Pembaikan suspensi belakang aliran Honda buat sendiri

Secara terperinci: pembaikan suspensi belakang aliran Honda do-it-yourself daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Kami bekerja dari jam 8 pagi hingga 10 malam supaya anda mempunyai masa untuk pulang dan mengambil kereta sebelum atau selepas bekerja.

Kami tidak takut untuk memberikan jaminan selama 2 tahun, kerana kami yakin dengan kerja kami, dan kami meminta anda untuk melayan cadangan tuan dengan pemahaman.

Mengekalkan jaminan kilang

KM•auto ialah pusat servis yang diperakui menurut GOST-R, oleh itu kerja kami mengekalkan waranti pengeluar untuk kereta itu, dan kami juga memberikan waranti 2 tahun kami sendiri.

Anda menerima anggaran yang lengkap dan telus dalam Perintah Kerja. Kami tidak menjalankan kerja tambahan tanpa kebenaran pemilik kereta.

Hari ini saya menukar kasut untuk Strim RN1 saya dan mendapati blok senyap menegak hadapan pada lengan ampaian hadapan telah koyak. Dalam pembaikan, saya lebih kepada teko daripada pakar. Selain amunisi, lilin, minyak dan penapis di dalam kereta, dia tidak mengubah apa-apa. Mereka mengatakan di stesen servis bahawa anda perlu mengeluarkan tuil untuk mengetuk atau menekannya, untuk satu tanda harga akan ada 1200r.
Saya fikir untuk melakukan operasi ini sendiri, saya akan sangat berterima kasih jika anda berkongsi maklumat, kemudian saya akan memberi pelan tindakan, sekali lagi saya akan berterima kasih kepada pindaan. Saya dapati gambar penggantungan di internet (di bawah), pelan tindakan adalah seperti berikut: Buka skru bolt blok senyap di mana ia dipasang pada badan; Tanggalkan bolt yang menahan penstabil pada tuil; Putuskan sambungan sambungan bola bersama-sama dengan tuil dari hab! Di sini saya tidak tahu bagaimana untuk melakukannya? Bagaimanakah bola dikeluarkan? Selepas itu, tuil berada di tangan kami, kami mengetuknya, atau kami mengeluarkan blok senyap dengan alat khas dan meletakkan yang baru.

P.S. Saya akan melakukannya di tempat letak kereta dengan mendongkraknya, adakah itu cukup, adakah anda memerlukan lubang? Adakah terdapat risiko untuk memecahkan sesuatu semasa pembongkaran / pemasangan, sambungan bola di sana atau sesuatu yang lain, secara ringkasnya, apa yang perlu berhati-hati?

Video (klik untuk bermain).

Apabila saya menukar kasut, roda itu digantung, saya lihat ia benar-benar koyak. Dan dengan yang retak, ia juga tidak baik untuk memandu, pertama, kawalannya tidak lagi sama, dan kedua, tuil mengalami:

HONDA STREAM sejak 2000 (petrol) - manual pengguna / arahan untuk pembaikan, penyelenggaraan dan pengendalian kereta.
Manual untuk pembaikan, penyelenggaraan dan pengendalian kenderaan Honda Stream sejak tahun 2000, dilengkapi dengan enjin petrol D17A, K20A dengan jumlah kerja 2.0 liter.
Manual ini mengandungi maklumat terperinci mengenai pembaikan dan pelarasan elemen sistem kawalan enjin petrol, arahan untuk menggunakan diagnosis kendiri sistem kawalan enjin, transmisi automatik, ABS, cadangan untuk melaraskan dan membaiki transmisi mekanikal dan automatik, elemen sistem brek (termasuk ABS), stereng, suspensi dan sistem DPS (sistem sambungan pacuan semua roda).
Prosedur untuk memeriksa, melaraskan dan menyelenggara sistem ABS (sistem brek anti-kunci) dipertimbangkan secara terperinci.
Kemungkinan kerosakan dan kaedah untuk penyingkirannya, dimensi mengawan bahagian utama dan had kehausan yang dibenarkan, pelincir yang disyorkan dan cecair kerja diberikan.
Bahagian berasingan manual termasuk manual arahan Honda Stream, cadangan penyelenggaraan dan gambar rajah peralatan elektrik (rajah pendawaian) kereta.
Buku ini ditujukan untuk pemilik kereta Honda Stream, pekerja stesen servis dan perkhidmatan kereta.

Bahasa Rusia
ISBN 5-88850-311-8
Format: DJVU
Muka surat: 408

Muat turun bahan ini dari pautan di bawah:

Agak jelas bahawa mana-mana unit suspensi Honda mestilah dalam keadaan baik. Ini adalah benar terutamanya untuk penggantungan, kerana tidak seperti enjin, yang boleh gagal dan Honda Stream hanya tidak pergi lebih jauh, kegagalan beberapa elemen penggantungan semasa memandu boleh membawa kepada kemalangan yang serius.

satu.Sebagai tambahan kepada keselamatan yang jelas, casis Honda Stream bertanggungjawab untuk perjalanan yang selesa dan pengendalian yang baik. Perkara yang paling berbahaya ialah dalam kes ini akan ada kebarangkalian tinggi kehilangan kawalan, dengan perlanggaran seterusnya dengan halangan yang telah timbul di jalan raya. Hanya diagnostik biasa pada casis Honda Stream akan membantu mengelakkan situasi sedemikian.

Diagnostik Honda Stream yang sedang berjalan termasuk memeriksa elemen:

spring dan penyerap hentak;
tuil dan penyokong (galas di atas, blok senyap di bahagian bawah);
sesendal penstabil Honda Stream;
rod stereng dan rak;
galas roda;
SHRUS.

2. Bagi pemilik Honda Stream yang berpengalaman, tidak sukar untuk menentukan kerosakan pada suspensi. Pengalaman akan memberitahu mereka melalui bunyi dan sumbernya apa masalahnya. Di samping itu, kerosakan suspensi yang paling biasa berbunyi hampir sama dalam semua kereta.

Diagnostik Honda Stream yang sedang berjalan harus dijalankan secara berkala, walaupun tanpa sebarang tanda kerosakan. Adalah lebih baik untuk melakukan ini di atas lif, tetapi ia juga boleh dilakukan di atas jejantas biasa atau lubang tontonan.

