Pembaikan suspensi belakang ford focus 2 buat sendiri

Secara terperinci: buat sendiri Ford Focus 2 pembaikan suspensi belakang daripada master sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Pembaikan suspensi belakang Ford Focus 2: adakah semuanya sukar atau mudah?
Perkataan "pembaikan" mampu menjerumuskan ramai pemandu ke dalam kejutan yang baik - semua orang tahu harga yang ditetapkan oleh kedai pembaikan kereta untuk menggantikan alat ganti. Walau bagaimanapun, terdapat dua berita baik:
Kenderaan Ford dibezakan oleh ketahanan penggunaan bahagiannya dan kualiti yang sangat diperlukan;
mengikut ciri reka bentuk (kemudahan pemasangan dan pembongkaran), bahagian Ford boleh diganti sendiri.

4 tuil: satu longitudinal, satu atas dan dua bawah: depan dan belakang;

penyerap kejutan;
pengusung;
bar anti-gulung;
bolt pelarasan;
perisai brek;
blok senyap kepunyaan lengan belakang;
mata air.

Suspensi belakang untuk Ford Focus

Bahagian yang paling terdedah pada suspensi belakang Ford Focus ialah blok senyap.
Bilakah patut mengambil dan menyusun suspensi belakang Ford Focus 2?

Alatan Pembaikan Suspensi Belakang

Pertama sekali, perlu diperhatikan kualiti yang digunakan oleh pengeluar kereta semasa pemasangan kereta mereka: bahagian suspensi belakang lebih daripada yang lain yang dicirikan oleh ketahanan dan kebolehpercayaan mereka. Walau bagaimanapun, walaupun yang paling kuat, lambat laun, memerlukan pembaikan komponen atau penggantian lengkap.

Selalunya perlu menukar penstabil belakang

Kebanyakan bahagian penggantungan, secara purata, menahan perbatuan 120-130 ribu km - nilainya besar, seseorang tidak boleh tidak bersetuju dengan ini. Sebagai amaran dan cadangan, kami ambil perhatian bahawa "merangkak di bawah kereta" seharusnya hanya dalam kes berikut:
kemunculan ketukan khusus pada suspensi belakang Ford Focus 2 anda, bunyi berderit, bunyi dengungan (perlu untuk menekankan apa yang dipanggil) yang datang dari suspensi belakang;
kereta itu "melepasi" 20,000 km yang diperlukan, selepas itu pengeluar mengesyorkan pemeriksaan cetek keadaan bahagian penggantungan;
kereta itu melanggar lubang yang dalam atau entah bagaimana menerima pukulan yang cukup kuat pada penggantungan.

Video (klik untuk bermain).

Jalan yang buruk membawa kepada kegagalan penggantungan

Adalah dinasihatkan untuk menjalankan pemeriksaan keadaan penggantungan di atas jejambat atau lubang untuk memudahkan akses kepada semua elemen penggantungan Fokus anda. Dalam kes yang paling ekstrem, bicu konvensional, dipasang secara bergantian di bawah setiap roda, boleh menjadi alternatif yang boleh diterima. Dan periksa suspensi hadapan.

Memeriksa suspensi belakang untuk seratus.

Selepas mengangkat roda agak jauh dari tanah untuk membolehkannya berputar dengan bebas, putarnya dengan tangan. Roda harus berputar sama rata dan senyap (bermaksud, dengan ketiadaan tugas luar dan decitan).

Selepas memastikan integriti, maka anda harus mengambil roda dari atas dan bawah, kemudian tarik "ke arah diri anda" pada satu sisi dan sebaliknya pada yang lain. Dengan manipulasi ini, sekali lagi, kemunculan bunyi luar mahupun tindak balas tidak perlu diperhatikan. Jika ada, kita tekan brek, ulangi operasi di atas dan perhatikan. Jika masalah telah hilang, maka kesalahan terletak pada galas. Jika tidak, kami meneruskan perjalanan sepanjang penggantungan.

Penggantian Galas Suspensi Belakang Ford 2

Bagaimana untuk menggantikan pad belakang ford focus 2.

Hab belakang Ford Focus 2

Penggantian galas hab belakang

Seterusnya, periksa sambungan bebola dengan memerah ruang antara buku jari stereng dan lengan ampaian dengan pemutar skru.Sekiranya berlaku tindak balas, kami menggantikan sokongan. Penutup yang retak, jika ada, juga ditanggalkan dan diganti.
Kami beralih kepada bar anti-gulungan suspensi belakang Ford Focus 2. Untuk analisis yang betul, anda perlu menggerakkan sendi bebola. Kami memerhati tindak balas - kami mendapatnya: kami menukar tupang penyerap hentak, dengan hasil negatif, kami meneruskan "perjalanan" kami. Segala-galanya tertakluk kepada pengesahan: mata air, sesendal, malah bantal dan penampan pergerakan peredam.

