Pembaikan kotak gear belakang gazelle buat sendiri

Akan tiba masanya apabila bunyi luar muncul, melolong, berdesir, berderit pada gear utama kereta Gazelle, kotak gear menjadi panas. Ini adalah sebab untuk pemeriksaan segera batang untuk kehadiran tindak balas dan minyak, untuk kehadiran serpihan logam, serpihan logam di dalamnya. Mungkin pembaikan dan pelarasan diperlukan, kerana tanda-tanda pertama kerosakan adalah jelas.

1. Nasihat. Sebelum anda bermula, pertimbangkan pengetahuan dan keupayaan anda. Mungkin lebih baik pergi ke pengedar kereta. Jika anda yakin, mulakan.
2. Untuk kemudahan dan keselamatan, pasangkan kotak gear pada dirian, atau kepitkannya dengan ketat dalam ragum. Percayalah, pembaikan nod sedemikian memerlukan lampiran yang tegar dan tiada apa yang akan berfungsi di atas meja atau lantai.
3. Kerja bermula dengan pemasangan tanda pada penutup galas dan kotak engkol. Mereka diperlukan supaya semasa pemasangan bahagian-bahagian itu berdiri dengan ketat di tempatnya.

1. Tanggalkan bolt dengan sepana “12” dan tanggalkan penyumbat kuk. Dengan kepala "17", buka skru empat bolt penutup galas. Ia mudah tanggal dengan ketukan ringan padanya dengan tukul.
2. Dengan kunci khas - ia boleh dibuat daripada jalur keluli dan sekeping kayu bulat - atau dengan pemutar skru besar, buka skru dan keluarkan kuk. Pembezaan adalah percuma, bongkarkannya.

1. Sekarang anda perlu mengeluarkan gear yang dipandu. Untuk melakukan ini, tanggalkan 10 bolt dengan kepala "17", tumbangkannya dengan tukul logam lembut atau melalui drift.
2. Sebelum membuka kotak pembezaan, letakkan tanda pada kedua-dua cawan dan buka skru 8 bolt dengan kepala "13", pisahkan mereka.
3. Tanggalkan gear sisi pertama.
4. Tumbangkan bahagian silang dengan tukul dengan berhati-hati dan buka ia dengan mengeluarkan mesin basuh dan satelit dari gandarnya.
5. Keluarkan gear kedua.
6. Untuk memudahkan anda menanggalkan bebibir, kuncinya, tanggalkan semat nat dan buka skru dengan kepala "24". Kini bebibir boleh ditanggalkan dengan mudah.
7. Tarik gear pemacu keluar dari kotak engkol dan tanggalkan lengan pengatur jarak, gelang pelaras, dan gunakan penarik, galas dalam dan tujahan, mesin basuh pelarasan, dan keluarkan pengedap minyak lama dari perumah dan tanggalkan galas luar.
8. Dengan menggunakan pukulan, keluarkan perlumbaan galas.

Basuh semua bahagian dengan minyak tanah, periksa dengan teliti dan potong. Jika perlu, gantikannya dengan yang baru atau terpakai, tetapi boleh diservis. Ingat bahawa dalam sepasang gear - pemacu akhir - gear tidak berubah satu demi satu. Sebab itu mereka berpasangan.

Pemasangan kotak gear adalah proses yang kompleks dan bertanggungjawab kerana kehadiran pelarasan yang diperlukan, yang memerlukan peranti khas. Tidak ada gunanya menerangkannya, kerana ia hanya bertujuan untuk menyesuaikan kotak gear.

Masa menggunakan kotak gear yang dipasang, yang bermaksud prestasinya, bergantung pada kualiti kerja-kerja ini dan ketepatannya.

Pembaikan kotak gear gandar belakang GAZelle memerlukan pelarasan yang tepat dan adalah dinasihatkan untuk melaksanakannya dalam perkhidmatan khusus. Jika anda yakin dengan kebolehan anda, terutamanya untuk anda, kami menyediakan arahan langkah demi langkah untuk melaraskan kotak gear gandar belakang pada kereta GAZelle. Sebelum memulakan pembaikan, baca tentang peranti kotak gear gandar belakang gazelle.