3. Adalah penting untuk mengingati bagaimana Honda Stream berkelakuan dalam keadaan baik, maka sebarang kerosakan pada masa hadapan akan menjadi jelas. Untuk memahami bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan kereta, anda tidak perlu menjadi pemandu yang berpengalaman sama sekali, dan lebih-lebih lagi, seorang mekanik kereta.

Selalunya, gejala kerosakan berikut pada gear larian Honda Stream berlaku:

kemunculan secara tiba-tiba bunyi bising, ketukan, gemeretak pada gear larian Honda Stream, yang boleh hilang atau kekal walaupun di atas jalan yang rata sepenuhnya;
guling terlalu besar apabila membelok dan badan goyang yang ketara apabila melepasi benjolan atau semasa membrek;
stereng sewenang-wenangnya ke tepi, Honda Stream mendahului apabila memandu lurus;
haus tayar tidak rata.

4. Selalunya anda boleh mendengar bunyi suspensi Honda Stream, ia menunjukkan bahawa unsur getah telah haus atau pengikat yang memegangnya telah longgar. Terdapat banyak elemen getah di dalam casis, secara umumnya, hampir mana-mana unit suspensi Honda Stream boleh mengetuk, akibatnya, untuk mengenal pasti dengan tepat punca ketukan, kereta itu mesti diperiksa dari bawah.

Sekiranya bunyi dengungan kedengaran, terutamanya ketika membelok atau dengan pecutan tajam Honda Stream, maka boleh dikatakan dengan pasti bahawa puncanya terletak pada kerosakan pada sambungan Honda Stream CV, yang dipanggil bom tangan. Keriut paling kerap berlaku selepas menggantikan sesendal penstabil, selalunya ini menunjukkan sesendal berkualiti rendah.

5. Jika Honda Stream mula melencong ke tepi, ini sering berlaku selepas laluan keras lubang dan berlubang, maka anda mungkin perlu melakukan penjajaran (penjajaran Honda Stream). Paling baik, ini akan menghilangkan masalah, paling teruk, apabila hentaman, sesuatu boleh bengkok, bermula dari batang pengikat dan berakhir dengan buku jari stereng.

Jika sekurang-kurangnya satu daripada tanda ini berlaku, adalah perlu untuk mendiagnosis Honda Stream yang sedang berjalan secepat mungkin. Malah peraturan secara jelas melarang operasi dengan penggantungan yang rosak, apatah lagi fakta bahawa ia hanya berbahaya.

6. Jika tidak diganti tepat pada masanya, sesendal suspensi Honda Stream, yang tidak begitu mahal, boleh menyebabkan kerosakan pada tuil, untuk seratus ringgit. Ramai pemandu memandu tanpa menghiraukan bunyi yang muncul dalam casis Honda Stream, dan memandu sehingga bunyi menjadi kritikal sepenuhnya, atau sehingga sesuatu jatuh, pendekatan ini tidak masuk akal.

7. Pemeriksaan visual berkala pada Honda Stream anda akan menjimatkan wang anda, lagipun, jika anter retak atau penutup ditemui dalam masa, dan penggantian segera dibuat, maka elemen yang dilindungi oleh anter akan bertahan lebih lama. Jika, apabila memeriksa Honda Stream, anter yang sudah koyak dijumpai, maka anda boleh yakin bahawa elemen penggantungan ini akan perlu diganti tidak lama lagi.

Selepas memeriksa semua anter, anda harus meneruskan ke diagnosis elemen suspensi hadapan Honda Stream.Suspensi hadapan lebih rumit daripada belakang, ia tertakluk kepada beban berat, akibatnya, ia lebih kerap pecah. Mula-mula, kita periksa penyerap hentak Honda Stream, sepatutnya tidak ada penyok atau minyak bocor. Anda juga boleh cuba mengayunkan penyerap hentak ke sisi, amplitud ayunan sepatutnya tidak ketara.

Tetapi cara paling mudah untuk memeriksa kesihatan elemen suspensi ini adalah dengan menghayunkan Honda Stream dengan menekan sudut di mana penyerap hentak yang didiagnosis terletak ke tanah. Jika, selepas menekan, Honda Stream, setelah kembali ke keadaan asalnya, terus bergoyang ke atas dan ke bawah, maka ini menunjukkan kerosakan pada penyerap hentak.

8. Seterusnya, spring casis Honda Stream diperiksa, selalunya giliran mereka terputus, jadi anda perlu memeriksa mereka untuk keretakan dan integriti semua pusingan. Tetapi di sini anda juga boleh menentukan kefungsian mata air tanpa melihat di bawah kereta. Untuk melakukan ini, anda hanya perlu memberi perhatian kepada pelepasan Honda Stream, jika kereta telah menjadi lebih rendah, maka ini sudah menunjukkan kerosakan mata air, mereka tenggelam dan tidak lagi dapat melaksanakan fungsinya dengan betul.

9. Bola dan blok senyap diperiksa hanya dari bahagian bawah Honda Stream. Untuk mendiagnosis mereka, lebih baik menggunakan beberapa jenis tuil logam untuk memudahkan untuk memeriksa segala-galanya untuk serangan balas, mereka tidak sepatutnya berada di dalam kereta yang berfungsi. Dengan cara yang sama, lekap penstabil dan daya tarikan Honda Stream diperiksa. Untuk memeriksa galas roda, anda perlu menggoncang roda, jika ada permainan, maka ini menunjukkan keadaan galas yang buruk.

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 86
Pendaftaran: 26.7.2011
Bandar: Severodvinsk
Auto: tiada kereta
Jantina lelaki
Terima kasih: 1 kali

Kumpulan: Moderator
Catatan: 1003
Pendaftaran: 27.1.2013
Bandar: Sterlitamak
Auto: Honda CR-V (I)
Jantina lelaki
Berterima kasih: 783 kali

Saya menghormati orang Jepun kerana mereka berfikir terlebih dahulu bagaimana KITA akan membaiki kereta MEREKA!

