Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan suspensi belakang Hyundai Tussan daripada master sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Pada Tussana 4 WD pada suspensi belakang terdapat 4 blok senyap dan 8 sesendal. Saya membayar 2 ribu untuk mereka, dan 4.5 ribu diminta untuk penggantian di stesen servis - saya memutuskan bahawa ini terlalu banyak. Oleh itu: garaj, lubang, kolar palsu dan sekeping paip!
Pada setiap sisi terdapat dua lengan melintang dan satu mengekor, semuanya dilekatkan pada hab melalui sesendal getah, yang disingkirkan dengan tukul (anda boleh menggerudi getah terlebih dahulu dengan gerudi). Sendal ditekan dengan menggunakan bolt panjang, mandrel dan sabun yang sesuai - perkara utama ialah di pintu keluar "skirt" terkeluar sepenuhnya dan diluruskan!
Bagi yang membujur, ia juga dilekatkan pada badan melalui lengan, satu-satunya kehalusan adalah bahawa antena harus terletak di sepanjang tuil. Ya, adalah lebih baik untuk segera menanggalkan kabel brek tangan dari badan.
Bagi tuas melintang, mereka dilekatkan pada badan melalui senyap - terdapat masalah dengan mereka dalam mengeluarkannya. Akibatnya, saya mendapati satu-satunya jalan keluar untuk saya: dengan gergaji besi, kami memotong sektor di lengan dalam, memotong getah, kemudian kami memotong sektor di klip luar. Selepas itu, mereka mudah tersingkir! Saya mesti segera mengatakan bahawa ia tidak akan berfungsi dalam satu potong - gergaji besi diapit dengan getah! Menekan: sehingga separuh dengan tukul melalui mandrel, kemudian dalam yew.
Dua hari bekerja, tetapi 4.5 rubel kekal di dalam poket saya!
Saya akan gembira jika pengalaman saya membantu seseorang.
Terdapat satu lagi helah: Saya memanaskan bolt yang tidak dapat saya buka dengan penunu gas, selepas itu mereka berputus asa!
Saya memohon maaf kerana pada pembukaan topik saya tidak segera menyahlanggan nombor senyap.
Jadi:
1. 551162E000 - 2 pcs. - sesendal belakang membujur rod (lengan ditekan ke dalam rod)
2. 5511629000 - 2 pcs. - lengan baju membujur tujahan (lengan ditekan ke dalam hab)
3. 552272D000 - 4 perkara. - sesendal belakang melintang tuil (sendal daripada tuil melintang dan tujahan reg. - dipasang di hab)
4. 552272E500 - 2 pcs. - blok senyap belakang melintang daya tarikan (senyap ditekan ke dalam menyesuaikan diri tujahan)
5. 552152E500 - 2 pcs. - blok senyap belakang melintang tuil (senyap ditekan ke dalam tuil tidak boleh laras)
![]() |
Video (klik untuk bermain). |
Saya mengambil nombor dari resit kedai. Disemak untuk> - semua nombor sepadan. Saya pergi ke sana melalui Exist - katalog alat ganti Hyundai yang asal. Saya pernah mencari melalui "satu tempat": Saya menemui model kereta saya dalam katalog pada Drome, menemui nombor bahagian, menjaringkannya sebagai wujud. kemudian saya mendaftar dalam Katalog Elektronik dan kebahagiaan datang kepada saya!
Nombor-nombor tersebut telah disebutkan di atas, tetapi atas sebab tertentu ia tidak sepadan dengan saya, jadi masukkan kereta anda dalam Exist dan ia akan sentiasa mencari alat ganti untuk kereta anda menggunakan Katalog Elektronik menggunakan kod VIN!
Walaupun saya entah bagaimana berpindah dari eksistensialisme. Mobis - hampir semua bahan habis pakai ada dalam stok, dan harga lebih murah!
Maklumat tentang rod membujur:
1) Anda boleh mengambil dan menekan blok senyap, tetapi dalam kes saya, rod baru berharga hanya 200 rubel / keping. lebih mahal.
2) Sesendal getah diperah dengan baik dengan penarik dua kaki. Dan ia diletakkan - dengan tukul (ingat tentang orientasi telinga - ia sepatutnya sama seperti untuk telinga blok tujahan senyap.).
3) Sesendal diletakkan pada sabun supaya selepas pemasangan ia berdiri tegar di tempat duduk dan tidak tergelincir. Jika anda menyembur getah dengan baldi, ia akan mati dalam masa sebulan kerana geseran.
4) Suspensi "hanyut" tanpa daya tarikan pada permukaan rata sedikit. Kemudian pelekap ditekan sedikit dan bolt jatuh ke tempatnya.
Akhirnya menukar semua sesendal dan blok senyap di suspensi belakang
Percubaan nombor 1
Dia mengeluarkan lengan melintang yang tidak boleh laras dan menukar blok senyap dengan menekan. Saya mahu mengeluarkan membujur, tetapi tidak dapat membuka skru pada penumbuk. Saya cuba bahagian lain, perkara yang sama, semua bot dibuka kecuali lengan mengekor.
Percubaan nombor 2
Saya pergi ke mekanik kereta kawan, dia mempunyai pemampat dan pistol di garajnya. Di satu pihak, bolt tercabut dari nat, tetapi ia melekat kuat pada blok senyap. Sebaliknya, tiada apa yang berlaku.
