Pembaikan suspensi belakang Lancer 10 buat sendiri

Secara terperinci: buat sendiri Lancer 10 pembaikan suspensi belakang daripada master sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Mitsubishi Lancer 10. GANTUNG BELAKANG

Suspensi belakang (Rajah 7.3) adalah bebas, berbilang pautan (tiga melintang dan satu lengan mengekor pada setiap sisi), dengan tupang penyerap hentak teleskopik 3 dan bar anti-gulungan 5. Elemen panduan suspensi belakang ialah lengan belakang 1, lengan melintang 2.6 dan lengan kawalan 8. Sistem tuil sedemikian, digabungkan dengan engsel getah-logam anjal 7, memberikan suspensi dengan sifat "stering pasif" : apabila membelok, roda belakang berpusing pada sudut kecil ke arah pusingan, yang memberikan kestabilan dan kawalan yang lebih baik pada kereta

Topang penyerap hentak teleskopik menggabungkan fungsi elemen kenyal dan peredam getaran. Topang penyerap hentak di bahagian bawah disambungkan ke lengan melintang bawah, dan di bahagian atas ia dilekatkan pada badan. Spring gegelung bergelung, penimbal mampatan dengan penutup pelindung tupang dan sokongan atas dipasang pada tupang penyerap hentak.

Lengan gantungan bawah disambungkan ke bar anti-gulung. Bar anti-gulungan dipasang melalui sambungan bebola ke tulang hajat bawah dan bar penstabil. Bar penstabil dipasang pada rasuk gandar belakang dengan pendakap dengan pad getah.

Memeriksa keadaan teknikal suspensi belakang diterangkan dalam subseksyen "Menyemak keadaan teknikal bahagian suspensi belakang pada kereta", hlm. 71.

nasi. 7.3. Suspensi belakang: 1 - lengan mengekor. 2 - tuas melintang atas; 3 - tupang penyerap hentak teleskopik: 4 - rasuk gandar belakang: 5 - bar anti-roll. 6 - musim bunga. 7 - tuil melintang bawah. 8 - engsel getah-logam (blok senyap); 9 - tuil kawalan

Video (klik untuk bermain).

Kemungkinan kerosakan suspensi belakang, punca dan penyelesaiannya

Punca kerosakan

Ubat

Bunyi dan ketukan dalam ampaian apabila kereta bergerak

Penyerap hentak yang rosak

Gantikan penyerap hentak

Lekapkan penyerap hentak yang longgar atau sesendal mata penyerap hentak yang haus

Ketatkan bolt dan nat pelekap penyerap hentak bawah atau gantikan sesendal

Memandu kenderaan jauh dari hadapan

Tekanan udara yang berbeza dalam tayar Tayar dengan corak kehausan atau bunga yang berbeza

Tetapkan tekanan tayar yang betul Gantikan tayar

Hilangkan punca pelanggaran sudut camber dan laraskan sudut roda belakang

Enapan atau pecahan salah satu mata air

Ubah bentuk lengan mengekor

Gantikan lengan mengekor

Pakai blok lengan mengekor yang senyap

Gantikan lengan mengekor

Kehausan bunga tayar bertambah atau tidak rata

Tekanan udara dalam tayar tidak sesuai dengan norma Parameter penjajaran roda dilanggar

Tetapkan tekanan biasa

Hapuskan punca pelanggaran pemasangan

roda dan laraskan sudut roda belakang

moderator

”title=” Moderator
”sempadan=”0″ />

Berdaftar: 25.11.2008
Mesej: 4999
Dari: Wilayah Moscow

terima kasih: 320 pcs.

diperlukan dari suspensi belakang blok senyap bertelinga besar pertama.
harga untuknya ruang Mitsubishi MN101430
nampaknya terdapat analog 4120A181 dan 4120A125, tetapi mereka juga bukan untuk apa-apa.
"Kewujudan baharu" dikeluarkan dalam analog Mitsubishi 4120A166 senyap dari ACX, sejauh yang saya faham, selama lebih daripada 2000, adakah ia sesuai? Atau apa yang lebih baik untuk dibeli?
kerana saya tidak mahu tersilap langkah dan harga untuk mereka pun tidak mencukupi. Saya juga memerlukan 2 kereta (4pcs) Saya tidak mahu hanya membuang 10k dalam tong sampah

_________________

Otak LancerX

zodiak:
Berdaftar: 04/10/2009
Mesej: 11593
Daripada: Nizhny Novgorod

terima kasih: 771 pcs.

