Buat sendiri suspensi belakang pembaikan angin perdagangan b5

Prosedur ini terpakai untuk kereta:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Varian B5 / Volkswagen Passat Varian B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Varian B5.5 / Volkswagen Passat Varian B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Audi A6 C5 / Audi A6 (4B2) 1997 – 2005
Audi A6 Avant / Audi A6 Avant (4B5) 1998 - 2005
Audi A6 V8 Avant / Audi A6 V8 Avant (4B6) 1999 - 2005

Skoda Superb / Skoda Superb (3U4) 2002 - 2008

Saya membentangkan pengubahsuaian saya yang seterusnya. Kira-kira empat tahun lalu, saya menjalankan operasi yang sama dengan Passat B3, reka bentuk blok senyap (SB) rasuk belakang telah berubah menjadi lebih baik, memudahkan penggantian, tetapi meningkatkan kos alat ganti. Anda memerlukan sepana belon, sepana tork, kepala 10, 18, 21 dan sepana hujung terbuka untuk 21, tukul, pita pengukur dan bicu. Ini dia blok senyap sendiri, saya beli blok senyap BOGE, kiri dan kanan berbeza.

Pertama sekali, semasa kereta berada di atas roda, adalah perlu untuk mengambil ukuran dari rasuk di kawasan blok senyap dan ke beberapa titik pada badan, supaya tidak masuk ke pelarasan rasuk belakang pada pendirian penjajaran roda. Pasang chocks roda hadapan.

Angkat satu sisi, keluarkan roda dan turunkan badan ke sokongan (anda masih memerlukan bicu). Pada kenderaan dengan bungkusan untuk jalan yang teruk, tanggalkan penutup pelindung dari blok senyap dengan membuka skru bolt 10 dengan sepana.

Kini anda perlu menekan rasuk ke atas dengan bicu dan anda boleh menanggalkan tiga bolt yang menahan blok senyap pada badan (kunci 18mm) dan bolt yang menahan rasuk SB (Kunci 21mm)

Blok senyap kiri yang dikeluarkan menyebabkan rasa kasihan. Di sebelah kanan, keadaan menjadi lebih baik.

Kini anda boleh meletakkan blok senyap baharu. Skru blok senyap ke rasuk tetapi jangan ketatkannya, pasangkannya pada badan, ketatkannya tetapi jangan ketatkannya.

Anda boleh meletakkan roda dan teruskan ke bahagian kedua. Apabila kereta berada di atas roda, periksa dimensi yang diambil sebelum pembongkaran, jika anda perlu mengetuk blok senyap dengan tukul ke saiz yang dikehendaki (elips membolehkan anda melaraskan kira-kira 10 mm), ketatkan blok senyap ke badan 110 Nm dan ketatkannya sebanyak 90 °. Tetapkan semula suspensi dengan bertindak pada bahagian belakang mesin dan ketatkan kepada 120 Nm dan pusing 90° lebih jauh. Tidak mungkin untuk memasang selongsong pada blok senyap, reka bentuk tidak membenarkan dan fungsinya diragui.

Kemudian saya membasuh tangan saya, minum bir dan menonton bola sepak.

Jika anda tidak menemui maklumat mengenai kereta anda, lihat kereta yang dibina di atas platform kereta anda.
Dengan tahap kebarangkalian yang tinggi, maklumat tentang pembaikan dan penyelenggaraan akan sesuai untuk kereta anda.

Semua dokumentasi dalam bahasa Inggeris ditanda (eng.), dalam bahasa Jerman – (ger.)
Untuk semua orang yang mempunyai Volkswagen, tangan dan keinginan untuk melakukan sesuatu dengan mereka.
Untuk semua yang mempunyai Volkswagen, tangan dan keinginan untuk melakukan sesuatu oleh mereka.

Prosedur ini terpakai untuk kereta:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Varian B5 / Volkswagen Passat Varian B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Varian B5.5 / Volkswagen Passat Varian B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Lambat laun, sebarang nod memerlukan sama ada pembaikan atau penggantian.
Dalam kes ini, blok senyap rasuk belakang VW Passat b5.
Saya fikir bagaimana untuk mendongkrak kereta dan mengeluarkan roda dan membuat proses itu selamat tidak berbaloi untuk ditulis .. kerana jika anda tidak tahu ini, lebih baik tidak pergi ke sana!

1) Rasuk dipasang pada dua kurungan. Kurungan sebenarnya mengandungi blok senyap.

2) Lebih baik tanggalkan pendakap secara bergilir-gilir. Lebih mudah untuk tidak merobohkan kedudukan rasuk supaya nanti anda tidak pergi ke penjajaran roda
Anda memerlukan dua sepana 21mm (atau kepala 21mm jika anda boleh memasukkannya ke sana)
Pendakap dipasang pada badan dengan bolt yang dibuka dengan kepala 18mm.

3) sekarang tentang menggantikan blok senyap itu sendiri

Sudah tentu, anda boleh membeli kurung siap dengan blok senyap.. tetapi ia lebih mahal dan tidak begitu menarik.
Oleh itu, blok senyap dibeli secara berasingan daripada kurungan.
kami akan memasangnya.

4) untuk mengeluarkan yang lama, anda perlu membuat dua potong dengan pengisar.supaya penekanan muncul.kerana anda boleh memerah blok senyap hanya dalam satu arah.

5) Picit keluar dengan menekan.
Klip mesti dipilih mengikut diameter luar ..
dalam kes saya, dari galas hab hadapan Hyundai Getz

6) kami membersihkan tempat duduk.
dan tekan klip yang sama blok senyap baharu

Tekan ke dalam kurungan mengikut kedudukan yang sama seperti yang sebelumnya.

7) kita pasang bracket pada body mengikut tanda lama.. boleh nampak oleh pencuci bolt dan body sendiri.

dan hanya selepas itu kami mengikat rasuk pada kurungan!
Akhir sekali, saya nasihatkan anda untuk mengetatkan bolt selepas kereta di atas roda..
akses sudah cukup.. jadi blok senyap akan hidup lebih lama!
Di sisi lain kita melakukan perkara yang sama.