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 86
Pendaftaran: 26.7.2011
Bandar: Severodvinsk
Auto: tiada kereta
Jantina lelaki
Terima kasih: 1 kali

Kumpulan: Moderator
Catatan: 1003
Pendaftaran: 27.1.2013
Bandar: Sterlitamak
Auto: Honda CR-V (I)
Jantina lelaki
Berterima kasih: 783 kali

Yeah! Soalan yang sukar bagaimanapun. Nampaknya saya perlu memotong satu bahagian blok senyap terlebih dahulu, bergerak dan memotong bahagian kedua. Kemudian cuba tanggalkan stub bolt. (Pilihan) mengimpal nat padanya dan buka skrunya.

Saya menghormati orang Jepun kerana mereka berfikir terlebih dahulu bagaimana KITA akan membaiki kereta MEREKA!

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 86
Pendaftaran: 26.7.2011
Bandar: Severodvinsk
Auto: tiada kereta
Jantina lelaki
Terima kasih: 1 kali

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 2416
Pendaftaran: 26.10.2010
Bandar: Yerevan
Auto: Honda CR-V (I)
Jantina lelaki
Berterima kasih: 625 kali

Kumpulan: Moderator
Catatan: 1003
Pendaftaran: 27.1.2013
Bandar: Sterlitamak
Auto: Honda CR-V (I)
Jantina lelaki
Berterima kasih: 783 kali

Kemudian satu-satunya pilihan adalah dengan berhati-hati memotong logam di tempat ini

, bengkokkan sekeping dan kimpal nat ini. Saya telah melakukan ini pada mesin lain. Kemudian anda membongkok ke belakang, membancuh, menutup dan voila!

Saya menghormati orang Jepun kerana mereka berfikir terlebih dahulu bagaimana KITA akan membaiki kereta MEREKA!

Didaftarkan: Ahad 22 Mei 2011, 02:40

Salam sejahtera kepada semua ahli forum!

Selepas carian panjang di Yandex dan Google, saya terjumpa topik yang menarik minat saya - penggantian Walaupun saya tidak mempunyai Stream, tetapi TsRV, tetapi.

Kereta itu pada asasnya sama dari segi hodovka, jadi tidak pernah memalukan untuk meminta nasihat daripada mereka yang mengetahui intipati isu itu.

Secara ringkas tentang masalah saya: Selama 2 musim (pada tayar musim panas) saya membuang 4 (sepasang belakang setiap musim) belon kerana 90% haus di seluruh permukaan. Tiada haus pada pancang - pancang tidak memberi. Memutuskan bahawa setiap musim untuk membeli 2 roda bukanlah idea yang murah dan 20 tr. sudah dibuang ke dalam tong sampah - jumlah yang sayang untuk dibuang, mula menggegarkan penggantungan belakang.Perbatuan adalah 190 ribu hari ini, 80% di lebuh raya, tetapi kami mempunyai jalan raya di rantau ini terbunuh dalam sampah, saya biasanya berdiam diri tentang bandar.

Pertama sekali, saya menukar senyap pada lengan atas - mereka tidak wujud. Bahagian belakang jauh lebih stabil. Selepas 3 bulan, saya matang untuk menggantikan penumbuk senyap, dan kemudian ada rasa malu - dalam perkhidmatan, senyap yang lebih rendah terperangkap dalam satu arah di sebelah kiri, supaya saya menikmati keselesaan selama setengah hari, dan kemudian ia berderit dan mula berpusing sebelah kiri. Setelah menaikkan kereta tukang kunci, mereka tidak memahami kesilapan mereka - kesedaran datang kemudian. Dalam seminggu. Saya berjaya memandu ke Krasnodar dan di bahagian laluan yang buruk, terutamanya di wilayah Saratov. "menangkap" kereta yang menggoncang pantatnya dengan kuat. Akibatnya, selepas ketibaan, senyap bawah baru penumbuk belakang kiri terperangkap dengan betul dan pada masa yang sama senyap belakang tuil telah ditukar. Dan inilah TELINGA. NAV 003. Ia bukan untuk dijual - ia telah tiada. Habis di seluruh negara. Memesan RBI tanpa telinga. Pada dasarnya, getah pada yang lama boleh hangus, dan jika anda melihat sedikit pencuci telinga, maka lengan dengan telinga akan keluar dari tuil dan telinga pasti boleh ditanggalkan dalam keadaan maksiat. Kemudian pulihkan mesin basuh dengan mengimpal serpihan yang hilang. Atau bawa satu ASVU ke tepi (satu sedang berbohong dalam eksistensialisme) - hanya 2 telinga akan bertindak. Sejujurnya, saya tidak mempercayai produk daripada asva, saya berpendapat bahawa pukulan febest pada nombor yang sama adalah asva yang sama (tetapi ditanda dan dibungkus JENIS OLEH THE GERMANS dibuat).

Sila komen tentang penemuan teori saya.

Soalan nombor 2. Seperti yang saya tulis di atas, saya melukai 4000 km dengan senyap yang merangkak keluar di sebelah kiri, mereka membetulkannya, tetapi keruntuhan menunjukkan sebuah rumah di sebelah kanan -2.05, tetapi selepas penggantian pertama semuanya normal -1.3 pada kedua-duanya. sisi dengan toleransi -1.75. Terasa seperti bahagian kiri kelihatan lebih tegang dan keras, dan bahagian kanan bergegar. Benar-benar untuk 4000 km senyap yang baru diletakkan di sebelah kanan telah dibunuh.

Saya secara amnya mengesyorkan menukar SEMUA senyap belakang dengan SEGERA (melainkan, sudah tentu, ia tidak ditukar walaupun sekali) - seseorang tidak boleh letih dan haus - yang lain juga sedang mati. Nah, jika mereka berubah, maka semuanya bergantung pada tangan gila tukang kunci - anda boleh segera merosakkan satu atau lebih.

Soalan lain: Saya melihat pautan dalam foto subjek lengan atas belakang boleh laras - beritahu saya nombor dan tempat untuk membeli. Ia sudah lama berada di eBay - mungkin kami juga memilikinya.

Tanda-tanda utama suspensi belakang Honda Stream yang tidak berfungsi adalah ketukan dan bunyi bising di kawasan suspensi belakang, getaran semasa memandu. Malah bahagian belakang, apabila bergerak, pergi ke arah melintang dalam arah yang berbeza, getah tayar belakang haus tidak sekata. Kawalan kenderaan mungkin terjejas, gandar hadapan dan belakang tidak selari. Hanya tuan stesen servis boleh menentukan dengan tepat apa yang perlu dibaiki dalam penggantungan belakang semasa diagnostik di St.

