Secara terperinci: baiki sendiri suspensi belakang Passat B5 daripada master sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Prosedur kerja terpakai untuk kereta:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Varian B5 / Volkswagen Passat Varian B5 (3B5) 1997 - 2001
Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Varian B5.5 / Volkswagen Passat Varian B5.5 (3B6) 2001 - 2005
Audi A6 C5 / Audi A6 (4B2) 1997 - 2005
Audi A6 Avant / Audi A6 Avant (4B5) 1998 - 2005
Audi A6 V8 Avant / Audi A6 V8 Avant (4B6) 1999 - 2005
Skoda Superb / Skoda Superb (3U4) 2002 - 2008
Saya mewakili pengubahsuaian saya yang seterusnya. Kira-kira empat tahun lalu, saya menjalankan operasi yang sama dengan Passat B3, reka bentuk blok senyap (SB) rasuk belakang telah berubah menjadi lebih baik, memudahkan penggantian, tetapi meningkatkan kos alat ganti. Anda memerlukan sepana belon, sepana tork, kepala 10, 18, 21 dan hujung terbuka untuk 21, tukul, pita pengukur dan bicu. Ini dia blok senyap sendiri, saya beli blok senyap BOGE, kiri dan kanan berbeza.
Pertama sekali, semasa kereta berada di atas roda, adalah perlu untuk mengambil ukuran dari rasuk di kawasan blok senyap dan ke mana-mana titik pada badan, supaya tidak mendapat pelarasan rasuk belakang di kaki-out stand. Letakkan tupang di bawah roda hadapan.
Angkat sebelah, keluarkan roda dan turunkan badan ke sokongan (anda masih memerlukan bicu). Untuk kereta dengan pakej untuk jalan yang teruk, tanggalkan penutup pelindung dari sekatan senyap dengan membuka skru bolt dengan kunci 10.
Kini anda perlu menekan rasuk ke atas dengan bicu dan anda boleh menanggalkan tiga bolt blok senyap ke badan (kunci 18mm) dan bolt pengikat rasuk SB (kekunci 21mm)
 |
Video (klik untuk bermain). |
Blok senyap kiri yang dikeluarkan menyebabkan rasa kasihan. Di sebelah kanan, keadaan menjadi lebih baik.
Kini anda boleh memasang blok senyap baharu. Skru blok senyap ke rasuk tetapi jangan ketatkan, kencangkan pada badan, ketatkan tetapi jangan ketatkan.
Anda boleh memasang roda dan teruskan ke bahagian kedua. Apabila kereta berada di atas rodanya, periksa dimensi yang diambil sebelum membuka, jika anda perlu mengetuk blok senyap dengan tukul ke saiz yang dikehendaki (elips membolehkan anda melaraskan kira-kira 10 mm), ketatkan blok senyap ke badan 110 Nm dan pusingkannya 90 °. Tetapkan suspensi dengan bertindak pada bahagian belakang mesin dan ketatkan kepada 120 Nm dan pusingkannya 90 °. Tidak mustahil untuk memasang penutup pada blok senyap, reka bentuk tidak membenarkan dan fungsinya diragui.
Kemudian kami mencuci tangan, minum bir dan menonton bola sepak.
Jika anda tidak menemui maklumat mengenai kereta anda, lihat kereta yang dibina di atas platform kereta anda.
Dengan tahap kebarangkalian yang tinggi, maklumat tentang pembaikan dan penyelenggaraan akan sesuai untuk kereta anda juga.
Semua dokumentasi dalam bahasa Inggeris ditanda (eng.), Dalam bahasa Jerman - (ger.)
Untuk semua orang yang mempunyai Volkswagen, tangan dan keinginan untuk melakukan sesuatu dengan mereka.
Untuk semua yang mempunyai Volkswagen, tangan dan keinginan untuk melakukan sesuatu oleh mereka.
Prosedur kerja terpakai untuk kereta:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Varian B5 / Volkswagen Passat Varian B5 (3B5) 1997 - 2001
Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Varian B5.5 / Volkswagen Passat Varian B5.5 (3B6) 2001 - 2005
Lambat laun, mana-mana unit memerlukan sama ada pembaikan atau penggantian.
Dalam kes ini, blok senyap rasuk belakang VW Passat b5.
Saya fikir anda tidak sepatutnya menulis cara menaikkan kereta dan mengeluarkan roda dan memastikan proses itu selamat .. atau jika anda tidak mengetahuinya, lebih baik jangan pergi ke sana!
1) Rasuk dipasang pada dua kurungan. Sesendal sebenarnya terletak di dalam kurungan.
2) Adalah lebih baik untuk menanggalkan kurungan secara bergilir, jadi lebih mudah untuk tidak menjatuhkan kedudukan rasuk supaya nanti anda tidak pergi ke camber
Anda memerlukan dua kekunci 21mm (atau kepala 21mm jika anda boleh masuk ke sana)
Pendakap dipasang pada badan dengan bolt, yang dibuka oleh kepala sebanyak 18mm.
3) sekarang tentang menggantikan blok senyap itu sendiri
Anda pasti boleh membeli kurung siap dengan blok senyap.. tetapi ia lebih mahal dan tidak begitu menarik.
Oleh itu, blok senyap telah dibeli secara berasingan daripada kurungan.
kami akan memasangnya.
4) untuk mengeluarkan yang lama, anda perlu membuat dua potong dengan pengisar.Supaya penekanan muncul, atau anda boleh memerah blok senyap hanya dalam satu arah.
5) Extrude dengan penekan.
Klip mesti dipadankan dengan diameter luar ..
dalam kes saya dari hab hadapan yang mengandungi Hyundai Getz
6) kami membersihkan tempat duduk.
dan tekan blok senyap baharu dengan klip yang sama
Tekan ke dalam kurungan mengikut kedudukan yang sama seperti yang sebelumnya.
7) pasang bracket pada body mengikut tanda lama.. boleh nampak pada bolt washer dan pada body sendiri.
dan hanya selepas itu kami mengikat rasuk pada kurungan!
Akhir sekali, saya menasihati anda untuk mengetatkan bolt selepas kereta berada di atas rodanya.
akses sudah cukup.. jadi blok senyap akan hidup lebih lama!