mampatkan spring dengan ikatan penyerap hentak

Perkara penting juga adalah untuk memeriksa paras minyak dalam penyerap hentak, serta kemungkinan kebocorannya.
Bahagian pembaikan seperti penjajaran suspensi belakang Ford Focus 2 anda amat disyorkan, walau bagaimanapun, tetapi dijalankan di kedai pembaikan kereta. Tidak mungkin anda "di tangan" ialah peranti yang boleh menentukan percanggahan dalam darjah.
Penggantian sendiri blok senyap suspensi belakang Ford Focus 2

Penggantian blok senyap pada tujahan belakang Ford Focus

Sedikit pun pemikiran perlu menumpukan sepanjang hari untuk membaiki kereta membuatkan sebilangan pemandu kenderaan terkejut. Mereka lebih suka pergi ke stesen servis yang terdekat dan tidak terlalu banyak, di mana mekanik auto yang mesra dan prihatin akan menjalankan semua kerja untuk menggantikan atau membaiki komponen kereta. Walau bagaimanapun, setelah mengetahui terlebih dahulu kos perkhidmatan sedemikian, keinginan untuk turun ke perniagaan sendiri secara literal akan meningkat secara eksponen. Di samping itu, semua mekanik jenis yang sama hampir pasti "berselindung" cuba memberi jaminan kepada anda bahawa bukan sahaja beberapa blok senyap, tetapi juga hampir keseluruhan suspensi belakang, akan diganti dalam kereta anda.

Ia tidak perlu untuk menakutkan dan mengisytiharkan kemustahilan untuk melakukan pembaikan yang berkaitan dengan penggantungan belakang, sekurang-kurangnya atas dasar bahawa maklumat tersebut akan menjadi pembohongan sepenuhnya. Anda hanya memerlukan bilangan jam ke-N (biasanya, dengan kedudukan tangan yang betul berbanding dengan titik kelima, keseluruhan operasi mengambil masa kira-kira 3-6 jam) dan bahagian itu sendiri untuk diganti. Satu set blok senyap untuk suspensi belakang Ford Focus 2 boleh dibeli dengan mudah di mana-mana kedai kereta. Sudah tentu, alat untuk pekerjaan itu.Oleh itu, mari kita mulakan: dengan cara yang mudah, kita menaikkan gandar belakang kereta, kemudian sama ada mengeluarkan spring, atau, untuk mengelakkan usaha fizikal yang tidak perlu, kita mengetatkan spring dengan ikatan biasa. Sokongan dipasang di bawah tuil utama, kemudian kami meneruskan untuk membuka skru bolt yang membetulkan tuil yang dimuatkan spring. Pada akhirnya, kami mengeluarkan spring suspensi belakang / spring Ford Focus 2 kegemaran anda dan turunkan tuil ke bawah. Imej - Lakukan sendiri ford focus 2 pembaikan suspensi belakang

penyerap hentak dan fokus ford spring

Salah satu langkah terakhir ialah menanggalkan dua tulang hajat dan penyerap hentak. Di sepanjang jalan, kami mencabut kabel brek tangan dan, kemudian, tanggalkan bolt yang mengikat wayar ke penderia ABS. Sekarang kita cabut terminal sensor dan kemudian tanggalkan bolt (bolt suspensi belakang Ford Focus 2 tidak berbeza dalam kelimpahannya, yang menjadikan proses lebih mudah) memegang tuil melintang. Akhir sekali, keluarkan blok senyap.

Menggantikan blok dalaman Ford Focus 2

Di sepanjang jalan, selepas memutuskan sambungan lengan melintang, adalah mungkin untuk menggantikan lengan atas dan bawah secara bebas.
Setelah memperoleh blok yang lama ditunggu-tunggu, anda tidak mungkin mencari masa untuk bergembira.

Langkah terakhir adalah untuk mengeluarkan senyap dari soket di mana ia terletak dan sambungannya sangat kuat, dengan cara itu. Terdapat dua pilihan untuk menyelesaikan masalah: 1) kami membawanya ke kedai membaiki kereta, membayar hanya untuk menekan keluar; 2) kami membuat alat seperti kaca yang mempunyai kedalaman 60 mm, ketinggian 70 dan bahagian luar dengan bahagian dalam, diameter 58 dan 35, masing-masing, dengan mana kami memerah blok senyap.
Saya ingin segera memberi amaran kepada anda tentang keperluan untuk menekan blok senyap dari lengan suspensi belakang anda.

Ford Focus (walaupun berbilang video) menggantikan blok senyap (poliuretana)

secara eksklusif di kedai membaiki kereta, atau dengan peralatan khas - tidak perlu mengetuk dengan tukul dan tukul besi, tiada kebiadaban! Di mana beratus-ratus pemandu didakwa melalui proses ini "dengan kuat", terletak pada anda bahawa "baji" boleh berkumpul.Pemasangan blok baru dilakukan dengan cara yang sama seperti menekan keluar, kemudian pemasangan dilakukan dengan mematuhi sepenuhnya urutan operasi terbalik.Tidak seperti model yang lebih murah, suspensi belakang Ford Focus generasi kedua mempunyai reka bentuk yang moden dan canggih. Sistem berbilang pautan ini, yang menyediakan suspensi roda belakang bebas. Terima kasih kepada skema penggantungan ini, kereta itu menerima tunggangan lembut yang selesa, kestabilan sisi dan membujur yang baik. Tetapi, seperti yang anda tahu, lebih banyak bahagian dalam sistem, lebih sukar untuk dibaiki. Bagaimana suspensi belakang Ford Focus disusun dan algoritma apa yang digunakan untuk menggantikan blok senyap belakang tuil belakang, cara memilih yang betul dan bukannya yang asal, kami akan memikirkannya hari ini.

