Pembaikan suspensi belakang Opel Vectra buat sendiri

Tahun lepas kita buat baik pulih enjin Opel Vectra-B (2 liter, enjin X20XEV), laporan itu diterbitkan di laman web. Izinkan saya mengingatkan anda bahawa jarak tempuh kereta itu lebih daripada 400 ribu km, pemilik sebelumnya hampir tidak mengikuti kereta itu, yang mengakibatkan pengabaian sepenuhnya terhadap banyak komponen dan pemasangan. Walaupun begitu, kami melihat bahawa penggantungan itu perlu dilakukan.
Oleh itu, apabila pemiliknya sudah bosan memandu dengan suspensi yang berderak dan terkawal, dia memutuskan untuk memberikan kereta itu kepada kami untuk dibaiki. Dalam perkhidmatan lain, orang ramai tidak bersemangat untuk menaiki kereta ini. Sebelum ini, pemilik pergi ke kedai dalam talian yang terkenal, di mana pengurus memilih beberapa bahagian untuk dia ganti, menurut keputusan ujian bangku penggantungan pada "goncang".

Sebenarnya, beberapa gambar dari laporan terakhir akan mengingatkan kita tentang rupa kereta itu:

Tiada gambar suspensi belakang yang lengkap, tetapi secara amnya ia kelihatan seperti ini: dua lengan mengekor di mana hab belakang dipasang, dan empat tulang hajat pada subframe. Suspensi berbilang pautan hidup sepenuhnya mengatasi rasuk kilasan dari segi keselesaan dan kebolehkawalan, tetapi memerlukan penjagaan dan penyelenggaraan dalam keadaan berfungsi - banyak blok senyap dan kusyen getah di jalan raya kita yang buruk dengan cepat "letih" dan merosot (anther pecah, getah senyap bongkah menjadi cacat).
Pada Opel ini, suspensi belakang hanya dalam keadaan yang mengerikan - tidak ada blok senyap yang hidup, semuanya musnah. Akibatnya, "belakang" menjalani kehidupannya sendiri, terpisah dari kereta, mengganggu pemandu dengan pengendalian yang lemah, ketukan dan patah. Berdasarkan negeri, tiada siapa yang merombak penggantungan selama 400 ribu km larian, mengehadkan dirinya untuk menggantikan penyerap hentak dan pembaikan kecil. Ini bermakna bahawa kita perlu membuka SEMUANYA dan mengubah SEGALANYA juga.

Berikut adalah sekumpulan alat ganti yang dibawa oleh pelanggan. Selepas memeriksa bahagian dan ampaian, ternyata separuh hilang. Kami membuat senarai - kami akan memilih dan memesan alat ganti.

Kami mula membuka suspensi belakang. Buka skru dan keluarkan 4 tulang hajat. Kemudian kami mengeluarkan subframe yang dipasangkan tuil. Mula-mula anda perlu mengeluarkan resonator. Foto pertama menunjukkan subframe tulang hajat belakang. Terdapat 4 bantal di atasnya. Mereka adalah saudara-mara, dan walaupun mereka "masih bertahan" negeri itu, kami menyingkirkan mereka. Kami akan menukar kepada yang baru (gambar ke-3).

Untuk membuka skru 6 bolt mengikat lengan mengekor pada badan - ia mengambil masa beberapa jam dan sebahagian besar tin semburan WD (serta aerosol yang lebih canggih LM-40). Tuas kiri telah ditanggalkan lebih kurang berjaya. Inilah dia - dalam foto pertama. Pada tuil ini terdapat 1 blok senyap besar (terletak di dalam badan, pada platform boleh tanggal) dan 2 "telur". Blok senyap yang besar bukan sahaja "penat", ia musnah sepenuhnya. Disebabkan ini, keseluruhan suspensi belakang berjalan ke sana ke mari mengikut arah kenderaan. Dua biji telur yang melekat pada tulang hajatnya juga sudah mati. Pucuk kepala terkoyak, dan tindak balas semak adalah sangat besar.

Lengan mengekor kanan tidak mahu ditanggalkan dengan begitu mudah. Satu bolt mengikat platform pada badan telah menjadi masam sehingga ia berpusing bersama-sama dengan nat yang tertanam di dalam badan. Bolt itu terpaksa dipotong dengan pengisar dan diketuk dengan pahat. Penstabil belakang pada titik lampiran dalam sesendal sangat haus (gelang getah telah memakan keluli kilasan). Kacang yang menahan hab ke lengan mengekor sama ada pecah dengan kancing, atau berpusing dengannya. Kami menggantung hab ke tepi pada tali. Kabel tempat letak kereta busuk dan pemandangan yang menyedihkan. Mereka juga perlu diubah.

Mari kita mula menukar bahagian yang kita ada dalam stok. Contohnya - blok senyap subframe belakang dan batang pengikat.

Langkah pertama ialah menukar kusyen di subframe belakang. Mereka masih asli, dengan label GM. Getah telah lama dipisahkan daripada sesendal dan menjalani kehidupannya sendiri. Kami mengimpal retakan dari lampiran penstabil dengan peranti separa automatik. Selepas menggantikan kesemua 4 bantal, skru pengusung semula ke tempatnya.

Selepas banyak kesakitan, lengan mengekor sebelah kanan turut dibongkar. Blok senyap juga musnah sepenuhnya.