Hayat perkhidmatan suspensi belakang biasanya lebih lama daripada bahagian depan, ia adalah kira-kira 250-300 ribu km semasa operasi biasa.
Pembaikan suspensi belakang Honda Stream terdiri daripada pembaikan elemen konstituennya. Reka bentuk suspensi belakang adalah berbeza, yang utama adalah seperti berikut. Bergantung, bebas, dengan rasuk, berbilang pautan. Kerumitan pembaikan juga bergantung pada jenis pemanduan kereta.

Stesen perkhidmatan di Warganegara – 603-55-05, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
Stesen servis di Kupchino – 245-33-15, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Titik yang paling terdedah pada suspensi belakang Honda Stream ialah penutup getah, anter, blok senyap. Dengan bantuan yang terakhir, elemen penggantungan belakang yang berbeza disambungkan. Oleh itu, adalah disyorkan untuk memeriksanya setiap 10 ribu km. Juga selalunya elemen gagal, serta pada penggantungan hadapan, penyerap hentak, mereka mesti kerap dibaiki atau diganti. Anda juga perlu memantau spring, bar kilasan, galas berpijak, galas bebola, tuil, getah, dll. Selain itu, semasa mendiagnosis suspensi belakang anda juga perlu memeriksa tali pinggang dan pengikat pada muffler dan paip ekzos. Di stesen servis kami, mereka akan memeriksa dengan teliti penggantungan belakang kereta anda dan menjalankan pembaikan dengan cekap dan cekap, dengan jaminan.

Hampir mustahil bagi seorang pemula untuk secara bebas membuat diagnosis lengkap dan berkualiti tinggi bagi suspensi belakang, lebih-lebih lagi untuk membaikinya.
Adalah penting untuk memantau keadaan suspensi belakang Honda Stream, memandu dengan berhati-hati di jalan raya, terutamanya jika terdapat lubang dan jalan berlubang, jangan membebankan bagasi dengan pemberat, jangan mengabaikan pemeriksaan teknikal, dan membuat pembaikan tepat pada masanya. Pengabaian langkah-langkah ini mengancam untuk mengalami kemalangan.

Selepas membaiki suspensi belakang, adalah penting untuk memeriksa penjajaran roda selepas pembaikan.

Suspensi kenderaan memberikan perjalanan yang selamat dan menyerap hentakan apabila memandu di jalan yang kasar. Casis termasuk elemen elastik (spring, spring, bar kilasan) dan peranti redaman (penyerap hentakan).

Pembaikan suspensi Honda Stream dalam perkhidmatan kereta kami mungkin perlu disebabkan kehausan bahagian dan pengedap semasa pembangunan sumber atau kerosakan mekanikal. Untuk mengelakkan kegagalan secara tiba-tiba, disyorkan untuk memeriksa keadaan elemen individu selepas 10 - 15 ribu km.

Untuk memahami dengan tepat sifat kerosakan, mereka memeriksa kereta, memeriksa operasi penyerap hentak, integriti spring, spring, dan mengawal ketat rongga. Kemudian operasi teknologi berikut dilakukan:

menanggalkan sokongan depan / belakang, rod dan bahagian lain, mencuci dan membersihkan semua bahagian ampaian;
penggantian elemen pengedap dan anter dengan tanda haus atau kerosakan, pemulihan blok senyap;
penghapusan jurang, sebatan belakang dan ubah bentuk tuas, galas bebola, rak stereng;
mengisi bahan api penyerap hentak dengan gas dan cecair hidraulik.

Pembaikan suspensi Honda Stream diselesaikan dengan menyemak dan melaraskan sudut penjajaran roda (penjajaran).

Di pusat teknikal kami, pemulihan gear larian dan penyelenggaraan kereta dijalankan oleh tuan yang berkelayakan tinggi yang bekerja mengikut keperluan piawaian dunia. Kami buka sepanjang minggu, bekerja tujuh hari seminggu, jadi anda boleh mendapatkan bantuan teknikal pada bila-bila masa yang sesuai. Ia akan menjadi mudah bagi pemilik kereta dari Moscow dan kawasan pinggir bandar untuk sampai ke pusat teknikal, kerana ia terletak berhampiran dengan persimpangan pengangkutan utama.

Kereta bertukar, kawan dan forum kekal. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Mesej andros# » 20 Feb 2010, 13:33

Mesej SanyaZ » 22 Feb 2010, 10:15 pagi

Mesej Dezh » 12 Nov 2010, 07:46

Mesej seorang tetamu » 27 Jul 2011, 05:34 petang

Mesej sanyok209 » 12 Dis 2012, 07:36

Mesej Pendalf » 23 Apr 2013, 14:03

Mesej Seryoga076 » 23 Apr 2013, 17:57

Mesej seorang tetamu » 27 Jul 2013, 06:47 petang

Mesej Seryoga076 » 30 Julai 2013, 08:57

Mesej seorang tetamu » 05 Mei 2017, 15:37

Mesej seorang tetamu » 14 Dis 2017, 06:23

MPV Honda Stream (RN1/RN2/RN3/RN4/RN5) Mark I 2WD/4WD dengan enjin petrol: D17A 1.7L (1668 cm³) 125-130 HP/92-96 kW dan K20A 2.0 L (1998 cm³) 15856 hp / 115-116 kW; Manual operasi, penyelenggaraan dan pembaikan, gambar rajah pendawaian, diagnostik, ciri reka bentuk, ciri teknikal. Pengeluaran dan edisi praktikal sebuah minivan kelas kompak Honda Stream dengan badan galas beban semua logam gerabak stesen lima pintu dengan peningkatan kapasiti (UPV) model pacuan hadapan dan semua roda generasi pertama pengeluaran dari 2000 hingga 2006

Video Honda Stream sejak 2000 pelarasan injap D17A, rantaian pemasaan dan penggantian aci pengimbang (Honda Stream mk1)

