Pembaikan Suspensi Belakang Honda Stream DIY

Butiran: baiki sendiri suspensi belakang aliran Honda daripada master sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Kami bekerja dari 8 pagi hingga 10 malam supaya anda mempunyai masa untuk menyerahkan dan mengambil kereta anda sebelum atau selepas bekerja.

Kami tidak takut untuk memberikan jaminan selama 2 tahun, kerana kami yakin dengan kerja kami, dan kami meminta anda untuk melayan cadangan tuan dengan pemahaman.

Waranti kilang dikekalkan

KM • auto ialah pusat servis yang diperakui mengikut GOST-R, oleh itu kerja kami mengekalkan waranti pengeluar untuk kereta tersebut, dan kami juga memberikan waranti 2 tahun.

Anda akan menerima sebut harga yang lengkap dan telus dalam Perintah Kerja. Kami tidak menjalankan kerja tambahan tanpa kebenaran pemilik kereta.

Hari ini saya menukar kasut saya pada Stream RN1 saya dan mendapati sesendal menegak hadapan pada lengan ampaian hadapan telah koyak. Dalam pembaikan, saya lebih kepada cerek daripada pakar. Selain ammotiser, lilin, minyak dan penapis di dalam kereta, dia sendiri tidak mengubah apa-apa. Di stesen servis mereka mengatakan bahawa anda perlu mengeluarkan tuil untuk mengetuk atau memerahnya, untuk satu tanda harga akan ada 1200r.
Saya fikir saya akan melakukan operasi ini sendiri, saya akan sangat berterima kasih jika anda berkongsi maklumat, kemudian saya akan memberi pelan tindakan, sekali lagi saya akan berterima kasih kepada pindaan. Ditemui gambar penggantungan di internet (di bawah), pelan tindakan adalah seperti berikut: Buka skru bolt blok senyap di mana ia dipasang pada badan; Tanggalkan bolt yang menahan penstabil pada tuil; Putuskan sambungan sambungan bola dengan tuil dari hab! Di sini saya tidak tahu bagaimana untuk melakukannya? Bagaimanakah bola dikeluarkan? Selepas itu, tuil berada di tangan kami, kami mengetuk keluar, atau kami mengeluarkan blok senyap dengan alat khas dan meletakkan yang baru.

P.S. Saya akan melakukannya di tempat letak kereta dengan mendongkrak, ini sudah cukup, lubang tidak diperlukan? Adakah terdapat risiko sesuatu akan pecah semasa pembongkaran / pemasangan, bola di sana atau sesuatu yang lain, secara ringkasnya, apa yang perlu anda berhati-hati?

Video (klik untuk bermain).

Bila dah tukar kasut, roda dah sangkut, nampak dah koyak habis. Dan dengan retak, ada sedikit yang baik untuk dipandu, pertama, kawalannya tidak sama, dan kedua, tuil mengalami:

HONDA STREAM sejak 2000 (petrol) - manual pengguna / arahan untuk pembaikan, penyelenggaraan dan pengendalian kereta.
Manual untuk pembaikan, penyelenggaraan dan pengendalian kereta aliran Honda sejak 2000 keluaran, dilengkapi dengan enjin petrol D17A, K20A dengan jumlah kerja 2.0 liter.
Manual ini mengandungi maklumat terperinci tentang pembaikan dan pelarasan elemen sistem kawalan untuk enjin petrol, arahan untuk menggunakan diagnostik kendiri sistem kawalan enjin, transmisi automatik, ABS, cadangan untuk melaraskan dan membaiki transmisi mekanikal dan automatik, elemen sistem brek (termasuk ABS), stereng, penggantungan, dsb. Sistem DPS (sistem sambungan pacuan semua roda).
Prosedur terperinci untuk memeriksa, melaraskan dan menyelenggara sistem ABS (Sistem Brek Anti-kunci).
Kemungkinan kerosakan dan kaedah penyingkirannya, dimensi mengawan bahagian utama dan had kehausan yang dibenarkan, pelincir yang disyorkan dan cecair kerja diberikan.
Bahagian berasingan manual termasuk manual pengendalian Honda Stream, cadangan untuk penyelenggaraan dan peralatan elektrik (pendawaian) kereta.
Buku ini ditujukan untuk pemilik kereta aliran Honda, pekerja stesen servis dan perkhidmatan kereta.

Bahasa Rusia
ISBN 5-88850-311-8
Format: DJVU
Muka surat: 408

Muat turun bahan ini dari pautan di bawah:

Agak jelas bahawa mana-mana bahagian casis Honda mestilah dalam keadaan baik. Ini adalah benar terutamanya mengenai penggantungan, kerana, tidak seperti enjin, yang boleh gagal dan Honda Stream tidak akan pergi lebih jauh, kerosakan beberapa elemen penggantungan semasa memandu boleh membawa kepada kemalangan yang serius.

satu.Selain keselamatan yang jelas, casis Honda Stream bertanggungjawab untuk perjalanan yang selesa dan pengendalian yang baik. Perkara yang paling berbahaya ialah dalam kes ini akan ada kebarangkalian tinggi kehilangan kawalan, dengan perlanggaran seterusnya dengan halangan yang telah timbul di jalan raya. Hanya diagnostik biasa pada casis Honda Stream akan mengelakkan situasi ini.

Diagnostik casis Honda Stream termasuk memeriksa elemen:

spring dan penyerap hentakan;
tuil dan penyokong (galas dari atas, blok senyap dari bawah);
sesendal penstabil Honda Stream;
rod stereng dan rak;
galas roda;
CV JOINT.

2. Bagi pemilik Honda Stream yang berpengalaman, tidak sukar untuk menentukan kerosakan pada suspensi. Pengalaman akan memberitahu mereka apa masalahnya dengan bunyi dan sumbernya. Selain itu, kerosakan suspensi yang paling biasa berbunyi hampir sama dalam semua kereta.

Diagnostik casis Honda Stream perlu dijalankan secara berkala, walaupun tanpa menunjukkan sebarang tanda kerosakan. Adalah lebih baik untuk melakukan ini di atas lif, tetapi ia juga boleh dilakukan di atas jejambat biasa atau lubang pemerhatian.

