Pembaikan suspensi belakang Nissan Liberty buat sendiri

Agak jelas bahawa mana-mana pemasangan suspensi Nissan mestilah dalam keadaan baik. Ini terutama berlaku pada penggantungan, kerana tidak seperti enjin, yang boleh gagal dan Nissan Liberty tidak akan pergi lebih jauh, kegagalan beberapa elemen penggantungan semasa memandu boleh menyebabkan kemalangan yang serius.

1. Sebagai tambahan kepada keselamatan yang jelas, casis Nissan Liberty bertanggungjawab untuk perjalanan yang selesa dan pengendalian yang baik. Perkara yang paling berbahaya ialah dalam kes ini akan ada kebarangkalian tinggi kehilangan kawalan, dengan perlanggaran seterusnya dengan halangan yang telah timbul di jalan raya. Hanya diagnostik biasa pada casis Nissan Liberty akan membantu untuk mengelakkan situasi sedemikian.

Diagnostik casis Nissan Liberty termasuk memeriksa elemen berikut:

• spring dan penyerap hentak;
• tuil dan penyokong (galas di atas, blok senyap di bahagian bawah);
• sesendal penstabil Nissan Liberty;
• rod stereng dan rak;
• galas roda;
• SHRUS.

2. Bagi pemilik Nissan Liberty yang berpengalaman, tidak sukar untuk menentukan kerosakan pada penggantungan. Pengalaman akan memberitahu mereka melalui bunyi dan sumbernya apa masalahnya. Di samping itu, kerosakan suspensi yang paling biasa berbunyi hampir sama dalam semua kereta.

Diagnostik gear larian Nissan Liberty harus dijalankan dengan kerap, walaupun tanpa sebarang tanda kerosakan. Adalah lebih baik untuk melakukan ini di atas lif, tetapi ia juga boleh dilakukan di atas jejantas biasa atau lubang tontonan.

3. Adalah penting untuk mengingati bagaimana Nissan Liberty berkelakuan dalam keadaan baik, maka sebarang kerosakan pada masa hadapan akan menjadi jelas. Untuk memahami bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan kereta, anda tidak perlu menjadi pemandu yang berpengalaman sama sekali, dan lebih-lebih lagi, seorang mekanik kereta.

Selalunya, gejala kerosakan berikut pada casis Nissan Liberty berlaku:

• kemunculan secara tiba-tiba bunyi bising, ketukan, gemeretak pada casis Nissan Liberty, yang boleh hilang atau kekal walaupun di atas jalan yang rata sepenuhnya;
• guling terlalu besar apabila membelok dan badan goyang yang ketara apabila melepasi benjolan atau semasa membrek;
• stereng sewenang-wenangnya ke tepi, Nissan Liberty membawa jauh apabila memandu lurus;
• haus tayar tidak rata.

4. Selalunya anda boleh mendengar ketukan suspensi Nissan Liberty, ia menunjukkan bahawa unsur getah telah haus atau pengikat yang memegangnya telah longgar. Terdapat banyak elemen getah di dalam casis, secara keseluruhannya, hampir mana-mana unit suspensi Nissan Liberty boleh mengetuk, akibatnya, untuk mengenal pasti dengan tepat punca ketukan, kereta itu mesti diperiksa dari bawah.

Jika bunyi berdengung kedengaran, terutamanya semasa membelok atau semasa pecutan tajam Nissan Liberty, maka boleh dikatakan dengan hampir pasti bahawa sebabnya terletak pada kerosakan pada sambungan Nissan Liberty CV, yang dipanggil bom tangan. Keriut paling kerap berlaku selepas menggantikan sesendal penstabil, selalunya ini menunjukkan sesendal berkualiti rendah.

5. Jika Nissan Liberty mula melencong ke tepi, lebih kerap ini berlaku selepas laluan keras lubang dan jalan berlubang, maka anda mungkin perlu melakukan penjajaran roda (penjajaran roda Nissan Liberty). Paling baik, ini akan menghilangkan masalah, paling teruk, apabila hentaman, sesuatu boleh bengkok, bermula dari batang pengikat dan berakhir dengan buku jari stereng.