Tuil hadapan rosak. Blok senyap berada dalam keadaan baik dan tidak perlu ditukar.

Di lengan belakang, blok senyap - "telur" ditekan. Penekanan dari blok senyap utama (lebih tepat lagi, sesendal yang tinggal dari mereka) telah ditangguhkan buat masa ini - gangguan terlalu besar, adalah mustahil untuk mendapatkannya.

Hab belakang tidak boleh dipisahkan, galas tidak boleh ditukar. Sensor ABS juga dibuat sepenuhnya dengan hab. Di kedua-dua hab, galas telah mati (kedengaran bunyi kering), tetapi pelanggan hanya membawa satu hab. Kami memesan yang kedua.
Kereta itu mempunyai brek cakera belakang, tetapi brek letak kereta manual dibuat dengan analogi dengan brek dram - pad dram dengan mekanisme pelarasan tersembunyi di dalam cakera (ratchet, seperti pada Oka). Seseorang telah memasang pad - mekanisme untuk melakukan pusingan polis tidak dimaksudkan - jadi lapisannya tercabut. Terdapat parit haus di dalam cakera dan pada telaga. Cakera itu sendiri berada dalam keadaan baik, kami hanya akan mengisarnya di sepanjang diameter dalam, dan kami akan memesan pad baru.

Selepas beberapa hari kami menerima beberapa alat ganti. Blok senyap utama pada lengan mengekor telah ditukar dengan bantuan akhbar. Cakera itu ditebuk dengan menanggalkan alur haus dari pad brek letak kereta.

Beberapa butiran kembali lagi. Kami menggantikan kedua-dua galas roda hadapan dengan yang baru, dan ketelitian dalam pendekatan pembaikan brek belakang diterjemahkan kepada penggantian lengkap semua perkara kecil - anter, spring, askar, dan sebagainya.

Kami juga menukar kabel tempat letak kereta dengan yang baru. Blok senyap untuk tulang hajat, yang dibawa oleh pelanggan, tidak sesuai (diameter lengan luar telah dilemahkan - blok senyap hanya jatuh ke dalam lubang tuil), terpaksa dipesan semula.
Sambungan bebola dan beberapa perkakasan ekzos turut dikemas kini. Kusyen getah untuk sistem ekzos telah dikemas kini - yang lama benar-benar kehabisan nafas.
Selepas menggantikan galas roda dan rod stereng, tindak balas dan bunyi pada roda hadapan hilang.

Tidak mungkin untuk membeli penstabil baru - tidak ada yang bukan asli, dan stub asal untuk dipesan dari Jerman - 8 ribu setiap satu, dengan masa penghantaran 16 hari, dan kebarangkalian kegagalan 70% - tidak sesuai dengan kami. Sudah tentu, terdapat stub pada pembongkaran Vectra, tetapi haus dari sesendal adalah sama dengan kereta kami. Akibatnya, pada penstabil hadapan mereka mengehadkan diri mereka untuk menggantikan sesendal (dan jurang telah hilang), dan dengan stub belakang mereka terpaksa "mencipta" sesendal getah tambahan.

PENTING!! Adalah mungkin untuk mengetatkan bolt dan nat suspensi berbilang pautan bebas hanya apabila mesin berada dalam keadaan terhenti (yang kami lakukan) - ini adalah perlu agar blok senyap masuk ke kedudukan berfungsi. Jika anda mengetatkan tuil pada kereta yang tergantung, apabila anda meletakkan kereta di atas jalan raya, getah blok senyap akan bertukar dan blok senyap akan cepat runtuh - semua kerja akan jatuh ke dalam longkang.

Kereta itu tergantung di lif selama seminggu setengah, alat ganti ditempah lebih kurang 4 kali!

Orang tua itu tidak tahan dengan kehidupan yang sukar - pemisah itu pecah. Alur di bawah bola sudah haus dengan baik. Pada pemanduan, slot bernafas dalam kemenyan - logam runtuh akibat keletihan.

Jika anda perasan ketukan yang membosankan di bahagian belakang berbilang pautan Vectra anda, yang terutamanya menjelma secara bergilir-gilir apabila memandu melalui penyelewengan, ini mungkin disebabkan oleh beberapa sebab, salah satunya ialah kehausan blok senyap terapung!

Kami juga melepaskan bolt bawah.
Supaya tuil tidak mengganggu, kami memecahkannya dengan blok kayu
Sekarang anda memerlukan penarik tekan

Kami menetapkan penarik ke kedudukan "penyemperitan" dan keluarkan dengan memutar kacang

Foto ini menunjukkan blok senyap tersemperit dalam silinder penerima penarik

Kami melakukan perkara yang sama dengan blok senyap yang lebih rendah seperti dengan bahagian atas

Keluarkan endapan berkarat dari tempat duduk dengan kertas pasir halus

Beginilah rupa bongkah senyap terapung baharu pada Opel Vectra dari Lemforder

Tekan pasang blok senyap baharu, setelah membasahinya dengan WD-echka sebelum ini. Kami melakukan perkara yang sama dengan yang lebih rendah.

Kami menggantikan blok kayu di bawah rak dan menurunkan sepenuhnya kereta dengan bicu. Kemudian kami meregangkan bolt tuil.