3. Adalah penting untuk mengingati bagaimana Honda Stream berkelakuan dalam keadaan baik, maka sebarang kerosakan pada masa hadapan akan menjadi jelas. Untuk memahami bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan kereta, anda tidak perlu menjadi pemandu yang berpengalaman, dan lebih-lebih lagi, seorang mekanik kereta.

Selalunya, gejala kerosakan casis Honda Stream berikut berlaku:

kemunculan mendadak bunyi bising, ketukan, lantunan pada casis Honda Stream, yang boleh hilang dan kekal walaupun di atas jalan yang rata sepenuhnya;
guling terlalu besar apabila membelok dan badan bergoyang yang ketara apabila melepasi bonggol atau semasa membrek;
stereng sewenang-wenangnya ke tepi, Honda Stream menghala jauh apabila memandu lurus;
haus tayar tidak rata.

4. Selalunya, anda boleh mendengar dengan tepat ketukan suspensi Honda Stream, ia menunjukkan elemen getah sudah haus atau pengikat yang menahannya longgar. Terdapat banyak elemen getah di dalam casis, secara umumnya, hampir mana-mana unit suspensi Honda Stream boleh mengetuk, akibatnya, untuk mengenal pasti dengan tepat punca ketukan, kereta mesti diperiksa dari bawah.

Sekiranya anda mendengar bunyi berdengung, terutamanya apabila membelok atau dengan pecutan tajam Honda Stream, maka kita boleh mengatakan dengan pasti bahawa puncanya terletak pada kerosakan pada sambungan Honda Stream CV, yang dipanggil bom tangan. Decitan paling kerap berlaku selepas menggantikan sesendal penstabil, selalunya ini menunjukkan sesendal berkualiti rendah.

5. Jika Honda Stream mula hanyut ke tepi, lebih kerap ini berlaku selepas laluan keras lubang dan jalan berlubang, maka anda mungkin perlu melakukan keruntuhan persamaan (camber-convergence dari Honda Stream). Paling baik, ini akan menghapuskan masalah; paling teruk, sesuatu boleh melentur apabila hentaman, bermula dari rod stereng dan berakhir dengan buku jari stereng.

Sekiranya berlaku sekurang-kurangnya satu daripada tanda ini, adalah perlu untuk mendiagnosis casis Honda Stream secepat mungkin. Malah peraturan secara jelas melarang operasi dengan penggantungan yang rosak, apatah lagi fakta bahawa ia hanya berbahaya.

6. Tidak diganti dalam masa blok senyap suspensi Honda Stream, yang tidak begitu mahal, boleh menyebabkan kerosakan tuil, dengan tanda harga seratus ringgit. Ramai pemandu memandu tanpa menghiraukan bunyi yang muncul semasa Honda Stream, dan memandu sehingga bunyi menjadi kritikal sepenuhnya, atau sehingga sesuatu jatuh, pendekatan ini tidak masuk akal.

7. Pemeriksaan visual berkala pada bahagian bawah kereta Honda Stream akan membantu menjimatkan wang, lagipun, jika anda menemui but atau penutup yang retak tepat pada masanya dan membuat penggantian segera, maka elemen yang dilindungi oleh but akan bertahan lebih lama. Jika, apabila memeriksa Honda Stream, but yang sudah koyak dijumpai, maka anda boleh yakin bahawa tidak lama lagi elemen penggantungan ini perlu diganti.

Selepas memeriksa semua anter, anda harus mula mendiagnosis elemen suspensi hadapan Honda Stream.Suspensi hadapan lebih kompleks daripada belakang, ia tertakluk kepada beban berat, akibatnya, ia lebih kerap pecah. Mula-mula, kita periksa penyerap hentak Honda Stream, ia sepatutnya tidak ada penyok atau minyak bocor. Anda juga boleh cuba mengayunkan penyerap hentak ke sisi, amplitud ayunan sepatutnya tidak ketara.

Tetapi cara paling mudah untuk memeriksa kebolehgunaan elemen suspensi ini adalah dengan mengayunkan Honda Stream dengan menekan sudut di mana penyerap hentak yang akan didiagnos berada. Jika, selepas menekan, Honda Stream, setelah kembali ke keadaan asalnya, terus berayun ke atas dan ke bawah, maka ini menunjukkan kerosakan pada penyerap hentak.

8. Seterusnya, mata air Honda Stream diperiksa, selalunya giliran mereka terputus, jadi anda perlu memeriksa mereka untuk keretakan dan integriti semua pusingan. Tetapi di sini anda juga boleh menentukan kefungsian mata air tanpa melihat di bawah kereta. Untuk melakukan ini, anda hanya perlu memberi perhatian kepada pelepasan Honda Stream, jika kereta telah menjadi lebih rendah, maka ini sudah menunjukkan kerosakan pada mata air, ia kendur dan tidak lagi dapat melaksanakan fungsinya dengan betul.

9. Bola dan blok senyap diperiksa hanya dari bahagian bawah Honda Stream. Untuk mendiagnosis mereka, lebih baik menggunakan beberapa jenis tuil logam untuk memudahkan untuk memeriksa segala-galanya untuk tindak balas, mereka tidak sepatutnya berada di dalam kereta yang berfungsi. Penstabil dan pelekap pautan Honda Stream diperiksa dengan cara yang sama. Untuk memeriksa galas roda, anda perlu menggoncang roda, jika ada permainan, ini menunjukkan keadaan galas yang tidak baik.

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 86
Pendaftaran: 26.7.2011
Bandar: Severodvinsk
Auto: tiada kereta
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 1 kali (s)

Kumpulan: Moderator
Catatan: 1003
Pendaftaran: 27.1.2013
Bandar: Sterlitamak
Auto: Honda CR-V (I)
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 783 kali

Saya menghormati orang Jepun kerana memikirkan terlebih dahulu bagaimana KAMI akan membaiki kereta mereka!

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 86
Pendaftaran: 26.7.2011
Bandar: Severodvinsk
Auto: tiada kereta
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 1 kali (s)

Kumpulan: Moderator
Catatan: 1003
Pendaftaran: 27.1.2013
Bandar: Sterlitamak
Auto: Honda CR-V (I)
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 783 kali

Ya! Soalan yang sukar bagaimanapun. Nampaknya saya perlu memotong satu bahagian blok senyap dahulu, bergerak dan memotong bahagian lain. Kemudian cuba tanggalkan stub bolt. (Sebagai alternatif) kimpal nat padanya dan buka skrunya.

