Pembaikan angkup belakang Mitsubishi Lancer 9 buat sendiri

Beginilah rupa pad brek mekanisme brek kerja belakang: Plat redaman 1.5-vio; 2 - plat penebat haba; 3 – blok luaran mekanisme brek dengan spring pengapit; 4 - kasut brek dalaman; 6 - plat jauh; 7 - penunjuk kehausan pad brek. Pelapik luar dan dalam mekanisme brek servis belakang mempunyai reka bentuk yang berbeza dan tidak boleh ditukar ganti.

Setiap kali anda menukar pad brek, pastikan anda menyemak keadaan penutup getah pelindung pin pemandu, serta kemudahan pergerakan angkup berbanding panduan pad brek. Jika sukar pergerakan, pelincirkan pin panduan dan butnya dengan gris. Untuk ini.

. tanggalkan pin pemandu dari angkup dan pelincirkannya dengan gris.

Tanggalkan penutup pelindung pin panduan dan pelincirkan dari dalam dengan gris.

7. Tanggalkan spring penahan bawah dan atas dari pemandu kasut.

8. Menggunakan playar gelongsor, tenggelamkan omboh silinder.

9. Pasang spring penahan, kasut brek dan bahagian lain yang ditanggalkan dalam susunan pengalihan terbalik.

10. Begitu juga menggantikan kasut brek mekanisme brek roda kanan.

11. Periksa dan jika perlu pulihkan paras cecair brek dalam tangki silinder brek utama.

Menggantikan kaliper brek belakang

Anda memerlukan: sepana soket "untuk 12", "untuk 14".

1. Tanggalkan roda dari sisi caliper untuk diganti.

2. Pusingkan bahagian atas bolt.

3. . dan pelekap bawah angkup ke lengan mengekor.

4. Semasa memegang hujung hos dengan sepana, tanggalkan caliper dari hujungnya.

5. Pasang caliper dalam susunan terbalik untuk menanggalkan.

Menggantikan cakera brek belakang

Jika terdapat calar, calar dalam dan kecacatan lain pada permukaan kerja cakera yang meningkatkan kehausan pad dan mengurangkan kecekapan brek, serta dalam kes peningkatan runout sisi cakera, menyebabkan getaran semasa brek, gantikan cakera.

Ketebalan cakera brek minimum yang dibenarkan ialah _ 8.4 mm. Jika salah satu cakera kurang daripada yang ditentukan, gantikan kedua-dua cakera. Semasa menggantikan cakera brek, pastikan anda menukar pad brek dengan set baharu.

1. Tanggalkan roda dari sisi cakera yang diganti.

2. Buka skru pin pemandu bawah angkup, angkat angkup ke atas (lihat "Menggantikan pad brek", hlm. 178).

3. . ikat angkup brek dengan wayar pada spring untuk mengelakkannya daripada jatuh.

4. „.dan tanggalkan cakera brek.

5. Jika anda tidak boleh mengeluarkan cakera brek dengan tangan, tekan ia dari hab dengan menskru sama rata bolt yang sesuai ke dalam dua lubang berulir dalam cakera.

6. Pasang cakera brek dalam susunan terbalik untuk ditanggalkan.

Sebelum memasang cakera, berhati-hati membersihkan permukaan mengawan hab dan cakera daripada karat dan skala, kerana zarah terkecil yang diapit di antara permukaan mengawan akan menyebabkan cakera berdegup dan bergetar apabila membrek.

Jika anda memasang cakera lama, failkan dari bahu pada permukaan kerja cakera, terbentuk pada kedua-dua belah akibat haus, dengan fail.

Menggantikan pad brek letak kereta

Anda memerlukan: playar, pemutar skru bilah rata. 1. Tanggalkan roda belakang kiri.

Baiki sendiri silinder brek belakang pada kereta Mitsubishi Lancer IX (Mitsubishi Lancer 9).

Hello, dalam artikel ini saya ingin memberitahu anda bagaimana anda boleh membaiki sendiri silinder brek belakang yang masam.Oleh itu, anda perlu menanggalkan roda belakang dan keluarkan silinder brek belakang, untuk ini kami menanggalkan dua sesendal pemandu kaliper brek dan menanggalkan paip brek dari hos. (lihat foto)

Tetapi sebelum membuka skru paip brek, anda perlu memerah omboh keluar dari silinder brek sebanyak mungkin dengan meletakkan sesuatu di antara silinder dan omboh, sebagai contoh, pemutar skru besar, kita pergi untuk menekan pedal brek sehingga silinder berehat terhadap pemutar skru.

Tetapi jika anda masih berlebihan dan omboh terbang keluar dari silinder, maka tidak ada yang salah dengan itu, bendalir brek akan mula mengalir keluar sehingga kami membuka paip brek dan menghentikannya.
Selepas menanggalkan silinder brek, kita harus memasangkan paip brek, contohnya dengan penutup bleeder, untuk mengelakkan kebocoran cecair brek.
Atau pra-apit hos brek dengan pengapit, yang terletak di belakang paip brek.
Jadi, jika kita memerah omboh keluar dari silinder dengan cukup baik, maka omboh harus mudah ditarik keluar dengan tangan atau playar gelongsor.