Blok senyap yang tinggal ditukar mengikut kaedah yang sama pada tuas yang dikeluarkan sepenuhnya. Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik. Penggantungan lembut dan senyap untuk semua dan kesan jelas perjalanan!

Suspensi belakang, dipasang pada Ford Focus generasi kedua, mempunyai reka bentuk berbilang pautan, oleh itu, perjalanan kereta yang lancar dicapai, tingkah laku kereta yang yakin di jalan raya. Imej - Lakukan sendiri ford focus 2 pembaikan suspensi belakang

Suspensi belakang Ford Focus-2 adalah daripada jenis bebas, dengan anggota silang di tengah, dengan empat tuil pada setiap roda belakang (terdapat 8 tuil secara keseluruhan). Casis terdiri daripada elemen berikut:

palang;
tuil - belakang bawah, atas, depan bawah, membujur;
mata air;
penyerap hentak;
penimbal mampatan.

Semua elemen, kecuali rasuk silang, dipasangkan, dan bar anti-gulung dengan tupang dan sesendal juga dipasang pada gandar belakang.

Ford Focus-2 dihasilkan dalam dua pengubahsuaian badan - dalam versi pra-penggayaan (2005-2008) dan dalam versi gaya semula (2008-2011). Selepas pemodenan, beberapa perubahan berlaku di dalam kereta, tetapi gaya semula tidak menyentuh suspensi belakang - ia tetap sama.

Di pasaran domestik, sebahagian besar Ford Focus-2 hanya terdapat dalam pemasangan Rusia, jadi sukar untuk bercakap tentang kualiti alat ganti yang dipasang pada kereta yang dipasang di Sepanyol dan Jerman. Tetapi kereta yang dipasang di Vsevolozhsk berhampiran St. Petersburg agak boleh dipercayai, dan penggantungan belakang bertahan lama semasa operasi biasa.

Jika kereta tidak dipandu pada kelajuan tinggi di jalan yang buruk, gear larian akan memerlukan pembaikan yang lebih atau kurang serius pada larian kira-kira 100 ribu km, bukan lebih awal. Sebagai peraturan, tuas membujur adalah yang pertama gagal, blok senyap haus di dalamnya. Anda tidak boleh menukar tuil sepenuhnya, anda boleh bertahan dengan menekan blok senyap, tetapi untuk membuat pembaikan sedemikian, anda perlu membuka hampir keseluruhan penggantungan.

Penyerap hentak belakang pada "Fokus Kedua" dibezakan oleh "kebolehtahanan" yang dicemburui, secara purata, bahagian-bahagiannya dirawat dari 90 hingga 130 ribu km. Harga alat ganti asal agak besar, setiap penyerap hentak berharga kira-kira 3.5 ribu rubel. Tetapi mujurlah, Focus-2 mempunyai bahagian pengeluaran bukan asal, lebih-lebih lagi, kualiti yang sangat baik. Sebagai contoh, penyerap hentakan Monroe atau Kayaba boleh dibeli dengan harga 2-2.5 ribu rubel. untuk 1 keping, dan bahagian TRW lebih murah. Selain itu, bahagian ini dihasilkan oleh banyak syarikat lain:

Topang penstabil biasanya yang pertama gagal pada banyak model kereta, tetapi pada Ford Focus 2 bahagian ini sangat tabah, kadang-kadang menyusuri lebih daripada 100 ribu km.

Pemilik kereta "Fokus Kedua" perlu tahu bahawa banyak bahagian untuk kereta sesuai dari Mazda 3, khususnya, banyak bahagian suspensi belakang adalah hampir sama. Benar, terdapat satu perbezaan di sini - bahagian Ford asli lebih dipercayai daripada bahagian Mazda, walaupun ia lebih mahal.

Jika kesan minyak muncul di kawasan rod penyerap hentak belakang, dan kereta mula dipandu di atas bonggol dengan bahagian belakang badan bergoyang, penyerap hentakan tidak berfungsi dan perlu ditukar. Kami bekerja seperti berikut:

untuk kemudahan, keluarkan roda belakang;
kami berhenti di bawah penggantungan belakang (contohnya, rim lama yang tidak diperlukan), dan turunkan kereta sedikit pada bicu - adalah perlu untuk memastikan bahawa pegas penggantungan memampatkan sedikit;
ini dilakukan supaya apabila penyerap hentak dikeluarkan, spring tidak lurus tanpa beban dan tidak menembak;
kami membuka skru bolt bawah yang memegang penyerap hentak, ini memerlukan tombol dengan kepala 15;
dari badan (di dalam gerbang roda) kami membuka skru dua bolt yang menahan sokongan penyerap hentakan ke badan, di sini anda memerlukan sepana soket untuk 10 atau kepala dengan kord sambungan dan tombol;
kami membongkar bahagian yang hendak diganti, memasang penyerap hentak baru di tempatnya, dan memasangnya.

