Secara terperinci: pembaikan fender belakang buat sendiri daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Bahan ini akan membantu anda mengetahui lebih lanjut tentang cara membaiki kereta dan menghilangkan kakisan daripadanya sendiri.
Kami melihat apa yang boleh menyebabkan penggunaan mudah cat semburan pada permukaan yang tidak disediakan dengan betul. Selepas beberapa ketika, lukisan sedemikian akan nyata dalam semua kehalusannya. Penampilan kereta, dalam kes ini, akan jauh dari terang.
Biasanya kakisan mula kelihatan pada titik sentuhan antara bahagian. Nampaknya dalam kes kami semuanya ditutup dengan tanah, tetapi semua yang sama, kakisan menembusi. Ini mengesahkan bahawa teknologi penyediaan permukaan belum diikuti sepenuhnya. Pada masa yang sama, anda boleh melihat dengan serta-merta perbezaan di tempat-tempat di mana ia ditutup dengan primer epoksi, tidak ada karat di sini.
Di tempat-tempat di mana terdapat lubang, sebagai contoh, seperti dalam kes kami, pada gerbang di atas roda, tidak ada gunanya membersihkan atau cuba memulihkannya. Bahagian tersebut hanya perlu diganti. Sekiranya anda ingin mencerna sesuatu, maka anda perlu melakukannya di tempat yang paling tidak terjejas oleh kakisan.
Ia akan menjadi menarik untuk mempertimbangkan kakisan secara terperinci. Beginilah rupa tempat tempatan manifestasinya pada sayap. Kecacatan timbul di tengah, yang menjadi tempat dari mana kejutan ini mula berkembang untuk setiap pemandu. Kami membuka tempat sedemikian dan cuba mencari tahu apa yang ada di dalamnya. Anda boleh melihat banyak pasir, garam dan bahan lain. Sungguh menakjubkan bagaimana melalui lubang kecil itu, kecacatan yang kita bincangkan di atas, begitu banyak kotoran masuk ke dalam.
Kami juga akan cuba mempertimbangkan satu lagi kecacatan dalam resolusi yang lebih tinggi, yang dalam kes kami adalah calar. Anda dapat melihat bahawa pasir telah mula masuk ke bawah salutan varnis dan di bawah tanah. Malah, calar itu kelihatan kecil, tetapi kami melihat bahawa kakisan yang sama telah mula muncul di dalamnya.
Video (klik untuk bermain).
Mengapa kita mempertimbangkan secara terperinci sebab-sebab kejadian dan kecacatan itu sendiri dalam bentuk kakisan? Ini, sebenarnya, soalan yang agak menarik, kerana sebelum memulakan kerja, kita perlu memahami apa itu kakisan dan kemudian kita akan lebih memahami cara menanganinya. Sebab utama kejadiannya ialah garam dan pasir, yang masuk ke dalam perapian ini dan yang mengekalkan kelembapan.
Kami mengeluarkan sayap, yang akan membantu kami menjelaskan punca kakisan. Di bahagian sayap, kita melihat, pada titik sentuhan dengan bahagian lain, manifestasi kakisan. Selalunya penyebarannya dijelaskan oleh kemalasan biasa untuk mengeluarkan dan memproses sayap. Pilihan kedua - sayap masih boleh dikeluarkan, dirawat dengan primer, ditutup dengan cat, nampaknya kerja itu telah dilakukan.
Tetapi selepas sebulan atau dua, kakisan mula muncul semula. Dalam kes ini, terdapat andaian bahawa sama ada bahan gagal, atau kerja tidak dilakukan dengan baik. Tetapi sebenarnya, sebabnya berbeza: anda dapat melihat bahawa kakisan mula menunjukkan ke luar dari dalam.
Dan sekarang anda boleh bayangkan, jika kita melihat satu gelembung kecil dalam pandangan yang diperbesarkan dan melihat berapa banyak kotoran yang terkandung di dalamnya, kemudian di tempat di mana terdapat letupan pasir yang berterusan dari roda (anda bahkan dapat melihat berapa banyak pasir di sayap) , berapa banyak kotoran yang boleh terkumpul di sana. Oleh itu, sebelum mula memproses bahagian depan sayap, ia sentiasa perlu untuk merawat punca kakisan terlebih dahulu.