Berdaftar: 13/10/2011
Mesej: 673
Daripada: YaNAO

terima kasih: 74 pcs.

Otak LancerX

zodiak:
Berdaftar: 04/10/2009
Mesej: 11593
Daripada: Nizhny Novgorod

terima kasih: 771 pcs.

Berdaftar: 13/10/2011
Mesej: 673
Daripada: YaNAO

terima kasih: 74 pcs.

moderator

”title=” Moderator
”sempadan=”0″ />

Berdaftar: 25.11.2008
Mesej: 4999
Dari: Wilayah Moscow

terima kasih: 320 pcs.

Ringkasnya, saya melaporkan untuk masa hadapan:

blok senyap Mitsubishi MN101430 "bertelinga besar" pertama (aka 4120A181, 4120A251) telah digantikan oleh Mitsubishi 4120A166 daripada ACX kerana Saya berjaya membelinya dengan harga 2000 rubel setiap satu, senyap asal lain berharga sekurang-kurangnya 2700 (biasanya 4500) untuk mengikat senyap adalah sama, tetapi tiada lekukan pada satu sisi dan lebih banyak getah dalam senyap (iaitu ia lebih sukar ). jika tidak semuanya baik-baik saja.

moderator

”title=” Moderator
”sempadan=”0″ />

Berdaftar: 25.11.2008
Mesej: 4999
Dari: Wilayah Moscow

terima kasih: 320 pcs.

Otak LancerX

zodiak:
Berdaftar: 04/10/2009
Mesej: 11593
Daripada: Nizhny Novgorod

terima kasih: 771 pcs.

Ringkasnya, saya melaporkan untuk masa hadapan:

Saya menulis tentang Silent 251 ini di atas.
_________________
MUT-3: pengaktifan dan konfigurasi kefungsian standard, alat ganti asal, penalaan
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber dan WhatsApp], Artyom
Semua quif >di sini!

Berdaftar: 25.11.2008
Mesej: 4999
Dari: Wilayah Moscow

terima kasih: 320 pcs.

Suspensi Mitsubishi Lancer 10 agak berbeza daripada "rakan sekerja"nya daripada versi terdahulu. Dari segi struktur, perubahannya tidak besar, tetapi dari segi ciri pemanduan, perbezaannya amat ketara. Dalam generasi ke-10 Lancers, pengeluar telah menumpukan pada lebih banyak keadaan pemanduan bandar.

Jadi, model terkini dalam susun atur pra-penggayaan telah menjadi lebih lembut, dan gulungan juga meningkat sedikit apabila melepasi selekoh tajam. Tetapi selepas penggayaan semula, pemaju sedikit meningkatkan kestabilan, mengorbankan kelembutan spring dan penyerap hentakan.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! tak percaya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehingga dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Model dengan enjin dua liter juga mempunyai kelegaan yang lebih rendah sehingga 150 mm (dengan menukar lokasi cawan sokongan spring pada rak) dan terdapat bar anti-roll belakang, yang boleh dipasang pada kereta dengan konfigurasi yang lebih mudah dengan bayaran tambahan, badan dan tuas mempunyai semua elemen teknologi yang diperlukan.

Suspensi hadapan Mitsubishi lancer x adalah standard untuk semua model kelas ini - tupang MacPherson, dua tulang hajat dan bar anti-gulung.

Sambung 1 bebola, hujung rod 2 pengikat, spring 3 dirian, spring 4 gegelung, SPU 5 dirian (bar gulung), bar 6 gulung, 7-tuil, 8-subframe, but sendi 9-CV (engsel sama kelajuan sudut)

Secara purata, nod ini mula menuntut perhatian selepas 40-50 ribu kilometer - sesendal penstabil haus, lebih dekat kepada 80,000 km anda harus lebih berhati-hati dengan penyerap hentak depan dan tupang penstabil. Dalam kereta bermula dari 2010, topang hadapan mempunyai sumber yang lebih panjang sedikit. Tuas, blok senyap dan galas bebola adalah yang paling tabah, 200,000 km larian adalah jauh dari had untuk mereka. Pada masa yang sama, perlu diperhatikan bahawa penggantian sendi bola, mengikut cadangan pengeluar, mesti dilakukan bersama-sama dengan tuil. Dalam kes di mana tuil telah mengekalkan semua parameter kilang dan tiada ubah bentuk, hanya sambungan bola boleh diganti. Operasi sedemikian dibenarkan untuk dijalankan tidak lebih daripada sekali.

