Pembaikan suspensi belakang Lancer 10 DIY

Mitsubishi Lancer 10. GANTUNG BELAKANG

Suspensi belakang (Rajah 7.3) adalah bebas, berbilang pautan (tiga melintang dan satu lengan mengekor pada setiap sisi), dengan tupang penyerap hentak teleskopik 3 dan bar penstabil 5 kestabilan sisi. Elemen pemandu suspensi belakang ialah lengan belakang 1, tulang hajat 2,6 dan lengan kawalan 8. Sistem tuil sedemikian digabungkan dengan engsel getah-logam anjal 7 menyediakan suspensi dengan sifat "stering pasif": apabila membelok, roda belakang berputar pada sudut kecil ke arah pusingan, yang memberikan kestabilan dan kawalan kenderaan yang lebih baik

Topang penyerap hentak teleskopik menggabungkan fungsi elemen kenyal dan peredam getaran. Penyerap hentak di bahagian bawah disambungkan ke tulang hajat yang lebih rendah, dan di bahagian atas dipasang pada badan. Spring gegelung, penimbal mampatan dengan penutup tupang pelindung dan sokongan atas dipasang pada tupang penyerap hentak.

Lengan penggantungan bawah disambungkan ke bar anti-gulung. Topang bar anti-gulung dipasang melalui sambungan bebola pada tulang hajat bawah dan bar penstabil. Bar penstabil dipasang pada rasuk gandar belakang dengan kurungan dengan pad getah.

Memeriksa keadaan teknikal suspensi belakang diterangkan dalam subseksyen "Menyemak keadaan teknikal bahagian suspensi belakang pada kenderaan", hlm. 71.

nasi. 7.3. Suspensi belakang: 1 - lengan mengekor. 2 - tulang hajat atas; 3 - rak penyerap hentak teleskopik: 4 - rasuk gandar belakang: 5 - bar anti-roll. 6 - musim bunga. 7 - lengan melintang bawah. 8 - engsel getah-logam (blok senyap); 9 - tuil kawalan

Kemungkinan kerosakan pada suspensi belakang, punca dan penyelesaiannya

Punca kerosakan

Ubat

Bunyi dan ketukan dalam ampaian apabila kenderaan bergerak

Penyerap hentak yang rosak

Gantikan tupang penyerap hentak

Pemasangan tupang suspensi longgar atau haus pada sesendal mata topang penyerap hentak

Ketatkan bolt dan nat pelekap bawah penyerap hentak atau gantikan sesendal

Memandu kereta menjauhi pergerakan garis lurus

Tekanan tayar yang tidak sama Tayar roda mempunyai corak haus atau bunga yang berbeza

Tetapkan tekanan tayar kepada normal Ganti tayar

Hilangkan punca pelanggaran sudut camber dan laraskan sudut penjajaran roda belakang

Mendap atau pecah salah satu mata air

Ubah bentuk lengan mengekor

Gantikan lengan mengekor

Blok senyap lengan mengekor yang usang

Gantikan lengan mengekor

Kehausan bunga tayar bertambah atau tidak rata

Tekanan udara dalam tayar tidak sesuai dengan norma Parameter pemasangan roda dilanggar

Tetapkan tekanan biasa

Hapuskan sebab-sebab pelanggaran parameter pemasangan

roda dan laraskan sudut roda belakang

Moderator

”Tajuk =” Moderator
”Sempadan =” 0 ″ />

Didaftarkan: 25.11.
Catatan: 4999
Lokasi: Wilayah Moscow

Penghargaan: 320 pcs.

blok senyap terbesar bertelinga pertama diperlukan dari suspensi belakang.
harganya angkasa Mitsubishi MN101430
nampaknya terdapat analog 4120A181 dan 4120A125 tetapi mereka juga bukan untuk apa-apa sama sekali.
"Eksistensial baharu" dikeluarkan dalam analog Mitsubishi 4120A166 senyap dari ACH, sejauh yang saya faham, selama lebih daripada 2000, adakah ia sesuai? atau apa yang lebih baik untuk dibeli?
tidak perlu dan tidak mahu tersilap dan harga untuk mereka malah tidak mencukupi. Saya juga perlukan (4pcs) untuk 2 buah kereta, takkan nak buang 10k saja ke dalam tong sampah.

_________________

Otak LancerX

zodiak:
Telah didaftarkan: 10.04.2009
Catatan: 11593
Lokasi: Nizhny Novgorod

Penghargaan: 771 pcs.

Telah didaftarkan: 13.10.
Catatan: 673
Lokasi: YANAO

Penghargaan: 74 Item (s)

Otak LancerX

zodiak:
Telah didaftarkan: 10.04.2009
Catatan: 11593
Lokasi: Nizhny Novgorod

Penghargaan: 771 pcs.

