Pembaikan rasuk belakang Renault Kangoo buat sendiri

Menggantikan blok senyap dalam rasuk empat kilasan adalah prosedur yang agak menghiburkan dan memerlukan sedikit kesabaran dan ketekunan. Dalam kes kami, blok senyap telah ditukar pada mesin taip Renault kangoo D55 dengan enjin F8Q, tetapi prinsip penggantian adalah sama untuk semua kereta dengan penggantungan belakang jenis ini.

1. Angkat bahagian belakang kereta. Kami mengeluarkan roda belakang, membersihkan gerbang roda dari baja dan kotoran.
2. Tanggalkan kabel brek letak kereta dan keluarkannya dari rasuk.
3. & nbspPutuskan sambungan paip brek dan matikan pengatur daya brek. Kami meredam talian brek pada rasuk dan pada mesin dengan memasang paip brek.

4. Tanggalkan penyerap hentak
5. Tanggalkan rasuk. Kami membuka skru dua kacang pada kurungan yang mana rasuk itu dipasang pada badan. Kami mematuhi langkah berjaga-jaga keselamatan - rasuknya berat. Jika anda mempunyai trak kangoo yang ditukar menjadi penumpang, pastikan terdapat akses percuma ke bolt pemasangan rasuk dari petak penumpang. Selepas kerja semula, bolt boleh disembunyikan di bawah kulit.

Kami tidak akan mengeluarkan bar kilasan penstabil daripada rasuk semasa pembaikan, semua operasi selanjutnya dengan bar kilasan akan dilakukan hanya dengan bar kilasan yang berfungsi.

6. Tarik rasuk keluar dari bawah kereta, tandakan bar kilasan kiri dan kanan supaya tidak mengelirukan

7. Kami membuat takuk pada bar kilasan, menandakan kedudukannya relatif kepada gandingan dan relatif kepada pendakap. Teg ini akan membantu anda memasang penyenyap baharu.

8. Buang blok senyap lama. Dengan tukul besi berat (3 kg.), Melalui pengatur jarak gangsa atau besi (kami menggunakan sekeping paip dengan diameter 60 mm.) Kami merobohkan pendakap. Getah blok senyap akan menyerap dan melindungi kejutan, jadi adalah dinasihatkan untuk menggerudi atau membakarnya.

Selepas getah hangus, kurungan tercabut dengan lebih mudah, biasanya ia terbang keluar bersama-sama bar kilasan yang reput kepadanya.

9. Dengan menggunakan muncung paip dan tukul besi, ketuk pendakap dari bar kilasan. Adalah dipercayai bahawa anda boleh memisahkan bar kilasan dan pendakap dengan penarik. Secara teori - ya, dalam praktiknya, jika kali terakhir bar kilasan dikeluarkan lebih dari setahun yang lalu - menggunakan penarik akan menjadi tidak berkesan.

10. Kami memilih sisa-sisa blok senyap. Kami mengeluarkan klip blok senyap dari kurungan dengan pahat, tetapi anda boleh cuba menggerudinya. Klip kedua, dari rasuk, diketuk keluar dari paip dengan diameter yang sepadan oleh pengatur jarak.

Terdapat cara yang sedikit berbeza untuk membongkar blok senyap lama. Setelah mengeluarkan rasuk, potong blok senyap dengan teliti kira-kira di tengah - antara kurungan dan rasuk, dan hanya kemudian kami melakukan semua tindakan di atas yang bertujuan untuk mengeluarkan blok senyap. Ia lebih mudah sedikit dengan cara itu.

11. Kami membersihkan splines pada bar kilasan, dalam gandingan dan dalam kurungan.

Kami memasang blok senyap baharu. Terdapat dua cara untuk memasang. Yang pertama - pendakap rasuk, berbanding dengan bar kilasan, dipasang mengikut tanda yang dibuat sebelum ini. Cara kedua - kami menetapkan kedudukan pendakap mengikut arahan untuk kereta.

12. Kami menukul bongkah senyap baharu menggunakan pengatur jarak besi dalam rasuk.

13. Mengikut tanda yang dibuat sebelum ini, kami meletakkan bar kilasan ke dalam rasuk. Menggunakan tanda, sehingga slot, kami mencari kedudukan di mana kurungan harus ditempatkan. Kami mengeluarkan bar kilasan. Kami menukul pendakap ke blok senyap - supaya blok senyap tidak masuk ke dalam rasuk dan tidak meluncur pada getah, kami menolak sekeping tetulang berbentuk ladam dengan diameter yang diperlukan ke dalam celah antara blok senyap dan rasuk.

Apabila memasang blok senyap, kami memerhatikan jarak antara pusat lubang pengikat rasuk yang paling hampir dengan blok senyap. Untuk Renault kangoo dengan empat rasuk kilasan Y = 1164 mm.

Jika kita meletakkan blok senyap mengikut arahan, maka kita tidak dipandu oleh tanda, tetapi tetapkan jarak X, yang bagi kereta Renault kangoo dengan rasuk empat kilasan adalah 156 mm.

