Pembaikan suspensi belakang nissan liberty DIY

Agak jelas bahawa mana-mana unit casis Nissan mestilah dalam keadaan baik. Ini terutama berlaku pada penggantungan, kerana, tidak seperti enjin, yang boleh gagal dan Nissan Liberty tidak akan pergi lebih jauh, kerosakan beberapa elemen penggantungan semasa memandu boleh menyebabkan kemalangan yang serius.

1. Sebagai tambahan kepada keselamatan yang jelas, casis Nissan Liberty bertanggungjawab untuk perjalanan yang selesa dan pengendalian yang baik. Perkara yang paling berbahaya ialah dalam kes ini akan ada kebarangkalian tinggi kehilangan kawalan, dengan perlanggaran seterusnya dengan halangan yang telah timbul di jalan raya. Hanya diagnostik biasa pada casis Nissan Liberty akan membantu untuk mengelakkan situasi sedemikian.

Diagnostik casis Nissan Liberty termasuk memeriksa elemen:

• spring dan penyerap hentak;
• tuil dan penyokong (galas dari atas, blok senyap dari bawah);
• sesendal penstabil Nissan Liberty;
• rod stereng dan rak;
• galas roda;
• CV JOINT.

2. Bagi pemilik Nissan Liberty yang berpengalaman, tidak sukar untuk menentukan kerosakan pada penggantungan. Pengalaman akan memberitahu mereka apa masalahnya dengan bunyi dan sumbernya. Selain itu, kerosakan suspensi yang paling biasa berbunyi hampir sama dalam semua kereta.

Diagnostik casis Nissan Liberty perlu dijalankan secara berkala, walaupun tanpa menunjukkan sebarang tanda kerosakan. Adalah lebih baik untuk melakukan ini di atas lif, tetapi ia juga boleh dilakukan di atas jejambat biasa atau lubang pemerhatian.

3. Adalah penting untuk mengingati bagaimana Nissan Liberty berkelakuan dalam keadaan baik, maka sebarang kerosakan pada masa hadapan akan menjadi jelas. Untuk memahami bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan kereta, anda tidak perlu menjadi pemandu yang berpengalaman, dan lebih-lebih lagi, seorang mekanik kereta.

Selalunya, tanda-tanda kerosakan berikut pada casis Nissan Liberty berlaku:

• kemunculan mendadak bunyi bising, ketukan, lantunan pada casis Nissan Liberty, yang boleh hilang dan kekal walaupun di atas jalan yang rata sepenuhnya;
• guling terlalu besar apabila membelok dan badan bergoyang yang ketara apabila melepasi bonggol atau semasa membrek;
• stereng sewenang-wenangnya ke tepi, Nissan Liberty membawa jauh apabila memandu lurus;
• haus tayar tidak rata.

4. Selalunya anda boleh mendengar ketukan suspensi Nissan Liberty, ia menunjukkan elemen getah sudah haus atau pengikat yang menahannya longgar. Terdapat banyak elemen getah di dalam casis, secara umumnya, hampir mana-mana unit suspensi Nissan Liberty boleh mengetuk, akibatnya, untuk mengenal pasti dengan tepat punca ketukan, kereta itu mesti diperiksa dari bawah.

Jika anda mendengar bunyi berdengung, terutamanya semasa membelok atau dengan pecutan tajam Nissan Liberty, maka kita hampir boleh mengatakan dengan pasti bahawa puncanya terletak pada kerosakan pada sambungan CV Nissan Liberty, yang dipanggil bom tangan. Decitan paling kerap berlaku selepas menggantikan sesendal penstabil, selalunya ini menunjukkan sesendal berkualiti rendah.

5. Jika Nissan Liberty mula tersisih, lebih kerap ini berlaku selepas laluan keras lubang dan jalan berlubang, maka anda mungkin perlu melakukan keruntuhan persamaan (keruntuhan Nissan Liberty). Paling baik, ini akan menghilangkan masalah, paling teruk, apabila hentaman, sesuatu boleh bengkok, bermula dari rod stereng dan berakhir dengan buku jari stereng.