Saya menghormati orang Jepun kerana memikirkan terlebih dahulu bagaimana KAMI akan membaiki kereta mereka!

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 86
Pendaftaran: 26.7.2011
Bandar: Severodvinsk
Auto: tiada kereta
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 1 kali (s)

Kumpulan: Pengguna
Catatan: 2416
Pendaftaran: 26.10.2010
Bandar: Yerevan
Auto: Honda CR-V (I)
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 625 kali

Kumpulan: Moderator
Catatan: 1003
Pendaftaran: 27.1.2013
Bandar: Sterlitamak
Auto: Honda CR-V (I)
Jantina lelaki
Telah berterima kasih: 783 kali

Kemudian satu-satunya pilihan adalah dengan berhati-hati memotong logam di tempat ini.

, bengkokkan kepingan dan kimpal nat ini. Saya telah melakukan ini pada mesin lain. Kemudian anda lipat semula, bancuh, tutup dan voila!

Saya menghormati orang Jepun kerana memikirkan terlebih dahulu bagaimana KAMI akan membaiki kereta mereka!

Menyertai: Ahad 22 Mei 2011 02:40 PTG

Salam sejahtera kepada semua ahli forum!

Selepas mencari lama di Yandex dan Google, saya terjumpa topik yang menarik minat saya - penggantian Walaupun saya tidak mempunyai Strim, tetapi DVB, tetapi.

Kereta di laluan pejalan kaki pada asasnya sama, jadi tidak pernah malu untuk meminta nasihat daripada mereka yang mengetahui intipati isu itu.

Secara ringkas tentang masalah saya: Selama 2 musim (pada tayar musim panas) saya membuang 4 belon (gandingan belakang setiap musim) kerana 90% haus pada keseluruhan permukaan. Tiada keausan pada duri - duri tidak memberi. Setelah memutuskan bahawa membeli 2 roda setiap musim adalah usaha yang mahal dan 20 tr. sudah dibuang ke dalam tong sampah - jumlah yang sayang untuk dibuang, mula menggegarkan suspensi belakang.Perbatuan 190 ribu hari ini, 80% di lebuh raya, tetapi kami juga mempunyai jalan raya di rantau ini terbunuh dalam sampah, saya biasanya berdiam diri tentang bandar.

Langkah pertama ialah menukar penyenyap pada tuas atas - mereka tidak ada di sana. Bahagian belakang telah menjadi lebih stabil. Selepas 3 bulan, saya matang untuk menggantikan sesendal penumbuk dan kemudian ada rasa malu - dalam perkhidmatan, sesendal bawah tersangkut di sebelah kiri dalam satu arah, supaya saya menikmati keselesaan selama setengah hari, dan kemudian ia berderit. dan mula berpusing ke sebelah kiri. Setelah mengambil kereta tukang kunci, mereka tidak memahami kesilapan mereka - kesedaran datang kemudian. Dalam seminggu. Saya berjaya memandu ke Krasnodar dan di bahagian laluan yang buruk, terutamanya di wilayah Saratov. "menangkap" kereta yang menggoncang pantatnya dengan kuat. Akibatnya, selepas ketibaan, sesendal bawah baru penumbuk belakang kiri telah dimasukkan dengan betul, dan pada masa yang sama sesendal belakang tuil telah ditukar. Dan inilah yang EARRED. NAV 003. Mereka tidak dijual - mereka telah tiada. Berakhir di seluruh negara. Memesan RBI tanpa telinga. Pada dasarnya, getah pada yang lama boleh dibakar, dan jika anda melihat sedikit pencuci telinga, maka sesendal dengan telinga akan keluar dari tuil dan dalam naib anda pasti dapat mengeluarkan telinga. Kemudian pulihkan puck dengan mengimpal serpihan yang hilang. Atau ambil satu ASVU di tepi (dalam yang wujud adalah berbaring. Satu) - hanya 2 telinga akan masuk ke dalam perniagaan. Sejujurnya, saya tidak mempercayai produk daripada asva, saya berpendapat bahawa pukulan terbaik pada nombor yang sama adalah asva yang sama (tetapi JENIS yang ditanda dan dibungkus oleh orang JERMAN).

Sila ulas tentang keseronokan teori saya.

Soalan No. 2. Seperti yang saya tulis di atas, saya melukai 4000 km dengan penyenyap merangkak keluar di sebelah kiri, membetulkannya, tetapi keruntuhan menunjukkan rumah di sebelah kanan -2.05, tetapi selepas penggantian pertama semuanya normal -1.3 pada kedua-duanya sisi dengan toleransi -1.75. Terasa seperti bahagian kiri kelihatan lebih keras dan keras, dan pad sebelah kanan. Benar-benar untuk 4000km svezhepostleny betul senyap terbunuh dibunuh.

SECARA UMUM, saya syorkan menukar SEMUA penyenyap di belakang dengan SEGERA (kecuali, sudah tentu, mereka tidak berubah walaupun sekali) - seseorang tidak boleh letih dan haus - yang lain juga sedang mati. Nah, jika mereka berubah, maka semuanya bergantung pada tangan gila tukang kunci - anda boleh segera merosakkan satu atau lebih.

Soalan lain: Saya melihat pautan dalam subjek foto tuas atas belakang boleh laras - beritahu saya nombor dan di mana untuk mendapatkannya. Pada ebee telah lama - mungkin kita ada.

Tanda-tanda utama kerosakan suspensi belakang Honda Stream ialah ketukan dan bunyi bising di kawasan suspensi belakang, getaran semasa memandu. Bahagian belakang juga bergerak ke sisi dalam arah berbeza semasa memandu, tayar belakang haus tidak sekata. Kebolehkawalan kenderaan mungkin terjejas, gandar hadapan dan belakang tidak selari. Hanya juruteknik bengkel boleh menentukan dengan tepat apa yang perlu dibaiki dalam penggantungan belakang semasa mendiagnosis di St.