Di sisi lain, kami melakukan perkara yang sama.
Masa yang dihabiskan di kedua-dua belah 2 jam.
Perbelanjaan untuk dua blok senyap 1500 rubel
bukannya 5-7 ribu yang dipasang dengan kurungan..
Mungkin seseorang akan mendapati tema saya berguna..
Jika anda tidak menemui maklumat mengenai kereta anda, lihat kereta yang dibina di atas platform kereta anda.
Dengan tahap kebarangkalian yang tinggi, maklumat tentang pembaikan dan penyelenggaraan akan sesuai untuk kereta anda juga.
Semua dokumentasi dalam bahasa Inggeris ditanda (eng.), Dalam bahasa Jerman - (ger.)
Untuk semua orang yang mempunyai Volkswagen, tangan dan keinginan untuk melakukan sesuatu dengan mereka.
Untuk semua yang mempunyai Volkswagen, tangan dan keinginan untuk melakukan sesuatu oleh mereka.
Suspensi belakang untuk kenderaan pacuan roda hadapan
Elemen suspensi belakang untuk kenderaan pacuan roda hadapan
9 - bolt М12х1.5х60, 110 Nm + pusingan 90 °,
10 - rasuk belakang,
11 - bolt М14х1.5х190, 120 Nm + pusingan 90 °,
12 - kunci penstabil,
13 - lubang berulir,
A - arah pergerakan kereta,
B - sebelah kanan kereta
Spring 4 mestilah tidak mengalami kerosakan pada salutan lakuer.
Sebelum pemasangan, bersihkan permukaan galas pendakap sokongan getah-ke-logam 6. Selepas pemasangan, periksa dan, jika perlu, laraskan trek roda belakang.
Apabila memasang nat 7, disyorkan untuk menggunakan nat baru.
Apabila memasang bolt 8, 9, 11, disyorkan untuk menggunakan bolt baru.
Bersihkan permukaan sokongan rasuk belakang 10 sebelum pemasangan.
Penyerap hentakan untuk kenderaan pacuan roda hadapan
1 - penyerap hentak berisi gas,
2 - kacang,
3 - bolt М10х90, 50 Nm + pusing 90 °,
4 - selongsong pelindung,
5 - penutup pelindung,
4 - selongsong pelindung,
Penggantian penyerap hentak 1 dibuat dipasang.
Apabila memasang kacang 2, 9, disyorkan untuk menggunakan kacang baru.
Apabila menanggalkan nat 9 dengan sepana kedua, pastikan batang penyerap hentak tidak berpusing.
Apabila memasang bolt 3, disyorkan untuk menggunakan bolt baru.
Asas suspensi belakang ialah rasuk dengan tuil yang dikimpal padanya. Penstabil dipasang di hadapan rasuk belakang, yang mengurangkan pusingan kereta apabila membelok. Rasuk belakang dipasang pada badan melalui sesendal getah-logam. Spring berasingan dan penyerap hentakan digunakan untuk kusyen rasuk belakang. Hasil daripada susunan berasingan spring suspensi belakang, isipadu ruang bagasi telah meningkat.
Rasuk suspensi belakang untuk kenderaan pacuan semua roda
penggantungan berbilang pautan mempunyai kelebihan besar berbanding rasuk yang digunakan pada generasi sebelumnya VW. Ia meningkatkan pengendalian, kestabilan dan keselesaan. Tetapi disebabkan jumlah perincian yang banyak, ia juga boleh menjadi titik lemah. Haus dan lusuh semula jadi mana-mana (daripada banyak) blok senyap menjadikan mesin "dipasang" menjadi tongkang gulung yang bertindak balas kepada laluan dan profil jalan.
Titik lemah dalam suspensi belakang termasuk tulang hajat hadapan.
Mereka mempunyai blok senyap terkecil dengan perjalanan penggantungan yang panjang.
Perkara yang paling menjengkelkan ialah ia tidak begitu mudah untuk mengira pemakaian mereka jika anda tidak tahu bagaimana untuk menyemak, di mana untuk melihat dan apa yang perlu dilihat di sana. Sebagai permulaan, kehausan blok senyap dalam tuil ini memberikan roda sedikit kebebasan bergerak berbanding dengan badan.
hanya jika anda menggunakan dua hentian sekali gus, anda boleh memunggah tuil ini, dan merasai lenguh dengan tangan anda.
Tetapi ada cara lain untuk mengenali kerosakan: gantung kereta dan tarik kembali tuil dengan bar. Kemudian anda boleh melihat pengelupasan getah
Jadi, keputusan telah disampaikan. Anda boleh menggantikan sepenuhnya tuil ini sendiri.
kini dalam gambar berwarna, dan dengan pemudahan yang sedikit. Sebagai contoh, tidak perlu mengeluarkan mata air sama sekali.
-Sebelum memulakan pembongkaran, perlu membersihkan dan mengisi dengan "sepana cecair" semua bolt
- keperluan untuk membuka skru penstabil adalah disebabkan oleh fakta bahawa bolt dalam bersempadan dengannya
tetapi sebenarnya, tidak perlu menanggalkan tupang dari tuil, sesendal dalaman sudah cukup - dari badan
dengan membuka skru kurungan, penstabil boleh diturunkan, dan ia tidak lagi mengganggu menanggalkan bolt
-Kini anda boleh menanggalkan bolt tuas
-keluarkan tuas lama, keluarkan yang baru dari bungkusan. Menurut ELSA, ia adalah simetri dan tidak simetri, i.e. kiri dan kanan
sebelum membina, baca ELSA sekali lagi:
dan sekali lagi kita beralih dari teori ke amalan:
-Memilih tuil yang betul, masukkannya ke dalam bingkai
-Jika tuil baru, tetapi bukan yang asal, dipasang, anda boleh memudahkan penggantian seterusnya (yang, sudah tentu, akan diperlukan tidak lama lagi) dengan memasukkan bolt dalam dari sisi lain
-Namun, anda perlu memendekkan bolt sebanyak 5 mm terlebih dahulu, atau meletakkan mesin basuh lain, jika tidak hujung bolt akan bersandar pada penstabil
-masukkan bolt luar. Apabila roda digantung, terdapat perbezaan satah, jadi bolt mesti ditarik ke bawah sedikit dan pada masa yang sama menolak
- kami menekan beberapa pusingan nat, tetapi sebelum mengetatkan, anda perlu memberikan tuil kedudukan yang serupa dengan yang dimuatkan oleh berat kereta
-bahawa kini anda boleh mengetatkan kedua-dua bolt tuil
-apabila kedua-dua tuil digantung semula, umpan dan ketatkan bolt penstabil
-Kini anda boleh mengetatkan roda, turunkan kereta dan terus ke camber / convergence stand. Dan bergembira kerana kereta itu berjalan lurus semula, seperti trem di landasan.