Sekiranya berlaku sekurang-kurangnya satu daripada tanda ini, adalah perlu untuk mendiagnosis casis Nissan Liberty secepat mungkin. Malah peraturan secara jelas melarang operasi dengan penggantungan yang rosak, apatah lagi fakta bahawa ia hanya berbahaya.

6. Tidak diganti dalam masa blok senyap suspensi Nissan Liberty, yang tidak begitu mahal, boleh menyebabkan kerosakan pada tuil, dengan tanda harga seratus ringgit.Ramai pemandu memandu tanpa menghiraukan bunyi yang muncul dalam casis Nissan Liberty, dan memandu sehingga bunyi menjadi kritikal sepenuhnya, atau sehingga sesuatu terjatuh, pendekatan ini tidak masuk akal.

7. Pemeriksaan visual berkala pada undercarriage Nissan Liberty akan membantu menjimatkan wang, lagipun, jika anda menemui but atau penutup yang retak tepat pada masanya dan membuat penggantian segera, maka elemen yang dilindungi oleh but akan bertahan lebih lama. Jika, apabila memeriksa Nissan Liberty, but yang sudah koyak dijumpai, maka anda boleh yakin bahawa tidak lama lagi elemen penggantungan ini perlu diganti.

Selepas memeriksa semua anter, anda harus mula mendiagnosis elemen suspensi hadapan Nissan Liberty. Suspensi hadapan lebih kompleks daripada belakang, ia tertakluk kepada beban berat, akibatnya, ia lebih kerap pecah. Pertama, kami memeriksa penyerap hentak Nissan Liberty, mereka tidak sepatutnya mempunyai kemek atau kebocoran minyak. Anda juga boleh cuba mengayunkan penyerap hentak ke sisi, amplitud ayunan sepatutnya tidak ketara.

Tetapi cara paling mudah untuk memeriksa kebolehservisan elemen suspensi ini adalah dengan mengayunkan Nissan Liberty dengan menekan sudut di mana penyerap hentak yang akan didiagnosis terletak. Jika, selepas menekan, Nissan Liberty, setelah kembali ke keadaan asalnya, terus berayun ke atas dan ke bawah, maka ini menunjukkan kerosakan pada penyerap hentak.

8. Seterusnya, mata air casis Nissan Liberty diperiksa, selalunya giliran mereka terputus, jadi anda perlu memeriksa mereka untuk keretakan dan integriti semua pusingan. Tetapi di sini anda juga boleh menentukan kefungsian mata air tanpa melihat di bawah kereta. Untuk melakukan ini, anda hanya perlu memberi perhatian kepada pelepasan Nissan Liberty, jika kereta telah menjadi lebih rendah, maka ini sudah menunjukkan kerosakan pada mata air, mereka kendur dan tidak lagi dapat melaksanakan fungsinya dengan betul.

9. Bola dan blok senyap diperiksa hanya dari bahagian bawah Nissan Liberty. Untuk mendiagnosis mereka, lebih baik menggunakan beberapa jenis tuil logam untuk memudahkan untuk memeriksa segala-galanya untuk tindak balas, mereka tidak sepatutnya berada di dalam kereta yang berfungsi. Penstabil dan pemasangan tujahan Nissan Liberty diperiksa dengan cara yang sama. Untuk memeriksa galas roda, anda perlu menggoncang roda, jika ada permainan, ini menunjukkan keadaan galas yang tidak baik.

Tanda-tanda utama kerosakan suspensi belakang Nissan Liberty ialah ketukan dan bunyi bising di kawasan suspensi belakang, getaran semasa memandu. Bahagian belakang juga bergerak ke sisi dalam arah berbeza semasa memandu, tayar belakang haus tidak sekata. Kebolehkawalan kenderaan mungkin terjejas, gandar hadapan dan belakang tidak selari. Hanya juruteknik bengkel boleh menentukan dengan tepat apa yang perlu dibaiki dalam penggantungan belakang semasa mendiagnosis di St.