Selepas mengeluarkan kotak gear, kami meneruskan untuk membongkarnya, selepas mengapitnya dalam ragum. Kami membuka skru bolt yang menahan plat pengunci, dan mengeluarkannya.

Adalah bernilai menandakan penutup galas supaya tidak mengelirukan tempat di mana ia harus dipasang pada masa akan datang. Tanggalkan bolt dengan kunci 14, keluarkan penutup.

Kami juga mengeluarkan kacang pelaras dan perlumbaan luar galas penggelek.

Periksa galas untuk kebolehgunaan, tandakan perlumbaan luar setiap satu.

Periksa mainan pada gear aci gandar, ia tidak boleh melebihi 0.5 mm, jika tidak kotak pembezaan perlu diganti. Tanggalkan galas dan buka skru gear planet.

Kami mengetuk paksi satelit dan menariknya keluar.

Dari perumah kotak gear kami mengeluarkan aci pemacu dengan gear dan hanyut logam lembut, mengetuk cincin dalaman galas roller. Kami menggantikan lengan pelaras dengan yang baru.

Tanggalkan cincin pelarasan.

Gunakan pukulan untuk menumbangkan perlumbaan luar galas.

Kami mencuci semua butiran, periksa. Bahagian mesti diganti jika ia mempunyai cip, retak, cengkerang. Kami menggilap burr dengan kertas pasir.

Seterusnya, mari kita mula memasang. Jika semua bahagian adalah sama, maka kita hanya menukar lengan spacer dan kotak pemadat. Sekiranya ada yang diubah pada pasangan utama, maka kami juga menukar mesin basuh spacer, kami memilihnya mengikut saiz yang ditunjukkan pada aci baru. Kami memasang cincin baru dan tekan dalam perlumbaan dalaman galas.

Kami memasang lengan spacer baharu pada aci dan meletakkannya di dalam kotak gear. Kami memasang meterai baru. Kami memakai bebibir, ketatkannya dengan kacang baru.

Kami memasang pembezaan, meletakkannya di tempatnya. Jika tindak balas ditemui pada gear sisi, maka mesin basuh yang lebih tebal akan diperlukan. Skru pada penutup.

Kami membuat kunci khas untuk pelarasan.

Mari kita mula menyesuaikan diri. Kami membungkus nat pada sisi gear yang didorong sehingga jurang hilang. Kami mengukurnya dengan barbell.

Selepas mengetatkan nat kedua, ketatkan lagi 1-2 gigi. Dengan nat pertama kami melaraskan jurang 0.08-0.13mm. Ketatkan kedua-dua nat sehingga jarak meningkat kepada 0.2 mm.

Kami memusing gear dengan tangan dan memeriksa permainan - ia sepatutnya sama dalam kedudukan yang berbeza. Kami memasang plat pengunci dan kencangkan dengan bolt. Perbezaan mesti diganti jika permainan tidak sama.

Kami memeriksa pembongkaran kotak gear gandar dalam artikel - Bagaimana untuk membuka gandar belakang kereta Gazelle

Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan cara memasang dan melaraskan kotak gear gandar belakang kereta Gazelle dengan betul.

Kami memasang gear utama dalam susunan terbalik pembongkaran, melincirkan galas dan gear dengan minyak gear.

Setelah memasang gear pemacu dalam perumah kotak gear, dengan sepana tork kami mengetatkan nat bebibir dengan tork 16-20 kgf.m, manakala gear mesti diputar untuk memasang penggelek dengan betul dalam galas.

Kami memasang penunjuk pada tripod dengan nilai pembahagian tidak lebih daripada 0.01 mm, meletakkan kakinya pada hujung bebibir dan menggerakkan aci di belakang bebibir, kami mengukur mainan paksi gear pemacu

Untuk menghapuskan tindak balas, kami mengeluarkan cincin pengatur jarak yang dipasang pada aci gear (lihat - Cara membuka gandar belakang kereta Gazelle) dan mengukur ketebalannya dengan mikrometer.