Jika ketukan muncul di kawasan suspensi belakang, kemungkinan pautan penstabil telah haus. Bahagian berubah dengan mudah, jika tiada komplikasi semasa penyingkiran, anda boleh menggantikan bar penstabil dalam setengah jam atau lebih cepat.

Adalah mudah untuk menggantikannya di dalam lubang atau lif; anda tidak perlu mengeluarkan roda untuk menjalankan operasi. Kami melaksanakan kerja mengikut urutan berikut:

kami membuka skru nat yang mana rak dipasang pada lengan ampaian melintang, untuk ini anda memerlukan sepana sepana 15. Untuk mengelakkan rak daripada berpusing sepanjang paksi apabila membuka nat, pegangnya dengan heksagon;
kemudian dengan kekunci yang sama kami membuka nat atas yang memegang rak pada lengan melintang;
menanggalkan pengikat, keluarkan bahagian lama, pasang yang baru, untuk ini kita boleh mempertimbangkan kerja selesai.

Segala-galanya mudah, tetapi rak lama tidak selalu berpaling secara normal. Benang pada pin bola menjadi tersumbat dengan kotoran, dan apabila anda cuba menanggalkan nat, sepana hex berputar di dalam badan pin. Sebelum anda mula memutar sambungan, anda mesti:

bersihkan benang pada pautan penstabil daripada kotoran;
semburkannya dengan WD40;
tunggu 15-20 minit untuk kotoran yang tinggal "makan".

Hanya selepas itu anda harus mula menanggalkan kacang. Walau bagaimanapun, jika pin bola bergulir di dalam badan, dan kacang berputar dengannya, anda perlu menggunakan pengisar kecil - potong bar penstabil yang haus.

Dalam kes ini, penggantian tupang penstabil berbentuk L dipertimbangkan, tetapi tupang penstabil jenis yang dipanggil "langsung" juga boleh dipasang pada Ford Focus-2.

Butiran ini lebih mudah diubah, hampir tidak ada komplikasi di sini.

Pautan ke bahagian siri baik pulih suspensi Ford Focus 2.

Nah, sudah tiba masanya untuk menulis bahagian seterusnya siri artikel "Focus 2 Suspension Overhaul".

Topik bahagian ini ialah "Menggantikan lengan suspensi belakang."

Menetapkan camber adalah prosedur wajib selepas menggantikan tuas spring.

Adalah dinasihatkan untuk bekerja dengan dua orang.

Pertama, saya akan membuat penyimpangan kecil tetapi penting mengenai topik memilih tuas spring.

Lengan suspensi belakang pegas pada Ford Focus 2 adalah daripada 2 jenis:

1) tuas melengkung (saya mempunyai seperti itu, tupang penstabil pada mereka mempunyai bentuk huruf G) (sama sekali tiada analog ditemui)

2) tuil langsung (tuil itu sendiri lurus, tupang penstabil juga digunakan lurus) (terdapat analog Mayle - adalah mungkin untuk membeli satu set semua tuil belakang sekaligus - Saya tidak boleh mengatakan apa-apa tentang kualiti)

PERHATIAN ! Jika anda membeli tuil yang salah, maka penstabil mahupun bar penstabil tidak akan berfungsi. (Terdapat orang yang berjaya memasang tuil lurus dan bukannya lengkung lama dengan tupang rintisan bengkok yang dipasang pada sudut gila - tidak ada persoalan tentang fungsi normal).

PENTING ! Bolt, nat dan pencuci pemutus mesti dibeli daripada pengeluar yang sama (Ford dan Mazda mempunyai 100% benang berbeza). Adalah lebih baik untuk membeli yang baru supaya tidak ada masalah dengan menetapkan keruntuhan. p/s bolt pemisah, dsb. daripada Ford adalah 2 kali lebih mahal dan bukan hakikat bahawa ia lebih baik.

90% kes penggantian tuil adalah himpunan blok senyap. Ada yang ingin menjimatkan wang - beli hanya senyap dan tekan mereka, tetapi ini tidak akan membawa kepada apa-apa yang baik, kerana. anda tidak akan dapat menekannya secara normal ke dalam tuas keluli, akibatnya ia akan mula jatuh - anda akan cuba menangkapnya dengan mengimpal, yang boleh merosakkan senyap itu sendiri ...