Percubaan nombor 3
Sekali lagi pergi kepada rakan mekanik kereta. Di satu pihak, penumbuk dengan hab telah dikeluarkan, tetapi banyak kekecohan dengan brek tangan, dan tidak mudah untuk menekan / menolak masuk dengan menekan pada penumbuk. Akibatnya, sesendal ditukar pada penumbuk dengan bolt dan tiub
diameter yang sepadan. Di sisi lain, penumbuk tidak dikeluarkan, ternyata lebih cepat, walaupun kurang mudah untuk memotong bolt yang tersangkut.
Dan di sinilah ketidakmampuan saya muncul. Semasa percubaan pertama, saya memulas lengan melintang pada ampaian yang digantung
Oleh itu, agar sesendal dan blok senyap berfungsi untuk jangka masa yang lama, kami meletakkan tuil di tempatnya, mengumpan bolt, mencungkil penumbuk atau meletakkan sesuatu di bawah penumbuk dan menurunkan kereta sehingga penggantungan berada dalam kedudukan biasa dan barulah kita putar tuil.
huyndai TUCSON 4WD pembaikan bahagian 1
Pengurangan gandar belakang Kia Sportage, Hyundai Tussan Hyundai IX35 53000-39200 53000-3B200
HYUNDAI TUCSON V6. Pembaikan penggantungan.
huyndai TUCSON 4WD pembaikan bahagian 3 (Pemasangan klac)
huyndai TUCSON 4WD pembaikan bahagian 2
Pengurang Gandar Belakang Hyundai Santa Fe (SM).
Pembaikan rak stereng untuk Hyundai Tucson Pembaikan rak stereng untuk Hyundai Tucson
Pembaikan rak stereng Hyundai Tucson Pembaikan rak stereng Hyundai di St. Petersburg.
Baru-baru ini, Mercedes-Benz telah memperkenalkan sejumlah besar produk baru yang menarik yang telah membuat banyak bunyi dalam dunia automotif. Ingat sekurang-kurangnya model GLC baharu, yang telah dibentangkan pada acara yang diadakan syarikat itu di tanah airnya. Walau bagaimanapun, jenama Jerman itu mempersembahkan jumlah terbesar produk baharu pada Pameran Motor Geneva baru-baru ini. Salah satu kebaharuan yang paling menarik dan menarik yang telah dipersembahkan di Switzerland ialah G500 4x4? Dan walaupun kereta itu pada asalnya dibentangkan sebagai konsep, syarikat itu memutuskan untuk memasukkannya ke dalam pengeluaran besar-besaran, dengan itu menggembirakan semua pecinta SUV yang baik dengan keupayaan merentas desa yang menakjubkan.
Pengeluar Korea Selatan sedang mengembangkan palet pengeluarannya di Turki. Dalam masa terdekat, generasi baharu Hyundai i10, yang telah dikeluarkan di Chennai, India, akan melancarkan barisan pemasangan kilang Izmit dalam masa terdekat.

Pada bulan Mac, bilangan Hyundai Solaris baharu yang dijual oleh AvtoVAZ meningkat dan menjadi lebih daripada bilangan Lada Priora yang dijual. Agak tidak cukup untuk mencapai tahap jualan Lada Kalina, yang merupakan peneraju dari segi jualan. Menurut laporan AEB (Association of European Businesses), pada Mac 2012, 10,592 kereta baharu Hyundai Solaris telah dijual di Rusia. Berbanding Mac 2011, angka ini meningkat sebanyak 57%. Dan sejak awal tahun 2012, 27,072 Hyundai Solaris telah pun dijual.
Hyundai Elantra bukan sekadar sedan kompak, coupe dan hatchback. Ini adalah contoh betapa cepatnya pengeluar Korea Selatan dapat belajar pelajaran, dan seberapa cepat mereka telah melalui laluan yang mengambil masa beberapa dekad untuk syarikat kereta Jepun. Elantra datang entah dari mana, tetapi dengan berbuat demikian, ia berjaya menjadi buku terlaris sebenar, salah satu kereta kompak terbaik di pasaran di AS. Kini kereta ini lebih baik daripada Corolla, lebih baik daripada Civic, ia bersaing dengan Cruze dan Focus. Lebih-lebih lagi, Elantra telah dianugerahkan gelaran "Sedan Terbaik di Amerika Utara pada tahun 2012".
Saiz dan dimensi kereta adalah sama pentingnya dengan ekonomi - tesis ini paling baik terkandung dalam versi baharu Hyundai Accent, yang muncul pada tahun 2012 dan mengalami beberapa perubahan pada tahun 2013. Kereta itu lebih besar daripada sebelumnya, dilengkapi dengan lebih baik, dan membezakan dirinya daripada kereta kompak seperti Fiat 500 dan Ford Fiesta. Pemaju lebih memikirkan tentang daya tarikan kewangan dan kepraktisan kereta itu, jadi ia menjadi lebih dekat dengan Honda Fit dan Nissan Versa, dan dari segi reka bentuk ia mempunyai banyak persamaan dengan Kia Rio.
Hyundai Tucson telah lama menjadi contoh sebab mengapa crossover telah menjadi kenderaan pilihan untuk perjalanan ke luar bandar dan hampir menggantikan SUV klasik. Reka bentuk kereta ini bernas, dibezakan oleh gaya dan kemeriahannya, dalam banyak cara ia mengikut peraturan yang sama seperti reka bentuk sedan Sonata. Dan semua ini dengan kecekapan relatif dan keselamatan alam sekitar mengikut piawaian EPA.
