Pembaikan suspensi belakang DIY vaz 21043

• Suka
• saya tidak suka

-RaZoR- 29 Sep 2016

Hai semua.
Saya mempunyai VAZ 21043 2002.
Beli tiga bulan lepas.
Saya tidak begitu ingat apabila saya membeli sensasi dari casis, tetapi mereka jelas lebih baik daripada sekarang.
Badan dalam keadaan sempurna. Reput dan berkarat serta tidak berbau!

Kereta itu terlalu keras.
Berada di hodovik terbaik di bandar. Diagnosisnya
Kedua-dua penyerap hentak depan dan satu hentakan belakang mati. Menggantikan semua galas roda dan satu galas gandar. Tuas kiri atas. Satu sokongan teratas.

Saya memberitahunya bahawa saya hanya menggulung pantat saya di atasnya dan mahu menjadikannya selembut mungkin.
Katanya, kelembutan hanya bergantung pada penyerap hentak dan spring.
Dan dinasihatkan minyak Kayaba.

Saya beli semua 4 minyak koyaby.
Kod produk 443123 dan 443122
Tetapkan.
Tetapi tiada lagi kelembutan. semua getaran yang sama pada benjolan.

Saya tidak tahu apa yang perlu dibuat. abang saya mempunyai lembing yang dibuat pada tahun 1973 tetapi dia menunggang pada masa yang lebih lembut daripada saya, walaupun amotry depan bocor.

Beritahu saya apa lagi yang perlu dilakukan untuk menjadikannya lembut

• Suka
• saya tidak suka

AleksVL 29 Sep 2016

• Suka
• saya tidak suka

-RaZoR- 29 Sep 2016

Semalam saya memuatkan kira-kira 300 kg ke dalam kereta, jadi ia memandu dengan lebih selesa daripada kosong.

jika anda meletakkan spring dari sedan, adakah ia akan menjadi lebih lembut?
Atau adakah anda perlu mengubah sesuatu yang lain?

dan mata air saya jika dipotong pada gegelung, tiada apa yang akan berubah?

• Suka
• saya tidak suka

denis13 Sep 29, 2016

• Suka
• saya tidak suka

Rustem 29 Sep 2016

• Suka
• saya tidak suka

andre34 29 Sep 2016

• Suka
• saya tidak suka

denis13 Sep 29, 2016

• Suka
• saya tidak suka

andre34 29 Sep 2016

andre34, Lejang bergantung pada ikatan spring ampaian. Saya tidak mempunyai banyak pengalaman dengan kayaba excel jiorl springs = menyeramkan, mesin spring kayaba excel jikilenn jauh lebih baik. Pada masa yang sama, saya tidak kehilangan beban dalam KG.
Pada masa yang sama, saya hampir selalu mempunyai silinder penuh gas HBO.

Mata air itu asli, dalam keadaan baik, kereta itu tidak membawa kargo.
Sememangnya, ceteris paribus, keselesaan / pengendalian = sekumpulan penyerap hentak / spring.
Dan silinder gas juga merupakan tambahan untuk keselesaan, hanya lima puluh kilogram.

Saya cuma nak cakap sesuatu. Berat kereta tu agak overweight, tak ingat betul-betul. Muatan 450 kg. Dan kebanyakannya pada gandar belakang. Iaitu, penyebaran jisim hampir 50 peratus. Dalam pelbagai keselesaan sedemikian, kaedah mudah tidak boleh dicapai. Iaitu, anda perlu memilih beban yang paling kerap dan mengoptimumkan sedikit penggantungan untuknya, mungkin memburukkannya dalam julat lain.

• Suka
• saya tidak suka

denis13 Sep 29, 2016

• Suka
• saya tidak suka

andre34 29 Sep 2016

• Suka
• saya tidak suka

denis13 30 Sep 2016

Mula-mula, keluarkan penyerap hentak dan ambil spring mengikut keinginan anda. Kemudian cari penyerap hentak yang boleh dilipat dan mainkan dengan kelikatan minyak dan diameter lubang dalam omboh. Tetapi anda perlu faham - sangat lembut di bandar di lebuh raya, kereta itu perlu ditangkap.

Ia akan mengambil banyak wang dan output masih akan menjadi kompromi yang besar.
Fizik tidak hebat.

Kandungan: Pemanas permulaan Jenis, ciri kerja Pemasangan peralatan pada kereta.

Kandungan: Beberapa nuansa Pemanas antibeku 220 V Alat pemanas.

Kandungan: Pemanas Longfei. Ciri reka bentuk Model dan ciri-cirinya "Little.

Kandungan: Jenis pemanas, ciri "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance-07" "Alliance-08" dan.

Kandungan: Viscosity Oil type Minyak transmisi Video - Apakah jenis minyak dalam kereta.

Kandungan: Ciri masa Peringkat kerja, alatan Kerja persediaan Urutan pelarasan.

Kandungan: Komponen utama Skema lengkap dan susunan unsur cahaya dan bunyi.

Salah satu ciri reka bentuk mekanisme pengedaran gas enjin VAZ model klasik.

Kandungan: Sedikit teori Apabila anda perlu mengeluarkan brek Alat Menjalankan kerja.

Kandungan: Letupan - apakah itu Letupan dan pencucuhan cahaya.

Kandungan: Menyediakan kereta untuk musim sejuk Memulakan enjin dengan karburetor.

Kandungan: Reka bentuk sistem pemanasan dan pengudaraan Penyediaan Skim sistem penyejukan.