1. Lengan suspensi spring belakang Ford - 1 548 460 - 3200r * 2pcs (tuil melengkung sahaja asal)

2. Lengan suspensi bawah melintang belakang Ford - 1 703 145 - 1346r * 2pcs

3. Bolt putus Mazda - BP4K-28-66ZB - 271r * 2 pcs

4. Pencuci sipi Mazda - BP4K-28-473A - 133r * 2pcs

5. Kacang Mazda - 9YB1-01-209 - 170r * 2pcs

Sebagai tambahan kepada kunci dan ratchet dengan kepala, adalah dinasihatkan untuk membeli:

1. Penunu gas (kira-kira 500r) - Saya mempunyai kedua-dua bolt tuas bawah sepenuhnya melekat pada senyap - Saya terpaksa mencairkan senyap pada tuas lama dengan penunu untuk menariknya keluar, 1 semburan sudah memadai.

2. Gris seramik - untuk melincirkan bolt baru untuk mengelakkan masalah berikutnya dengan masam dan melekat (lebih baik untuk melincirkan untuk masa yang lama dan untuk diri sendiri), (saya rasa tembaga juga akan berfungsi).

3. Anda perlu mempunyai 2 bicu (2 bicu rolling pada umumnya adalah sejuk)

4. WD-40 sudah tentu, apa jenis pembaikan tanpanya.

Saya tidak akan menerangkan proses penuh, kerana. Terdapat banyak maklumat di Internet, mari kita pertimbangkan perkara yang paling penting:

1. Menukar tuil dilakukan secara bergilir-gilir pada 2 sisi dengan mendongkrak kereta dan menanggalkan roda.

(lebih baik untuk bicu ke atas supaya bicu ke-2 kemudian naik ke bawah tuil)

2. Mula-mula, kita buka skru bolt tupang penstabil dari bahagian penstabil, kemudian tuil yang dimuatkan spring ditanggalkan terlebih dahulu dari sisi roda, sebelum menarik keluar bolt, perlu untuk mendongkrak tuil supaya spring tidak tidak menembak jika anda masih berjaya menarik keluar bolt. Selepas anda telah menarik keluar bolt dari sisi roda, anda memerlukan orang ke-2: 1 memegang bahagian bawah tuil, yang kedua mengeluarkan bicu, 1 menurunkan tuil perlahan-lahan ke bawah sehingga spring benar-benar santai, selepas yang mana spring ditarik keluar dan bolt pemisah dibuka, tuil ditanggalkan sepenuhnya.

3. Tulang hajat yang lebih rendah kemungkinan besar tidak boleh dibuka - untuk ini kita memerlukan penunu gas, yang dengannya kita bersungguh-sungguh mencairkan senyap yang melekat pada bolt. (Berhati-hati dengan penunu - jangan cairkan pendawaian dan hos, jangan bakar apa-apa).

4. !PENTING! Bahagian atas dan bawah spring mempunyai gasket plastik. Gasket atas mungkin jatuh apabila mengeluarkan spring, gasket bawah 100% kekal di tuas lama dan secara semula jadi gasket ini perlu disusun semula menjadi tuas baru.

5. Pastikan untuk melincirkan semua bolt supaya selepas beberapa tahun anda tidak akan menghadapi masalah dengan keruntuhan bahagian belakang, dan sememangnya dengan melonggarkannya jika perlu.

6. Jangan lupa untuk menyusun semula bampar getah dari tuas lama (yang baru berharga kira-kira 400 rubel / keping, tidak masuk akal untuk membeli)

Saya tidak menukar tuas melintang atas berbentuk sabit, kerana semuanya baik-baik saja dengan mereka, nampaknya disebabkan oleh beban yang jauh lebih rendah.

Ia mengambil masa kira-kira 3 jam untuk menggantikan (ia akan berbeza untuk semua orang, bergantung pada seberapa cepat anda boleh menanggalkan semua bolt).

suspensi belakang: tuil, blok senyap, tupang penstabil

1,357,317 (sedan, hatch), 1,357,319 (station wagon)

Tuas daripada Focus-2 mempunyai ciri yang tidak mencolok, tetapi masih agak penting - ia mempunyai lubang untuk mengacaukan penstabil (lubang di tengah tuil) yang diperkuat dengan tindanan yang dikimpal. Tiada satu penggantian yang dikeluarkan oleh existential tidak mempunyai tindanan ini, oleh itu, kebolehgunaan ditunjukkan hanya pada Fokus-1. Anda boleh memakainya, tetapi sama ada mengimpal pada tetulang, atau lebih kerap memantau penampilan retakan dari lubang ini.
Tuas daripada kedua-dua generasi adalah "bengkok" dan "lurus", bergantung pada jenis penstabil. Mereka tidak boleh ditukar ganti tanpa mengubah reka bentuk penstabil.
(suatu punca)

Patah bolt:
bolt putus - Ford 1456980 (dalam 12 mereka datang dengan nat dan mesin basuh, kini orang membeli dan hanya ada satu bolt)
mesin basuh sipi - Ford 1456979
kacang - Ford 1471745
Penggantian:
bolt pemisah - Mazda BP4K-28-66ZB
mesin basuh sipi - Mazda BP4K-28-473A
kacang - Mazda 9YB1-01-209
(Nat dan pencuci Ford hanya muat bolt Ford, nat dan pencuci Mazda hanya muat bolt Mazda, foto pencuci di sini )

pengehad perjalanan penggantungan (chipper pada tuil) - Ford 1 227 616
bolt sisi spring - Ford 1 471 980 (M12 x 75MM)
spacer spring bawah - Ford 1 355 153
spacer spring atas - Ford 1 532 650