Kami memilih dan memasang cincin spacer baharu.

Ia mestilah lebih nipis daripada jumlah mainan yang dikeluarkan dan lebih nipis sebanyak 0.05 mm jika galas gear pemacu baru atau sebanyak 0.01 mm jika galas dibiarkan sama.

Sekiranya tiada mainan paksi gear pemacu dengan sepana tork khas dengan nilai pembahagian sehingga 0.5 kgf.m, kami menyemak momen rintangan kepada putaran aci.

Dengan pelarasan yang betul, momen rintangan hendaklah 15–20 kgfcm untuk galas baharu, atau 7–10 kgfcm jika galas dibiarkan sama.

Dengan ketepatan yang mencukupi, momen rintangan boleh diukur dengan limbung keluli isi rumah dengan memaut cangkuknya ke dalam lubang bebibir.

Dalam kes ini, nilai yang diperlukan akan kurang - 3.8–5 kgf dan 1.8–2.5 kgf, masing-masing.

Jika momen rintangan lebih besar, kami menukar cincin pengatur jarak kepada yang lain, lebih tebal sebanyak 0.01–0.02 mm, jika kurang, kami sewajarnya memilih cincin dengan ketebalan yang lebih kecil.

Bolt untuk mengikat bahagian kotak pembezaan dan bolt untuk mengikat gear yang digerakkan, serta lubang berulirnya, dinyahnyah sebelum dipasang dan disalut dengan pengedap anaerobik.

Kami memberi perhatian khusus kepada kebersihan permukaan tempat duduk hujung gear dan kotak satelit, sedikit pun kotoran atau parut tidak boleh diterima.

Kotak gear gandar belakang adalah salah satu komponen utama kereta, asas pembezaan. Tugasnya adalah untuk mengagihkan dan menukar tork yang dihantar dari enjin dan kotak gear ke roda pemacu. Dari segi struktur, nod ini sangat kompleks, jadi suatu hari nanti ia mungkin perlu ditala dan dilaraskan. Tetapi lebih kepada segala-galanya.

Pembezaan boleh mempunyai lokasi yang berbeza (semuanya bergantung pada pemanduan kenderaan). Sebagai contoh, dalam kenderaan pacuan semua roda, pemasangan boleh diletakkan di dalam kotak gear atau kotak engkol kedua-dua gandar, dalam kenderaan pacuan roda hadapan, terus di kotak engkol gandar belakang.

Pembezaan, yang merupakan daya penggerak untuk roda pemacu, dipanggil gandar silang. Dalam kereta dengan pacuan semua roda, pembezaan tengah dipasang, yang terletak di celah antara dua gandar.

Adalah penting untuk diperhatikan bahawa secara struktur pembezaan mempunyai bentuk kotak gear. Bergantung pada jenis gear, pemasangan boleh menjadi cacing, silinder dan serong. Setiap daripada mereka menggunakan gear sendiri - cacing, silinder dan serong, masing-masing. Yang paling popular hari ini ialah jenis keempat - gear hypoid. Kelebihan mereka termasuk ringan, saiz minimum dan kebolehpercayaan.

Seperti yang telah kami nyatakan, kotak gear gandar adalah pemasangan yang sangat kompleks yang memerlukan pendekatan khas untuk pelarasan dan penalaan. Sebagai peraturan, kerja sedemikian mesti dilakukan dengan segera selepas pembaikan unit atau pembongkarannya. Semasa operasi semasa, tidak ada keperluan untuk kerja pelarasan, kerana semua kelegaan dan pelarasan galas dibuat dengan ketepatan yang sempurna di kilang. Sekiranya terdapat baik pulih jambatan, penggantian beberapa bahagian atau pembaikan, maka pelarasan itu tersasar. Mereka perlu dipulihkan.