Apabila memasang bar kilasan, bilah kayu mesti dipalu di bawah gandingan (Lebar - 50 mm, panjang - 103.5 mm, ketinggian - 23 mm, sudut antara tepi baji ialah 13 o). Tetapi seperti yang ditunjukkan oleh amalan, apabila menggantikan hanya dua bar kilasan yang berfungsi, anda boleh melakukannya tanpa baji. Ia adalah dalam permintaan apabila memasang keempat-empat bar kilasan pada masa yang sama.

14. Kami menyeret rasuk yang dipasang di bawah kereta dan pasangkannya ke badan.
15. Dari batang berulir dengan diameter 12 mm dan panjang setengah meter, kami membuat peranti untuk pemasangan bar kilasan yang betul.

16. Tetapkan jarak 402 mm pada peranti, pasangkannya sebagai ganti penyerap hentak dan pacu bar kilasan ke dalam rasuk. Jika blok senyap dipasang mengikut tanda, maka peranti itu mungkin tidak diperlukan. Jarak antara lubang pelekap penyerap hentakan, dengan ralat kecil, akan sepadan dengan 402 mm.
17. Sambungkan paip brek. Kami menyambungkan pengawal selia daya brek.
18. Sambungkan kabel brek letak kereta.
19. Pasang penyerap hentak (kapit apabila kereta di atas roda).
20. Kami mengepam brek belakang.

Kisah pemilik Renault Kangoo (generasi pertama) - lawatan ke perkhidmatan. Penggantian penyerap hentak belakang dihidupkan Renault Megan2. Ini adalah percubaan kedua untuk menggantikan blok senyap sendiri. Yang pertama adalah kira-kira 6 tahun yang lalu. Menghulurkan rasuk, dengan gugup mengunyah kukunya di dekatnya (kerana saya tidak merokok) melemparkannya kembali dan pergi ke stesen servis. Sekarang katak menghancurkan saya sedikit untuk membayar 1500 UAH untuk penggantian + terdapat kereta kedua dan masa henti ini tidak begitu sakit. Berlari ke p...

PETI SEJUK Renault Kangoo 1.5 DCI ›Buku Log› Penggantian blok senyap rasuk belakang (4 bar kilasan)

Ini adalah percubaan kedua untuk menggantikan blok senyap sendiri. Yang pertama adalah kira-kira 6 tahun yang lalu. Menghulurkan rasuk, dengan gugup mengunyah kukunya di dekatnya (kerana saya tidak merokok) melemparkannya kembali dan pergi ke stesen servis. Sekarang katak menghancurkan saya sedikit untuk membayar 1500 UAH untuk penggantian + terdapat kereta kedua dan masa henti ini tidak begitu sakit. Melihat pena saya akan mengatakan bahawa saya menukarnya dalam masa seminggu.

Proses penyitaan tidak sukar. Tetapi dalam kes saya, semuanya tidak boleh menjadi baik. Pengikat pada bolt menatal (saya terpaksa mengeluarkan tempat duduk belakang dan lantai), paip brek berkarat (saya juga terpaksa menderita) dan, seperti biasa, saya melakukan segala-galanya sendiri tanpa bantuan.

Inilah dia, dalam segala kemuliaannya. Haus adalah maksimum, palang kilasan terkena tuil dan getah terkelupas sepenuhnya. Di kedua-dua belah pihak.

Operasi ini dilakukan selepas menanggalkan gandar belakang dan mengasingkan kedua-dua batang rasuk.

ALAT KHAS DIPERLUKAN

T. Ag. 960-02 Penghilang gelang galas dan sesendal

T. Ag. 960-05 Alat untuk menggantikan _ galas jarum_

Tanggalkan rasuk (kiri) dari bar wanita:

- gelang luar galas (6) menggunakan penarik T. Ag. 960,

- gelang dalam galas (7) menggunakan hujung kecil penarik T. Ag. 960.

Potong gelang galas pada rod rasuk lelaki (kanan) menggunakan cakera pelelas rata, pastikan tidak menyentuh permukaan rod.

Gunakan pahat untuk meluaskan slot dalam gelang galas, kemudian keluarkan gelang.

Potong dan keluarkan cincin-o (5).

Adaptasi T. Ag. 960-05 hendaklah digunakan untuk memasang galas jarum dan gelang galas.

- galas jarum kecil pada mandrel (A),

- mandrel (A) ke dalam bar rasuk, menggunakan mandrel (B) sebagai panduan.

Dengan menggunakan penekan, tekan siram mandrel (A) dengan satah (2) mandrel (B).

- galas jarum besar pada mandrel (B),

- mandrel (B) ke dalam bar rasuk, menggunakan mandrel (A) sebagai panduan.

Dengan menggunakan penekan, tekan dalam gelang galas sehingga bahu arbor (B) bersentuhan dengan hujung rasuk.

Pasang gelang-o baharu (5) pada rod rasuk lelaki.

Gelang galas adalah chamfer pada satu sisi.

Adalah penting untuk memerhatikan arah pemasangan gelang: chamfer (4) mesti diorientasikan seperti yang ditunjukkan dalam rajah untuk menyediakan kawasan galas yang mencukupi apabila menekan pada gelang.

- gelang galas besar dalam mandrel (D),

- nod, yang terdiri daripada mandrel (D) dan (C), pada bar rasuk.

Tekan mandrel (C) bersama-sama dengan mandrel (D) siram dengan sisi (3) rod rasuk.