Sekiranya berlaku sekurang-kurangnya satu daripada tanda ini, adalah perlu untuk mendiagnosis casis Nissan Liberty secepat mungkin. Malah peraturan secara jelas melarang operasi dengan penggantungan yang rosak, apatah lagi fakta bahawa ia hanya berbahaya.

6. Sesendal suspensi Nissan Liberty yang diganti tidak tepat pada masanya, yang tidak begitu mahal, boleh menyebabkan tuil pecah, untuk seratus ringgit.Ramai pemandu memandu tanpa menghiraukan bunyi yang muncul dalam casis Nissan Liberty, dan memandu sehingga bunyi menjadi kritikal sepenuhnya, atau sehingga sesuatu jatuh, pendekatan ini tidak masuk akal.

7. Pemeriksaan visual berkala pada casis Nissan Liberty akan membantu menjimatkan wang, lagipun, jika anter retak atau penutup ditemui dalam masa, dan penggantian segera dibuat, maka elemen yang dilindungi oleh anter akan bertahan lebih lama. Jika, apabila memeriksa Nissan Liberty, anter yang sudah koyak telah dijumpai, maka anda boleh yakin bahawa elemen penggantungan ini tidak lama lagi perlu diganti.

Selepas memeriksa semua anter, anda harus meneruskan ke diagnosis elemen suspensi hadapan Nissan Liberty. Suspensi hadapan lebih kompleks daripada belakang, ia tertakluk kepada beban berat, akibatnya, ia lebih kerap pecah. Pertama, kami memeriksa penyerap hentak Nissan Liberty, mereka tidak sepatutnya mempunyai kemek atau kebocoran minyak. Anda juga boleh cuba mengayunkan penyerap hentak ke sisi, amplitud ayunan sepatutnya tidak ketara.

Tetapi cara paling mudah untuk memeriksa kesihatan elemen suspensi ini adalah dengan menggoncang Nissan Liberty dengan menekan sudut di mana penyerap hentak yang didiagnosis terletak ke tanah. Jika, selepas menekan, Nissan Liberty, kembali ke keadaan asalnya, terus bergoyang ke atas dan ke bawah, maka ini menunjukkan kerosakan pada penyerap hentak.

8. Seterusnya, mata air casis Nissan Liberty diperiksa, selalunya giliran mereka terputus, jadi anda perlu memeriksa mereka untuk keretakan dan integriti semua pusingan. Tetapi di sini anda juga boleh menentukan kefungsian mata air tanpa melihat di bawah kereta. Untuk melakukan ini, anda hanya perlu memberi perhatian kepada pelepasan Nissan Liberty, jika kereta telah menjadi lebih rendah, maka ini sudah menunjukkan kerosakan mata air, mereka tenggelam dan tidak lagi dapat melaksanakan fungsinya dengan betul.

9. Bola dan blok senyap diperiksa hanya dari bahagian bawah Nissan Liberty. Untuk mendiagnosis mereka, lebih baik menggunakan beberapa jenis tuil logam untuk memudahkan untuk memeriksa segala-galanya untuk serangan balas, mereka tidak sepatutnya berada di dalam kereta yang berfungsi. Dengan cara yang sama, lekap penstabil dan daya tarikan Nissan Liberty diperiksa. Untuk memeriksa galas roda, anda perlu menggoncang roda, jika ada permainan, maka ini menunjukkan keadaan galas yang buruk.

Tanda-tanda utama suspensi belakang Nissan Liberty yang tidak berfungsi ialah ketukan dan bunyi bising di kawasan suspensi belakang, getaran semasa memandu. Malah bahagian belakang, apabila bergerak, pergi ke arah melintang dalam arah yang berbeza, getah tayar belakang haus tidak sekata. Kawalan kenderaan mungkin terjejas, gandar hadapan dan belakang tidak selari. Hanya tuan stesen servis boleh menentukan dengan tepat apa yang perlu dibaiki dalam penggantungan belakang semasa diagnostik di St.