Telah didaftarkan: 13.10.
Catatan: 673
Lokasi: YANAO

Penghargaan: 74 Item (s)

Moderator

”Tajuk =” Moderator
”Sempadan =” 0 ″ />

Didaftarkan: 25.11.
Catatan: 4999
Lokasi: Wilayah Moscow

Penghargaan: 320 pcs.

ringkasnya, saya melaporkan masa depan:

blok senyap "telinga" pertama Mitsubishi MN101430 (aka 4120A181, 4120A251) telah digantikan dengan Mitsubishi 4120A166 dari ASX sejak Saya berjaya membelinya pada harga 2,000 rubel setiap satu, senyap asal lain berharga sekurang-kurangnya 2,700 (biasanya 4,500) untuk pengikat penyenyap yang sama, tetapi tidak ada suar pada satu sisi dan lebih banyak getah dalam penyenyap itu sendiri (iaitu, ia jauh lebih sukar). jika tidak semua peraturan.

Moderator

”Tajuk =” Moderator
”Sempadan =” 0 ″ />

Didaftarkan: 25.11.
Catatan: 4999
Lokasi: Wilayah Moscow

Penghargaan: 320 pcs.

Otak LancerX

zodiak:
Telah didaftarkan: 10.04.2009
Catatan: 11593
Lokasi: Nizhny Novgorod

Penghargaan: 771 pcs.

ringkasnya, saya melaporkan masa depan:

blok senyap "telinga" pertama Mitsubishi MN101430 (aka 4120A181, 4120A251) telah digantikan dengan Mitsubishi 4120A166 dari ASX sejak Saya berjaya membelinya pada harga 2,000 rubel setiap satu, senyap asal lain berharga sekurang-kurangnya 2,700 (biasanya 4,500) untuk pengikat penyenyap yang sama, tetapi tidak ada suar pada satu sisi dan lebih banyak getah dalam penyenyap itu sendiri (iaitu, ia jauh lebih sukar). jika tidak semua peraturan.

Saya menulis tentang 251 senyap ini di atas.
_________________
MUT-3: pengaktifan dan pelarasan kefungsian standard, alat ganti asal, penalaan
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber dan WhatsApp], Artyom
Semua gurauan> di sini!

Didaftarkan: 25.11.
Catatan: 4999
Lokasi: Wilayah Moscow

Penghargaan: 320 pcs.

Penggantungan Mitsubishi Lancer 10 agak berbeza daripada "rakan sekerjanya" daripada versi terdahulu. Secara struktur, perubahannya tidak besar, tetapi dari segi ciri-ciri berjalan, perbezaannya adalah ketara. Dalam generasi ke-10 Lancers, pengeluar telah memberi tumpuan kepada lebih banyak keadaan pemanduan bandar.

Jadi, model terkini dalam susun atur pra-penggayaan telah menjadi lebih lembut, dan gulungan telah meningkat sedikit apabila melepasi selekoh tajam. Tetapi selepas penggayaan semula, pemaju sedikit meningkatkan kestabilan, mengorbankan kelembutan spring dan penyerap hentakan.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! Tidak percaya saya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehinggalah dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Dalam model dengan enjin dua liter, kelegaan tanah juga diturunkan kepada 150 mm (dengan menukar lokasi cawan sokongan spring pada rak) dan terdapat bar anti-roll belakang, yang boleh dipasang pada kereta yang lebih mudah. konfigurasi dengan bayaran tambahan, badan dan tuas mempunyai semua elemen teknologi yang diperlukan.

Suspensi hadapan Mitsubishi lancer x adalah standard untuk semua model kelas ini - tupang MacPherson, dua tuil dan bar anti-gulung.

Sambungan 1-bola, hujung rod 2-ikat, 3-tupang, spring 4-heliks, SPU 5-tupang (bar anti-gulung), bar 6-penstabil, 7-tuil, 8-subframe, but sendi 9-CV ( engsel sama halaju sudut)

Secara purata, unit ini mula menuntut perhatian selepas 40-50 ribu kilometer - sesendal penstabil haus, lebih dekat kepada 80,000 km anda harus lebih berhati-hati dengan penyerap hentak depan dan tupang penstabil. Dalam kereta dari 2010 dan seterusnya, tupang hadapan mempunyai sumber yang lebih panjang sedikit. Tuas, blok senyap dan sambungan bola adalah yang paling tabah, 200,000 kilometer bagi mereka adalah jauh dari had. Pada masa yang sama, perlu diperhatikan bahawa penggantian sendi bola, mengikut cadangan pengeluar, mesti dilakukan bersama-sama dengan tuil. Dalam kes di mana tuil telah mengekalkan semua parameter kilang dan tiada ubah bentuk, hanya sambungan bola boleh diganti. Operasi ini dibenarkan untuk dijalankan tidak lebih daripada sekali.

Suspensi belakang Lancer X direka menggunakan pemasangan yang sama daripada Mitsubishi Outlander XL, jadi reka bentuk ini mempunyai banyak elemen yang serupa.Bahagian utama yang termasuk suspensi belakang Mitsubishi Lancer X ialah: 1-trailing arm. 2-lengan hadapan bawah, 3-lengan atas, 4-penyerap hentakan, 5-gegelung spring, 6-lengan belakang bawah.