Tanda-tanda utama suspensi belakang Hyundai Tussan yang tidak berfungsi ialah ketukan dan bunyi bising di kawasan suspensi belakang, getaran semasa memandu. Bahagian belakang pun, semasa memandu, pergi ke arah melintang dalam arah yang berbeza, getah tayar belakang haus tidak sekata. Kawalan kenderaan mungkin terjejas, gandar hadapan dan belakang tidak selari. Hanya tuan stesen servis boleh menentukan dengan tepat apa yang perlu dibaiki dalam penggantungan belakang semasa diagnostik di St.
Hayat perkhidmatan suspensi belakang biasanya lebih lama daripada bahagian depan, ia adalah kira-kira 250-300 ribu km semasa operasi biasa.
Pembaikan suspensi belakang Hyundai Tussan terdiri daripada pembaikan elemen konstituennya. Reka bentuk suspensi belakang adalah berbeza, yang utama adalah seperti berikut. Bergantung, bebas, dengan rasuk, berbilang pautan. Kerumitan pembaikan juga bergantung pada jenis pemanduan kereta.
Stesen perkhidmatan di Warganegara – 603-55-05, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
Stesen servis di Kupchino – 245-33-15, dari 10 hingga 20, tiada hari cuti.
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33
Titik yang paling terdedah pada suspensi belakang Hyundai Tussan ialah penutup getah, anter, blok senyap. Dengan bantuan yang terakhir, elemen penggantungan belakang yang berbeza disambungkan. Oleh itu, adalah disyorkan untuk memeriksanya setiap 10 ribu km. Juga selalunya elemen gagal, serta pada penggantungan hadapan, penyerap hentak, mereka mesti kerap dibaiki atau diganti. Anda juga perlu memantau spring, bar kilasan, galas berpijak, galas bebola, tuil, getah, dll. Selain itu, semasa mendiagnosis suspensi belakang anda juga perlu memeriksa tali pinggang dan pengikat pada muffler dan paip ekzos. Di stesen servis kami, mereka akan memeriksa dengan teliti penggantungan belakang kereta anda dan menjalankan pembaikan dengan cekap dan cekap, dengan jaminan.
Hampir mustahil bagi seorang pemula untuk secara bebas membuat diagnosis lengkap dan berkualiti tinggi bagi suspensi belakang, lebih-lebih lagi untuk membaikinya.
Adalah penting untuk memantau keadaan suspensi belakang Hyundai Tucson, memandu dengan berhati-hati di jalan raya, terutamanya jika terdapat lubang dan jalan berlubang, jangan membebankan bagasi dengan pemberat, jangan mengabaikan pemeriksaan teknikal, dan lakukan pembaikan tepat pada masanya. Pengabaian langkah-langkah ini mengancam untuk mengalami kemalangan.
Selepas membaiki suspensi belakang, adalah penting untuk memeriksa penjajaran roda selepas pembaikan.
Beginilah cara anda perlu menunggang untuk membengkokkan rak?

Jika ANDA melihat dengan lebih dekat kerja MacPherson pada suspensi belakang, anda akan melihat bahawa geometri kerjanya menyumbang kepada lenturan rak. Dan jika anda mengambil kira berat tucson, maka semua lubang lebih dalam daripada 10 cm perlu dirangkak.BUKAN untuk apa-apa pada tucson baru sudah ada multi-link dengan masalahnya sendiri.
apakah maksud membengkokkan rak, kemungkinan besar masalah dengan logam pada sokongan atas rak

bengkokkan paip tupang di hujung pendakap untuk memasang tupang pada penumbuk. Bengkokkan 1.5-2 mm ke dalam dan ini cukup untuk meninggalkan camber melebihi yang dibenarkan. dipasang pada 180 darjah. dan lagipun, blok salent tidak simetri di sana.
Kami akan menunjukkan kepada anda cara menggantikan penyerap hentak belakang pada Hyundai Tucson dengan tangan anda sendiri. Pertama, keluarkan roda. Penyerap hentak dipegang oleh bolt buku jari, dua bolt sensor ABS dan bar penstabil. Kita perlu membuka kunci semua ini. Kerja menggunakan sepana profesional, tetapi anda boleh bertahan dengan sepana biasa. Sekarang kita pergi ke batang, keluarkan palam plastik, kita melihat tiga kacang yang perlu kita buka skru.Apabila penyerap hentak ditanggalkan, kami memasang dua pengganding pada spring, mampatkannya dan buka skru nat atas pada penyerap hentak, keluarkan sokongan dan anda boleh buka spring dan but dengan hentian benjolan. Lihat dengan teliti pada but, ia harus utuh, tanpa sebarang kerosakan.
Kami mengepam penyerap hentak baru 10 kali, menurunkannya dengan tangan kami sehingga ia berhenti. Kami mula mengumpul segala-galanya dalam susunan terbalik.
Video menggantikan penyerap hentak belakang pada Hyundai Tucson:
simptom: mengetuk pada ampaian belakang kereta apabila menghidupkannya, mengisar pada ampaian belakang kereta apabila memandu, sudut penjajaran roda belakang dilanggar.
Sebab yang mungkin: tuas melintang yang rosak pada suspensi belakang kereta.
Alatan: bicu, chocks roda, berhenti di bawah badan, satu set sepana, satu set soket.