Masa yang dihabiskan di kedua-dua belah 2 jam.
Perbelanjaan untuk dua blok senyap 1500 rubel
bukannya 5-7 ribu yang dipasang dengan kurungan..
Mungkin topik saya akan berguna kepada seseorang..

Jika anda tidak menemui maklumat mengenai kereta anda, lihat kereta yang dibina di atas platform kereta anda.
Dengan tahap kebarangkalian yang tinggi, maklumat tentang pembaikan dan penyelenggaraan akan sesuai untuk kereta anda.

Semua dokumentasi dalam bahasa Inggeris ditanda (eng.), dalam bahasa Jerman – (ger.)
Untuk semua orang yang mempunyai Volkswagen, tangan dan keinginan untuk melakukan sesuatu dengan mereka.
Untuk semua yang mempunyai Volkswagen, tangan dan keinginan untuk melakukan sesuatu oleh mereka.

Suspensi belakang kenderaan pacuan roda hadapan

Elemen penggantungan belakang kenderaan pacuan roda hadapan

9 - bolt M12x1.5x60, 110 Nm + ketatkan dengan sudut 90 °,
10 - rasuk belakang,
11 - bolt M14x1.5x190, 120 Nm + ketatkan dengan sudut 90 °,
12 - pengapit penstabil,
13 - lubang berulir,

A ialah arah kenderaan
B - sebelah kanan kereta

Spring 4 tidak boleh menunjukkan kerosakan pada salutan lakuer.

Sebelum pemasangan, bersihkan permukaan galas pendakap dengan sokongan getah-logam 6. Selepas pemasangan, periksa dan, jika perlu, laraskan trek roda belakang.

Apabila memasang nat 7, disyorkan untuk menggunakan nat baru.

Apabila memasang bolt 8, 9, 11, disyorkan untuk menggunakan bolt baru.

Sebelum memasang, bersihkan permukaan galas rasuk belakang 10.

Penyerap hentak pacuan roda hadapan

1 - penyerap hentak berisi gas,
2 - kacang,
3 - bolt M10x90, 50 Nm + ketatkan dengan sudut 90 °,
4 - penutup pelindung,
5 - penutup pelindung,
4 - penutup pelindung,

Penyerap hentak 1 digantikan sebagai pemasangan.

Apabila memasang kacang 2, 9, disyorkan untuk menggunakan kacang baru.

Apabila membuka skru nat 9 dengan sepana kedua, pastikan batang penyerap hentak tidak berpusing.

Apabila memasang bolt 3, disyorkan untuk menggunakan bolt baru.

Asas suspensi belakang ialah rasuk dengan tuil yang dikimpal padanya. Penstabil dipasang di hadapan rasuk belakang, yang mengurangkan gulungan kereta apabila membelok. Rasuk belakang dipasang pada badan melalui sesendal getah-logam. Rasuk belakang dilembapkan oleh spring berasingan dan penyerap hentakan. Hasil daripada susunan berasingan spring suspensi belakang, isipadu ruang bagasi telah meningkat.

Rasuk suspensi belakang untuk kenderaan pacuan semua roda

penggantungan berbilang pautan mempunyai kelebihan besar berbanding rasuk yang digunakan pada generasi VW sebelumnya. Ia meningkatkan pengendalian, kestabilan dan keselesaan. Tetapi disebabkan bilangan butiran yang lebih banyak, ia juga boleh menjadi titik lemah. Kehausan semula jadi mana-mana (daripada banyak) blok senyap menjadikan kereta yang "dipasang" menjadi tongkang bergolek yang bertindak balas terhadap alur dan profil jalan.

Titik lemah pada suspensi belakang boleh dikaitkan dengan selamat pada tulang hajat hadapan.

Mereka mempunyai blok senyap terkecil dengan perjalanan penggantungan yang besar.

Perkara yang paling menjengkelkan ialah ia tidak begitu mudah untuk mengira pemakaian mereka jika anda tidak tahu bagaimana untuk menyemak, di mana untuk melihat dan apa yang perlu dilihat di sana. Sebagai permulaan, kehausan blok senyap dalam tuil ini memberikan roda sedikit kebebasan bergerak berbanding dengan badan

tetapi pada roda yang digantung anda tidak dapat merasakannya. Penyangga di bawah satu tuil juga tidak akan membantu.

hanya jika anda menggunakan dua hentian sekali gus, anda boleh memunggah tuil ini, dan merasai lebam dengan tangan anda.

Tetapi ada satu lagi cara untuk mengenali kerosakan: gantung kereta dan tarik tuil dengan bar pry. Kemudian anda boleh melihat delaminasi getah

Jadi, keputusan telah dibuat. Anda boleh menggantikan sepenuhnya tuil ini sendiri.

kini dalam gambar berwarna, dan dengan penyederhanaan kecil. Sebagai contoh, tidak perlu mengeluarkan mata air sama sekali.

-sebelum dibongkar, perlu membersihkan dan mengisi dengan "kunci cecair" semua bolt

- keperluan untuk membuka skru penstabil adalah disebabkan oleh fakta bahawa bolt dalam bersempadan dengannya

tetapi sebenarnya tidak perlu membuka rak dari tuil, sesendal dalaman sudah cukup - dari badan

dengan membuka skru kurungan, penstabil boleh diturunkan, dan ia tidak lagi mengganggu menanggalkan bolt

- kini anda boleh menanggalkan bolt tuil

-keluarkan tuas lama, keluarkan yang baru dari bungkusan. Menurut ELSA, ia sama ada simetri atau tidak simetri, i.e. kiri dan kanan

sebelum membina, kita membaca ELSA sekali lagi:

Dan sekali lagi kita beralih dari teori ke amalan:

-memilih tuil yang betul, masukkan ke dalam bingkai

- jika tuil baru tetapi bukan asli sedang dipasang, penggantian seterusnya (yang pastinya akan diperlukan tidak lama lagi) boleh dipermudahkan dengan memasukkan bolt dalaman dari sisi lain

-namun, anda perlu memendekkan bolt sebanyak 5 mm terlebih dahulu, atau meletakkan mesin basuh lain, jika tidak hujung bolt akan bersandar pada penstabil

-masukkan bolt luar. Apabila roda digantung, terdapat perbezaan satah, jadi bolt perlu ditarik ke bawah sedikit dan pada masa yang sama ditolak

-kami mengumpan beberapa pusingan nat, tetapi sebelum mengetatkan, anda perlu memberikan tuil kedudukan yang serupa dengan yang dimuatkan dengan berat kereta

- kini anda boleh mengetatkan kedua-dua bolt tuil

-apabila kedua-dua tuil digantung sekali lagi, umpan dan ketatkan bolt pelekap penstabil

-Kini anda boleh pasangkan roda, turunkan kereta dan terus ke camber / convergence stand. Dan bergembira kerana kereta itu berjalan lurus semula, seperti trem di landasan.

