Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan suspensi belakang Hyundai Tussan daripada master sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Pada Tussana 4 WD pada suspensi belakang terdapat 4 blok senyap dan 8 sesendal. Bagi mereka, saya membayar 2 ribu, dan untuk penggantian di stesen servis mereka meminta 4.5 ribu - saya memutuskan bahawa ini terlalu banyak. Oleh itu: garaj, lubang, tombol palsu dan sekeping paip!
Pada setiap sisi terdapat dua lengan melintang dan satu mengekor, semuanya dilekatkan pada hab melalui sesendal getah, yang disingkirkan dengan tukul (anda boleh menggerudi getah terlebih dahulu dengan gerudi). Sendal ditekan dengan menggunakan bolt panjang, mandrel dan sabun yang sesuai - perkara utama ialah di pintu keluar "skirt" terkeluar sepenuhnya dan diluruskan!
Bagi yang membujur, ia juga dilekatkan pada badan melalui sesendal, satu-satunya kehalusan adalah bahawa antena harus terletak di sepanjang tuil. Ya, lebih baik tanggalkan kabel brek letak kereta dari badan dengan segera.
Bagi tulang hasrat, ia dilekatkan pada badan melalui sesendal - terdapat masalah dengan mereka untuk mengeluarkannya. Akibatnya, saya mendapati satu-satunya jalan keluar untuk saya: dengan gergaji besi untuk logam, kami memotong sektor di lengan dalam, memotong getah, kemudian kami memotong sektor di pemegang luar. Selepas itu, mereka mudah tersingkir! Saya mesti segera mengatakan bahawa ia tidak akan berfungsi dalam satu potong - gergaji besi diapit dengan getah! Menekan masuk: separuh dengan tukul melalui mandrel, kemudian dalam yew.
Dua hari bekerja, tetapi 4.5 rubel kekal di dalam poket saya!
Saya akan gembira jika pengalaman saya membantu seseorang.
Terdapat satu lagi helah: Saya memanaskan bolt yang tidak dapat saya tanggalkan dengan penunu gas dan kemudian mereka menyerah!
Saya memohon maaf kerana apabila saya membuka topik, saya tidak segera menyahlanggan nombor senyap.
Jadi:
1. 551162Е000 - 2 pcs. - sesendal belakang membujur tujahan (sesendal ditekan ke dalam tujahan)
2. 5511629000 - 2 pcs. - sesendal membujur tujahan (lengan ditekan ke dalam hab)
3. 552272D000 - 4 perkara. - sesendal belakang melintang tuil (sendal dari tulang hajat dan daya tarikan boleh laras - dipasang di hab)
4. 552272Е500 - 2 pcs. - blok senyap belakang melintang daya tarikan (bahagian senyap ditekan ke dalam menyesuaikan diri mengidam)
5. 552152Е500 - 2 pcs. - blok senyap belakang melintang tuil (bahagian senyap ditekan ke dalam tuil yang tidak dikawal)
![]() |
Video (klik untuk bermain). |
Saya mengambil nombor dari cek kedai. Disemak oleh> - semua nombor sepadan. Saya pergi ke katalog Exist - Original Hyundai alat ganti. Sebelum ini, saya mencari melalui "satu tempat": Saya menemui model kereta saya dalam katalog Drome, menemui nombor bahagian, dijaringkan dalam Exist. kemudian saya mendaftar dalam Katalog Elektronik dan kebahagiaan datang kepada saya!
Kami telah menyebut nombor di atas, tetapi atas sebab tertentu ia tidak bertepatan dengan saya, jadi masukkan kereta anda dalam Exist dan dia, menggunakan Katalog Elektronik, akan sentiasa mencari alat ganti untuk kereta anda menggunakan kod wain!
Walaupun saya entah bagaimana berpindah dari Exist. Mobis - hampir semua bahan habis pakai tersedia, dan harga lebih murah!
Maklumat hubungan membujur:
1) Anda boleh mengambil dan menekan blok senyap, tetapi dalam kes saya, rod baru berharga hanya 200 rubel / keping. lebih mahal.
2) Belukar getah diramas dengan baik dengan penarik dua kaki. Dan ia diletakkan - dengan tukul (ingat tentang orientasi telinga - ia harus sama dengan telinga silentblock daya tarikan.).
3) Sesendal diletakkan pada sabun supaya selepas pemasangan ia berdiri teguh di tempat duduk dan tidak tergelincir. Jika anda menyembur getah dengan baji getah, maka ia akan mati dalam masa sebulan kerana geseran.
4) Suspensi "menyebarkan" tanpa daya tarikan pada permukaan rata secara tidak ketara. Kemudian palang pry ditekan sedikit dan bolt masuk ke tempatnya.
Akhirnya, saya menukar semua sesendal dan blok senyap di suspensi belakang
Percubaan nombor 1
Dia menanggalkan tulang hajat yang tidak boleh laras dan menukar blok senyap dengan menekan. Saya mahu mengeluarkan membujur, tetapi tidak dapat membuka skru pada penumbuk. Saya cuba bahagian lain, perkara yang sama, semua but dibuka kecuali lengan mengekor.
Percubaan nombor 2
Saya pergi ke mekanik kereta kawan, dia mempunyai pemampat dan pistol di garajnya. Di satu sisi, bolt tercabut dari nat, tetapi ia melekat kuat pada blok senyap. Sebaliknya, tiada apa yang berlaku.