Pelbagai jenis suspensi disediakan untuk kenderaan sebagai peralatan tambahan. Jenis penggantungan ditunjukkan oleh nombor PR. Nombor PR penggantungan boleh didapati pada plat data kenderaan yang terletak di dalam petak bagasi di sebelah kiri roda ganti. Juga, nombor PR diberikan dalam buku servis kereta.
Maklumat ini bertujuan untuk model tahun model 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.
Menekan lengan atas keluar dari gandar rintisan, lihat di sini
Pengalihan dan pemasangan lengan bawah hadapan lihat di sini
Penggantian sesendal lengan bawah hadapan lihat di sini
Pengalihan dan pemasangan lengan bawah belakang lihat di sini
Penggantian sesendal lengan bawah belakang dan sesendal anti-gulung bar, lihat di sini
Pembuangan dan pemasangan lengan ampaian atas dan penggantian sesendal penyokong lengan atas, lihat di sini
Pembuangan dan pemasangan pengusung lihat di sini
Penggantian sokongan subframe, lihat di sini
Pembuangan dan pemasangan penyerap hentak, lihat di sini
Pembongkaran dan pemasangan penyerap hentak, lihat di sini
Pengalihan keluar dan pemasangan pin pangsi lihat di sini
Pembongkaran gandar rintisan lihat di sini
Pengalihan dan pemasangan separa gandar dengan engsel halaju sudut malar, lihat di sini
Pembaikan separuh paksi lihat di sini
Pengalihan dan pemasangan rasuk gandar belakang dan spring penyerap hentak, lihat di sini
Pengalihan dan pemasangan unit hab lihat di sini
Sesiapa yang boleh menahan pembacaan pengubahsuaian saya, dan mendapati ketidaktepatan dalam nama, biarkan mereka memaafkan saya.
Saya bukan tukang kunci kereta, ini bukan milik saya.
Tetapi saya suka kereta saya dan semuanya dibuat untuknya.
Saya bukan ahli silap mata, saya baru belajar.
Dihimpun dalam susunan terbalik atau ternyata.
Cadangan: sebelum menyambungkan pemasangan tupang penyerap hentak (dipasang), perlu menyambungkan No 16 - tupang penyerap hentak dan No 23 - bolt M12x1.5x85.
Kemudian akan lebih mudah untuk membuat sambungan rak ke badan, dan menjalankan item # 8.
Semua bolt, nat dan bahagian telah dibuka tanpa masalah. Dengan keinginan yang besar, anda boleh menggunakan VD-40 atau pengganti.
Lari merentasi Moscow dan Obl.lebih 21,000 km.
Alat pembaikan: 
Mengambil kesempatan ini, saya merakamkan ucapan terima kasih yang mendalam dan semoga anda berjaya dalam perniagaan:
AXL untuk nasihat dan penjelasan tepat pada masanya tentang pengaruh dan sudah tentu untuk membawa kita semua bersama.
ANDREW untuk diskaun yang baik untuk satu set tuas dan setiap perkara kecil.
ARA untuk bantuan dalam menukar pelan tarif dan menyambung ke Internet.
Jangan takut untuk membuat pembaikan, ia tidak menakutkan seperti yang saya nyatakan.
Saya doakan ANDA berjaya dalam pembaikan dan kereta akan mengucapkan TERIMA KASIH kepada ANDA.
PENANGGALKAN DAN PEMASANGAN LENGAN MEMBUNJANG DENGAN KURUNG SOKONGAN
- Mengeluarkan
- Keluarkan roda.
- Tanggalkan spring gegelung.
nasi. 1. Membetulkan wayar brek letak kereta
Tanggalkan pengikat 1 dengan menekan keluar aci rivet dalam (rajah 1).
Tanggalkan batang penyambung 2 dari lengan mengekor.
Tanggalkan kabel elektrik daripada klip pada pendakap sokongan.
Tandakan kedudukan pelekap pendakap sokongan pada badan.
nasi. 2. Memasang pendakap sokongan
Tanggalkan lengan belakang 1 dengan pendakap sokongan (rajah 2).
Jika perlu, gantikan lengan mengekor dengan menanggalkan pendakap sokongan dari lengan.
nasi. 3. Memasang lengan belakang dalam naib
Ikat lengan belakang dalam ragum supaya kurungan sokongan 1 menyentuh ragum (Gamb. 3).
Buka skru bolt 2. Dalam kes ini, adalah perlu untuk melaraskan kedudukan pelekap pendakap sokongan berbanding lengan mengekor.
Menentukan kedudukan pelekap pendakap sokongan berbanding lengan mengekor
nasi. 4. Gambar rajah pemasangan pendakap sokongan berbanding lengan mengekor: 1 - pendakap sokongan; 2 - lengan mengekor
Ukur saiz"a»Dari tengah bolt ke tepi luar pendakap sokongan. Dimensi a ialah 57.5 ± 1 mm.
Selepas menetapkan dimensi a, ketatkan bolt.
nasi. 5. Mengetatkan kedudukan bolt lengan mengekor pada perumah galas roda
Sambungan berulir lengan mengekor ke perumah galas roda hanya boleh diketatkan jika bahagian yang tinggal (spring dan penyerap hentak diperlukan) suspensi roda yang sepadan telah dipasang. Apabila mengetatkan, penggantungan roda mesti dicabut. Hanya kini lengan belakang dan perumah galas roda bergerak ke kedudukan yang diingini (rajah 5)
Apabila melakukan operasi berikut, urutan tindakan mesti diikuti dengan ketat.