Hayat perkhidmatan suspensi belakang biasanya lebih lama daripada suspensi depan, kira-kira 250-300 ribu km dalam penggunaan biasa.
Pembaikan suspensi belakang Honda Stream terdiri daripada pembaikan elemen konstituennya. Reka bentuk suspensi belakang adalah berbeza, yang utama adalah seperti berikut. Bergantung, bebas, rasuk, berbilang pautan. Kerumitan pembaikan masih bergantung pada jenis pemanduan kenderaan.

Stesen perkhidmatan di Grazhdanka - 603-55-05, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
Stesen servis di Kupchino - 245-33-15, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Tempat yang paling terdedah pada suspensi belakang Honda Stream ialah penutup getah, anter, blok senyap. Dengan bantuan yang terakhir, pelbagai elemen suspensi belakang disambungkan. Oleh itu, adalah disyorkan untuk memeriksanya setiap 10 ribu km. Selain itu, elemen yang sering gagal, seperti pada suspensi hadapan, penyerap hentak, ia mesti kerap dibaiki atau diganti. Anda juga perlu memantau spring, bar kilasan, galas berpijak, galas bebola, tuil, getah, dll. Selain itu, semasa diagnosis suspensi belakang, tali pinggang dan pengikat muffler dan paip ekzos juga mesti diperiksa. Stesen servis kami akan memeriksa dengan teliti penggantungan belakang kereta anda dan menjalankan pembaikan dengan cekap dan cekap, dengan jaminan.

Hampir mustahil bagi seorang pemula untuk secara bebas membuat diagnosis lengkap dan berkualiti tinggi bagi suspensi belakang, terutamanya untuk membaikinya.
Adalah penting untuk memantau keadaan suspensi belakang Honda Stream, memandu dengan berhati-hati di jalan raya, terutamanya jika terdapat lubang dan bonggol, jangan membebankan bagasi dengan pemberat, jangan abaikan pemeriksaan, dan buat pembaikan tepat pada masanya. Pengabaian langkah-langkah ini mengancam untuk mengalami kemalangan.

Selepas membaiki suspensi belakang, adalah penting untuk memeriksa penjajaran roda selepas pembaikan.

Suspensi kenderaan memastikan pemanduan selamat dan menyerap hentakan apabila memandu di jalan yang tidak rata. Casis termasuk elemen elastik (spring, spring, bar kilasan) dan peranti redaman (penyerap hentakan).

Pembaikan suspensi Honda Stream dalam perkhidmatan kereta kami mungkin perlu disebabkan kehausan bahagian dan pengedap semasa kehabisan sumber atau kerosakan mekanikal. Untuk mengelakkan kegagalan secara tiba-tiba, disyorkan untuk memeriksa keadaan elemen individu selepas 10-15 ribu km.

Untuk memahami dengan tepat sifat kerosakan, mereka memeriksa kereta, memeriksa operasi penyerap hentak, integriti spring, spring, dan mengawal ketat rongga. Kemudian operasi teknologi berikut dilakukan:

menanggalkan sokongan hadapan / belakang, rod dan bahagian lain, menyiram dan membersihkan semua bahagian ampaian;
penggantian elemen pengedap dan anter dengan tanda haus atau kerosakan, pemulihan blok senyap;
penghapusan jurang, sebatan belakang dan ubah bentuk tuas, sambungan bebola, rak stereng;
mengisi bahan api penyerap hentak dengan gas dan cecair hidraulik.

Pembaikan suspensi Honda Stream diselesaikan dengan memeriksa dan melaraskan sudut penjajaran roda (penjajaran roda).

Di pusat teknikal kami, pemulihan casis dan penyelenggaraan kereta dilakukan oleh tuan yang berkelayakan tinggi yang bekerja mengikut keperluan piawaian dunia. Kami buka sepanjang minggu, kami bekerja tujuh hari seminggu, jadi anda boleh mendapatkan bantuan teknikal pada bila-bila masa yang sesuai. Ia akan menjadi mudah bagi pemilik kereta dari Moscow dan kawasan pinggir bandar untuk sampai ke pusat teknikal, kerana ia terletak berhampiran persimpangan lalu lintas utama.

Kereta bertukar, kawan dan forum kekal. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Mesej andros # "20 Feb 2010, 13:33

Mesej Sanyaz »22 Feb 2010, 10:15

Mesej Dezh »12 Nov 2010, 07:46

Mesej seorang tetamu »27 Jul 2011, 17:34

Mesej sanyok209 12 Dis 2012, 07:36

Mesej Pendalf 23 Apr 2013 2:03 petang

Mesej Seryoga076 23 Apr 2013 5:57 petang

Mesej seorang tetamu »27 Jul 2013, 18:47

Mesej Seryoga076 »30 Jul 2013, 08:57

Mesej seorang tetamu »05 Mei 2017, 15:37

Mesej seorang tetamu 14 Dis 2017, 06:23

MPV Honda Stream (RN1 / RN2 / RN3 / RN4 / RN5) Mark I 2WD / 4WD dengan enjin petrol: D17A 1.7 l (1668 cc) 125-130 hp / 92-96 kW dan K20A 2.0 l (1998 cc) 156-158 HP / 115-116 kW; Manual operasi, penyelenggaraan dan pembaikan, gambar rajah pendawaian, diagnostik, ciri reka bentuk, ciri teknikal. Pengeluaran dan edisi praktikal minivan kelas kompak Honda Stream dengan badan monocoque semua logam gerabak lima pintu dengan kapasiti ditingkatkan (UPV) model pacuan hadapan dan semua roda generasi pertama keluaran dari 2000 hingga 2006

Video Honda Stream 2000 D17A pelarasan injap, rantaian pemasaan dan penggantian aci pengimbang (Honda Stream mk1)

