Pembaikan kereta belakang basikal buat sendiri

Secara terperinci: pembaikan kereta belakang basikal lakukan sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Salah satu alat pengangkutan yang paling praktikal dan sihat ialah basikal. Walau bagaimanapun, penyelenggaraannya boleh membebankan anda jika anda tidak tahu cara membaiki sekurang-kurangnya kerosakan kecil.

Dalam kes sedemikian, hanya perlu mempunyai kemahiran seperti perhatian terhadap perincian dan ketepatan, kerana ia akan membantu anda membaiki atau membuka mana-mana bahagian, contohnya, hab belakang roda basikal.

Salah satu bahagian basikal yang paling penting ialah rodanya. Khususnya, roda belakang lebih dimuatkan daripada roda hadapan, kerana di atasnya dipasang ratchet (mekanisme roda bebas) dan kaset (blok gegancu). Tumpuan utama adalah pada roda semasa memandu, jadi adalah penting untuk memahami reka bentuk habnya agar dapat memberi servis dengan betul.

Sesendal - elemen roda, dipasang pada rangka basikal, iaitu pada dropaunts. Ini adalah bahagian tengah roda, memastikan putaran bebasnya.

Lengan terdiri daripada unsur-unsur seperti:

Salah satu sebab untuk membahagikan sesendal belakang kepada jenis adalah reka bentuknya. Bergantung padanya, sesendal belakang dibahagikan kepada:

Tanpa brek.
Dengan brek terbina dalam.

Harus dikatakan bahawa sesendal yang tidak dilengkapi dengan mekanisme brek juga dibahagikan kepada yang tanpa permainan percuma dan dengan permainan percuma. Dengan brek kaki bersepadu, hab direka bentuk dengan permainan percuma. Jika kita bercakap tentang versi hab dengan mekanisme brek, maka ciri utamanya ialah anda perlu menolak pedal ke arah yang bertentangan untuk menghentikan basikal.

Mengikut kaedah penetapan, sesendal boleh dipasang pada dua kacang, yang jauh lebih murah, atau ia boleh diperbaiki menggunakan eksentrik. Kaedah kedua lebih mahal, tetapi lebih mudah, kerana kacang mesti dikeluarkan dengan sepana, dan untuk mengeluarkan roda pada eksentrik, sudah cukup untuk memerah pemegangnya. Ia hanya akan mengambil masa beberapa saat.

Bahan pembuatan juga penting. Sesendal ialah:

aluminium (ringan dan tidak menghakis).
Keluli (kuat, tetapi berat dan sangat terdedah kepada kakisan).

Sendal juga berbeza dalam saiz paksi, piawaian berbeza - dari 9mm hingga 15mm. Perlu diingat bahawa semakin besar lengan, semakin berat.

Untuk pengendalian roda yang betul dan bahagian utamanya, termasuk. sesendal, ia mesti sentiasa dikekalkan dalam keadaan baik. Ia memerlukan pelinciran, dan juga badannya mesti diketatkan secara berkala. Di samping itu, menggantikan bebola galas dan melaraskan pad pada hab brek tidak akan mengganggu.

Penyelenggaraan hab belakang adalah satu kemestian, kerana dalam kes di mana ini tidak berlaku, keseluruhan roda mungkin perlu dibaiki. Oleh itu, adalah lebih baik untuk menjaga basikal anda dalam jangka masa panjang. Perlu diingatkan bahawa menservis hab belakang tidak lebih sukar daripada yang hadapan.

Perkhidmatan diperlukan dalam kes berikut:

Jika anda mendengar bunyi casis semasa basikal bergerak atau bergoyang.
Tindak balas.
Jika galas berderak.
Dinamik rolling yang buruk.

Jika anda tidak memberi perhatian kepada tanda-tanda "penyakit" basikal anda yang diterangkan di atas dan menggunakannya untuk masa yang lama jika ia ada, ia boleh dengan cepat gagal.

Video (klik untuk bermain).

Pembaikan, sebaliknya, akan jauh lebih mahal daripada penyelenggaraan mudah roda, yang boleh anda lakukan sendiri. Oleh itu, pada permulaan setiap musim, periksa roda untuk bermain, dan juga bahawa galas tidak terlalu ketat.