Kami melihat omboh yang ditanggalkan, kerana bahagian atasnya diliputi oleh kakisan dan kerana ini, ia mula membaji. Apa yang boleh kita lakukan dalam kes ini? boleh
merawat karat dengan kertas pasir - bermula dengan butiran kasar berakhir dengan butiran halus, bergantung kepada keadaan omboh. Kemudian saya menasihati, jika boleh, untuk menggilap omboh pada roda terasa.

Seterusnya, keluarkan gelang penahan daripada silinder brek dan tarik keluar but lama, diikuti dengan gelang pengedap omboh. Kami membersihkan dan mencuci semuanya dengan teliti, kini anda boleh memasang cincin-o dan but di tempatnya.

Sekarang anda perlu berhati-hati memasukkan omboh ke dalam anter, saya akan mengulangi hanya ke dalam anter, selepas itu, sama rata mengarahkannya dan perlahan-lahan tekan ke dalam silinder.

Jika anda melakukan semuanya dengan betul, maka omboh harus ditekan dengan tangan, selepas itu anda boleh meletakkan silinder brek pada tempatnya dan mengepam cecair brek. Mengikut skema yang sama, anda boleh menyusun silinder pelbagai jenama kereta, kecuali silinder dengan brek tangan terbina dalam, di sana ia sedikit berbeza.

Hai semua. Site> membentangkan kepada pelawat kami laporan mengenai pelinciran pemandu dan penggantian anter silinder angkup brek Lancer 9.

1. Untuk pelinciran pemandu dan penggantian anter silinder brek Lancer 9 kami memerlukan bahan dan alat ganti berikut.

Panduan caliper hadapan
— atas MR407742
— lebih rendah MR407741
Kit pembaikan MR527672
Pelincir Panduan

PERHATIAN untuk pelinciran panduan, ia adalah gris panduan yang diperlukan, dan bukan sebarang anti-keruitan lain, dsb. pelincir (yang tersilap ditunjukkan dalam gambar).

Sangat bagus Pelincir untuk pemandu Lancer 9: Permatex 09977.

Juga, Anatoly dalam komen menasihati pelincir "Loctite Teroson Plastilube", "ATE plastilube" (dan, dengan cara ini, saya menasihati anda untuk membaca ulasannya)

2. Buka hud Lancer 9. Tanggalkan penutup dari takungan bendalir brek. Kami mengeluarkan roda, menyembur WD-40 pada dua bolt pemasangan angkup, tunggu beberapa minit, buka skru bolt, keluarkan angkup Lancer IX, keluarkan pad lama, keluarkan jalur getah lama dan panduan, bersihkan semuanya dengan berus , dan inilah yang kami dapat:

3. Berhati-hati!! Tanggalkan getah omboh caliper. Jika anda mengeluarkannya dengan berhati-hati, ia akan tertanggal bersama cincin! Dengan berhati-hati dan lancar. tekan pedal brek supaya omboh caliper terkeluar sedikit ke hadapan. Kemudian kami mengeluarkan semua kotoran dan najis yang ada di sana (dari kehausan gelang getah atau hanya dari pecahnya), melincirkan omboh dengan gris yang terdapat dalam kit pembaikan

Kemudian kami memakai jalur elastik! Pertama pada omboh caliper itu sendiri! JANGAN keliru NAK PAKAI SISI MANA! Berhati-hati.

Kemudian kita tolak omboh ke belakang sedikit dengan bantuan pelekap. Dan kami dengan teliti mengisi bahagian atas gusi baru di dalamnya. Semasa berpakaian, gelang getah pada omboh boleh dipusingkan sedikit. Ini lebih selesa. Kemudian sarungkan cincin itu dengan berhati-hati dan masukkan ke dalam dengan pemutar skru yang kecil dan tidak tajam. Ia akan jatuh ke dalam alur.Ini akan jelas daripada bunyi dan kedudukan ciri. Inilah yang berlaku:

Perhatian, gambar di bawah menunjukkan kedudukan cincin penahan yang betul dalam but silinder brek:

Kemudian tambah gris pada gelang getah baru.

Kemudian kita calitkan panduan baru sedikit.

Jangan lupa bersihkan staples!!

Seterusnya, kami memasukkan pad (saya mempunyai mereka seperti yang glamor !!)

Kami melincirkan bolt pemasangan angkup Lancer 9 dan memasang keseluruhan struktur.

Kami menyemak segala-galanya, memutar roda dan pergi ke belakang!

Bahagian belakang sedikit berbeza. Tetapi tidak ada yang rumit!

Mari kita tanggalkan roda belakang! Kami menyembur sekali lagi WD-40 pada panduan berpintal!

Kami membuka skru dan mengeluarkan (dengan susah payah, kerana tiada pelinciran di sana sama sekali) panduan yang lebih rendah Tidak ada gunanya membuat foto, dan sangat jelas apa yang ada.

Seterusnya ialah rel atas...
Walau bagaimanapun, panduan teratas tidak boleh ditarik keluar! Dan itulah sebabnya!

Jom tekan garisan brek! Dan anda perlu mengeluarkannya, kerana DI SANA IA KERING DI MANA-MANA! Ya, ia berlaku. Kami mengambil kunci ke 17, melonggarkan pengetatan paip brek, kini mempunyai sedikit (ya, betul) kami mengeluarkan caliper dari panduan!

Maaf, foto itu ternyata berupa ara, tetapi secara umum ia boleh difahami! Angkup di tangan masih diskru ke tiub. Kemudian, dengan memutar CALIPER CAM, kami membuka skru dari tiub. Mari tutup tiub!