JANGAN melebihi rating ini atau masukkan fius dengan rating yang lebih rendah.
11. Langkah berjaga-jaga yang sewajarnya mesti diambil semasa mendongkrak dan mendongkrak kenderaan.Ia mesti dipastikan bahawa kenderaan itu diangkat dan sokongan dipasang di bawahnya di tempat yang ditetapkan untuk ini.
a) Jika kenderaan itu hendak dipacu hanya di hadapan atau belakang, ia mesti dipastikan bahawa roda gandar bertentangan dikunci dengan selamat untuk memastikan keselamatan,
b) Sejurus selepas mendongkrak kenderaan, adalah penting untuk meletakkannya di tempat duduk. Adalah amat berbahaya untuk menjalankan sebarang kerja pada kenderaan yang digantung pada satu bicu sahaja.Perhatian:
• Sentuhan minyak yang berpanjangan dan kerap berulang dengan kulit menyebabkan kekeringan, kerengsaan dan dermatitis, dan dalam sesetengah kes, minyak terpakai boleh menyebabkan kanser kulit,
• Semasa menukar minyak, disyorkan untuk memakai sarung tangan kalis minyak untuk mengelakkan terkena minyak. Semasa mencuci tangan, gunakan sabun dan air; tidak digalakkan menggunakan petrol, pencuci atau pelarut.
• Minyak buangan dan penapis terpakai mesti dikumpulkan dalam bekas yang disediakan khas.Suspensi adalah salah satu bahagian kereta yang paling terdedah. Pada tanda-tanda pertama kerosakan atau hausnya, disyorkan untuk segera menghubungi perkhidmatan, di mana mereka akan menggantikan bahagian yang rosak, dan, jika perlu, selesaikan pembaikan casis.
Perkhidmatan kereta kami menggaji pakar dengan pengalaman luas, menggunakan peralatan moden. Semua ini membolehkan untuk mendiagnosis kerosakan dan membaiki suspensi Honda Stream dengan kualiti tinggi dan secepat mungkin. Selama bertahun-tahun pengalaman dalam bidang perkhidmatan membaiki kereta, kami telah memperoleh reputasi sebagai rakan kongsi yang boleh dipercayai dan baik. Beralih kepada kami, anda boleh yakin bahawa elemen yang dibaiki akan berfungsi sejauh beberapa kilometer tanpa sebarang aduan.* Anda boleh mengetahui harga yang lebih terperinci melalui telefon: +7 (916) 110-73-39 atau +7 (925) 180-89-42Perkhidmatan kereta kami mempunyai pengalaman yang luas dalam bidang pembaikan dan penyelenggaraan kereta. Diuji masa dan mempunyai banyak ulasan positif, pusat teknikal adalah penjamin kualiti kerja yang dilakukan.2) Kami hanya menggaji kakitangan yang berkelayakan; Dalam perkhidmatan kereta kami hanya pakar yang berkelayakan tinggi yang bekerja, yang bukan sahaja akan memberitahu tentang kerosakan teknikal kenderaan, sudah tentu, jika ada, tetapi juga akan menerangkan kemajuan kerja-kerja pembaikan kereta selanjutnya.3) Kami menggunakan peralatan diagnostik dan pembaikan moden; Kerja ini hanya menggunakan peralatan paling moden untuk diagnostik dan pembaikan, yang menyediakan banyak peluang tambahan untuk mengenal pasti dan menghapuskan kerosakan. Buruh automatik mempunyai kelebihan berbanding buruh manual bukan sahaja dalam pembaikan yang lebih baik, tetapi juga menjimatkan masa.4) Kami membaiki hanya apa yang benar-benar memerlukan pembaikan; Reputasi kami penting bagi kami. Kami memberi tumpuan kepada kerjasama jangka panjang dengan pelanggan kami, jadi kami hanya membaiki kerosakan sedia ada. Dengan menghubungi kami, anda boleh melindungi diri anda daripada pembaikan yang tidak jujur.5) Kami memberi jaminan untuk kerja yang dilakukan. Semua jenis perkhidmatan yang diberikan oleh perkhidmatan kereta kami adalah terjamin. Kami komited untuk memastikan kerja yang dilakukan tidak mengecewakan pelanggan. Dengan menggunakan perkhidmatan kami, anda membebaskan diri anda daripada semua risiko.Tanda-tanda utama kerosakan suspensi belakang Honda Stream ialah ketukan dan bunyi bising di kawasan suspensi belakang, getaran semasa memandu. Bahagian belakang juga bergerak ke sisi dalam arah berbeza semasa memandu, tayar belakang haus tidak sekata. Kebolehkawalan kenderaan mungkin terjejas, gandar hadapan dan belakang tidak selari. Hanya juruteknik bengkel boleh menentukan dengan tepat apa yang perlu dibaiki dalam penggantungan belakang semasa mendiagnosis di St.Hayat perkhidmatan suspensi belakang biasanya lebih lama daripada suspensi depan, kira-kira 250-300 ribu km dalam penggunaan biasa.
Pembaikan suspensi belakang Honda Stream terdiri daripada pembaikan elemen konstituennya. Reka bentuk suspensi belakang adalah berbeza, yang utama adalah seperti berikut. Bergantung, bebas, rasuk, berbilang pautan. Kerumitan pembaikan masih bergantung pada jenis pemanduan kenderaan.Stesen perkhidmatan di Grazhdanka - 603-55-05, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
Stesen servis di Kupchino - 245-33-15, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33Tempat yang paling terdedah pada suspensi belakang Honda Stream ialah penutup getah, anter, blok senyap. Dengan bantuan yang terakhir, pelbagai elemen suspensi belakang disambungkan. Oleh itu, adalah disyorkan untuk memeriksanya setiap 10 ribu km. Selain itu, elemen yang sering gagal, seperti pada suspensi hadapan, penyerap hentak, ia mesti kerap dibaiki atau diganti.Anda juga perlu memantau spring, bar kilasan, galas berpijak, galas bebola, tuil, getah, dll. Selain itu, semasa diagnosis suspensi belakang, tali pinggang dan pengikat muffler dan paip ekzos juga mesti diperiksa. Stesen servis kami akan memeriksa dengan teliti penggantungan belakang kereta anda dan menjalankan pembaikan dengan cekap dan cekap, dengan jaminan.Hampir mustahil bagi seorang pemula untuk secara bebas membuat diagnosis lengkap dan berkualiti tinggi bagi suspensi belakang, terutamanya untuk membaikinya.
Adalah penting untuk memantau keadaan suspensi belakang Honda Stream, memandu dengan berhati-hati di jalan raya, terutamanya jika terdapat lubang dan bonggol, jangan membebankan bagasi dengan pemberat, jangan abaikan pemeriksaan, dan buat pembaikan tepat pada masanya. Pengabaian langkah-langkah ini mengancam untuk mengalami kemalangan.Selepas membaiki suspensi belakang, adalah penting untuk memeriksa penjajaran roda selepas pembaikan.Sistem redaman Honda Stream direka untuk meredam getaran, yang timbul apabila memandu di atas benjolan, serta memastikan sentuhan penuh keempat-empat roda Honda Stream dengan permukaan jalan semasa pergerakan.Kegagalan penyerap hentak atau spring suspensi Honda Stream membawa kepada kemerosotan dalam pengendalian kenderaan, kepada risiko dan peningkatan peluang untuk mengalami kemalangan.Penyerap hentak dan spring suspensi Honda Stream hendaklah diganti pada tanda pertama kerosakan:

Pengesanan visual kebocoran minyak pada sistem redaman Honda Stream.

Hakisan dalam pada galas dan rod omboh.

Pemerhatian visual ubah bentuk penyerap hentakan.

Apabila membelok, bunyi ketukan kedengaran, pada masa yang sama kestabilan Honda Stream semakin berkurangan.

Sebelum menggantikan sistem susut nilai Honda Stream, anda harus tahu bahawa adalah disyorkan untuk sentiasa bekerja secara berpasangan, iaitu menggantikan mekanisme pada dua roda depan atau dua belakang secara serentak.1. Teknologi menggantikan penyerap hentak hadapan dan spring suspensi Honda Stream. Sebelum memulakan prosedur yang dirancang, anda perlu menaikkan bahagian hadapan kereta, memasangnya pada sokongan dan bongkar roda.Mengganti penyerap hentak depan Honda Stream adalah seperti berikut:

Dengan menggunakan sepana yang sesuai, buka skru kedua-dua bolt yang memegang tupang penyerap hentak pada buku jari stereng.

Untuk menanggalkan hujung stereng Honda Stream, anda perlu menggunakan penarik. Jika ia tidak ada, maka bar cungkil biasa akan berfungsi.

Hos bekalan bendalir daripada sistem brek dicubit dan diputuskan.

Nat yang membetulkan kusyen penyerap hentak atas Honda Stream ditanggalkan.

Pemasangan tupang dikeluarkan dari gerbang.

Spring ditarik bersama, cawan sokongan dilepaskan.

Untuk analisis akhir sistem penyerapan hentakan Honda Stream, anda perlu menanggalkan nat yang terletak di tengah di atasnya. Ini akan membolehkan pelindung habuk, spring, tiang dan bumper ditanggalkan - jika hanya spring perlu diganti. Prosedur untuk memasang penyerap hentak depan Honda Stream diterbalikkan.2. Teknologi menggantikan penyerap hentak belakang dan spring suspensi Honda Stream. Sebelum menjalankan kerja, bahagian belakang kereta diangkat, dipasang pada penyokong, kasut diletakkan di bawah roda hadapan.Mengganti penyerap hentak belakang Honda Stream adalah seperti berikut:

Bolt dibuka, yang membetulkan bahagian bawah penyerap hentak pada gandar kereta.

Sesendal ditanggalkan dan nat yang membetulkan penyerap hentak Honda Stream pada badan kenderaan ditanggalkan.

Penyerap hentak dibongkar. Mengganti spring di Honda Stream adalah sama seperti untuk sistem suspensi hadapan.

Pemasangan elemen baru dijalankan dalam susunan terbalik.

Jika penyerap hentak Honda Stream bukan asal dipasang, maka setiap pemandu secara individu memilih suspensi keras atau lembut untuk kenderaannya.Kami mempunyai kereta Honda Stream 2.0 FF 5AT, pada dasarnya, kereta itu sesuai untuk saya semua dan saya faham bahawa ini bukan kereta lumba, tetapi semuanya sama.Saya ingin menambah baik sedikit pengendalian kereta ini, setahu saya, anda boleh melekatkan spacer padanya, kerana mereka berada dalam set lengkap Mutlak dan mungkin atas sebab yang baik.
Pada auks hanya terdapat bahagian atas hadapan. dan tidak ada depan bawah dan atas belakang, dan itu sahaja. Saya tahu bahawa tanabe membuat spacer untuknya, jadi persoalannya ialah di mana untuk mendapatkannya?Kemudian sistem brek: terlalu panas terlalu cepat dan kehilangan keberkesanannya Imej - Pembaikan Suspensi Belakang Honda Stream DIY

Imej - Pembaikan Suspensi Belakang Honda Stream DIY

apa yang anda nasihatkan?

Nah, penstabil mungkin berbaloi untuk diletakkan dari beberapa jenis benang tyrpyr. (mungkin kedua-dua stub perlu dipasang), seperti kereta berasaskan Civic, bolehkah kita melakukannya?

Hanya secebis nasihat

Satu set brek pada Stream. tapi saya tak nampak tanda harga. berapa harga kit tersebut?

Saya mempunyai kuasa yang mencukupi, saya tidak perlu berladang. terdapat aliran pada bulu (Eropah)

Bagi Civic, saya akan katakan ini: Saya ingin terbang, saya akan mengambil akordion Euro R dan bukan buzz. Saya hanya memerlukan kereta atas sebab keluarga, dan anda tidak boleh membawa banyak kereta sedan tanpa penyelewengan

Dan saya tidak menulis bahawa saya mahu overclock. dia sudah meletakkan anak panah dengan mudah, tetapi tidak ada kawalan. Saya hanya perlu menambah baik pengendalian dan brek affto.

Terdapat idea tentang pertukaran itu, tetapi kepada siapa kemudian untuk menjual IT?

Cari bar anti-guling yang ditala di lelongan dan pertimbangkan roda berprofil rendah

Juga cari cakera brek ala PMU, Dixel dan pengeluar lain, saya rasa mereka akan muat dari banyak model Honda lain

Ini bukan perkara biasa, tetapi tanda harga yang sangat murah. 5 tan setiap rak - kayaba lebih mahal.