Sebelum meneruskan pembongkaran kes itu, adalah perlu untuk membersihkan tempat kerja, kerana sangat penting untuk menjalankan semua langkah dengan berhati-hati dan dengan berhati-hati.

Pada mulanya, anda harus mengeluarkan kaset dari gandar menggunakan penarik dan cambuk. Kemudian kami membuka cincin penahan dan mengeluarkan pencuci dan galas. Agar tidak keliru dalam butiran, adalah penting untuk mengingati lokasi asal mesin basuh dan galas.

Selepas pelinciran, adalah perlu untuk memasang lengan. Untuk memasang hab belakang dengan betul, anda mesti mematuhi peraturan berikut:

Kami memasukkan paksi sedemikian rupa agar tidak mengelirukan di sebelah mana bahagian kanan paksi terletak, yang dipasang dengan ketat. Gandar dilaraskan menggunakan kon kiri.
Seterusnya, letakkan kon kiri pada gandar sehingga ia berhenti.
Kami memakai keping.
Kami memusingkan kacang kunci.
Melaraskan galas.

Memeriksa tempat kerja. Kami membersihkan tempat kerja daripada alat yang tidak perlu, perkara yang tidak berguna kepada anda.
Tanggalkan cincin penahan.
Keluarkan aci gandar. Mula-mula, keluarkan semua bahagian yang berada di sebelah bertentangan bintang.

Selalunya, pembaikan hab roda belakang diperlukan sama ada dengan tindak balas atau dengan penyempitan kon. Jadi, arahan langkah demi langkah:

Memeriksa tempat kerja. Kami membersihkan tempat kerja daripada alat yang tidak perlu, perkara yang tidak berguna kepada anda.
Longgarkan kacang kunci dengan sepana.
Longgarkan atau ketatkan nat suar.
Ketatkan locknut ke tempatnya.

Jika punca kerosakan adalah kerosakan atau kerosakan mana-mana bahagian, maka anda hanya perlu menggantikannya menggunakan cadangan berikut:

Selepas memeriksa tempat kerja, tanggalkan cincin penahan.
Keluarkan aci gandar. Mula-mula, keluarkan semua bahagian yang berada di sebelah bertentangan bintang.
Memeriksa bahagian untuk kecacatan.
Kami menggantikan bahagian yang rosak.
Kami memasang semua bahagian di tempatnya, ketatkan kacang suar dan kacang kunci.

Kerosakan roda basikal berlaku atas pelbagai sebab. Mungkin terdapat sejumlah besar daripada mereka.

Yang utama ialah:

Tidak mencukupi atau tiada penyelenggaraan sesendal.
Sendal longgar (serangan balas).
Bahagian sesendal yang tidak berkualiti.
pakai.
Regangan kon.

Oleh itu, untuk memastikan hayat perkhidmatan basikal anda yang panjang, anda harus memberikannya tempoh masa tertentu. Asas untuk jangka hayat basikal adalah penyelenggaraan. Ini boleh dilakukan secara bebas, dengan tangan anda sendiri. Perkara utama dalam hal ini adalah untuk mematuhi langkah berjaga-jaga keselamatan dan berhati-hati mendekati perkara itu, kerana setiap perincian penting dalam mekanisme lengan.

Untuk servis sesendal, perlu mengeluarkan semua bahagian, melincirkan, selepas mengeluarkan semua gris lama. Dan kemudian pasang semula dengan teliti semua bahagian dalam susunan terbalik. Berhati-hati semasa mengetatkan kacang kunci dan nat suar supaya tidak terlalu ketat. Selain itu, terdapat pelbagai jenis sesendal belakang.