JANGAN melebihi penarafan semasa ini atau masukkan fius penarafan yang lebih rendah.
11. Langkah berjaga-jaga yang sewajarnya mesti dipatuhi apabila mendongkrak kenderaan dan meletakkannya di atas dudukan bicu.Adalah perlu untuk memastikan bahawa pengangkatan kereta dan pemasangan sokongan di bawahnya dilakukan di tempat yang dimaksudkan untuk ini.
a) Jika kenderaan itu hendak dipacu hanya di hadapan atau belakang, ia mesti dipastikan bahawa roda gandar bertentangan dikunci dengan selamat untuk memastikan keselamatan,
b) Sejurus selepas menaikkan kereta, pastikan anda meletakkannya di atas tempat duduk. Adalah amat berbahaya untuk menjalankan sebarang kerja pada kereta yang digantung pada satu bicu sahaja.Perhatian:
• Sentuhan minyak yang berpanjangan dan berulang dengan kulit menyebabkan kekeringan, kerengsaan dan dermatitis, dan dalam sesetengah kes minyak yang digunakan boleh menyebabkan kanser kulit,
• Apabila menukar minyak, disyorkan untuk menggunakan sarung tangan kalis minyak untuk mengelakkan sentuhan dengannya. Semasa mencuci tangan, gunakan sabun dan air, jangan gunakan petrol, pencuci dan pelarut.
• Minyak buangan dan penapis terpakai mesti dikumpulkan dalam bekas yang disediakan khas.Suspensi adalah salah satu bahagian kereta yang paling terdedah. Pada tanda pertama kerosakan atau hausnya, disyorkan untuk segera menghubungi perkhidmatan, di mana mereka akan menggantikan bahagian yang gagal, dan, jika perlu, pembaikan lengkap casis.
Pusat servis kami menggaji pakar dengan pengalaman luas, menggunakan peralatan moden. Semua ini membolehkan untuk mendiagnosis kerosakan dan membaiki suspensi Honda Stream dengan cekap dan secepat mungkin. Selama bertahun-tahun pengalaman dalam bidang perkhidmatan pembaikan kereta, kami telah memperoleh reputasi sebagai rakan kongsi yang boleh dipercayai dan baik. Beralih kepada kami, anda boleh yakin bahawa elemen yang dibaiki akan berfungsi tanpa aduan untuk lebih banyak kilometer.*Untuk harga yang lebih terperinci, sila hubungi: +7 (916) 110-73-39 atau +7 (925) 180-89-42Kedai pembaikan kereta kami mempunyai pengalaman yang luas dalam bidang pembaikan dan penyelenggaraan kereta. Diuji masa dan mempunyai banyak ulasan positif, pusat teknikal adalah jaminan kualiti kerja yang dilakukan.2) Hanya kakitangan yang berkelayakan bekerja untuk kami; Hanya pakar yang berkelayakan tinggi yang bekerja dalam perkhidmatan kereta kami, yang bukan sahaja akan memberitahu anda tentang kerosakan teknikal kenderaan, sudah tentu, jika ada, tetapi juga menggariskan dengan jelas kemajuan kerja pembaikan kereta selanjutnya.3) Kami menggunakan peralatan diagnostik dan pembaikan moden; Kerja ini hanya menggunakan peralatan paling moden untuk diagnostik dan pembaikan, yang menyediakan banyak peluang tambahan untuk menyelesaikan masalah dan menyelesaikan masalah. Kerja automatik mempunyai kelebihan berbanding kerja manual bukan sahaja dalam pembaikan yang lebih baik, tetapi juga menjimatkan masa.4) Kami membaiki hanya apa yang benar-benar memerlukan pembaikan; Reputasi kami penting bagi kami. Kami memberi tumpuan kepada kerjasama jangka panjang dengan pelanggan kami, jadi kami hanya membaiki masalah sedia ada. Dengan menghubungi kami, anda boleh melindungi diri anda daripada pembaikan yang tidak jujur.5) Kami memberi jaminan untuk kerja yang dilakukan. Untuk semua jenis perkhidmatan yang diberikan oleh perkhidmatan kereta kami, jaminan disediakan. Kami berminat dengan fakta bahawa kerja yang dilakukan tidak mengecewakan pelanggan. Menggunakan perkhidmatan kami, anda membebaskan diri anda daripada semua risiko.Tanda-tanda utama suspensi belakang Honda Stream yang tidak berfungsi adalah ketukan dan bunyi bising di kawasan suspensi belakang, getaran semasa memandu. Malah bahagian belakang, apabila bergerak, pergi ke arah melintang dalam arah yang berbeza, getah tayar belakang haus tidak sekata. Kawalan kenderaan mungkin terjejas, gandar hadapan dan belakang tidak selari. Hanya tuan stesen servis boleh menentukan dengan tepat apa yang perlu dibaiki dalam penggantungan belakang semasa diagnostik di St.Hayat perkhidmatan suspensi belakang biasanya lebih lama daripada bahagian depan, ia adalah kira-kira 250-300 ribu km semasa operasi biasa.
Pembaikan suspensi belakang Honda Stream terdiri daripada pembaikan elemen konstituennya. Reka bentuk suspensi belakang adalah berbeza, yang utama adalah seperti berikut. Bergantung, bebas, dengan rasuk, berbilang pautan. Kerumitan pembaikan juga bergantung pada jenis pemanduan kereta.Stesen perkhidmatan di Warganegara – 603-55-05, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
Stesen servis di Kupchino – 245-33-15, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33Titik yang paling terdedah pada suspensi belakang Honda Stream ialah penutup getah, anter, blok senyap. Dengan bantuan yang terakhir, elemen penggantungan belakang yang berbeza disambungkan. Oleh itu, adalah disyorkan untuk memeriksanya setiap 10 ribu km. Juga selalunya elemen gagal, serta pada penggantungan hadapan, penyerap hentak, mereka mesti kerap dibaiki atau diganti.Anda juga perlu memantau spring, bar kilasan, galas berpijak, galas bebola, tuil, getah, dll. Selain itu, semasa mendiagnosis suspensi belakang anda juga perlu memeriksa tali pinggang dan pengikat pada muffler dan paip ekzos. Di stesen servis kami, mereka akan memeriksa dengan teliti penggantungan belakang kereta anda dan menjalankan pembaikan dengan cekap dan cekap, dengan jaminan.Hampir mustahil bagi seorang pemula untuk secara bebas membuat diagnosis lengkap dan berkualiti tinggi bagi suspensi belakang, lebih-lebih lagi untuk membaikinya.
Adalah penting untuk memantau keadaan suspensi belakang Honda Stream, memandu dengan berhati-hati di jalan raya, terutamanya jika terdapat lubang dan jalan berlubang, jangan membebankan bagasi dengan pemberat, jangan mengabaikan pemeriksaan teknikal, dan membuat pembaikan tepat pada masanya. Pengabaian langkah-langkah ini mengancam untuk mengalami kemalangan.Selepas membaiki suspensi belakang, adalah penting untuk memeriksa penjajaran roda selepas pembaikan.Sistem redaman Honda Stream direka untuk meredam getaran, yang berlaku apabila memandu di atas benjolan, serta memastikan sentuhan penuh keempat-empat roda Honda Stream dengan permukaan jalan apabila bergerak.Kegagalan penyerap hentak atau spring suspensi pada Honda Stream membawa kepada kemerosotan dalam kawalan kenderaan, kepada risiko dan peningkatan peluang untuk mengalami kemalangan.Penyerap hentak dan spring Honda Stream hendaklah diganti pada tanda pertama kerosakan:

Pengesanan visual kebocoran minyak pada sistem penyerap hentak Honda Stream.

Kemunculan kakisan dalam pada galas dan rod omboh.

Pemerhatian visual ubah bentuk penyerap hentak.

Apabila membelok, bunyi ketukan kedengaran, manakala kestabilan Honda Stream telah berkurangan.

Sebelum menggantikan sistem penyerap hentak Honda Stream, anda harus tahu bahawa adalah disyorkan untuk sentiasa menjalankan kerja secara berpasangan, iaitu, menggantikan mekanisme pada dua roda depan atau dua belakang secara serentak.1. Teknologi untuk menggantikan penyerap hentak hadapan dan spring suspensi Honda Stream. Sebelum memulakan prosedur yang dirancang, anda perlu menaikkan bahagian hadapan kereta, memasangnya pada penyokong dan bongkar roda.Menggantikan penyerap hentak depan Honda Stream adalah seperti berikut:

Menggunakan sepana yang sesuai, dua bolt yang memegang tupang penyerap hentak pada buku jari stereng ditanggalkan.

Untuk menanggalkan hujung stereng Honda Stream, anda perlu menggunakan penarik. Jika ia tidak ada, maka pemasangan biasa akan dilakukan.

Hos bekalan bendalir dicubit dan diputuskan daripada sistem brek.

Nat yang menahan kusyen penyerap hentak atas Honda Stream ditanggalkan.

Pemasangan topang penggantungan keluar dari gerbang.

Spring dimampatkan, cawan sokongan dilepaskan.

Untuk analisis akhir sistem penyerap hentak Honda Stream, anda perlu menanggalkan nat yang terletak di tengah di atasnya. Ini akan membolehkan anda menanggalkan perlindungan habuk, spring, rak itu sendiri dan hentian benjolan - jika hanya spring perlu diganti. Prosedur pemasangan hentakan hadapan Honda Stream diterbalikkan.2. Teknologi untuk menggantikan penyerap hentak belakang dan spring suspensi Honda Stream. Sebelum menjalankan kerja, bahagian belakang kereta dinaikkan, dipasang pada penyokong, dan kasut diletakkan di bawah roda hadapan.Mengganti penyerap hentak belakang Honda Stream adalah seperti berikut:

Bolt dibuka, yang membetulkan bahagian bawah penyerap hentakan ke jambatan kereta.

Lengan ditanggalkan dan nat dibuka yang membetulkan penyerap hentak Honda Stream pada badan kenderaan.

Penyerap hentak dibongkar. Mengganti spring Honda Stream adalah sama seperti dalam kes sistem suspensi hadapan.

Pemasangan elemen baharu berlaku dalam susunan terbalik.

Jika penyerap hentak Honda Stream bukan asal dipasang, maka setiap pemandu secara individu memilih suspensi keras atau lembut untuk kenderaannya.Kami mempunyai kereta Honda Stream 2.0 FF 5AT, pada dasarnya, kereta itu sesuai dengan saya dengan segala-galanya dan saya faham bahawa ini bukan kereta lumba, tetapi semuanya sama.Saya ingin menambah baik sedikit pengendalian kereta ini, setahu saya, anda boleh melekat spacer padanya, kerana. dalam memilih Mutlak mereka adalah dan tidak sia-sia mungkin.
Auks hanya mempunyai bahagian atas depan. dan tiada depan bawah dan atas belakang dan itu sahaja. Saya tahu bahawa tanabe membuat spacer untuknya, jadi persoalannya ialah di mana untuk mendapatkannya?Kemudian sistem brek: terlalu panas terlalu cepat dan kehilangan keberkesanannya Imej - Pembaikan Suspensi Belakang Honda Stream buat sendiri

Imej - Pembaikan Suspensi Belakang Honda Stream buat sendiri

apa yang anda nasihatkan?

Nah, penstabil mungkin harus diletakkan dari tyrpyr beberapa benang. (mungkin kedua-dua stabik patut dipasang), agaknya kereta berasaskan Civic, bolehkah dari dia?

Sekadar nasihat

Satu set brek pada Stream. tapi saya tak nampak tanda harga. berapa harga kit seperti ini?

Saya mempunyai kuasa yang mencukupi, saya tidak perlu berladang. terdapat aliran pada bulu (Eropah)

Dan mengenai Civic, saya akan katakan ini: Saya ingin terbang, saya akan mengambil akordion Euro R dan bukan buzz. Cuma saya memerlukan gerabak atas sebab keluarga, dan anda tidak boleh mengambil banyak perkara dengan sedan tanpa penyelewengan

Dan saya tidak menulis bahawa saya mahu menyebarkannya. dia meletakkan anak panah dengan mudah, tetapi tidak ada kawalan. Saya hanya perlu meningkatkan prestasi pengendalian dan brek affto.

Terdapat idea tentang pertukaran itu, tetapi kemudian kepada siapa untuk menjual IT?

Cari penstabil yang ditala di lelongan dan pertimbangkan roda berprofil rendah

Cari juga cakera brek ala PMU, Dixel dan pengeluar lain, saya rasa ia sesuai dengan banyak model Honda lain

Ini bukan sesuatu yang biasa, tetapi tanda harga yang murah. 5 tan setiap rak - Kayaba lebih mahal.