Apabila mereka bentuk suspensi belakang Lancer X, susun atur pemasangan yang sama dari Mitsubishi Outlander XL telah digunakan, jadi reka bentuk ini mempunyai banyak elemen yang serupa.Bahagian utama yang disertakan pada suspensi belakang Mitsubishi Lancer X ialah: 1 lengan belakang. 2-lengan hadapan bawah, 3-lengan atas, 4-peredam, spring 5-gegelung, 6-lengan belakang bawah.

Purata hayat nod ini adalah sehingga 200 ribu kilometer, beberapa bahagian gagal lebih awal:

Blok senyap tuas melintang yang lebih rendah, yang mempunyai kesan langsung pada camber roda belakang, menjaga 80,000-100,000 km, selalunya penggantian mereka disertai dengan kesukaran membuka skru bolt pelekap kerana melekat;
Di lengan belakang, bahagian yang sama memerlukan penggantian selepas 100-150 ribu km;
Lengan melintang atas bertanggungjawab untuk jari kaki roda, kitaran hayatnya sekurang-kurangnya 100 ribu kilometer. Penggantiannya dilakukan kerana kehausan blok senyap, yang ditekan ke dalam badan tuil oleh pengilang, dan penjualan berasingannya oleh Mitsubishi tidak disediakan. Terdapat pilihan alternatif untuk blok senyap pihak ketiga, ia dijual secara berasingan daripada tuil, tetapi dalam kes ini, pemilik kereta bertindak atas bahaya dan risikonya sendiri.

Tanda-tanda pertama masalah penggantungan adalah:

Damir Shabaev 3 tháng trước

Dan jangan jadi lebih berbudaya

Damir Shabaev 3 tháng trước

Anda bekerja sebagai penjaga dan bukan membuat kereta. kancil

Andrei Krutilov

Kepada siapa kereta itu baru saja kacau. Dan beritahu pemiliknya bahawa dengan vdeshka Simpan yang berulir dan tunggu sehari. Ya, persetan, kami akan memecahkannya Kuasa tidak diperlukan untuk memakan fikiran

Mikhail Kavavin 5 tháng trước

Ahh, ia tidak berputar? Kami berbuka. sudah tentu. sial. Vasyany.

Mitsubishi Lancer 10. Pengalihan, pembaikan dan pemasangan lengan melintang atas suspensi belakang

Anda memerlukan: dua kekunci "untuk 17".

Anda memerlukan: kunci "untuk 17" (dua), penarik blok senyap.

1. Longgarkan nat roda yang sesuai. Naikkan bahagian belakang kereta dan keluarkan roda.

2. Tandakan lokasi shim bolt lengan atas dalam pendakap badan.

3. Pusingkan nat dari bolt pengancing tuil.

4. . keluarkan mesin basuh dan keluarkan bolt dari pendakap bersama-sama dengan mesin basuh pelarasan kedua.

5. Putar bolt dan keluarkan tuas keratan rentas atas dari lengan lengan mengekor.

6. Periksa tuil dengan teliti, gantikan tuil yang cacat. Tanda-tanda haus pada blok senyap adalah pecah, bonjolan satu sisi dan penembusan getah daripada sesendal logam. Untuk menggantikan blok senyap, anda memerlukan penarik dengan saiz yang betul.

7. Tekan blok senyap keluar dari lug tuil dengan penarik.

8. Tekan blok senyap baharu ke dalam lug lengan melintang atas dan pasangkan lengan dalam susunan penyingkiran terbalik. Akhir sekali, ketatkan mata pelekap tuil dengan kenderaan di atas tanah.

Perbincangan tentang ciri-ciri operasi dan penyelenggaraan Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017), penerangan tentang kerosakan biasa dan kaedah penyelesaiannya (kerosakan / pembaikan).

Hello semua. Saya membeli Mitsubishi Lancer X pada Disember 2007 untuk 635t.r - 2 liter keamatan, mekanik. Saya memandu 90,000. Saya menukar tiang hadapan kiri di bawah jaminan (kekotoran masuk disebabkan penyekat anter yang tergesa-gesa), motor pemanas (mula membuat bunyi yang kuat) dan, atas perbelanjaan saya sendiri, bar anti-roll sesendal depan dan belakang. Semuanya.
+ Mitsubishi Lancer 10
– Pandangan luaran dan dalaman
- Ruang dalam yang selesa
- Pengendalian yang sangat baik
– Suspensi hadapan intensif tenaga
- Pusat pemeriksaan yang sangat baik
– Enjin berkuasa
– Ergonomik sempurna (semuanya ada di tangan) ketinggian 174
– Brek yang baik (dengan pemanduan sederhana aktif)
– Kerja iklim yang baik pada musim panas