Tulang hajat bawah (tulang):

Ford - 1061668

Tulang hajat atas (sabit):

Ford - 1517403 (sedan)
Ford - 1448127 (stesen gerabak)

Penggantian:
Lemforder 32008 01
TRW JTC 1446

Tuas pemasangan:
Bolt luar lengan spring bawah belakang M12 x 75MM – 2 pcs. Ford 6699982
Bolt tulang hajat belakang M12 x 65MM – 8 pcs. SWAG 50 92 9451

Kit Tuas:
untuk sedan dan hatchback – Meyle 716 050 0039/S > opc.meyle.com

Untuk gerabak stesen – Meyle 716 050 0042/S > opc.meyle.com

Sabit adalah berbeza.Untuk station wagon, mereka kurang melengkung supaya mereka tidak berpaut pada yang lebih rendah dengan batang penuh.
suatu punca

Meyle 716 050 0039 / S - pada lengan spring terdapat tetulang yang sama dalam bentuk plat yang dikimpal
sumber1
sumber2

Blok senyap:
Lengan mengekor belakang hadapan blok senyap (aka bertelinga, aka rama-rama)

Ford - 1,304,124

penggantian:
Lemforder 29794 01
Sidem 803900
Moog FD-SB-0191

pengikat:
Bolt M12 X 30MM - Ford 1 471 994

Tiang penstabil:

Ford 1 335 548 - belakang berbentuk L (diletakkan pada lengan spring "lengkung")

penggantian:
Lemforder 32010 01
Moog FD-LS-3662
Sidem 3266
Rts 97-90610
NK 5112522

Ford 1 500 682 - lurus belakang, set 2 keping (dari FF-2, diletakkan pada tuil pegas "lurus" FF-1)

pengganti:
Ford 1 719 542 (daripada FF3, set 2)
Sidem 67160
Vaico V25-0576

Ford 1 203 093, Ford 1 487 402 - lurus belakang (* asli * dari FF-1, di sini anda boleh melihat perkembangan tuas dari rak ini)

penggantian:
Lemforder 33482 01
TRW JTS 581
Moog FD-LS-0122
Mitsubishi 4056A052

Ford 1 073 249

penggantian:
Lemforder 34054 01
Moog FD-SB-3659
Sidem 803905

Aleoka
selamat hari!
Tolong beritahu saya tuan yang melakukan suspensi belakang untuk anda.
Dan pada masa yang sama, bagaimana dia berjalan sejak itu?
Yang ikhlas, Pavel Kbatov.

ya, saya rasa ramai akan berminat untuk mengetahui apa yang anda ada dengan suspensi belakang selepas pembaikan - adakah ia masih hidup dan dalam keadaan bagaimana. Sila jawab

Saya bercadang untuk melemparkan di sini maklumat umum ringkas tentang pembaikan suspensi belakang dan kemudian memindahkannya ke Soalan Lazim. Saya tidak dapat mencari apa yang saya perlukan di forum, terdapat banyak topik. Saya meminta mereka yang mempunyai maklumat untuk memberikan nombor di Eropah dan Amerika Syarikat untuk bahagian bukan asal yang asli dan baik untuk penggantungan belakang dan senarai kerja yang paling sukar untuk diganti, pengalaman kerja, harga, cadangan, kerosakan yang paling biasa dan penghapusan mereka dengan sedikit pertumpahan darah.

Penyakit pertama yang saya temui di suspensi belakang ialah topang penstabil (kira-kira 90kkm) (mengetuk benjolan)
nombor mereka mengikut pacuan tinggi Sepanyol al3059 (gelang getah tengah dua bahagian), menurut Febi 19830 (gelang getah tengah. , dua nat pengunci sendiri dan 8 sesendal penyerap hentak belakang daripada klasik VAZ. Dengan rak sedemikian, anda boleh memandu seminggu sebelum ketibaan yang biasa. Apabila menggantikan yang baru, jangan terlalu ketat. berubah hanya jika anda berbaring di belakang kereta berdiri.
Apabila membeli, jangan keliru dengan tupang penstabil hadapan (nombor MOOG fdls0090 asal 1004018 Febi 07989.

Kemudian, pada 130 km, blok senyap lengan mengekori suspensi belakang "rama-rama" telah ditemui. Manifestasi - penarikan balik dan "teksi" atas semua penyelewengan. Eksistensialis mengatakan bahawa TIDAK ada senyap pada suspensi belakang secara berasingan daripada tuil. Nombor "rama-rama" senyap mengikut febi ialah 22699. Saya belum menukarnya, saya menunggu nasihat.