Untuk kereta, pelbagai jenis suspensi disediakan sebagai peralatan tambahan. Jenis penggantungan ditunjukkan oleh nombor PR. Nombor PR penggantungan boleh didapati pada plat data kenderaan, yang terletak di dalam petak bagasi di sebelah kiri roda ganti. Juga, nombor PR diberikan dalam buku servis kereta.

Maklumat ini bertujuan untuk model keluaran 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.

Menekan lengan atas keluar dari gandar rintisan, lihat di sini
Pengalihan dan pemasangan lengan bawah hadapan, lihat di sini
Menggantikan sesendal lengan bawah hadapan, lihat di sini
Pengalihan dan pemasangan lengan bawah belakang, lihat di sini
Mengganti sesendal lengan bawah belakang dan sesendal bar anti-gulung, lihat di sini
Pengalihan dan pemasangan lengan ampaian atas dan penggantian sesendal lengan kawalan atas, lihat di sini

Pengalihan keluar dan pemasangan subframe, lihat di sini
Penggantian sokongan subframe lihat di sini

Pembuangan dan pemasangan topang penyerap hentak, lihat di sini
Pembongkaran dan pemasangan topang penyerap hentak, lihat di sini

Pengalihan keluar dan pemasangan pin pangsi, lihat di sini
Untuk pembongkaran gandar rintisan, lihat di sini

Pengalihan dan pemasangan separuh paksi dengan engsel dengan kelajuan sudut yang sama, lihat di sini
Pembaikan separuh aci lihat di sini

Pengalihan dan pemasangan rasuk gandar belakang dan spring penyerap hentak, lihat di sini
Pengalihan dan pemasangan pemasangan hab, lihat di sini

Sesiapa yang boleh tahan membaca pembaikan saya, dan mendapati ketidaktepatan dalam nama, maafkan saya.
Saya bukan mekanik kereta, ini bukan milik saya.
Tetapi saya suka kereta saya dan segala-galanya dilakukan untuknya.
Saya bukan ahli silap mata, saya baru belajar.

Pasang dalam susunan terbalik atau apa sahaja.
Syor: sebelum menyambungkan pemasangan, topang penyerap hentak (pemasangan) mesti disambungkan No 16 - topang penyerap hentak dan No. 23 - bolt M12x1.5x85.
Kemudian akan lebih mudah untuk menyambungkan rak ke badan, dan ikuti langkah No. 8.
Semua bolt, nat dan bahagian telah dibuka tanpa masalah. Dengan keinginan yang besar, anda boleh menggunakan VD-40 atau pengganti.
Perbatuan di Moscow dan Wilayah. lebih 21,000 km.
Alat pembaikan:

Saya mengambil kesempatan ini untuk merakamkan ucapan terima kasih yang mendalam dan berharap kemakmuran dalam perniagaan kepada:
AXL untuk nasihat dan penjelasan tepat pada masanya mengenai tuas dan sudah tentu untuk fakta bahawa dia menyatukan kita semua.
ANDREY untuk diskaun yang baik untuk satu set tuas dan setiap perkara kecil.
ARA untuk bantuan dalam menukar pelan tarif dan menyambungkan Internet.

Jangan takut untuk membuat pembaikan, ia tidak menakutkan seperti yang saya nyatakan.
Semoga berjaya dengan pembaikan anda dan kereta akan berterima kasih kepada anda.

MENANGGAL DAN MEMASANG LENGAN TRAILER DENGAN KURUNG SOKONGAN

• Mengeluarkan
• Keluarkan roda.
• Tanggalkan spring gegelung.

nasi. 1. Memasang wayar brek letak kereta

Tanggalkan pengancing 1, untuk melakukan ini, tekan batang dalam rivet (Gamb. 1).

Tanggalkan batang penyambung 2 dari lengan mengekor.

Lepaskan wayar elektrik daripada pengapit pada pendakap sokongan.

Tandakan kedudukan pelekap pendakap sokongan pada badan.

nasi. 2. Membetulkan pendakap sokongan

Tanggalkan lengan belakang 1 dengan pendakap sokongan (Gamb. 2).

Jika perlu, gantikan lengan mengekor, adalah perlu untuk menanggalkan pendakap sokongan dari lengan.

nasi. 3. Memasang lengan belakang dalam ragum

Ikat lengan belakang dalam ragum supaya kurungan sokongan 1 menyentuh ragum (Gamb. 3).

Buka skru bolt 2. Dalam kes ini, adalah perlu untuk melaraskan kedudukan pelekap pendakap sokongan berbanding lengan mengekor.

Menentukan kedudukan pelekap pendakap sokongan berhubung dengan lengan mengekor

nasi. 4. Skim pemasangan pendakap sokongan berbanding lengan belakang: 1 - pendakap sokongan; 2 - lengan mengekor

Ukur saiza» dari tengah bolt ke tepi luar pendakap sokongan. Dimensi a ialah 57.5 ± 1 mm.

Selepas menetapkan dimensi a, ketatkan bolt.

nasi. 5. Mengetatkan kedudukan bolt yang mengunci lengan mengekor ke perumah galas roda

Sambungan berulir lengan mengekor ke perumah galas roda hanya boleh diketatkan jika bahagian yang tinggal (spring dan penyerap hentak - wajib) bagi penggantungan roda masing-masing telah dipasang. Apabila mengetatkan, penggantungan roda mesti dicabut. Hanya kini lengan belakang dan perumah galas roda bergerak ke kedudukannya (rajah 5)

Apabila melakukan operasi berikut, urutan operasi mesti diikuti dengan tepat.