Hayat perkhidmatan suspensi belakang biasanya lebih lama daripada suspensi depan, kira-kira 250-300 ribu km dalam penggunaan biasa.
Pembaikan suspensi belakang Nissan Liberty terdiri daripada pembaikan elemen konstituennya. Reka bentuk suspensi belakang adalah berbeza, yang utama adalah seperti berikut. Bergantung, bebas, rasuk, berbilang pautan. Kerumitan pembaikan masih bergantung pada jenis pemanduan kenderaan.

Stesen perkhidmatan di Grazhdanka - 603-55-05, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
Stesen servis di Kupchino - 245-33-15, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Tempat yang paling terdedah pada suspensi belakang Nissan Liberty ialah penutup getah, anter, blok senyap. Dengan bantuan yang terakhir, pelbagai elemen suspensi belakang disambungkan. Oleh itu, adalah disyorkan untuk memeriksanya setiap 10 ribu km. Selain itu, elemen yang sering gagal, seperti pada suspensi hadapan, penyerap hentak, ia mesti kerap dibaiki atau diganti. Anda juga perlu memantau spring, bar kilasan, galas berpijak, galas bebola, tuil, getah, dll. Selain itu, semasa diagnosis suspensi belakang, tali pinggang dan pengikat muffler dan paip ekzos juga mesti diperiksa. Stesen servis kami akan memeriksa dengan teliti penggantungan belakang kereta anda dan menjalankan pembaikan dengan cekap dan cekap, dengan jaminan.

Hampir mustahil bagi seorang pemula untuk secara bebas membuat diagnosis lengkap dan berkualiti tinggi bagi suspensi belakang, terutamanya untuk membaikinya.
Adalah penting untuk memantau keadaan suspensi belakang Nissan Liberty, memandu dengan berhati-hati di jalan raya, terutamanya jika terdapat lubang dan bonggol, jangan membebankan bagasi dengan pemberat, jangan mengabaikan pemeriksaan teknikal, dan buat pembaikan tepat pada masanya. Pengabaian langkah-langkah ini mengancam untuk mengalami kemalangan.

Selepas membaiki suspensi belakang, adalah penting untuk memeriksa penjajaran roda selepas pembaikan.

Menggantikan blok senyap suspensi belakang Nissan Cedric / Gloria Y33 dengan tangan anda sendiri
Menekan dan menekan sendiri dalam blok senyap

Baca perkara yang sama untuk topik:

Sebab untuk menggantikan blok senyap : Berdecit ketika memandu. Pada pemeriksaan visual, blok senyap kelihatan pecah, dengan pengedap getah berlubang.

Apa yang hendak dibeli: Suspensi Belakang Nissan Cedric / Gloria termasuk 3 tuil: depan, belakang, atas dan melintang atau bawah. Untuk pembaikan lengkap, anda memerlukan 6 blok senyap pada setiap sisi, 5 daripadanya adalah sama (di bahagian atas lengan dan satu sisi lengan membujur) dan satu lebih besar sedikit di sisi badan lengan mengekor. Semua blok senyap dibeli di hampir mana-mana kedai alat ganti untuk kereta asing. Oleh itu, anda memerlukan 10 + 2 blok senyap untuk semua lengan suspensi belakang. Sesendal wishbone sedikit lebih tahan lama daripada yang lain, jadi kami tidak mengubahnya, tetapi intipati penggantian adalah sama seperti yang lain.