Suspensi belakang wishbone depan:
1. Pasang brek letak kereta dan letakkan chocks di bawah roda hadapan.
2. Naikkan bahagian belakang kenderaan dan selamatkannya dengan dudukan bicu.
4. Tanggalkan nat yang menahan tulang hajat melintang belakang ke buku jari sambil menahan bolt daripada berpusing.

5. Tanggalkan nat yang menahan tulang hajat depan belakang ke kurungan subframe sambil menahan bolt daripada berpusing.

6. Tanggalkan lengan melintang hadapan suspensi belakang.

7. Buat pemeriksaan menyeluruh pada tuil untuk ubah bentuk, tanda haus dan kerosakan pada bahagian berulir lengan pelaras. Jika kecacatan ini wujud, tuil mesti diganti.
8. Tekan blok senyap menggunakan mandrel yang sesuai, dan kemudian periksa untuk koyak, bengkak sebelah dan penyahlengan getah dari lengan logam. Jika kecacatan ini ditemui, blok senyap mesti diganti (Operasi ini tidak masuk akal jika kecacatan ditemui semasa langkah No. 7).
Nota: jika tiada kecacatan pada tuil dan pada blok senyap, tekan blok senyap menggunakan mandrel yang digunakan dalam pelaksanaan perenggan No. 8 arahan ini.
9. Pasang lengan melintang hadapan suspensi belakang dalam susunan terbalik untuk ditanggalkan. Akhir sekali ketatkan nat bolt pengikat tuas keratan rentas hadapan pendakap suspensi belakang pada kereta yang berdiri di atas bumi pada saat 140-160 Nm.
Perhatian! Selepas memasang tulang hajat belakang hadapan, periksa dan, jika perlu, laraskan penjajaran roda belakang.
Suspensi belakang tulang hajat belakang:
10. Brek kenderaan menggunakan brek letak kereta, kemudian cekik roda hadapan.
12. Angkat bahagian belakang kenderaan dan letakkan penyokong yang selamat di bawahnya.
14. Pusingkan kacang yang mengikat tuas keratan rentas belakang pendakap ampaian belakang dengan penumbuk; menjaga bolt daripada berpusing.

15. Tanggalkan nat yang menahan tulang hajat melintang belakang ke kurungan subframe sambil menahan bolt daripada berpusing.

16. Tanggalkan bolt pelekap dan tanggalkan lengan melintang belakang suspensi belakang

17. Buat pemeriksaan menyeluruh pada lengan suspensi belakang untuk mengesan keretakan, serpihan, serpihan dan ubah bentuk. Jika kecacatan ditemui, tuil mesti diganti.
18. Tekan blok senyap menggunakan mandrel yang sesuai. Periksa blok senyap untuk kerosakan, pembengkakan sebelah dan penyingkiran getah dari sesendal logam. Jika kecacatan ini dikesan, blok senyap harus diganti (Operasi ini tidak masuk akal jika penggantian lengkap lengan melintang belakang suspensi belakang diperlukan).
Nota: penggantian blok senyap dilakukan dengan menekan mandrel yang digunakan dalam operasi yang diterangkan dalam perenggan No. 18.
19. Pasang bahagian yang telah dibongkar dalam susunan terbalik. Nat penetapan lengan belakang suspensi belakang diketatkan dengan kenderaan dipasang di atas tanah kepada tork 140-160 Nm.
Nota: Selepas memasang lengan suspensi belakang, adalah perlu untuk memeriksa dan melaraskan penjajaran roda belakang.
Simptom: ketukan di ampaian belakang kereta apabila memulakannya dari suatu tempat, bunyi derap di ampaian belakang kereta ketika memandu, sudut penjajaran roda belakang dilanggar.
Kemungkinan Punca: Lengan kawalan belakang kenderaan rosak.
Alatan: bicu, penyepit roda, penyokong badan, satu set sepana, satu set soket.
Suspensi belakang wishbone depan:
1. Pasang brek letak kereta dan letakkan chocks di bawah roda hadapan.
2. Naikkan bahagian belakang kenderaan dan selamatkannya dengan dudukan bicu.
4. Tanggalkan nat yang menahan tulang hajat melintang belakang ke buku jari sambil menahan bolt daripada berpusing.
5. Tanggalkan nat yang menahan tulang hajat depan belakang ke kurungan subframe sambil menahan bolt daripada berpusing.
6. Tanggalkan lengan melintang hadapan suspensi belakang.
1. Tersentak semasa memandu / getaran enjin (model dengan enjin 2.7 liter).
Pada model dengan enjin 2.7L yang dikeluarkan pada tahun 2004 dan 2005, ada kemungkinan, disebabkan penetapan yang tidak mencukupi pada sambungan hos udara masuk, ia terputus dari sensor aliran udara, yang menyebabkan getaran enjin dan penunjuk kerosakan enjin pada kelompok instrumen (ENJIN SEMAK). Untuk menghapuskan masalah ini, pengilang mengesyorkan menggantikan pengapit hos lama (jenis wayar) di persimpangan dengan sensor aliran udara dengan pengapit jenis jalur yang lebih dipercayai (nombor katalog 28192 - 2E500).
2. Mengemas kini perisian unit kawalan elektronik (ECM)
Pada model dengan enjin 2.7 liter, 2005-06, penunjuk kerosakan enjin (ENJIN SEMAK) mungkin menyala kerana sistem kawalan enjin mengesan kerosakan pada litar sensor oksigen (dalam ingatan.