Secara umum, aliran harus selesa, dan letakkan-jangan letakkan rak, di sana semua penggantungan untuk keselesaan tercabut. Sudut lain, stub lain. Anda akan buntu untuk membuat semula semua ini.

Pusat graviti adalah tinggi - anda masih tidak boleh masuk ke selekoh.

Cuma saya tidak faham apa yang salah dengan brek?
Brek kereta saya lebih baik daripada tegra, brek ada (pada kereta) dalam satu, seperti di sungai, dan mungkin lebih banyak jisim.

Walaupun, gunakan tapak kosong. Di sana, kamikaze membuat semula aliran dan gerabak supaya mereka merangkak di atas asfalt dengan suspensi penghancur gear dan membawa mayat ke banyak sedan coupe.

Secara umum, saya sampai di sana. memandu ke sini tadi ke dalam lubang. Saya mengambil kereta itu 3 bulan yang lalu. hodovka hampir ideal. (Saya hanya menukar rak depan - saya meletakkan kayaba kerana saya tidak dapat mencari apa-apa lagi).

Sebenarnya, saya berpindah ke Strim daripada Vryksy. Nah, ia mengambil masa yang lama untuk membiasakannya

Apa yang saya lihat sendiri di dalam lubang:
Penstabil, bahawa bahagian belakang dan depan mempunyai pautan dan sesendal (siapa yang akan meraguinya), saya tidak akan membuang masa untuk perkara-perkara kecil, saya akan memesan poliuretana.

Rak di belakang, yang asal masih berdiri. sudah tinggal sendiri, yang depan, juga, pasti akan mengecut untuk musim sejuk. Saya tinggal di Siberia. Saya fikir setakat ini untuk melekat pada musim bunga.

Senyap seperti hidup, saya akan pergi ke tempat getaran.

Pada brek, ia telah memutuskan untuk membawa cakera dari auka, yang belum diputuskan oleh laut. Pads - xs Saya akan mengambil yang asli untuk masa yang lama. tetapi ini semua pada musim bunga. semuanya melalui musim sejuk.

Satu lagi perlindungan terkutuk merobek nafig. hanya tinggal sisa. Namun, saya akan mengambil semua spacer yang saya dapati

Well, sobsno everything. Saya tidak akan menyeksa diri sendiri atau kereta lagi, ia masih bangsal keluarga, walaupun cukup nakal

Lebih dipercayai daripada HONDA, hanya HONDA. Tetapi dia juga memerlukan penyelenggaraan! Dan jika sesuatu perlu dibaiki - kami bersedia untuk melakukannya!

Sudah tentu, anda ingin tahu berapa kos untuk menyelesaikan masalah dengan kereta anda. Tetapi, malangnya, kami tidak akan dapat menulis harga untuk pembaikan di sini. Honda Stream ANDA, tidak melihat kereta itu, tidak mengetahui dalam keadaan apa dan apa yang berlaku kepadanya.
Selepas diagnostik, kami akan menunjukkan kos pembaikan dan alat ganti yang diperlukan, harga alat ganti adalah yang paling rendah untuk kami!
Jika anda tidak berpuas hati dengan kos pembaikan, cuma jangan membaikinya. Kami akan tersinggung untuk masa yang dihabiskan, tetapi apa yang perlu dilakukan, keinginan pelanggan adalah Undang-undang!
Tetapi jika anda tahu pasti bahawa anda perlu menggantikan galas sokongan topang hadapan, luangkan masa 5 minit, hubungi dan ketahui berapa kosnya. Kami dengan senang hati akan menjawab panggilan anda.

Mungkin lebih baik kita melakukannya dengan betul? Bawa Honda anda dahulu untuk diagnostik. Jangan buang masa mencari penyelesaian di internet. Jangan menipu diri sendiri - anda akan membaca banyak kengerian tentang kerosakan, yang mungkin tidak ada di dalam kereta anda sama sekali, tetapi gejalanya akan serupa.
Hubungi dan ketahui bila kami boleh menerima anda.

Di bawah ialah anggaran kos bagi pekerjaan yang paling biasa. Jika anda tidak menemui apa yang anda perlukan - hubungi kami, kami akan memberitahu anda segala-galanya.
Sebagai contoh, harga kerja untuk menggantikan sesuatu pada enjin secara langsung bergantung pada jenis enjin yang anda miliki, bagaimana ia terletak, yang menyukarkan untuk mengakses bahagian yang hendak diganti, apa yang perlu ditanggalkan atau disyorkan untuk mengubahnya bersama-sama. Kami menjimatkan wang anda dengan menukar harga untuk pembaikan (dan sewajarnya di tapak) sejarang mungkin.

Mengganti rantai pemasaan (sangat bergantung pada jenis enjin dan lokasinya)

Mengganti penapis udara enjin

Menggantikan palam pencucuh tanpa menanggalkan manifold

Menggantikan palam pencucuh dengan mengeluarkan manifold

Menukar minyak dalam kotak gear transmisi automatik tanpa mengeluarkan palet dan tanpa mengepam

Menukar minyak dalam kotak gear transmisi automatik dengan pembilasan tanpa mengeluarkan bah

Menukar minyak dalam kotak gear transmisi automatik dengan mengeluarkan bah dan menggantikan penapis

Menukar minyak dalam kotak gear (transmisi manual)

Menggantikan pad brek hadapan

Menggantikan cakera brek hadapan

Menggantikan pad brek belakang

Menggantikan cakera brek belakang

Menggantikan cecair brek

Menggantikan penapis kabin di bawah hud

Mengganti penapis kabin dalam kabin

Menggantikan cecair stereng kuasa (GUR)

Menggantikan penyejuk (antibeku)

Pembaikan enjin Honda Stream: Menggantikan pelekap enjin dan kotak gear; Menggantikan pengedap minyak enjin dan pengedap minyak aci engkol; Menggantikan gasket penutup injap; Penggantian penutup injap; Menggantikan tali pinggang penghawa dingin, tali pinggang stereng kuasa, tali pinggang alternator, Menggantikan pam, termostat, radiator.

