Pembaikan rasuk belakang Renault Kangoo buat sendiri

Menggantikan blok senyap dalam rasuk empat kilasan adalah prosedur yang agak menghiburkan dan memerlukan sedikit kesabaran dan ketekunan. Dalam kes kami, blok senyap telah ditukar pada mesin taip Renault kangoo D55 dengan enjin F8Q, tetapi prinsip penggantian adalah sama untuk semua kereta dengan penggantungan belakang jenis ini.

1. Angkat bahagian belakang kereta. Kami mengeluarkan roda belakang, membersihkan gerbang roda dari baja dan kotoran.
2. Tanggalkan kabel brek tangan dan tarik keluar dari rasuk.
3.&nbspPutuskan sambungan paip brek dan matikan pengatur daya brek. Kami meredam talian brek pada rasuk dan pada kereta dengan memasang paip brek.

4. Tanggalkan penyerap hentak
5. Tanggalkan rasuk. Kami membuka skru dua kacang pada kurungan yang mana rasuk itu dipasang pada badan. Kami mematuhi langkah berjaga-jaga keselamatan - rasuknya berat. Jika anda mempunyai trak kangoo yang ditukar menjadi penumpang, pastikan terdapat akses percuma ke bolt pemasangan rasuk dari petak penumpang. Selepas pengubahan, bolt boleh disembunyikan di bawah kulit.

Menstabilkan bar kilasan, semasa pembaikan, tidak akan dikeluarkan dari rasuk, semua operasi selanjutnya dengan bar kilasan akan dijalankan hanya dengan bar kilasan yang berfungsi.

6. Tarik rasuk keluar dari bawah kereta, tandakan palang kilasan kiri dan kanan supaya tidak mengelirukan

7. Kami membuat takuk pada bar kilasan, menandakan kedudukannya relatif kepada gandingan dan relatif kepada pendakap. Tanda ini akan membantu memasang senyap baharu.

8. Buang blok senyap lama. Dengan tukul besi berat (3 kg.), Melalui pengatur gangsa atau besi (kami menggunakan sekeping paip dengan diameter 60 mm.), Kami merobohkan pendakap. Getah blok senyap akan menyerap dan melembutkan pukulan, jadi adalah dinasihatkan untuk menggerudi atau membakarnya.

Selepas getah terbakar, pendakap akan tercabut dengan lebih mudah, biasanya ia terbang keluar bersama bar kilasan yang telah reput kepadanya.

9. Menggunakan muncung dari paip dan tukul besi, kami mengetuk pendakap dari bar kilasan. Adalah dipercayai bahawa bar kilasan dan pendakap boleh dipisahkan dengan penarik. Secara teori - ya, dalam amalan, jika bar kilasan kali terakhir dialihkan lebih daripada setahun yang lalu - menggunakan penarik akan menjadi tidak berkesan.

10. Kami memilih tinggalan blok senyap. Kami mengetuk sesendal blok senyap dari kurungan dengan pahat, tetapi anda boleh cuba menggerudinya. Klip kedua, dari rasuk, disingkirkan oleh pengatur jarak dari paip dengan diameter yang sepadan.

Terdapat cara yang sedikit berbeza untuk membongkar blok senyap lama. Setelah mengeluarkan rasuk, kami dengan teliti melihat blok senyap kira-kira di tengah - antara kurungan dan rasuk, dan hanya kemudian kami melakukan semua tindakan di atas yang bertujuan untuk mengeluarkan blok senyap. Ini menjadikannya lebih mudah.

11. Kami membersihkan splines pada bar kilasan, dalam gandingan dan dalam kurungan.

Memasang blok senyap baharu. Anda boleh memasang dalam dua cara. Yang pertama ialah pendakap rasuk, berbanding dengan bar kilasan, kami memasangnya mengikut tanda yang dibuat sebelum ini. Cara kedua - kami menetapkan kedudukan pendakap mengikut arahan untuk kereta.

12. Kami memalu bongkah senyap baharu dengan bantuan pengatur jarak besi ke dalam rasuk.

13. Mengikut tanda yang dibuat sebelum ini, kami meletakkan bar kilasan ke dalam rasuk. Mengikut markah, sehingga slot, kita dapati kedudukan di mana kurungan sepatutnya berada. Keluarkan kilasan. Kami memacu pendakap ke blok senyap - supaya senyap tidak masuk ke rasuk dan tidak meluncur pada getah, kami memasukkan sekeping tetulang berbentuk ladam dengan diameter yang dikehendaki ke dalam jurang antara blok senyap dan rasuk .

Apabila memasang blok senyap, kami memerhatikan jarak antara pusat lubang pelekap rasuk yang paling hampir dengan blok senyap. untuk Renault kangoo dengan empat rasuk kilasan Y=1164 mm.

Jika kita meletakkan blok senyap mengikut arahan, maka kita tidak dibimbing oleh tanda, tetapi dengan menetapkan jarak X, yang bagi kereta Renault kangoo dengan rasuk empat kilasan adalah sama dengan 156 mm.