Pasang lengan belakang dan pendakap sokongan dengan bolt pada perumah galas roda tanpa mengetatkan.

nasi. 6. Pemasangan rod penyambung

Masukkan rod penyambung 1 ke dalam lengan belakang tanpa mengetatkan nat (Gamb. 6)

Naikkan penggantungan roda dengan enjin dan dirian transmisi serta sokongan sehingga pendakap sokongan bersentuhan dengan badan. Ketatkan bolt pada cetakan lama.

Turunkan penggantungan roda pada tupang sekali lagi dan keluarkan sokongan daripada hab.

Pasang spring gegelung.

Ketatkan bolt lengan mengekor kepada tork, sambil memastikan bahagian berada dalam kedudukan yang betul.

Ketatkan nat rod penyambung pada perumah galas roda.

Tanggalkan pengikat, untuk melakukan ini, tekan batang dalam rivet.

Pasang dan skru roda.

Laraskan penjajaran roda.

PEMBAIKAN LENGAN LINEAR

Menekan sesendal getah

nasi. 7. Batang pengikat dan penstabil

Ikat lengan belakang dalam ragum supaya kurungan sokongan 1 menyentuh ragum (Gamb. 7).

nasi. 8. Pemasangan alat: 1 - tiub; 2 - mandrel; 3 - alat untuk menekan keluar; 4 - plat tekanan; 5 - plat tekanan

Pasang alatan seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 8.

Tekan sesendal getah.

Menekan dalam sesendal getah-logam

Letakkan lengan mengekor pada permukaan yang rata.

nasi. 9. Pemasangan lengan belakang pada pesawat

Pasang lengan mengekor pada satah supaya dimensi "a" adalah sama dengan 113 mm (Rajah 9).

Tandakan garis menegak pada sesendal lengan mengekor.

nasi. 10. Lokasi sesendal getah-logam

Letakkan sesendal getah-logam pada lengan belakang supaya garisan yang ditanda berada di antara unjuran 1 (Gamb. 10).

Pastikan kedudukan pemasangan sesendal getah-logam berbanding sesendal lengan mengekor adalah betul.

nasi. 11. Pemasangan alat: 1 - tiub; 2 - plat tekanan; chamfer harus diarahkan ke sesendal getah-logam; 3 - sesendal getah-logam; 4 - alat untuk menekan keluar; 5 - plat tekanan

Pasang alatan seperti yang ditunjukkan dalam rajah (rajah 11).

Tekan siram sesendal getah-logam.

Pasang pendakap sokongan pada lengan mengekor.

nasi. 5.4.6. ... dan keluarkan bolt picit dari buku jari stereng

nasi. 5.4,v. Putuskan sambungan sambungan bola dari buku jari stereng

nasi. 5.6. Bolt lengan tuas atas (ditunjukkan dengan anak panah)

1 Letakkan blok di bawah roda belakang, bicu bahagian hadapan kereta dan

letakkan di atas tempat duduk. Keluarkan roda hadapan yang sepadan. Selepas menanggalkan roda, skru bolt ke dalam hab untuk menahan cakera brek di tempatnya.

2 Pada kereta dengan lobster dengan kawalan ketinggian rasuk automatik, cabut rod sensor pelepasan kenderaan dari tulang hajat bawah hadapan (lihat bab 12).

3 Tanggalkan wayar penderia roda ABS daripada pelekap.

4 Longgarkan nat pengencang dan keluarkan bolt picit dari bahagian atas buku jari stereng. Tanggalkan sambungan galas bebola tuil melintang atas hadapan dan belakang daripada buku jari stereng, tetapi jangan buka ikatan dengan pemutar skru atau sesuatu yang serupa (Rajah 5.4, a - c). Berhati-hati supaya tidak merosakkan but stud bola.

5 Longgarkan nat dan tanggalkan bolt dari lengan bawah hadapan yang menahan tupang dari bawah (lihat perenggan 4).

6 Bolt pelekap pendakap lengan ampaian atas boleh ditanggalkan skru dalam petak enjin (Rajah 5.6). Tanggalkan 3 bolt ini dan tanggalkan pendakap lengan atas, tupang suspensi dan pemasangan lengan atas. Ada kemungkinan bahawa mesin basuh plastik akan dipasang di bawah bolt: mereka tidak perlu dipasang semasa pemasangan, ini dilakukan oleh pembuat kereta untuk tujuan teknologi.

Nota: Tandakan kedudukan shim di bawah kepala bolt pendakap lengan atas. Apabila memasang, mereka mesti dipasang dengan cara yang sama. kerana ia dipasang sebelum dialih keluar.

7 Kepit hujung bawah rak dalam ragum rahang lembut. Pusingkan nat dan keluarkan bolt yang mengikat tuas atas pada lengan (rajah 5.7).

8 Bersihkan tuas dan sekelilingnya dengan teliti daripada kotoran, gris atau pelekat benang. Periksa semua bahagian untuk kerosakan dan keretakan. Beri perhatian khusus kepada sesendal dan sambungan bebola tuas. Sambungan bola tidak boleh dipisahkan daripada tuil. Jika sokongan atau tuil rosak dan perlu diganti, ia mesti diganti bersama.

9 Mengganti sesendal dalam memerlukan penekan hidraulik, jadi lebih baik kerja ini dilakukan oleh peniaga VW. Jika anda mempunyai penekan dan set pengatur jarak yang sesuai, kemudian tekan keluar sesendal lama dan tekan yang baharu melalui pengatur jarak, yang terletak hanya pada permukaan luar sesendal. Pastikan sesendal dipasang dengan betul seperti yang ditunjukkan dalam rajah. 5.9.

10 Sambungkan lengan ke pendakap lengan atas, masukkan bolt baharu ke dalam sesendal, dan pasang nat baharu.

11 Pasang tuil supaya jarak antara tepi hadapan pendakap dan tuil ialah 47 mm (Gamb. 5.11). Semasa memegang tuil dalam kedudukan ini, ketatkan nat ke tork pengetatan pertama dan ketatkan ke sudut pengetatan kedua. Terima kasih kepada ini, sesendal getah tidak akan ditetapkan "pecah" selepas kereta dipasang pada roda.