Mula-mula anda perlu mengalirkan penyejuk dengan menanggalkan palam, yang terletak dengan.

Sebab yang paling mungkin mengapa dapur pada VAZ 2104 tidak berfungsi ialah ....

Pembaikan dan penyelenggaraan suspensi belakang VAZ 2105. Pembongkaran dan pemasangan, ujian, penyelesaian masalah.

Suspensi belakang kereta adalah bergantung, termasuk peranti panduan, elemen anjal dan peranti yang meredam getaran badan.

nasi. satu. Suspensi belakang: 1 - lengan pengatur jarak; 2 - sesendal getah; 3 - rod longitudinal yang lebih rendah; 4 - gasket penebat bawah spring; 5 - cawan sokongan bawah musim bunga; 6 – penimbal lejang mampatan; 7 – bolt pengikat bar membujur atas; 8 - pendakap untuk mengikat batang membujur atas; 9 - spring penggantungan; 10 - cawan atas musim bunga; 11 - gasket penebat atas spring; 12 - cawan sokongan musim bunga; 13 – draf tuil pemacu pengawal selia tekanan brek belakang; 14 - sesendal getah mata penyerap hentakan; 15 - pendakap pelekap penyerap hentak; 16 - penampan lejang mampatan tambahan; 17 - batang membujur atas; 18 - pendakap untuk mengikat batang membujur bawah; 19 – lengan pengikat palang silang pada badan; 20 - pengatur tekanan brek belakang; 21 - tuas pemacu pengatur tekanan; 22 – klip palam asas tuil; 23 - sesendal tuil; 24 - batang melintang; 25 - penyerap hentak

Peranti panduan. Rasuk gandar belakang disambungkan secara pivotal ke badan melalui rod tindak balas: dua bawah 3 (Rajah 1) dan dua atas 17 longitudinal dan satu rod melintang 24. Rod membujur menghantar daya tolak dan brek dari roda pemacu melalui belakang rasuk gandar ke badan, rod melintang mengekalkan badan daripada anjakan sisi. Rod tindak balas dilekatkan pada kurungan badan dan rasuk gandar belakang melalui engsel getah-logam, yang strukturnya sama dan hanya berbeza dari segi saiz. Engsel terdiri daripada sesendal getah 2 yang dipasang di mata rod, lengan pengatur jarak 1 yang melalui lubang di sesendal getah, mesin basuh tujahan dan bolt pengikat rod.

Elemen anjal ampaian terdiri daripada spring gegelung bergelung 9, dua penampan utama 6 lejang mampatan dan penimbal mampatan tambahan 16. Spring di bawah beban statik 295 kgf diisih kepada dua kumpulan A dan B. Kumpulan ditandakan dengan cara yang sama. kepada kumpulan spring ampaian hadapan, iaitu kumpulan A - jalur kuning, kumpulan B - hijau. Spring yang dipasang pada ampaian terletak dengan hujung atasnya pada cawan sokongan 10 melalui gasket penebat getah 11, yang diletakkan di dalam cawan keluli bercop 12 badan. Hujung bawah spring terletak pada cawan 5 rasuk gandar belakang melalui gasket plastik penebat 4. Penampan utama 6 dipasang di dalam mata air dan dipasang dengan puting cendawan di dalam lubang sokongan atas 10. Tambahan penimbal 16 dipasang pada pendakap yang dibolt ke bahagian bawah badan.

Peranti pemadam terdiri daripada dua penyerap kejutan hidraulik, peranti yang diterangkan di bawah.

Mengeluarkan. Naikkan bahagian belakang kereta dan letakkan pada dirian. Tanggalkan roda belakang.

Putuskan sambungan aci kipas dari bebibir gear pemacu akhir.

Putuskan sambungan hos bendalir brek daripada tiub keluli yang dipasang pada rasuk gandar belakang, dan ambil langkah untuk mengelakkan kebocoran bendalir daripada bendalir brek.

Putuskan sambungan braket kabel belakang brek letak kereta dari badan, tanggalkan spring penarik balik kabel hadapan dan, dengan menanggalkan nat kunci dan nat pelarasan, lepaskan cawangan kabel belakang. Putuskan sambungan rod pemacu pengatur tekanan brek belakang daripada pendakap pada rasuk gandar. Putuskan sambungan hujung atas penyerap hentak.

Letakkan bicu hidraulik di bawah rasuk gandar belakang.Putuskan sambungan rod membujur dan melintang daripada kurungan pada badan, turunkan bicu dan keluarkan jambatan.

Teruskan untuk membuka penggantungan:

– Tanggalkan penyerap hentak daripada kurungan pada rasuk gandar;

– Putuskan sambungan bar membujur dan melintang daripada kurungan pada rasuk gandar.

Butiran kurungan penggantungan belakang ditunjukkan pada rajah. 2.

nasi. 2. Bahagian suspensi belakang: 1 - rod longitudinal bawah; 2 - sesendal getah; 3 – lengan pengikat bar membujur bawah pada badan; 4 - lengan spacer; 5 - batang membujur atas; 6 - penampan lejang mampatan tambahan; 7 - musim bunga; 8 - cawan atas musim bunga; 9 – penimbal lejang mampatan; 10 - gasket spring pengasingan atas; 11 - penyerap hentakan; 12 - gasket penebat bawah spring; 13 - batang melintang

Memasang suspensi belakang dilakukan dalam susunan terbalik penyingkiran.

Pada masa yang sama, pasang mata air kelas A (dengan tanda kuning) pada penggantungan. Dalam kes luar biasa, apabila tiada spring kelas ini, ia dibenarkan memasang spring kelas B (dengan tanda hijau).