Percubaan nombor 3
Sekali lagi saya pergi ke mekanik kereta kawan. Di satu pihak, penumbuk dengan hab telah dikeluarkan, tetapi terdapat banyak bermain-main dengan brek tangan, dan tidak mudah untuk menekan / menekan keluar dengan menekan pada penumbuk. Akibatnya, sesendal pada penumbuk ditukar dengan bolt dan paip
diameter yang sepadan. Di sisi lain, penumbuk tidak dikeluarkan, ternyata lebih cepat, walaupun kurang mudah untuk memotong bolt yang tersangkut.
Dan di sini sendi saya muncul. Semasa percubaan pertama, saya memutarkan tulang hajat pada penggantungan yang digantung
Oleh itu, agar sesendal dan blok senyap berfungsi untuk masa yang lama, kami meletakkan tuil di tempatnya, memasang bolt, mencantumkan penumbuk atau meletakkan sesuatu di bawah penumbuk dan menurunkan kereta sehingga penggantungan mencapai kedudukan biasa dan hanya kemudian kita memutar tuas.
huyndai TUCSON membaiki 4WD bahagian 1
Pengurangan gandar belakang Kia Sportage, Hyundai Tussan Hyundai IX35 53000-39200 53000-3B200
HYUNDAI TUCSON V6. Pembaikan penggantungan.
huyndai TUCSON 4WD pembaikan bahagian 3 (Pemasangan gandingan)
huyndai TUCSON membaiki 4WD bahagian 2
Pengurangan gandar belakang Hyundai Santa Fe (SM).
Pembaikan rak stereng pada Hyundai Tucson. Pembaikan rak stereng pada kereta Hyundai Tucson
Pembaikan rak stereng Hyundai Tucson Pembaikan rak stereng Hyundai di St. Petersburg.
Baru-baru ini, syarikat Mercedes-Benz telah mempersembahkan sejumlah besar produk baru yang menarik yang telah membuat banyak bunyi dalam dunia automotif. Ingat sekurang-kurangnya model GLC baharu, yang dipersembahkan pada acara yang diadakan syarikat itu di tanah airnya. Walau bagaimanapun, jenama Jerman itu mempersembahkan jumlah terbesar produk baharu pada Pameran Motor Geneva baru-baru ini. Salah satu produk baru yang paling menarik dan menarik yang dipersembahkan di Switzerland, konsep paling menarik SUV G500 4 × 4 ?, yang ditunjukkan di Geneva dalam warna kuning asid, yang menarik perhatian tambahan kepadanya. Dan walaupun kereta itu pada mulanya dibentangkan sebagai konsep, syarikat itu memutuskan untuk melancarkannya ke dalam pengeluaran besar-besaran, dengan itu menggembirakan semua pecinta SUV yang baik dengan keupayaan merentas desa yang menakjubkan.
Pengeluar Korea Selatan itu mengembangkan rangkaian produknya di Turki. Dalam masa terdekat, generasi baharu Hyundai i10, yang masih dikeluarkan di India Chennai, akan dikeluarkan daripada barisan pemasangan kilang Izmit.

Menjelang akhir Mac, bilangan Hyundai Solaris baharu yang dijual oleh AvtoVAZ meningkat dan menjadi lebih daripada jumlah Lada Priora yang dijual. Agak tidak cukup untuk mencapai tahap jualan Lada "Kalina", yang merupakan peneraju dari segi jualan. Menurut laporan AEB (Association of European Businesses), 10 592 kenderaan Hyundai Solaris baharu telah dijual di Rusia pada Mac 2012. Berbanding Mac 2011, angka ini meningkat sebanyak 57%. Dan sejak awal tahun 2012, 27 072 Hyundai Solaris telah pun dijual.
Hyundai Elantra bukan sekadar sedan kompak, coupe dan hatchback. Ini adalah contoh betapa cepatnya pengeluar Korea Selatan dapat belajar pelajaran, dan seberapa cepat mereka telah menempuh perjalanan yang mengambil masa beberapa dekad untuk syarikat kereta Jepun. Elantra muncul entah dari mana, tetapi pada masa yang sama ia mampu menjadi buku terlaris sebenar, salah satu kereta kompak terbaik di pasaran AS. Ia kini lebih baik daripada Corolla, lebih baik daripada Civic, dan ia bersaing dengan Cruze dan Focus. Lebih-lebih lagi, Elantra telah diberi penghormatan sebagai "Sedan Terbaik Amerika Utara 2012".
Saiz dan dimensi kereta adalah sama pentingnya dengan ekonomi - tesis ini paling baik terkandung dalam versi baharu Hyundai Accent, yang muncul pada tahun 2012 dan mengalami beberapa perubahan pada tahun 2013. Kereta itu lebih besar daripada sebelumnya, ia dilengkapi dengan lebih baik, dan ia bersaing dengan kereta kompak seperti Fiat 500 dan Ford Fiesta. Pemaju lebih memikirkan tentang daya tarikan kewangan dan kepraktisan kereta itu, jadi ia menjadi lebih dekat dengan Honda Fit dan Nissan Versa, dan dari segi membina ia mempunyai banyak persamaan dengan Kia Rio.
Hyundai Tucson telah lama menjadi lambang mengapa crossover telah menjadi kenderaan utama untuk perjalanan ke luar bandar dan sebahagian besarnya telah menggantikan SUV klasik. Reka bentuk kereta ini bernas, dibezakan dengan gaya dan kecerahannya, dalam banyak cara ia mengikut peraturan yang sama seperti reka bentuk sedan Sonata. Dan semua ini dengan kecekapan relatif dan keramahan alam sekitar mengikut piawaian EPA.