Apabila memasang bar kilasan di bawah gandingan, bilah kayu mesti didorong masuk (Lebar - 50 mm, panjang - 103.5 mm, ketinggian - 23 mm, sudut antara tepi baji ialah 13 °). Tetapi seperti yang ditunjukkan oleh amalan, apabila menggantikan hanya dua bar kilasan yang berfungsi, anda boleh melakukannya tanpa baji. Ia adalah dalam permintaan apabila memasang keempat-empat bar kilasan pada masa yang sama.

14. Kami menyeret rasuk yang dipasang di bawah kereta dan mengikatnya ke badan.
15. Dari batang berulir dengan diameter 12 mm dan panjang setengah meter, kami membuat lekapan untuk pemasangan bar kilasan yang betul.

16. Kami menetapkan jarak 402 mm pada lekapan, memasangnya dan bukannya penyerap hentakan dan memacu bar kilasan ke dalam rasuk. Jika blok senyap dipasang mengikut tanda, maka peranti itu mungkin tidak diperlukan. Jarak antara lubang pelekap penyerap hentakan, dengan ralat kecil, akan sepadan dengan 402 mm.
17. Sambungkan paip brek. Sambungkan pengatur daya brek.
18. Sambungkan kabel brek tangan.
19. Pasang penyerap hentak (kami clamp apabila kereta di atas roda).
20. Kami mengepam brek belakang.

Kisah pemilik Renault Kangoo (generasi pertama) — lawatan ke perkhidmatan tersebut. Penggantian penyerap hentak belakang Renault Megan2. Ini adalah percubaan kedua untuk menggantikan blok senyap sendiri. Yang pertama adalah 6 tahun yang lalu. Mencabut rasuk, menggigit kukunya dengan gugup di dekatnya (kerana saya tidak merokok), melemparkannya kembali dan pergi ke stesen servis. Sekarang katak hancur sedikit untuk membayar 1500 UAH untuk penggantian + terdapat kereta kedua dan yang mudah ini tidak begitu menyakitkan. Berjalan pada p…

Renault Kangoo 1.5 DCI DISEJUKAN › Buku Log › Penggantian blok senyap rasuk belakang (4-kilasan)

Ini adalah percubaan kedua untuk menggantikan. blok senyap sendiri. Yang pertama adalah 6 tahun yang lalu. Mencabut rasuk, menggigit kukunya dengan gugup di dekatnya (kerana saya tidak merokok), melemparkannya kembali dan pergi ke stesen servis. Sekarang katak hancur sedikit untuk membayar 1500 UAH untuk penggantian + terdapat kereta kedua dan yang mudah ini tidak begitu menyakitkan. Berjalan di atas pena, saya akan mengatakan bahawa saya menukarnya dalam masa seminggu.

Proses pengeluaran tidak rumit. Tetapi dalam kes saya, tidak semuanya boleh baik-baik saja. Selak bolted ditatal (saya terpaksa menanggalkan tempat duduk belakang dan lantai), paip brek berkarat (saya juga terpaksa menderita), dan, seperti biasa, saya melakukan segala-galanya sendiri tanpa bantuan.

Inilah dia dalam segala kemuliaannya. Haus adalah maksimum, kilasan terkena tuil dan getah terkelupas sepenuhnya. Dari dua pihak.

Operasi ini dilakukan selepas menanggalkan gandar belakang dan mengasingkan kedua-dua batang rasuk.

ALAT KHAS YANG DIPERLUKAN

T. Ag. 960-02 Penarik untuk gelang galas dan sesendal

T. Ag. 960-05 Alat untuk menggantikan _bearing jarum_

Keluarkan dari rasuk betina (kiri):

– bangsa luar galas (6) menggunakan penarik T. Ag. 960,

– perlumbaan dalam bearing (7) menggunakan hujung kecil penarik T. Ag. 960.

Potong perlumbaan galas pada rod rasuk lelaki (kanan) dengan roda kasar yang rata, berhati-hati agar tidak menyentuh permukaan rod.

Luaskan slot dalam perlumbaan galas dengan pahat, kemudian keluarkan perlumbaan.

Potong dan keluarkan cincin-O (5).

Peranti T. Ag. 960-05 mesti digunakan untuk memasang galas jarum dan gelang galas.

- galas jarum kecil pada mandrel (A),

– mandrel (A) ke dalam rod rasuk, menggunakan mandrel (B) sebagai panduan.

Dengan menggunakan penekan, tekan arbor (A) siram dengan satah (2) arbor (B).

- galas jarum besar pada mandrel (B),

– mandrel (B) ke dalam rod rasuk, menggunakan mandrel (A) sebagai panduan.

Dengan menggunakan penekan, tekan dalam perlumbaan galas sehingga bahu mandrel (B) menyentuh hujung palang rasuk.

Pasang gelang-o baharu (5) pada rod jantan rasuk.

Gelang galas mempunyai chamfer plumbum di satu sisi.

Adalah penting untuk memerhatikan arah pemasangan gelang: chamfer (4) mesti diorientasikan seperti yang ditunjukkan dalam rajah untuk memastikan kawasan galas yang mencukupi apabila menekan pada gelang.

– gelang galas besar dalam mandrel (D),

- unit yang terdiri daripada mandrel (D) dan (C) pada bar rasuk.

Tekan mandrel (C) bersama-sama dengan mandrel (D) siram dengan hujung (3) rod rasuk.