Purata hayat unit ini adalah sehingga 200 ribu kilometer, beberapa bahagian gagal lebih awal:

• Blok senyap dari wishbones yang lebih rendah, yang mempunyai kesan langsung pada camber roda belakang, menjaga 80,000-100,000 km, selalunya, penggantian mereka disertai dengan kesukaran membuka skru bolt pelekap kerana melekat;
• Di lengan belakang, bahagian yang sama memerlukan penggantian selepas 100-150 ribu km;
• Tulang hajat atas bertanggungjawab untuk masuk roda; kitaran hayatnya sekurang-kurangnya 100 ribu kilometer. Penggantiannya dibuat kerana kehausan blok senyap, yang ditekan ke dalam badan tuil oleh pengilang, dan penjualan berasingannya oleh syarikat Mitsubishi tidak disediakan. Terdapat pilihan alternatif untuk blok senyap pihak ketiga, ia dijual secara berasingan daripada tuil, tetapi dalam kes ini, pemilik kereta melakukannya atas risiko dan risikonya sendiri.

Tanda-tanda pertama masalah penggantungan adalah:

Damir Shabaev 3 tháng trước

Dan jangan lebih berbudaya

Damir Shabaev 3 tháng trước

Anda bekerja sebagai penjaga dan bukan membuat mesin. rusa

Andrei Krutilov 5 tháng trước

Kepada siapa kereta itu baru saja kacau Dan kepada pemiliknya untuk mengatakan bahawa di dalam kotak Tumpahkan yang berulir dan tunggu sehari. Ya sial, mari kita pecahkan. Kuasa tidak perlu. Pendek kata, pussy untuk mesin taip. Insya-Allah, supaya Maklaki dapat dikutip nanti. Dan mereka masih meletakkan sampah sebegitu dalam tiub.

Mikhail Kavavin 5 tháng trước

Aaa tak buka skru? Kami memecahkannya. sudah tentu. Huli untuk meniduri. Vasians.

Mitsubishi Lancer 10. Pengalihan, pembaikan dan pemasangan tulang hajat atas suspensi belakang

Anda memerlukan: dua kekunci "untuk 17".

Anda memerlukan: kunci "17" (dua), penyingkiran blok senyap.

1. Longgarkan nat roda yang sepadan. Angkat bahagian belakang kereta dan keluarkan roda.

2. Tandakan lokasi shim bolt lengan atas dalam pendakap badan.

3. Tanggalkan nat bolt lengan.

4. . keluarkan mesin basuh dan keluarkan bolt dari pendakap bersama-sama dengan mesin basuh pelarasan kedua.

5. Tanggalkan bolt dan keluarkan tulang hajat atas dari kurungan pautan mengekor.

6. Periksa tuil dengan teliti, gantikan tuil yang cacat. Tanda-tanda haus pada blok senyap adalah koyak, membonjol sebelah dan menggelupas getah dari sesendal logam. Untuk menggantikan blok senyap, anda memerlukan penarik saiz yang sesuai.

7. Tekan blok senyap keluar dari lug tuil dengan penarik.

8. Tekan sesendal baharu ke dalam mata lengan melintang atas dan pasangkan lengan dalam susunan terbalik bagi penyingkiran. Akhir sekali, ketatkan pelekap lengan dengan kenderaan di atas tanah.

Perbincangan tentang ciri-ciri operasi dan penyelenggaraan kereta Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017), penerangan tentang kerosakan biasa dan kaedah penyelesaiannya (penghapusan kerosakan / pembaikan).

Hello semua. Saya membeli Mitsubishi Lancer x pada Disember 2007 dengan harga 635t.r - 2 liter intenz, mekanik. Saya memandu 90,000. Saya menukar topang depan kiri di bawah jaminan (disebabkan oleh hembusan hentian anther-bump, kotoran masuk), motor pemanas (mula membuat banyak bunyi) dan, atas perbelanjaan saya sendiri, anti -sendal bar gulung di hadapan dan belakang. Semuanya.
+ Mitsubishi Lancer 10
- Pandangan luaran dan dalaman
- Ruang dalam yang selesa
- Pengendalian yang sangat baik
- Suspensi hadapan intensif tenaga
- Kotak gear yang sangat baik
- Enjin berkuasa
- Ergonomik sempurna (semuanya ada di tangan) ketinggian 174
- Brek yang baik (dengan pemanduan sederhana aktif)
- Kerja iklim yang baik pada musim panas

- Lancer 10
- decitan suspensi pada pukulan besar dalam cuaca sejuk
- suspensi belakang yang kuat dan bising
- Penggalak hidraulik tidak membenarkan anda memusingkan stereng dengan cepat
- Tiada pengasingan bunyi
- Salutan cat varnis yang lemah
- Lumpur menyeramkan (hanya pelindung lumpur sukan akan membantu)
- batang kecil dengan kemasan yang menyeramkan dan tiada pemegang untuk ditutup
- jarak penglihatan yang lemah kerana topang yang lebar
- Kain dalaman yang murah cepat kotor
- tempat letak tangan pendek
- Kawalan iklim, apabila suhu yang ditetapkan dicapai, matikan bekalan udara panas
pada cermin depan dan apabila memandu darinya terdapat sejuk (musim sejuk).Anda perlu beroperasi secara manual. Jadi kereta itu hangat.
- Tiada petunjuk tahap mesin basuh cermin depan
- Tiada cermin untuk penumpang dan pencahayaan pemandu dalam visor
- tiada pencahayaan dalam petak sarung tangan