Untuk mengelakkan kerosakan dan terlalu mengetatkan sesendal elastik engsel rod dan penyerap hentak:

– muatkan bahagian belakang kenderaan supaya jarak dari rasuk gandar ke anggota sisi badan, diukur pada 100 mm dari pendakap palang silang (Rajah 3), ialah 125 mm;

nasi. 3. Gambar rajah pemasangan suspensi belakang: 1 - anggota sisi badan; 2 - kurungan palang silang; 3 - rasuk gandar belakang; X=125 mm

– Ketatkan nat pada bolt rod longitudinal dan melintang, serta pada pin penyerap hentak pada rasuk gandar dan pada badan, dengan sepana tork.

Basuh semua bahagian dengan teliti sebelum memeriksa.

Lindungi bahagian getah, sesendal dan salutan pelindung daripada pelarut semasa mencuci.

Periksa ciri keanjalan spring pada titik kawalan (Rajah 4), setelah sebelumnya memampatkannya tiga kali sehingga gegelung bersentuhan.

nasi. 4. Data asas untuk memeriksa spring suspensi belakang

Nota. Spring suspensi belakang kereta VAZ-2104 di bawah beban 3285 N (335 kgf) dibahagikan kepada dua kumpulan: A - lebih daripada 278 mm panjang dan B - sama dengan atau kurang daripada 278 mm panjang. Spring Kumpulan A ditandakan dengan cat coklat muda, dan kumpulan B - biru di bahagian luar gegelung.

Spring suspensi belakang kereta VAZ-2105 dikelaskan dan ditanda dengan cara yang sama seperti spring suspensi hadapan.

Semak ubah bentuk spring. Jika keanjalan spring tidak sepadan dengan data dalam rajah. 4 atau ubah bentuk boleh menyebabkan spring tidak berfungsi, gantikannya.

Semak keadaan lapisan asas getah mata air; jika perlu, gantikan dengan yang baru.

– adakah batangnya cacat; jika boleh, luruskan mereka;

– adakah terdapat retakan pada kurungan rasuk gandar belakang dan badan; jika retak ditemui, baiki kurungan;

- keadaan sesendal elastik engsel batang; jika perlu, gantikannya dengan yang baharu menggunakan kit alat 67.7820.9517.

Pembaikan casis VAZ 2106 adalah serupa dengan pembaikan yang sama pada VAZ 2107, jadi jika anda adalah pemilik "tujuh", maka arahan video ini untuk menyelesaikan masalah casis, dan lebih khusus penggantungan hadapan, juga sesuai.

Apakah untuk VAZ-2106, bahawa mana-mana model klasik Lada yang lain seperti pembaikan casis 2104, 2107 bukanlah sesuatu yang luar biasa, kemudian lihat hampir setiap hujung minggu anda perlu berkeliaran di garaj.

Casis Zhiguli klasik terdiri daripada suspensi hadapan dan belakang. Dalam kes ini, pembaikan suspensi hadapan kereta yang sedang berjalan akan ditunjukkan dengan jelas dalam arahan langkah demi langkah.

Suspensi hadapan Lada, dua pautan bebas (2 tuil, atas dan bawah pada setiap sisi). Ia disambungkan ke buku jari stereng menggunakan sambungan bebola (hanya bola). Suspensi hadapan juga termasuk spring dan penyerap hentakan. Kestabilan sisi unsur-unsur kereta hadapan dijalankan oleh bar penstabil.

Sebagai tambahan kepada kebanyakan kemahiran, anda secara semula jadi memerlukan bicu, satu set kunci dan lubang tontonan akan berguna.Dan juga, sebelum membaiki casis, buat diagnosis penggantungan untuk menentukan apa sebenarnya yang perlu diganti dalam casis kereta. Sama ada penggantian galas roda atau pembaikan/pencegahan kaliper. Selalunya adalah perlu untuk memastikan kehausan galas bebola atau blok senyap. Juga, dari semasa ke semasa adalah perlu untuk menukar spring dan penyerap hentakan. Nah, agak kurang kerap daripada unsur-unsur lain penggantungan hadapan, tetapi masih, apabila membaiki casis, perlu untuk menggantikan tuil pendulum dan rod jet. Semua butiran prosedur di atas boleh dilihat dengan jelas dalam video.

Kumpulan: Pengguna Lanjutan
Catatan: 3 626
Pendaftaran: 10.4.2007
Masukkan nama panggilan
petikan
Daripada: Galaksi Bima Sakti, Sistem suria, planet Bumi, Rusia, rantau Smolensk, Smolensk, Garaburdy st.
Nombor pengguna: 3 845
Terima kasih berkata: 378
Pasukan MF: Saya lebih suka tidur pada waktu malam
Kereta anda: VAZ 21043 g/n U043VKh67
Nama sebenar: Alexey

Kumpulan: Pengguna Lanjutan
Catatan: 799
Pendaftaran: 14.7.2005
Masukkan nama panggilan
petikan
Daripada: Smolensk Nikolaev - Polyana
Nombor pengguna: 248
Terima kasih berkata: 15
Kereta anda: Ford Focus II 1.8 sedan dan ZAZ Chance 1.4 hatchback
Nama sebenar: Alexander