- gelang galas kecil dalam mandrel (C),

– mandrel (C) pada rod, menggunakan mandrel (D) sebagai panduan.

Dengan menggunakan penekan, tekan siram mandrel (C) dengan hujung (3) rod rasuk.

Apabila menekan bahagian, jika beban telah dikenakan pada penyokong rasuk, maka anda perlu memastikan bahawa bar rasuk terletak dengan betul di penyokongnya (kerana ia boleh dialihkan).

Selaraskan semula jika perlu.

Satukan kedua-dua batang rasuk.

NOTA: Galas jarum diisi dengan gris seumur hidup dan tidak memerlukan sebarang pelinciran lanjut.

Sambungkan dan pasangkan rasuk gandar belakang pada kenderaan (lihat bahagian yang berkaitan).

ALAT KHAS YANG DIPERLUKAN Emb. 880 Penarik inersia

Bolt pengikat sokongan atas

Bolt pengikat sokongan bawah

Dengan kenderaan dinaikkan supaya rodanya tergantung bebas, tanggalkan penyerap hentak yang rosak.

Tanggalkan bar kilasan dari sisi penyerap hentak yang gagal menggunakan penarik Emb. 880.

Untuk meletakkan lengan ampaian supaya bar kilasan boleh dipasang dengan betul, alat mesti dibuat di tapak.

C Rod berulir, diameter 12 mm, panjang 660 mm

D Pendakap keluli kepingan 30×5 mm

E Bolt, diameter 12 mm, panjang 60 mm, panjang benang 20 mm

Pra-laraskan lekapan kepada saiz

Pasang alat sebagai ganti penyerap hentak.

Lumurkan spline bar kilasan dengan MOLYKOTE BR2, pasang bar kilasan pada sokongan di dalam rod rasuk dan pada pendakap sokongan rod rasuk, dan cuba, dengan memutarkan rod berulir lekapan, untuk mencari kedudukan di mana bar kilasan mudah memasuki spline kedua-dua sokongan di dalam rod rasuk dan pada bar rasuk pendakap sokongan.

Tanggalkan alat dan pasang penyerap hentak.

Letakkan kenderaan pada rodanya dan ukur ketinggian titik ujian bawah kenderaan (lihat bahagian "Ketinggian titik ujian di bahagian bawah kenderaan dengan gandar belakang rasuk tiub").

Semak dan laraskan jika perlu:

Berikut adalah laporan foto Pembaikan rasuk belakang Renault Kangoo di stesen servis "Orbita" St. Petersburg.

Dua jenis bolt dipasang pada kereta Renault Kangoo, dengan dua bar kilasan (diperkukuh) dan empat bar kilasan. Reka bentuk rasuk boleh dipercayai, tetapi disebabkan oleh operasi jangka panjang atau beban berlebihan, ia boleh gagal. Tanda-tanda kerosakan adalah rasuk belakang mengetuk dan berkeriut jika kereta tidak menahan jalan dengan baik, serta pengurangan jarak tanah (roda belakang masuk ke gerbang).

Dalam kes kami, suspensi belakang Renault Kangoo tenggelam, dan selepas diagnostik lanjut, ternyata bar kilasan telah pecah. Pembaikan rasuk belakang, kerjanya adalah khusus dan besar, dan tidak setiap perkhidmatan kereta akan melaksanakannya. STO "Orbita" ialah perkhidmatan khusus untuk pembaikan rasuk belakang Renault Kangoo.

Kerja ini termasuk penggantian bar kilasan dan blok senyap rasuk belakang. Kesukarannya terletak pada hakikat bahawa dari masa ke masa, semua sambungan menjadi masam dan tidak membuka skru. Pra-pemanasan dengan obor, bar kilasan tersingkir daripada sendi splined. Blok senyap dibakar dan diperah pada akhbar (peniaga rasmi tidak menjalankan kerja ini).

Operasi ini dilakukan selepas menanggalkan gandar belakang dan mengasingkan kedua-dua batang rasuk.

ALAT KHAS YANG DIPERLUKAN

T. Ag. 960-02 Penarik untuk gelang galas dan sesendal

T. Ag. 960-05 Alat untuk menggantikan _bearing jarum_

Keluarkan dari rasuk betina (kiri):

– bangsa luar galas (6) menggunakan penarik T. Ag. 960,

– perlumbaan dalam bearing (7) menggunakan hujung kecil penarik T. Ag. 960.

Potong perlumbaan galas pada rod rasuk lelaki (kanan) dengan roda kasar yang rata, berhati-hati agar tidak menyentuh permukaan rod.

Luaskan slot dalam perlumbaan galas dengan pahat, kemudian keluarkan perlumbaan.

Potong dan keluarkan cincin-O (5).

Peranti T. Ag.960-05 mesti digunakan untuk memasang galas jarum dan gelang galas.

- galas jarum kecil pada mandrel (A),

– mandrel (A) ke dalam rod rasuk, menggunakan mandrel (B) sebagai panduan.

Dengan menggunakan penekan, tekan arbor (A) siram dengan satah (2) arbor (B).

- galas jarum besar pada mandrel (B),

– mandrel (B) ke dalam rod rasuk, menggunakan mandrel (A) sebagai panduan.

Dengan menggunakan penekan, tekan dalam perlumbaan galas sehingga bahu mandrel (B) menyentuh hujung palang rasuk.