- Lancer 10
- Suspensi berkeriut pada perjalanan tinggi dalam cuaca sejuk
- suspensi belakang yang kuat dan bising
- Penggalak hidraulik tidak membenarkan anda memusingkan stereng dengan cepat
– Tiada kalis bunyi
– Cat yang lemah
– Kotor yang menyeramkan (hanya pelindung lumpur sukan akan membantu)
- batang kecil dengan kemasan yang mengerikan dan tiada pemegang untuk ditutup
– penglihatan yang lemah kerana tiang yang lebar
- Kain dalam yang murah cepat kotor
- tempat letak tangan pendek
– Kawalan iklim, apabila suhu yang ditetapkan dicapai, ia mematikan bekalan udara hangat
sejuk pada cermin depan dan apabila bergerak daripadanya (musim sejuk).Anda perlu mengawalnya secara manual. Dan kereta itu hangat.
– Tiada penunjuk aras pencuci cermin depan
- Tiada cermin untuk penumpang dan tiada lampu latar untuk pemandu dalam visor
- tiada lampu dalam petak sarung tangan

Walaupun fakta bahawa Mitsubishi Lancer x mempunyai lebih banyak minus daripada plus, saya suka kereta itu. Nilai untuk wang 5.
Banyak kelemahan boleh diabaikan atau dihapuskan, tetapi kelebihannya menyenangkan. Bagi setiap mereka adalah mereka sendiri.
Bagi suspensi yang kaku - jadi bagi saya ia lembut. Setiap orang ada keutamaan masing-masing. Kelajuan maksimum ialah 210.7 pada GP, dan kemudian dari bukit. Penggunaan bergantung pada gaya pemanduan. Ia mudah dimuatkan ke dalam 9 liter di bandar, jadi saya mempunyai purata 11.5-12.5 dalam kitaran gabungan. Sepenuhnya bersetuju dengan Anton68 - Cuba sebelum anda membeli.
Semua buat masa ini.

Hai semua! Saya mempunyai transmisi automatik mitsubishi lancer x 1.5. Mesin gembira untuk harganya. Walaupun saya telah menukar topang kiri dua kali, sekali topang kanan dan kedua-dua tie rod, walaupun semuanya dalam jaminan, dan di jalan kami ia boleh diterima dengan harga 75,000. Terdapat masalah, pada -27 C selepas memanaskan badan selama 20 minit saya tidak dapat menggerakkan tuil dari kedudukan "parking", saya menghubungi perkhidmatan - mereka menjawab: "... panaskan badan, tekan pedal brek" - selepas 10-15 minit semuanya mula berfungsi. Selepas dua hari, i.e. hari ini suhu -17C di luar, memanaskan badan, memandu tanpa masalah, memandu ke stesen minyak, mengisi minyak, dan hanya boleh menukar gear selepas 10 minit menekan pedal brek, memandu, berhenti untuk mengambil tukar, mengembalikan perkara yang sama berlaku. Benar, saya dapat menghidupkan penghantaran selepas 1-1.5 minit. Sekarang saya telah mengembara dengan Lancer x saya - semuanya kelihatan baik-baik saja. "Servis" kepada panggilan "mengangkat bahunya dan tidak melayan di telefon" sebelum tahun baru, kereta itu diperlukan seperti udara. Saya mengharapkan nasihat atau perbincangan tentang masalah ini, Selamat Bercuti kepada semua!

Mengarut Lancer awak. dalaman yang celaka dengan plastik murah, di Zhiguli dan lebih baik lagi. Logam - foil, pintu ditutup seperti di Tavria, walaupun saya fikir ia lebih baik di Tavria. Dinamik? Dinamik apa yang anda maksudkan di sini? Mana-mana 1.8-2 liter akan menjadikan "besen letupan" ini Mitsubishi Lancer 10. Tiada bunyi bising, upholsteri kain kasa, bergolek seperti di buaian. Berhenti memakai cermin mata berwarna mawar dan lihat perkara yang tidak realistik, kecuali muncung yang membeli anda semua dari kereta ini tiada apa-apa. "Memandu 10,000 - tiada masalah" - memandu 50,000 - terkejut. Mulakan dengan rak dan berakhir dengan cengkerik. Berikut adalah ulasan sebenar tentang Mitsubishi Lancer 10, dan yang positif ditulis sama ada oleh mereka yang duduk dengan Zaporozhtsev atau didorong oleh ribut salji. Kami kacau sendiri, kami akan ketatkan yang lain supaya tidak begitu menghina. Atau menggegarkan otak pada "lembangan X" yang bergegar.

