujung hadapan Gazelle.

Serius, anda perlu berfikir tentang memasang beg udara yang tidak akan membenarkan badan berayun, dan akan menjadikan perjalanan lebih lembut. Beg udara dipasang di dalam mata air. Elemen serupa boleh ditambah pada badan yang diangkat dan standard, kerjanya tidak akan berubah daripada ini.

Cat badan adalah elemen penting dalam mana-mana penalaan. Namun, parameter ini paling menarik dan mampu membezakan mana-mana kereta. Terdapat beberapa cara untuk menyelesaikan masalah ini. Anda boleh menggunakan cara standard dan menutup badan dengan cat biasa dengan kesan yang menarik (logam, bunglon, matte, berkilat). Salah satu penyelesaian baharu ialah getah cecair. Pewarnaan sedemikian bukan sahaja akan menjadikan kereta yang ditala itu ekspresif, tetapi juga melindungi badan daripada pengaruh luaran. Airbrushing boleh digunakan bukan sahaja pada kereta asing yang mahal, tetapi juga pada model industri kereta domestik. Adalah lebih baik untuk mempercayakan pewarna sedemikian kepada pakar yang mempunyai pengalaman luas dalam bidang ini dan akan dapat memindahkan sebarang imaginasi kepada logam.Airbrushing memerlukan pematuhan dengan status yang diisytiharkan, dan jika anda telah memilih kaedah transformasi ini, maka rak bumbung yang kekok, roda lama atau treler berkarat akan menjadikan kereta itu tidak masuk akal dan tawar.

Terdapat banyak kerja yang perlu dilakukan di dalam kereta seperti di luar. Dengan penalaan dalaman, kami maksudkan pendarahan enjin, menggantikan sistem brek dan mengubah suai bahagian dalam. Tetapi perkara pertama dahulu.

Penalaan kereta domestik terkandung bukan sahaja dalam perubahan luaran, tetapi juga dalam perubahan dalaman. Percayalah, terdapat banyak bahagian di bawah tudung yang memerlukan penyusunan semula atau penggantian lengkap. Elemen utama mana-mana kereta - enjin - terutamanya tertakluk kepada penalaan. Jika kereta anda mempunyai unit kuasa asli yang telah memenuhi tarikh tamat tempohnya, maka lebih baik menghantarnya ke tempat rehat yang sepatutnya, iaitu, ke besi buruk. Namun, logam itu agak letih, malah kemerosotan fizikal berlaku - faktor ini tidak membenarkan kita bercakap tentang penghalusan dan pemaksaan selanjutnya. Terdapat hanya satu kesimpulan - enjin lama, yang telah membuka beberapa bulatan meter kelajuan, mesti diganti, dan lebih banyak kerja boleh dilakukan pada unit yang lebih baru.

Penggantian yang layak untuk enjin lama akan menjadi unit berkuasa yang diambil dari VAZ-21213, jumlahnya ialah 1900 cm3. Kuasanya boleh ditingkatkan daripada 79 kepada 120 kuda, tetapi ia akan mengambil sedikit usaha dan berpisah dengan titik peluh anda. Proses pemaksaan terdiri daripada saluran membosankan, mengisar manifold masuk, memasang piston tuang dengan diameter 82 mm. Untuk menukar pemasaan injap, anda perlu membeli aci sesondol baru, yang dengannya anda boleh mengangkat injap sehingga 10.8 mm.

Apabila menggunakan aci engkol sukan sebanyak 88 mm dan meningkatkan tahap lif omboh, adalah mungkin untuk meningkatkan isipadu unit kuasa dan memudahkan penyingkiran daya meningkat yang berlaku semasa pembakaran campuran bahan api-udara.

Memasang roda tenaga yang ringan akan membolehkan anda mengurangkan kehilangan kuasa, yang dibelanjakan untuk memutar motor. Akibatnya, kereta akan mengambil kelajuan yang diperlukan dalam masa yang singkat.

Sistem ekzos dan kuasa juga memerlukan pemodenan, termasuk pemasangan penapis udara, manifold ekzos sukan dan peredam lurus.

Ia kekal untuk memodenkan brek, yang bertanggungjawab untuk keselamatan pemandu, penumpangnya dan pengguna jalan raya yang lain. Brek dram, yang terdapat pada gandar belakang dalam VAZ-2104, sukar untuk dikendalikan, malah tidak cukup berkesan. Menggantinya adalah satu kemestian; brek cakera pengudaraan 13 inci sangat sesuai untuk ini.

Kesan semua perubahan luaran yang telah berlaku dengan VAZ-2104 akan rosak tidak dapat dipulihkan oleh bahagian dalam yang ketinggalan zaman. Penalaan dalaman sama pentingnya dengan peningkatan enjin dan kerja badan. Segala-galanya boleh menjadi sangat mudah di sini. Jika tempat duduk dalam keadaan baik tetapi kelihatan lusuh, upholsteri boleh diganti. Dengan pembiayaan yang mencukupi, anda boleh memilih bahan kulit untuk upholsteri, tetapi bahan lain akan kelihatan bagus juga. Hiasan gentian karbon ialah cara terbaik untuk meningkatkan kesan penalaan dan menjadikan bahagian dalam lebih mahal.