- gelang galas kecil dalam mandrel (C),

- mandrel (C) pada rod menggunakan mandrel (D) sebagai panduan.

Dengan menggunakan penekan, tekan siram mandrel (C) dengan sisi (3) rod rasuk.

Apabila menekan di bahagian-bahagian, jika beban telah dikenakan pada penyokong rasuk, maka adalah perlu untuk memastikan bahawa rod rasuk diletakkan dengan betul dalam penyokongnya (kerana ia boleh dialihkan).

Selaraskan semula jika perlu.

Satukan kedua-dua batang rasuk.

NOTA: galas jarum diisi dengan gris seumur hidup dan tidak memerlukan pelinciran lanjut pada masa hadapan.

Sambung dan pasang sokongan gandar belakang pada kenderaan (lihat bahagian yang berkaitan).

ALAT KHAS DIPERLUKAN Emb. 880 Penarik inersia

Bolt Sokongan Atas

Bolt sokongan bawah

Dari kenderaan dinaikkan supaya rodanya tergantung bebas, keluarkan penyerap hentak yang rosak.

Tanggalkan bar kilasan dari sisi penyerap hentak yang rosak menggunakan Emb. 880.

Untuk meletakkan lengan ampaian supaya palang kilasan boleh dipasang dengan betul, lekapan mesti dibuat di tapak.

Dengan rod berulir, diameter 12 mm, panjang 660 mm

D Pendakap diperbuat daripada keluli kepingan 30 x 5 mm

E Bolt, diameter 12 mm, panjang 60 mm, panjang bahagian berulir 20 mm

Pra-laraskan lekapan agar muat

Pasang lekapan dan bukannya penyerap hentak.

Lumurkan splin bar kilasan dengan MOLYKOTE BR2, pasang bar kilasan dalam sokongan di dalam bar rasuk dan pada pendakap sokongan rasuk, dan cuba, dengan memutarkan rod berulir lekapan, untuk mencari kedudukan di mana bar kilasan mudah dimuatkan ke dalam. splines kedua-dua penyokong di dalam bar rasuk dan pada rod rasuk pendakap sokongan.

Tanggalkan lekapan dan pasang penyerap hentak.

Letakkan kereta pada roda dan ukur ketinggian titik kawalan bahagian bawah kereta (lihat bahagian "Ketinggian titik kawalan bahagian bawah kereta dengan gandar belakang rasuk tiub").

Semak dan laraskan jika perlu:

Berikut adalah laporan bergambar tentang pembaikan rasuk belakang Renault Kangoo ke stesen servis "Orbita" St. Petersburg.

Dua jenis bolt dipasang pada kereta Renault Kangu, dengan dua palang kilasan (diperkukuh) dan empat palang kilasan. Reka bentuk rasuk boleh dipercayai, tetapi disebabkan oleh operasi jangka panjang atau beban berlebihan ia boleh gagal. Tanda-tanda kerosakan adalah ketukan dan keriut rasuk belakang jika kereta tidak menahan jalan dengan baik, serta pengurangan jarak tanah (roda belakang masuk ke gerbang).

Dalam kes kami, suspensi belakang Renault Kangu merosot, dan setelah diagnosa lanjut ternyata palang kilasan telah pecah. Pembaikan rasuk belakang, kerjanya adalah khusus dan banyak, dan tidak setiap perkhidmatan kereta akan melaksanakannya. Stesen servis "Orbita" adalah perkhidmatan khusus untuk pembaikan rasuk belakang Renault Kangu.

Kerja-kerja itu termasuk menggantikan bar kilasan dan sesendal rasuk belakang. Kesukarannya terletak pada hakikat bahawa dari masa ke masa, semua sambungan menjadi masam dan tidak membuka skru. Dipanaskan terlebih dahulu oleh penunu, palang kilasan tersingkir daripada sendi yang diserai. Blok senyap dibakar dan diperah pada akhbar (peniaga rasmi tidak menjalankan kerja ini).

Operasi ini dilakukan selepas menanggalkan gandar belakang dan mengasingkan kedua-dua batang rasuk.

ALAT KHAS DIPERLUKAN

T. Ag. 960-02 Penghilang gelang galas dan sesendal

T. Ag. 960-05 Alat untuk menggantikan _ galas jarum_

Tanggalkan rasuk (kiri) dari bar wanita:

- gelang luar galas (6) menggunakan penarik T. Ag. 960,

- gelang dalam galas (7) menggunakan hujung kecil penarik T. Ag. 960.

Potong gelang galas pada rod rasuk lelaki (kanan) menggunakan cakera pelelas rata, pastikan tidak menyentuh permukaan rod.

Gunakan pahat untuk meluaskan slot dalam gelang galas, kemudian keluarkan gelang.

Potong dan keluarkan cincin-o (5).

Adaptasi T. Ag.960-05 hendaklah digunakan untuk memasang galas jarum dan gelang galas.

- galas jarum kecil pada mandrel (A),

- mandrel (A) ke dalam bar rasuk, menggunakan mandrel (B) sebagai panduan.

Dengan menggunakan penekan, tekan siram mandrel (A) dengan satah (2) mandrel (B).

- galas jarum besar pada mandrel (B),

- mandrel (B) ke dalam bar rasuk, menggunakan mandrel (A) sebagai panduan.