Tanda-tanda utama kerosakan suspensi belakang Hyundai Tussan ialah ketukan dan bunyi bising di kawasan suspensi belakang, getaran semasa memandu. Bahagian belakang juga bergerak ke sisi dalam arah berbeza semasa memandu, tayar belakang haus tidak sekata. Kebolehkawalan kenderaan mungkin terjejas, gandar hadapan dan belakang tidak selari. Hanya juruteknik bengkel boleh menentukan dengan tepat apa yang perlu dibaiki dalam penggantungan belakang semasa mendiagnosis di St.
Hayat perkhidmatan suspensi belakang biasanya lebih lama daripada suspensi depan, kira-kira 250-300 ribu km dalam penggunaan biasa.
Pembaikan suspensi belakang Hyundai Tussan terdiri daripada pembaikan elemen konstituennya. Reka bentuk suspensi belakang adalah berbeza, yang utama adalah seperti berikut. Bergantung, bebas, rasuk, berbilang pautan. Kerumitan pembaikan masih bergantung pada jenis pemanduan kenderaan.
Stesen perkhidmatan di Grazhdanka - 603-55-05, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
Stesen servis di Kupchino - 245-33-15, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Tempat yang paling terdedah pada suspensi belakang Hyundai Tussan ialah penutup getah, anter, blok senyap. Dengan bantuan yang terakhir, pelbagai elemen suspensi belakang disambungkan. Oleh itu, adalah disyorkan untuk memeriksanya setiap 10 ribu km. Selain itu, elemen yang sering gagal, seperti pada suspensi hadapan, penyerap hentak, ia mesti kerap dibaiki atau diganti. Anda juga perlu memantau spring, bar kilasan, galas berpijak, galas bebola, tuil, getah, dll. Selain itu, semasa diagnosis suspensi belakang, tali pinggang dan pengikat muffler dan paip ekzos juga mesti diperiksa. Stesen servis kami akan memeriksa dengan teliti penggantungan belakang kereta anda dan menjalankan pembaikan dengan cekap dan cekap, dengan jaminan.
Hampir mustahil bagi seorang pemula untuk secara bebas membuat diagnosis lengkap dan berkualiti tinggi bagi suspensi belakang, terutamanya untuk membaikinya.
Adalah penting untuk memantau keadaan suspensi belakang Hyundai Tucson, memandu dengan berhati-hati di jalan raya, terutamanya jika terdapat lubang dan bonggol, jangan membebankan bagasi dengan pemberat, jangan mengabaikan pemeriksaan teknikal, dan membuat pembaikan tepat pada masanya. Pengabaian langkah-langkah ini mengancam untuk mengalami kemalangan.
Selepas membaiki suspensi belakang, adalah penting untuk memeriksa penjajaran roda selepas pembaikan.
Adakah ini cara anda perlu menunggang untuk membengkokkan rak?

Jika ANDA melihat lebih dekat pada kerja tupang MacPherson pada suspensi belakang, anda akan melihat bahawa geometri kerjanya menyumbang kepada lenturan tupang. Dan jika anda mengambil kira berat Tucson, maka semua lubang lebih dalam daripada 10 cm perlu dirangkak. Bukan untuk apa-apa pada Tucsons baharu sudah ada multi-link dengan masalahnya.
yang bermaksud rak membengkok, kemungkinan besar terdapat masalah dengan logam di bahagian atas sokongan rak

Ia membengkokkan paip tupang di hujung pendakap lampiran tupang ke buku jari. Ia melipatnya sebanyak 1.5-2 mm ke dalam dan ini cukup untuk camber melampaui batas yang dibenarkan. Boleh memainkan peranan utama dalam lenturan bahagian hadapan tuil (mengawal toe-in) dipasang pada 180 darjah. Lagipun, blok salent tidak simetri di sana.
Kami akan menunjukkan kepada anda cara menggantikan penyerap hentak belakang pada Hyundai Tucson dengan tangan anda sendiri. Pertama, keluarkan roda. Pegang penyerap hentak dengan nat dan bolt pada buku jari, dua bolt sensor ABS dan penstabil. Kita perlu membuka semua ini. Sepana profesional digunakan dalam kerja, tetapi anda boleh bertahan dengan sepana biasa. Sekarang kita pergi ke batang, keluarkan penutup plastik, kita melihat tiga kacang yang perlu kita buka skru.Apabila penyerap hentak telah ditanggalkan, kami memasang dua ikatan pada spring, picitnya dan buka skru nat atas pada penyerap hentak, tanggalkan sokongan dan anda boleh buka spring dan but dengan hentian benjolan. Lihat dengan teliti pada but, ia harus utuh, tanpa sebarang kerosakan.
Kami mengepam penyerap hentak baru sebanyak 10 kali, menurunkannya dengan tangan hingga berhenti. Kami mula mengumpul segala-galanya dalam susunan terbalik.
Video menggantikan penyerap hentak belakang pada Hyundai Tucson:
simptom: ketukan di ampaian belakang kereta semasa memulakan, pengisaran di ampaian belakang kereta semasa memandu, sudut roda belakang dilanggar.
Sebab yang mungkin: Tulang hajat belakang kenderaan rosak.
Alatan: bicu, "kasut" anti-undur, henti badan, set sepana, set kepala.