Ini adalah panduan yang ternyata ... tidak cantik ... tetapi tidak kasar.

Lebih baik tukar kepada yang baru. Saya hanya tidak mempunyai yang baharu dan tidak dapat membelinya. Tetapi nampaknya ini telah dibersihkan, disembur dan disapu.

Kemudian, dengan berhati-hati, seperti di hadapan, kami mencari kehadiran pelincir pada omboh caliper. Saya tidak memilikinya, tetapi gusi omboh masih utuh di kedua-dua belah! Saya mengisinya dengan gris omboh. Minyak yang tertinggal dari kit wakil hadapan. Ada cukup dalam beg!

Jika anda mengeluarkan, seperti saya, caliper dan buka skru tiub, lakukan dengan berhati-hati. Bersihkan angkup dan buka skru dengan teliti dan ketatkan skru bleed dengan kepala 8! Kemudian kami memutar pemandu atas dengan gelang getah, MEMUTAR SOKONGAN SENDIRI, kami mengikatnya pada tiub brek, meletakkan segala-galanya di tempatnya! Mereka meletakkan caliper, mengetatkan tiub dengan kunci 17! Kemudian kami meletakkan pad baru, memakai caliper, masukkan panduan bawah yang dilincirkan bersama dengan jalur getah, yang juga dilincirkan, dan kami memutar segala-galanya.

MENARIK PERHATIAN ANDA! Apabila semuanya dipasang, brek belakang perlu dikeluarkan. Minta tolong kawan. Kami membuka sedikit injap bleeder, kawan menekan pedal sepanjang jalan dan menahannya, dan pada masa itu anda melihat bagaimana udara keluar, ketatkan bleeder, kawan mengepam pedal, anda buka skru bleeder, pedal gagal, minyak brek mengalir dari bleeder, anda ketatkan bleeder, kawan melepaskan pedal. Dan sekali lagi (sebaik-baiknya dua) lakukan prosedur ini untuk menyatukan. Semuanya. Anda boleh mengumpul segala-galanya. Kami meletakkan roda. Tambah sedikit cecair brek ke dalam takungan dan bergerak ke bahagian lain.

Semuanya. Semoga berjaya kepada semua! Jangan lupa tentang lelaki brek, kerana mereka dicipta oleh pengecut pintar!

Mula-mula, kita tanggalkan bolt, kemudian kita naikkan kereta dan keluarkan roda. Seterusnya, kita buka skru dua pemandu angkup.

Seterusnya, dengan bantuan pengapit, kami menyekat garisan brek. Di sini anda perlu berhati-hati agar tidak merosakkan hos brek.Seterusnya, buka skru pemasangan dan buka caliper.

Selepas caliper ditanggalkan, periksa pengedap silinder brek untuk kerosakan, kebocoran. Dalam kes ini, kami mempunyai kebocoran.

Kami memulakan pembongkaran caliper.

Menggunakan pemutar skru kepala rata, tanggalkan pengedap.

Selepas meterai minyak dikeluarkan, anda perlu mengeluarkan gasket, yang terletak di dalam caliper.

Lapisan telah ditanggalkan. Keadaan dinding caliper dinilai seperti biasa.

Keadaan seal - perlu diganti.

Pada peringkat ini, kami mengetahui sokongan. Mari kita beralih kepada panduan. Di sebelah kanan adalah yang baru, di sebelah kiri adalah yang lama. Seperti yang anda lihat dalam imej, penggantian diperlukan.

Selepas menilai butiran caliper, kami meneruskan untuk membersihkan silinder daripada kotoran dan TJ.

Selepas pembersihan, anda boleh menentukan status. Keadaan norma.

Kami memasang caliper dalam susunan terbalik, memasang gelang getah dalaman baharu, gelang logam dan pengedap minyak luaran di atasnya.

Seterusnya, kami menggantikan panduan. Kami menasihati anda untuk melincirkan panduan dengan murah hati pada permulaan pemasangan panduan.

Setelah memasang caliper brek di tempatnya, kami mengetatkan semua bolt, mengembalikan pemasangan ke kedudukan asalnya.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Pada kereta Mitsubishi Lancer semasa penyelenggaraan dan ujian sistem brek, sebagai tambahan kepada menggantikan pad brek dan cakera, mungkin perlu untuk menggantikan panduan caliper brek, serta memeriksa fungsi omboh di bawah beban.

Jika anda tidak menggantikan pad brek tepat pada masanya dan tidak memantau keadaan sistem brek, anda mungkin menghadapi masalah berikut: silinder brek penyemperitan, panduan masam.

Kedua-dua faktor ini, ditambah dengan gaya pemanduan yang agresif, membawa kepada fakta bahawa silinder tidak kembali ke kedudukan asalnya, pengedap minyak dimusnahkan, dan cecair brek bocor. Akibatnya, kita mempunyai sistem brek yang rosak dan kereta yang tidak boleh dipandu.

Untuk kerja anda perlu:

Nombor bahagian asal kit pembaikan caliper hadapan Lancer 9 - Mitsubishi MR 527672 (harga purata 640 rubel). Analogi: Frenkit 260037 (205 rubel), Febest 0475-CS3F (450 rubel), Autofren D4908 (240 rubel) dan lain-lain.