Semasa operasi, kehausan gigi dalam kotak gear adalah mungkin - ini adalah perkara biasa. Dalam kes ini, kelegaan sisi dalam gear utama akan meningkat. Nampaknya peraturan boleh menjadi penyelamat. Dan di sini tidak. Gangguan sedemikian hanya boleh memburukkan keadaan dan membawa kepada bunyi yang tidak perlu. Lebih-lebih lagi, hasil daripada operasi yang salah mungkin menjadi patah gigi, yang memerlukan penggantian keseluruhan pemasangan.

Pelarasan kotak gear gandar adalah perlu dalam kes berikut - apabila bunyi dengungan kuat muncul semasa pergerakan dan permainan gear pemacu. Pada masa yang sama, jangan menangguhkan kerja, kerana kekurangan pelarasan tepat pada masanya boleh menyebabkan kemusnahan nod yang lebih serius dan kegagalannya sepenuhnya.

Kereta Gazelle adalah pengangkutan yang boleh dipercayai dan berkualiti tinggi, yang dibezakan oleh sifat bersahaja dan kapasiti tampung yang tinggi. Tetapi penggunaan peralatan yang kerap dan operasinya dalam keadaan yang melampau (dengan beban berat dan di jalan yang buruk) sering membawa kepada masalah dengan kotak gear. Akibatnya, terdapat masalah yang kami sebutkan di atas.

Dalam keadaan sedemikian, anda boleh bertindak dalam dua cara - pergi ke stesen servis dan percayakan tetapan kotak gear kepada profesional, dan yang kedua - lakukan sendiri. Tetapi jujurlah pada diri sendiri. Jika anda mempunyai pengetahuan, kekuatan dan keyakinan tertentu, maka anda boleh melakukan kerja pelarasan sendiri dan menjimatkan wang. Dengan ketiadaan pengalaman dalam kerja sedemikian dan orang yang berpengetahuan di tangan, masih lebih baik untuk memberikan kotak gear kepada profesional dalam bidang mereka.

Jadi, mari kita lihat ciri dan kehalusan pelarasan:

1. Tanggalkan kotak gear gandar belakang dan pasangkannya dalam ragum. Ramai pemula meletakkan simpulan di atas meja dan mula membongkar. Ini adalah pendekatan yang salah. Pertama, membuka kotak gear dalam kes ini akan menyusahkan. Kedua, anda tidak akan dapat meletakkan semua markah yang diperlukan dan kehilangan separuh butiran.
2. Pastikan anda menandakan penutup galas. Semasa proses pemasangan, ini akan membolehkan anda memasang dengan betul.
3. Ambil kunci ke "14", tanggalkan bolt dan tanggalkan penutupnya.
4. Tanggalkan nat pelaras (ia belum diperlukan lagi).

1. Keluarkan perlumbaan luar daripada galas roller.
2. Berhati-hati memeriksa galas untuk kerosakan dan kemungkinan penggunaan selanjutnya.
3. Periksa gear gandar untuk bermain. Mengikut peraturan, ia tidak boleh melebihi 0.5 mm. Jika permainan terlalu besar, maka kotak pembezaan perlu diubah.
4. Tanggalkan galas dan buka skru gear planet.
5. Kalahkan dan keluarkan paksi satelit.

1. Tarik keluar aci pemacu (ia terletak di perumahan kotak gear).
2. Menggunakan spacer logam lembut khas, cuba keluarkan cincin yang terletak di dalam galas roller.
3. Pasang lengan pelaras baharu.
4. Tarik keluar cincin pelaras.
5. Putuskan gelang galas (yang di luar). Sekali lagi, gunakan spacer supaya tidak merosakkan logam.
6. Bilas semua bahagian kotak gear dan periksa dengan teliti untuk kerosakan. Jika mana-mana elemen mempunyai keretakan atau cip, lebih baik diganti. Jika calar biasa muncul, ia boleh dikeluarkan dengan kertas pasir.
7. Seterusnya, teruskan untuk membuka nod. Sekiranya tiada kecacatan tambahan, tukar hanya kotak pemadat dan sesendal. Jika sebarang penggantian dibuat dalam pasangan utama, lebih baik memasang mesin basuh spacer baharu.
8. Pasang gelang baru dan tekan di bahagian dalam perlumbaan galas.
9. Letakkan spacer pada gandar (kami menggantikan unit ini).
10. Pasang aci dalam perumah kotak gear.
11. Pasang meterai baru.
12. Tarik bebibir dan betulkan dengan kacang.
13. Pasang semula pembezaan dan kembalikan ke tempatnya. Jika terdapat mainan pada gear sisi, pastikan anda memasang mesin basuh yang lebih tebal.
14. Gantikan penutup.
15. Menggunakan kekunci pelarasan khas, ketatkan nat (nat yang terletak di sisi gear yang digerakkan) sehingga jurang hilang.
16. Ambil ukuran dengan caliper.