Hello, nama saya Pavel.
Pemilik Mitsubishi Lancer 10, dv. 1.5. transmisi automatik.
Diperolehi pada Julai 2009. Perbatuan 5 ribu km. Kini Disember 2009
Kereta penuh g ... - ada sesuatu untuk dibandingkan. Lebih daripada 10 tahun pengalaman. Terdapat "Lada" - 7, "Lada" - 15, "Toyota Echo". dv. 1.5. transmisi automatik. Saya tegas memutuskan untuk menjual untuk diri saya sendiri pada musim bunga.
Kelebihan Mitsubishi Lancer X:
1) penampilan "greyhound";
2) pelepasan tanah yang tinggi;
3) Imej Jepun (baik untuk pasaran sekunder).
Mitsubishi Lancer 10 mempunyai lebih banyak kelemahan:
1) Tiada kalis bunyi (rasa setiap benjolan atau lubang);
2) Suspensi bergemuruh, malah gemuruh yang menakutkan;
3) Penampilan luaran yang sporty sama sekali tidak memadai untuk pecutan dan kelajuan, sekadar hiasan.
4) Dengan dimensi luaran yang agak kukuh, bahagian dalamannya kecil, batangnya kecil (saya bertemu saudara-mara dari Turki - dua beg pakaian biasa tidak muat);
5) Penggunaan bahan api adalah tinggi. Pada musim panas, dengan pemanduan bandar sederhana - kira-kira 9-10 liter. tanpa penghawa dingin. Dengan penghawa dingin + 1 l. Pada musim sejuk, saya tidak mengira. Wang dan petrol mencurah-curah.
6) Hidup sehingga beku.Pada tolak 20 - 30, ia dimulakan pada kali pertama, tetapi apabila memandu, bahagian dalam mula bergemuruh, klik, gemuruh, ketukan, kompang, dll. dan lain-lain. Plastik murah boleh diterima pada musim panas, tetapi menunjukkan dirinya pada musim sejuk. Saya menurunkannya pada kereta domestik, tetapi pada "kereta asing" yang mahal, anda lihat, ia menjengkelkan.

Apa yang "selesai". Bermula mencerut kotak gear. Di manakah kebolehpercayaan Jepun yang dibanggakan? Selepas menghidupkan enjin (pada tolak 20 - 30 darjah), memandu di sekitar bandar dan berhenti sebentar di kedai, apabila enjin dihidupkan semula, gear dari kedudukan "P" (tempat letak kereta) tidak beralih secara tegas kepada mana-mana yang lain. kedudukan. Kita perlu menunggu dengan enjin hidup selama 10-15 minit. Hanya selepas itu penghantaran beralih. Pada mulanya saya fikir sebab untuk ini adalah fros pada -30 gr. Tetapi pada -20 gr. itu mustahil. Kesimpulan: masalah dalam kotak. Dan ini adalah dengan pemanduan berhati-hati di sekitar bandar dan larian sejauh 5 ribu km.
Saya tidak manja untuk keselesaan. Perkara utama bagi saya ialah kebolehpercayaan. Mitsubishi tidak memberikan rasa kebolehpercayaan. Secara tidak sedar bersedia dan menunggu sesuatu, semacam masalah.

pada transmisi manual Mitsubishi Lancer x 1.8 selama setahun sudah - bahagian dalam berderak, tetapi semuanya baik-baik saja.

selamat hari!
Saya mempunyai mekanik Mitsubishi Lancer 10 2.0 liter, dibeli pada Julai 2008, kini terbabas sejauh 47000 km.
Tidak dinafikan, Mitsubishi Lancer x mempunyai tolak - ini adalah pengasingan bunyi - ia sangat ketara pada kelajuan 100 km atau lebih, malah penumpang kadang-kadang terkejut. Ia makan banyak 13-14 bandar dan 9-10 lebuh raya, mungkin lebih jika anda melalui kesesakan lalu lintas atau di lebuh raya di atas 150 , tetapi kemudian mereka adalah 150 kuda =))) baik, batangnya sangat kecil, kami pergi ke laut, keadaan hampir tidak ditolak ...