Nombor bahagian asal kit pembaikan caliper belakang Lancer 9 - Mitsubishi MR 955067 (harga purata 670 rubel). Analog: Febest 0475-NA4R (380 rubel), Quattro freni QF41F00001 (550 rubel), Deppul DERE133M (375 rubel) dan lain-lain.

Setelah semuanya dipasang, tekan pedal brek beberapa kali untuk mengeluarkan brek.

Kos ditunjukkan pada harga untuk musim panas 2017 untuk Moscow dan rantau ini.

Guru Gila Teknologi

Kumpulan:
Gila Teknologi
Catatan: 1615
Pendaftaran: 3.2.2013
Daripada: Barnaul
luar talian

Reputasi:

29

Jadi, dalam BZ saya, saya sudah menulis bahawa kereta itu pergi dengan brek dalam keadaan yang sangat menyedihkan (seperti yang ternyata kemudian, belakangnya hanya masam, melengkung, dan tidak perlahan).
Mengambil kira hakikat bahawa kereta itu diperlukan setiap hari, saya tidak berani memilih kaliper asli (lebih-lebih lagi tidak pasti hasilnya), tetapi di sini mereka menjual Lance dalam analisis dengan sangat berjaya di forum kami, merampas bahagian belakang angkup hidup di sana, bagaimanapun, tangan kami tidak bosan, jadi saya memutuskan untuk membuat pembinaan semula yang lengkap daripada mereka, untuk keyakinan 100% dalam perkhidmatan mereka.
Jumlah: terdapat dua kaliper belakang asal.
Mengarahkan:

Omboh caliper brek MB 857613 x2
Kit pembaikan kaliper brek belakang MR 955067 x2
Cakera brek belakang Brembo 08.8316.10 x2
Bolt pemandu angkup belakang (yang berada di atas, tanpa getah) MR 569369 x2
Sesendal pemandu angkup belakang (bawah, dengan getah) MR 569370 x2
Kit anti-decit pad caliper belakang MN 102873 x1
Ferodo SL FSL 1839 Set Pad Brek Belakang x1
Hos brek belakang bertetulang akan dipesan daripada Mihail V.

Saya tidak akan menerangkan proses mengeluarkan caliper dari kereta, kerana jika seseorang tidak dapat mengeluarkan caliper itu sendiri, tidak mungkin dia harus terus menyusunnya untuk mengelakkan pemasangan kembali yang salah.

Pemasangan di post kedua.

Kritikan, cadangan, soalan, selamat datang.

Pejalan kaki yang riang, tetapi tidak lama lagi semuanya akan menjadi 🙂

Anda memerlukan: sepana soket "untuk 12", "untuk 14".

1. Tanggalkan roda dari sisi caliper untuk diganti.

2. Pusingkan bahagian atas bolt.

3. . dan pelekap bawah angkup ke lengan mengekor.

4. Semasa memegang hujung hos dengan sepana, tanggalkan caliper dari hujungnya.

5. Pasang caliper dalam susunan terbalik untuk menanggalkan.

Jika terdapat calar, calar dalam dan kecacatan lain pada permukaan kerja cakera yang meningkatkan kehausan pad dan mengurangkan kecekapan brek, serta dalam kes peningkatan runout sisi cakera, menyebabkan getaran semasa brek, gantikan cakera.

Ketebalan cakera brek minimum yang dibenarkan ialah _ 8.4 mm. Jika salah satu cakera kurang daripada yang ditentukan, gantikan kedua-dua cakera. Semasa menggantikan cakera brek, pastikan anda menukar pad brek dengan set baharu.

1. Tanggalkan roda dari sisi cakera yang diganti.

2. Buka skru pin panduan bawah angkup, angkat angkup ke atas (lihat "Menggantikan pad brek").

3. . ikat angkup brek dengan wayar pada spring untuk mengelakkannya daripada jatuh.

4. . dan keluarkan cakera brek.

5. Jika anda tidak boleh mengeluarkan cakera brek dengan tangan, tekan ia dari hab dengan menskru sama rata bolt yang sesuai ke dalam dua lubang berulir dalam cakera.

6. Pasang cakera brek dalam susunan terbalik untuk ditanggalkan.

Sebelum memasang cakera, berhati-hati membersihkan permukaan mengawan hab dan cakera daripada karat dan skala, kerana zarah terkecil yang diapit di antara permukaan mengawan akan menyebabkan cakera berdegup dan bergetar apabila membrek.

Jika anda memasang cakera lama, failkan dari bahu pada permukaan kerja cakera, terbentuk pada kedua-dua belah akibat haus, dengan fail.

Beginilah rupa pad brek mekanisme brek kerja belakang: Plat redaman 1.5-vio; 2 - plat penebat haba; 3 – blok luaran mekanisme brek dengan spring pengapit; 4 - kasut brek dalaman; 6 - plat jauh; 7 - penunjuk kehausan pad brek. Pelapik luar dan dalam mekanisme brek servis belakang mempunyai reka bentuk yang berbeza dan tidak boleh ditukar ganti.

Setiap kali anda menukar pad brek, pastikan anda menyemak keadaan penutup getah pelindung pin pemandu, serta kemudahan pergerakan angkup berbanding panduan pad brek. Jika sukar pergerakan, pelincirkan pin panduan dan butnya dengan gris. Untuk ini.

. tanggalkan pin pemandu dari angkup dan pelincirkannya dengan gris.