Hayat perkhidmatan suspensi belakang biasanya lebih lama daripada bahagian depan, ia adalah kira-kira 250-300 ribu km semasa operasi biasa.
Pembaikan suspensi belakang Nissan Liberty terdiri daripada pembaikan elemen konstituennya. Reka bentuk suspensi belakang adalah berbeza, yang utama adalah seperti berikut. Bergantung, bebas, dengan rasuk, berbilang pautan. Kerumitan pembaikan juga bergantung pada jenis pemanduan kereta.

Stesen perkhidmatan di Warganegara – 603-55-05, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
Stesen servis di Kupchino – 245-33-15, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Titik yang paling terdedah pada suspensi belakang Nissan Liberty ialah penutup getah, anter, blok senyap. Dengan bantuan yang terakhir, elemen suspensi belakang yang berbeza disambungkan. Oleh itu, adalah disyorkan untuk memeriksanya setiap 10 ribu km. Juga selalunya elemen gagal, serta pada penggantungan hadapan, penyerap hentak, mereka mesti kerap dibaiki atau diganti. Anda juga perlu memantau spring, bar kilasan, galas berpijak, galas bebola, tuil, getah, dll. Selain itu, semasa mendiagnosis suspensi belakang anda juga perlu memeriksa tali pinggang dan pengikat pada muffler dan paip ekzos. Di stesen servis kami, mereka akan memeriksa dengan teliti penggantungan belakang kereta anda dan menjalankan pembaikan dengan cekap dan cekap, dengan jaminan.

Hampir mustahil bagi seorang pemula untuk secara bebas membuat diagnosis lengkap dan berkualiti tinggi bagi suspensi belakang, lebih-lebih lagi untuk membaikinya.
Adalah penting untuk memantau keadaan suspensi belakang Nissan Liberty, memandu dengan berhati-hati di jalan raya, terutamanya jika terdapat lubang dan jalan berlubang, jangan membebankan bagasi dengan pemberat, jangan abaikan pemeriksaan teknikal, dan buat pembaikan tepat pada masanya. Pengabaian langkah-langkah ini mengancam untuk mengalami kemalangan.

Selepas membaiki suspensi belakang, adalah penting untuk memeriksa penjajaran roda selepas pembaikan.

Gantikan blok senyap suspensi belakang Nissan Cedric / Gloria Y33 buat sendiri
Menekan sendiri dan menekan blok senyap

Baca juga mengenai topik:

Sebab untuk menggantikan blok senyap : Berdecit semasa memandu. Selepas pemeriksaan visual, blok senyap kelihatan pecah, dengan pengedap getah yang berkarat.

Apa yang hendak dibeli: Suspensi Belakang Nissan Cedric/Gloria termasuk 3 tuil: depan, belakang atas dan melintang atau bawah. Untuk baik pulih lengkap, anda memerlukan 6 sesendal untuk setiap sisi, 5 daripadanya adalah sama (pada lengan atas dan satu sisi lengan mengekor) dan satu lebih besar sedikit pada setiap sisi pada badan lengan mengekor. Semua blok senyap dibeli di hampir mana-mana kedai alat ganti untuk kereta asing. Oleh itu, untuk semua lengan suspensi belakang anda memerlukan 10 + 2 blok senyap. Blok senyap lengan kawalan sedikit lebih tahan lama daripada yang lain, jadi kami tidak menukarnya, tetapi intipati penggantian adalah sama seperti yang lain.