Bahagian dalamannya luas dan tidak mengeluarkan sebarang bunyi.
Di jalan raya, Lancer 10 adalah seperti sarung tangan, sistem kawalan kestabilan sangat baik pada musim sejuk.

Oh ya, saya mengambil masa yang lama untuk membiasakan diri dengan pemandangan yang agak buruk, kerana ia mempunyai rak yang luas (kerana kehadiran beg udara) dan batang yang tinggi.

Tetapi secara umum saya berpuas hati dengan kereta itu - pengendalian yang sangat baik, brek yang baik, ringan (walaupun harganya "xenon"), kawalan iklim yang selesa.

Dan saya bersetuju sepenuhnya dengan Evgeny - anda perlu "mencuba" mesin terlebih dahulu dan faham bahawa ini adalah apa yang anda mahukan =)))

Saya memiliki transmisi manual Mitsubishi Lancer x 1.8 Intense selama 1.5 tahun. Suspensinya bising, tetapi boleh dipercayai, bahagian dalam berderak, terlalu banyak bunyi dari jalan raya, penggunaan bahan api terlalu besar, kerja cat lemah, ia sangat mudah tercalar. Tetapi semua kekurangan ini terdapat dalam banyak kereta lain. Kereta ini sebagai pembina adalah peluang yang sangat baik untuk penalaan! Segala-galanya sangat mudah untuk dibongkar dan dipasang, sejumlah besar aksesori dan kit untuk penambahbaikan di pasaran. Auto mitsubishi lancer x untuk awet muda.

Selamat petang semua! Dan apa yang anda semua katakan bahawa Mitsubishi Lancer 10 adalah kereta yang buruk? kereta itu hebat, ada yang secara umumnya mengatakan bahawa sampah Rusia kami seperti vaz adalah lebih baik dari segi bunyi dan kestabilan! Saya mempunyai lancer x 1.5 dengan transmisi manual. Selama dua tahun sekarang, tiada masalah, baik pada musim sejuk mahupun musim panas. Ya, satu-satunya perkara ialah penebatnya tidak begitu baik! dan jadi kereta itu agak baik! reka bentuk yang hebat, ergonomik yang hebat. dan dengan enjin sedemikian, tiada Ford, apatah lagi VAZ, boleh dibandingkan! kuasanya cukup untuk 1.5 kecil, dan penggunaannya sederhana, di negara saya pada 100-110 purata 6.0 liter keluar. kereta apa lagi yang boleh buat sebanyak itu? Katakan apa yang anda mahukan, tetapi Mitsubishi Lancer 10 adalah kereta yang bagus, dengan segala kelebihan dan kekurangannya!

Saya telah memandu Mitsubishi Lancer x selama dua setengah tahun - semuanya baik-baik saja. dan hantar vzh @ pu yang tidak suka.

Hai semua! Saya mempunyai Mitsubishi Lancer 10, 2.0 mekanik intensif, saya membeli pada musim panas tahun 2007 jarak tempuh 58,000 km. Secara umum, saya berpuas hati dengan kereta sorong, dinamiknya menggembirakan dan anda tidak perlu mendengar orang pintar yang membeli kereta dengan enjin 1.5, dan juga pada mesin. Pengendalian Mitsubishi Lancer X sangat baik. Saya banyak menunggang kedua-dua di bandar dan di lebuh raya, dari 7.2 di lebuh raya hingga 12.5 di bandar, purata 9-10 liter setiap 100 km. Di lebuh raya dipercepatkan kepada 220 mph pada meter kelajuan. Bahagian dalamannya sangat luas dan selesa, batangnya sesuai untuk saya ... bukan untuk membawa kentang di dalamnya.
Keburukan Lancer 10: penebat bunyi yang lemah, cengkerik di dalam kabin muncul secara berkala, gelang getah dalam penggantungan berkeriut dalam kesejukan. Selepas 140 hmch, tahap bunyi dalam kabin meningkat (saya rasa ia adalah ciri aerodinamik). Hanya dalam 58,000 larian, saya menggantikan pengelap dan pemetik api rokok rosak. Kelemahan utama Mitsubishi Lancer 10 adalah penyelenggaraan yang sangat mahal, anggaran kos penyelenggaraan ialah 60,000 km, 22,000 rubel. Secara umum, kesan kereta adalah peranti yang baik, boleh dipercayai, berkuasa, dinamik.