Tanggalkan penutup pelindung pin panduan dan pelincirkan dari dalam dengan gris.

7. Tanggalkan spring penahan bawah dan atas dari pemandu kasut.

8. Menggunakan playar gelongsor, tenggelamkan omboh silinder.

9. Pasang spring penahan, kasut brek dan bahagian lain yang ditanggalkan dalam susunan pengalihan terbalik.

10. Begitu juga menggantikan kasut brek mekanisme brek roda kanan.

11. Periksa dan jika perlu pulihkan paras cecair brek dalam tangki silinder brek utama.

Menggantikan kaliper brek belakang

Anda memerlukan: sepana soket "untuk 12", "untuk 14".

1. Tanggalkan roda dari sisi caliper untuk diganti.

2. Pusingkan bahagian atas bolt.

3. . dan pelekap bawah angkup ke lengan mengekor.

4. Semasa memegang hujung hos dengan sepana, tanggalkan caliper dari hujungnya.

5. Pasang caliper dalam susunan terbalik untuk menanggalkan.

Menggantikan cakera brek belakang

Jika terdapat calar, calar dalam dan kecacatan lain pada permukaan kerja cakera yang meningkatkan kehausan pad dan mengurangkan kecekapan brek, serta dalam kes peningkatan runout sisi cakera, menyebabkan getaran semasa brek, gantikan cakera.

Ketebalan cakera brek minimum yang dibenarkan ialah _ 8.4 mm. Jika salah satu cakera kurang daripada yang ditentukan, gantikan kedua-dua cakera. Semasa menggantikan cakera brek, pastikan anda menukar pad brek dengan set baharu.

1. Tanggalkan roda dari sisi cakera yang diganti.

2. Buka skru pin pemandu bawah angkup, angkat angkup ke atas (lihat "Menggantikan pad brek", hlm. 178).

3. . ikat angkup brek dengan wayar pada spring untuk mengelakkannya daripada jatuh.

4. „.dan tanggalkan cakera brek.

5. Jika anda tidak boleh mengeluarkan cakera brek dengan tangan, tekan ia dari hab dengan menskru sama rata bolt yang sesuai ke dalam dua lubang berulir dalam cakera.

6. Pasang cakera brek dalam susunan terbalik untuk ditanggalkan.

Sebelum memasang cakera, berhati-hati membersihkan permukaan mengawan hab dan cakera daripada karat dan skala, kerana zarah terkecil yang diapit di antara permukaan mengawan akan menyebabkan cakera berdegup dan bergetar apabila membrek.

Jika anda memasang cakera lama, failkan dari bahu pada permukaan kerja cakera, terbentuk pada kedua-dua belah akibat haus, dengan fail.

Menggantikan pad brek letak kereta

Anda memerlukan: playar, pemutar skru bilah rata. 1. Tanggalkan roda belakang kiri.

Kami mempersembahkan kepada perhatian anda proses pembaikan angkup brek hadapan pada kereta Mitsubishi Lancer 9.Kerja-kerja ini dijalankan di kedai tukang kunci Mitsubishi berdasarkan perkhidmatan kereta NIVUS.

1. Memasang kereta pada lif.

2. Membongkar roda hadapan.

3. Membongkar angkup brek. Longgarkan bolt pemandu bawah.

4. Menanggalkan caliper. Bersama-sama dengan pemandu atas, angkup dibongkar.

5. Proses membaiki kereta Mitsubishi.Setelah mencubit hos brek sebelum ini dengan pengapit, pemasangan dicabut dari angkup brek.

6. Menanggalkan omboh brek. Omboh brek dikeluarkan dengan penarik khas.

7. Membongkar bahagian lama caliper. Anter yang koyak dan belenggu lama dibongkar.

8. Membersihkan angkup brek. Karat dan kotoran dibersihkan dengan teliti.

9. Alat ganti Mitsubishi. Di sebelah kiri adalah satu set alat ganti yang akan diganti, di sebelah kanan adalah yang "bersalah" lama.

10. Pemasangan alat ganti caliper baru. Cuff dan but baru dipasang di tempatnya.

11. Memasang omboh brek baharu. Setelah sebelum ini melincirkan caliper dengan gris dari kit pembaikan, omboh baru dimasukkan.

12. Pemandu kaliper brek baharu.

13. Panduan dilincirkan dengan gris khas.

14. Pemasangan panduan baharu. Panduan dimasukkan ke dalam angkup brek.

15. Memasang caliper pada kereta. Angkup brek dipasang.

16. Memasang angkup brek pada kereta. Ketatkan 2 bolt yang menahan caliper brek pada pemandu.

17. Periksa paras bendalir brek.

18. Pendarahan sistem brek kereta Mitsubishi. Menggunakan alat khas, sistem brek dipam.

19. Memeriksa paras bendalir brek. Kemudian, jika perlu, tambah minyak brek.

20. Roda dipasang, tork pengetatan diperiksa dengan sepana tork.

21. Peringkat akhir pembaikan. Kereta dikeluarkan dari lif, ia sedia untuk beroperasi.

Angkup adalah sistem berasingan di dalam kereta, tujuan fungsinya adalah untuk memastikan brek kenderaan yang lancar, tanpa mengira kelajuan dan jenis permukaan jalan.