Untuk pengikat, saya menghantar permintaan kepada wujud, saya menerima jawapan, tetapi saya tidak dapat mengetahui bolt mana dari mana dan di mana ia perlu dengan ketat asal dan di mana mona dan penggantian. BANTU!

bolt suspensi belakang (semua) 1
Ulasan:1085807-2pcs,1136651-8pcs,1138527-4pcs 7137633-2pcs, 1074695-4pcs, 1138528-2pcs

nat suspensi belakang (semua) 1
Ulasan:1 144582-2pcs,1061588-4pcs,1070175-2pcs,6708755-2pcs, 6568285-2pcs

Versi Amerika - asal:
Tuas atas YS4Z-5500-AA (“lengan goyang”)
Lengan Bawah Depan YS4Z 5500-DA (“Tulang”)
Belakang lebih rendah tuil YS4Z 5500-CC (yang mana spring dipasang)
YS4Z 5A968-BA
Tuil belakang membujur kanan YS4Z-5A968-AA dan 4S4Z 5A968-AC.
Tuil belakang membujur kiri YS4Z-5A969-AA dan 4S4Z 5A969-AC.
Blok senyap lengan belakang belakang - berjalan bersama-sama dengan tuil di sepanjang gulungan mikro.

Versi Eropah - asal:
Tuas atas 1 136 072 (“rocker”) - terdapat juga yang bukan asli, lihat wujud
Lengan bawah hadapan 1 061 668 (“tulang”) - ada juga yang bukan asli, lihat wujud
Lengan bawah belakang 1 150 353, 1 064 128 (yang mana spring dipasang) - hanya yang asal, lihat wujud
Blok senyap lengan belakang belakang 1 061 670 (“telinga”) - ada juga yang bukan asli, lihat yang wujud.

Eropah dan Amerika adalah sama.

Saya sedang mencari penggantungan, tetapi saya menemui kod untuk rel, ia mungkin berguna untuk seseorang, dengan cara itu, mereka juga melawan penggantian mengikut bukan asal dan hanya dari 600 dolar. kod 1 124 082

spring melintang belakang 1 064 128, analog mengikut Ruville 935259, terdapat juga analog mengikut Mapko, berdegup secara wujud. Saya ambil dari Amerika kerana ia adalah 95 stok asli baru

febi 24211 "tulang" melintang belakang dalam stok 1500
935264 serupa dengan rouville, asal 1 061 668. Saya memutuskan untuk mengambil rouville untuk 34 dolar

febi23047 dalam stok 1400, pemacu tinggi CA1135 1100, asal 1 061 659, rouville 935258.

Pusingan, pengeluar memecahkan kod.Dan lemfoerder, febi menghasilkan hampir tiada apa-apa sendiri. Begitu juga dengan Ford. Stigma mereka boleh didapati pada bahagian dari banyak pengeluar.
Not bad moog swag lemfoerder febi ruville trw/lucas dan beberapa yang lain. Ini adalah dari pengalaman peribadi. bosch hi-drive mapco mempunyai aduan.

strattec
bukan original berbeza. dan pada harga separuh / tiga kali lebih rendah, anda tidak sepatutnya menjangkakan bahawa ia akan menjadi sebaik yang asal.

** ditambah pada 08:14
SANGAT PERLUKAN MAKLUMAT MENGENAI PENGASAN.
sila siarkan pengalaman anda dengan nat dan bolt. Apa yang hendak dibeli, pengeluar mana, nombor, keterangan, parameter, kuantiti. Apa yang boleh diganti? Setakat ini, menurut bukan asal, saya mendapati hanya pecahan belakang sebanyak 185 rubel. febi ada.

1073249 - sesendal penstabil belakang
1456980 - bolt putus
1456979 - mesin basuh putus
1061588 - nat ke bolt di atas.
1136651 - bolt, tuil cangkuk ke palang
1064128 - tuil (pir)

1061668 – “tulang”
1061659 – “sabit” Dari: 15-08-1998 Hingga: 19-08-2002
1329730 – “sabit” Dari: 18-08-2002
1061670 - blok senyap penumbuk belakang.
1074695 - bolt. melekat di telinga Si Diam. kepada sesuatu.
1136651 - bolt. apa yang melekat pada apa yang tidak begitu jelas, tetapi, sebagai peraturan, ia memerlukan 8 keping untuk menggantikan suspensi belakang di kedua-dua belah pihak.
3718080 - dan yang terakhir. memasang trunnion pada buku jari stereng, kmk. Pada bulatan - 2 keping.

** ditambah pada 11:24
12456 kod febi untuk bolt pemisah, bukannya 1 061 671 dan
98AG5K978AA. parameter bolt 12x85x10.9

IgorGhia
ok, jadi perpisahan perlu dibeli, dan selebihnya boleh dipilih daripada analog untuk industri auto domestik. Bolehkah saya mendapatkan spesifikasi untuk bolt yang lain?

pemutus 1 061 671 akan muat pada wain WF0AXXWPDA1K55561?

bolt dan nat suspensi belakang Ford 1 136 651 0 3 1-2 1 138 528
Ulasan:

bolt dan nat mengunci semua tuil di atas Ford 1 100 987 0 13 1-2

Saya akan pergi hari ini untuk perpisahan bolt febi.