Pasang gelang-o baharu (5) pada rod jantan rasuk.

Gelang galas mempunyai chamfer plumbum di satu sisi.

Adalah penting untuk memerhatikan arah pemasangan gelang: chamfer (4) mesti diorientasikan seperti yang ditunjukkan dalam rajah untuk memastikan kawasan galas yang mencukupi apabila menekan pada gelang.

– gelang galas besar dalam mandrel (D),

- unit yang terdiri daripada mandrel (D) dan (C) pada bar rasuk.

Tekan mandrel (C) bersama-sama dengan mandrel (D) siram dengan hujung (3) rod rasuk.

- gelang galas kecil dalam mandrel (C),

– mandrel (C) pada rod, menggunakan mandrel (D) sebagai panduan.

Dengan menggunakan penekan, tekan siram mandrel (C) dengan hujung (3) rod rasuk.

Apabila menekan bahagian, jika beban telah dikenakan pada penyokong rasuk, maka anda perlu memastikan bahawa bar rasuk terletak dengan betul di penyokongnya (kerana ia boleh dialihkan).

Selaraskan semula jika perlu.

Satukan kedua-dua batang rasuk.

NOTA: Galas jarum diisi dengan gris seumur hidup dan tidak memerlukan sebarang pelinciran lanjut.

Sambungkan dan pasangkan rasuk gandar belakang pada kenderaan (lihat bahagian yang berkaitan).

ALAT KHAS YANG DIPERLUKAN Emb. 880 Penarik inersia

Bolt pengikat sokongan atas

Bolt pengikat sokongan bawah

Dengan kenderaan dinaikkan supaya rodanya tergantung bebas, tanggalkan penyerap hentak yang rosak.

Tanggalkan bar kilasan dari sisi penyerap hentak yang gagal menggunakan penarik Emb. 880.

Untuk meletakkan lengan ampaian supaya bar kilasan boleh dipasang dengan betul, alat mesti dibuat di tapak.

C Rod berulir, diameter 12 mm, panjang 660 mm

D Pendakap keluli kepingan 30×5 mm

E Bolt, diameter 12 mm, panjang 60 mm, panjang benang 20 mm

Pra-laraskan lekapan kepada saiz

Pasang alat sebagai ganti penyerap hentak.

Lumurkan spline bar kilasan dengan MOLYKOTE BR2, pasang bar kilasan pada sokongan di dalam rod rasuk dan pada pendakap sokongan rod rasuk, dan cuba, dengan memutarkan rod berulir lekapan, untuk mencari kedudukan di mana bar kilasan mudah memasuki spline kedua-dua sokongan di dalam rod rasuk dan pada bar rasuk pendakap sokongan.

Tanggalkan alat dan pasang penyerap hentak.

Letakkan kenderaan pada rodanya dan ukur ketinggian titik ujian bawah kenderaan (lihat bahagian "Ketinggian titik ujian di bahagian bawah kenderaan dengan gandar belakang rasuk tiub").

Semak dan laraskan jika perlu:

MENANGGALKAN DAN MEMASANG RASUK GOR BELAKANG

1. Letakkan kenderaan pada lif dua tiang,
2. Tetapkan pada pedal brek peranti penekan.
3. Tanggalkan nat yang menahan penyokong bawah kedua-dua penyerap hentakan, keluarkan paip brek, pengatur daya brek, perisai haba pusat, kabel brek, cabutnya daripada unit pelaras.
4. Putuskan sambungan kabel daripada pemegang pada tangki bahan api.
5. Pasang rasuk gandar belakang pada sokongan dan buka skru nat 1 (Gamb. 10.14).
6. Tanggalkan rasuk gandar belakang.

NOTA. Akses kepada bolt sokongan rasuk boleh diperolehi selepas menanggalkan kusyen tempat duduk belakang (bergantung pada versi kenderaan) dan menanggalkan palam.

7. Pemasangan dilakukan dalam susunan terbalik penyingkiran.

Mengetatkan tork
Nat pelekap sokongan rasuk gandar belakang - 110 Nm.
Bolt roda - 90 Nm.
Bolt pengancing sokongan bawah penyerap hentak — 85 Nm.

MENANGGALKAN DAN MEMASANG BEARING HUB

Periksa kelegaan paksi galas dengan memasang penunjuk dail pada dram brek: 0 - 0.03 mm (maksimum yang dibenarkan).

1. Tanggalkan penutup hab menggunakan penarik Rou 943 dan Emb. 880.

2. Tanggalkan drum brek.
3. Tanggalkan lilitan dan galas hab dari dram brek menggunakan sekeping paip.

4. Pasang lilitan baru, dram brek pada stub hab pra-pelincir, skru pada nat hab baharu dan

ketatkannya kepada tork yang diperlukan, pasang penutup hab.
5. Laraskan kedudukan pad brek dengan menekan pedal brek dan brek letak kereta berulang kali.

Mengetatkan tork
Bolt roda - 90 Nm.
Nat hab - 175 Nm.