Blok senyap berada di tempatnya, kami meletakkan roda dan meneruskan proses yang sama di sebelah bertentangan

Mesej krenkel »02 Ogos 2010 11:43

Sebelum ini, topik itu dipanggil seperti ini - Sekatan senyap belakang - pengeluar asal? + tuas
Tetapi tidak lama kemudian ia berkembang menjadi lebih luas dan terpaksa dinamakan semula berdasarkan jumlah yang diterangkan
Saya rasa dalam ulasan ini, hampir keseluruhan suspensi belakang akan didedahkan dengan gambar dan perkembangan.
Saya menggesa rakan-rakan kelab saya untuk tidak berlalu dengan maklumat yang berguna.
Oleh kerana mesin saya digayakan semula, saya sendiri akan mempertimbangkan gaya semula s / h.
Walaupun sebahagian daripada mereka pergi ke dorestyle

Secara umum, epik pada sekat suspensi belakang menghampiri kesimpulan logiknya
Tidak lama lagi, pautan untuk pembaikan dan pemasangan alat ganti untuk penggantungan belakang akan dikumpulkan dalam satu topik.

Tema:
Rak, sesendal rintisan belakang + penyerap hentak - apa yang perlu dipasang?
... 0% B0% D0% B4
Pada halaman kedua terdapat foto dan cadangan untuk prosedur penggantian

Tetapi hasil penggantian yang tidak tepat pada masanya bagi bahagian penggantungan yang tidak sesuai pesanan
berdengung. Suspensi belakang (camber / kaki + tayar)
viewtopic.php? f = 21 & t = 124532

Persoalannya tetap mengenai penyenyap, yang berubah mengikut katalog dan tuil.

Anda boleh, sudah tentu, mengambil ZhM asal, tetapi masih ingin tahu siapa yang membekalkan bahan Senyap kepada penghantar ZhM.
aluminium lengan bawah No. 17 (13204109/04 23 034 TUAI KAWALAN, BAWAH)
- katalog blok senyap No. 5 24469643 / 04 23 320
tuil kawalan No. 9 (24436245/04 23 003 TUAI KAWALAN, GANTUNG BELAKANG, L / S * 24436246/04 23 004 TUAI KAWALAN, GANTUNG BELAKANG, RH)
- katalog blok senyap No. 10 24452034 / 04 23 319

Pada bumerang untuk penggayaan semula, soalan akan dibuka selepas menggantikannya dengan yang asal untuk pemilihan senyap, dan tuil bawah tambahan juga akan diganti dengan yang asal kerana tidak ada yang bukan asal. Senyap akan dipilih untuk mereka.
Macam ni. Menunggu jawapan dan cadangan

Inilah yang kami ada:
No. 10 dengan ilustrasi
OPEL 24452034 / 04 23 319 Silentblock 921.55r - 4 hari
FEBI 30625 blok senyap OPEL FEBI 431.87r - 2 hari

# 5 dengan ilustrasi
OPEL 24469643 / 04 23 320 Sesendal lengan suspensi 883.70r - 4 hari
FEBI 24221 Blok senyap 454.06r - 2 hari

№22
OPEL 13204112 / 0423032 Lengan suspensi belakang / Lengan suspensi belakang (kecil) 2098.29 RUR - 2 hari / ORDERED
tiada pengganti!

bumerang
Dan inilah pilihan antara dua nombor asal.
C 61000001-
OPEL 13204115 / 0423033 tuil (buomerang) 5000r (TUAI KAWALAN, ATAS (NLS.- GUNA 13230274 4 23 035)
FEBI 27097 Lengan penggantungan 1863.13
SWAG 40927097 Lengan penggantungan 2002,00 - 3 hari

"buomerang" yang betul untuk gaya semula
OPEL 13230274 / 0423035 Tuas 3385.83r - 5 hari
FEBI 27097 Lengan penggantungan 1863.13r - 1 hari
SWAG 40927097 Lengan penggantungan 2002,00 - 3 hari

Dan tuas masih berdegup
OPEL 13105744 / 0423008 - 3000r ()
C -51999999
-58999999

TUNGGAL ALUMINIUM (terhadap mana mata air terletak)
OPEL 13204109 / 0423034 Lengan suspensi belakang (aluminium) 4398.17r - 8 hari (dibeli terpakai)
C 61000001-

OPEL 24417090 / 04 23 001 TUAS KAWALAN, BAWAH C
C -51999999
-58999999
Pilihan tanpa pengganti

Pada tuas aluminium terpakai pada blok senyap, tanda dicap yang tidak menembusi katalog
Terdapat ikon dan nombor JM 24405306
Tetapi pada tuil asli dari kereta saya terdapat tanda pada blok senyap
GM 132 04 108
Lencana pengilang seperti pada tuas kecil dalam foto

dan nombor
725 0341 S2 - 13

Fikiran akan menjadi? Di mana untuk menembusi data blok senyap? Siapa pengeluar misteri ini?

Pada pelarasan terakhir suspensi belakang, 1 bolt putus telah patah.
Kini satu set bolt pemisah baharu yang lengkap telah dibeli dengan mesin basuh dan nat pecah (pencuci lama boleh digunakan, saya telah kacau).
Bolt putus adalah berbeza panjangnya!