Pasang lengan belakang dan pendakap sokongan dengan bolt pada perumah galas roda tanpa mengetatkan.
nasi. 6. Pemasangan rod penyambung
Masukkan rod penyambung 1 ke dalam lengan belakang tanpa mengetatkan nat (rajah 6)
Naikkan suspensi roda menggunakan tupang enjin / kotak gear dan sokongan sehingga pendakap sokongan bersentuhan dengan badan. Ketatkan bolt pada tanda lama.
Turunkan penggantungan roda pada tupang sekali lagi dan keluarkan sokongan daripada hab.
Pasang spring gegelung.
Ketatkan bolt lengan mengekor ke tork yang betul sambil memastikan bahagian berada dalam kedudukan yang betul.
Ketatkan nat batang pengikat pada perumah galas roda.
Tanggalkan pengikat dengan menekan keluar aci rivet dalam.
Pasang dan skru pada roda.
Laraskan sudut penjajaran roda.
MEMBAIKI LENGAN PANJANG
Menekan lengan getah-logam
nasi. 7. Batang pengikat dan penstabil
Ikat lengan belakang dalam ragum supaya kurungan sokongan 1 menyentuh ragum (rajah 7).
nasi. 8. Pemasangan alat: 1 - tiub; 2 - mandrel; 3 - alat untuk menekan keluar; 4 - plat tekanan; 5 - plat tekanan
Pasang alatan seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 8.
Tekan sesendal getah.
Menekan pada lengan getah-logam
Letakkan lengan mengekor pada permukaan rata.
nasi. 9. Pemasangan lengan belakang pada pesawat
Pasang lengan mengekor pada satah supaya dimensi "a" adalah sama dengan 113 mm (Rajah 9).
Tandakan garis menegak pada sesendal lengan mengekor.
nasi. 10. Lokasi lengan getah-logam
Letakkan semak getah-ke-logam pada lengan mengekor supaya garisan yang ditanda berada di antara lug 1 (rajah 10).
Pastikan kedudukan pemasangan yang betul bagi sesendal getah-logam berbanding sesendal lengan belakang.
nasi. 11. Pemasangan alat: 1 - tiub; 2 - plat tekanan; chamfer hendaklah dihalakan ke arah lengan getah-logam; 3 - sesendal getah-logam; 4 - alat untuk menekan keluar; 5 - plat tekanan
Pasang alatan seperti yang ditunjukkan dalam rajah (rajah 11).
Tekan siram sesendal getah.
Pasang pendakap sokongan pada lengan mengekor.
nasi. 5.4.6. ... dan keluarkan bolt picit dari buku jari stereng
nasi. 5.4,v. Putuskan sambungan sambungan bola dari buku jari stereng
nasi. 5.6. Bolt pendakap lengan atas (ditunjukkan dengan anak panah)
1 Pegang roda belakang, bicu depan kereta dan
letakkan di atas tempat duduk. Keluarkan roda hadapan yang sepadan. Selepas menanggalkan roda, skru bolt ke dalam hab untuk menahan cakera brek di tempatnya.
2 Pada kereta dengan lobster dengan kawalan ketinggian rasuk automatik, cabut batang penderia kelegaan tanah kenderaan dari tulang hajat bawah hadapan (lihat bab 12).
3 Putuskan sambungan wayar penderia roda ABS daripada pelekap.
4 Tanggalkan nat penahan dan keluarkan bolt picit dari bahagian atas buku jari stereng. Tanggalkan sambungan bebola lengan kawalan atas hadapan dan belakang daripada buku jari stereng, tetapi jangan buka ikatan dengan pemutar skru atau sesuatu yang serupa (Rajah 5.4, a - c). Bekerja dengan berhati-hati: jangan rosakkan penutup jari bola.
5 Tanggalkan nat dan keluarkan dari lengan bawah hadapan bolt yang menahan tupang dari bawah (lihat perenggan 4).
6 Baut pelekap lengan ampaian atas boleh ditanggalkan dalam petak enjin (rajah 5.6). Tanggalkan 3 bolt dan pendakap lengan kawalan atas, tupang suspensi dan pemasangan lengan kawalan atas. Mungkin mesin basuh plastik akan dipasang di bawah bolt: mereka tidak perlu dipasang semasa pemasangan, ini dilakukan oleh pembuat kereta untuk tujuan teknologi.
Nota: Tandakan kedudukan shim di bawah kepala bolt pendakap lengan atas. Apabila memasang, mereka perlu dipasang dengan cara yang sama. kerana ia dipasang sebelum dialih keluar.
7 Kepit hujung bawah dirian dengan ragum rahang lembut. Tanggalkan nat dan tanggalkan bolt yang menahan tuas atas pada pendakap (Gamb.5.7).
8 Keluarkan dengan teliti sebarang kotoran, gris atau gam benang dari lengan dan kawasan di sekelilingnya. Periksa semua bahagian untuk kerosakan dan keretakan. Beri perhatian khusus kepada sesendal lengan dan sendi bebola. Sambungan bola tidak boleh dipisahkan daripada tuil. Jika sokongan atau lengan rosak dan memerlukan penggantian, ia mesti diganti bersama.
9 Mengganti sesendal dalam memerlukan penekan hidraulik, jadi lebih baik kerja ini dilakukan oleh peniaga VW. Jika anda mempunyai penekan dan set pengatur jarak yang sepadan, kemudian tekan keluar sesendal lama dan tekan yang baharu melalui pengatur jarak hanya terletak pada permukaan luar sesendal. Pastikan sesendal dipasang dengan betul seperti yang ditunjukkan dalam rajah. 5.9.
10 Pasang lengan pada pendakap lengan atas, masukkan bolt baharu ke dalam sesendal dan skru pada nat baharu.
11 Pasang tuil supaya jarak antara tepi hadapan pendakap dan tuil ialah 47 mm (rajah 5.11). Semasa memegang tuil dalam kedudukan ini, ketatkan nat ke tork pengetatan pertama dan ketatkan dengan sudut pengetatan kedua. Terima kasih kepada ini, semak getah tidak akan "berbelit" selepas kenderaan dipasang pada roda.