MENANGGALKAN DAN MEMASANG BAR BAR

1. Letakkan kenderaan pada lif dua tiang.
2. Tanggalkan bar penstabil, sokongan penyerap hentak bawah, kabel brek belakang dengan mencabutnya pada unit pelaras di bawah kereta, paip brek.
3. Longgarkan kedua-dua kacang A pengikat sokongan (Rajah 10.15).
4. Longgarkan kedua-dua kacang A pada sokongan yang lain supaya palang rasuk boleh ditanggalkan daripada sokongan.
5. Tanggalkan rod rasuk, asingkan ia daripada rod lain.

6. Pastikan gelang galas atau galas jarum berada dalam keadaan baik, jika tidak, gantikannya. Galas jarum diisi dengan gris seumur hidup dan tidak memerlukan sebarang pelinciran lanjut.

7. Tarik kedua-dua batang rasuk jambatan bersama-sama sehingga anda mendapat saiz V (Gamb. 10.16).
8. Pemasangan selanjutnya dilakukan dalam susunan terbalik penyingkiran.

Mengetatkan tork
Nat pelekap sokongan rasuk gandar - 110 Nm.
Bolt pelekap penstabil - 55 Nm.
Bolt roda - 90 Nm.
Bolt pengancing sokongan bawah penyerap hentak - 85 Nm

Dua jenis rasuk dipasang pada Renault Kangoo - empat kilasan dan dua kilasan. Pada rasuk empat kilasan terdapat dua bar kilasan yang berfungsi, dua bar penstabil dan blok senyap. Rasuk ini adalah jenis terbuka yang dipanggil. Dari kilang, bar kilasan penstabil dalam rasuk ini berongga. Bar kilasan pembaikan datang daripada logam pepejal.

Menggantikan blok senyap dalam rasuk empat kilasan Renault Kangoo adalah prosedur yang agak rumit. Tanpa pengalaman, anda boleh menghabiskan banyak masa. Bar kilasan, sebagai peraturan, dalam rasuk ini menjadi sangat coklat di dalam slotted dan kita mesti cuba untuk mengetuknya keluar dari sana. Jangan panaskan penunu berlubang di mana bar kilasan terletak, ini boleh menyebabkan kehilangan sifat bar kilasan.

Rasuk dua kilasan Renault Kangoo secara struktur berbeza daripada rasuk empat kilasan. Bar kilasan berada di dalam paip.

Rasuk terdiri daripada dua bahagian. Galas berada di tengah. Terdapat blok senyap di sepanjang tepi rasuk. Masalah dalam rasuk ini boleh berbeza. Jika anda menggantikan bahawa rasuk tenggelam, sebabnya adalah dalam bar kilasan atau blok senyap rasuk. Sekiranya terdapat permainan di tengah rasuk, masalahnya adalah pada galas jarum rasuk.

Jika anda melihat permainan dalam rasuk, jangan tangguhkan pembaikan. Galas jarum berada di dalam paip, jika galas itu runtuh, ia mula memakan tempat duduk di rasuk tempat galas itu ditekan. Tidak ada cara untuk memulihkan kesesuaian dalam paip, anda perlu menukar paip rasuk, yang memerlukan pembaikan yang mahal.

Ramai pemilik kereta beralih ke stesen servis dengan masalah yang jelas dengan rasuk, tidak menyedari bahawa semakin lama anda memandu kereta yang rosak, pembaikan yang lebih mahal muncul.

Op, calit dengan berus dan itu sahaja, pengulas itu kacau!

Terdapat satu lagi blok senyap, tanpa kaki. Ini adalah untuk rasuk empat kilasan. Ia perlu untuk rasuk dua kilasan. Dan kerana segala-galanya bersama kita di mana-mana. Dan dia tidak akan pergi ke mana-mana. Kita menghancurkan segala-galanya dengan tangan kita

Sukaaaa))), maka lebih seronok, keparat ini meletakkan palang kilasan di atas jubin dan mereka memalu dengan tukul dari atas, mereka memalunya. Sial, bukan tanpa alasan Hitler menulis bahawa baka Slavia ini adalah di bawah manusia. Apa yang ada dalam kepala aku dah kacau. Dalam sandal pada batang dan berjalan melalui ladang!

Mereka memberikan si keparat itu penggiling di tangannya. logam sialan. Aaaaaa, bagaimana dengan logam? Anda beritahu saya, adakah haiwan ini, selain daripada memegang penggiling di tangannya, adakah ia tahu bagaimana untuk berfikir?

semuanya serba salah

Dan berapa lama blok senyap itu? Mengapa anda tidak menukar yang lain?

tangan dengan lagu tuan

rukozhopі dengan persembahan tuan

Saya hampir tidak menyatakan pada video nombor blok salen asal 7700809945

bilangan penjualan blok kepada studio.

Apa kejadahnya ni?! Apakah jenis perkhidmatan ini?! Di manakah tandanya? Itulah sebabnya saya sendiri menyeberangi tiga rasuk saya. Mereka tidak peduli bahawa blok senyap itu rosak tanpa tanda, itu bukan kereta mereka, tetapi hakikat bahawa pemiliknya tidak lama lagi akan menghadapi masalah yang sama sekali lagi tidak kebimbangan mereka. By the way, bagaimana keadaan blok senyap ini selepas setahun?

tetapi tidak mengeluarkan sepenuhnya rasuk

Terima kasih. Sekarang giliran saya untuk berubah

Mengapa meletakkannya pada jubin apabila anda menjatuhkan klip itu?