Tulang angan hadapan, suspensi belakang:
1. Pasang brek letak kereta dan pasang chocks di bawah roda hadapan.
2. Angkat bahagian belakang kenderaan dan sokongnya dengan kaki yang selamat.
4. Tanggalkan nat yang menahan tulang hajat depan gandar belakang ke buku jari, memastikan bolt tidak berpusing.

5. Tanggalkan nat yang menahan tulang hajat hadapan suspensi belakang ke kurungan subframe, memastikan bolt tidak berpusing.

6. Tanggalkan tulang hajat hadapan suspensi belakang.

7. Lakukan pemeriksaan menyeluruh pada tuil untuk ubah bentuk, kesan haus dan kerosakan pada bahagian berulir lengan pelaras. Jika kecacatan ini terdapat, tuil harus diganti.
8. Tekan keluar belukar menggunakan mandrel yang sesuai, dan kemudian periksa untuk koyak, bonjolan sebelah dan getah mengelupas daripada sesendal logam. Jika kecacatan ini ditemui, blok senyap mesti diganti (Operasi ini tidak masuk akal jika kecacatan ditemui semasa melaksanakan titik 7).
Nota: jika tiada kecacatan pada tuil dan pada blok senyap, tekan dalam blok senyap menggunakan mandrel yang digunakan dalam langkah 8 manual ini.
9. Pasang tulang hajat hadapan suspensi belakang mengikut urutan terbalik untuk ditanggalkan. Akhir sekali, ketatkan nat bolt pengikat tulang hajat hadapan suspensi belakang semasa kenderaan berdiri di atas tanah kepada tork 140-160 Nm.
Perhatian! Selepas memasang tulang hajat hadapan suspensi belakang, periksa dan, jika perlu, laraskan sudut penjajaran roda belakang.
Suspensi belakang tulang hajat belakang:
10. Brek kenderaan menggunakan sistem brek letak kereta, kemudian pasang chocks di bawah roda hadapan.
12. Angkat bahagian belakang kenderaan dan sokongnya dengan selamat.
14. Tanggalkan kacang yang menahan tulang hajat suspensi belakang ke penumbuk; menjaga bolt daripada berpusing.

15. Tanggalkan nat yang menahan lengan kawalan penggantungan belakang ke kurungan subframe, memastikan bolt tidak berpusing.

16. Tanggalkan bolt pelekap dan tanggalkan tulang hajat belakang suspensi belakang

17. Periksa dengan berhati-hati lengan ampaian belakang untuk mengesan keretakan, spalling, serpihan dan ubah bentuk. Jika kecacatan ditemui, tuil mesti diganti.
18. Tekan blok senyap menggunakan mandrel yang sesuai. Periksa blok senyap untuk koyak, bengkak sebelah dan pengelupasan getah dari sesendal logam. Jika kecacatan ini dikesan, blok senyap harus diganti (Operasi ini tidak masuk akal jika penggantian lengkap tulang hajat belakang suspensi belakang diperlukan).
Nota: menggantikan blok senyap dibuat dengan menekan dengan mandrel yang digunakan semasa melakukan operasi yang diterangkan dalam perenggan 18.
19. Pasang bahagian yang telah dibongkar dalam susunan terbalik. Nat pelekap lengan suspensi belakang diketatkan dengan kenderaan di atas tanah kepada tork 140-160 Nm.
Nota: Selepas memasang lengan suspensi belakang, penjajaran roda belakang mesti diperiksa dan dilaraskan.
Simptom: penggantungan belakang kereta terhentak semasa memulakan, pengisaran di ampaian belakang kereta ketika memandu, sudut roda belakang pecah.
Punca yang mungkin: Lengan suspensi belakang rosak.
Alatan: bicu, "kasut" anti-undur, henti badan, satu set sepana, satu set kepala.
Tulang angan hadapan, suspensi belakang:
1. Pasang brek letak kereta dan pasang chocks di bawah roda hadapan.
2. Angkat bahagian belakang kenderaan dan sokongnya dengan kaki yang selamat.
4. Tanggalkan nat yang menahan tulang hajat depan gandar belakang ke buku jari, memastikan bolt tidak berpusing.
5. Tanggalkan nat yang menahan tulang hajat hadapan suspensi belakang ke kurungan subframe, memastikan bolt tidak berpusing.
6. Tanggalkan tulang hajat hadapan suspensi belakang.
1.Sentak semasa memandu / getaran enjin (model 2.7 liter).
Pada model dengan enjin 2.7 liter, yang dihasilkan pada tahun 2004 dan 2005, ada kemungkinan bahawa disebabkan oleh penetapan yang tidak mencukupi pada sambungan hos udara masuk, ia terputus dari sensor aliran udara, yang menyebabkan getaran enjin dan penunjuk kerosakan enjin pada kluster instrumen dihidupkan.(CHECK ENGINE). Untuk menghapuskan kerosakan ini, pengilang mengesyorkan menggantikan pengapit hos lama (jenis wayar) pada sambungan dengan sensor aliran udara dengan pengapit jenis pita yang lebih dipercayai (nombor katalog 28192 - 2E500).
2. Mengemas kini perisian unit kawalan enjin elektronik (ECM)
Pada model dengan enjin 2.7 liter, 2005 - 06 tahun pembuatan, penunjuk kerosakan enjin (CHECK ENGINE) mungkin menyala disebabkan oleh pengesanan oleh sistem pengurusan enjin kerosakan pada litar sensor oksigen (dalam memori.