Secara umum, aliran harus selesa, dan meletakkan atau tidak meletakkan rak, di sana keseluruhan penggantungan terkulai untuk keselesaan. Sudut lain, rintisan lain. Anda perlu membuat semula semuanya.

Pusat graviti adalah tinggi - anda masih tidak boleh berpusing-pusing.

Saya hanya tidak faham apa yang salah dengan brek?
Kereta saya perlahan lebih baik daripada tegra, brek di sana (pada kereta) adalah satu, seperti di sungai, dan jisimnya lebih banyak.

Walaupun, tapak yuzay poponskie. Di sana, kamikaze membuat semula aliran dan gerabak supaya mereka merangkak di sepanjang asfalt dengan penggantungan yang marah dan membawa mayat ke banyak kereta coupe-sedan.

Secara umum, saya terbang. memandu ke sini tadi ke pit. mengambil kereta 3 bulan yang lalu. hodovka hampir ideal. (Saya hanya menukar topang depan - Saya meletakkan Kayaba kerana saya tidak menemui apa-apa lagi).

Sebenarnya, saya berpindah dari VRYKS ke Strim. Nah, saya sudah terbiasa dengannya untuk masa yang lama

Apa yang saya lihat sendiri di dalam lubang:
Penstabil, kedua-dua pautan dan sesendal Khan belakang dan hadapan (siapa yang akan meraguinya), saya tidak akan membuang masa untuk perkara-perkara kecil, saya akan memesan poliuretana.

Rak belakang, masih berbaloi dengan yang asal. mereka sudah hidup sendiri, yang depan juga pasti akan mengecut semasa musim sejuk. Saya tinggal di Siberia. Saya fikir buat masa ini apa yang perlu dilekatkan pada musim bunga.

Hidup senyap seperti, saya akan pergi ke tempat getaran.

Pada brek, ia telah memutuskan untuk membawa cakera dari auk yang belum diputuskan oleh laut. Pad — xs Saya akan mengambil yang asal selama-lamanya. tetapi itu semua pada musim bunga. ia melalui musim sejuk.

Satu lagi perlindungan terkutuk merobek nafig. hanya tinggal sisa. Namun, saya akan mengambil semua spacer yang saya dapati

Well, sobsno everything. Saya tidak akan menyeksa diri saya atau kereta lagi, ia masih kandang keluarga, walaupun cukup nakal

Lebih dipercayai daripada HONDA, hanya HONDA. Tetapi ia juga memerlukan penyelenggaraan! Dan jika sesuatu perlu dibaiki - kami bersedia untuk melakukannya!

Sudah tentu, anda ingin tahu berapa kos untuk menyelesaikan masalah dengan kereta anda. Tetapi malangnya kami tidak boleh menulis harga untuk pembaikan di sini. Honda Stream ANDAtanpa melihat kereta itu, tidak mengetahui keadaannya dan apa yang berlaku kepadanya.
Selepas diagnosis, kami akan menunjukkan kos pembaikan dan alat ganti yang diperlukan, harga alat ganti adalah yang paling rendah dengan kami!
Jika kos pembaikan tidak sesuai dengan anda - jangan pembaikan. Kami akan menyesal untuk masa yang dihabiskan, tetapi apa yang perlu dilakukan, keinginan pelanggan adalah Undang-undang!
Tetapi jika anda tahu pasti bahawa anda perlu menggantikan galas tupang depan, luangkan masa 5 minit, hubungi dan ketahui berapa kosnya. Kami dengan senang hati akan menjawab panggilan anda.

Tidak bolehkah kita melakukannya dengan betul? Bawa Honda anda dahulu untuk diagnostik. Jangan buang masa mencari penyelesaian kepada masalah di Internet. Jangan menipu diri sendiri - anda akan membaca banyak cerita seram tentang kerosakan, yang mungkin tidak ada di dalam kereta anda sama sekali, tetapi simptomnya akan serupa.
Hubungi dan ketahui bila kami boleh berjumpa dengan anda.

Di bawah ialah anggaran kos kerja yang paling biasa. Jika anda tidak menemui apa yang anda perlukan, hubungi kami dan kami akan memberitahu anda segala-galanya.
Sebagai contoh, harga kerja untuk menggantikan sesuatu pada enjin secara langsung bergantung kepada jenis enjin yang anda miliki, bagaimana ia terletak, yang menyukarkan untuk mengakses bahagian yang hendak diganti, apa yang perlu ditanggalkan atau disyorkan untuk berubah bersama. Kami menjimatkan wang anda dengan menukar harga pembaikan (dan sewajarnya di tapak) sesedikit mungkin.

Mengganti rantai pemasaan (sangat bergantung pada jenis enjin dan lokasinya)

Penukaran Penapis Udara Enjin

Menggantikan palam pencucuh tanpa menanggalkan manifold

Menggantikan palam pencucuh dengan penyingkiran manifold

Menukar minyak dalam transmisi automatik tanpa mengeluarkan bah dan tanpa membilas

Menukar minyak dalam kotak gear transmisi automatik dengan pembilasan tanpa mengeluarkan bah

Menukar minyak dalam transmisi automatik dengan mengeluarkan bah dan menggantikan penapis

Menukar minyak dalam kotak gear (transmisi manual)

Menggantikan pad brek hadapan

Menggantikan cakera brek hadapan

Menggantikan pad brek belakang

Menggantikan cakera brek belakang

Penggantian Bendalir Brek

Menggantikan penapis kabin di bawah hud

Mengganti penapis kabin dalam kabin

Menggantikan cecair stereng kuasa (GUR)

Menggantikan penyejuk (antibeku)

Pembaikan Enjin Honda Stream: Penggantian pemasangan enjin dan kotak gear; Menggantikan pengedap enjin dan pengedap aci engkol; Menggantikan gasket penutup injap; Penggantian penutup injap; Menggantikan tali pinggang penghawa dingin, tali pinggang stereng kuasa, tali pinggang alternator, Pam gantian, termostat, radiator.