Dengan menggunakan penekan, tekan dalam gelang galas sehingga bahu arbor (B) bersentuhan dengan hujung rasuk.

Pasang gelang-o baharu (5) pada rod rasuk lelaki.

Gelang galas adalah chamfer pada satu sisi.

Adalah penting untuk memerhatikan arah pemasangan gelang: chamfer (4) mesti diorientasikan seperti yang ditunjukkan dalam rajah untuk menyediakan kawasan galas yang mencukupi apabila menekan pada gelang.

- cincin galas besar dalam mandrel (D),

- nod, yang terdiri daripada mandrel (D) dan (C), pada bar rasuk.

Tekan mandrel (C) bersama-sama dengan mandrel (D) siram dengan sisi (3) rod rasuk.

- gelang galas kecil dalam mandrel (C),

- mandrel (C) pada rod menggunakan mandrel (D) sebagai panduan.

Dengan menggunakan penekan, tekan siram mandrel (C) dengan sisi (3) rod rasuk.

Apabila menekan di bahagian-bahagian, jika beban telah dikenakan pada penyokong rasuk, maka adalah perlu untuk memastikan bahawa rod rasuk diletakkan dengan betul dalam penyokongnya (kerana ia boleh dialihkan).

Selaraskan semula jika perlu.

Satukan kedua-dua batang rasuk.

NOTA: galas jarum diisi dengan gris seumur hidup dan tidak memerlukan pelinciran lanjut pada masa hadapan.

Sambung dan pasang sokongan gandar belakang pada kenderaan (lihat bahagian yang berkaitan).

ALAT KHAS DIPERLUKAN Emb. 880 Penarik inersia

Bolt Sokongan Atas

Bolt sokongan bawah

Dari kenderaan dinaikkan supaya rodanya tergantung bebas, keluarkan penyerap hentak yang rosak.

Tanggalkan bar kilasan dari sisi penyerap hentak yang rosak menggunakan Emb. 880.

Untuk meletakkan lengan ampaian supaya palang kilasan boleh dipasang dengan betul, lekapan mesti dibuat di tapak.

Dengan rod berulir, diameter 12 mm, panjang 660 mm

D Pendakap diperbuat daripada keluli kepingan 30 x 5 mm

E Bolt, diameter 12 mm, panjang 60 mm, panjang bahagian berulir 20 mm

Pra-laraskan lekapan agar muat

Pasang lekapan dan bukannya penyerap hentak.

Lumurkan splin bar kilasan dengan MOLYKOTE BR2, pasang bar kilasan dalam sokongan di dalam bar rasuk dan pada pendakap sokongan rasuk, dan cuba, dengan memutarkan rod berulir lekapan, untuk mencari kedudukan di mana bar kilasan mudah dimuatkan ke dalam. splines kedua-dua penyokong di dalam bar rasuk dan pada rod rasuk pendakap sokongan.

Tanggalkan lekapan dan pasang penyerap hentak.

Letakkan kereta pada roda dan ukur ketinggian titik kawalan bahagian bawah kereta (lihat bahagian "Ketinggian titik kawalan bahagian bawah kereta dengan gandar belakang rasuk tiub").

Semak dan laraskan jika perlu:

PENANGGALIAN DAN PEMASANGAN RASUK GOR BELAKANG

1. Letakkan kenderaan pada lif dua tiang,
2. Pasang alat tekanan pada pedal brek.
3. Tanggalkan nat yang menahan penyokong bawah kedua-dua penyerap hentak, keluarkan paip brek, pengatur daya brek, perisai haba pusat, kabel brek, cabutnya daripada unit pelaras.
4. Putuskan sambungan kabel daripada klip pada tangki bahan api.
5. Pasang rasuk gandar belakang pada sokongan dan tanggalkan nat 1 (rajah 10.14).
6. Tanggalkan sokongan gandar belakang.

NOTA. Akses kepada bolt sokongan rasuk boleh diperolehi selepas menanggalkan kusyen tempat duduk belakang (bergantung pada versi kenderaan) dan menanggalkan palam.

7. Pemasangan dilakukan dalam susunan terbalik penyingkiran.

Mengetatkan tork
Nat penahan rasuk gandar belakang - 110 Nm.
Bolt roda - 90 Nm.
Bolt sokongan bawah penyerap hentak - 85 Nm.

PENANGGALKAN DAN PEMASANGAN HUB BEARING

Periksa mainan galas paksi dengan memasang tolok dail pada dram brek: 0 - 0.03 mm (maksimum yang dibenarkan).

1. Tanggalkan penutup hab menggunakan Rou 943 dan Emb. 880.

2. Tanggalkan drum brek.
3. Tanggalkan lilitan dan galas hab dari dram brek menggunakan sekeping paip.

4. Pasang lilitan baru, dram brek pada jurnal hab pra-pelincir, skru pada nat hab baharu dan

ketatkannya kepada tork yang diperlukan, pasang penutup hab.
5. Laraskan kedudukan pad brek dengan menekan pedal brek dan brek parkir berulang kali.

Mengetatkan tork
Bolt roda - 90 Nm.
Nat hab - 175 Nm.