Oleg, hello! Tolong beritahu saya jika saya akan melakukannya dengan betul ... Tiga lubang kecil terbentuk di pintu saya (di bawah pengasingan getaran kilang semuanya berkarat sepenuhnya dan akibatnya 3 lubang, kereta itu berusia 3 tahun, Kalina2).Saya mahu tin mereka, tutup mereka dengan primer epoksi, kemudian dempul mereka dengan dempul penamat, perdana mereka dengan primer biasa dan cat semuanya. Beritahu saya, adakah saya akan melakukan semua ini langkah demi langkah?
Hello. Tolong beritahu saya apa yang anda terlepas mesh?
Kaedah ini sememangnya berkesan, tetapi dengan mengimpal ia adalah 100 kali lebih cepat dari segi kos buruh.
di sini kita tidak bercakap tentang kos buruh, tetapi tentang kebolehpercayaan dan fakta bahawa tidak semua orang mempunyai kimpalan
Siapa yang membaiki perkara sedemikian, mereka yang memilikinya)))
Epoksi akan lebih baik?
Uncle Olezh semuanya baik-baik saja, tetapi kekurangan pakaian untuk pelajar sangat menarik. Lelaki Makhachkala datang terus ke garaj dengan jaket hujung minggu
tidak, lelaki berjubah pergi dan balik kerja
Video yang menarik dan berguna, dalam hal lain, seperti semua yang lain! Adakah mungkin untuk menggunakan kaedah ini pada pintu di sudut?
Ia sering berlaku bahawa kereta mengalami kemalangan jalan raya. Selalunya ini adalah kemalangan kecil dan kecil, akibatnya kereta itu mempunyai spatbor hadapan yang sedikit kemek atau tercalar. Sememangnya, anda boleh menghubungi bengkel, di mana mereka akan memeriksa dan menetapkan skop penuh masalah, serta menilai kerosakan dan menghapuskan semua kerosakan yang diterima. Walau bagaimanapun, agak mungkin untuk membaiki sayap itu sendiri jika anda tahu teorinya dan tahu bagaimana dan boleh menggunakan beberapa alat. Kemahiran sedemikian akan membantu anda menjimatkan banyak wang untuk pembaikan.
Kebanyakan pemandu mempunyai kemahiran yang diperlukan untuk membaiki kereta, dan juga mengetahui bahan dan alat yang diperlukan untuk ini dan bagaimana sebenarnya ia harus digunakan. Jika anda tidak mempunyai keraguan tentang pengetahuan teori anda, mungkin berbaloi untuk mempraktikkannya. Sebagai contoh, mari kita ambil kes yang paling biasa, iaitu kerosakan pada sayap hadapan. Juga, jangan lupa tentang kemungkinan pelbagai jenis kerosakan, kerana terdapat kes apabila pakar terbaik enggan meluruskan dan mengecat sayap. Maka ia akan menjadi lebih rasional untuk menggantikan bahagian ini.
Apa yang anda perlukan untuk meluruskan anda sendiri:
Jack. Dalam memilih bicu, yang hidraulik masih akan menjadi pilihan terbaik, tetapi jika tidak ada, maka rak standard akan berfungsi;
Set bicu hidraulik
Tambahan pada bicu, iaitu kord sambungan dengan panjang yang berbeza. Untuk bicu hidraulik, anda memerlukan kepingan paip bulat dan tebal, untuk bicu rak, kepingan paip persegi, dipasang secara stabil pada rak gear. Paip yang mempunyai bentuk persegi boleh dibina dengan mudah dari dua sudut yang dikimpal bersama. Panjang kord sambungan hendaklah dari 40 hingga 45 sentimeter;
Anda memerlukan pelurus, tukul getah, serta sokongan besar-besaran;
Kehadiran bar kayu yang cukup kuat, sekurang-kurangnya beberapa keping, tidak akan menyakitkan;
Serta beberapa jenis kertas pasir dari No. 80 hingga No. 600.
Hanya setelah menyediakan semua ini, anda boleh mula meratakan lekuk yang terhasil.
Satu set alat untuk meluruskan
Sebelum meneruskan kerja, adalah penting untuk mengeluarkan roda hadapan dari sisi sayap yang rosak. Anda perlu meletakkan dirian sokongan yang boleh dipercayai terus di bawah soket bicu. Kemudian anda perlu memilih satu bar yang sesuai dan letakkan di bawah sayap itu sendiri, pada pengeras tidak jauh dari ceruk untuk lampu depan. Kemudian letakkan palang kedua pada perisai badan hadapan, atau lebih tepat, di bahagian belakang sayap. Langkah seterusnya ialah meletakkan tiub sambungan persegi pada rak bicu. Bicu itu sendiri dengan kord sambungan mesti diletakkan di antara bar. Selepas itu, anda perlu mula bekerja dengan bicu, seperti dalam situasi biasa mengangkat kereta, dengan itu mengembangkan sayap dari dalam dan meregangkan lipatan yang terhasil.Oleh itu, "gelembung" sedia ada akan berkurangan dengan ketara, dan kemungkinan besar hilang sepenuhnya, meninggalkan hanya lekuk kecil di bahagian bawah sayap. Selepas melengkapkan langkah-langkah ini, sudah tiba masanya untuk sayap meluruskan dirinya sendiri.