Sistem caliper adalah elemen terpenting yang bertanggungjawab untuk pengendalian kereta yang selamat. Dalam hal memilih komponen, adalah penting untuk memilih bahagian secara eksklusif dengan nombor VIN mesin. Atau dengan memeriksa bahagian untuk keserasian - jika tidak, keberkesanan sistem brek berkurangan dengan ketara.

PERHATIAN! Menemui cara yang sangat mudah untuk mengurangkan penggunaan bahan api! tak percaya? Seorang mekanik auto yang berpengalaman selama 15 tahun juga tidak percaya sehingga dia mencubanya. Dan kini dia menjimatkan 35,000 rubel setahun pada petrol! Baca lagi"

Kit pembaikan caliper termasuk pelbagai elemen yang diperlukan untuk pemulihan brek berkualiti tinggi walaupun dalam keadaan "kraftangan". Kit pembaikan asal termasuk:

• Pelincir untuk panduan (dicat oren);
• Gris omboh caliper (dicat merah);
• Cuffs untuk omboh;
• Korugasi pelindung untuk panduan dan but omboh;
• Cincin wayar untuk anter.

Tujuan fungsi kit pembaikan adalah untuk memulihkan prestasi bebas masalah omboh. Mengapa perlu menggilap permukaan kerja produk dan menggantikan sisipan pelindung. Jika salutan omboh tidak boleh digilap kerana ubah bentuk mekanikalnya, bahagian tersebut perlu diganti dengan yang baru.

Prosedur untuk memasang angkup kereta baharu akan mengambil masa kira-kira sejam untuk setiap roda. Untuk menggantikan bahagian, anda memerlukan satu set sepana dan soket, satu set pemutar skru berlubang, playar, tukul, serta gris WD-40, gegelung wayar dan pita molar untuk memudahkan pemasangan.

Untuk menukar angkup pada Mitsubishi Lancer 9, anda mesti:

• Pandu kereta ke lubang tontonan atau lif. Anda juga boleh menggunakan bicu, anda perlu memasang hentian tambahan di bawah kereta;
• Kemudian kami menyahtenagakan bekalan kuasa kenderaan dengan memutuskan sambungan terminal tanah daripada bateri;
• Seterusnya, keluarkan roda, selepas itu dengan sepana pada "14" kami melepaskan pengikat pin caliper bawah. Selepas melonggarkan, kami mengangkat bahagian itu ke pelapik fender kereta dan membetulkan kedudukan dengan wayar untuk memudahkan pembaikan selanjutnya;
• Tanggalkan pemasangan dari paip brek. Kemudian kami pasangkan alat ganti dengan pengedap getah atau kain bersih untuk mengelakkan kebocoran cecair brek;
• Seterusnya, pemasangan muncung dibongkar dengan membuka skru kurungan pengencang pada bahagian dengan sepana. Pada peringkat ini, adalah penting untuk tidak memecahkan pengikat dari pemasangan. Jika tidak, anda perlu menukar produk kepada yang baharu. Untuk memudahkan prosedur pelepasan, benang boleh disembur dengan cecair WD-40 dan biarkan bahagian tersebut selama 20 minit untuk mengendur;
• Setelah selesai prosedur persediaan, akses kepada caliper akan dibuka, yang mesti dialihkan ke tepi ke spring, dan kemudian dikeluarkan. Juga pada peringkat ini, anda perlu mengeluarkan jari dan paip brek.

Dalam kes memasang set angkup baharu, kami menukar bahagian itu kepada yang baharu dan memasang struktur dalam susunan terbalik.

Pembaikan sendiri sistem brek kenderaan membolehkan bukan sahaja meminimumkan kos penyelenggaraan di stesen servis. Dan juga pastikan brek berfungsi tanpa masalah. Untuk memulihkan keberkesanan brek kereta, anda perlu:

• Dengan caliper dibongkar, kami membuka struktur dan meneruskan untuk menggantikan but omboh brek. Untuk melakukan ini, cabut gelang wayar pendakap dengan hujung pemutar skru berlubang dan tarik keluar bahagiannya. Ia dikehendaki memasang anter baru dalam kedudukan yang sama dengan yang sebelumnya;
• Seterusnya, keluarkan omboh. Adalah disyorkan untuk membongkar peranti apabila paip brek tidak diputuskan: dengan menekan pedal omboh beberapa kali, omboh akan jatuh perlahan-lahan daripada alur. Untuk mengelakkan ubah bentuk produk, adalah dinasihatkan untuk menutup tempat yang mungkin jatuh dengan getah atau kain;

Nota! Jika omboh dibongkar dengan hos dicabut, sistem brek perlu ditekan untuk mengeluarkan bahagian tersebut. Ini boleh dilakukan dengan pam elektrik. Adalah penting untuk diingat bahawa apabila mengeluarkan, omboh mungkin menyala.

• Pada akhir prosedur, kami menggilap salutan omboh dengan mesin atau beberapa lapisan kertas pasir, selepas itu kami membersihkan alur bahagian dari karat dan memasang anter baru;
• Seterusnya, kami melincirkan bahagian dengan jenis pelincir yang sesuai dan anda boleh memulakan prosedur pemasangan semula. Perhimpunan berlaku dalam algoritma tindakan terbalik yang ketat.

Diagnostik biasa bukan sahaja akan memastikan sistem brek berfungsi berkualiti tinggi, tetapi juga meningkatkan hayat operasi komponen. Kerosakan pisang pada but omboh, jika masalah diabaikan, membawa kepada kemasukan bahan lembap dan melelas, yang memulakan proses kakisan bahagian.