PENYELESAIAN DAN PEMASANGAN BAR RALU

1. Letakkan kenderaan pada lif 2 tiang.
2. Tanggalkan penstabil, sokongan penyerap hentak yang lebih rendah, kabel brek belakang, cabutnya dalam unit pelaras di bawah kereta, paip brek.
3. Buka skru kedua-dua kacang A pengikat sokongan (Gamb.10.15).
4. Longgarkan kedua-dua kacang A pada sokongan yang lain supaya palang rasuk boleh ditanggalkan daripada sokongan.
5. Tanggalkan rod rasuk dengan mengasingkannya daripada rod lain.

6. Pastikan gelang galas atau galas jarum berada dalam keadaan baik, jika tidak, gantikannya. Galas jarum diisi dengan gris seumur hidup dan tidak memerlukan pelinciran lanjut.

7. Tarik kedua-dua rod rasuk gandar bersama-sama sehingga dimensi diperolehi. V (rajah 10.16).
8. Pemasangan selanjutnya dilakukan dalam susunan terbalik penyingkiran.

Mengetatkan tork
Nat pengikat sokongan rasuk gandar - 110 Nm.
Bolt sokongan penstabil - 55 Nm.
Bolt roda - 90 Nm.
Bolt sokongan bawah penyerap hentak - 85 Nm

Renault Kangu dilengkapi dengan dua jenis rasuk - empat kilasan dan dua kilasan. Pada rasuk empat kilasan terdapat dua bar kilasan yang berfungsi, dua bar penstabil dan blok senyap. Rasuk ini dipanggil jenis terbuka. Dari kilang, bar kilasan penstabil dalam rasuk ini dipasang berongga. Bar kilasan pembaikan sudah pun diperbuat daripada logam pepejal.

Menggantikan blok senyap dalam rasuk empat kilasan Renault Kangoo adalah prosedur yang agak rumit. Tanpa pengalaman kerja, anda boleh menghabiskan banyak masa. Bar kilasan, sebagai peraturan, dalam rasuk ini dimeterai dengan kuat dalam satu slot dan anda mesti cuba untuk mengetuknya keluar dari sana. Jangan panaskan penunu berlubang di mana bar kilasan berada, ini boleh menyebabkan kehilangan sifat kilasan.

Rasuk dua kilasan Renault Kangoo berbeza dari segi struktur daripada rasuk empat kilasan; bar kilasan berada di dalam tiub.

Rasuk terdiri daripada dua bahagian. Terdapat bearing di tengah. Terdapat blok senyap di sepanjang tepi rasuk. Masalah dalam rasuk ini boleh berbeza. Jika anda menggantikan bahawa rasuk telah kendur, sebabnya adalah dalam bar kilasan atau blok senyap rasuk. Sekiranya terdapat permainan di tengah-tengah rasuk, terdapat masalah pada galas jarum rasuk.

Jika anda melihat tindak balas pada rasuk, jangan ketatkan pembaikan. Galas jarum berdiri di dalam paip, jika galas itu runtuh, ia mula memakan tempat duduk di rasuk, di mana galas itu ditekan. Tiada cara untuk memulihkan kesesuaian dalam paip; anda perlu menukar paip rasuk, yang memerlukan pembaikan yang mahal.

Ramai pemilik kereta beralih ke stesen servis dengan masalah yang jelas dengan rasuk, tidak menyedari bahawa semakin lama anda memandu kereta yang rosak, semakin mahal pembaikan.

Dia calit dengan berus dan itu sahaja, pengulas itu kacau!

Terdapat satu lagi blok senyap, tanpa kaki. Ini adalah untuk rasuk empat kilasan. Ia perlu untuk rasuk dua kilasan. Dan kerana segala-galanya ada bersama kami di mana-mana. Dan ia tidak akan ke mana-mana. Kami menghancurkan segala-galanya dengan tangan kami.

Sukaaaa))), maka lebih seronok, keparat ini meletakkan palang kilasan pada jubin dan kacau dengan tukul di atas, tukul. Sial, tidak sia-sia Hitler menulis bahawa baka Slavic ini adalah di bawah manusia. Apa yang berlaku dalam kepala saya? Persetankan kasut bast dan berjalan melalui ladang!

Kami memberi orang bodoh itu penggiling di tangannya. Sialan logam. Aaaaaa, dan sho ada logam? Beritahu saya, adakah haiwan ini selain memegang penggiling di tangannya, adakah ia tahu bagaimana untuk berfikir?

semuanya serba salah

Dan berapa lama blok senyap itu pergi? Dan kenapa saya tidak menukar yang kedua?

tangan dengan nyanyian tuan

tangan dengan pont tuan

Saya hampir tidak dapat melihat nombor salenblock asal 7700809945 pada video

nombor blok salen di studio.

Apa kejadahnya ni?! Apakah jenis perkhidmatan ini?! Di manakah tandanya? Itulah sebabnya saya sendiri menyeberangi tiga rasuk saya. Mereka tidak peduli bahawa blok senyap dibiarkan tanpa tanda, itu bukan kereta mereka, tetapi hakikat bahawa pemiliknya tidak lama lagi akan menghadapi masalah yang sama tidak kebimbangan mereka. Ngomong-ngomong, bagaimanakah keadaan penyekat senyap ini setahun kemudian. ?

tetapi mereka tidak mengeluarkan sepenuhnya rasuk itu

Terima kasih. Sekarang giliran saya untuk berubah

Mengapa meletakkan jubin apabila anda menjatuhkan klip?

mikhail zabavskiy baik, bukan saya, tetapi tuan 🙂 Saya tidak akan meletakkannya. Saya ada otak

Mengapa kamu begitu mengutuk seluruh dunia. Monyet sungguh.