Suspensi belakang pada kereta Mitsubishi Lancer X dipersembahkan dalam bentuk sambungan berbilang pautan, yang boleh digerakkan dengan bantuan blok senyap. Di antara mereka sendiri, reka bentuk roda kiri dan kanan disambungkan oleh tuas tengah. Ternyata bentuk segitiga tertentu pada setiap sisi. Ia adalah berbilang pautan yang memastikan kesunyian dan kelancaran, penyerapan kebanyakan lubang, jalan berlubang dan berlubang. Purata hayat penggantungan ialah 150,000 km atau lebih. Tuan stesen servis mengetahui kes operasi penggantungan sehingga 225,000 km. Kes sedemikian adalah terpencil dan tidak meluas, kemungkinan besar, ini adalah apa yang dipanggil keadaan ideal untuk menggunakan mesin. Dalam kehidupan, ini sangat jarang berlaku.

Mengetuk pada gandar belakang adalah tanda pertama kerosakan. Adalah mungkin untuk menukar bahagian suspensi belakang yang haus sendiri, tetapi dinasihatkan untuk mempercayai tuan sebenar stesen servis, kerana perkara itu berkaitan dengan keselamatan dalam proses pergerakan.

Bengkel kereta itu menyediakan pelbagai perkhidmatan untuk pembaikan peralatan teknikal pelbagai jenama dan pengubahsuaian, termasuk jenama Mitsubishi Jepun. Selalunya, pemilik mendapatkan bantuan apabila menggantikan suspensi belakang, iaitu:

pencegahan umum mekanisme penggantungan, pengesanan bahagian haus, sambungan, unit;
penggantian tuas, subframe, blok senyap, bolt pelaras, nat;
penggantian penyerap hentak belakang, spring, galas tujahan;
diagnostik kereta am menggunakan peralatan digital.

Sebagai tambahan kepada kerja semasa, tuan stesen servis dengan senang hati akan melakukan baik pulih enjin, casis, suspensi, sistem brek, stereng dan sistem bekalan kuasa.

Kehadiran kotak cat khas membolehkan anda menerima dan memenuhi pesanan untuk mengecat, memproses badan, elemen individunya, menggunakan primer, dempul, varnis, mastic anti-karat.

Untuk membawa penggunaan penggunaan bahan api kepada norma, kami menyegarkan semula unit kawalan enjin elektronik, menjalankan penyelenggaraan pencegahan peralatan bahan api, dan membersihkan penyuntik bahan api.

Pesanan yang diterima dilaksanakan dengan cepat dan cekap terima kasih kepada kerja yang diselaraskan dengan baik oleh pasukan profesional dengan pengalaman bertahun-tahun. Peralatan diagnostik moden, yang dilengkapi stesen servis, membantu mempercepatkan proses pemeriksaan, memaparkan keputusan pada skrin dan mencetak data. Dasar penetapan harga yang setia, pendekatan individu kepada setiap pelawat membantu menarik lebih ramai pelanggan tetap, meningkatkan kredibiliti syarikat. Mereka bercakap secara positif tentang kami, mereka mengesyorkan kami, mereka berpaling kepada kami dalam masa yang sukar.

Gejala biasa kerosakan adalah seperti berikut:

mengetuk gandar hadapan semasa memandu;
kekurangan berjalan lancar;
gulung sedikit kereta pada satu sisi;
lambungan ringan bahagian belakang kereta apabila melepasi halangan jalan raya;
logam berkeriut mungkin berlaku dengan memakai berat blok senyap.

Senarai tanda tidak lengkap, kerana dalam setiap situasi ia mungkin ditambah dengan data baharu, bergantung pada kehadiran kerosakan dan kerosakan pihak ketiga.

Penyebab umum kerosakan adalah:

tempoh hayat perkhidmatan tanpa profilaksis perantaraan;
kerosakan selepas kemalangan, kemalangan jalan raya, perlanggaran;
pelanggaran teknologi pemasangan;
haus berat meterai getah;
kerosakan pada cakera belakang, dram, kaliper brek;
kecacatan pembuatan;
pemasangan produk bukan asli.

Bahagian asal di atas disyorkan untuk dipasang. Tiada data tersedia untuk pengeluar pihak ketiga. Bereksperimen dengan kualiti tidak diingini.

Prosedur pemeriksaan dijalankan di bawah bahagian bawah mesin, ia mesti terlebih dahulu digantung oleh mekanisme mengangkat untuk menyediakan akses kepada nod yang diperlukan.