Selebihnya saya nak beli (terdapat pada borang) 8pcs. 12X70 dan 8 pcs. 12X80 dengan kacang pengunci sendiri

untuk tulang anda perlukan M12x70, untuk tuil spring M12x80.
+ dua bolt setiap bolt dan nat pengunci sendiri,
terdapat satu kesulitan - kacang asli disita oleh kimpalan, dan
padang benang tidak sepadan dengan yang Zhiguli, ia kelihatan seperti padang 1.5 di sana.
Itu. saudara mara mesti diputuskan dengan pahat.

Saya melihat bolt di kedai dari gazelles, mereka nampaknya mempunyai langkah yang sama,
anda boleh mencubanya.

12456 kod febi untuk bolt putus, bukannya 1,061,671 saya beli semalam. 370 gosok. 2 pcs.

wujud difilemkan rouville. apa yang perlu dibeli sebagai tulang pengungkit? original dari amerika, mug atau febi.

Dan yang paling penting: di mana di Moscow untuk menyelesaikan penggantungan?
ia adalah perlu bahawa 1) pada hujung minggu 2) di hadapan saya 3) orang tidak bengkok 4) tidak terlalu mahal. NAK PERGI KE MANA?

wujud difilemkan rouville. apa yang perlu dibeli sebagai tulang pengungkit? original dari amerika, mug atau febi.

Letakkan "tulang" dari Amerika untuk $ 60 YS4Z-5500-DA

Sebaiknya selesaikan sendiri, alatnya adalah kepala 15 dan kunci dan 2 ekor kambing untuk mengangkat bahagian belakang kereta, tiada orang di perkhidmatan akan menjilat suspensi anda, jika bolt tidak dibuka, mereka memotong pengisar. bersama dengan nat yang dikimpal, maka bolt anda tidak lagi diperlukan, jadi gunakan kebanyakan perkhidmatan

Apabila dia mengubahnya sendiri, pada masa chesa 4 perlahan-lahan dan banyak keseronokan daripada kerja yang dilakukan
Ya, bicu bergolek diperlukan, ia adalah untuk meletakkan spring

Hari ini saya menggantikan bar bergoyang hadapan. 600 gosok. febi X2 = 1200 rubel, saya mengubahnya sendiri. mug lepas dah melepasi 30kkm dan mati. sebelum itu, perkhidmatan itu meletakkan penstabil 1700 rubel. dan menggantikan sesendalnya (300 rubel kedua-duanya febi). muncung senyap.

eksistensialis tidak dapat membawa tuas rouville tulang. Saya terpaksa membeli yang asli dari Amerika sebagai tulang hajat kecil belakang "tulang".
Jumlah yang kami ada:
belakang besar melintang mereka adalah pear, di mana mata air berehat. asli dari amerika 2300 gosok. PC. Х2=4600 gosok.
belakang tulang melintang kecil, mereka adalah 1700 rubel. PC. Х2=3400 gosok.
mug melintang bengkok belakang untuk 1500 rubel. PC. X2 = 3000 gosok.
memutuskan untuk zaprseovat febi senyap baru dalam membujur. 600 gosok. Х2= 1200 gosok.
bolt perpisahan febi (dengan cara itu, dengan jenama Ford) 370 rubel. untuk 2 pcs.

Oleh kerana harga perkhidmatan yang mesra, yang saya selalu pergi, apabila saya tidak dapat melakukannya sendiri dan hanya di dalamnya, kali ini saya tidak sesuai. Bersetuju pada Sun. dengan perkhidmatan auto orbit. Saya belum menemui sebarang ulasan mengenainya lagi di forum, jadi esok saya akan pergi dan mengujinya sendiri dan mengeluarkan laporan)
Untuk maklumat: Papillin Anton mengumumkan untuk kerja 3000-4000 bagaimana ia akan dibuka, tetapi ia tidak berfungsi pada hujung minggu, jika tidak, saya akan pergi kepadanya, Sprint (GAE) mereka juga meminta pusat auto 6700, perkhidmatan orbit auto 4000-4600 bagaimana ia akan dibuka. Saya akan pergi esok dan menulis semula. layanan mesra menghargai kerja lebih daripada orang lain, oleh itu bukan untuk mereka.

jumlahnya ternyata untuk penggantungan belakang untuk s / h 4600 + 3400 + 3000 + 1200 + 370 \u003d 12570 rubel. (Saya mempunyai rak stub belakang baru (febi), tetapi secara umum, siapa yang akan menyelesaikannya, masuk akal untuk menukarnya juga.)
Berfungsi 4600+ perhimpunan runtuh 1200. Jumlah 5800 rubel.
Secara keseluruhannya, sekat suspensi belakang sepatutnya sesuai dengan 18,500 rubel. tidak termasuk spring dan penyerap hentakan. Ini nampaknya harga paling rendah bagi saya.

Video (klik untuk bermain).

By the way, sekat depan lebih murah. kira-kira 3000 setiap pemasangan tuil, 500 sokongan, 500 tupang penstabil dan berfungsi untuk 3000. berjumlah kira-kira 12500 rubel. dengan keruntuhan.