1. Selepas mengetatkan kacang kedua, tambahan ketatkan dengan beberapa gigi. Selepas itu, menggunakan kacang pertama, laraskan jurang - ia mestilah 0.08-0.13 mm.
2. Ketatkan kedua-dua nat sehingga jarak meningkat kepada 0.2 mm.
3. Pusingkan gear dan pastikan permainan adalah lebih kurang sama di semua kedudukan.
4. Letakkan plat penahan pada tempatnya dan skru pada bolt.
5. Jika permainan berbeza, gantikan pembezaan.

Sudah tentu, melaraskan kotak gear gandar pada Gazelle adalah proses yang sangat sukar. Apabila melakukan semua tindakan yang diperlukan, anda akan menghabiskan kira-kira 3-4 jam, tetapi anda akan menjimatkan beberapa ribu rubel. Semoga berjaya.

• tekan bearing keluar dari perumah kotak gear
• basuh kotak engkol
• masukkan perlumbaan luar galas
• letak semula penutup galas di tempatnya
• kemudian lihat jika terdapat jurang: ia tidak sepatutnya dan klip harus diletakkan sangat rapat

Kenapa dia makan wap pada kotak gear? tukar 5 gearbox tapi tak cukup untuk 100 km. Apakah sebabnya?

Sebaliknya, stok gandar belakang bengkok. Oleh kerana itu, kekutuban terpesong, dengan itu meningkatkan beban pada pembezaan.

Dari artikel ini, anda akan belajar berapa kerap anda perlu melakukan ini, cara menukar pad pada roda depan dan belakang. Kami menasihati anda untuk membaca segala-galanya untuk menjimatkan CTO.

Jika anda kepada anda intepecno yznat obschee yctpoyctvo zadney podvecki Ford Focus 2, ee claboe mecto, akan dimainkan ckolko ctoit yctpanit neicppavnoct dalam clabom mecte, a takzhe ctoimoct detaley zadney podvepocki, veritely pgdatyu, veritely p.

Sejarah penciptaan dan ciri reka bentuk. Peraturan untuk memeriksa keadaan teknikal, menservis enjin dan suspensi. Bagaimana untuk mengeluarkan dan memasang enjin ini dengan betul.

Melaraskan kotak gear jambatan pada Gazelle, bagaimana untuk menyesuaikan kotak gear pada gazelle dengan tangan anda sendiri, menyesuaikan kotak gear dengan gazelle tangan anda sendiri

Melaraskan kotak gear gandar pada Gazelle

Kotak gear gandar belakang adalah salah satu komponen utama kereta, asas pembezaan. Tugasnya adalah untuk mengagihkan dan menukar tork yang dihantar dari enjin dan kotak gear ke roda pemacu. Dari segi struktur, nod ini sangat kompleks, jadi suatu hari nanti ia mungkin perlu ditala dan dilaraskan. Tetapi lebih kepada segala-galanya.

Pembezaan boleh mempunyai lokasi yang berbeza (semuanya bergantung pada pemanduan kenderaan). Sebagai contoh, dalam kenderaan pacuan semua roda, pemasangan boleh diletakkan di dalam kotak gear atau kotak engkol kedua-dua gandar, dalam kenderaan pacuan roda hadapan, terus di kotak engkol gandar belakang.