Rasuk 2 kilasan dan Senyap dibawa dari rasuk 4 kilasan, jadi ia tidak muat

EGOR PILIPENKO mungkin begitu. Saya tidak faham ini:)

secara bermaklumat, terima kasih atas nasihat, menghapuskan kesilapan anda sendiri, ditapis sepanjang hari

Anda juga memecahkan blok senyap semasa mengetuk keluar

kawan-kawan! Kelas. menimba pengalaman

Segala-galanya dilakukan dengan cara ini dengan kami, dengan bantuan tukul besi dan seorang ibu, dan oleh itu ada sesuatu untuk diambil.

Semua dirakam secara terperinci dilakukan dengan baik, pengendali dilakukan dengan baik.

Sergei Comarov ☺️ cuba menembak semuanya dengan teliti. Tiba-tiba ada orang tolong baiki kereta 🙂

Dmitry dengan baik, apakah mereka :) Saya sendiri tidak membelek-belek tentang ini 🙂 Saya mempercayai pakar

seperti untuk video.. biasanya kereta komersial. dengan penyerap hentak bocor mati pergi .. dan mengapa berubah ?? diketuk atau apa? apabila saya membelinya, lalat itu tidak duduk di bawah penutup dan kemudian mula berkarat, walaupun saya melincirkan Tunggu dengan kerap, saya menukar pelincir. Saya juga menebuk lubang di rasuk di tengah rasuk dan menuang minyak dari picagari. kenapa mereka tidak menghilangkan karat di bawah tudung ?? dan tidak berminyak.

dan roda digosok sepanjang kontur dalam

roda pegun adalah sebuah rumah, pada Citroen terdapat beberapa galas siap, dan senyap seperti penalaan paling liar, saya ingin meminta tiub dua paip tanpa muncung memanjang?

Vasily B. Sesungguhnya. Bunyi seperti itu.

itu 75 peratus gaya pemanduan dan jalan raya yang lain.

Saya mempunyai ini, tetapi hanya pada rasuk 4-kilasan: apabila memandu di atas bonggol atau melanggar lubang yang dalam, apabila roda naik atau turun secara mendadak, terdapat pukulan logam tumpul, atau beberapa siri pukulan (seperti tembakan) , seolah-olah dengan tukul di sepanjang rasuk, tetapi hanya melalui kain buruk)) sesuatu seperti itu.
jika anda berdiam diri, maka jangan simpan. beli murah setahun pun tak cukup

Adakah anda semua bersumpah seperti itu, atau adakah mereka hanya tuan?

Alex Lang dirakam oleh seorang pembaikan komputer. Nampaknya itulah sebabnya sekurang-kurangnya sesuatu berlaku.

Valery Lashinsky tidak ada seorang tuan.
beginilah cara kerja amatur.
tetapi rakan baik merakam video itu

Sesendal SWAG 60 92 1039.

Sewa lif: Instagram: @aprilrzn 89307834912 Alat ganti kereta untuk borong Pembaikan transmisi automatik Tukang Kunci dan.

Bar kilasan belakang membolehkan anda melaraskan ketinggian suspensi. Banyak bahasa Perancis, Itali, dsb.

Renault Logan Bagaimana untuk menukar blok senyap pada rasuk belakang.

Siri ini meringkaskan apa yang telah dilakukan kepada kereta semasa pemulihannya. Diterangi secara berasingan.

Menggantikan blok senyap rasuk belakang Renault Logan, Sandero, Largus, Logan2, Duster, Almera - tanpa mengeluarkan rasuk.

Kerja-kerja menggantikan bar kilasan dan blok senyap rasuk belakang dilakukan buat kali pertama. Tidak ada yang rumit dan.

blok senyap yang luar biasa dalam gerabak stesen Renault Megan 2. langsung tidak jelas sama ada ia loji atau koperasi. tetapi tidak lama lagi.

Menekan keluar dan memasang blok senyap rasuk belakang pada Renault Laguna 2.

Laporan mengenai menggantikan blok senyap rasuk belakang 4-kilasan pada Renault Megane 1 dan meningkatkan jarak tanah, jangan menilai dengan tegas.

Saya menukar blok senyap pada rasuk belakang Renault Scenic 2-2008. tanpa lif.

Diperlukan:
- lubang
- alat (kepala kunci, tukul, gergaji besi, dll.)
- Jepit rambut M12-16 dengan kacang dan pencuci (pencuci F luar = F s / b luar + 5-10 mm)
- brek untuk mengepam sistem
- dua pembantu (satu - untuk melancarkan, menggulung rasuk; bersama-sama apabila memasang bar kilasan)

Saya akan cuba mengingati dan menerangkan misai.