Kumpulan: Pengguna Lanjutan
Catatan: 3 626
Pendaftaran: 10.4.2007
Masukkan nama panggilan
petikan
Daripada: Galaksi Bima Sakti, Sistem suria, planet Bumi, Rusia, rantau Smolensk, Smolensk, Garaburdy st.
Nombor pengguna: 3 845
Terima kasih berkata: 378
Pasukan MF: Saya lebih suka tidur pada waktu malam
Kereta anda: VAZ 21043 g/n U043VKh67
Nama sebenar: Alexey

Kumpulan: Pengguna Lanjutan
Catatan: 331
Pendaftaran: 14.6.2006
Masukkan nama panggilan
petikan
Dari: Moscow-Smolensk
No Pengguna: 688
Terima kasih berkata: 4
Kenderaan anda: VW Caravelle T5
Nama sebenar: Nikita

Kumpulan: Pengguna Lanjutan
Catatan: 3 626
Pendaftaran: 10.4.2007
Masukkan nama panggilan
petikan
Daripada: Galaksi Bima Sakti, Sistem suria, planet Bumi, Rusia, rantau Smolensk, Smolensk, Garaburdy st.
Nombor pengguna: 3 845
Terima kasih berkata: 378
Pasukan MF: Saya lebih suka tidur pada waktu malam
Kereta anda: VAZ 21043 g/n U043VKh67
Nama sebenar: Alexey

Kumpulan: Pengguna Lanjutan
Catatan: 331
Pendaftaran: 14.6.2006
Masukkan nama panggilan
petikan
Dari: Moscow-Smolensk
No Pengguna: 688
Terima kasih berkata: 4
Kenderaan anda: VW Caravelle T5
Nama sebenar: Nikita

Ia berkelakuan stabil .. dan dalam keadaan mampat / diregangkan mereka adalah sama panjang .. tetapi saya fikir anda tidak akan menunggu untuk perjalanan yang selesa dari Plaza.

Mereka diletakkan sebagai diperkukuh, untuk jalan-jalan kami yang "indah". Jika anda memandu laju dengan prinsip "lebih laju, kurang lubang", maka ia berfungsi dengan baik. Dan jika dalam mod biasa, dan belum dimuatkan ke bola mata, maka gear / podpodrobilka selesai - semua benjolan diberikan kepada badan dengan segala macam benjolan.

Jika ia bukan rahsia, berapa kerap anda mempunyai sesuatu di dalam batang anda selain amp dan subwufer? Apakah tujuan mata air bertetulang itu?

Kumpulan: Pengguna Lanjutan
Catatan: 3 626
Pendaftaran: 10.4.2007
Masukkan nama panggilan
petikan
Daripada: Galaksi Bima Sakti, Sistem suria, planet Bumi, Rusia, rantau Smolensk, Smolensk, Garaburdy st.
Nombor pengguna: 3 845
Terima kasih berkata: 378
Pasukan MF: Saya lebih suka tidur pada waktu malam
Kereta anda: VAZ 21043 g/n U043VKh67
Nama sebenar: Alexey

Ia berkelakuan stabil .. dan dalam keadaan mampat / diregangkan mereka adalah sama panjang .. tetapi saya fikir anda tidak akan menunggu untuk perjalanan yang selesa dari Plaza.

Mereka diletakkan sebagai diperkukuh, untuk jalan-jalan kami yang "indah". Jika anda memandu laju dengan prinsip "lebih laju, kurang lubang", maka ia berfungsi dengan baik. Dan jika dalam mod biasa, dan belum dimuatkan ke bola mata, maka gear / podpodrobilka selesai - semua benjolan diberikan kepada badan dengan segala macam benjolan.

Jika ia bukan rahsia, berapa kerap anda mempunyai sesuatu di dalam batang anda selain amp dan subwufer? Apakah tujuan mata air bertetulang itu?

Penggantian blok senyap tuas hadapan (bawah dan atas) pada kereta VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Di sini, saya ingin segera memulakan artikel secara langsung dari proses penggantian blok senyap tuas hadapan pada kereta VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, tetapi…. Tukar fikiran saya. Mari kita tentukan dahulu apa itu blok senyap? Dan peranan apa blok senyap dalam penggantungan kereta.

blok senyap atau sambungan getah-logam, ialah unit yang terdiri daripada dua sesendal logam dan ditekan di antara mereka getah (atau poliuretana) sisipan. Untuk menerangkan fungsi utama blok senyap ia cukup untuk mengimbas kembali asal-usul nama bahagian itu sendiri. senyap (dari bahasa Inggeris senyap) diterjemahkan sebagai "tenang". Iaitu, bahagian ini direka bentuk untuk melembapkan bunyi, getaran dan hentakan pada sambungan boleh alih unit suspensi kenderaan. Itu adalah perincian yang cukup berguna dan penting. Dan jika semasa pemeriksaan teknikal kereta yang seterusnya anda perhatikan - haus sebelah, melalui penyemperitan terukur dan keretakan getah dalam blok senyap (foto 1), maka artikel ini akan berguna kepada anda. Dan ia tidak berbaloi untuk menangguhkan pembaikan kereta. Sejak, rosak sesendal lengan atas dan bawah bukan sahaja memburukkan pengendalian dan keselesaan kereta, tetapi juga meningkatkan kehausan tapak roda hadapan.