SAAZ belum lagi membekalkan penyerap hentak kepada penghantar Spectra. Maklumat terus dari kilang, sejak seminggu lalu saya memasang penyerap hentak (SAAZ-Ideal) dengan mereka. Penyerap hentakan memang telah diperakui, kelulusan telah diperolehi, penambahbaikan telah direkodkan, dsb., dsb. Di IzhAvto, pihak Rusia adalah untuk, pihak Korea menentang - kedudukan mereka berbunyi seperti ini: terdapat kereta sedemikian - KIA-Spectra. Ada yang bagus, ada yang tidak begitu bagus. Jika seseorang tidak menyukai sesuatu dalam Spectra, terdapat kereta jenama KIA yang lain, dan Spectra bukanlah kereta yang perlu diperbaiki dengan sesuatu, termasuk penyerap hentak.
Mengenai penyerap hentak pendek - ia menjadi lebih baik. Ia mengekalkan kelajuan tinggi dengan lebih baik, saya kehilangan ketukan pada suspensi belakang, yang membosankan dalam dua set biasa sebelumnya (ia telah ditukar dari belakang di bawah jaminan). Saya akan mengatakan ini tentang penghujungnya: anda tidak boleh menyingkirkannya sepenuhnya. Ia mula kelihatan lebih jarang, dan bunyinya berbeza sama sekali, pekak, tidak menakutkan seperti dahulu (sebelum ini, ada perasaan bahawa roda.
1. but topang, 2. topang depan, 3. buku jari stereng, 4. lengan kawalan bawah. 5. anti-roll bar, 6. anti-roll bar, 7. subframe.
1. anter. 2. nat pelekap atas, 3. nat pengunci sendiri, 4. pencuci, 5. penebat, 6. sokongan atas, 7. pengatur jarak, 8. penutup batang (henti lejang), 9. spring. 10. pengatur jarak bawah, 11. batang, 12. pemasangan tupang, 13. tempat duduk spring bawah
1. Topang MacPherson, 2. lengan mengekor, 3. tulang hasrat, 4. bingkai kecil. 5. buku jari topang, 6. cakera brek, 7. drum brek.
1. Topang MacPherson, 2. lengan mengekor, 3. tulang hasrat, 4. bingkai kecil. 5. aci pemacu, 6. penumbuk pemasangan rak, 7. brek.

Walau bagaimanapun, jika anda mendengar pendapat pemilik yang lebih berpengalaman bagi kereta jenama Korea, pencarian tidak akan mengambil banyak masa.
Longgarkan nat yang menahan tulang hajat depan belakang ke kurungan subframe sambil menahan bolt daripada berpusing. Pasang bahagian yang dikeluarkan dalam susunan terbalik. Jika kecacatan ini wujud, tuil mesti diganti.
Kami akan dengan cepat dan cekap menjalankan diagnostik dan pembaikan suspensi, penjajaran roda.
Dan kami membaiki secara kualitatif, cepat dan pada harga yang berpatutan! Putar cawan sokongan pad brek belakang 90 darjah dengan menolaknya ke dalam. Sapukan lapisan gris ringan pada permukaan tempat duduk hab dan perlumbaan galas dalam buku jari belakang baharu.
Ia telah lama menjadi popular, laris pasaran, dan kedua-dua kereta dan kereta baharu dalam pasaran sekunder sedang dalam permintaan. Perkhidmatan pembaikan suspensi belakang Hyundai Tucson kami berbangga dengan kelajuan perkhidmatan - kami melaksanakan sebarang kerja dengan segera, manakala kelajuan pembaikan tidak menjejaskan kualitinya sama sekali. Tanggalkan nat yang menahan bolt pada buku jari lengan melintang hadapan suspensi belakang dan tanggalkan bolt.
Buat pemeriksaan menyeluruh pada tuil untuk ubah bentuk, tanda haus dan kerosakan pada bahagian berulir lengan pelaras. Jika kecacatan ini wujud, tuil mesti diganti. Tekan keluar blok senyap menggunakan mandrel yang sesuai, dan kemudian periksa untuk koyak, bengkak sebelah dan penyingkiran getah daripada sesendal logam.
Pasang lengan melintang hadapan suspensi belakang dalam susunan terbalik untuk ditanggalkan.
Ketatkan nat bolt pengikat tuas keratan rentas hadapan pendakap suspensi belakang akhirnya pada kereta yang berdiri di atas bumi saat Nm. Selepas memasang tulang hajat belakang hadapan, periksa dan, jika perlu, laraskan penjajaran roda belakang.
Suspensi belakang tulang hajat belakang: Brek kenderaan menggunakan brek letak kereta, kemudian cekik roda hadapan. Tanggalkan pin cotter nat hub. Longgarkan dan tanggalkan bolt pemasangan sensor kelajuan roda belakang. Tanggalkan bolt penahan abah-abah pendawaian penderia kelajuan roda belakang.
Keluarkan penderia dan alihkannya bersama abah-abah pendawaiannya dari rak, kemudian betulkan ia supaya ia tidak mengganggu kerja selanjutnya. Tanggalkan sedikit skru dua bolt penetap panduan pad brek ke buku jari stereng. Akhir sekali buka skru kedua-dua bolt penetap panduan pad brek ke buku jari stereng dan buka pemasangan angkup.
Ikatkan angkup pada spring suspensi belakang, berhati-hati agar tidak terlalu ketat atau bengkok hos brek. Tanggalkan dua skru yang menahan cakera brek ke hab roda belakang.