1. Tanggalkan roda, letakkannya pada penyokong, dsb.

2. Tanggalkan kabel brek letak kereta dari angkup dan lepaskannya dari rasuk.

3. Prosedur yang sama untuk pendawaian ABS.

4. Kami mencabut hos brek dari paip, meredam paip (brek tidak akan bocor).

5. Putuskan sambungan penyerap hentak dari rasuk, patuhi langkah berjaga-jaga keselamatan.

6. Kami membuka skru dua bolt yang mengunci tuil rasuk pada badan, rasuk jatuh, patuhi langkah berjaga-jaga keselamatan.

7. Kami melancarkannya ke meja kerja, keluarkan palam plastik, gelang penahan dan keluarkan pengimbang bar kilasan.

8. Terdapat benang di hujung palang kilasan. Kami skru bolt ke dalamnya, dan tarik keluar bar kilasan menggunakan kaedah tukul terbalik. Pada awalnya, adalah dinasihatkan untuk mengisi sambungan spline dengan brek atau kasut VD. Sebelum itu, selalunya tiada orang yang memanjat ke sana - semuanya berkarat. Apabila menarik keluar bar kilasan, kami menarik tuil pengikat untuk memunggah bar kilasan, tanpa ini tidak akan ada kekuatan yang cukup untuk merobeknya.

9. S / w tidak mendapat cara biasa, saya terpaksa memotong getah dengan lengan dalam dan melihat c / w luar. Kemudian kami keluar dengan wisel. Perkara utama adalah tidak keterlaluan, jika tidak, anda boleh memotong apa yang anda tidak perlukan.

10. Sekarang untuk perkara yang paling penting. Jangka hayat s / b (mana-mana) bergantung pada 90% pemasangan yang betul. S / b selepas pemasangan harus berada dalam kedudukan bebas apabila kereta berada di atas "tanah", iaitu. getah tidak boleh dipintal (untuk maklumat: contohnya, tuas hadapan ditekan ke dalam, tuil diletakkan pada kereta, tetapi bolt pengikat tidak diapit sepenuhnya supaya lengan bahagian dalam tuil bebas. kedudukan kerja, maka ia dijepit oleh saat, mengikut talmuts).

11. Pada masa ini, adalah lebih baik untuk menurunkan kereta atau menaikkannya ke tahap ia akan bergerak pada roda (atau menetapkannya mengikut dimensi yang ditetapkan oleh kilang). Saiz saya ternyata dari paras lantai ke bahagian atas gerbang 69 cm.

12. Ukur dengan tepat bagaimana rasuk itu sendiri berhubung dengan tuas pengikat (dia sendiri menyeret rasuk di bawah kereta dua kali). Lebih baik menandakan rasuk dengan tuas dengan sesuatu.

13. Tekan s / b ke dalam rasuk (menggunakan penyepit rambut). Pilihan: tekan, ragum, pelarik (tailstock), yang mana ada. Saya mempunyai mesin pelarik.

14. Kami menetapkan tuil mengikut tanda yang ditetapkan, kami sedikit tunai pada mereka untuk memusatkan, dan kemudian kami mengetatkannya dengan jepit rambut (kami pergi seperti kerja jam).

15. Kami menyapu bar kilasan (slot) dengan grafit, tolak melalui s / b, pasangkan rasuk ke keadaan pegun.

16. Kami memanggil pembantu, ketatkan tuas pengikat berbanding dengan satah rasuk kira-kira 90 darjah. (perkara utama ialah pembantu menariknya dengan cara yang sama), masukkan bar kilasan, kencangkan rasuk imbangan.

17. Kami menyeret rasuk di bawah kereta, mengikat tuil, meletakkan roda, menurunkan kereta.

18. Jika hasil praktikal ketinggian bertepatan dengan teori, maka kami memasang hingga akhir (terkena kali pertama), meletakkan penyumbat, palam, dll.

19. Jika tidak, maka kami mengeluarkan rasuk, menukar sudut ketegangan kilasan kepada hasil yang diperlukan.

20. Brek ABS dipam apabila penyalaan dihidupkan.

21. Peraturan untuk 19 bahawa apabila mengalihkan bar kilasan ke spline, "pelepasan tanah" berkurangan atau meningkat sebanyak 3 mm - tidak benar untuk Laguna /

Nampaknya itulah keseluruhan cerita. Saya menukarnya lama dahulu, saya boleh terlupa sesuatu. Tetapi semasa tindakan itu, anda boleh memikirkan segala-galanya. Peringkat akhir - kami bertiga untuk minum bir

.

Anda boleh membincangkan artikel di forum - Menggantikan blok senyap rasuk.

Apabila menggunakan bahan, nyatakan pautan aktif
kepada projek Internet Minsk Automobile MANDATORY!

Kisah pemilik Renault Kangoo (generasi pertama) - pemerhatian. tingkat atas. Renault Kangoo Rakan Monokrom Saya ›Buku Log› Rasuk kilasan belakang - kargo - analisis.

Dalam kes kami, blok senyap telah ditukar pada mesin taip Renault kangoo D55 dengan enjin F8Q, tetapi prinsip penggantian adalah sama untuk semua kereta dengan penggantungan belakang jenis ini. Rasuk.

Keseluruhan kebenaran tentang Renault Kangoo (Renault Kangoo) - Tempoh: DOUBLE TEST DRIVE 110 386 views. Sesendal rasuk belakang Lanos Sens gantian No. 19 - Tempoh: LYOSHA MASTER 106 442 tontonan.