Walaupun fakta bahawa minus Mitsubishi Lancer x ternyata lebih daripada kebaikan, saya suka kereta itu. Nilai untuk wang sebanyak 5.
Banyak keburukan boleh diabaikan atau dihapuskan, tetapi kelebihannya menyenangkan. Mereka berbeza untuk setiap orang.
Mengenai penggantungan tegar - ia sangat lembut untuk saya. Setiap orang ada keutamaan masing-masing. Kelajuan maksimum ialah 210.7 Gp-es dan kemudian dari bukit. Penggunaan bergantung pada gaya pemanduan. Ia mudah dimuatkan ke dalam 9 liter di bandar, jadi saya mempunyai purata 11.5-12.5 dalam kitaran gabungan. Saya bersetuju sepenuhnya Anton68 - cuba sebelum membeli.
Selamat tinggal kepada semua orang.

Hai semua! Saya mempunyai transmisi automatik Mitsubishi Lancer x 1.5. Saya gembira dengan kereta itu, untuk harganya. Walaupun saya telah menukar topang kiri dua kali, sekali topang kanan dan kedua-dua tie rod, walaupun semuanya dalam jaminan, dan di jalan kami ia boleh diterima dengan harga 75,000. Terdapat masalah, pada -27 C, selepas 20 minit memanaskan badan, saya tidak dapat menggerakkan tuil dari kedudukan "parking", memanggil perkhidmatan - mereka menjawab: "... memanaskan badan, tekan pedal brek" - selepas 10 -15 minit semuanya mula berfungsi. Selepas dua hari, i.e. hari ini -17C di jalan, memanaskan badan, memandu tanpa masalah, memandu ke stesen minyak, mengisi minyak, dan hanya boleh menghidupkan gear selepas menekan pedal brek selama 10 minit, memandu, berhenti untuk mengambil perubahan, mengembalikan perkara yang sama berulang. Benar, saya dapat menghidupkan penghantaran selepas 1-1.5 minit. Sekarang saya mengembara dengan Lancer x saya - semuanya kelihatan baik-baik saja. "Servis" dalam panggilan "mengangkat bahu dan tidak sembuh melalui telefon" sebelum tahun baru kereta itu diperlukan seperti udara. Saya mengharapkan nasihat atau perbincangan tentang masalah ini, Selamat Hari Raya Semua !!

Sial tombak anda. dalaman miskin dengan plastik murah, dan lebih baik di Zhiguli. Logamnya adalah foil, pintunya ditutup seperti di Tavria, walaupun saya fikir lebih baik di Tavria. Dinamik? Apakah dinamik yang anda maksudkan di sini? Mana-mana 1.8-2 liter akan menjadikan "besen letupan" ini Mitsubishi Lancer 10. Tiada bunyi bising, upholsteri kain kasa, bergolek seperti di buaian. Cukup untuk memakai cermin mata berwarna mawar dan melihat perkara yang tidak realistik, kecuali muncung yang anda semua dibeli dari kereta ini, tidak ada apa-apa. "Saya memandu 10,000 - tiada masalah" - memandu 50,000 - terkejut. Mulakan dengan rak dan berakhir dengan cengkerik. Berikut adalah ulasan sebenar tentang Mitsubishi Lancer 10, dan yang positif ditulis sama ada oleh mereka yang duduk dengan Zaporozhtsev, atau mereka memandu ribut salji. Lohanulis sendiri, kita akan ketatkan satu lagi supaya tidak begitu menyinggung perasaan. Atau dia menggegarkan otaknya pada "lembangan X" yang bergegar.

Hello, nama saya Pavel.
Pemilik Mitsubishi Lancer 10, dv. 1.5. Transmisi automatik.
Diperolehi pada Julai 2009. Perbatuan 5 ribu km. Sekarang sudah Disember 2009.
Kereta itu penuh dengan g… - ada sesuatu untuk dibandingkan. Lebih 10 tahun pengalaman. Terdapat Zhiguli - 7, Lada - 15, Toyota Echo. dv. 1.5. Transmisi automatik. Saya tegas memutuskan untuk menjual untuk diri saya sendiri pada musim bunga.
Kelebihan Mitsubishi Lancer x:
1) penampilan "greyhound";
2) pelepasan tanah yang tinggi;
3) Imej Jepun (baik untuk pasaran selepas itu).
Kelemahan Mitsubishi Lancer 10 adalah lebih banyak:
1) Tiada pengasingan bunyi (anda merasakan setiap benjolan atau lubang);
2) Suspensi bergegar, malah menggetarkan menakutkan;
3) Penampilan sporty sama sekali tidak mencukupi untuk pecutan dan kelajuan, hanya hiasan.
4) Dengan dimensi luaran yang agak kukuh, bahagian dalamannya kecil, batangnya kecil (saya bertemu saudara-mara dari Turki - dua beg pakaian biasa tidak sesuai);
5) Penggunaan bahan api adalah tinggi. Pada musim panas, dengan pemanduan bandar sederhana - kira-kira 9-10 liter. tanpa penghawa dingin. Dengan perapi + 1 l. Pada musim sejuk, saya tidak mengira. Wang dan petrol mengalir seperti sungai.
6) Hidup sehingga beku. Pada tolak 20 - 30 ia dimulakan pada kali pertama, tetapi apabila memandu, bahagian dalam mula bergemuruh, klik, gemuruh, ketukan, kompang, dll. dan lain-lain.Plastik murah boleh diterima pada musim panas, tetapi nyata pada musim sejuk. Saya menurunkannya pada kereta domestik, tetapi pada "kereta asing" yang mahal, anda lihat, ia menjengkelkan.