Putar cawan sokongan pad brek belakang 90 darjah dengan menolaknya ke dalam. Pegang batang tiang sokongan di bahagian belakang perisai brek.
Tanggalkan cawan sokongan pad brek belakang. Putuskan sambungan spring penahan kasut brek belakang.
Tanggalkan peranti pelarasan dengan menolak kasut hadapan ke hadapan dengan pemutar skru dan mengatasi daya spring balik bawah. Itulah sebabnya memilih perkhidmatan kereta untuk penyelenggaraan rutin atau sekiranya pembaikan Hyundai Tuxan masih diperlukan adalah sangat berhati-hati. Malah, di beberapa stesen servis, sama ada syarikat swasta atau wakil rasmi jenama itu, penyelenggaraan dilayan, secara sederhana, dengan niat jahat.
Mungkin bukan rahsia bagi sesiapa sahaja bahawa tanpa kawalan yang sewajarnya oleh pemilik, anggota kerahan hanya boleh melangkau beberapa operasi, mengabaikan keperluan peta teknologi, dan tidak menyemak status komponen dan pemasangan. Oleh itu, memilih stesen servis yang baik yang mengkhususkan diri dalam kereta Korea, dengan kakitangan yang bertanggungjawab dan berpengalaman, menjadi salah satu keutamaan tertinggi bagi semua pemilik Hyundai.
Walau bagaimanapun, jika anda mendengar pendapat pemilik yang lebih berpengalaman bagi kereta jenama Korea, pencarian tidak akan mengambil banyak masa. Dan semuanya kerana kebanyakan pemilik Hyundai telah lama memilih perkhidmatan kereta Hyundai - Kia - Service.

Sebab untuk kelulusan sebulat suara ini adalah mudah - di Hyundai - Kia - Servis, penyelenggaraan dan pembaikan kereta Hyundai dianjurkan pada peringkat tertinggi.
Pengkhususan utama perkhidmatan kereta kami ialah diagnostik, penyelenggaraan dan pembaikan kereta Hyundai Tuksan, serta mana-mana model Hyundai yang lain. Untuk melakukan ini, kami menggunakan rangkaian lengkap peralatan untuk pengedar Hyundai dan satu set peralatan diagnostik moden, yang dengannya anda boleh mengenal pasti kerosakan dan kerosakan yang paling halus sekalipun. Menurut pelanggan kami, kelebihan penting Hyundai-Kia-Service ialah ketersediaan mana-mana alat ganti dan komponen untuk pembaikan Hyundai Tuksan dan mana-mana model lain syarikat Korea ini.
Blok senyap suspensi Hyundai Tucson ialah engsel kecil, dilengkapi pada kedua-dua sisi dengan sesendal logam, yang diletakkan dalam sisipan getah. Tujuan elemen ini adalah untuk meredakan bunyi suspensi Hyundai Tucson dan melindungi komponen dan mekanisme lain daripada kejutan dan getaran yang berlaku semasa memandu.
Memandangkan peningkatan beban pada casis Hyundai Tucson, tidak menghairankan bahawa blok senyap Hyundai Tucson perlu ditukar dengan kerap, terutamanya jika kereta tidak digunakan secara aktif dalam keadaan terbaik.
Terdapat beberapa tanda langsung dan tidak langsung bahawa sesendal suspensi Hyundai Tucson perlu diganti:
- Hyundai Tucson mula bertindak balas dengan lebih perlahan terhadap tindakan pemandu ketika memusingkan stereng ke arah berbeza.
- Pemeriksaan visual mendedahkan keretakan dan jenis kerosakan lain pada komponen getah blok senyap.
- Apabila cuba mempengaruhi unsur-unsur ini secara fizikal, drama diperhatikan lebih tinggi daripada yang dibenarkan.
- Tayar yang dipasang pada Hyundai Tucson mula haus tidak sekata.
- Apabila memandu walaupun untuk jarak yang dekat, anda boleh mendengar derit casis.
Kemusnahan blok senyap Hyundai Tucson membawa kepada peningkatan bunyi di dalam kabin, yang boleh menyebabkan ketidakselesaan pemandu dan mengurangkan tumpuannya semasa memandu kereta. Di samping itu, memandangkan Hyundai Tucson mula bertindak balas dengan lebih perlahan kepada stereng, dan tayar haus tidak sekata, ini serta-merta meningkatkan peluang untuk mengalami kemalangan jalan raya, dengan semua akibat yang berikut daripada situasi ini.
Sekiranya salah satu daripada tanda di atas dijumpai, perlu segera memeriksa casis Hyundai Tucson secara keseluruhan, dan sesendal penggantungan Hyundai Tucson, jika perlu, menggantikannya.
Teknologi untuk menggantikan blok senyap penggantungan kereta Sebelum membaiki blok senyap suspensi Hyundai Tucson, anda perlu menyediakan semua yang anda perlukan:
- Peralatan khas (tekan) direka untuk menekan blok senyap.
- Tukul biasa, pahat dan ragum.
- Satu set soket dan kunci penutup.
- Alat ganti baru dan sabun cecair.
Di samping itu, untuk menjalankan pembaikan casis Hyundai Tucson, lif, jejantas atau lubang tontonan diperlukan, kerana peringkat pertama perlu dilakukan di bawah bahagian bawah.
Prosedur untuk menggantikan blok senyap suspensi Hyundai Tucson kelihatan seperti ini:
- Hyundai Tucson diletakkan di atas lif.