Pembaikan Transmisi Honda Stream: Penggantian sambungan CV atau but sendi CV; Menggantikan galas sangkut dan aci kardan; Menggantikan meterai pemacu; Penggantian klac; Menggantikan galas hab atau pemasangan hab

Pembaikan Suspensi Honda Stream: Penggantian sendi bola; Menggantikan pemasangan tuil; Menekan (menggantikan) blok senyap pada bahagian yang dikeluarkan; Penggantian penyerap kejutan; Penggantian rak; Penggantian bar penstabil (tulang); Penggantian sesendal penstabil;

Pembaikan Stereng Honda Stream: Penggantian hujung stereng; Penggantian batang pengikat; Penggantian antera draf stereng; Penggantian dan pembaikan rak stereng; Menggantikan pam stereng kuasa;

Pembaikan sistem brek Honda Stream: Menggantikan cakera brek atau dram brek dengan penggantian pad brek; Penggantian pad brek; Menggantikan pad brek tangan; Menggantikan kabel brek tangan (brek letak kereta); Penggantian atau pembaikan kaliper

Pembaikan peralatan elektrik Honda Stream: Penggantian lilin dan palam cahaya; Penggantian wayar voltan tinggi; Penggantian gegelung pencucuhan; Penggantian atau pembaikan penjana; Penggantian permulaan atau pembaikan; Penggantian pam mesin basuh; Penggantian dan pelarasan lampu hadapan; Penggantian mentol lampu; Mengecas atau menggantikan bateri (bateri)

Pembaikan dan penyelenggaraan penghawa dingin Honda Stream: Penyelesaian masalah; Sistem vakum; mengisi minyak penghawa dingin; Penggantian pemampat; Penggantian penyejat; Pembersihan radiator; Rawatan bakteria

Adakah alat ganti itu mahal? Adakah kita cuba memulihkannya?

Kalau steering rack tu bocor, lepas tu boleh beli baru buat duit gila, beli minyak untuk isi, lepas tu bayar wheel alignment. Dan kami boleh membaiki rak stereng anda! Kami mempunyai master yang sangat berpengalaman yang akan membaiki rak stereng dengan cepat, murah dan yang paling penting dengan jaminan.

Caj bateri hilang dan bateri pada panel dihidupkan? Adakah anda rasa alternator rosak dan perlu diganti? Memilih apa yang hendak dibeli asli mahal atau Cina murah? Kami bersedia untuk membeli mana-mana penjana untuk anda (asal atau bukan asal) dan menggantikannya, tetapi kami mengesyorkan anda membaikinya.Yang asli tidak diragukan lagi berkualiti tinggi, tetapi mahal. Yang bukan asli mungkin lebih murah, tetapi siapa tahu di mana ia dibuat? Penjana terdiri daripada bahagian standard yang dijual secara berasingan. Tidak mungkin anda pecah sekaligus. Penjana asal yang dibaiki dengan baik adalah lebih dipercayai daripada penjana murah baru. Sememangnya, jaminan diberikan untuk kerja-kerja yang dijalankan untuk membaiki generator.

Dan jika diagnostik transmisi manual boleh dilakukan tanpa mengangkat kereta pada lif, maka ia tidak akan berfungsi untuk menamakan kos pembaikan transmisi automatik dan menentukan masalah "dengan mata dan dengan bau". Mari kita tukar minyak dan penapis di dalamnya dahulu (jika penggantian tidak pernah dibuat) dan pada masa yang sama, dengan mengeluarkan kuali, kita boleh menilai keadaan dan kehausan umum. Secara umum, kami mengesyorkan menukar minyak dalam transmisi automatik dengan lebih kerap. Pengeluar nampaknya memberi tumpuan kepada operasi kereta di negara yang tidak ada "kesesakan lalu lintas" di jalan raya. Sudah tentu, dalam kes ini, transmisi automatik berfungsi dalam mod yang lebih lembut, tetapi fikirkan tentang beban apa yang dikenakan di Moscow?

Kita boleh menyusun enjin, kedua-dua petrol dan diesel. Tidak ada gunanya menulis tentang harga di sini. Kos kerja akan menjadi tepat hanya selepas diagnosis lengkap dengan pembongkaran. jangan takut. Kami tidak berminat untuk membuat wang untuk membuka dan memasang semula enjin tanpa melakukan apa-apa. Kami akan mendekati penyelesaian masalah secara kreatif dan cuba menyelesaikannya dengan pengoptimuman kos anda. Kami akan memilih alat ganti bukan asli berkualiti tinggi, atau mungkin beberapa bahagian bukan yang paling penting boleh ditemui semasa pembongkaran.

Selalunya mengenai diagnostik atau pembaikan Honda Stream kami didekati oleh mereka yang tinggal atau bekerja di kawasan Daerah Pentadbiran Tenggara Moscow: Vykhino-Zhulebino, Kapotnya, Kuzminki, Lefortovo, Lyublino, Maryino, Nekrasovka, Nizhny Novgorod, Pencetak, Ryazan, Tekstilshchikov, Yuzhnoportovy, tetapi pelanggan tetap kami datang kepada kami dari mana-mana, kerana pembaikan yang murah dan berkualiti tinggi Honda Stream, hanya dengan kami.

. kami tidak bercerai pelanggan untuk penggantian yang tidak perlu dan pembaikan yang tidak perlu, yang hasilnya tidak dapat kami jamin.
. kami tidak mengenakan bayaran berlebihan untuk buruh dan alat ganti.
. kami tidak berminat, untuk merobek banyak wang daripada anda pada satu masa dan tidak akan berjumpa anda lagi.
. kami mahusupaya anda menjadi pelanggan tetap kami dan membawa rakan, kenalan dan rakan sekerja anda kepada kami.

Teks di bawah bertujuan untuk mereka yang ingin membaiki Honda Stream dengan murah, tetapi pada masa yang sama gemar fiqh. Bagi mereka, kami memaklumkan anda bahawa sumber Internet ini adalah untuk tujuan maklumat sahaja dan dalam keadaan apa pun bahan maklumat dan harga yang disiarkan di halaman ini tawaran awam ditentukan oleh peruntukan Perkara 437 Kanun Sivil Persekutuan Rusia.

Video (klik untuk bermain).

Anggaran harga boleh didapati dengan menghubungi kami. Harga tepat pembaikan ditentukan hanya selepas diagnosis.

Nilaikan artikel ini:

Gred 3.2 pengundi: 85