# 20 - 0423969 - Skru DAN PENCUCI, M12 X 85, TUAI KAWALAN KE CROSSMEMBER
No. 20 - 0423970 (24 422 973) - Skru dan mesin basuh, m12 x 100, tuil kawalan ke gandar belakang, bawah

Tahun lepas kita buat baik pulih enjin Opel Vectra-B (2 liter, enjin X20XEV), laporan itu diterbitkan di laman web. Izinkan saya mengingatkan anda bahawa jarak tempuh kereta itu lebih daripada 400 ribu km, pemilik sebelumnya hampir tidak mengikuti kereta itu, yang mengakibatkan pengabaian sepenuhnya terhadap banyak komponen dan pemasangan. Walaupun begitu, kami melihat bahawa penggantungan itu perlu dilakukan.
Oleh itu, apabila pemiliknya sudah bosan memandu dengan suspensi yang berderak dan terkawal, dia memutuskan untuk memberikan kereta itu kepada kami untuk dibaiki. Dalam perkhidmatan lain, orang ramai tidak bersemangat untuk menaiki kereta ini. Sebelum ini, pemilik pergi ke kedai dalam talian yang terkenal, di mana pengurus memilih beberapa bahagian untuk dia ganti, menurut keputusan ujian bangku penggantungan pada "goncang".

Sebenarnya, beberapa gambar dari laporan terakhir akan mengingatkan kita tentang rupa kereta itu:

Tiada gambar suspensi belakang yang lengkap, tetapi secara amnya ia kelihatan seperti ini: dua lengan mengekor di mana hab belakang dipasang, dan empat tulang hajat pada subframe. Suspensi berbilang pautan hidup sepenuhnya mengatasi rasuk kilasan dari segi keselesaan dan kebolehkawalan, tetapi memerlukan penjagaan dan penyelenggaraan dalam keadaan berfungsi - banyak blok senyap dan kusyen getah di jalan raya kita yang buruk dengan cepat "letih" dan merosot (anther pecah, getah senyap bongkah menjadi cacat).
Pada Opel ini, suspensi belakang hanya dalam keadaan yang mengerikan - tidak ada blok senyap yang hidup, semuanya musnah. Akibatnya, "belakang" menjalani kehidupannya sendiri, terpisah dari kereta, mengganggu pemandu dengan pengendalian yang lemah, ketukan dan patah. Berdasarkan negeri, tiada siapa yang merombak penggantungan selama 400 ribu km larian, mengehadkan dirinya untuk menggantikan penyerap hentak dan pembaikan kecil. Ini bermakna bahawa kita perlu membuka SEMUANYA dan mengubah SEGALANYA juga.

Berikut adalah sekumpulan alat ganti yang dibawa oleh pelanggan. Selepas memeriksa bahagian dan ampaian, ternyata separuh hilang. Kami membuat senarai - kami akan memilih dan memesan alat ganti.

Kami mula membuka suspensi belakang. Buka skru dan keluarkan 4 tulang hajat. Kemudian kami mengeluarkan subframe yang dipasangkan tuil. Mula-mula anda perlu mengeluarkan resonator. Foto pertama menunjukkan subframe tulang hajat belakang. Terdapat 4 bantal di atasnya. Mereka adalah saudara-mara, dan walaupun mereka "masih bertahan" negeri itu, kami menyingkirkan mereka. Kami akan menukar kepada yang baru (gambar ke-3).

Untuk membuka skru 6 bolt mengikat lengan mengekor pada badan - ia mengambil masa beberapa jam dan sebahagian besar tin semburan WD (serta aerosol yang lebih canggih LM-40). Tuas kiri telah ditanggalkan lebih kurang berjaya. Inilah dia - dalam foto pertama. Pada tuil ini terdapat 1 blok senyap besar (terletak di dalam badan, pada platform boleh tanggal) dan 2 "telur". Blok senyap yang besar bukan sahaja "penat", ia musnah sepenuhnya. Disebabkan ini, keseluruhan suspensi belakang berjalan ke sana ke mari mengikut arah kenderaan. Dua biji telur yang melekat pada tulang hajatnya juga sudah mati. Pucuk kepala terkoyak, dan tindak balas semak adalah sangat besar.

Lengan mengekor kanan tidak mahu ditanggalkan dengan begitu mudah. Satu bolt mengikat platform pada badan telah menjadi masam sehingga ia berpusing bersama-sama dengan nat yang tertanam di dalam badan. Bolt itu terpaksa dipotong dengan pengisar dan diketuk dengan pahat. Penstabil belakang pada titik lampiran dalam sesendal sangat haus (gelang getah telah memakan keluli kilasan). Kacang yang menahan hab ke lengan mengekor sama ada pecah dengan kancing, atau berpusing dengannya. Kami menggantung hab ke tepi pada tali. Kabel tempat letak kereta busuk dan pemandangan yang menyedihkan. Mereka juga perlu diubah.

Mari kita mula menukar bahagian yang kita ada dalam stok. Contohnya - blok senyap subframe belakang dan batang pengikat.

Langkah pertama ialah menukar kusyen di subframe belakang. Mereka masih asli, dengan label GM. Getah telah lama dipisahkan daripada sesendal dan menjalani kehidupannya sendiri. Kami mengimpal retakan dari lampiran penstabil dengan peranti separa automatik. Selepas menggantikan kesemua 4 bantal, skru pengusung semula ke tempatnya.

Selepas banyak kesakitan, lengan mengekor sebelah kanan turut dibongkar. Blok senyap juga musnah sepenuhnya.