Semasa diagnostik, beri perhatian khusus kepada keadaan penyerap hentak, spring, galas sokongan, pedang dan lengan mengekor, blok senyap. Semua kecacatan dan kerosakan diperbaiki. Secara selari, tuan menjalankan diagnostik visual sistem brek, caliper, lapisan geseran, hos brek. Sekiranya terdapat tanda-tanda haus luaran, bahagian mesti diganti.

Data yang diterima dianalisis, tuan memutuskan kaedah pembaikan, kesegeraannya, bilangan alat ganti yang diperlukan.

Peringkat persediaan: set baharu blok senyap, tuil, satu set alatan, kepala, pelapik geseran, cakera brek, paip, gris.

Perkara utama penggantian adalah seperti berikut:

menggantung kereta, membongkar roda;
membuka skru sendi bawah blok senyap;
penyingkiran pengikat dari tuil pusat;
Akhir sekali, perkara yang paling sukar ialah pembongkaran stok penyerap hentak belakang bersama spring.

Selepas semua komponen ditanggalkan dan ditanggalkan, tuan memutuskan kaedah penggantian: keseluruhan pemasangan tuil dengan blok senyap, atau tekan setiap satu secara berasingan dan tekan yang baharu. Perbezaan antara pilihan yang dicadangkan pertama dan kedua adalah dalam tempoh tempoh, kos kerja, bilangan bahagian. Dalam kes ini, anda perlu membina keupayaan kewangan pemilik kereta.

Pilihan yang paling menjimatkan ialah menekan blok senyap lama dan tekan blok baharu. Tetapi untuk tindakan sedemikian, anda memerlukan kehadiran peralatan hidraulik khas - akhbar.

Untuk membuat pembaikan di stesen servis kami mampu milik majoriti pemilik kereta, kami menyemak semula harga secara sistematik ke bawah.

Eksklusif untuk pemilik jenama Jepun, adalah mungkin untuk membeli alat ganti pada harga yang ditetapkan oleh pengilang.

Tukang kami menyediakan pakej penuh kewajipan waranti untuk semua jenis kerja yang dijalankan sebagai sebahagian daripada pesanan yang dibuat. Jika perkahwinan atau pelanggaran teknologi dikesan, kami menghapuskan kekurangan.

Ulasan video

Warna standard

Mica Biru Petir (T65) / "Mica Biru"
Dune Beige Metallic (S18)
Frost White (W37) / "Putih"
Orient Red Metallic (P26) / "Red Metallic"
Metallic Perak Sejuk (A31)
Giacier Silver Metallic (A86)
Mika Kelabu Batu (A39)
Amethyst Black (X42) / "Black Mika"
Biru Bersukan (D06)

Penyelenggaraan diri

Mitsubishi Lancer X ialah sedan kelas C 4 pintu, lancer generasi terbaru. Ia mempunyai ciri teknikal yang baik dan penampilan yang menarik. Ramai pemandu mencatatkan prestasi cemerlang. Walau bagaimanapun, tidak kira betapa handalnya Mitsubishi Lancer itu, pembaikannya tidak lama lagi.

Di Rusia dan negara-negara bekas CIS, faktor negatif selalu mempengaruhi kereta, mekanisme dan komponennya mengalami tekanan yang berterusan. Semua sebab ini menimbulkan pelbagai kerosakan. Sesetengah daripada mereka boleh dibaiki sendiri, manakala yang lain disyorkan untuk dihapuskan dengan menghubungi perkhidmatan.

Selalunya, kerosakan biasanya dirujuk sebagai tipikal atau ciri. Ia berlaku dalam nod Mitsubishi Lancer 10 berikut:

enjin;
penggantungan;
komponen elektrik dan elektronik.

Penapis bahan api dan pembaikan Mitsubishi Lancer 10

Satu sumber kecil dicatatkan pada penapis bahan api. Penggantiannya akan diperlukan selepas 30 ribu kilometer. Dalam model dengan enjin 1.6 liter, badan pendikit selalunya perlu dibersihkan atau diganti.

Rak stereng secara berkala gagal.
Tupang dan spring mungkin perlu diganti.Terutama sekali ini berlaku apabila memandu di luar jalan raya, dengan pemanduan cuai dan tajam.
Topang penstabil hadapan perlu diganti selepas 40 ribu km, sedikit lebih awal anda perlu menukar sesendal penstabil depan dan belakang.
Sendi bola mesti diganti selepas 90 ribu km, dan penyerap hentakan - selepas 120 ribu km.
Penghawa dingin mungkin rosak.
Sesetengah komponen elektrik gagal.