12 Pasang penyangga, kurungan, tuil. Mengikut tanda yang anda buat sebelum dialih keluar, pasangkan pendakap, bolt atas dan pengatur jaraknya. Ketatkan bolt mengikut tork yang ditentukan.
13 Masukkan bolt yang menahan hujung bawah tupang ke tulang hajat. Skru pada nat baru dengan tangan.
14 Masukkan sendi bebola lengan atas ke dalam buku jari stereng. Masukkan bolt pengikat dan skru nat baru padanya.Ketatkan nat kepada tork yang diperlukan (Rajah 5.14). Apabila mengetatkan nat, tolak tuas ke bawah supaya sendi bebola terpasang dengan betul.
15 Pasang wayar sensor ABS pada pelekap.
16 Pada kenderaan dengan lampu depan dengan pelarasan ketinggian rasuk automatik, sambungkan rod sensor jarak tanah kenderaan ke lengan bawah hadapan (lihat bab 12).
17 Pasang roda, ketatkan bolt mengikut tork yang ditentukan dan turunkan kereta ke tanah.
18 Dengan kenderaan di atas roda, ketatkan nat yang mengikat hujung bawah tupang ke lengan pada tork yang diperlukan. 19 Periksa dan, jika perlu, laraskan jari kaki depan di bengkel pengedar VW atau mana-mana stesen lain yang dilengkapi dengan sesuai.
nasi. 5.7. Bolt / nat mengikat lengan atas ke pendakap (penyerap hentakan dikeluarkan untuk kejelasan)
nasi. 5.9. Pasang sesendal pada tuil dengan betul.
nasi. 5.11. Pasang lengan supaya jarak antara tepi hadapan pendakap dan lengan adalah 47 mm
nasi. 5.14. Ketatkan nat baru kepada tork yang betul
Lengan suspensi belakang bawah Mengeluarkan
20 Letakkan chocks di bawah roda belakang, bincangkan bahagian hadapan kereta dan letakkan di atas dudukan. Keluarkan roda hadapan yang sepadan. Selepas menanggalkan roda, skru bolt ke dalam hab untuk menahan cakera brek di tempatnya.
21 Tanggalkan nat penahan, cabut tuil dari buku jari stereng menggunakan penarik pin bola. Jangan rosakkan penutup sendi bebola (Gamb.5.21 .a, b).
22 Tanggalkan nat bolt dalam (berkaitan dengan kenderaan) yang menahan lengan ampaian. Untuk mengeluarkan bolt, anda perlu menurunkan sedikit sudut subframe. Untuk melakukan ini, tanggalkan 2 bolt kurungan subframe. Tanggalkan dan keluarkan subframe lampiran hadapan. Ambil perhatian bahawa bolt dimasukkan ke dalam lubang dalam subframe.
23 Turunkan sedikit subframe, tanggalkan bolt dan tanggalkan lengan dari kenderaan.
24 Bersihkan tuil dan permukaan bersebelahan dengan teliti daripada sebarang kotoran, gris atau gam benang. Periksa semua bahagian untuk kerosakan dan keretakan. Beri perhatian khusus kepada sesendal lengan dan sendi bebola. Ambil perhatian bahawa lengan bahagian dalam disandarkan. Jika kesan kebocoran bendalir kelihatan berhampiran sesendal, maka sesendal perlu diganti. Sambungan bola tidak boleh dipisahkan daripada tuil. Jika sokongan atau lengan rosak dan memerlukan penggantian, gantikannya bersama-sama.
25 Mengganti sesendal dalam memerlukan penekan hidraulik, jadi lebih baik kerja ini dilakukan oleh peniaga VW. Jika anda mempunyai penekan dan set pengatur jarak yang sepadan, kemudian tekan keluar sesendal lama dan tekan yang baharu melalui pengatur jarak hanya terletak pada permukaan luar sesendal. Pastikan sesendal dipasang dengan betul supaya anak panah atau alur menghala ke arah sambungan bebola (rajah. 5.25).
26 Pemasangan dijalankan dalam susunan terbalik penyingkiran, tetapi perhatikan perkara berikut:
a] Pasang bolt dan nat baharu yang menahan subframe dan lengan.
b] Bolt dalam yang menahan tuil mesti diketatkan kepada tork yang diperlukan di bawah beban, pada kereta yang diletakkan pada rodanya.
c) Pastikan bolt dalam yang menahan lengan dimasukkan ke dalam lubang dalam pada subframe.
d) Ketatkan sambungan berulir dengan tork yang diperlukan, jika tork pengetatan untuk sambungan ini ditentukan.
Lengan suspensi bawah hadapan
27 Letakkan chocks di bawah roda belakang, songkokkan bahagian depan kereta dan letakkan di atas dudukan. Keluarkan roda hadapan yang sepadan. Selepas
Apabila mengeluarkan roda, skru bolt ke dalam hab untuk menahan cakera brek di tempatnya.
28 Pada kenderaan dengan lampu depan dengan kawalan ketinggian rasuk automatik, cabut rod sensor jarak tanah kenderaan dari tulang hajat bawah hadapan (lihat bab 12).
29 Tanggalkan nat penahan, cabut tuil dari buku jari stereng menggunakan penarik pin bola. Jangan rosakkan penutup sambungan bebola.
30 Tanggalkan nat dan tanggalkan bolt yang menahan kaki bawah rak ke lengan.
31 Tanggalkan nat dan cabut bar anti-gulung dari lengan seperti yang diterangkan dalam perenggan 6.
32 Tanggalkan nat dan keluarkan bolt dalam yang memegang lengan. Keluarkan tuil. Ambil perhatian bahawa bolt dimasukkan ke dalam lubang dalam subframe.
33 Keluarkan dengan teliti sebarang kotoran, gris atau gam benang dari lengan dan permukaan bersebelahan. Periksa semua bahagian untuk kerosakan dan keretakan. Beri perhatian khusus kepada sesendal lengan dan sendi bebola. Sambungan bola tidak boleh dipisahkan daripada tuil. Jika sokongan atau lengan rosak dan memerlukan penggantian, ia mesti diganti bersama.