SAAZ belum membekalkan penyerap hentak kepada penghantar Spectra lagi. Maklumat terus dari kilang, sejak seminggu lalu saya memasang penyerap hentak (SAAZ-Ideal) di dalamnya. Penyerap hentak memang telah diperakui, diluluskan, diperbaiki, dsb., dsb. Di IzhAvto, pihak Rusia memihak, pihak Korea menentang - kedudukan mereka berbunyi seperti ini: terdapat kereta sedemikian - KIA-Spectra. Sesuatu tentang dia adalah baik, sesuatu yang tidak begitu baik. Jika seseorang tidak menyukai sesuatu dalam Spectra, terdapat kereta KIA lain, dan Spectra bukanlah kereta yang perlu diperbaiki dengan sesuatu, termasuk penyerap hentak.
Bagi penyerap hentak, pendek kata, ia menjadi lebih baik. Ia mengekalkan kelajuan tinggi dalam susunan magnitud yang lebih baik, saya kehilangan ketukan pada penggantungan belakang, yang tersangkut dalam dua kit standard sebelumnya (ia telah ditukar dari belakang di bawah jaminan). Saya akan mengatakan ini mengenai penutupan telefon: anda tidak boleh menyingkirkannya sepenuhnya. Ia mula kelihatan lebih jarang, dan bunyinya berbeza sama sekali, membosankan, tidak menakutkan seperti dahulu (terdahulu ada perasaan bahawa roda.
1. tupang anter, 2. tupang depan, 3. buku jari stereng, 4. lengan ampaian bawah. 5. Bar anti-gulungan, 6. Bar anti-gulungan, 7. Subframe.
1.labuk. 2. nat pengikat atas, 3. nat pengunci sendiri, 4. pencuci, 5. penebat, 6. sokongan atas 7. pengatur jarak, 8. penutup batang (perhentian perjalanan), 9. spring. 10. pengatur jarak bawah, 11. batang, 12. pemasangan tiang, 13. tempat duduk spring bawah
1. MacPherson strut, 2. trailing arm, 3. wishbones, 4. subframe. 5. penumbuk pelekap topang, 6. cakera brek, 7. drum brek.
1. MacPherson strut, 2. trailing arm, 3. wishbones, 4. subframe. 5. aci pemacu, 6. penumbuk pemasangan topang, 7. brek.

Walau bagaimanapun, jika anda mendengar pendapat pemilik kereta jenama Korea yang lebih berpengalaman, pencarian tidak akan mengambil banyak masa.
Tanggalkan nat yang menahan tulang hajat hadapan suspensi belakang ke kurungan subframe, memastikan bolt tidak berpusing. Pasang bahagian yang dibongkar dalam susunan terbalik. Jika kecacatan ini terdapat, tuil harus diganti.
Kami akan dengan cepat dan cekap menjalankan diagnostik dan pembaikan penggantungan, runtuh.
Dan kami membaiki dengan kualiti yang tinggi, cepat dan pada harga yang berpatutan! Putar cawan sokongan kasut brek belakang 90 darjah dengan menekannya ke bawah. Sapukan lapisan gris ringan pada permukaan tempat duduk hab dan gelang galas dalam buku jari gandar belakang yang baharu.
Ia telah lama menjadi popular, laris di pasaran, dan kedua-dua kereta dan kereta baharu di pasaran sekunder sedang dalam permintaan. Perkhidmatan kereta pembaikan suspensi belakang Hyundai Tucson kami berbangga dengan kepantasan servis - kami melaksanakan sebarang kerja dengan segera, manakala kelajuan pembaikan tidak menjejaskan kualitinya sama sekali. Tanggalkan nat bolt pengaman pada buku jari tulang hajat hadapan suspensi belakang dan tanggalkan bolt.
Lakukan pemeriksaan menyeluruh pada tuil untuk ubah bentuk, kesan haus dan kerosakan pada bahagian berulir lengan pelaras. Jika kecacatan ini terdapat, tuil harus diganti. Tekan sesendal menggunakan mandrel yang sesuai, dan kemudian periksa untuk koyak, bonjolan sebelah dan pengelupasan getah daripada sesendal logam.
Pasang lengan melintang hadapan suspensi belakang dalam susunan terbalik untuk menanggalkan.
Akhir sekali, ketatkan nat bolt pengikat tulang hajat hadapan suspensi belakang semasa kenderaan berdiri di atas tanah dengan tork Nm. Selepas memasang tulang hajat hadapan suspensi belakang, periksa dan, jika perlu, laraskan sudut penjajaran roda belakang.
Suspensi belakang tulang hajat belakang: Brek kenderaan menggunakan sistem brek letak kereta, kemudian letakkan chocks di bawah roda hadapan. Tanggalkan pin cotter nat hub. Longgarkan dan tanggalkan bolt penahan sensor kelajuan roda belakang. Tanggalkan bolt penahan abah-abah pendawaian penderia kelajuan roda belakang.
Buka penderia dan alihkannya bersama abah-abah pendawaiannya dari rak, kemudian betulkan ia supaya ia tidak mengganggu kerja selanjutnya. Longgarkan sedikit dua bolt pelekap pemandu kasut brek ke buku jari stereng. Akhir sekali, tanggalkan dua bolt pelekap panduan pad brek pada buku jari stereng dan buka pemasangan angkup.
Ikat angkup pada spring suspensi belakang tanpa terlalu meregang atau membengkokkan hos brek. Tanggalkan dua skru yang memegang cakera brek ke hab roda belakang.