Mari kita mulakan dengan menggunakan sokongan ke bahagian hadapan, kemudian anda perlu meluruskan baki lekuk dengan mudah mengetuk sayap dengan tukul pelurus atau palu getah dari dalam, sambil tidak cuba melonggarkan bicu. Terdapat kemungkinan bahawa kawasan kecil akan kekal rosak pada garis timbul hiasan pada sayap. Walau bagaimanapun, walaupun dalam keadaan ini, terdapat cara untuk menyelesaikan masalah itu, perlu membungkus lath kayu dengan kain buruk dan meletakkannya terus di bawah garisan, selepas memasang lath, anda perlu berada di atasnya dengan tukul. Ini akan membantu menghilangkan kembung.
Garisan pelepasan terdapat pada hampir setiap bahagian badan kereta, kerana ia bukan sahaja elemen hiasan, tetapi juga pengeras badan. Jika semasa kemalangan itu bahagian dengan pengeras telah rosak, maka pertama sekali adalah perlu untuk membawa garis rusuk ke keadaan permulaan, dan hanya selepas itu teruskan ke bahagian lain.
Ia juga biasa bagi logam untuk mempunyai baki keanjalan, yang mungkin sekali lagi membawa kepada ubah bentuk semasa kelemahan mendadak, jadi jangan tergesa-gesa untuk melonggarkan bicu dengan melengkapkan meluruskan. Untuk mengelakkan ubah bentuk semula, adalah perlu, pada akhir kerja, untuk menarik keluar bicu untuk sekurang-kurangnya satu atau dua klik lagi. Dengan melakukan ini, anda akan memindahkan keanjalan bahan yang terbentuk akibat ubah bentuk, dan hanya selepas itu anda boleh mengeluarkan bicu dengan selamat.
Selalunya terdapat kes apabila, tanpa sebab yang jelas, bengkak luar yang sedikit terbentuk pada sayap kereta, kelihatan dengan mata kasar. Jika anda dengan ringan menekan formasi sedemikian dengan tangan anda, maka bengkak akan hilang dengan ciri kliknya, sama seperti keropok. Walau bagaimanapun, apa-apa jenis tolakan ke tempat kekasaran sayap, dan bengkak akan muncul lagi, kes sedemikian boleh muncul selama-lamanya. Kecacatan sedemikian muncul disebabkan oleh fakta bahawa logam telah meregang, dan sesuatu seperti lebihan telah terbentuk, yang tidak mempunyai tempat untuk pergi, kecuali untuk membengkok dengan cara ini.
Memahami punca bengkak, kita boleh mencari penyelesaian kepada masalah itu, iaitu, kita perlu mengeluarkan logam berlebihan dengan meregangkan sayap. Dan sekali lagi, anda perlu menggunakan garis hiasan. Ia juga perlu untuk membalut rel dengan kain dan meletakkannya pada garis pelepasan badan. Mengetuk rel ini dari bawah dengan tukul supaya sayap ditarik di bawah garisan, beberapa pukulan akan cukup untuk menghilangkan bengkak dan memberikan sayap keanjalan dan ketegarannya yang terdahulu.
Melakukan apa-apa jenis kerja meluruskan, anda pasti perlu menggunakan alat angkat. Apabila menggunakannya, adalah penting untuk mengingati peraturan keselamatan:
Jangan biarkan kereta dinaikkan pada bicu, anda perlu menggunakan dirian yang cukup kuat yang akan memastikan kebolehpercayaan struktur. Setelah memasang bicu pada hud elemen badan, anda harus memastikan bahawa bicu itu stabil dan bicu tidak tergelincir;
Anda hanya perlu menggunakan alat yang boleh diservis dan sesuai. Perhatian khusus harus diberikan kepada keadaan kepala tukul. Pemegang tukul itu sendiri mestilah bebas daripada pelbagai jenis cip, burr dan retak, dan ia juga mestilah licin sempurna;
Apabila melakukan sebarang kerja, anda mesti memakai sarung tangan atau sarung tangan kapas biasa untuk melindungi tangan anda.