Apa yang "selesai". Mula menyelit kotak gear. Di manakah kebolehpercayaan Jepun yang dibanggakan? Selepas menghidupkan enjin (pada tolak 20 - 30 darjah), memandu di sekitar bandar dan berhenti sebentar di kedai, apabila enjin dihidupkan semula, transmisi dari kedudukan "P" (parking) tidak berubah dengan tegas kepada yang lain. kedudukan. Anda perlu menunggu dengan enjin hidup selama 10-15 minit. Selepas itu barulah gear bertukar. Pada mulanya saya fikir ia adalah fros -30 gr. Tetapi pada -20 gr. itu mustahil. Kesimpulan: masalah dalam kotak. Dan ini adalah dengan pemanduan yang berhati-hati di sekitar bandar dan larian sejauh 5 ribu km.
Saya tidak manja untuk keselesaan. Perkara utama bagi saya ialah kebolehpercayaan. Mitsubishi tidak memberikan rasa kebolehpercayaan. Secara tidak sedar bersedia dan menunggu sesuatu, semacam masalah.

pada transmisi manual Mitsubishi Lancer x 1.8 selama setahun - bahagian dalamannya bergemuruh, dan semuanya baik-baik saja.

selamat hari!
Saya mempunyai mekanik Mitsubishi Lancer 10 2.0 liter, dibeli pada Julai 2008, kini terbabas sejauh 47000 km.
Tidak dinafikan, Mitsubishi Lancer x mempunyai tolak - ini adalah penebat bunyi - terutamanya ketara pada kelajuan 100 km, malah penumpang kadang-kadang terkejut. 13-14 bandar makan banyak dan 9-10 lebuh raya, anda boleh lebih jika anda pergi melalui kesesakan lalu lintas atau di lebuh raya lebih daripada 150 km , tetapi itulah sebabnya mereka mempunyai 150 ekor kuda =))) dengan baik, dan batangnya benar-benar terlalu kecil, kami pergi ke laut, keadaan hampir tidak ditolak ...

Dan bahagian dalamannya luas, dan tiada bunyi bising)))
Di jalan raya, Lancer 10 adalah seperti sarung tangan, sistem kawalan kestabilan sangat baik pada musim sejuk.

Oh ya, mengambil masa yang lama untuk membiasakan diri dengan pemandangan yang agak buruk, kerana ia mempunyai topang yang lebar (kerana kehadiran beg udara) dan batang yang tinggi.

Tetapi keseluruhan mesin gembira - pengendalian yang sangat baik, brek yang baik, ringan (walaupun harganya "xenon"), kawalan iklim yang selesa.

Dan saya bersetuju sepenuhnya dengan Eugene - anda mesti terlebih dahulu "mencuba" mesin dan faham bahawa ini adalah apa yang anda mahukan =)))

Saya memiliki Mitsubishi Lancer x 1.8 Manual Intensity 1.5 tahun. Suspensinya bising, tetapi boleh dipercayai, bahagian dalam meletup, bunyi dari jalan raya terlalu banyak, penggunaan bahan api terlalu besar, kerja cat lemah, ia sangat mudah tercalar. Tetapi semua kelemahan ini terdapat dalam banyak kereta lain. Kereta ini sebagai pembina adalah peluang yang sangat baik untuk penalaan! Segala-galanya sangat mudah untuk dibuka dan dipasang, sejumlah besar aksesori dan kit penyesuaian di pasaran. Auto Mitsubishi Lancer X untuk belia.

Selamat petang semua! Dan apa yang anda semua katakan bahawa Mitsubishi Lancer 10 adalah kereta yang buruk? kereta itu sangat baik, sesetengah secara umumnya mengatakan bahawa sampah Rusia kami seperti pasu adalah lebih baik untuk kedua-dua Shumka dan kestabilan! Saya mempunyai Lancer x 1.5 dengan transmisi manual. Selama dua tahun sekarang, tiada masalah sama ada pada musim sejuk mahupun musim panas. ya, satu-satunya perkara ialah penebatnya tidak begitu baik! dan kereta itu agak baik! reka bentuk yang cantik, ergonomik yang sangat baik. dan dengan enjin sedemikian, tiada Ford, atau lebih-lebih lagi VAZ tidak boleh dibandingkan! kuasa agak cukup untuk 1.5 kecil, dan penggunaan adalah sederhana, di negara saya pada 100-110 ia keluar secara purata 6.0l. kereta apa lagi yang boleh buat sebanyak itu? apa yang anda ingin katakan, dan Mitsubishi Lancer 10 adalah kereta yang bagus, dengan segala kelebihan dan kekurangannya!