Untuk menjalankan kerja yang anda perlukan:

• Set ratchet dan soket. Sambungan pemegang ratchet.
• Anda memerlukan bolt dan nat yang panjang untuk 12 dan mesin basuh tebal yang sakit (mungkin buatan sendiri, persegi).
• Anda akan memerlukan secara berasingan dua kepala 30 dan 22, ia boleh dari satu set atau berasingan, sebaik-baiknya licin.
• Satu set kunci sepana (di sesetengah tempat ia lebih mudah)
• Jack dan balonnik
• Sangat diingini: WD 40
• Blok senyap baharu
• Pemutar skru kuasa

Semua kerja dilakukan pada kereta dengan Ilyukha air tsedrico (nama panggilan di laman web: Ilya)

Sebagai permulaan, seperti biasa, kami mengangkat dan membaiki kereta dengan selamat. Kami mengeluarkan roda dan memeriksa tempat aktiviti selanjutnya.

(Pada mulanya saya tidak sempat supaya gambar kedua dimasukkan ke dalam yang terakhir)

Saya akan memberitahu anda sedikit cara untuk membuka blok senyap. Selalunya ia haus sehingga sen itu terkeluar dari sangkar luar, tetapi dengan bolt ia dipasang dengan kukuh di tempat duduknya dengan bolt. Dan begitu ramai yang mengatakan bahawa lebih baik untuk memutar bolt itu sendiri, seolah-olah mereka mengatakan bahawa semasa klip yang diletakkan di atasnya dipasang dengan tegar dengan tuil, lebih mudah untuk merobeknya dari bolt, anda boleh mencubanya seperti itu, tetapi jangan terlalu bersemangat. Jika ia tidak berfungsi, tanggalkan nat semasa proses ini, atau klip tengah akan tertanggal akibat atau tidak. Jika ia terlepas, semuanya baik-baik saja, jika klip kekal pada bolt, anda perlu mengoyakkannya, mengisi segala-galanya dengan banyak dengan Vedhehoy, skru nat yang tidak perlu pada kuda bolt dan ketuk dengan tukul, sehala atau satu lagi, klip tengah akan terlepas dari bolt.

Klip luar juga melekat padanya (atau sebaliknya, ia akan menambah tempat duduknya), anda akan menekannya keluar atau mengetuknya, jadi fakta bahawa ia telah melekat tidak memainkan peranan istimewa.

Teknik penyemperitan blok senyap: Ambil dua tukang masak, atau sesuatu yang serupa dan sesuai satu bolt panjang, sebaik-baiknya pencuci hitam, lutut dan padan. Masakan pertama sepatutnya mempunyai diameter kira-kira sama dengan blok senyap, dalam kes kami ia memasak selama 22, dan yang kedua harus mempunyai diameter sedemikian sehingga bongkah senyap saya boleh dimuatkan ke dalamnya. Oleh itu, kami meletakkan yang kecil pertama di atas blok senyap, yang kedua kami meletakkan di belakang keseluruhan struktur, di antara mereka bolt dan nat, dan kami mula memutar, blok senyap terlepas dari tempat duduknya dan mula perlahan-lahan memasuki a masakan besar. Kepala besar juga tidak terhingga secara mendalam, jadi pada akhirnya kami mengetuk blok senyap dengan pemutar skru buatan sendiri.

Dan beberapa segera cuba mengetuk keluar dengan pemutar skru, mereka juga berjaya, tetapi dengan usaha yang besar.

Sebagai permulaan, anda perlu menanggalkan semua tuil dari hab dan dari badan, jika anda membeli hanya 5 yang sama setiap sisi, maka tulang hajat dari badan tidak boleh ditanggalkan.

Perlu juga diperhatikan bahawa lengan atas, yang mempunyai bentuk melengkung, juga merupakan pemisahan persamaan yang menyesuaikan, jadi sebelum menanggalkannya dari badan, lepaskan bolt sipi dan badan ke kedudukannya. Selepas anda mengumpul semula segala-galanya, anda perlu pergi sehingga ke runtuhan.