Putar cawan sokongan kasut brek belakang 90 darjah dengan menekannya ke bawah. Sokong palang tupang pada bahagian belakang perisai brek.
Tanggalkan cawan sokongan kasut brek belakang. Putuskan sambungan spring penahan pad brek belakang.
Keluarkan peranti pelaras dengan menolak blok hadapan ke hadapan dengan pemutar skru dan mengatasi daya spring mampatan bawah. Itulah sebabnya memilih perkhidmatan kereta untuk menjalankan penyelenggaraan rutin atau sekiranya anda masih perlu membaiki Hyundai Tuksan perlu berhati-hati. Malah, di beberapa stesen servis, sama ada firma swasta atau wakil rasmi jenama, mereka melayan penyelenggaraan, secara sederhana, dengan niat jahat.
Mungkin, bukan rahsia bagi sesiapa sahaja bahawa tanpa kawalan yang sewajarnya daripada pemilik, anggota kerahan hanya boleh melangkau beberapa operasi, mengabaikan keperluan peta teknologi, dan gagal menyemak keadaan komponen dan pemasangan. Oleh itu, memilih stesen servis yang baik yang mengkhususkan diri dalam kereta Korea dengan kakitangan yang bertanggungjawab dan berpengalaman menjadi salah satu keutamaan tertinggi bagi semua pemilik Hyundai.
Walau bagaimanapun, jika anda mendengar pendapat pemilik kereta jenama Korea yang lebih berpengalaman, pencarian tidak akan mengambil banyak masa. Dan semuanya kerana majoriti pemilik Hyundai telah lama memilih perkhidmatan kereta Hyundai - Kia - Servis.

Sebab untuk kelulusan sebulat suara ini adalah mudah - di Hyundai - Kia - Servis, penyelenggaraan dan pembaikan kereta Hyundai dianjurkan pada peringkat tertinggi.
Pengkhususan utama perkhidmatan kereta kami ialah diagnostik, penyelenggaraan dan pembaikan kereta Hyundai Tuksan, serta mana-mana model Hyundai yang lain. Untuk melakukan ini, kami menggunakan rangkaian lengkap peralatan untuk pengedar Hyundai dan satu set peralatan diagnostik moden, yang dengannya anda boleh mengenal pasti kerosakan dan kerosakan yang paling halus sekalipun. Menurut pelanggan kami, kelebihan penting Hyundai - Kia - Service ialah ketersediaan sebarang alat ganti dan komponen untuk membaiki Hyundai Tuksan dan mana-mana model lain syarikat Korea ini.
Suspensi blok senyap Hyundai Tyukson ialah engsel bersaiz kecil, dilengkapi pada kedua-dua sisi dengan sesendal logam, yang diletakkan dalam sisipan getah. Tujuan elemen ini adalah untuk meredakan bunyi suspensi Hyundai Tucson dan melindungi komponen dan mekanisme lain daripada hentakan dan getaran yang berlaku semasa memandu.
Memandangkan peningkatan beban pada casis Hyundai Tucson, tidak menghairankan bahawa blok senyap Hyundai Tucson perlu ditukar dengan kerap, terutamanya jika kereta digunakan secara aktif dalam keadaan yang tidak terbaik.
Terdapat beberapa tanda langsung dan tidak langsung bahawa blok senyap suspensi Hyundai Tyukson memerlukan penggantian:
- Hyundai Tucson mula bertindak lebih perlahan terhadap aksi pemandu apabila memusing stereng ke arah berbeza.
- Pemeriksaan visual mendedahkan keretakan, jenis kerosakan lain pada komponen getah blok senyap.
- Apabila cuba mempengaruhi unsur-unsur ini secara fizikal, tindak balas diperhatikan yang lebih tinggi daripada yang dibenarkan.
- Tayar yang dipasang pada Hyundai Tyukson mula haus tidak sekata.
- Semasa memandu, walaupun untuk jarak yang dekat, anda boleh mendengar decitan casis.
Kemusnahan blok senyap Hyundai Tyukson membawa kepada peningkatan bunyi di dalam kabin, yang boleh menyebabkan ketidakselesaan bagi pemandu dan penurunan konsentrasi semasa memandu. Di samping itu, memandangkan hakikat bahawa Hyundai Tucson mula bertindak balas dengan lebih perlahan terhadap stereng, dan getah haus secara tidak sekata, ini serta-merta meningkatkan peluang untuk mengalami kemalangan jalan raya, dengan semua akibat berikutan daripada situasi ini.
Jika salah satu daripada tanda di atas ditemui, anda perlu segera memeriksa casis Hyundai Tyukson secara keseluruhan, dan blok senyap suspensi Hyundai Tucson, jika perlu, gantikannya.
Teknologi penggantian sekatan senyap suspensi automotif Sebelum membaiki blok senyap suspensi Hyundai Tucson, anda perlu menyediakan semua yang anda perlukan:
- Peralatan khas (tekan) direka untuk menekan dalam blok senyap.
- Tukul, pahat dan maksiat biasa.
- Set sepana soket dan sepana.
- Alat ganti baru dan sabun cecair.
Di samping itu, untuk membaiki casis Hyundai Tyukson, anda memerlukan lif, jejambat atau lubang melihat, kerana langkah pertama perlu dilakukan di bawah bahagian bawah.
Prosedur untuk menggantikan blok senyap suspensi Hyundai Tyukson kelihatan seperti ini:
- Hyundai Tucson muat di atas lif.