Saya memandu Mitsubishi Lancer x dua setengah tahun - semuanya baik-baik saja. dan pergi vzh @ ny yang tidak menyukainya.

Hai semua! Saya mempunyai Mitsubishi Lancer 10, 2.0 keamatan mekanik, dibeli pada musim panas 2007 jarak tempuh 58,000 km. Secara umum, saya berpuas hati dengan kereta sorong, dinamiknya menyenangkan dan tidak perlu mendengar orang pandai yang membeli kereta dengan enjin 1.5, dan juga pada mesin. Pengendalian Mitsubishi Lancer x sangat baik. Saya banyak menunggang kedua-dua di bandar dan di lebuh raya, penggunaan dari 7.2 di lebuh raya hingga 12.5 di bandar, secara purata 9-10 liter setiap 100 km. Di lebuh raya, ia memecut hingga 220 km/j pada meter kelajuan. Salun itu sangat luas dan selesa, batangnya sesuai dengan saya ... bukan untuk membawa kentang di dalamnya.
Kelemahan Lancer 10: penebat bunyi yang lemah, cengkerik di dalam kabin muncul secara berkala, dalam gusi sejuk berderit dalam penggantungan.Selepas 140 hmch, tahap bunyi dalam kabin meningkat (saya rasa ciri aerodinamik). Hanya dalam 58,000 perbatuan, dia menggantikan pengelap dan pemetik api rokok rosak. Kelemahan utama Mitsubishi Lancer 10 adalah penyelenggaraan yang sangat mahal, anggaran kos penyelenggaraan ialah 60,000 km, 22,000 rubel. Secara umum, kesan kereta adalah peranti yang baik, boleh dipercayai, berkuasa, dinamik.

Suspensi belakang pada kereta Mitsubishi Lancer X dipersembahkan dalam bentuk sambungan berbilang pautan, yang boleh dialih menggunakan blok senyap. Struktur roda kiri dan kanan disambungkan oleh tuas tengah. Ternyata bentuk segitiga pada setiap sisi. Ia adalah multi-link yang memastikan kesunyian dan kelancaran perjalanan, penyerapan kebanyakan lubang, bonggol, jalan berlubang. Purata hayat perkhidmatan penggantungan ialah 150,000 km atau lebih. Pakar stesen servis mengetahui kes operasi penggantungan sehingga 225,000 km. Kes sedemikian adalah terpencil dan tidak meluas; kemungkinan besar, ini adalah apa yang dipanggil keadaan ideal untuk menggunakan mesin. Ini amat jarang berlaku dalam kehidupan.

Ketukan pada gandar belakang adalah tanda pertama kerosakan. Anda boleh menukar bahagian suspensi belakang yang usang sendiri, tetapi dinasihatkan untuk mempercayai tuan bengkel sebenar, kerana perkara itu berkaitan dengan keselamatan dalam proses pergerakan.

Bengkel automobil menyediakan pelbagai perkhidmatan untuk pembaikan peralatan teknikal pelbagai jenama dan pengubahsuaian, termasuk jenama Jepun Mitsubishi. Selalunya, pemilik meminta bantuan apabila menggantikan suspensi belakang, iaitu:

• pencegahan umum mekanisme penggantungan, pengenalpastian bahagian yang haus, sambungan, pemasangan;
• penggantian tuas, subframe, blok senyap, bolt pelaras, nat;
• penggantian penyerap hentak belakang, spring, galas tujahan;
• diagnostik kenderaan am menggunakan peralatan digital.

Sebagai tambahan kepada kerja semasa, tuan bengkel dengan rela hati akan melakukan baik pulih enjin, casis, suspensi, sistem brek, stereng, sistem bekalan kuasa.

Kehadiran kotak lukisan khas membolehkan anda menerima dan memenuhi pesanan untuk mengecat, memproses badan, elemen individunya, menggunakan primer, dempul, varnis, mastic anti-karat.

Untuk membawa penggunaan penggunaan bahan api ke standard, kami mengemas semula unit kawalan enjin elektronik, menjalankan profilaksis peralatan bahan api dan membersihkan penyuntik bahan api.

Pesanan yang diterima dilaksanakan dengan cepat dan cekap terima kasih kepada kerja yang diselaraskan dengan baik oleh pasukan profesional dengan pengalaman bertahun-tahun. Peralatan diagnostik moden, yang dilengkapi dengan bengkel, membantu mempercepatkan proses pemeriksaan, memaparkan keputusan pada skrin, dan mencetak data. Dasar penetapan harga yang setia, pendekatan individu kepada setiap pelawat membantu menarik lebih ramai pelanggan tetap, dan meningkatkan prestij firma. Mereka bercakap secara positif tentang kami, mereka mengesyorkan kami, mereka berpaling kepada kami dalam masa yang sukar.

Gejala biasa kerosakan adalah seperti berikut:

• mengetuk gandar hadapan semasa memandu kereta;
• kekurangan berjalan lancar;
• gulung sedikit kereta ke satu sisi;
• mudah melambung belakang kereta apabila melepasi halangan jalan raya;
• keriut logam boleh berlaku dengan haus kuat blok senyap.