Mikhail Zabovsky, itu bukan saya, tetapi tuannya 🙂 Saya tidak akan bertaruh. Saya ada otak

Kenapa awak menyumpah seisi dunia. Monyet sungguh.

Rasuk adalah 2-kilasan dan Senyap dibawa dari 4-kilasan, jadi ia tidak muat

EGOR PILIPENKO mungkin begitu. Saya tidak faham ini:)

terima kasih bermaklumat atas nasihat, menghapuskan kesilapan anda sendiri telah melalui hari itu

Anda juga memecahkan blok senyap semasa mengetuk keluar

kawan-kawan! Kelas . menimba pengalaman

Segala-galanya dilakukan dengan cara ini dengan kami, dengan bantuan tukul besi dan ini dan ini dan ibu, tetapi ada sesuatu untuk dicedok.

Segala-galanya dirakam secara terperinci, dilakukan dengan baik, pengendali dilakukan dengan baik.

Sergei Komarov ☺️ cuba merakam segala-galanya dengan teliti. Tiba-tiba ada yang tolong baiki kereta 🙂

Dmitry

suka untuk video.. kereta komersial biasa. pandu dengan penyerap hentak bocor mati.. kenapa tukar?? mengetuk atau apa? apabila saya membeli lalat di bawah penutup, ia tidak duduk dan kemudian ia mula berkarat, walaupun saya melincirkannya dengan kerap, tetapi saya menukar pelincir dengan kerap. Saya juga menggerudi lubang di tengah-tengah rasuk di rasuk dan menuangkan minyak dari picagari. kenapa mereka tidak membuang karat di bawah penutup?? dan tidak berlumur.

dan roda bergesel di sepanjang kontur dalam

terdapat juga roda seperti rumah, pada Citroen terdapat beberapa jenis galas siap, dan senyap seperti penalaan paling liar, saya ingin meminta dua paip tanpa muncung memanjang?

Vasily B. Begitu juga. Terdapat bunyi seperti itu.

Nah, ia adalah 75 peratus daripada gaya pemanduan dan selebihnya jalan raya.

Saya mempunyai ini, tetapi hanya pada rasuk kilasan 4-x: apabila memandu di atas bonggol atau masuk ke dalam lubang yang dalam, apabila roda naik atau turun dengan mendadak, terdapat pukulan logam tumpul, atau beberapa siri pukulan (seperti pukulan), seolah-olah dengan tukul di sepanjang rasuk, tetapi hanya melalui kain buruk)) sesuatu seperti itu.
jika anda berdiam diri, maka jangan simpan. beli murah setahun pun tak cukup

Adakah anda semua bersumpah seperti itu, atau hanya tuan?

Video Alex Lang telah dirakam oleh seorang pembaikan komputer. Nampaknya itulah sebabnya sekurang-kurangnya sesuatu berlaku.

Valery Lashinsky tidak ada seorang pun tuan di sana.
begitulah cara kerja amatur.
tetapi dirakamkan dengan baik

Blok senyap SWAG 60 92 1039.

Sewa lif: Instagram: @aprilrzn 89307834912

Rasuk kilasan belakang membolehkan anda melaraskan ketinggian suspensi. Dalam banyak bahasa Perancis, Itali dan.

Renault Logan cara menukar blok senyap rasuk belakang / Cara menukar blok senyap rasuk belakang.

Siri ini meringkaskan apa yang telah dilakukan kepada kereta semasa pemulihannya. Pencahayaan berasingan.

Menggantikan blok senyap rasuk belakang Renault Logan, Sandero, Largus, Logan2, Duster, Almera - tanpa mengeluarkan rasuk.

Kerja-kerja penggantian bar kilasan dan blok senyap rasuk belakang telah dijalankan buat kali pertama. Tidak ada yang rumit.

blok senyap yang luar biasa dalam gerabak stesen Renault Megan 2. Tidak jelas sama ada ini loji atau koperasi. tetapi tidak lama lagi.

Menekan keluar dan memasang blok senyap rasuk belakang pada Renault Laguna 2.

Laporkan penggantian blok senyap bagi rasuk belakang 4-kilasan pada Renault Megane 1 dan peningkatan dalam pelepasan tanah, jangan menilai dengan tegas.

Saya menukar blok senyap pada rasuk belakang Renault Scenic 2-2008. tanpa lif.

Diperlukan:
- lubang
– alat (kepala sepana, tukul, gergaji besi, dll.)
- Stud M12-16 dengan kacang dan pencuci (pencuci F luar = F s / b luar + 5-10 mm)
– cecair brek untuk pendarahan sistem
- dua pembantu (satu - gulung, gulungkan rasuk; bersama-sama semasa memasang bar kilasan)

Saya akan cuba mengingati dan menerangkan segala-galanya.

satu.Tanggalkan roda, pakai prop, dsb.

2. Tanggalkan kabel brek tangan dari angkup dan lepaskan dari rasuk.

3. Prosedur yang sama untuk pendawaian ABS.

4. Kami memutuskan sambungan hos brek dari tiub, matikan tiub (keseluruhan brek tidak akan bocor).

5. Putuskan sambungan penyerap hentak dari rasuk, patuhi langkah berjaga-jaga keselamatan.

6. Kami membuka skru dua bolt yang mengunci tuil rasuk pada badan, rasuk jatuh, kita mematuhi langkah berjaga-jaga keselamatan.