Tuil hadapan rosak. Blok senyap berada dalam keadaan baik dan tidak perlu ditukar.

Di lengan belakang, blok senyap - "telur" ditekan. Penekanan dari blok senyap utama (lebih tepat lagi, sesendal yang tinggal dari mereka) telah ditangguhkan buat masa ini - gangguan terlalu besar, adalah mustahil untuk mendapatkannya.

Hab belakang tidak boleh dipisahkan, galas tidak boleh ditukar. Sensor ABS juga dibuat sepenuhnya dengan hab.Di kedua-dua hab, galas telah mati (kedengaran bunyi kering), tetapi pelanggan hanya membawa satu hab. Kami memesan yang kedua.
Kereta itu mempunyai brek cakera belakang, tetapi brek letak kereta manual dibuat dengan analogi dengan brek dram - pad dram dengan mekanisme pelarasan tersembunyi di dalam cakera (ratchet, seperti pada Oka). Seseorang telah memasang pad - mekanisme untuk melakukan pusingan polis tidak dimaksudkan - jadi lapisannya tercabut. Terdapat parit haus di dalam cakera dan pada telaga. Cakera itu sendiri berada dalam keadaan baik, kami hanya akan mengisarnya di sepanjang diameter dalam, dan kami akan memesan pad baru.

Selepas beberapa hari kami menerima beberapa alat ganti. Blok senyap utama pada lengan mengekor telah ditukar dengan bantuan akhbar. Cakera itu ditebuk dengan menanggalkan alur haus dari pad brek letak kereta.

Beberapa butiran kembali lagi. Kami menggantikan kedua-dua galas roda hadapan dengan yang baru, dan ketelitian dalam pendekatan pembaikan brek belakang diterjemahkan kepada penggantian lengkap semua perkara kecil - anter, spring, askar, dan sebagainya.

Kami juga menukar kabel tempat letak kereta dengan yang baru. Blok senyap untuk tulang hajat, yang dibawa oleh pelanggan, tidak sesuai (diameter lengan luar telah dilemahkan - blok senyap hanya jatuh ke dalam lubang tuil), terpaksa dipesan semula.
Sambungan bebola dan beberapa perkakasan ekzos turut dikemas kini. Kusyen getah untuk sistem ekzos telah dikemas kini - yang lama benar-benar kehabisan nafas.
Selepas menggantikan galas roda dan rod stereng, tindak balas dan bunyi pada roda hadapan hilang.

Tidak mungkin untuk membeli penstabil baru - tidak ada yang bukan asli, dan stub asal untuk dipesan dari Jerman - 8 ribu setiap satu, dengan masa penghantaran 16 hari, dan kebarangkalian kegagalan 70% - tidak sesuai dengan kami. Sudah tentu, terdapat stub pada pembongkaran Vectra, tetapi haus dari sesendal adalah sama dengan kereta kami. Akibatnya, pada penstabil hadapan mereka mengehadkan diri mereka untuk menggantikan sesendal (dan jurang telah hilang), dan dengan stub belakang mereka terpaksa "mencipta" sesendal getah tambahan.

PENTING!! Adalah mungkin untuk mengetatkan bolt dan nat suspensi berbilang pautan bebas hanya apabila mesin berada dalam keadaan terhenti (yang kami lakukan) - ini adalah perlu agar blok senyap masuk ke kedudukan berfungsi. Jika anda mengetatkan tuil pada kereta yang tergantung, apabila anda meletakkan kereta di atas jalan raya, getah blok senyap akan bertukar dan blok senyap akan cepat runtuh - semua kerja akan jatuh ke dalam longkang.

Kereta itu tergantung di lif selama seminggu setengah, alat ganti ditempah lebih kurang 4 kali!

Orang tua itu tidak tahan dengan kehidupan yang sukar - pemisah itu pecah. Alur di bawah bola sudah haus dengan baik. Pada pemanduan, slot bernafas dalam kemenyan - logam runtuh akibat keletihan.

Suspensi hadapan. Bebas, dengan tupang MacPherson, penyerap hentak gas dan bar anti-gulung

Suspensi belakang. Bebas, jenis berbilang pautan
Pada model Station Wagon / Signum, sistem pelarasan ketinggian tunggangan belakang dipasang sebagai pilihan.

Nota: Reka bentuk penggantungan model Unisersal dan Signum adalah serupa dalam reka bentuk dengan yang digunakan pada model Sedan dan Hatchback. Perbezaan antara model tersebut terletak pada saiz jarak roda, yang mana pada model Wagon / Signum adalah 13 cm lebih panjang daripada model Hatchback.

Perhatian: Apabila memasang elemen struktur penggantungan dan stereng, adalah penting untuk mematuhi keperluan untuk daya pengetatan sambungan berulir (lihat Spesifikasi)!

1.1 Reka bentuk suspensi hadapan

1 Penyerap hentakan
2 Bar anti-gulung menegak
3 Bar anti-gulung
4 Sokongan lengan kawalan hidraulik
5 Pegas gegelung, penyerap hentak
6 Penguat kiri, pemegang subframe belakang
7 Lengan kawalan penggantungan

8 Aci pemacu
9 Pendakap untuk mengikat pelekap enjin hadapan
10 kurungan radiator bawah
11 Subframe
12 Pelekap getah redaman untuk subframe (4 pcs.)
13 Angkup brek hadapan

1.2 Reka bentuk suspensi belakang

1 tempat duduk spring gegelung redaman atas
2 Rasuk, suspensi belakang
3 Penyerap hentakan
4 Angkup brek belakang

5 Bar anti-gulung
6 Lengan mengekor dengan galas getah-logam redaman

Nota: Selepas pemberian, periksa dengan teliti keadaan pengikat dan, jika perlu, gantikannya dengan elemen saiz standard yang sama.