Pembezaan, yang merupakan daya penggerak untuk roda pemacu, dipanggil gandar silang. Dalam kereta dengan pacuan semua roda, pembezaan tengah dipasang, yang terletak di celah antara dua gandar.

Adalah penting untuk diperhatikan bahawa secara struktur pembezaan mempunyai bentuk kotak gear. Bergantung pada jenis gear, pemasangan boleh menjadi cacing, silinder dan serong. Setiap daripada mereka menggunakan gear sendiri - cacing, silinder dan serong, masing-masing. Yang paling popular hari ini ialah jenis keempat - gear hypoid. Kelebihan mereka termasuk ringan, saiz minimum dan kebolehpercayaan.

Seperti yang telah kami nyatakan, kotak gear gandar adalah pemasangan yang sangat kompleks yang memerlukan pendekatan khas untuk pelarasan dan penalaan. Sebagai peraturan, kerja sedemikian mesti dilakukan dengan segera selepas pembaikan unit atau pembongkarannya. Semasa operasi semasa, tidak ada keperluan untuk kerja pelarasan, kerana semua kelegaan dan pelarasan galas dibuat dengan ketepatan yang sempurna di kilang. Sekiranya terdapat baik pulih jambatan, penggantian beberapa bahagian atau pembaikan, maka pelarasan itu tersasar. Mereka perlu dipulihkan.

Semasa operasi, kehausan gigi dalam kotak gear adalah mungkin - ini adalah perkara biasa. Dalam kes ini, kelegaan sisi dalam gear utama akan meningkat. Nampaknya pelarasan boleh menjadi penyelamat. Dan di sini tidak. Campur tangan sedemikian hanya boleh memburukkan keadaan dan membawa kepada bunyi yang tidak perlu. Lebih-lebih lagi, hasil daripada operasi yang salah mungkin menjadi patah gigi, yang memerlukan penggantian keseluruhan pemasangan.

Pelarasan kotak gear gandar adalah perlu dalam kes berikut - apabila bunyi dengungan kuat muncul semasa pergerakan dan permainan gear pemacu. Pada masa yang sama, jangan menangguhkan kerja, kerana kekurangan pelarasan tepat pada masanya boleh menyebabkan kerosakan yang lebih serius pada nod dan kegagalannya sepenuhnya.

Kereta Gazelle adalah pengangkutan yang boleh dipercayai dan berkualiti tinggi, yang dibezakan oleh sifat bersahaja dan kapasiti tampung yang tinggi. Tetapi penggunaan peralatan yang kerap dan operasinya dalam keadaan yang melampau (dengan beban berat dan di jalan yang buruk) sering membawa kepada masalah dengan kotak gear. Akibatnya, terdapat masalah yang kami sebutkan di atas.

Dalam keadaan sedemikian, anda boleh bertindak dalam dua cara - pergi ke stesen servis dan percayakan tetapan kotak gear kepada profesional, dan yang kedua - lakukan sendiri. Tetapi jujurlah pada diri sendiri. Jika anda mempunyai pengetahuan, kekuatan dan keyakinan tertentu, maka anda boleh melakukan kerja pelarasan sendiri dan menjimatkan wang. Dengan ketiadaan pengalaman dalam kerja sedemikian dan orang yang berpengetahuan di tangan, masih lebih baik untuk memberikan kotak gear kepada profesional dalam bidang mereka.

Jadi, mari kita lihat ciri dan kehalusan pelarasan:

1. Tanggalkan kotak gear gandar belakang dan pasangkannya dalam ragum. Ramai pemula meletakkan simpulan di atas meja dan mula membongkar. Ini adalah pendekatan yang salah. Pertama, ia akan menyusahkan untuk membuka kotak gear dalam kes ini. Kedua, anda tidak akan dapat meletakkan semua markah yang diperlukan dan kehilangan separuh butiran.
2. Pastikan untuk menandakan penutup galas. Semasa proses pemasangan, ini akan membolehkan anda memasang dengan betul.
3. Ambil kunci ke "14", tanggalkan bolt dan tanggalkan penutupnya.
4. Tanggalkan nat pelaras (ia belum diperlukan lagi).