Untuk menjalankan kerja yang anda perlukan:

• Set ratchet dan soket. Sambungan pemegang ratchet.
• Anda memerlukan bolt dan nat yang panjang untuk 12 dan mesin basuh tebal yang sakit (mungkin buatan sendiri, persegi).
• Anda memerlukan dua kepala berasingan 30 dan 22, ia boleh dari satu set atau berasingan, lebih baik licin.
• Satu set sepana (di sesetengah tempat ia lebih mudah)
• Jack dan belon
• Sangat diingini: WD 40
• Blok senyap baharu
• Pemutar skru kuasa

Semua kerja dilakukan pada kereta tsedriko-voda Ilyukha (nama panggilan di tapak: Ilya)

Sebagai permulaan, seperti biasa, angkat dan betulkan kereta dengan selamat. Kami mengeluarkan roda dan memeriksa tempat aktiviti selanjutnya.

(Pada mulanya, saya tidak sempat supaya gambar kedua dimuktamadkan)

Saya akan memberitahu anda sedikit cara untuk membuka blok senyap. Selalunya ia haus sehingga satu tahap yang tertanggal daripada klip luar, tetapi ia dipasang sepenuhnya di tempat duduknya dengan bolt. Dan begitu ramai orang mengatakan bahawa adalah lebih baik untuk memusingkan bolt itu sendiri, seolah-olah semasa klip yang diletakkan di atasnya dipasang dengan tegar dengan tuil, lebih mudah untuk merobeknya dari bolt, anda boleh mencubanya, tetapi jangan terlalu bersungguh-sungguh. Jika ia tidak berfungsi, tanggalkan nat semasa proses ini, sama ada klip tengah akan tertanggal pada akhirnya atau tidak. Jika ia terlepas, semuanya baik-baik saja, jika klip kekal pada bolt, anda perlu mengoyakkannya, mengisi segala-galanya dengan banyak air, skru nat yang tidak perlu pada kuda bolt dan ketuk padanya dengan tukul, sehala. atau satu lagi klip tengah akan terkeluar dari bolt.

Klip luar juga melekat (atau lebih tepat, ia garam ke tempat duduknya), anda akan menekannya keluar atau mengetuknya, jadi fakta bahawa ia telah tersekat tidak memainkan peranan istimewa.

Kaedah menekan keluar blok senyap: Ambil dua periuk, atau sesuatu yang serupa dan sesuai, satu bolt panjang, sebaiknya hitam, lutut, dan pencuci yang sesuai. Masakan pertama sepatutnya mempunyai diameter lebih kurang sama dengan blok senyap, dalam kes kami ia memasak pada 22, dan yang kedua harus mempunyai diameter sedemikian sehingga blok senyap saya sesuai dengannya. Jadi kami meletakkan yang kecil pertama pada blok senyap, meletakkan yang kedua di belakang keseluruhan struktur, di antara mereka terdapat bolt dengan kacang, dan kami mula memutar, blok senyap terputus dari tempat duduknya dan mula perlahan. masuk masakan besar. Kepala besar juga tidak terhingga secara mendalam, jadi pada akhirnya kami mengetuk blok senyap dengan pemutar skru buatan sendiri.

Dan ada yang segera cuba mengetuknya dengan pemutar skru, mereka juga berjaya, tetapi dengan usaha yang gigih.

Sebagai permulaan, anda perlu menanggalkan semua tuil dari hab dan dari badan, jika anda membeli hanya 5 yang sama setiap sisi, maka anda tidak boleh menanggalkan tuil melintang dari badan.

Perlu juga diperhatikan bahawa lengan atas, yang mempunyai bentuk melengkung, juga merupakan penjajaran roda pelaras, jadi sebelum menanggalkannya dari badan, lukis pada bolt eksentrik dan badan dalam kedudukannya. Selepas anda mengumpul segala-galanya, anda pasti perlu pergi ke keruntuhan.