Mari segera memutuskan alat yang diperlukan. Lebih tepat lagi, dengan peralatan yang diperlukan untuk penggantian blok senyap tuas hadapan pada kereta VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107. Kerana ia akan menjadi sangat sukar untuk melakukan kerja ini tanpa mereka. Oleh itu, anda boleh melihat semua senjata yang diperlukan dalam foto No. 2. Apa yang kita fikirkan dahulu? Sudah tentu, mengenai pembelian tiga peranti untuk menekan keluar dan menekan blok senyap. Selanjutnya, penarik sendi bola (lagipun, anda perlu mengeluarkan lengan atas dari kereta, tidak seperti yang lebih rendah) dan penarik buku jari stereng (untuk menekan petua stereng yang melampau, yang mana ia akan menjadi jelas daripada kajian lanjut artikel ini). Ini mengenai perkara utama ... Saya fikir jika anda memutuskan untuk melakukan kerja itu sendiri, maka anda mempunyai alat yang selebihnya, seperti bicu, hujung terbuka dan sepana gelang untuk 22, soket dan sepana gelang untuk 13, pelekap, tukul dan pahat nipis yang diasah dengan baik (kepada yang kedua mesti diambil serius, kerana blok senyap pada lengan bawah sering melekat pada paksi, dan dalam kes ini, pahat akan memberi satu peluang terakhir menggantikan blok senyap tanpa menanggalkan tuil dari kenderaan).

Selepas membaca perkara di atas, saya fikir anda telah memahami bahawa blok senyap memainkan peranan penting dalam penggantungan kereta dan menggantikannya adalah satu proses yang sukar. Apakah kesimpulan yang boleh dibuat daripada ini? Betul. Jangan kedekut, beli berjenama sahaja blok senyap. Saya tidak akan terlibat dalam pengiklanan (terutamanya percuma), saya hanya akan mengatakan bahawa anda boleh memberi perhatian kepada blok senyap firma SEVI dan Trek. Pilihan yang lebih baik ialah membeli dan memasang pada kereta anda sesendal poliuretana. Tapi bila tengok kos blok senyap poliuretana, maka rahang bawah tidak sewenang-wenangnya mula lancar turun ke bawah 😉 .

Dibeli? Kemudian lebih jauh... Mari kita mulakan dengan menggantikan blok senyap lengan atas pada kereta VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 .

Kami membubarkan bolt roda dan menaikkan roda yang diperlukan dengan bicu. Kemudian kami mengeluarkannya dan dengan kekunci 24 kami melepaskan kacang pada paksi lengan atas (foto 3). Anda boleh segera menanggalkan nat hujung stereng dan tekan keluar, lihat foto 5 dan 6. Seterusnya, dengan sepana hujung terbuka untuk 24, tanggalkan nat pada sambungan bola atas (foto 4) dan dengan penarik, tekan pin sokongan dari bipod (jika tiada penarik, maka sokongan hanya boleh ditanggalkan dari tuil menggunakan sepasang kekunci pada 13).

Kami menanggalkan nat gandar lengan atas dan mengeluarkannya (pada model VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2107, untuk menarik keluar gandar, anda perlu menanggalkan bolt pemasangan bampar menegak). Kami menyeret tuil ke meja kerja dan mengapitnya dalam ragum.Kini, dengan peranti pra-beli untuk menggantikan blok senyap, kami menekan keluar dan memasang blok senyap lengan atas. Kami melihat foto 7 dan 8. Kami memasang tuil di tempatnya, setelah sebelum ini melincirkan paksi tuil atas (dengan minyak enjin, lithol, nigrol, secara umum, kami melincirkannya!) dan jangan mengetatkan sepenuhnya nat gandar. Kami akan melakukan pengetatan pada kereta yang diturunkan sepenuhnya ke tanah. Kami membetulkan sokongan. Kami berpakaian dan memutar roda. Kami menurunkan kereta dari bicu.

Segala-galanya, lengan atas sudah siap, kita beralih kepada menggantikan blok senyap pada lengan bawah kereta VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107.

Kami membuka skru sepana untuk 22 nat paksi lengan bawah (foto 9 dan 10).

Kami memasang penarik (foto 11) dan memerah blok senyap dari mata lengan bawah (foto 12 menunjukkan bahawa jika kami tidak mengeluarkan hujung stereng, maka tidak mungkin memasang penarik).

Kami mengeluarkan blok senyap lama, melincirkan gandar dan benang dengan minyak dan masukkan yang baru ke dalam mata, foto 13 (anda mungkin perlu memusatkan gandar dan mata tuil dengan bicu dan lekap).

Selepas itu, kami memasukkan antara tuil dan nat yang mengikat paksi tuil bawah ke rasuk, kurungan henti (foto 14 dan 15)

Kami memasang peranti dan tekan dalam blok senyap (foto 16). Kami menjalankan prosedur yang sama dengan setiap blok senyap pada tuas bawah.

Jangan lupa untuk meletakkan petua stereng pada tempatnya dan contengkannya. Seterusnya, anda harus mengetatkan nat lengan atas dan bawah dengan kereta diturunkan sepenuhnya ke tanah. Mengikut teknologi, mereka mesti diketatkan dengan kereta yang dimuatkan, iaitu empat orang di dalam kereta dan 40 kg kargo di dalam bagasi. Tetapi jika anda tidak mempunyai peluang sedemikian, maka sudah cukup jika anda meminta rakan (sebaik-baiknya dengan berat 70-80 kg) untuk duduk berselang-seli di fender depan kiri dan kanan kereta semasa anda mengetatkan kacang pada pihak masing-masing.

Selamat datang!
Penyerap hentak kereta adalah perkara yang sangat penting dalam setiap kereta, kerana jika tidak ada penyerap hentak, kereta itu akan melompat ke atas dan ke bawah. Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, penyerap hentak dicipta yang membolehkan anda mengekalkan kereta tepat di atas tanah, meredam semua getaran dari mana kereta itu bergoyang.