- Perlindungan (selongsong) sedang dibongkar.
- Nat pengikat tuas hadapan dan tupang penstabil Hyundai Tyukson ditanggalkan.
- Dengan bantuan corong, bolt tersingkir, kemudian bolt pengikat pada roda kereta dilonggarkan.
- Menggunakan bicu, Hyundai Tucson diangkat dan pengalihan roda terakhir dilakukan.
- Untuk membuka nat tanda regangan dengan agak mudah, disyorkan untuk pra-merawat benang dengan alat khas VD-40 dan membersihkannya dengan berus logam.
- Untuk membuka lengan ampaian, anda mesti mencabut sambungan bebola dari buku jari stereng Hyundai Tyukson pada mulanya. Untuk melakukan ini, anda perlu menanggalkan kedua-dua bolt penetapan.
Setelah mendapat akses kepada blok senyap yang rosak pada penggantungan Hyundai Tyukson, anda boleh mula menggantikannya:
- Sesendal lengan hadapan Hyundai Tucson. Untuk memudahkan proses pembongkaran, anda juga boleh memecahkan engsel, kemudian dengan mudah mengeluarkan sesendal dan, menggunakan pemutar skru konvensional, keluarkan semua sisa.
Selepas - tapak pemasangan dibersihkan daripada kesan karat, dan blok senyap baru dilincirkan dengan sabun cecair untuk memudahkan pemasangannya. Menekan sedang berjalan. Bolt penetapan diketatkan dengan teliti.
Blok senyap untuk meregangkan Hyundai Tucson. Engsel terputus dengan mudah dengan pahat yang telah disediakan terlebih dahulu. Tempat untuk pemasangan dibersihkan, dan blok senyap ditekan ke dalam tuil.Sekiranya tidak mungkin untuk memasangnya sepenuhnya dengan segera, maka tuil terletak pada permukaan rata dan elemen itu dimuatkan dengan tukul konvensional atau tukul besi kecil. Ini harus dilakukan dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan blok senyap baru yang baru dipasang.
Adalah disyorkan untuk mengetatkan nat blok senyap Hyundai Tucson hanya selepas kenderaan diletakkan pada keempat-empat roda. Iaitu, pada mulanya adalah perlu untuk menyediakan produk ini dengan beban kerja, kerana ketiadaan sedemikian semasa penetapan akhir boleh menyebabkan kegagalan pramatang unsur-unsur baru yang memberikan sentuhan antara badan kereta dan casis Hyundai.
Pasaran kereta domestik telah mengenali model kereta hyundai seperti Tussan dan Tucson selama lebih sepuluh tahun. Model pertama Hyundai ini muncul di negara kita pada tahun 2004, tetapi pengeluarannya di Persekutuan Rusia tidak bertahan lama, dan enam tahun kemudian kereta ini dikeluarkan dari barisan pemasangan.
Walaupun sejarahnya yang singkat di negara kita, Tussan hanya meninggalkan kenangan yang menggembirakan. Kereta itu dibezakan oleh kebolehpercayaan tertingginya, yang dicerminkan dalam kerja yang menggalakkan semua komponennya, bermula dari enjin dan berakhir dengan casis dengan badan. Pemilik kereta ini sangat jarang perlu melakukan pembaikan untuknya, menukar elemen tertentu dalam struktur, memantau keadaan umum.
Enjin diesel yang boleh dipercayai, serta enjin petrol pada Hyundai, dibezakan oleh ekonomi yang ketara, kemudahan operasi, dan hayat perkhidmatan yang panjang. Pemilik model hyundai ini masih tidak mempunyai sebarang aduan mengenainya, mereka benar-benar berpuas hati dengan ciri-cirinya, serta bagaimana pengubahsuaian ini berfungsi tanpa sebarang kegagalan yang ketara.
Hyundai tucson diesel moden menerima pengisian baharu daripada pengeluar Korea Selatannya, disokong oleh reka bentuk pengarang baharu. Kenderaan itu mempunyai harga yang berpatutan, tetapi juga tabiat tertentu crossover premium, dicairkan dengan pemasangan berkualiti tinggi dan perkhidmatan yang diperkemas.
Walaupun Hyundai Tussan baharu mula kelihatan berbeza daripada pengubahsuaian sebelumnya, penambahbaikan utama dilakukan pada bahagian dalam kereta. Kenderaan itu menerima enjin moden dan
beberapa pengubahsuaian enjin, yang boleh sama ada diesel atau petrol, model ini dilengkapi dengan transmisi tujuh kelajuan robotik atau automatik enam kelajuan. Kedua-dua mekanisme ini sangat boleh dipercayai dan jarang memerlukan pembaikan.
Suspensi belakang pada model Hyundai ini adalah bebas dan berbilang pautan. Pengilang juga membuat cakera brek yang lebih besar, yang menjejaskan kualiti dan kecekapan brek. Bahagian dalam kereta ini boleh digambarkan sebagai pelbagai fungsi dan ia diperbuat daripada bahan berkualiti tinggi.
Kereta tucson adalah penyelesaian optimum untuk ramai peminat kereta domestik.Pertama sekali, kerana kenderaan tertentu jarang memerlukan satu atau pembaikan yang lain, dan jika situasi sedemikian timbul, maka tindakan sedemikian dibezakan dengan kemudahan dan kebolehaksesannya.