Senarai tanda tidak lengkap, kerana dalam setiap situasi ia mungkin ditambah dengan data baharu, bergantung pada kehadiran kerosakan dan kerosakan pihak ketiga.

Penyebab umum kerosakan adalah seperti berikut:

• tempoh hayat perkhidmatan tanpa profilaksis perantaraan;
• kerosakan selepas kemalangan, kemalangan jalan raya, perlanggaran;
• pelanggaran teknologi pemasangan;
• haus kuat meterai getah;
• kerosakan pada cakera belakang, dram, kaliper brek;
• kecacatan pembuatan;
• pemasangan produk bukan asli.

Bahagian asal di atas disyorkan untuk pemasangan. Tiada data tersedia mengenai pengeluar pihak ketiga. Bereksperimen dengan kualiti tidak digalakkan.

Prosedur pemeriksaan dijalankan di bawah bahagian bawah mesin; pertama, ia harus digantung dengan mekanisme mengangkat untuk menyediakan akses kepada unit yang diperlukan.

Semasa diagnostik, beri perhatian khusus kepada keadaan penyerap hentak, spring, galas sokongan, pedang dan lengan mengekor, blok senyap. Semua kecacatan dan pincang fungsi direkodkan. Secara selari, tuan menjalankan diagnostik visual sistem brek, caliper, lapisan geseran, hos brek. Sekiranya terdapat tanda-tanda haus luaran, bahagian mesti diganti.

Data yang diperolehi dianalisis, mandor memutuskan kaedah pembaikan, kesegeraannya, bilangan alat ganti yang diperlukan.

Peringkat persediaan: satu set baru blok senyap, tuil, satu set alatan, kepala, lapisan geseran, cakera brek, paip, pelinciran.

Perkara utama penggantian adalah seperti berikut:

• menggantung kereta, membongkar roda;
• membuka skru sendi bawah blok senyap;
• mengeluarkan pengikat dari lengan tengah;
• Akhir sekali, perkara yang paling sukar ialah membongkar longkang penyerap hentak belakang bersama-sama dengan spring.

Selepas semua komponen ditanggalkan, dikeluarkan, tuan memutuskan kaedah penggantian: tuil dipasang sepenuhnya dengan blok senyap atau tekan keluar setiap satu daripadanya secara berasingan dan tekan masuk dengan yang baru. Perbezaan antara pilihan yang dicadangkan pertama dan kedua adalah dalam tempoh tempoh, kos kerja, bilangan bahagian. Dalam kes ini, anda perlu membina keupayaan kewangan pemilik kereta.

Pilihan yang paling menjimatkan ialah menekan blok senyap lama dan tekan yang baharu. Tetapi untuk tindakan sedemikian, anda memerlukan peralatan hidraulik khas - akhbar.

Untuk membuat pembaikan di bengkel kami mampu milik bagi kebanyakan pemilik kereta, kami menyemak semula harga secara sistematik ke bawah.

Eksklusif untuk pemilik jenama Jepun, peluang disediakan untuk membeli alat ganti pada harga yang ditetapkan oleh pengeluar.

Tuan kami menyediakan pakej penuh kewajipan waranti untuk semua jenis kerja yang dijalankan dalam rangka kerja pesanan. Jika kami mendapati kecacatan atau pelanggaran teknologi, kami menghapuskan kekurangan itu.

Ulasan video

Warna standard

• Mica Biru Petir (Т65) / "Mica biru"
• Dune Beige Metallic (S18) / Beige Metallic
• Frost White (W37) / "Putih"
• Orient Red Metallic (P26) / "Red Metallic"
• Logam Perak Sejuk (А31) / "Metalik Perak"
• Giacier Silver Metallic (А86) / "Metalik kelabu-hijau"
• Mika Kelabu Batu (A39) / "Mika kelabu"
• Amethyst Black (X42) / "Black Mika"
• Biru Sporty (D06) / "Biru Sporty"

Layan diri

Mitsubishi Lancer X ialah sedan kelas C 4 pintu, generasi terbaru Lancer. Mempunyai ciri teknikal yang baik dan penampilan yang menarik. Ramai pemandu melaporkan prestasi cemerlang. Walau bagaimanapun, tidak kira betapa handalnya Mitsubishi Lancer itu, pembaikannya tidak lama lagi.

Di Rusia dan negara-negara bekas CIS, faktor negatif selalu mempengaruhi kereta, mekanisme dan komponennya mengalami tekanan yang berterusan. Semua sebab ini menimbulkan pelbagai kerosakan. Sesetengah daripada mereka boleh dibaiki sendiri, manakala yang lain disyorkan untuk dihapuskan dengan menghubungi perkhidmatan.

Selalunya, kerosakan biasanya ditetapkan sebagai tipikal atau ciri. Ia timbul dalam nod Mitsubishi Lancer 10 berikut:

• enjin;
• penggantungan;
• komponen elektrik dan elektronik.

Penapis bahan api dan pembaikan Mitsubishi Lancer 10

Penapis bahan api mempunyai sumber yang kecil. Penggantiannya akan diperlukan selepas 30 ribu kilometer. Model 1.6L selalunya memerlukan pembersihan atau penggantian injap pendikit.