- Perlindungan (selongsong) sedang dibongkar.
- Nat pengikat tuas hadapan dan tupang penstabil Hyundai Tucson ditanggalkan.
- Dengan bantuan corong, bolt terputus, kemudian bolt pemasangan pada roda kereta dilonggarkan.
- Menggunakan bicu, Hyundai Tucson dinaikkan dan pembongkaran terakhir roda dilakukan.
- Untuk membuka skru nat pendakap dengan agak mudah, disyorkan untuk pra-merawat benang dengan alat khas VD-40 dan membersihkannya dengan berus logam.
- Untuk membuka lengan ampaian, anda mesti memutuskan sambungan sambungan bebola daripada buku jari stereng Hyundai Tucson. Untuk melakukan ini, tanggalkan kedua-dua bolt penetapan.
Setelah mendapat akses kepada sesendal suspensi Hyundai Tucson yang rosak, anda boleh meneruskan untuk menggantikannya:
- Blok senyap lengan hadapan Hyundai Tucson. Untuk memudahkan proses pembongkaran, anda boleh terus memecahkan engsel, kemudian dengan mudah mengeluarkan lengan dan, menggunakan pemutar skru konvensional, keluarkan semua sisa.
Selepas itu, tapak pemasangan dibersihkan daripada kesan karat, dan blok senyap baru dilincirkan dengan sabun cecair untuk memudahkan pemasangannya. Menekan sedang berjalan. Bolt penetapan diketatkan dengan teliti.
Silentblock untuk meregangkan Hyundai Tucson. Engsel dirobohkan dengan mudah dengan bantuan pahat yang telah disediakan terlebih dahulu. Tempat untuk pemasangan dibersihkan, dan blok senyap ditekan ke dalam tuil.Sekiranya tidak mungkin untuk memasangnya dengan segera di tempatnya, maka tuil terletak pada permukaan rata dan elemen itu ditambah menggunakan tukul konvensional atau tukul besi kecil. Ini harus dilakukan dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan blok senyap baru yang baru dipasang.
Adalah disyorkan untuk mengetatkan nat sesendal Hyundai Tucson hanya selepas kenderaan diletakkan pada keempat-empat roda. Iaitu, pada mulanya adalah perlu untuk menyediakan produk ini dengan beban kerja, kerana ketiadaan satu semasa penetapan akhir boleh menyebabkan kegagalan pramatang unsur-unsur baru yang memberikan sentuhan antara badan kereta dan casis Hyundai.
Untuk pasaran automotif domestik, model kereta Hyundai seperti Tussan dan Tucson telah dikenali lebih daripada sepuluh tahun. Model pertama Hyundai ini muncul di negeri kita pada tahun 2004, tetapi pengeluarannya di Persekutuan Rusia tidak bertahan lama, dan enam tahun kemudian kereta ini dikeluarkan dari barisan pemasangan.
Walaupun sejarahnya yang singkat di negara kita, Tussan hanya meninggalkan kenangan yang menggembirakan. Kereta itu dibezakan oleh kebolehpercayaan tertingginya, yang dicerminkan dalam operasi yang menggalakkan semua komponennya, bermula dari enjin dan berakhir dengan casis dengan badan. Pemilik kereta ini sangat jarang perlu melakukan pembaikan untuknya, menukar elemen tertentu dalam reka bentuk, dan memantau keadaan umum.
Enjin diesel yang boleh dipercayai, serta enjin petrol Hyundai, dibezakan oleh penjimatan yang ketara, kemudahan operasi, dan hayat perkhidmatan yang panjang. Pemilik model Hyundai ini sehingga hari ini tidak mempunyai aduan mengenainya, mereka benar-benar berpuas hati dengan ciri-cirinya, serta bagaimana pengubahsuaian ini berfungsi tanpa sebarang kegagalan yang ketara.
Hyundai tucson diesel moden menerima isian yang baru ditempa daripada pengeluar Korea Selatannya, disokong oleh reka bentuk pengarang baharu. Kenderaan itu mempunyai harga yang berpatutan, tetapi juga tabiat tertentu crossover premium, dicairkan dengan pemasangan berkualiti tinggi dan perkhidmatan yang mantap.
Walaupun Hyundai Tussan baharu mula kelihatan berbeza daripada pengubahsuaian sebelumnya, penambahbaikan utama menjejaskan bahagian dalam kereta. Kenderaan itu menerima enjin moden dan
beberapa pengubahsuaian enjin, yang boleh sama ada diesel atau petrol, model itu dilengkapi dengan transmisi robotik tujuh kelajuan atau automatik enam kelajuan. Kedua-dua mekanisme ini sangat boleh dipercayai dan sangat jarang memerlukan pembaikan.
Suspensi belakang pada model Hyundai ini adalah bebas dan berbilang pautan. Pengilang juga menjadikan cakera brek lebih besar, yang ditunjukkan dalam kualiti dan kecekapan brek. Bahagian dalam kabin dalam kereta ini boleh digambarkan sebagai pelbagai fungsi dan ia diperbuat daripada bahan berkualiti tinggi.
Kereta tucson adalah penyelesaian terbaik untuk kebanyakan pemandu domestik.Pertama sekali, kerana kenderaan ini jarang memerlukan pembaikan ini atau itu, dan jika keadaan sedemikian timbul, maka tindakan sedemikian dibezakan dengan kemudahan dan ketersediaan umum.