Pada pandangan pertama, nampaknya hab belakang dan depan basikal mempunyai peranti yang kompleks, dan membaiki dan menyelenggaranya sendiri di rumah bukanlah tugas yang mudah. Tetapi ia tidak begitu. Sudah tentu, terdapat beberapa perbezaan reka bentuk, tetapi kebanyakannya adalah sama. Oleh itu, dalam artikel ini kita akan menyentuh topik seperti: jenis dan susunan sesendal roda basikal, pembongkaran / pemasangan, pembaikan dan penyelenggaraan, dan juga mempertimbangkan bagaimana, bagaimana dan dengan kekerapan mereka harus dilincirkan. Kami akan cuba membentangkan bahan itu secepat mungkin dalam bentuk arahan terperinci, dan pada beberapa titik kami akan menambah video untuk menggambarkan pembongkaran sesendal.

Pada masa ini, terdapat beberapa jenis hab roda basikal di pasaran alat ganti basikal: dengan permainan percuma, tanpa permainan percuma (digunakan pada basikal tetap), serta dengan brek kaki terbina dalam, dengan dinamo terbina dalam, dan sesendal planet yang dipanggil.Terdapat dua jenis galas yang boleh digunakan dalam reka bentuk roda bebas: jenis cawan-kon (terutamanya daripada Shimano) dan galas industri. Memandangkan sesendal roda bebas dengan brek terbina dalam adalah yang paling popular, kami akan melihat reka bentuknya di bawah.

Sendal jenis ini adalah salah satu yang paling biasa berbanding yang lain dan sering digunakan di lebuh raya, gunung, jalan raya dan lain-lain jenis kuda besi. Ia boleh digunakan pada kedua-dua basikal yang paling bajet dan basikal profesional. Penganut reka bentuk ini ialah Shimano, yang menghasilkan sesendal secara eksklusif dengan galas pukal (sendal planet). Menurut mereka, kon itu mempunyai kelebihan berbanding sesendal pada galas industri, iaitu, rolling terbaik. Sama ada ini benar atau tidak sukar untuk dikatakan, tetapi ini bukan tujuan artikel ini. Seterusnya, pertimbangkan reka bentuk sesendal biasa dengan kon.

Seperti yang dapat kita lihat, sesendal dengan galas cawan kon terdiri daripada: badan, gandar, cawan, bola, anter, kacang suar, pencuci, anter, kacang kunci (dan dram, jika kita mempertimbangkan hab belakang).

Reka bentuk sesendal jenis ini sangat serupa dengan yang sebelumnya, kecuali untuk penggunaan galas industri dan bukannya bola pukal. Kerana ini, ia tidak mempunyai komponen seperti bola dan kacang suar, dan galasnya adalah reka bentuk satu keping. Kelebihannya termasuk kemudahan pemasangan dan pembongkaran, serta ketidakbergunaan menyesuaikan pengetatan kon. Hab jenis ini juga boleh digunakan pada hampir semua jenis basikal.

Sendal jenis ini dipasang terutamanya pada basikal bandar satu kelajuan. Ciri utamanya ialah brek, yang dipasang di dalam badannya dan diaktifkan oleh pergerakan pedal ke belakang. Disebabkan ini, ia lebih besar sedikit dan lebih berat daripada pesaingnya. Di bawah kami berikan gambar dengan reka bentuk lengan ini.

Hab planet basikal sangat serupa dengan kotak gear kecil dari kereta dan mempunyai reka bentuk yang kompleks dan susunan bahagian yang padat. Di dalam reka bentuk ini, terdapat banyak gear, dengan bantuan pensuisan kelajuan dijalankan. Sukar untuk dibaiki dan diselenggara. Selalunya digunakan pada basikal lipat bandar.

Sesendal dengan dinamo di dalam bekas adalah, secara kasarnya, penjana kecil yang daripadanya anda boleh menghidupkan pelbagai peralatan elektrik basikal. Sebagai contoh, ia boleh menyalakan tanglung. Pada asasnya, dinamometer terletak di dalam hab hadapan bandar atau basikal jalan raya.

Sebelum meneruskan pembongkaran, mari tentukan masa untuk menservis hab basikal. Pertama sekali, perlu diperhatikan bahawa penyelenggaraan adalah berkala dan terpaksa.