7. Kami melancarkannya ke atas meja kerja, keluarkan palam plastik, gelang penahan dan keluarkan pengimbang bar kilasan.

8. Terdapat benang di hujung palang kilasan. Kami skru bolt ke dalamnya, dan gunakan kaedah tukul terbalik untuk menarik keluar bar kilasan. Sebelum ini, adalah wajar untuk mengisi sendi spline dengan cecair brek atau VD. Sebelum itu, selalunya tiada orang yang memanjat ke sana - semuanya berkarat. Apabila menarik keluar bar kilasan, kami mengetatkan tuil pelekap untuk memunggah bar kilasan; tanpa ini, ia tidak akan mempunyai kekuatan yang mencukupi untuk merobeknya.

9. Kami tidak mendapat s / b dengan cara biasa, saya terpaksa memotong getah dengan lengan dalam dan melihat klip luar s / b. Mereka keluar dengan wisel. Perkara utama adalah tidak keterlaluan, jika tidak, anda boleh memotong sesuatu yang tidak perlu.

10. Sekarang perkara yang paling penting. Jangka hayat s / b (mana-mana) bergantung pada 90% pemasangan yang betul. C / b selepas pemasangan harus berada dalam kedudukan bebas apabila kereta berada di "tanah", i.e. getah tidak boleh dipintal (untuk maklumat: sebagai contoh, s / b tuas hadapan ditekan ke dalam, tuil diletakkan pada kereta, tetapi bolt penetap tidak diapit sepenuhnya supaya lengan bahagian dalam tuil adalah percuma Mereka meletakkan kereta pada roda, pam, s / b menerima kedudukan kerja, kemudian ia diapit dengan seketika, menurut Talmuts).

11. Pada masa ini, adalah lebih baik untuk menurunkan kereta atau menaikkannya ke tahap yang ia akan bergerak pada roda (atau menetapkannya mengikut dimensi yang ditetapkan oleh kilang). Saiz saya ternyata dari paras lantai ke titik atas gerbang 69 cm.

12. Mengukur dengan tepat bagaimana rasuk itu sendiri akan relatif kepada tuas pelekap (saya sendiri menyeret rasuk di bawah kereta dua kali). Adalah lebih baik untuk menandakan rasuk dengan tuas dengan sesuatu.

13. Kami menekan c / b ke dalam rasuk (menggunakan jepit rambut). Pilihan: tekan, naib, pelarik (tailstock), yang mana ada. Saya mempunyai mesin pelarik.

14. Kami menetapkan tuil mengikut tanda yang ditanda, sedikit kami membuatnya pada s / b untuk memusatkan, dan kemudian kami mengetatkannya dengan jepit rambut (kami pergi seperti jam).

15. Kami menyapu bar kilasan (slot) dengan grafit dan menolak s / b, membetulkan rasuk dalam keadaan pegun.

16. Kami memanggil pembantu, kami mengetatkan tuas pelekap berbanding dengan satah rasuk kira-kira 90 darjah. (perkara utama ialah pembantu menariknya sama rata), masukkan bar kilasan, kencangkan pengimbang.

17. Kami menyeret rasuk di bawah kereta, mengikat tuil, meletakkan roda, menurunkan kereta.

18. Jika hasil praktikal ketinggian bertepatan dengan teori, maka kami memasangnya hingga akhir (tekan kali pertama), meletakkan penyumbat, palam, dll.

19. Jika tidak, maka kami mengeluarkan rasuk, menukar sudut ketegangan bar kilasan kepada hasil yang diingini.

20. Brek ABS berdarah apabila penyalaan dihidupkan.

21. Peraturan untuk 19s bahawa apabila menyusun semula bar kilasan pada slot berkurang atau meningkatkan "pelepasan tanah" sebanyak 3 mm - tidak benar untuk Laguna /

Itu seperti keseluruhan cerita. Saya menukarnya lama dahulu, saya mungkin terlupa sesuatu. Tetapi sepanjang jalan, anda boleh memikirkan segala-galanya. Peringkat akhir - kami bertiga untuk bir

.

Anda boleh membincangkan artikel di forum - Menggantikan blok sesendal rasuk.

Apabila menggunakan bahan, nyatakan pautan aktif
untuk projek Internet Minsk Automobile MANDATORY!

Kisah pemilik Renault Kangoo (generasi pertama) adalah pemerhatian. Naik. Renault Kangoo Rakan Monokrom Saya › Buku Log › Rasuk kilasan belakang - kargo - analisis.

Dalam kes kami, blok senyap telah ditukar pada mesin taip Renault kangoo D55 dengan enjin F8Q, tetapi prinsip penggantian adalah sama untuk semua kereta dengan penggantungan belakang jenis ini. Rasuk.

Keseluruhan kebenaran tentang Renault Kangoo (Renault Kangoo) - Tempoh: DOUBLE TEST DRIVE 110,386 tontonan. Rasuk belakang blok senyap penggantian deria lanos No. 19 - Tempoh: LYOSHA MASTER 106,442 tontonan.