5. Memandangkan prosedur penyelenggaraan untuk komponen penggantungan dilakukan di bawah kenderaan, penjagaan mesti diambil terlebih dahulu untuk memastikan kenderaan boleh diangkat dan diikat dalam kedudukan yang dinaikkan (sediakan bicu selamat dan penyokong

Awas: Jangan sekali-kali melakukan apa-apa kerja di bawah kenderaan yang hanya diikat pada kedudukan yang dinaikkan dengan menggunakan bicu.

6. Prestasi pemanduan optimum dan haus tayar minimum dicapai dengan penjajaran roda yang betul. Sekiranya kehausan tayar yang tidak rata, serta kestabilan yang tidak memuaskan di jalan raya, adalah perlu untuk memeriksa geometri penggantungan dan pemasangan roda. Ini memerlukan satu siri pengukuran optik yang hanya boleh dilakukan menggunakan peralatan khas.

Roda hadapan untuk semua model. + 0 '± 10'

Penggantungan biasa (semua model). 0'6'+ 10' / - 12'

Suspensi bertetulang (Z20NET / Z22SE / Z22VH). +0 ″ ± 10 ′

Penggantungan sukan (Z20NET / Z22SE / Z22YH). + 0'16 '' ± 10'

Penggantungan biasa (semua model). 0 ° 58 '± 45'

Suspensi bertetulang (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 0 ° 48 ’± 45′

Penggantungan sukan (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 1 ″ 7 ± 45 -

Penggantungan biasa (semua model). 1 ″ 30 ’± 20′

Suspensi bertetulang (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 1 ″ 12 - ± 20 ′

Penggantungan sukan (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 2 ° ± 35 '

Usaha mengetatkan sambungan berulir, Nm

Bolt pelekap atas penyerap hentak depan mengunci sendiri. 20 Nm + 45′ + 15′

Bolt/nat bawah penyerap hentak depan mengunci sendiri. 85 Nm + 75 ° + 15 '

Nat untuk mengamankan galas sokongan atas tupang penyerap hentak. seratus

Kacang untuk mengikat tupang penstabil menegak. 65

Nat hab roda hadapan. 150 Nm - pelepasan pada 45′ + 250 Hv

Bolt pelekap atas penyerap hentak belakang. 90

Baut pelekap bawah penyerap hentak belakang. 150

Baut penahan pemasangan hab roda hadapan. 100 Nm + 60′ + 15′

Pemasangan hab roda belakang mengekalkan kacang. 60 Nm + 60 ° + 15 ″

Bolt pengapit pengancing sambungan bola lengan kawalan ke buku jari stereng. 30 Nm + 60′ + 15′

Bolt pengikat sokongan dalaman lengan kawalan. 90 Nm + 75′ + 15′

Baut pelekap subframe hadapan. 80 Nm + 120′ + 15′

Subframe hadapan kurungan belakang bolt pelekap tetulang segi tiga. 100 Nm + 90′ + 15′

Baut pelekap dalaman bagi tetulang segi tiga pemegang subframe belakang. 90 Nm + 45′ + 15′

Subframe luar pendakap belakang bolt pelekap tetulang segi tiga. 55 Nm + 45′ + 15′

buka skru jika ia berbunyi lebih banyak lagi, ia berharga 40 rubel sekeping, dalam penerbangan atau dalam transit

senyap - (2 terapung-21, 1 besar pada tuil ke badan-20, 2 pada setiap tuil-6.7, 2 subframe -2.3-jarang terkeluar) x2 dan 2 sesendal penstabil
36-931d086f0ff1
Catatan telah disuntingshtirlicz pada: 16 Februari 2010 - 16:26

senyap - (2 terapung-21, 1 besar pada tuil ke badan-20, 2 pada setiap tuil-6.7, 2 subframe -2.3-jarang terkeluar) x2 dan 2 sesendal penstabil

Penolong profesor

Kumpulan: Kotak sembang
Catatan: 94
Pendaftaran: 8.4.2005
Dari: Minsk, Belarus
# Pengguna: 599

Opel

Penolong profesor

Kumpulan: Kotak sembang
Catatan: 111
Pendaftaran: 27.11.2006
Daripada: Donbass
Nombor pengguna: 4200

opel vektra a 91 2.0 cd

Kumpulan: Pemerhati
Jawatan: 9
Pendaftaran: 14.11.2007
Nombor pengguna: 7115

Vectra

Saya membeli sebuah kereta ajaib, Vectru station wagon '97. Tinggal 2 tahun seperti jam, dan baru-baru ini, apabila menukar kasut untuk musim sejuk, saya mendapati spring belakang telah pecah. Seperti yang dijangkakan, saya mendaftar untuk perkhidmatan itu, saya segera malu bahawa untuk gerabak stesen dan sedan, beberapa mata air pergi, saya datang dan putus. Saya mempunyai Vectra - station wagon mata air sukan merah. Saya pernah perasan dia terlalu kecil, tetapi pada dasarnya saya sudah terbiasa dan sekarang saya tidak mahu apa-apa lagi. Dan kemudian satu ditutup.