Ia membayangkan langkah pencegahan untuk membersihkan dan melincirkan semua pemasangan hab basikal untuk mengelakkan kegagalannya, sekali gus mengurangkan kos pembelian alat ganti baharu dan masalah pembaikan. Ramai tuan basikal mengesyorkan menukar pelinciran galas hab setiap 5000 km, tetapi seperti yang ditunjukkan oleh latihan, banyak bergantung pada permukaan jalan yang anda naiki dan kualiti hab itu sendiri (secara langsung reka bentuk anter). Oleh itu, keperluan untuk penyelenggaraan mungkin timbul lebih awal.

Jika, semasa menunggang atau memeriksa putaran roda basikal, anda mendapati tindak balas, bunyi luar dan bunyi berderak di dalam hab, atau jika roda sukar diputar, maka ini mungkin menunjukkan beberapa sebab yang mungkin:

Mengetatkan kon yang tidak betul (dalam kes galas cawan kon).
Kekurangan pelinciran atau pencemaran berat.
Kegagalan cawan, bola atau kon sesendal (dalam kes galas "cawan kon").
Kegagalan galas industri (dalam kes sesendal pada tersasar).

Dalam kes ini, roda perlu dibaiki dan diservis secepat mungkin.Dan apa yang perlu dilakukan untuk ini, kami akan mempertimbangkan di bawah.

Kami akan membuka dan menggantikan pelincir menggunakan contoh sesendal dengan galas "cone-cup".

PERHATIAN: Apabila membuka, buat nota yang jelas tentang susunan komponen hab dikeluarkan dan cara ia dipasang. Juga, bahagian di sebelah kiri tidak boleh dipasang di sebelah kanan dan sebaliknya. Yang terakhir adalah kerana bola, cawan dan kon bergesel antara satu sama lain dan tidak akan muat dengan baik jika anda mengalihkannya ke sisi lain.

Sebagai permulaan, kami akan membuka / memasang hab hadapan basikal.

Kami mengeluarkan roda dari basikal, keluarkan eksentrik dari gandar hab dan buka skru pemutar brek cakera (jika ia semula jadi). Ini adalah perlu untuk mengelak daripada mendapat gris pada pemutar brek dan untuk memudahkan prosedur pembongkaran.
Kami mengeluarkan anter dari sisi kanan dan kiri. Untuk melakukan ini, cungkilnya dengan teliti dengan pemutar skru tolak.

Seterusnya, kita akan melihat cara membuka dan melincirkan hab belakang roda basikal. Pada dasarnya, tidak banyak perbezaan dari kaedah membongkar bahagian depan (oleh itu, anda boleh membacanya terlebih dahulu, ada titik yang tidak kami ulangi dalam keterangan untuk bahagian belakang), kecuali beberapa perbezaan kecil.

Kami mengeluarkan roda, eksentrik dan buka pemutar brek cakera (jika ada).
Tanggalkan but dari sebelah kiri hab belakang dengan pemutar skru. Di sebelah kanan (di mana kaset itu) tidak ada anter luar.

Jika atas sebab tertentu anda perlu mengeluarkan kaset, maka ini boleh dilakukan secara literal dengan segera menggunakan alat khas.

Mana-mana jenis gris galas automotif berat boleh digunakan untuk melincirkan galas hab hadapan dan belakang basikal. Sebagai contoh, Litol-24 atau ZIFTIM-201.158 adalah sesuai. Sudah tentu, tiada siapa yang melarang anda untuk membeli gris bantalan basikal khusus, contohnya, dari Shimano, yang melakukan kerja yang sangat baik. Tetapi secara jujur, saya tidak perasan banyak perbezaan (kecuali harga).

Imej - Pembaikan kereta belakang basikal buat sendiri

Tetapi perkara yang anda tidak boleh melincirkan galas sesendal pada basikal: WD-40, minyak motor automotif, minyak mesin jahit, pelinciran rantai basikal dan pelincir cecair lain.