34 Mengganti sesendal dalam dan sesendal di mana hujung bawah tupang dipasang memerlukan penekan hidraulik, jadi sebaiknya kerja ini dilakukan oleh peniaga VW. Jika anda mempunyai penekan dan set pengatur jarak yang sepadan, kemudian tekan keluar sesendal lama dan tekan yang baharu melalui pengatur jarak hanya terletak pada permukaan luar sesendal. Pastikan sesendal dipasang dengan betul seperti yang ditunjukkan dalam rajah. 5.34.
35 Pemasangan dijalankan dalam susunan terbalik penyingkiran, tetapi perhatikan perkara berikut:
a] Pasang bolt dan nat baharu yang menahan lengan dan lengan ke lengan.
b] Kacang mengamankan hujung dalam geramha, nat yang mengikat hujung bawah rak pada lengan dan nat bar anti-gulung mesti diketatkan kepada tork yang diperlukan di bawah beban, pada kereta yang terletak pada rodanya.
c) Pastikan bolt dalam yang menahan lengan dimasukkan ke dalam lubang dalam pada subframe.
d] Ketatkan sambungan berulir dengan tork yang diperlukan, jika tork pengetatan untuk sambungan ini ditentukan.
nasi. 5.21, a. Penghilang pin bebola...
nasi. 5.21, b. ... putuskan sambungan lengan belakang bawah dari buku jari stereng
nasi. 5.25. Pastikan sesendal dipasang supaya anak panah (1) atau alur (2) menghala ke arah sambungan bola.
nasi. 5.34. Lengan mesti dipasang supaya dimensi 'a' ialah B '± 3'
Kereta pacuan roda hadapan
Suspensi belakang untuk kenderaan pacuan roda hadapan
Elemen suspensi belakang untuk kenderaan pacuan roda hadapan
9 - bolt М12х1.5х60, 110 Nm + pusingan 90 °,
10 - rasuk belakang,
11 - bolt М14х1.5х190, 120 Nm + pusingan 90 °,
12 - kunci penstabil,
13 - lubang berulir,
A - arah pergerakan kereta,
B - sebelah kanan kereta
Spring 4 mestilah tidak mengalami kerosakan pada salutan lakuer.
Sebelum pemasangan, bersihkan permukaan galas pendakap sokongan getah-ke-logam 6. Selepas pemasangan, periksa dan, jika perlu, laraskan trek roda belakang.
Apabila memasang nat 7, disyorkan untuk menggunakan nat baru.
Apabila memasang bolt 8, 9, 11, disyorkan untuk menggunakan bolt baru.
Bersihkan permukaan sokongan rasuk belakang 10 sebelum pemasangan.
Penyerap hentakan untuk kenderaan pacuan roda hadapan
1 - penyerap hentak berisi gas,
2 - kacang,
3 - bolt М10х90, 50 Nm + pusing 90 °,
4 - selongsong pelindung,
5 - penutup pelindung,
4 - selongsong pelindung,
Penggantian penyerap hentak 1 dibuat dipasang.
Apabila memasang kacang 2, 9, disyorkan untuk menggunakan kacang baru. Apabila menanggalkan nat 9 dengan sepana kedua, pastikan batang penyerap hentak tidak berpusing.
Apabila memasang bolt 3, disyorkan untuk menggunakan bolt baru.
Asas suspensi belakang ialah rasuk dengan tuil yang dikimpal padanya. Penstabil dipasang di hadapan rasuk belakang, yang mengurangkan pusingan kereta apabila membelok. Rasuk belakang dipasang pada badan melalui sesendal getah-logam. Spring berasingan dan penyerap hentakan digunakan untuk kusyen rasuk belakang. Hasil daripada susunan berasingan spring suspensi belakang, isipadu ruang bagasi telah meningkat.
kereta pacuan 4 roda
Rasuk suspensi belakang untuk kenderaan pacuan semua roda
Volkswagen »Volkswagen Passat» Passat B5, »Suspensi» Suspensi hadapan. Set lengan gantungan hadapan untuk Passat B 5 (RUVILLE), analog.
Keluk penumpuan, angin perdagangan b 5, super B, audi, pelarasan pengusung.Passatuk terakhir dalam talian 8 jam yang lalu. Ciri-ciri penggantungan berbilang pautan. Lengkung Jari Kaki Mengawal setiap roda hadapan tulang hajat trapezoid dihidupkan.
Lengan ampaian Volkswagen Passat B 5. TUAS GANTUNG DEPAN ATAS KIRI BELAKANG Tahun keluaran: 1997 - Nombor asal.
Suspensi dipasang pada lif pada titik yang ditandakan dalam rajah - ini adalah sambungan bolt yang mana subframe dipasang pada badan. Untuk melakukan ini, anda perlu melonggarkan lapan bolt yang dipasang pada badan. Dalam pembangunan pertama model penggantungan sedemikian, kecacatan reka bentuk tertentu telah dikenal pasti. Tetapi masih, terdapat cara untuk dilakukan tanpa peranti sedemikian dan mencapai penunjuk penumpuan pembolehubah yang diperlukan. Lari merentasi Moscow dan Obl.
Dan apa yang boleh lebih difahami untuk mekanik auto daripada mencuba sendiri! Kos peranti ini adalah kira-kira seribu unit konvensional, yang menimbulkan persoalan tentang kesesuaian penggunaannya. Tugas teknikal untuk membangunkan butiran penggantungan sedemikian telah dipindahkan kepada beberapa pengeluar besar bahagian untuk pembangunan komponen untuk pengeluaran besar-besaran. Kit penyelenggaraan dengan minyak VAG asli Di tapak> tambah kit untuk penyelenggaraan rutin kereta, dengan fil bahan guna guna asal.
Pelarasan pada contoh khusus Sebagai contoh untuk mempertimbangkan nuansa dalam bekerja dengan penggantungan aluminium empat pautan, kami akan memberikan parameter untuk Skoda Superb. Dalam praktiknya, perkara sebaliknya sering berlaku - seorang mekanik domestik, menjejaki hubungannya dengan pencipta terhebat dan tuan Kulibin, berjanji untuk membaiki segala-galanya. Dari bahagian dalam sayap, keluarkan nat kunci dan tarik pemasangan tupang ke bawah.