Tali pinggang bergaris V JD Renault Kangoo, Mitsubishi Delica Star Wagon, Renault Laguna.Tetapi anehnya, palang kilasan tidak keluar. Soalan operasi, ulasan pemilik, nasihat mengenai pembaikan. Renault Laguna Renault Laguna. Renault Kangoo, Renault Logan, Renault Laguna.

Kelab Forum Renault Kangoo Renault Kangoo. Soalan operasi, ulasan pemilik, nasihat mengenai pembaikan. Rasuk belakang Pivetstvo KANGUVODOV. Saya mempunyai masalah dengan rasuk belakang, saya mendapat masalah setahun yang lalu dengan kereta. Menurut c-camber yang diluluskan, roda berada dalam perbezaan dan bergoyang sedikit.

Walaupun ia tidak kelihatan secara visual. Pakar dari perkhidmatan RENAULT tidak menawarkan apa-apa yang boleh difahami, dan mereka tidak mahu mencuit. Mereka mencadangkan menukar keseluruhan rasuk atau kereta. Dipanaskan, tersingkir dan pada mesin. Galas dalam rasuk telah ditukar dalam perkhidmatan, blok-c telah diperiksa di sana, dan secara umum mereka tidak melihat apa-apa yang mencurigakan. Saya merawat sendiri semua kudis lain atau dengan bantuan doktor daripada perkhidmatan. Umumnya berpuas hati dengan kereta. Bolehkah seseorang memberitahu saya bagaimana lagi untuk merawat penyakit ini. Jawapan: Rasuk belakang Adakah mereka melakukan camber pada rasuk belakang?

Adakah ammort baik-baik saja? Cari Lagi Siaran oleh blamax. Cari Lagi Siaran oleh staxanovec. Galas dalam rasuk telah ditukar dalam perkhidmatan, untuk dirawat. Cari Lagi Siaran oleh boryasik. Jawapan: Bagaimana untuk memilih rasuk belakang daripada b. Jawapan: Rasuk belakang Idea yang sama, tetapi saya berpendapat bahawa jika geometri badan dilanggar, getah tidak boleh dimakan begitu. Satu bahagian di dalam, satu lagi di luar, atau tidak? Idea yang sama, tetapi saya berpendapat bahawa jika geometri badan dilanggar, getah itu tidak boleh dimakan begitu sahaja. Jawapan: Rasuk belakang Kelegaan biasa, kotak pemadat ditekan sama rata.

Boleh beralih kepada pegawai. Sama ada mereka akan mencucuk-cucuk. Dalam perkhidmatan RENO persendirian, mereka tidak mahu mencari dan memperbaiki kerosakan yang luar biasa, mereka biasa melakukan penyelenggaraan yang bodoh, pelanggan penuh, mereka tidak peduli dengan kereta bermasalah. Esok saya pergi ke bandar, saya akan singgah. Bantuan dengan rasuk belakang Secara umum, masalahnya ialah ini! Sebaik sahaja saya perhatikan bahawa pada roda belakang saya makan getah sendiri, saya seorang pisau cukur, seorang mekanik, secara umum, dengan peralatan, saya pada anda! Selanjutnya, selepas menggunakan Internet dan mana-mana forum, saya menyedari bahawa galas jarum saya di dalam rasuk telah haus.

Keesokan harinya galas sesendal telah dipesan. Dia menanggalkan rasuk dan pergi ke Renault untuk menggantikan galas, menukar dengan saya semuanya OK! Saya gembira untuk membawa rasuk ke tempat kerja saya dan memasangnya dan mendapatkan gambar yang sama! Roda itu seperti rumah, anda tidak boleh meletakkan jari anda di antara roda dan gerbang.

Gerakkan rasuk sedikit iaitu lejang penstabil jika ia tidak sesuai dengan tempatnya! Jika tuas sendiri bergerak selain itu pada slot duduk di atas rasuk, maka ya, tetapi bagaimana? Siapa ada idea? Cari Lagi Siaran oleh djmaxxflash. Jawapan: Bantu dengan rasuk belakang satu bar kilasan. Keberanian fon TIDAK meningkatkan bilangan dan kelajuan respons. Ah pada pokok cemara, ah pada pokok, ah pada serigala cemara. Saya terus menutup mata kepada awak sepanjang masa, tetapi jika saya menangkap seseorang untuk sesuatu, ia akan menjadi penghujungnya!

Sekarang saya akan memikirkannya dengan betul dan menghukum sesiapa sahaja! Cari Lagi Siaran oleh Громов Сергей. Versi cetakan Hantar melalui e-mel. Cari thread ini:. Paparan linear Paparan gabungan Paparan pokok Kod BB Termasuk.

Renault Laguna Renault Laguna. Kereta Renault adalah pilihan. Jabatan hayat dan undang-undang Kelab Renault. Kami melindungi hak kami, hak pengguna. Soalan tentang kerja forum.

Forum Renault Club Forum Renault Club Cari topik ini. Adakah mereka melakukan camber persamaan pada rasuk belakang? Lihat Profil Awam Cari Lagi Siaran oleh blamax. Lihat Profil Awam Cari Lagi Siaran oleh staxanovec. Lihat Profil Awam Cari Lagi Siaran oleh boryasik.