Tali pinggang bergaris V JD Renault Kangoo , Mitsubishi Delica Star Wagon, Renault Laguna. Tetapi anehnya, palang kilasan tidak memanjat keluar. Soalan operasi, maklum balas pemilik, majlis untuk pembaikan. Renault Laguna Renault Laguna. Renault Kangoo, Renault Logan, Renault Laguna.

Kelab Forum Renault Kangoo Renault Kangoo. Soalan operasi, maklum balas pemilik, majlis untuk pembaikan. Rasuk belakang saya sambut KANGUVODOV. Saya mempunyai masalah dengan rasuk belakang, saya mendapat masalah setahun yang lalu dengan kereta. Menurut camber yang dilalui, roda berada dalam perbezaan dan sedikit goyah.

Walaupun tidak kelihatan secara visual. Pakar dari perkhidmatan Renault tidak menawarkan apa-apa yang boleh difahami, dan mereka nampaknya tidak mahu mencuit. Mereka menawarkan untuk menukar keseluruhan rasuk atau kereta. Dipanaskan, terputus dan pada mesin. Galas dalam rasuk telah ditukar dalam perkhidmatan, blok-c telah diperiksa di sana dan tiada apa-apa yang mencurigakan dilihat sama sekali. Saya merawat sendiri semua kudis lain atau dengan bantuan doktor daripada perkhidmatan. Secara keseluruhannya berpuas hati dengan mesin. Bolehkah seseorang memberitahu saya bagaimana lagi untuk merawat penyakit ini. Jawapan: Rasuk belakang Adakah penjajaran roda dilakukan pada rasuk belakang?

Adakah amp ok? Cari lebih banyak siaran oleh blamax. Cari lebih banyak siaran oleh staxanovec. Galas dalam rasuk telah ditukar dalam perkhidmatan, dirawat. Cari lebih banyak siaran oleh boryasik. Jawapan: Rasuk belakang bagaimana untuk memilih daripada b. Jawapan: Rasuk belakang Idea yang sama, tetapi saya fikir jika geometri badan dilanggar, getah tidak boleh makan seperti itu. Satu bahagian di dalam, satu lagi di luar, atau tidak? Idea yang sama, tetapi saya fikir jika geometri badan dilanggar, getah itu tidak boleh dimakan begitu sahaja. Jawapan: Rasuk belakang Kelegaan biasa, kedap minyak ditekan sama rata.

Anda boleh menghubungi pegawai. Sama ada mereka sahaja yang akan dipilih. Dalam perkhidmatan Renault persendirian, mereka tidak mahu mencari dan memperbaiki kerosakan yang luar biasa, mereka biasa melakukan penyelenggaraan secara bodoh, terdapat banyak pelanggan, mereka tidak peduli dengan kereta bermasalah. Esok saya pergi ke bandar, saya akan singgah. Bantuan dengan rasuk belakang Secara umum, masalahnya ialah ini! Sebaik sahaja saya perasan bahawa saya makan getah pada roda belakang, saya sendiri adalah seorang pemutus, seorang mekanik secara umum dengan teknologi, saya mengikut anda! Selanjutnya, selepas menggunakan Internet dan pelbagai forum, saya menyedari bahawa galas jarum saya dalam rasuk telah haus.

Keesokan harinya galas telah dipesan kelenjar sesendal. Saya menanggalkan rasuk dan pergi ke Renault untuk menggantikan galas, semuanya ok dengan saya! Saya gembira untuk membawa rasuk ke tempat kerja saya, memasangnya dan mendapatkan gambar yang sama! Roda berdiri seperti rumah, anda tidak boleh melekatkan jari anda di antara roda dan gerbang.

Tolak tidak banyak rasuk dan laluan penstabil, jika ia tidak jatuh ke tempatnya! Jika tuas itu sendiri akan menolak sehingga mereka duduk di atas rasuk pada slot, maka ya, tetapi bagaimana? Gogo idea apa? Cari Lagi Siaran oleh djmaxxflash. Jawapan: Bantu dengan rasuk belakang satu bar kilasan. Daripada keberanian fon, bilangan dan kelajuan respons TIDAK meningkat. Oh di pohon cemara, oh di pokok, oh pada serigala jahat. Saya telah menyelinap melalui jari anda sepanjang masa, tetapi jika saya menangkap seseorang untuk sesuatu, ia akan menjadi penghujungnya!

Sekarang saya akan memikirkannya dengan betul dan menghukum sesiapa sahaja! Cari Lagi Siaran oleh Sergey Gromov. Versi cetakan Hantar melalui e-mel. Cari dalam topik ini:. Paparan linear Paparan gabungan Paparan pokok Kod BB Termasuk.

Renault Laguna Renault Laguna. Kereta Renault adalah pilihan. Vital - jabatan undang-undang Kelab Renault. Kami melindungi hak kami, hak pengguna. Soalan tentang kerja forum.

Forum Renault Club Forum Renault Club Cari dalam urutan ini. Adakah mereka melakukan penjajaran roda pada rasuk belakang? Lihat Profil Cari Lagi Siaran oleh blamax. Lihat Profil Awam Cari Lagi Siaran oleh staxanovec. Lihat Profil Cari Lagi Siaran oleh Borisik.