Apabila membangunkan sumber atau kegagalan pramatang bahagian seperti: gandar, kon, bebola galas dan cawan, ia digantikan dengan yang baharu. Dan jika tidak ada masalah khas dengan yang pertama dalam senarai ini, maka dengan cawan, tidak semuanya begitu mudah. Terdapat beberapa pembekuan. Pertama, tidak mungkin anda akan dapat membeli yang baharu khusus untuk sesendal tertentu (melainkan anda menjumpai yang terpakai yang sama). Oleh itu, sama ada perlu menari dengan rebana dan memesan cawan daripada pemutar, atau mencari penderma, mengalahkan mereka dan memasukkannya ke dalam mangsa. Yang tidak selalu berfungsi. Ada satu lagi pilihan. Keluarkan cawan dari hab roda basikal dan letakkan galas industri di tempatnya. Tetapi di sini juga, anda perlu memilih dengan jelas segala-galanya dalam saiz dan tidak semuanya boleh berjalan seperti yang anda mahukan. Jadi jika cawan pecah, kemungkinan besar anda perlu membeli sesendal baharu.

Saya ingin ambil perhatian bahawa apabila menggantikan bola, semuanya harus diubah sekaligus, dan bukan beberapa keping pada satu masa.

Sekiranya berlaku kegagalan galas perindustrian, ia juga diganti tanpa masalah dengan yang baru.

Nah, jika tidak, bersihkan dan pelincirkan sesendal tepat pada masanya, periksa mereka untuk tindak balas (jika perlu, ketatkan seperti yang diterangkan di atas) dan sesendal basikal akan bertahan lama.

Selepas menyemak artikel ini, anda belajar cara membuka dan membaiki hab belakang dan depan basikal dengan tangan anda sendiri menggunakan gambar dan video sebagai contoh. Apa yang boleh disimpulkan? Pertama sekali, penyelenggaraan hendaklah dijalankan secara berkala dan tepat pada masanya: lakukan pembersihan dan pelinciran, periksa tindak balas dan kebolehservisan. Di samping itu, kami mempelajari apa yang boleh dan tidak boleh dilincirkan dengan lengan, dan juga belajar tentang strukturnya. Terima kasih atas perhatian anda dan semoga berjaya dengan pembaikan anda!Bushing - bahagian tengah roda, dipasang pada bingkai basikal.Menjalankan fungsi putaran bebas roda, mengelakkan tergelincir dan berpusing. Oleh kerana terdapat dua roda pada basikal, terdapat dua sesendal: depan dan belakang, masing-masing.Yang depan membolehkan roda berputar dengan bebas, yang belakang, sebagai tambahan, menentukan gulungan basikal - kecekapan pergerakan tanpa beban yang dikenakan. Dunia basikal adalah pelbagai, jadi setiap jenis mempunyai perincian tersendiri. Kami akan bercakap tentang apa itu, serta bagaimana untuk melayani mereka sendiri, kemudian dalam artikel.Bergantung pada reka bentuk, hab belakang mempunyai beberapa pengubahsuaian:

dengan roda bebas, tanpa mekanisme brek;

tanpa brek, tidak mempunyai roda bebas;

dengan brek kaki terbina dalam dan roda bebas.

Perbezaan asas antara versi brek ialah untuk menghentikan basikal pada pedal, anda perlu menolak ke arah yang bertentangan. Di dalamnya terdapat mekanisme brek: dram dan pad, yang diaktifkan apabila bintang berputar ke arah yang bertentangan.Sebagai tambahan kepada dram, terdapat pelbagai lagi - sesendal cacing. Jenis ini terdapat pada basikal jalan laju tunggal. Kecekapan brek pedal tidak begitu tinggi, kerana hanya roda belakang yang berhenti. Tetapi sumber perincian sedemikian dan sikap bersahaja dengan berani memotong tolak ini!Sendal tanpa brek dipasang pada basikal berkelajuan tinggi. Berbanding dengan brek, mereka mempunyai peranti yang lebih ringkas, lebih kecil dan lebih ringan. Main bebas menghalang pedal daripada berputar apabila roda bergerak.Pada basikal tanpa roda bebas, sebaliknya adalah benar: roda memutar gegancu belakang, yang menghantar tork melalui rantai ke gegancu pemacu dan engkol. Jenis tanpa brek boleh didapati pada roda basikal gunung dan jalan raya, dan versi tanpa roda bebas digunakan pada basikal tetap.Kotak gear roda dengan sistem peralihan gear tersembunyi, atau dipanggil gear planet, telah tersebar luas. Hab basikal jenis ini digunakan pada basikal jalan raya dan bertujuan untuk menunggang di atas jalan rata dengan turun naik yang lancar. Anda boleh membaca lebih lanjut tentang hab planet di sini.Varieti yang agak baharu ialah hab dinamo, yang dilengkapi dengan penjana elektrik. Tenaga putaran sebahagiannya ditukar kepada tenaga elektrik, yang boleh diarahkan kepada pengendalian peranti pencahayaan. Walaupun nampak kepelbagaian ini, setiap hab tahu tempatnya, dan pilihan jenis bahagian yang berbeza untuk basikal yang sama adalah amat terhad.Keadaan teknikal yang betul bagi mana-mana bahagian berkait rapat dengan penyelenggaraan berkalanya. Untuk elemen berputar roda belakang, ini ialah:

mengetatkan badan secara berkala;

penggantian bebola galas;

pelinciran semua bahagian di bahagian dalam kes;

pelarasan pad brek.

Biasanya tidak sukar untuk membongkar roda itu sendiri dari bingkai, proses membukanya dan mengeluarkan perumahan hab kelihatan lebih menarik. Benar, kita tidak perlu mengeluarkan keseluruhan bahagian dari jejari, ini perlu apabila menggantikan seluruh badan, dan ini adalah cerita yang sama sekali berbeza.Walaupun bahagian paksi roda tidak bersahaja, dengan penggunaan berpanjangan tanpa penyelenggaraan, ia boleh gagal dan memerlukan pembaikan. Gejala biasa yang menunjukkan keperluan untuk menggantikan atau menyesuaikan komponen termasuk:

badan bergegar bergerak dan terhuyung-hayang (diperiksa dengan dua jari);

permainan roda semasa memandu;

dinamik rolling yang lemah;

kekeringan galas yang haus.

Kelonggaran dan skrol perumahan hab belakang boleh dihilangkan dengan mengetatkan nat penetapan. Dengan pengetatan yang kuat (ini juga berlaku), putaran keseluruhan roda adalah sukar, di sini anda perlu melonggarkan sedikit kacang. Bunyi luar dan kemerosotan gelek menunjukkan galas berkualiti rendah atau pelinciran yang tidak mencukupi.Pembaikan disyorkan untuk dilakukan pada hab jejari, jika tidak, terdapat sedikit peluang untuk memasang roda kemudian, melainkan anda perlu sentiasa berurusan dengan penghuraian sebelum ini.Bagaimana untuk membuka hab tanpa brek basikal laju? Urutan:

Menggunakan penarik dan cambuk, keluarkan kaset dari gandar.

Buka cincin penahan.

Tanggalkan mesin basuh dan galas. Lengan boleh berada pada galas pukal atau industri. Walau apa pun, perkara utama adalah untuk mengingati tempat yang sepatutnya dan tidak kehilangan mereka. Perkara yang sama berlaku untuk pucks.

Kami memeriksa kerosakan pada galas: bahagian yang haus perlu diganti dengan yang baru sesuai untuk membersihkan dalam pelarut daripada kotoran.

Seluruh gandar ditarik keluar.

Perumahan dibersihkan daripada kotoran. Rongga dalaman disapu dengan kain kering yang lembut.

Bahagian mesti dilincirkan secara berurutan apabila ia dipasang semula. Pada mulanya, sedikit gris diletakkan pada dinding kes itu. Perhatian khusus mesti dibayar kepada pelinciran galas.

Memasang penyumbat dan mengetatkan lengan dengan memasang kacang. Adalah penting untuk tidak mengetatkan hab secara berlebihan untuk mengelakkan kesukaran untuk memutar roda.