1. Rak stereng secara berkala gagal.
2. Penggantian tupang dan spring mungkin diperlukan. Ini berlaku terutamanya apabila memandu di luar jalan raya, dengan pemanduan yang selamba dan kasar.
3. Topang penstabil hadapan memerlukan penggantian selepas 40 ribu km; sedikit lebih awal adalah perlu untuk menukar sesendal penstabil depan dan belakang.
4. Sendi bola mesti diganti selepas 90 ribu km, dan penyerap hentakan - selepas 120 ribu km.
5. Penghawa dingin mungkin rosak.
6. Sesetengah komponen elektrik gagal.

Servis badan

Badan kereta juga haus dari masa ke masa dan kehilangan penampilan sebelumnya. Ini berlaku terutamanya dengan cepat dengan penyimpanan kereta yang tidak betul dan kekurangan penyelenggaraan.

Servis Mitsubishi Lancer x boleh dijalankan dalam servis dan dengan tangan anda sendiri. Contohnya, menggantikan bahan habis pakai mudah dilakukan sendiri. Pemilik lancer boleh dengan mudah menggantikan minyak enjin terpakai, menambah antibeku atau menukar pam bahan api.

Sekiranya tidak ada kemahiran profesional tukang kunci, maka lebih baik untuk melaksanakan semua kerja mekanikal dalam perkhidmatan. Terutama jika kerosakan itu ketara. Lebih mudah untuk memperbaiki kecacatan kecil anda sendiri. Jadi, fius yang terputus dan mentol lampu yang terbakar boleh diganti dengan tangan anda sendiri. Alat ganti dijual di mana-mana kedai alat ganti kereta.

Pelbagai sensor boleh diganti dengan mudah. Ini boleh menjadi pengawal selia oksigen atau pengawal selia terbiar. Tidak sukar bagi peminat kereta untuk menggantikan termostat. Untuk kemudahan, anda boleh menggunakan arahan kilang, di mana anda boleh mendapatkan jawapan yang bermakna mengenai pentauliahan.

Dalam Mitsubishi Lancer 10, pembaikan sendiri boleh dilakukan pada casis - penggantian pad dan cakera brek... Tanpa menggunakan bantuan pakar, pemilik membuat perubahan luaran: mereka memodenkan bampar, tudung atau pintu, menukar lampu depan. Adalah lebih baik untuk mempercayakan pemulihan badan yang kompleks kepada profesional.

Aktiviti berikut dijalankan dalam proses membaiki enjin pembakaran dalaman:

• penggantian tali pinggang masa dan rantai;
• penggantian pengedap batang injap;
• mengisar satah kepala silinder;
• membilas penyuntik dan injap pendikit;
• ujian tekanan kepala silinder.

Sesetengah prosedur boleh dijalankan secara bebas, contohnya, menggantikan tali pinggang pemacu alternator.

1. Pertama sekali, untuk ini adalah perlu untuk mengeluarkan tangki pengembangan.
2. Kemudian, menggunakan kekunci 16, tekan penggelek ketegangan dan keluarkan tali pinggang.
3. Selepas itu, anda boleh memasang tali pinggang baru, tetapi ini memerlukan kajian gambar rajah pemacu. Adalah penting untuk mengingati laluan tali pinggang melalui unit dan penggelek pemacu.

Pembaikan kecil badan pada Mitsubishi Lancer X boleh dilakukan sendiri. Calar dan serpihan kecil dibenarkan dirawat dan ditutup dengan cara khas atau diwarnakan. Pada masa yang sama, adalah penting untuk memilih warna cat dengan betul, menggunakan kod wain kereta.

Skirt bampar ditala

Dengan tangan anda sendiri, anda boleh menggantikan acuan yang rosak atau beberapa elemen badan lain. Selalunya bahagian badan ini diubah suai. Paling biasa bumper penalaan dan komponennya.

Jika kerosakan serius, bantuan profesional akan diperlukan. Perkhidmatan ini boleh menjalankan kerja pembaikan badan berikut:

• meluruskan;
• kerja-kerja kimpalan;
• bekerja di laluan gelincir - pemulihan geometri badan;
• lukisan separa atau lengkap;
• menggembleng badan dan merawatnya dengan agen anti-karat.

Pembaikan sedemikian memerlukan peralatan profesional dan pengalaman tukang.

Pelbagai jenis kerosakan boleh berlaku dalam casis. Sebahagian daripada mereka boleh dihapuskan sendiri. Contohnya, gantikan penyerap hentak hadapan. Anda hanya perlu menanggalkan 4 bolt, 2 daripadanya ialah bolt penyerap hentak itu sendiri, 1 ialah tupang penstabil dan 1 ialah lampiran hos. Dari atas, anda perlu menanggalkan 3 bolt yang menahan penyerap hentak.

Menggantikan penyerap hentak hadapan

Anda perlu menggunakan tali leher untuk membuka penyerap hentak itu sendiri dan mengeluarkan spring daripada penyerap hentak. Untuk mengkaji isu ini dengan lebih terperinci, anda boleh menonton video pembaikan dan penyelenggaraan Mitsubishi Lancer 10.