Pembaikan transmisi Honda Stream: Menggantikan sambungan CV atau but bersama CV; Penggantian galas sangkut dan aci kipas; Menggantikan pengedap minyak pemacu; Menggantikan klac; Menggantikan galas hab atau pemasangan hab

Pembaikan suspensi Honda Stream: Menggantikan galas bebola; Menggantikan pemasangan tuil; Menekan (penggantian) blok senyap pada bahagian yang dikeluarkan; Menggantikan penyerap hentak; Menggantikan rak; Menggantikan bar penstabil (tulang); Penggantian sesendal penstabil;

Pembaikan stereng Honda Stream: Penggantian hujung stereng; Penggantian rod stereng; Mengganti but rod stereng; Penggantian dan pembaikan rak stereng; Menggantikan pam stereng kuasa;

Pembaikan sistem brek Honda Stream: Menggantikan cakera brek atau dram brek dengan menggantikan pad brek; Penggantian pad brek; Penggantian pad brek tangan; Menggantikan kabel brek letak kereta (brek letak kereta); Penggantian atau pembaikan kaliper

Pembaikan peralatan elektrik Honda Stream: Menggantikan palam pencucuh dan palam cahaya; Penggantian wayar voltan tinggi; Penggantian gegelung pencucuhan; Penggantian atau pembaikan penjana; Penggantian atau pembaikan pemula; Menggantikan pam mesin basuh; Penggantian dan pelarasan lampu hadapan; Penggantian mentol lampu; Mengecas atau menggantikan bateri (akumulator)

Pembaikan dan penyelenggaraan penghawa dingin Honda Stream: Diagnostik kerosakan; Pemindahan sistem; mengisi minyak penghawa dingin; Penggantian pemampat; Menggantikan penyejat; Pembersihan radiator; Rawatan bakteria

Adakah bahagian itu mahal? Mari cuba memulihkannya?

Kalau stereng rack bocor, baru boleh beli duit gila, beli minyak untuk isi, kemudian bayar runtuh serupa. Dan kami boleh membaiki rak stereng anda! Kami mempunyai juruteknik yang sangat berpengalaman yang akan membaiki rak stereng dengan cepat, murah dan yang paling penting dengan jaminan.

Pengecasan bateri hilang dan adakah bateri pada panel dihidupkan? Adakah anda fikir penjana telah rosak dan perlu diganti? Memilih untuk membeli asli mahal atau Cina murah? Kami bersedia untuk membeli untuk anda mana-mana penjana (asal atau bukan asal) dan menggantikannya, tetapi kami mengesyorkan agar anda membaikinya.Yang asli sudah pasti berkualiti tinggi, tetapi mahal. Yang bukan asli mungkin lebih murah, tetapi siapa tahu di mana ia dibuat? Penjana terdiri daripada bahagian standard yang dijual secara berasingan. Tidak mungkin anda semua rosak sekaligus. Penjana asal yang dibaiki dengan baik adalah lebih dipercayai daripada penjana murah baru. Sememangnya, jaminan diberikan untuk kerja-kerja pembaikan penjana.

Dan jika diagnosis transmisi manual boleh dijalankan tanpa mengangkat kereta di atas lif, maka ia tidak akan berjaya untuk menamakan kos pembaikan transmisi automatik dan untuk menentukan masalah "dengan mata dan dengan bau". Mari kita menukar minyak dan penapis di dalamnya (jika perubahan tidak pernah dibuat) dan pada masa yang sama, mengeluarkan bah, anda boleh menilai keadaan dan kehausan keseluruhan. Secara umum, kami mengesyorkan menukar minyak transmisi automatik dengan lebih kerap. Pengilang seolah-olah dipandu oleh operasi kereta di negara-negara yang tidak ada "kesesakan lalu lintas" di jalan raya. Sudah tentu, dalam kes ini, transmisi automatik berfungsi dalam mod yang lebih lembut, tetapi fikirkan - apakah jenis beban yang terdedah di Moscow?

Kita boleh menyusun enjin, kedua-dua petrol dan diesel. Tidak masuk akal untuk menulis tentang harga di sini. Kos kerja akan menjadi tepat hanya selepas diagnosis lengkap dengan pembongkaran. Jangan risau. Kami tidak berminat untuk membuat wang untuk membuka dan memasang enjin tanpa melakukan apa-apa. Kami akan mendekati penyelesaian masalah secara kreatif dan cuba menyelesaikannya dengan pengoptimuman kos anda. Kami akan memilih alat ganti bukan asli berkualiti tinggi, atau mungkin beberapa bahagian yang bukan paling kritikal boleh ditemui semasa pembongkaran.

Selalunya untuk diagnostik atau pembaikan aliran Honda kami didekati oleh mereka yang tinggal atau bekerja di daerah SEAD of Moscow: Vykhino-Zhulebino, Kapotnya, Kuzminki, Lefortovo, Lyublino, Maryino, Nekrasovka, Nizhegorodsky, Pechatniki, Ryazansky, Tekstilshchiki, Yuzhnoportovy, tetapi pelanggan tetap kami datang ke kami dari mana-mana, kerana apa yang perlu dibaiki dengan murah dan berkualiti tinggi aliran Honda, anda hanya boleh bersama kami.

... kami tidak membiak pelanggan untuk penggantian yang tidak perlu dan pembaikan yang tidak perlu, yang hasilnya tidak dapat kami jamin.
... kami tidak mengenakan caj berlebihan untuk kerja dan alat ganti.
... kami tidak berminat, merobek banyak wang daripada anda sekali gus dan tidak akan berjumpa anda lagi.
... kami mahusupaya anda menjadi pelanggan tetap kami dan membawa rakan, kenalan dan rakan sekerja anda kepada kami.

Teks di bawah bertujuan untuk mereka yang ingin membaiki Honda Stream dengan murah, tetapi pada masa yang sama gemar fiqh. Bagi mereka, kami memaklumkan kepada anda bahawa sumber Internet ini adalah untuk tujuan maklumat sahaja dan dalam apa jua keadaan bahan maklumat dan harga yang disiarkan di halaman ini bukanlah tawaran awam yang ditentukan oleh peruntukan Perkara 437 Kanun Sivil Persekutuan Rusia.

Video (klik untuk bermain).

Anggaran harga boleh didapati dengan menghubungi kami. Harga pembaikan yang tepat hanya ditentukan selepas diagnostik.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85