Sebaik sahaja kaset berjaya diketepikan, kami meneruskan untuk membuka lengan. Ini dilakukan hanya di sebelah yang bertentangan, biasanya di sebelah kiri. Menggunakan sepana 15 mm, nat kunci yang menahan gandar ditanggalkan. Kami mengeluarkan penyumbat, jika ada.Semua perkara kecil dalam bentuk cincin dan pencuci dibentangkan pada sekeping kertas yang telah disediakan terlebih dahulu dalam susunan yang betul. Ini amat penting, jika tidak, ia mudah dikelirukan semasa pemasangan. Kon itu berpusing, dan, akhirnya, paksi mula mengalah. Di atasnya kita melihat galas.Ia perlu mengeluarkan bahagian galas dengan berhati-hati, lebih baik mengungkitnya dengan jarum mengait nipis atau pinset.Kami mengelap setiap bola dengan kain yang dicelup dalam aseton atau petrol dan lipat ke tepi. Begitu juga, kami mengekstrak "bundukan" atau galas perindustrian dari sisi lain.Kami tidak mengelirukan bahagian kanan dan kiri, mereka dijalankan ke sisi mereka dan semasa pemasangan, sebaliknya, mereka boleh menyebabkan disonan dalam operasi seluruh lengan, khususnya, bermain. Kami tidak kehilangan satu bola, jika tidak semuanya perlu diubah! Kadang-kadang, apabila membuka sesendal, di sebelah paksi, anda boleh melihat "habuk" - bola sudah haus sepenuhnya dan perlu diganti. Perkara yang sama berlaku untuk lelasan separa.Selepas mengeluarkan paksi, kami melihat keadaannya. Kehidupan kerjanya, sebagai peraturan, adalah sepadan dengan "merebak" badan atau menggantikan roda, tetapi anda tidak pernah tahu. Walaupun dengan penyelenggaraan yang mudah, ia memerlukan pembersihan daripada kotoran terkumpul.Ruang dalaman lengan disapu dengan kain bersih kering atau bulu kapas. Kawasan yang terlalu tercemar boleh dilalui dengan petrol. Kami mengelap kon kiri dan memeriksa pengikat yang betul (dari sisi bintang kaset). Sebaik sahaja dinding kering, sudah tiba masanya untuk menggunakan pelincir baru.Beberapa cadangan: rantai atau pelincir lain tidak akan berfungsi untuk sesendal, lebih baik membeli komposisi khas terlebih dahulu. Buxol digunakan secara aktif untuk galas, anda boleh menggunakannya. Ia tidak bernilai menyebarkan lapisan tebal "selama berabad-abad", kerana sebatian pelincir akan memerah dan mula menyerap kotoran, yang akan menyebabkan semua bahagian haus berkali-kali lebih cepat.Pemasangan bahagian lengan: galas kanan - gandar roda - kon - galas kiri - penyumbat - pencuci dan rivet - nat kunci. Kemungkinan besar, selepas pemasangan, sesendal belakang perlu dilaraskan. Ini dilakukan hanya di sebelah kiri. Menggunakan sepana 15 yang sama, longgarkan sedikit nat kunci. Kemudian ia dipintal sepanjang jalan, dan kon itu dipegang dalam kedudukan tetap.Oleh itu, tindak balas paksi dihapuskan, lebih tepat lagi, ia dikurangkan kepada minimum. Anda mungkin perlu bermain-main lebih daripada sekali, perkara utama adalah untuk mencapai lejang segerak paksi dan keseluruhan roda. Pusingan kecil masih boleh diterima, menarik penuh dengan putaran yang sukar.Dan, sudah tentu, menyemak pembaikan dalam amalan. Kami menguji basikal dalam mod kelajuan yang berbeza, cuba rasa sama ada roda sedang dimainkan dan sejauh mana ia dibetulkan.Jika semuanya dilakukan dengan betul, tunggangan akan memberikan keselesaan dan keyakinan, jika tidak, anda perlu kembali kepada peraturan untuk kali kedua.Pembaikan dan penyelenggaraan hab belakang buat sendiri adalah agak mudah! Jika ia dirancang untuk menggantikan keseluruhan bahagian, maka anda harus menghentikan pilihan anda secara eksklusif pada model yang sedang dipasang pada basikal. Apabila tidak mungkin untuk membongkar sesendal, lebih baik mendapatkan bantuan daripada pakar, jika tidak bahagian itu sendiri mungkin rosak.