Tukar kepada yang ringkas di belakang? muncung akan jatuh, dan esok kita akan menumbuk soalan di atas rak, mereka nampaknya dipendekkan juga. Ia adalah perlu untuk menukar banyak atendan dengan rak bersama-sama dengan bahagian depan.

Saya ingin cuba mencari sukan sebegini, boleh sesiapa terjumpa, boleh sesiapa beritahu saya. Setakat ini, perkara terbaik yang telah dicipta melalui wain dan keseronokan adalah untuk menerobos, mungkin ini adalah set lengkap kilang. Nah, jika sesiapa boleh membantu dengan nasihat, saya akan sangat berterima kasih.

Adakah awak di sini »Vectra Club Murmansk» Membaiki Vectra B »Saya mahu membaiki penggantungan.

• Disunting oleh Denni Vale (2011-10-27 21:09:52)

  • Saya melakukannya sendiri, tetapi saya perlu membuat penyesuaian untuk menggantikan blok senyap! Semuanya berubah dalam sehari!

    Tanda-tanda utama kerosakan pada suspensi belakang Opel Vectra S ialah ketukan dan bunyi bising di kawasan suspensi belakang, getaran semasa memandu. Bahagian belakang juga bergerak ke sisi dalam arah berbeza semasa memandu, tayar belakang haus tidak sekata. Kebolehkawalan kenderaan mungkin terjejas, gandar hadapan dan belakang tidak selari. Hanya juruteknik bengkel boleh menentukan dengan tepat apa yang perlu dibaiki dalam penggantungan belakang semasa mendiagnosis di St.

    Hayat perkhidmatan suspensi belakang biasanya lebih lama daripada suspensi depan, kira-kira 250-300 ribu km dalam penggunaan biasa.
    Pembaikan suspensi belakang Opel Vectra S terdiri daripada pembaikan elemen konstituennya. Reka bentuk suspensi belakang adalah berbeza, yang utama adalah seperti berikut. Bergantung, bebas, rasuk, berbilang pautan. Kerumitan pembaikan masih bergantung pada jenis pemanduan kenderaan.

    Stesen perkhidmatan di Grazhdanka - 603-55-05, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
    Stesen servis di Kupchino - 245-33-15, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
    STO mengenai Keberanian, 748-30-20, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.

    WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

    Tempat yang paling terdedah pada suspensi belakang Opel Vectra S ialah penutup getah, anter, blok senyap. Dengan bantuan yang terakhir, pelbagai elemen suspensi belakang disambungkan. Oleh itu, adalah disyorkan untuk memeriksanya setiap 10 ribu km. Selain itu, elemen yang sering gagal, seperti pada suspensi hadapan, penyerap hentak, ia mesti kerap dibaiki atau diganti. Anda juga perlu memantau spring, bar kilasan, galas berpijak, galas bebola, tuil, getah, dll. Selain itu, semasa diagnosis suspensi belakang, tali pinggang dan pengikat muffler dan paip ekzos juga mesti diperiksa. Stesen servis kami akan memeriksa dengan teliti penggantungan belakang kereta anda dan menjalankan pembaikan dengan cekap dan cekap, dengan jaminan.

    Hampir mustahil bagi seorang pemula untuk secara bebas membuat diagnosis lengkap dan berkualiti tinggi bagi suspensi belakang, terutamanya untuk membaikinya.
    Adalah penting untuk memantau keadaan suspensi belakang Opel Vectra C, memandu dengan berhati-hati di jalan raya, terutamanya jika terdapat lubang dan benjolan, jangan membebankan bagasi dengan pemberat, jangan mengabaikan pemeriksaan teknikal, dan lakukan pembaikan tepat pada masanya. . Pengabaian langkah-langkah ini mengancam untuk mengalami kemalangan.

    Selepas membaiki suspensi belakang, adalah penting untuk memeriksa penjajaran roda selepas pembaikan.

    Bahagian badan, casis, enjin

    Penggantungan mana-mana kereta moden, sebagai peraturan, gagal terutamanya disebabkan oleh operasi yang tidak betul, atau lebih tepat, tidak tepat. Anda sendiri tahu betul kualiti jalan kami, terutamanya pada musim bunga, selepas salji cair: lubang-lubangnya sedemikian rupa sehingga tidak akan mengambil masa lama untuk merobek roda di sini, apatah lagi merosakkan penggantungan Vectra S. Sudah tentu, setiap pemandu sudah cuba memandu dengan berhati-hati sebanyak mungkin, tetapi tidak selalu mungkin untuk mengetahui terlebih dahulu apa yang menanti anda di selekoh seterusnya, oleh itu keperluan untuk pembaikan atau penggantian penggantungan Opel Vectra S mungkin berlaku pada saat yang paling tidak dijangka.