Pada kereta Mitsubishi Lancer semasa penyelenggaraan dan ujian sistem brek, selain menggantikan pad brek dan cakera, terdapat keperluan untuk menggantikan panduan caliper brek dan memeriksa fungsi omboh di bawah beban.

Jika anda tidak menggantikan pad brek tepat pada masanya dan tidak memantau keadaan sistem brek, anda mungkin menghadapi masalah berikut: silinder brek penyemperitan, panduan masam. Kedua-dua faktor ini, ditambah dengan gaya pemanduan yang agresif, membawa kepada fakta bahawa silinder tidak kembali ke kedudukan asalnya, pengedap runtuh, dan cecair brek bocor. Akibatnya, kami mempunyai sistem brek yang rosak dan kereta yang tidak boleh dipandu.

Untuk kerja anda perlu:

1. Garaj;
2. Jack;
3. Rem. kit (anggaran kos 10$);
4. pemutar skru rata;
5. Set sepana;
6. pelincir;
7. WD-40;

Setelah semuanya dipasang, tekan pedal brek beberapa kali untuk mengeluarkan brek.

Perhatian anda diberikan arahan untuk menggantikan caliper brek pada Mitsubishi Lancer 9.Jadi, sebagai permulaan, kami mendongkrak kereta (depan atau belakang mengikut keperluan). Bolt yang terletak di bahagian logam di tengah roda, buka skrunya, keluarkan roda.

Angkup mempunyai panduan - 2 pcs. Kami membuka skru mereka.

Langkah seterusnya ialah menutup talian brek, tetapi kami menasihati anda untuk menutupnya dengan pengapit terlebih dahulu. Berhati-hati untuk tidak merosakkan apa-apa.

Seterusnya, buka skru pemasangan dan keluarkan angkup.

Seal silinder brek kini berada di hadapan mata anda, anda perlu melakukan pemeriksaan menyeluruh. Jika ia rosak atau mungkin terdapat tempat ia bocor, maka segera mula membukanya. Sudah tentu, jika tiada kerosakan, maka kita boleh meneruskan dengan selamat ke langkah seterusnya. Tetapi kami datang dengan masalah, dan kami datang dengan kebocoran.

Kami membongkar caliper, kami perlu mengeluarkan kelenjar, pemutar skru rata akan membantu dalam perkara ini.

Setelah mengatasi tugas itu, jangan lupa untuk mengeluarkan gasket di dalam caliper.

Kami memeriksanya sekali lagi, memberi perhatian kepada dinding, adalah perlu bahawa tidak ada kerosakan.

Dalam kes kami, terdapat masalah - dalam foto anda akan melihat meterai minyak, dan lubang yang ketara di dalamnya.

Pemandu pada awal perjalanannya, kelihatan serba baharu. Dalam foto di mana pengedap minyak ditunjukkan, anda melihat dengan jelas perbezaan antara usang dan baharu. Lebih baik menggantikannya. Kerosakan berkarat dan serpihan di bahagian bawah kelihatan.

Kami menyemak semua butiran caliper. Apa yang perlu diganti dan sekarang kita beralih kepada pembersihan silinder.

Seterusnya, anda melihat bahawa kit pembaikan untuk pemasangan adalah baru, ia terdiri daripada jalur getah dalaman, logam. Cincin dan meterai luar. Kami mengumpul segala-galanya dalam susunan terbalik.

Sekarang kita akan menukar panduan itu sendiri. Lubricate mereka dengan baik. Kami mengembalikan caliper ke tempatnya, kami mengetatkan bolt yang kami buka pada mulanya.

Pad brek perlu ditukar tepat pada masanya, jika tidak, panduan mungkin menjadi masam, dan bukan sahaja masalah ini mungkin timbul.

Harga kit pembaikan berkisar antara dua ratus hingga empat ratus rubel.

Mendapat peluang untuk mendapatkan wang pada mata wang kripto yang sangat popular pada masa ini tidak memintas pekerja syarikat ini.

Seluruh ladang perlombongan ditemui di bilik kawalan penghantar loji di bandar Tolyatti. Ternyata, seorang pekerja syarikat itu dapat menyertai rangkaian kilang itu, dan meletakkan peranti itu sendiri dalam kabinet untuk peralatan elektrik.

Menurut maklumat yang ada, ladang tersebut telah beroperasi sejak November 2017. Dalam tempoh yang ditinjau, pemiliknya menjadi lebih kaya sebanyak 1 juta 200 ribu rubel. Pada masa yang sama, kos tenaga elektrik yang dicuri berjumlah tepat separuh daripada yang diperolehi.
Sebab permulaan pemeriksaan am di perusahaan adalah peningkatan mendadak dalam penggunaan tenaga elektrik dalam tempoh ini.

Agensi penguatkuasaan undang-undang dengan cepat mengenal pasti identiti pelanggar, dan kini mereka sedang menjalankan semua tindakan penyiasatan yang diperlukan bersamanya.

Perlombongan adalah salah satu pilihan untuk memperoleh mata wang kripto, yang meningkatkan penggunaan elektrik dengan ketara. Di tempat di mana ladang sedemikian terletak, suhu udara meningkat dengan ketara.

Pereka sedan generasi baharu Mercedes S-kelas akan memberi tumpuan kepada autonomi kereta.