12 Pasang pendirian.kurung dan lengan. Selaras dengan tanda yang anda buat sebelum dialih keluar, pasangkan pendakap, bolt atas dan pengatur jaraknya. Ketatkan bolt mengikut tork yang diperlukan.

13 Masukkan bolt yang mengikat hujung bawah tupang ke lengan melintang. Skru pada nat baru dengan tangan.

14 Masukkan sendi bebola lengan kawalan atas ke dalam buku jari stereng. Masukkan bolt picit dan skru nat baru padanya.Ketatkan nat kepada tork yang diperlukan (Rajah 5.14). Semasa mengetatkan nat, tolak tuas ke bawah supaya sambungan bebola terpasang dengan betul.

15 Pasang wayar sensor ABS pada pelekap.

16 Pada kenderaan dengan lampu depan dengan pelarasan ketinggian rasuk automatik, sambungkan rod sensor pelepasan kenderaan ke lengan kawalan bawah hadapan (lihat bab 12).

17 Pasang roda, ketatkan boltnya mengikut tork yang diperlukan dan turunkan kenderaan ke tanah.

18 Dengan kenderaan di atas roda, ketatkan nat yang menahan hujung bawah tupang ke lengan pada tork yang diperlukan. 19 Periksa dan, jika perlu, laraskan bahagian dalam roda hadapan di bengkel peniaga VW atau mana-mana stesen lain yang dilengkapi dengan betul.

nasi. 5.7. Bolt/nat yang mengikat lengan atas ke pendakap (kejutan dikeluarkan untuk kejelasan)

nasi. 5.9. Pasang sesendal pada tuil dengan betul

nasi. 5.11. Pasang tuil supaya jarak antara tepi hadapan pendakap dan tuil adalah 47 mm

nasi. 5.14. Ketatkan nat baru kepada tork yang diperlukan.

Lengan suspensi belakang bawah Mengeluarkan

20 Letakkan bongkah di bawah roda belakang, bincangkan bahagian hadapan kereta dan letakkan pada dirian. Keluarkan roda hadapan yang sepadan. Selepas menanggalkan roda, skru bolt ke dalam hab untuk menahan cakera brek di tempatnya.

21 Tanggalkan nat pengencang, cabut tuil dari buku jari stereng menggunakan penarik pin bola. Jangan rosakkan penutup sendi bebola (Gamb. 5.21 .a, b).

22 Tanggalkan nat dari bolt dalam (berkenaan dengan kenderaan) yang menahan lengan ampaian. Untuk mengeluarkan bolt, anda perlu menurunkan sedikit sudut subframe. Untuk melakukan ini, buka skru 2 bolt kurungan subframe. Buka skru dan keluarkan subbingkai pengencang bolt. Ambil perhatian bahawa bolt dimasukkan ke dalam lubang dalam subframe.

23 Turunkan sedikit subframe, tanggalkan bolt dan tanggalkan lengan dari kenderaan.

24 Bersihkan tuil dan permukaan bersebelahan dengan teliti daripada kotoran, gris atau pelekat benang, Periksa semua bahagian untuk kerosakan dan keretakan. Beri perhatian khusus kepada sambungan lengan dan bebola tuil. Ambil perhatian bahawa lengan dalam disokong secara hidraulik. Jika kesan kebocoran bendalir kelihatan berhampiran sesendal, maka sesendal perlu diganti. Sambungan bola tidak boleh dipisahkan daripada tuil. Jika sokongan atau tuil rosak dan perlu diganti, ia mesti diganti bersama.

25 Mengganti sesendal dalam memerlukan penekan hidraulik, jadi lebih baik kerja ini dilakukan oleh peniaga VW. Jika anda mempunyai penekan dan set pengatur jarak yang sesuai, kemudian tekan keluar sesendal lama dan tekan yang baharu melalui pengatur jarak, yang terletak hanya pada permukaan luar sesendal. Pastikan sesendal dipasang dengan betul supaya anak panah atau alur menghala ke arah sambungan bola (Gamb. 5.25).

26 Pemasangan adalah dalam susunan terbalik pengalihan keluar, tetapi perhatikan perkara berikut:

a] Pasang bolt dan nat baharu yang menahan subframe dan lengan.

b] Bolt dalam yang menahan tuil mesti diketatkan kepada tork yang diperlukan di bawah beban, dengan kenderaan diletakkan pada rodanya.

c) Pastikan bolt dalam yang memegang lengan dimasukkan ke dalam lubang dalam pada subframe.

d) Ketatkan sambungan berulir kepada tork yang diperlukan, jika tork pengetatan ditentukan untuk sambungan ini.

Lengan suspensi bawah hadapan

27 Letakkan blok di bawah roda belakang, bincangkan bahagian hadapan kereta dan letakkan pada dirian. Keluarkan roda hadapan yang sepadan. Selepas

Untuk mengeluarkan roda, skru bolt ke dalam hab untuk menahan cakera brek di tempatnya.

28 Pada kenderaan dengan lampu hadapan ketinggian pancaran automatik, cabut pautan penderia pelepasan kenderaan dari tulang hajat bawah hadapan (lihat Bab 12).

29 Tanggalkan nat pengencang, cabut tuil dari buku jari stereng menggunakan penarik untuk pin bola. Jangan rosakkan but sendi bola.

30 Longgarkan nat dan keluarkan bolt yang mengikat bahagian bawah kaki tupang ke lengan.

31 Longgarkan nat dan cabut pautan bar anti-gulung dari lengan seperti yang diterangkan dalam perenggan 6.

32 Longgarkan nat dan tanggalkan bolt dalam yang menahan tuil. Keluarkan tuil. Ambil perhatian bahawa bolt dimasukkan ke dalam lubang dalam subframe.

33 Bersihkan tuil dan sekelilingnya dengan teliti daripada kotoran, gris atau pelekat benang. Periksa semua bahagian untuk kerosakan dan keretakan. Beri perhatian khusus kepada sesendal dan sambungan bebola tuil. Sambungan bola tidak boleh dipisahkan daripada tuil. Jika sokongan atau tuil rosak dan perlu diganti, ia mesti diganti bersama.