Selalunya, ramai pemilik kereta Hyundai pada masa kerosakan dalam reka bentuk mekanisme tertentu mereka beralih kepada mekanik profesional di salah satu perkhidmatan kereta Hyundai di bandar mereka, di mana tuan, mengikut peta teknologi yang berkaitan, melakukan tindakan yang diperlukan . Sama ada kerja pembaikan pada enjin, casis atau badan, tetapi dengan bantuan peralatan moden, di pusat kereta sedemikian mereka akan dapat menghapuskan masalah yang timbul pada Tussan anda dalam tempoh masa yang minimum.
Penukaran timing belt kereta hyundai tucson secara purata mesti dilakukan selepas 60 ribu kilometer. Tindakan sedemikian dan pembaikan lain harus dilakukan oleh mekanik yang berkelayakan di perkhidmatan kereta profesional, yang mempunyai semua alat dan peralatan yang diperlukan. Dalam kes ini, pakar akan dapat menjalankan beberapa tindakan yang berkaitan, termasuk diagnostik, penggantian tali pinggang masa dan penggelek penegang hidraulik tua dan elemen lain pada Hyundai Tussan anda.
Pada semua tahap trim Hyundai ini, sama ada diesel atau dilengkapi dengan enjin petrol, model kotak gear yang berjaya (automatik atau manual) dipasang. Dia jarang pergi
bangunan dan ia hanya perlu memantaunya secara berkala, melakukan pertukaran minyak, menjalankan diagnostik dan penyelenggaraan tepat pada masanya. Kerja pembaikan pada klac adalah wajar dilakukan setiap 150 ribu kilometer. Dalam salah satu perkhidmatan kereta rasmi Hyundai, anda akan digantikan dengan klac atau elemen enjin yang haus, menggunakan peralatan moden dan bahan asli.
Pada masa ini, terdapat beberapa cara untuk membaiki enjin pada kereta Hyundai Tussan, mulai daripada menghubungi pakar salah satu stesen servis yang dipercayai dan berakhir dengan kerja bebas, tetapi ini adalah jika anda mempunyai sumber dan pengetahuan yang sesuai. Pembaikan enjin Hyundai boleh menjadi sebahagian atau besar, dan jenis kerja serta prosedurnya harus ditentukan hanya selepas diagnosis.

Pembaikan separa enjin untuk Hyundai tucson mungkin termasuk tindakan untuk menggantikan gasket kepala silinder, menukar pengedap batang injap dan injap. Kerja pembaikan jenis ini biasanya tidak termasuk tindakan yang termasuk menanggalkan blok enjin, membosankan, mengisar dan seumpamanya. Enjin diesel Tussan moden adalah mekanisme yang agak rumit, dan oleh itu, jika anda tidak mempunyai kemahiran yang sesuai, maka anda tidak boleh melakukan kerja pembaikan sendiri.
Jika kita bercakap tentang enjin yang tersedia untuk tucson, maka ia boleh digambarkan sebagai yang paling boleh dipercayai dan mencukupi minimum. Unit-unit ini jarang memerlukan pembaikan, dan enjin versi diesel hanya dipasang pada model Hyundai ini pada tahun 2007, dan ia jarang mencela penggunanya.
Pemandu yang mengidolakan "memandu dengan angin sepoi-sepoi" harus memilih bukan enjin diesel, tetapi model Hyundai Tussan dengan petrol V6 berkuasa dan isipadu 2.7 liter. Pada mulanya, pengubahsuaian ini tidak popular, kerana ia sering memerlukan pembaikan elemen tertentu, tetapi pada masa ini semua masalah telah dihapuskan. Hari ini, semua hyundai tucson mempunyai perisian moden dan hampir bebas masalah, dan enjinnya menjimatkan, ia boleh dipercayai dan tidak mungkin memerlukan pembaikan daripada pemiliknya.
Unit diesel semasa untuk Hyundai tucson dengan isipadu 2.0 liter. boleh ditambah dengan mekanik H-matik atau lima kelajuan "automatik". Pengubahsuaian Hyundai ini mempunyai penggunaan bahan api yang boleh diterima - kitaran gabungan ialah 4.9, di lebuh raya - 5.8, dan dalam mod auto bandar 8.7 liter.
Biasanya, stereng pada hyundai tucson tidak mempunyai sebarang kerosakan statistik, dan selepas beratus-ratus ribu kilometer, pemilik kemungkinan besar perlu menukar rod stereng, dan semua masalah lain akan bergantung pada tahap operasi kereta. . Pada model Tussan dengan pelepasan tanah yang tinggi, ubah bentuk rak stereng sering boleh berlaku, di mana, selepas tekanan mekanikal, kebocoran dan pembaikan masa depan boleh berlaku.
Bagi casis pada pengubahsuaian kereta Hyundai ini, secara keseluruhannya ia berfungsi dengan baik dan tidak menyusahkan pemiliknya sendiri. Selalunya, topang penstabil dan galas pada roda belakang boleh gagal, yang dinasihatkan untuk memantau selepas lima puluh ribu kilometer. Mekanisme lain dalam penggantungan Hyundai layak mendapat pujian lengkap, kerana, di bawah operasi biasa, mereka bersedia untuk berkhidmat lebih daripada seratus ribu kilometer tanpa kerja pembaikan.
![]() |
Video (klik untuk bermain). |
Versi petrol dan diesel Hyundai ini dibezakan oleh sifat bersahaja dan serba boleh, yang menjadikan kenderaan ini sangat popular di kalangan pengguna domestik.