Kami menekan blok senyap

Jadi, buka skru tuil. kami mula menekan blok senyap, sebagai permulaan dari hab. Dalam kes kami, semua pusat telah tercabut dan hanya klip luar bergetah yang tinggal dari blok senyap selepas ia ditanggalkan. Kami menekan blok senyap menggunakan dua kepala dan bolt, kepala besar tidak dalam, jadi pada akhirnya, kami menyelesaikan kerja dengan pemutar skru dan tukul buatan sendiri. Lihat foto:

Kami mula menekan blok senyap

Berikut adalah semua lengan belakang:
– lengan melintang belakang (depan):
kanan 55110-WF500 = 5221 rubel. (asal, di bawah pesanan di Moscow selama 2-3 minggu dari Jepun)
tinggal 55111-WF500 = 5221 rubel. (asal, di bawah pesanan di Moscow selama 2-3 minggu dari Jepun)
- tulang hajat belakang (belakang) 55120-WF100 = 2856 rubel. (asal, di bawah pesanan di Moscow selama 2-3 minggu dari Jepun)
– hab belakang dalam bentuk tuil, dengan 3 blok senyap:
kanan 55501-WF406 = 8951 rubel. (asal, di bawah pesanan di Moscow selama 2-3 minggu dari Jepun)
tinggal 55502-WF406 = 8951 rubel. (asal, di bawah pesanan di Moscow selama 2-3 minggu dari Jepun).

Di sini, mungkin, pada harga tidak dua kali perbezaan diperolehi, tetapi semua 20 kali ganda, harganya gila. Dan juga penghantaran ke KhMAO

dalam semua tuil belakang ada 2 jenis side block, kecil dan besar. Semua masalah telah pun selesai. untuk yang besar, pergi ke pautan WWS, dan untuk yang kecil, dari laporan pembaikan penggantungan saya:

Pendek kata, jaga kuda anda, maka mereka akan menjaga hidup anda! Selepas memeriksa semua anter, anda harus meneruskan ke diagnosis elemen suspensi hadapan Nissan Liberty. Pemeriksaan visual berkala pada gear larian Nissan Liberty akan membantu menjimatkan wang, kerana jika anda menemui but atau but yang retak tepat pada masanya dan menggantikannya dengan segera, elemen yang dilindungi oleh but akan bertahan lebih lama.

Bahagian penggantungan untuk Nissan Liberty (41 pcs). Hab kiri depan Nissan Liberty PNM12 SR20DE penjual:…

Pengalaman akan memberitahu mereka melalui bunyi dan sumbernya apa masalahnya. Ngomong-ngomong, saya hampir terlupa, saya, seperti orang lain, menyolder conder untuk radio, supaya ia tidak padam apabila dihidupkan, sekarang ia sangat sejuk, saya keluar dari kereta dan muzik dimainkan selama tiga puluh saat lagi .

Saya meletakkan spring dan autobuffer baru, dengan cara itu, lejang rak baru adalah 1 cm lebih, jadi kereta itu naik sedikit, yang saya juga sangat gembira. Nah, selepas semua operasi, keruntuhan jajaran telah ditetapkan.

Ngomong-ngomong, saya hampir terlupa, saya, seperti orang lain, menyolder conder untuk radio, supaya ia tidak padam apabila dihidupkan, sekarang ia sangat sejuk, saya keluar dari kereta dan muzik dimainkan selama tiga puluh saat lagi . Pendek kata, orang, jaga kuda anda, maka mereka akan menjaga hidup anda!

Saya perlu memandu! Dan jangan hanya pergi membaca berita, iaitu menulis anda sendiri, dan kemudian begitu banyak berlaku, dan saya tidak boleh memilih masa. Baiklah, saya tidak akan menulis rekod standard untuk menggantikan roda, minyak dan sebarang bahan habis pakai. Di bahagian hadapan, antera rak dan pemacu ditukar, penyokong rak ditukar, kerana saya telah retak dan diayak secara liar.

Bola, sesendal, saleyntblok, pautan. Tetapi di bahagian belakang, saya menukar segala-galanya, walaupun rak, rak saya dalam keadaan sangat baik, hanya salublock yang mati, kerana mereka saya terpaksa membeli yang baru, semua bolt pada cengkaman tersangkut, dan saya terpaksa memotong apa jenis buasir itu, tetapi dia berbaloi.