Perbezaan penumpuan pada dua titik adalah beberapa minit, iaitu, ia adalah nilai yang sangat nipis yang tidak mudah ditangkap secara eksperimen. Perhatian khusus harus diberikan kepada garis tahun kenderaan. Mereka menyediakan pengagihan semula daya pemanduan dan brek antara roda, tingkah laku yang diingini di selekoh, dsb.
Jika tidak lama dahulu suspensi aluminium berbilang pautan adalah hak prerogatif kereta mahal, hari ini ia semakin digunakan dalam kereta kecil.
Menggantikan lengan bawah suspensi hadapan. Audi A4 / Passat B5
Suspensi belakang untuk kenderaan pacuan roda hadapan
1 - penyerap hentak, 2 - spring, 3 - rasuk, 4 - sokongan spring atas, 5 - sokongan penyerap hentak, 6 - penampan, 7 - cakera brek, 8 - galas, 9 - penstabil, 10 - kabel brek tangan, 11 - getah -sokongan logam
Elemen suspensi belakang untuk kenderaan pacuan roda hadapan
1 - sokongan spring atas, 2 - pemegang sensor putaran roda, 3 - sensor putaran roda, 4 - spring, 5 - galas hab, 6 - sokongan getah-logam dengan pendakap, 7 - nat, 8 - bolt M12x1.5x90, 110 Nm + ketatkan 90 °, 9 - bolt M12x1.5x60, 110 Nm + pusingan 90 °, 10 - rasuk belakang, 11 - bolt M14x1.5x190, 120 Nm + pusingan 90 °, 12 - kunci penstabil, 13 - berulir lubang, A - arah pergerakan kereta, B - sebelah kanan kereta
Pencegahan Spring 4 mestilah tidak mempunyai kerosakan pada salutan varnis.
Sebelum pemasangan, bersihkan permukaan galas pendakap sokongan getah-ke-logam 6. Selepas pemasangan, periksa dan, jika perlu, laraskan trek roda belakang.
Apabila memasang nat 7, disyorkan untuk menggunakan nat baru.
Apabila memasang bolt 8, 9, 11, disyorkan untuk menggunakan bolt baru.
Bersihkan permukaan sokongan rasuk belakang 10 sebelum pemasangan.
Penyerap hentakan untuk kenderaan pacuan roda hadapan
1 - penyerap hentak berisi gas, 2 - nat, 3 - bolt M10x90, 50 Nm + pusingan 90 °, 4 - penutup pelindung, 5 - penutup pelindung, 4 - penutup pelindung, 5 - penutup pelindung, 6 - penimbal, 7 - bolt , 45 Nm, 8 - pelekap penyerap hentak atas, 9 - nat pengunci sendiri, 25 Nm, 10 - lubang berulir pada badan kereta
Pencegahan Penggantian penyerap hentak 1 dibuat dipasang.
Apabila memasang kacang 2, 9, disyorkan untuk menggunakan kacang baru. Apabila menanggalkan nat 9 dengan sepana kedua, pastikan batang penyerap hentak tidak berpusing.
Apabila memasang bolt 3, disyorkan untuk menggunakan bolt baru. Asas suspensi belakang ialah rasuk dengan tuil yang dikimpal padanya. Penstabil dipasang di hadapan rasuk belakang, yang mengurangkan pusingan kereta apabila membelok. Rasuk belakang dipasang pada badan melalui sesendal getah-logam. Spring berasingan dan penyerap hentakan digunakan untuk kusyen rasuk belakang. Hasil daripada susunan berasingan spring suspensi belakang, isipadu ruang bagasi telah meningkat.
Rasuk suspensi belakang untuk kenderaan pacuan semua roda
1 - pemacu akhir belakang, 2 - pendakap, 3 - rasuk, 4 - sokongan getah-logam
Lengan suspensi belakang untuk kenderaan pacuan semua roda
1 - rasuk, 2 - lengan atas, 3 - pengikat hab, 4 - galas, 5 - hab, 6 - perisai, 7 - cakera brek, 8 - lengan bawah
Suspensi belakang terdiri daripada rasuk tulang hajat berkembar dan tupang kejutan pada setiap sisi kenderaan. Rasuk itu dipasang pada badan kereta dengan empat galas getah-logam. Pencegahan Kerja-kerja kimpalan dan meluruskan tidak dibenarkan pada elemen galas beban suspensi belakang. Semasa memasang, perlu menggunakan kacang pengunci sendiri yang baru dan gantikan bolt yang menunjukkan tanda-tanda kakisan.
Buka skru pelekap penyerap hentak atas
Menggunakan sepana VW-3079 untuk memastikan rod penyerap hentakan tidak berpusing apabila menanggalkan nat pelekap atas penyerap hentak
Apabila menanggalkan nat pelekap atas penyerap hentak menggunakan sepana VW-3079, pastikan rod penyerap hentak tidak berpusing.
Pembuangan dan pemasangan penyerap hentak dan spring
Maklumat dalam subseksyen ini digunakan untuk kenderaan pacuan roda hadapan.
Lokasi bolt pelekap atas penyerap hentak belakang
Elemen pelekap bawah penyerap hentak belakang
1 - nat, 2 - bolt, 3 - penyerap hentak
1. Pada kereta yang berdiri di atas roda dari bawah kereta, tanggalkan bolt pengancing atas penyerap hentak ke badan kereta. Untuk menambah baik akses kepada bolt pelekap penyerap hentak, kenderaan boleh dinaikkan sedikit. 2. Untuk melepaskan spring suspensi belakang, naikkan bahagian belakang kenderaan sehingga roda berada 10 cm dari tanah. Tanggalkan spring belakang dari penyokong dan keluarkan dari bawah kenderaan. Jika perlu, orang kedua hendaklah memusingkan rasuk suspensi belakang ke bawah. 3. Buka skru nat dan tanggalkan bolt pelekap bawah penyerap hentak. Bergerak ke atas, keluarkan bahagian bawah penyerap hentak belakang dari rasuk belakang, turunkan penyerap hentak dan keluarkannya dari bawah kereta Pemasangan
1. Pasang penyerap hentak di tempatnya, masukkan bolt pelekap penyerap hentak dan skru nat ke atasnya tanpa mengetatkannya sepenuhnya. 2. Pasang spring supaya lilitan paling luar spring terletak pada penyokong dengan cara seperti yang ditunjukkan dalam rajah. Kedudukan yang betul bagi gegelung bawah spring di tempat duduk spring. 3. Skru pelekap penyerap hentak atas ke badan kenderaan. 4. Turunkan kenderaan ke tanah supaya roda belakang berada di atas tanah, tetapi bolt pelekap atas penyerap hentak belakang boleh diakses. 5. Ketatkan bolt pelekap atas penyerap hentak belakang kepada 45 Nm. Ketatkan bolt dan nat pelekap bawah penyerap hentak belakang kepada 50 Nm dan kemudian pusingkannya 90 °.