Nota!
Anda hanya memerlukan dua sepana 19mm untuk menggantikan penyerap hentak belakang!

soalan?
Syarikat manakah untuk pengeluaran penyerap hentak belakang untuk klasik yang anda suka dan mengapa? (Tulis jawapan anda dalam komen)

Ringkasan:

Dimanakah letak penyerap hentak belakang?
Ia terletak di sebelah roda, ia boleh dilihat dengan mudah dengan melihat di bawah bahagian bawah kereta. Bahagian atas penyerap hentak dipasang pada bahagian bawah kereta, dan bahagian bawah dipasang pada pendakap. Agar anda akhirnya mengetahui di mana penyerap hentak belakang terletak, lihat foto di bawah, yang menunjukkan pelekap penyerap hentak bawah pada pendakap.

Bilakah penyerap hentak belakang perlu ditukar?

• Ia mesti ditukar apabila ia membocorkan minyak, yang berkaitan dengannya ia akan diberi minyak.
• Dan ia juga perlu untuk menggantikannya jika mereka telah berhenti melaksanakan tugas utama mereka "Melembabkan getaran apabila kereta bergerak".

Nota!>
Untuk mendapatkan maklumat lanjut tentang bila penyerap hentak belakang perlu diganti, baca artikel bertajuk: “Memeriksa prestasi penyerap hentak”!

Nota!
Di sebelah kanan dan kiri, penyerap hentak belakang diganti dengan cara yang sama, jadi keseluruhan kerja penggantian akan ditunjukkan pada satu penyerap hentak sahaja!

Mengeluarkan:
1) Sebelum anda mula, pastikan anda membaca bahagian "Penting!" di bahagian paling bawah artikel, mungkin ia akan berguna kepada anda.

2) Selepas membaca, kami meneruskan ke penggantian. Mula-mula, pandu kereta ke dalam lubang tontonan atau naikkan dengan lif.

Nota!
Jika anda akan bekerja pada lif, maka disyorkan untuk memasang beberapa jenis sokongan di bawah rasuk gandar belakang, dan kemudian turunkan kereta sedikit supaya ia terletak di atasnya.Dan semua ini dilakukan supaya suspensi belakang sedikit dimuatkan, jika tidak, ia akan menjadi sangat bermasalah untuk mengeluarkan penyerap hentak!

3) Seterusnya, memegang bolt dengan satu sepana, buka skru nat yang mengikat bolt engsel bawah dengan yang kedua.

4) Selepas itu, keluarkan sedikit bolt dari engsel dan dengan itu tanggalkan lengan spacer daripadanya, yang ditunjukkan oleh anak panah.

5) Seterusnya, pegang bahagian bawah penyerap hentak dengan tangan anda, alihkan sedikit dari pendakap dan, sebagai hasilnya, keluarkan sesendal jauh dari bolt.

Nota!
Selepas operasi yang dilakukan, keluarkan sepenuhnya bolt dari engsel bawah bersama-sama dengan mesin basuh!

6) Sekarang pergi ke bahagian atas penyerap hentak, dan kemudian tanggalkan nat yang menahan pangsi atas.

7) Selepas menanggalkan skru, keluarkan mesin basuh dari stud dan sesendal getah luar engsel, yang ditunjukkan oleh anak panah merah.

Nota!
Sekiranya lengan luar sangat sukar untuk ditanggalkan, maka anda tidak boleh menyentuhnya sama sekali dan teruskan untuk menggantikannya lagi!

8) Seterusnya, tarik penyerap hentak dengan tangan anda, dengan itu tanggalkan engsel atasnya dari stud dan lengan luar akan ditanggalkan bersamanya.

9) Kemudian keluarkan lengan pivot dalam dari stud.

10) Kemudian, memegang penyerap hentak di tangan anda, keluarkan sesendal pengatur jarak, yang ditunjukkan oleh anak panah, dari engsel bawah.

11) Apabila sesendal dikeluarkan, keluarkan sebagai tambahan dua lagi sesendal getah yang terletak di mata engsel.

Nota!
Gantikan semua sesendal yang cacat, serta yang sangat haus dengan yang baharu!

Pemasangan:
1) Pasang penyerap hentak baru dalam susunan terbalik untuk menanggalkan.

Nota!
Ketatkan kedua-dua nat yang menahan sambungan penyerap hentak atas dan bawah hanya pada masa suspensi dimuatkan dengan keseluruhan jisim kereta!

Penting!
Penyerap hentakan biasanya boleh dibaiki, tetapi sekiranya anda tidak mempunyai pengalaman dan alat yang mencukupi, maka yang terbaik adalah membaiki penyerap hentakan di kedai pembaikan kereta khusus - boleh dikatakan, berikan kepada mereka yang telah melakukan ini selama lama lagi!

Dan juga dalam menggantikan penyerap hentakan belakang terdapat nuansa kecil, tetapi ia terletak pada hakikat bahawa mereka perlu ditukar secara berpasangan, iaitu dua sekaligus. Mengapa anda bertanya ini? Masalahnya ialah ciri-ciri satu penyerap hentak baru boleh berbeza dengan ketara daripada yang kedua, walaupun penyerap hentak kedua berfungsi sepenuhnya!

Klip video tambahan:
Untuk anda memahami dengan lebih terperinci keseluruhan proses menggantikan penyerap hentak belakang, tonton klip video yang anda akan dapati di bawah:

Penerangan reka bentuk
Suspensi belakang - bergantung dengan spring gegelung dan penyerap hentak hidraulik.
Rasuk gandar belakang dipasang pada badan dengan empat batang membujur (reaktif) dan satu batang melintang pada engsel getah-logam reka bentuk yang sama (blok senyap).