34 Mengganti sesendal dalam dan sesendal yang disambungkan pada hujung bawah topang memerlukan penekan hidraulik, jadi sebaiknya kerja ini dilakukan oleh peniaga VW. Jika anda mempunyai penekan dan kit pengatur jarak yang sesuai, kemudian tekan keluar sesendal lama dan tekan dalam yang baharu melalui pengatur jarak hanya terletak pada permukaan luar sesendal. Pastikan sesendal dipasang dengan betul seperti yang ditunjukkan dalam rajah. 5.34.

35 Pemasangan adalah dalam susunan terbalik pengalihan keluar, tetapi perhatikan perkara berikut:

a] Pasang bolt dan nat baharu yang menahan lengan dan tupang pada lengan.

b] Kacang mengamankan hujung dalam geramha, nat yang mengikat hujung bawah tupang ke lengan dan nat tupang bar anti-gulung mesti diketatkan kepada tork yang diperlukan di bawah beban, dengan kenderaan disokong pada rodanya.

c) Pastikan bolt dalam yang memegang lengan dimasukkan ke dalam lubang dalam pada subframe.

d] Ketatkan sambungan berulir kepada tork yang diperlukan jika tork pengetatan ditentukan untuk sambungan ini.

nasi. 5.21 a. Penarik untuk pin bola…

nasi. 5.21, b. ... putuskan sambungan lengan belakang bawah dari buku jari stereng

nasi. 5.25. Pastikan sesendal dipasang supaya anak panah (1) atau alur (2) menghala ke arah sambungan bola.

nasi. 5.34. Lengan mesti dipasang supaya dimensi 'a' ialah B "± 3"

Kenderaan pacuan roda hadapan

Suspensi belakang kenderaan pacuan roda hadapan

Elemen penggantungan belakang kenderaan pacuan roda hadapan

9 - bolt M12x1.5x60, 110 Nm + ketatkan dengan sudut 90 °,
10 - rasuk belakang,
11 - bolt M14x1.5x190, 120 Nm + ketatkan dengan sudut 90 °,
12 - pengapit penstabil,
13 - lubang berulir,

A ialah arah kenderaan
B - sebelah kanan kereta

Spring 4 tidak boleh menunjukkan kerosakan pada salutan lakuer.
Sebelum pemasangan, bersihkan permukaan galas pendakap dengan sokongan getah-logam 6. Selepas pemasangan, periksa dan, jika perlu, laraskan trek roda belakang.
Apabila memasang nat 7, disyorkan untuk menggunakan nat baru.
Apabila memasang bolt 8, 9, 11, disyorkan untuk menggunakan bolt baru.
Sebelum memasang, bersihkan permukaan galas rasuk belakang 10.

Penyerap hentak pacuan roda hadapan

1 - penyerap hentak berisi gas,
2 - kacang,
3 - bolt M10x90, 50 Nm + ketatkan dengan sudut 90 °,
4 - penutup pelindung,
5 - penutup pelindung,
4 - penutup pelindung,

Penyerap hentak 1 digantikan sebagai pemasangan.
Apabila memasang kacang 2, 9, disyorkan untuk menggunakan kacang baru. Apabila membuka skru nat 9 dengan sepana kedua, pastikan batang penyerap hentak tidak berpusing.
Apabila memasang bolt 3, disyorkan untuk menggunakan bolt baru.

Asas suspensi belakang ialah rasuk dengan tuil yang dikimpal padanya. Penstabil dipasang di hadapan rasuk belakang, yang mengurangkan gulungan kereta apabila membelok. Rasuk belakang dipasang pada badan melalui sesendal getah-logam. Rasuk belakang dilembapkan oleh spring berasingan dan penyerap hentakan. Hasil daripada susunan berasingan spring suspensi belakang, isipadu ruang bagasi telah meningkat.

kenderaan 4x4

Rasuk suspensi belakang untuk kenderaan pacuan semua roda

Volkswagen » Volkswagen Passat » Passat B5,» Suspensi » Suspensi hadapan. Set lengan ampaian hadapan untuk Passat B 5 (RUVILLE), analog.

Lengkung kaki, angin perdagangan b 5, super B, audi, pelarasan subframe.Passatuk terakhir dalam talian 8 jam yang lalu Ciri-ciri penggantungan berbilang pautan. Lengkung penumpuan Kawalan setiap roda penggantungan hadapan pada tuas trapezoid dihidupkan.

Lengan ampaian Volkswagen Passat B 5. LENGAN GANTUNG DEPAN KIRI ATAS BELAKANG Tahun keluaran: 1997 – Nombor asal.

Suspensi dipasang pada lif pada titik yang ditandakan dalam rajah - ini adalah sambungan bolt yang mana subframe dipasang pada badan. Untuk melakukan ini, longgarkan lapan bolt yang dipasang pada badan. Dalam pembangunan pertama model penggantungan sedemikian, kelemahan tertentu dalam reka bentuk telah dikenal pasti. Tetapi masih, terdapat cara untuk dilakukan tanpa peranti sedemikian dan mencapai penunjuk penumpuan pembolehubah yang diperlukan. Perbatuan di Moscow dan Wilayah.

Dan apa yang lebih jelas bagi seorang mekanik auto daripada mencubanya sendiri! Kos peranti ini adalah kira-kira seribu unit konvensional, yang menimbulkan persoalan tentang kesesuaian penggunaannya. Terma rujukan untuk membangunkan bahagian untuk penggantungan sedemikian telah dipindahkan kepada beberapa pengeluar bahagian besar untuk pembangunan komponen untuk pengeluaran besar-besaran. Kit penyelenggaraan dengan minyak VAG asli Ditambah pada tapak> kit untuk penyelenggaraan kereta berjadual, dengan fil bahan guna guna asal.

Pelarasan pada contoh khusus Sebagai contoh untuk mempertimbangkan nuansa bekerja dengan penggantungan aluminium empat pautan, kami akan memberikan parameter untuk Skoda Superb. Dalam praktiknya, perkara sebaliknya sering berlaku - seorang mekanik domestik, menjejaki hubungannya dengan pencipta terhebat dan tuan Kulibin, berjanji untuk membaiki segala-galanya. Di bahagian dalam sayap, keluarkan nat kunci dan tarik pemasangan tupang suspensi ke bawah.