Menanggalkan dan memasang bearing/hab roda belakang
Galas Roda Belakang / Pengikat Hab pada Kenderaan Pacuan Roda Hadapan
1 - bolt pengunci sendiri, 35 Nm, 2 - angkup brek belakang, 3 - bolt, 60 Nm, 4 - cakera brek, 5 - bolt, 60 Nm, 6 - galas / hab roda belakang, 7 - selongsong tamped, 8 - rasuk belakang , 9 - sensor putaran roda belakang, 10 - penahan sensor putaran roda belakang
Pencegahan Pada pemasangan bolt 1 adalah perlu untuk menggunakan bolt baru.
Galas / hab roda belakang 6 ialah satu unit. Dalam kes ini, pelarasan galas roda belakang tidak diperlukan.
1. Buka skru kedua-dua bolt angkup brek, semasa menggunakan sepana nipis, pastikan pin pemandu tidak berpusing.
2. Tanggalkan pad brek. 3. Tanggalkan cakera brek. 4. Melalui lubang di hab, buka skru lima bolt yang menahan galas / hab roda belakang.
5. Tanggalkan bearing/hab roda belakang. Pemasangan
1. Pasang bearing / hab roda belakang dan skru masuk dengan bolt, ketatkannya kepada tork 60 Nm. 2. Pasang cakera brek. 3. Pasang pad brek. 4. Pasang angkup brek dan selamatkannya dengan bolt pengunci sendiri yang baharu, sambil menahan pin pemandu daripada berpusing dengan sepana nipis.
Topang penggantungan untuk kenderaan pacuan semua roda
Topang suspensi, suspensi belakang untuk kenderaan pacuan semua roda
1 - lengan bawah, 2 - penyerap hentak, 3 - sokongan spring, 4 - pengatur jarak getah, 5 - spring, 6 - sokongan spring atas dengan penutup pelindung, 7 - penampan, 8 - sokongan atas, 9 - nat pengunci sendiri, 25 Nm
Pencegahan Penggantian penyerap hentak 2 dibuat dipasang.
Perekat getah 4 dipasang pada sokongan spring.
Sokongan spring atas dengan selongsong pelindung 6 terdiri daripada dua bahagian.
Apabila memasang nat 9, nat baru mesti digunakan. Tork mengetatkan untuk elemen suspensi belakang kenderaan pacuan semua roda Pengapit untuk memasang penstabil pada rasuk belakang 25 Nm Penstabil ke tuil 50 Nm Tuas suspensi belakang ke elemen pengikat hab 70 Nm + pusing 90 ° Betul mengikat penyerap hentak pada badan 45 Nm Lekapkan bawah penyerap hentak ke tuil 70 Nm + pusing 90 ° ke belakang Angkup brek 30 Nm
Pembaikan topang pelunasan
Kedudukan yang betul bagi gegelung bawah spring di tempat duduk spring
Lokasi sokongan atas penyerap hentak
1 - pin tengah, 2 - paksi pengancing rak bawah, 3 - pengancing rak atas, 4 - pengancing rak bawah
Memeriksa pergerakan lancar rod penyerap hentak
Tekanan gas dalam penyerap hentak gas baharu mencapai 25 bar, jadi apabila melupuskan penyerap hentak gas, berhati-hati dan pakai cermin mata pelindung. Terdapat dua cara untuk melupuskan penyerap hentak: sama ada dengan menggerudi lubang atau dengan memotong badan penyerap hentak.
Lokasi penggerudian di perumahan penyerap hentak
A - lubang dengan diameter 3 mm, B - lubang dengan diameter 6 mm
1. Kencangkan penyerap hentak dalam ragum dengan batang ke bawah. 2. Menggunakan gerudi 3 mm, gerudi lubang pada perumah penyerap hentak (A). Pencegahan Apabila menggerudi lubang pada badan penyerap hentak yang berisi gas, gas di bawah tekanan akan keluar. Tutup lubang dengan kain lap apabila gas keluar dari penyerap hentak. 3. Meneruskan penggerudian, gerudi melalui tiub dalam penyerap hentak (kira-kira 25 mm). 4. Menggunakan mata gerudi 6mm, gerudi lubang kedua (B) pada badan dan tiub dalam penyerap hentak. 5. Pasang bekas yang sesuai di bawah penyerap hentak dan, gerakkan rod omboh penyerap hentak dari henti ke henti, picit cecair dari penyerap hentak. 6. Selepas mengalirkan cecair dari penyerap hentak, penyerap hentak boleh dikitar semula. Potongan Penyerap Kejutan
Mengikat penyerap hentak dalam naib apabila memotong badan penyerap hentak
|
Video (klik untuk bermain). |
1. Kencangkan penyerap hentak dalam kedudukan menegak dalam ragum, lihat rajah. Mengikat penyerap hentak dalam naib apabila memotong badan penyerap hentak. 2. Pasang pemotong paip pada bahagian atas badan peredam dan potong badan peredam. Dalam kes ini, gas tidak akan terlepas daripada penyerap hentak yang berisi gas. 3. Tarik rod peredam ke atas sambil memegang tiub peredam dalam di dalam perumahan peredam. 4. Tanggalkan rod penyerap hentak dari tiub dalam. 5. Toskan cecair penyerap hentak ke dalam bekas yang sesuai.