Mata air terletak dengan hujung bawahnya melalui gasket plastik ke dalam cawan yang dikimpal pada rasuk gandar belakang, dan dengan hujung atasnya melalui gasket anti-getaran getah ke dalam badan. Lejang mampatan spring dihadkan oleh hentian silinder, yang merupakan sebahagian daripada badan kereta. Penampan getah dipasang di hujung hentian.
Penampan mampatan tambahan dipasang pada pendakap di atas perumah kotak gear.
Penyerap hentakan dipasang pada engsel getah-logam yang boleh dilipat - dengan lug atas ke stud pada kurungan badan, dan yang lebih rendah - pada kurungan pada rasuk gandar belakang.

1 - lengan spacer;
2 - sesendal getah;
3 - gasket penebat bawah spring;
4 - rod longitudinal yang lebih rendah;
5 - cawan sokongan bawah musim bunga;
6 – penimbal lejang mampatan;
7 - spring penggantungan;
8 – bolt pengikat bar membujur atas;
9 – lengan pengikat bar membujur atas;
10 - rod longitudinal yang lebih rendah;
11 - kurungan bar silang;
12 - pengatur tekanan;
13 – tuas pemacu pengatur tekanan;
14 - rasuk gandar belakang;
15 - rod longitudinal atas;
16 - penampan lejang mampatan tambahan;
17 - kurungan penyerap hentak;
18 - batang melintang;
19 - penyerap hentak.

Peluang yang terbuka kepada pemilik kereta membolehkan anda mengubah mana-mana kereta, menjadikannya lebih baik daripada sebelumnya. Pemilik kereta domestik juga berminat secara aktif dalam peluang tersebut dan secara aktif menerapkannya dalam amalan. Hari ini kita akan mempertimbangkan penalaan VAZ-21043, kita akan menganalisis kemungkinan pilihan yang boleh diamalkan.

Dalam proses menala "empat" yang terkenal dari VAZ, perhatian terbesar diberikan untuk menukar badan. Reka bentuknya tidak lagi dianggap menarik dan moden, kini bentuk sudut ini kelihatan ketinggalan zaman dan tidak menarik. Anda boleh menala badan dalam beberapa cara, yang berbeza dari segi kos dan skop kerja:

1. mudah adalah untuk menggantikan gril radiator, tingkap berwarna, memasang cakera pada roda dan skirt "Vihur";
2. dengan penalaan badan purata, anda perlu memasang optik alternatif, menggantikan kit badan, memikirkan kemungkinan memesan berus udara dan pencukur profesional, yang terdiri daripada mengeluarkan pemegang, kunci dan acuan;
3. dalam, seperti yang anda fikirkan, adalah yang paling sukar, mahal dan memakan masa, kerana ia memerlukan perubahan dalam struktur badan, contohnya, menukar tahap bumbung, mengubah coupe, memasang pintu lambo.

Malah pilihan penalaan yang mudah akan mengubah penampilan kereta. Krom berkilauan pada badan, tingkap berwarna pepejal, jarang atau, sebaliknya, penutup roda ultra-moden - dan kereta anda akan kelihatan layak di jalan raya.

Dan jika anda mengambil pendekatan yang lebih serius terhadap transformasi kereta domestik dan memutuskan untuk "memotong" badan, maka anda boleh mendapatkan kereta bersaiz kecil, di mana anda boleh hanyut dengan cekap dan mudah bergerak. Untuk mendapatkan bayi yang begitu berkuasa, adalah perlu untuk mengeluarkan sebahagian daripada petak penumpang dan mengurangkan panjang aci pemacu. Mengharapkan penjimatan bahan api yang ketara tidak berbaloi, penggunaan akan berkurangan, tetapi tidak begitu ketara seperti yang kita inginkan. Kini anda perlu melakukan pendawaian elektrik, mengalihkan garisan brek, menutup segala-galanya dengan berhati-hati dan mengecat semula badan yang lebih baik. Satu lagi keputusan penting ialah mengalihkan roda ganti ke penutup bagasi. Tetapi reka bentuk sedemikian, seperti yang mereka katakan, bukan untuk semua orang.

Struktur badan boleh berubah bukan sahaja dalam panjang, tetapi juga dalam ketinggian. Biasanya, ketinggian kabin diturunkan maksimum 15 cm. Hasil ini boleh dicapai dengan memotong tiang, menukar bampar hadapan, dan lampu belakang. Bahagian luar dalam kes ini berubah secara mendadak. Membiasakan diri dengan dimensi kereta sedemikian tidak akan mudah.

Jika anda bernasib baik untuk menaiki asfalt yang sempurna, maka anda boleh mengubah VAZ-2104 anda dalam gaya Stance yang jarang berlaku. Intipatinya terletak pada pemasangan mata air pendek dan cakera berdiameter kecil. Kereta dengan perubahan sedemikian agak jarang berlaku, jadi VAZ-2104 anda boleh menjadi contoh yang unik. Jenis penalaan yang lebih popular ialah angkat badan, yang bertentangan dengan Stance. Kereta sedemikian boleh dengan mudah mengatasi bahagian jalan yang buruk dan juga di luar jalan.