1. Keluarkan perlumbaan luar daripada galas roller.
2. Berhati-hati memeriksa galas untuk kerosakan dan kemungkinan penggunaan selanjutnya.
3. Periksa gear gandar untuk bermain. Mengikut peraturan, ia tidak boleh melebihi 0.5 mm. Jika permainan terlalu besar, maka kotak pembezaan perlu diubah.
4. Tanggalkan galas dan buka skru gear planet.
5. Kalahkan dan keluarkan paksi satelit.

1. Selepas mengetatkan kacang kedua, tambahan ketatkan dengan beberapa gigi. Selepas itu, menggunakan kacang pertama, laraskan jurang - ia mestilah 0.08-0.13 mm.
2. Ketatkan kedua-dua nat sehingga jarak meningkat kepada 0.2 mm.
3. Pusingkan gear dan pastikan permainan adalah lebih kurang sama di semua kedudukan.
4. Letakkan plat penahan pada tempatnya dan skru pada bolt.
5. Jika permainan berbeza, gantikan pembezaan.

Sudah tentu, melaraskan kotak gear gandar pada Gazelle adalah proses yang sangat sukar. Apabila melakukan semua tindakan yang diperlukan, anda akan menghabiskan kira-kira 3-4 jam, tetapi anda akan menjimatkan beberapa ribu rubel. Semoga berjaya.

Bunyi pelik muncul di aci gandar, yang bermaksud pembaikan kotak gear gandar belakang pada Gazelle pada hidung. Topik menjadi jelas kepada pemandu kereta kelas "C" dan ke atas, kerana konsep pembezaan lebih dekat dengan mereka. Semuanya bermula dengan sedikit dengung, dan jika anda tidak campur tangan dengan segera, maka ia akan menjadi lebih kuat dan lebih kuat, akhirnya membawa kepada kegagalan sepenuhnya aci gandar atau jambatan secara keseluruhan.

Disebabkan fakta bahawa beberapa orang tahu di mana mekanisme terletak, tidak semua orang berjanji untuk membaiki kereta sendiri, walaupun ia adalah perkara yang buruk. Segala-galanya tentang segala-galanya akan mengambil masa satu jam, satu jam setengah, tiada pengalaman istimewa diperlukan jika anda mengikuti cadangan praktikal kami dengan tegas.

Pembaikan kotak gear gandar belakang pada Gazelle hendaklah dimulakan hanya selepas anda 100% pasti bahawa sebabnya ada di dalamnya, jika tidak, anda kacau.

Reka bentuk gandar belakang VAZ, Gazelle, Sobol dan seumpamanya membayangkan kehadiran kotak gear di dalamnya. Nod ini melakukan penghantaran tork, menukar arahnya. Semua ini diberikan kepada banyak gear, galas, pembezaan.

Seperti mana-mana bahagian kompleks lain dalam kereta, kotak gear gandar belakang memerlukan penyelenggaraan berkala, serta pembaikan bahagian yang haus.

Tanda-tanda kegagalan kotak gear boleh:

1. peningkatan bunyi dari gandar belakang. Ia boleh disebabkan oleh ubah bentuk rasuk, kehausan aci gandar dan gear, kebocoran minyak. Jika bunyi bising muncul serta-merta selepas kotak gear gandar belakang dibaiki, puncanya ialah pelarasan yang salah;
2. bunyi bising semasa pecutan kereta boleh berfungsi sebagai isyarat haus galas pembezaan, kerosakan pada galas aci gandar, tahap pelinciran rendah dalam kotak gear;
3. bunyi semasa pecutan dan brek enjin. Galas gear pemacu yang musnah atau haus teruk, kelegaan yang tidak betul antara gigi gear pemacu akhir;
4. bunyi apabila membelok menunjukkan kehausan galas aci gandar, lecet pada permukaan paksi satelit, dan putaran ketatnya juga mungkin menjadi punca;
5. bunyi ketukan semasa dimulakan. Jurang dalam sambungan splined aci gear pemacu dan bebibir telah ditingkatkan, jurang gear pemacu akhir telah ditingkatkan, lubang untuk paksi satelit dalam pembezaan telah pecah.