    Baca juga:  Pembersih vakum Bosch pembaikan penggulung semula wayar DIY

    Ini adalah benar terutamanya untuk pemilik trak, dengan cara ini. Alasan untuk ini boleh difahami, kerana sama sekali tidak sukar untuk membayangkan jenis beban yang dialami elemen penggantungan jika tiba-tiba beberapa jenis ketidaksamaan berlaku pada kelajuan tinggi. Tiga puluh tan kargo meningkatkan tekanan dengan ketara, jadi mata air atau beg udara tidak bertahan lama di sini.Bagi kereta penumpang, keadaannya sedikit lebih mudah, tetapi bagaimanapun, pada masa ini, perkhidmatan kereta terlalu sesak, jadi selalunya anda perlu mendaftar dalam barisan. Seterusnya, kami akan cuba bercakap tentang bagaimana dengan cepat dan murah menjalankan pembaikan profesional sepenuhnya sebagai penggantungan hadapan Opel Vectra S dan kembali. Perbualan ini akan sentiasa relevan, kerana tidak ada sebab untuk mengharapkan kualiti jalan raya kita akan bertambah baik, dan keadaan operasi umum di negara kita adalah sedemikian rupa sehingga memerlukan pembaikan. suspensi belakang Vectra C atau sesuatu yang lain akan sentiasa wujud.

    Orang yang berpengalaman dan berpengetahuan yang sudah mempunyai sedikit pengetahuan teknikal, sudah tentu, lebih suka menyelesaikan semua masalah mereka sendiri. Ini benar-benar betul dan munasabah, atas sebab-sebab yang jelas. Tetapi apa yang perlu dilakukan, sebagai contoh, untuk wanita yang rapuh atau pemandu yang baru sahaja membeli kereta, jadi mereka masih belum menyedari semua kehalusan dan nuansa? Sebenarnya terdapat pilihan yang mencukupi: anda boleh beralih kepada apa yang dipanggil master otodidak, anda boleh cuba melakukan segala-galanya sendiri, atau anda boleh, dan ia akan menjadi yang terbaik, pergi ke perkhidmatan kereta rasmi dan amanahkan semua kerja pada penggantungan opel vectra dengan profesional sebenar dalam bidang mereka. Sudah tentu, di sini anda perlu membayar bukan sahaja untuk bahagian itu sendiri, tetapi juga untuk kerja, dan kadang-kadang semua ini menelan kos yang besar, tetapi kemudian anda akan yakin sepenuhnya dengan kualiti kerja, kerana anda juga mesti diberi jaminan.

    Apa yang perlu:
    1) Kunci 21 dan kepala torex E20
    2) Penarik-dua keping paip, satu dengan diameter 50mm, yang kedua 45max dan 40max minimum.
    3) Dua engsel kompleks, saya mengambil Febi # 26643, dengan cara itu, pada engsel lama terdapat tulisan-Jerman

    Peringkat kerja:
    1) Kereta Domcartim, tanggalkan roda.
    2) Tanggalkan pendawaian sensor ABC dari tuil dan keluarkan kabel brek letak kereta dengan menanggalkan spring balik.
    3) Kami membuka skru bolt atas, sebelum mengeluarkannya, perlu meletakkan sesuatu di bawah hab supaya tidak memotong hos brek dan lebih mudah untuk meletakkan tuil kembali ke tempatnya.
    4) Kami menekan keluar salentblock, sudah tentu kami terpaksa bermain-main sedikit dengan ini, kerana penariknya tidak sempurna, kami terpaksa menggunakan bolt yang dibuka di p3 sebagai sebahagian daripada penarik.
    5) Kami menekan secara diam-diam, supaya ia berjalan tanpa herotan.
    6) Meletakkannya dalam susunan terbalik.

    Sebelum prosedur ini, bahagian belakang melemparkan menakutkan pada sendi di sudut dan bergoyang, terdapat juga keriut. Semuanya baik sekarang. Tetapi dia masih membuang sedikit pada sendi (lebih kurang). Saya berdosa pada tuas yang lebih rendah, atau mungkin jualan dalaman (atau apa sahaja jaringan bumerang di sana.) Mungkin seseorang tahu apa yang boleh berlaku. Dan penjimatan yang begitu ketara.

    Pengubahsuaian pacuan semua roda, kutu.

    15 Mac 2014. Tahun lepas, kami merombak enjin Opel Vectra-B (2 liter,. Pada Opel ini, suspensi belakangnya sungguh mengerikan.

    

    Opel Vectra B. 9.12. Bar anti-gulung suspensi belakang. Topang MacPherson dilekatkan pada tulang hajat bawah dengan sambungan bebola. ... gambar rajah peranti kereta Gaz Volga

    

    Manual pembaikan untuk Opel Vectra B (Opel Vectra) 1995-2002 ... 9.12 Bar anti-gulung suspensi belakang 9.13 Atas.

    10 November 2015. Menggantikan blok senyap dan sesendal getah Opel Vectra. ... Apakah nama semua lengan suspensi belakang dan blok senyap yang mana dalam Opel Vectra C. Berdasarkan rajah, blok senyap tulang hasrat tidak berasingan.

    Opel Vectra B rosak, kudis Opel Vectra B,. Suspensi yang kuat dan lembut juga menggembirakan dengan kebolehpercayaan yang tinggi, dan bahagian belakang juga.

    

    11 Nov 2014. Video ini memberitahu bagaimana anda boleh menggantikan blok senyap rasuk belakang di garaj.

    Suspensi belakang Opel Vectra B adalah bebas, pada dua melintang dan satu lengan mengekor. Tempat yang paling tidak boleh dipercayai ialah ini.

    Menggantikan blok senyap terapung Opel vectra b

    

    Jalan utama, Opel Vectra B ujian kedua