Perkara yang menjadi kontroversi ialah keperluan untuk mengukuhkan platform badan sokongan. Detik ini tidak boleh dikatakan wajib, tetapi ia masih lebih baik jika ia dilaksanakan. Ia pasti tidak akan menjadi lebih teruk daripada ini. Pemasangan mata air kaku, yang disediakan dalam proses penalaan, memerlukan logam bertetulang. Untuk suspensi hadapan, anda boleh memilih spring dari Volga, dan mengambil penyerap hentak belakang dari hujung hadapan Gazelle.

Serius, anda perlu berfikir tentang memasang beg udara yang tidak akan membenarkan badan bergoyang, dan membuat pergerakan lebih lembut. Pneumopillows dipasang di dalam mata air. Elemen serupa boleh ditambah pada badan yang diangkat dan standard, operasinya tidak akan berubah daripada ini.

Lukisan badan adalah elemen penting dalam mana-mana penalaan. Namun, parameter ini paling menarik perhatian dan mampu menyerlahkan mana-mana kereta. Terdapat beberapa cara untuk menyelesaikan masalah ini. Anda boleh menggunakan cara standard dan menutup badan dengan cat biasa dengan kesan yang menarik (logam, bunglon, matte, berkilat).Salah satu penyelesaian baharu ialah getah cecair. Pewarnaan sedemikian bukan sahaja akan menjadikan kereta yang ditala itu ekspresif, tetapi juga melindungi badan daripada pengaruh luaran. Airbrushing boleh digunakan bukan sahaja pada kereta asing yang mahal, tetapi juga pada model industri kereta domestik. Adalah lebih baik untuk mempercayakan pewarnaan sedemikian kepada pakar yang mempunyai pengalaman luas dalam bidang ini dan boleh memindahkan mana-mana fantasi kepada logam. Airbrushing memerlukan pematuhan dengan status yang diisytiharkan, dan jika anda telah memilih kaedah transformasi ini, maka rak bumbung yang kekok, roda lama atau treler berkarat akan menjadikan kereta itu tidak masuk akal dan tawar.

Di dalam kereta, anda perlu melakukan banyak kerja seperti di luar. Dengan penalaan dalaman, kami maksudkan mengepam enjin, menggantikan sistem brek dan mengubah suai bahagian dalam. Tetapi perkara pertama dahulu.

Menala kereta domestik terkandung bukan sahaja dalam perubahan luaran, tetapi juga dalam perubahan dalaman. Percayalah, di bawah tudung, banyak bahagian memerlukan penyusunan semula atau penggantian lengkap. Elemen utama mana-mana kereta - enjin - terutamanya tertakluk kepada penalaan. Jika kereta anda mempunyai unit kuasa asli yang telah menetapkan tarikh tamatnya dengan setia, maka lebih baik menghantarnya ke tempat rehat yang sepatutnya, iaitu, ke besi buruk. Namun, logam itu agak letih, malah kemerosotan fizikal berlaku - faktor ini tidak membenarkan kita bercakap tentang penghalusan dan pemaksaan selanjutnya. Terdapat hanya satu kesimpulan - enjin lama, yang membuka beberapa bulatan meter kelajuan, mesti diganti, dan anda masih boleh menggunakan unit yang lebih baru.

Penggantian yang layak untuk enjin lama akan menjadi unit berkuasa yang diambil dari VAZ-21213, jumlahnya ialah 1900 cm3. Kuasanya boleh ditingkatkan daripada 79 kepada 120 kuda, tetapi ini memerlukan sedikit usaha dan berpisah dengan wang titik peluh anda. Proses memaksa terdiri daripada membosankan saluran, mengisar pancarongga masuk, memasang piston tuang dengan diameter 82 mm. Untuk menukar pemasaan injap, anda perlu membeli aci sesondol baru, yang dengannya anda boleh mengangkat injap sehingga 10.8 mm.

Apabila menggunakan aci engkol sukan sebanyak 88 mm dan meningkatkan tahap lif omboh, adalah mungkin untuk meningkatkan isipadu unit kuasa dan memudahkan penyingkiran daya meningkat yang berlaku semasa pembakaran campuran bahan api-udara.

Memasang roda tenaga yang ringan akan mengurangkan kehilangan kuasa yang dibelanjakan untuk promosi motor. Akibatnya, kereta akan mengambil kelajuan yang diperlukan dalam masa yang singkat.

Sistem ekzos dan kuasa juga memerlukan peningkatan, yang terdiri daripada memasang penapis udara, manifold ekzos sukan dan peredam lurus.

Ia kekal untuk menaik taraf brek, yang bertanggungjawab untuk keselamatan pemandu, penumpangnya dan pengguna jalan raya yang lain. Brek dram, yang terdapat pada gandar belakang dalam VAZ-2104, sukar untuk dikendalikan, malah tidak cukup berkesan. Penggantiannya adalah wajib, brek cakera pengudaraan 13 inci sangat sesuai untuk ini.

Kesan semua perubahan luaran yang telah berlaku dengan VAZ-2104 akan dimanjakan secara tidak dapat ditarik balik oleh bahagian dalam yang ketinggalan zaman. Penalaan dalaman tidak kurang pentingnya daripada peningkatan enjin dan kerja badan. Segala-galanya di sini boleh menjadi sangat mudah. Jika tempat duduk dalam keadaan baik tetapi kelihatan usang, anda boleh menggantikan upholsteri. Dengan pembiayaan yang mencukupi, anda boleh memilih bahan kulit untuk upholsteri, tetapi yang lain juga akan kelihatan bagus. Hiasan gentian karbon ialah cara terbaik untuk meningkatkan kesan penalaan dan memberikan bahagian dalam kos yang tinggi.