Untuk mengesan kerosakan kotak gear gandar belakang pada peringkat awal, adalah disyorkan untuk memeriksanya secara berkala untuk kebocoran minyak, kerosakan luaran dan ubah bentuk, dengar ketukan dan bunyi luar.

Menentukan kegagalan kotak gear pada peringkat awal akan menjimatkan jumlah yang sangat besar. Dalam kes kegagalan satu nod, ia semestinya membawa kepada pecahan bahagian lain. Jadi minyak yang bocor keluar dari jambatan akibat kebocoran kotak pemadat akan memerlukan penggantian pasangan utama.

Disebabkan kehausan galas, mainan muncul di kotak gear gandar belakang, yang akan memberi kesan buruk pada pembezaan. Ia adalah perlu untuk menyusun jambatan selepas 100-150 ribu perbatuan, untuk mengenal pasti dan menggantikan gear yang haus, galas yang rosak.

Pembaikan dan pelarasan kotak gear harus dilakukan oleh orang yang kompeten yang memahami cara ia berfungsi dan berfungsi. Lagipun, jika kotak gear tidak diselaraskan dengan betul selepas pembaikan, maka selepas masa yang sangat singkat, mungkin sekali lagi perlu untuk menggantikan bahagian tertentu.

Walau bagaimanapun, mari kita pertimbangkan secara ringkas prosedur untuk membuka kotak gear gandar belakang, menggunakan contoh kereta Gazelle.

Pada kotak gear yang diapit dengan yew, bolt yang menahan plat pengunci ditanggalkan, selepas itu plat dikeluarkan. Sebelum menanggalkan penutup galas, sebaiknya tandakan untuk mengelakkan kekeliruan semasa pemasangan, kami melakukan perkara yang sama dengan perlumbaan luar galas. Kami memeriksa sendiri galas untuk kesesuaian untuk kegunaan selanjutnya.

Serangan balik gear aci gandar tidak boleh melebihi 0.5 mm, jika ia lebih besar, maka kemungkinan besar ia akan diperlukan untuk menggantikan kotak pembezaan. Seterusnya, anda perlu membuka skru gear planet, ketuk keluar dan tarik keluar paksi satelit.

Kami mengeluarkan aci pemacu dari perumah dan menumbangkan perlumbaan dalam galas penggelek melalui lapisan logam yang hanyut atau lembut. Selepas pemeriksaan menyeluruh terhadap semua butiran, kami membuang mereka yang mempunyai cip, retak.

Sekiranya semua bahagian kotak gear kekal sama, maka anda boleh mengehadkan diri anda untuk menggantikan pengedap minyak dan spacer. Jika mana-mana elemen pasangan utama telah diganti, mesin basuh spacer baharu diperlukan. Perlumbaan dalaman galas ditekan pada aci, dan selepas memasang lengan pengatur jarak baru, ia dipasang di perumahan kotak gear. Setelah memasang kotak pemadat baru dan memakai bebibir, kami mengetatkan semuanya dengan kacang baharu. Kami memasang pembezaan di tempatnya, putar penutup galas.

Jawapan kepada persoalan bagaimana untuk menyesuaikan kotak gear gandar belakang tidak begitu mudah, dan memerlukan kemahiran tertentu. Pelarasan yang salah selepas pemasangan akan menafikan semua usaha anda selepas pembaikan. Oleh itu, jika anda tidak yakin sepenuhnya dengan kebolehan anda, kami mengesyorkan agar anda menghubungi perkhidmatan khusus, di mana pakar akan membuat pelarasan menggunakan peralatan khas.

Kami tidak akan menerangkan keseluruhan proses pelarasan dalam artikel ini, panduan paling lengkap dan visual terkandung dalam video.