Selalunya, ramai pemilik kereta Hyundai, pada masa kerosakan dalam reka bentuk mekanisme tertentu mereka, beralih kepada mekanik profesional di salah satu perkhidmatan kereta Hyundai di bandar mereka, di mana tukang-tukang, memerhatikan peta teknologi yang sesuai, melakukan tindakan yang diperlukan. Sama ada pembaikan enjin, casis atau badan, tetapi dengan bantuan peralatan moden, di pusat auto sedemikian mereka akan dapat menghapuskan masalah yang timbul pada Tussan anda dalam tempoh masa yang minimum.
Menggantikan tali pinggang masa dalam kereta hyundai tucson, secara purata, mesti dilakukan selepas 60 ribu kilometer. Melakukan tindakan yang sama dan pembaikan lain harus dilakukan oleh mekanik yang berkelayakan di perkhidmatan kereta profesional, yang mempunyai semua peralatan dan peralatan yang diperlukan dalam stok. Dalam kes ini, pakar akan dapat melakukan beberapa tindakan yang sesuai, termasuk diagnostik, menggantikan tali pinggang masa dan penggelek tua penegang hidraulik dan elemen lain pada Hyundai Tussan anda.
Pada semua tahap trim Hyundai ini, sama ada diesel atau dilengkapi dengan enjin petrol, model transmisi yang berjaya (automatik atau manual) dipasang. Dia jarang keluar
sistem dan hanya perlu memantaunya secara berkala, melakukan penukaran minyak, mendiagnosis tepat pada masanya dan mengekalkannya. Adalah dinasihatkan untuk menjalankan kerja pembaikan klac setiap 150 ribu kilometer. Dalam salah satu perkhidmatan kereta hyundai rasmi, anda akan digantikan dengan klac atau elemen enjin yang haus menggunakan peralatan moden dan bahan asli.
Pada masa ini, adalah mungkin untuk membaiki enjin pada kereta Hyundai Tussan dalam beberapa cara, bermula dari menghubungi pakar salah satu stesen servis yang terbukti dan berakhir dengan kerja bebas, tetapi ini adalah jika anda mempunyai sumber dan pengetahuan yang sesuai . Kerja pembaikan enjin pada hyundai boleh menjadi sebahagian atau besar, dan jenis kerja serta susunannya hendaklah ditentukan hanya selepas diagnostik.

Pembaikan separa enjin pada Hyundai tucson mungkin termasuk tindakan menggantikan gasket GBK, menukar pengedap batang injap dan injap. Jenis kerja pembaikan ini biasanya tidak termasuk tindakan yang termasuk menanggalkan blok enjin, membosankan, mengisar dan seumpamanya. Enjin diesel moden untuk Tussan adalah mekanisme yang agak rumit dan oleh itu, jika anda tidak mempunyai kemahiran yang sesuai, maka anda tidak boleh melakukan kerja pembaikan sendiri.
Jika kita bercakap mengenai enjin yang tersedia untuk tucson, maka ia boleh digambarkan sebagai yang paling boleh dipercayai dan mencukupi minimum. Unit-unit ini jarang memerlukan pembaikan, dan versi enjin diesel mula dipasang pada model Hyundai ini hanya pada tahun 2007, dan ia jarang menimbulkan celaan daripada penggunanya.
Pemandu yang menggemari "memandu dengan angin" seharusnya memilih bukan enjin diesel, tetapi model Hyundai Tussan dengan petrol V6 berkuasa dan isipadu 2.7 liter. Pada mulanya, pengubahsuaian ini tidak popular, kerana ia sering memerlukan pembaikan elemen tertentu, tetapi pada masa ini semua masalah telah dihapuskan. Hari ini, semua hyundai tucson mempunyai perisian moden dan hampir bebas masalah, dan enjinnya menjimatkan, ia boleh dipercayai dan hampir tidak memerlukan pembaikan daripada pemiliknya.
Unit diesel semasa untuk Hyundai Tucson dengan isipadu 2.0 liter. boleh ditambah dengan mekanik H-matik atau lima kelajuan "automatik". Pengubahsuaian Hyundai ini mempunyai penggunaan bahan api yang boleh diterima - kitaran gabungan ialah 4.9, di lebuh raya - 5.8, dan dalam mod auto bandar - 8.7 liter.
Biasanya, stereng pada hyundai tucson tidak mempunyai sebarang kerosakan statistik, dan selepas beratus-ratus ribu kilometer, pemilik kemungkinan besar perlu menukar rod stereng, dan semua masalah lain akan bergantung pada tahap operasi kereta. . Pada model Tussan dengan pelepasan tanah yang tinggi, ubah bentuk rak stereng sering boleh berlaku, di mana, selepas tekanan mekanikal, kebocoran dan pembaikan masa depan boleh terbentuk.
Bagi casis pada pengubahsuaian kereta Hyundai ini, secara amnya ia berfungsi dengan baik dan tidak menyusahkan pemiliknya sendiri. Selalunya, topang penstabil dan galas pada roda belakang boleh gagal, yang dinasihatkan untuk mengikuti selepas lima puluh ribu kilometer. Mekanisme lain dalam penggantungan Hyundai patut mendapat pujian penuh, kerana di bawah keadaan operasi biasa, mereka bersedia untuk berkhidmat lebih dari seratus ribu kilometer tanpa kerja pembaikan.
![]() |
Video (klik untuk bermain). |
Versi petrol dan diesel Hyundai ini dibezakan oleh sifatnya yang bersahaja dan serba boleh, yang menjadikan kenderaan ini sangat popular di kalangan pengguna domestik.