Perbezaan penumpuan pada dua titik adalah beberapa minit, yang merupakan nilai yang sangat halus yang tidak mudah ditangkap secara eksperimen. Perhatian khusus harus diberikan kepada garis tahun pembuatan kereta. Mereka menyediakan pengagihan semula daya pemanduan dan brek antara roda, tingkah laku yang diingini secara bergilir-gilir, dsb.

Jika sehingga baru-baru ini, suspensi aluminium berbilang pautan adalah hak prerogatif kereta mahal, hari ini ia semakin digunakan dalam kereta kecil.

Menggantikan lengan bawah suspensi hadapan. Audi A4/ Passat B5

Suspensi belakang kenderaan pacuan roda hadapan

1 - penyerap hentak, 2 - spring, 3 - rasuk, 4 - sokongan spring atas, 5 - sokongan penyerap hentak, 6 - penimbal, 7 - cakera brek, 8 - galas, 9 - penstabil, 10 - kabel brek tangan, 11 - sokongan getah-logam

Elemen penggantungan belakang kenderaan pacuan roda hadapan

1 - sokongan spring atas, 2 - pemegang sensor putaran roda, 3 - sensor putaran roda, 4 - spring, 5 - galas hab, 6 - sokongan getah-logam dengan pendakap, 7 - nat, 8 - bolt M12x1.5x90, 110 Nm + ketatkan pada sudut 90 °, 9 - bolt M12x1.5x60, 110 Nm + ketatkan pada sudut 90 °, 10 - rasuk belakang, 11 - bolt M14x1.5x190, 120 Nm + ketatkan pada sudut 90 °, 12 - kunci penstabil, 13 - lubang dengan benang, A - arah pergerakan kereta, B - sebelah kanan kereta

Amaran Spring 4 tidak boleh menunjukkan sebarang kerosakan pada kerja cat.

Sebelum pemasangan, bersihkan permukaan galas pendakap dengan sokongan getah-logam 6. Selepas pemasangan, periksa dan, jika perlu, laraskan trek roda belakang.

Apabila memasang nat 7, disyorkan untuk menggunakan nat baru.

Apabila memasang bolt 8, 9, 11, disyorkan untuk menggunakan bolt baru.

Sebelum memasang, bersihkan permukaan galas rasuk belakang 10.

Penyerap hentak pacuan roda hadapan

1 - penyerap hentak berisi gas, 2 - nat, 3 - bolt M10x90, 50 Nm + ketatkan pada sudut 90 °, 4 - penutup pelindung, 5 - penutup pelindung, 4 - penutup pelindung, 5 - penutup pelindung, 6 - penimbal, 7 - bolt , 45 Nm, 8 - pelekap atas penyerap hentak, 9 - nat pengunci sendiri, 25 Nm, 10 - lubang berulir pada badan kereta

Pencegahan Penggantian penyerap hentak 1 dibuat semasa berkumpul.

Apabila memasang kacang 2, 9, disyorkan untuk menggunakan kacang baru. Apabila membuka skru nat 9 dengan sepana kedua, pastikan batang penyerap hentak tidak berpusing.

Apabila memasang bolt 3, disyorkan untuk menggunakan bolt baru. Asas suspensi belakang ialah rasuk dengan tuil yang dikimpal padanya. Penstabil dipasang di hadapan rasuk belakang, yang mengurangkan gulungan kereta apabila membelok. Rasuk belakang dipasang pada badan melalui sesendal getah-logam. Rasuk belakang dilembapkan oleh spring berasingan dan penyerap hentakan. Hasil daripada susunan berasingan spring suspensi belakang, isipadu ruang bagasi telah meningkat.

Rasuk suspensi belakang untuk kenderaan pacuan semua roda

1 - gear utama belakang, 2 - pendakap, 3 - rasuk, 4 - sokongan getah-logam

Lengan suspensi belakang untuk kenderaan pacuan semua roda

1 - rasuk, 2 - lengan atas, 3 - pengikat hab, 4 - galas, 5 - hab, 6 - perisai, 7 - cakera brek, 8 - lengan bawah

Suspensi belakang terdiri daripada rasuk dengan dua tulang hajat dan tupang suspensi pada setiap sisi kenderaan. Rasuk dipasang pada badan kereta dengan empat sokongan getah-logam. Pencegahan Pada elemen galas bagi kerja-kerja kimpalan dan pelurus pendakap suspensi belakang tidak boleh diterima. Semasa memasang, gunakan nat pengunci sendiri baharu dan gantikan bolt yang menunjukkan tanda-tanda kakisan.

Buka skru pelekap penyerap hentak atas

Menggunakan sepana VW-3079 untuk memastikan rod penyerap hentakan tidak berpusing apabila menanggalkan nat pelekap atas penyerap hentak

Apabila membuka skru nat pelekap atas penyerap hentak, menggunakan sepana VW-3079, pastikan rod penyerap hentak tidak berpusing.

Pembuangan dan pemasangan penyerap hentak dan spring

Maklumat dalam subseksyen ini digunakan untuk kenderaan pacuan roda hadapan.

Susunan bolt pengikat atas penyerap hentak belakang

Elemen pelekap bawah penyerap hentak belakang

1 - nat, 2 - bolt, 3 - penyerap hentak

1. Dengan kereta berdiri di atas roda dari bawah kereta, tanggalkan bolt pelekap atas penyerap hentak ke badan kereta. Untuk menambah baik akses kepada bolt pelekap penyerap hentak, anda boleh menaikkan sedikit kereta. 2. Untuk memunggah spring suspensi belakang, naikkan bahagian belakang kenderaan sehingga roda berada 10 cm dari tanah. Tanggalkan spring belakang dari penyokongnya dan keluarkan dari bawah kenderaan. Jika perlu, pembantu hendaklah menghidupkan rasuk suspensi belakang ke bawah. 3. Buka skru nat dan ambil bolt pengancing bawah penyerap hentak. Selepas bergerak ke atas, keluarkan bahagian bawah penyerap hentak belakang dari rasuk belakang, turunkan penyerap hentakan dan keluarkannya dari bawah kereta.