Adalah menjadi kebiasaan untuk memperuntukkan lima peringkat bantuan kepada pemandu semasa memandu kereta. Pada peringkat kemasukan, ciri seperti kawalan pelayaran dan kawalan lorong memberikan sokongan. Tahap terakhir menunjukkan bahawa kereta itu mampu bergerak tanpa campur tangan manusia.

Dijangka Mercedes S-class baharu boleh mendapat tahap autonomi ketiga. Ini bermakna kenderaan boleh melakukan kebanyakan gerakan sendiri. Bagaimanapun, campur tangan pemandu dalam situasi sukar masih perlu.

Walau bagaimanapun, ramai pakar menganggap autonomi tahap 3 sebagai yang paling berisiko. Pemandu mencipta ilusi keselamatan, dan akibatnya, perhatian hilang di jalan raya.

Sementara itu, pesaing Mercedes berada dalam keadaan berjaga-jaga. Sebagai contoh, menjelang 2021, Volvo telah berjanji untuk memperkenalkan kereta dengan tahap autonomi keempat.

Bas pameran itu dicipta oleh pereka dari Rusia khusus untuk jenama Porsche.

Pada abad ke-20, jenama Porsche telah digunakan secara aktif untuk mengangkut kereta sport dengan bas seperti Mercedes-Benz dan Magirus Deutz, tetapi pada masa ini mereka telah kehilangan keuntungan mereka dan terbiar, seseorang mungkin berkata, begitu sahaja. Lagipun, semua peralatan boleh diterjemahkan dengan mudah melalui Volkswagen. Pereka dari Rusia dalam lakarannya membentangkan bagaimana dia melihat bas moden syarikat itu.

Pereka pihak ketiga sangat berbeza daripada pereka sepenuh masa, kerana di sini mereka boleh berkhayal di luar pejabat, terutamanya tanpa tugas tertentu daripada pihak berkuasa. Trend bergaya dalam kalangan pembuat kereta ialah mengupah pereka bebas, sekiranya idea pekerja menjadi terlalu biasa. Salah seorang graduan MAMI menyiarkan karyanya dalam talian, yang menarik perhatian berita automotif dari seluruh dunia.

Basnya memakai skema warna yang konsisten sepenuhnya dengan warna jenama jenama itu, dan dia juga mengekalkan gaya bas tahun lalu. Setakat ini, bas itu hanya wujud pada platform 3D, ia dipanggil VW Rentransporter, awalan seperti itu pada mulanya dinamakan kerana peralatan itu dilengkapi dengan bahagian dalam kenderaan komersial Volkswagen. Lampu hadapan mempunyai bentuk menegak, lambang besar dan lencana yang mengatakan bahawa bas itu dikuasakan oleh motor elektrik. Kemuncak bas ialah dinding sisi lutsinar yang menunjukkan kereta sport yang memandu di dalamnya. Badan menampung, seperti yang difikirkan oleh pereka, dua tempat.

Pengeluar kereta Czech itu secara beransur-ansur berkongsi lebih banyak butiran tentang salah satu produk baharu yang paling penting dalam rangkaian model syarikat.

Hatchback, direka pada pangkalan A0 MQB yang dipendekkan, akan tergolong dalam kelas golf. Berdasarkan penggoda yang diterbitkan baru-baru ini, yang ditunjukkan oleh perkhidmatan akhbar syarikat Czech, penampilan kereta itu akan sangat mirip dengan kereta konsep Vision RS.

Kereta konsep itu sebelum ini dipersembahkan di Paris pada pameran auto, yang diadakan pada awal Oktober. Hatchback itu akan dipanggil Scala, yang diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia dari bahasa Latin bermaksud tangga atau struktur bertingkat.

Kereta itu akan dijadikan alternatif mampu milik dan berdaya saing kepada penentang jenama Seat dan Volkswagen. Salah satu matlamat utama Czech apabila melancarkan model baharu adalah untuk menyelesaikan masalah dengan kereta hatchback Rapid yang lalu, yang 4 kali kurang popular berbanding Golf Jerman. Satu lagi perbezaan daripada kereta jenama terdahulu ialah saiz lambang - di Rock ia akan menjadi besar.

Syarikat kereta terkenal Ringbrothers secara rasmi mengumumkan kembali ke pasaran automotif K5 Blazer yang popular dan pernah mendapat permintaan.

Sememangnya, model kereta baharu itu telah menerima beberapa perubahan, yang paling global ialah versi tersuai SEMA Show, yang dibangunkan tahun ini.

Ini adalah kes pertama but semula lengkap SUV daripada pengeluar syarikat ini.
Pada mulanya, Ringbratron agak gelap, jadi pereka memutuskan untuk meringankan kereta, menambah butiran dan nuansa yang menarik.

Semua butiran dalam versi tweak menjadikan kereta itu lebih berkuasa, sambil mempunyai garisan yang jelas dan ringkas.

Kereta baharu itu telah memperoleh palang gulung tegar. Tayar knobby baharu yang ditambah baik memberi kuasa kepada kereta. Rumah penalaan menjadikan reka bentuk luaran lebih cerah, tetapi pada masa yang sama bijak, seperti yang sesuai dengan SUV. Enjin GM LS3 V8 yang dikemas kini menyumbang kepada pergerakan pantas kereta baharu itu di jalan raya negara.