Kami menekan blok senyap

Jadi, kami menanggalkan tuil. kami mula menekan blok senyap, sebagai permulaan, dari hab. Dalam kes kami, semua pusat telah tercabut dan selepas menanggalkannya, hanya klip luar bergetah yang tinggal dari blok senyap. Kami menekan blok senyap menggunakan dua kepala dan bolt, kepala besar tidak dalam, jadi pada akhirnya, kami menyelesaikan kerja dengan pemutar skru buatan sendiri dan tukul. Kami melihat foto:

Kami mula menekan dalam blok senyap

Berikut adalah semua tuil belakang:
- tulang hajat belakang (depan):
kanan 55110-WF500 = 5221 gosok. (asal, atas pesanan di Moscow dalam 2-3 minggu dari Jepun)
kiri 55111-WF500 = 5221 gosok. (asal, atas pesanan di Moscow dalam 2-3 minggu dari Jepun)
- tulang hajat belakang (belakang) 55120-WF100 = 2856 rubel. (asal, atas pesanan di Moscow dalam 2-3 minggu dari Jepun)
- hab belakang dalam bentuk tuil, dengan 3 blok senyap:
kanan 55501-WF406 = 8951 rubel. (asal, atas pesanan di Moscow dalam 2-3 minggu dari Jepun)
tinggal 55502-WF406 = 8951 rubel. (asal, atas pesanan di Moscow dalam 2-3 minggu dari Jepun).

Di sini, mungkin, perbezaan harga bukan dua kali ganda perbezaan, tetapi semua 20 kali ganda, harganya gila.

dalam semua tuil belakang ada 2 jenis side block, kecil dan besar. kerana semua masalah telah pun selesai. untuk yang besar, pergi ke pautan WWS, dan untuk yang kecil - daripada laporan pembaikan penggantungan saya:

Pendek kata, jaga kuda anda, maka mereka akan menjaga hidup anda! Selepas memeriksa semua anter, anda harus mula mendiagnosis elemen suspensi hadapan Nissan Liberty. Pemeriksaan visual berkala pada casis Nissan Liberty akan membantu menjimatkan wang, kerana jika anda menemui but atau penutup yang retak tepat pada masanya dan membuat penggantian cepat, maka elemen yang dilindungi oleh but akan bertahan lebih lama.

Bahagian penggantungan untuk Nissan Liberty (41 pcs). Hab roda hadapan Nissan Liberty PNM12 SR20DE penjual:…

Pengalaman akan memberitahu mereka apa masalahnya dengan bunyi dan sumbernya. By the way, saya hampir terlupa, saya, seperti orang lain, menyolder saluran untuk radio, supaya ia tidak akan padam semasa permulaan, sekarang ia sangat sejuk, saya keluar dari kereta dan muzik dimainkan untuk lagi tiga puluh saat.

Saya meletakkan spring dan autobuffer baru, dengan cara itu, lejang topang baru adalah 1cm lebih, jadi kereta itu naik sedikit, yang saya juga sangat gembira. Nah, selepas semua operasi, camber telah ditetapkan.

By the way, saya hampir terlupa, saya, seperti orang lain, menyolder saluran untuk radio, supaya ia tidak akan padam semasa permulaan, sekarang ia sangat sejuk, saya keluar dari kereta dan muzik dimainkan untuk lagi tiga puluh saat. Pendek kata, orang menjaga kuda anda, kemudian mereka akan menjaga hidup anda!

Saya perlu memandu! Dan jangan hanya pergi membaca berita, iaitu menulis anda sendiri, dan kemudian begitu banyak berlaku, dan saya tidak boleh memilih masa. Baiklah, saya tidak akan menulis rekod standard untuk menggantikan roda, minyak dan sebarang bahan habis pakai. Di bahagian hadapan, antera rak dan pemacu ditukar, penyokong rak ditukar, kerana saya telah retak dan diayak secara liar.

Bola, sesendal, saleyntblok, pautan. Tetapi di bahagian belakang, saya menukar segala-galanya, walaupun rak, rak saya dalam keadaan sangat baik, hanya salublock yang mati, kerana mereka saya terpaksa membeli yang baru, semua bolt pada cengkaman tersangkut, dan saya terpaksa memotong apa jenis buasir itu, tetapi dia berbaloi.