1. Pasang penyerap hentak pada tempatnya, masukkan bolt pelekap penyerap hentak dan skru nat padanya, tanpa mengetatkannya sepenuhnya. 2. Pasang spring supaya gegelung melampau spring terletak pada penyokong seperti yang ditunjukkan dalam rajah. Lokasi yang betul bagi gegelung bawah spring di tempat duduk spring. 3. Skru pelekap atas penyerap hentak pada badan kenderaan. 4. Turunkan kenderaan ke tanah supaya roda belakang berada di atas tanah, tetapi bolt pelekap atas penyerap hentak belakang boleh diakses. 5. Ketatkan bolt pelekap atas penyerap hentak belakang kepada 45 Nm. Ketatkan bolt dan nat pelekap bawah penyerap hentak belakang kepada 50 Nm dan kemudian ketatkan sebanyak 90°.

Pembuangan dan pemasangan galas/hub roda belakang

Elemen pemasangan galas roda belakang/hub pada kenderaan pacuan roda hadapan

1 - bolt pengunci sendiri, 35 Nm, 2 - angkup brek belakang, 3 - bolt, 60 Nm, 4 - cakera brek, 5 - bolt, 60 Nm, 6 - galas / hab roda belakang, 7 - selongsong tamped, 8 - rasuk belakang , 9 - sensor putaran roda belakang, 10 - penahan sensor putaran roda belakang

Pencegahan Pada pemasangan bolt 1 adalah perlu untuk menggunakan bolt baru.

Galas roda belakang/hab 6 ialah satu unit.Dalam kes ini, pelarasan galas roda belakang tidak diperlukan.

1. Tanggalkan skru kedua-dua bolt pemasangan kaliper brek, semasa menggunakan sepana nipis, pastikan pin pemandu tidak berpusing.

2. Tanggalkan pad brek. 3. Tanggalkan cakera brek. 4. Melalui lubang di hab, tanggalkan lima bolt yang menahan galas/hab roda belakang.

5. Tanggalkan galas/hab roda belakang. Pemasangan

1. Pasang galas/hab roda belakang dan skru masuk dengan bolt, ketatkannya kepada tork 60 Nm. 2. Pasang cakera brek. 3. Pasang pad brek. 4. Pasang angkup brek dan selamatkannya dengan bolt pengunci sendiri baharu sambil menahan pin pemandu daripada berpusing dengan sepana nipis.

Topang penggantungan untuk kenderaan pacuan semua roda

Topang suspensi suspensi belakang kenderaan pacuan semua roda

1 - lengan bawah, 2 - penyerap hentak, 3 - tempat duduk spring, 4 - pengatur jarak getah, 5 - spring, 6 - tempat duduk spring atas dengan penutup pelindung, 7 - penampan, 8 - sokongan atas, 9 - nat pengunci sendiri, 25 Nm

Pencegahan Penggantian penyerap hentak 2 dibuat semasa berkumpul.

Pengatur jarak getah 4 dipasang pada sokongan spring.

Sokongan spring atas dengan penutup pelindung 6 terdiri daripada dua bahagian.

Apabila memasang nat 9, nat baru mesti digunakan. Tork pengetatan untuk elemen suspensi belakang kenderaan pacuan empat roda Pengapit pelekap bar penstabil ke rasuk belakang 25 Nm Bar penstabil ke lengan 50 Nm Lengan suspensi belakang ke pengikat hab 70 Nm + ketatkan sebanyak 90° Pemasangan tupang suspensi yang lebih baik ke badan 45 Nm Lampiran topang suspensi bawah pada lengan 70 Nm + ketatkan sebanyak 90° Angkup brek 30 Nm

Pembaikan topang kejutan

Lokasi yang betul bagi gegelung bawah spring di tempat duduk spring

Susunan sokongan atas rak pelunasan

1 - pin tengah, 2 - paksi pemasangan rak bawah, 3 - pemasangan rak atas, 4 - pemasangan rak bawah

Memeriksa pergerakan lancar rod penyerap hentak

Tekanan gas dalam penyerap hentak berisi gas baharu mencecah 25 bar, jadi berhati-hati apabila melupuskan penyerap hentak berisi gas dan gunakan gogal keselamatan. Penyerap hentak boleh dilupuskan dalam dua cara: sama ada dengan menggerudi lubang, atau dengan memotong badan penyerap hentak.

Tempat untuk menggerudi lubang di perumahan penyerap hentak

A - lubang dengan diameter 3 mm, B - lubang dengan diameter 6 mm

1. Betulkan penyerap hentak dalam ragum dengan rod ke bawah. 2. Gunakan gerudi 3mm untuk menggerudi lubang pada badan penyerap hentak (A). Pencegahan Semasa penggerudian apertur dalam kes gas penyerap hentak yang dipenuhi gas di bawah tekanan akan keluar. Apabila gas keluar dari penyerap hentak, tutup lubang dengan kain. 3. Meneruskan penggerudian, gerudi tiub dalam penyerap hentak (kira-kira 25 mm). 4. Menggunakan mata gerudi 6mm, gerudi lubang kedua (B) pada badan hentakan dan tiub dalam. 5. Pasang bekas yang sesuai di bawah penyerap hentakan dan, gerakkan rod omboh penyerap hentak dari henti ke berhenti, picit cecair keluar dari penyerap hentak. 6. Selepas mengalirkan cecair dari penyerap hentak, penyerap hentak boleh dikitar semula. memotong penyerap hentak

Memasang penyerap hentak pada naib apabila memotong badan penyerap hentak

1. Betulkan penyerap hentak dalam kedudukan menegak dalam ragum, lihat rajah. Memasang penyerap hentak pada naib apabila memotong badan penyerap hentak. 2. Pasang pemotong paip pada bahagian atas badan penyerap hentak dan potong badan penyerap hentak. Dalam kes ini, gas tidak akan terlepas daripada penyerap hentak yang berisi gas. 3. Tarik rod peredam ke atas sambil memegang tiub dalam penyerap hentak dalam badan hentakan. 4. Tanggalkan rod peredam dari tiub dalam. 5. Toskan cecair penyerap hentak ke dalam bekas yang sesuai.