Pembaikan sayap belakang DIY

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan sayap belakang daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Bahan ini akan membantu anda mengetahui lebih lanjut tentang cara membaiki kereta dan menghilangkan kakisan daripadanya sendiri.

Kami melihat apa yang boleh menyebabkan penggunaan cat semburan mudah pada permukaan yang tidak disediakan dengan betul. Selepas beberapa ketika, lukisan sedemikian akan nyata dalam semua kehalusan. Jenis kereta, dalam kes ini, akan jauh dari terang.

Biasanya, kakisan mula nyata pada titik sentuhan antara bahagian. Nampaknya dalam kes kami semuanya ditutup dengan tanah, tetapi semua yang sama, kakisan menembusi terus. Ini mengesahkan bahawa teknologi penyediaan permukaan belum diikuti sepenuhnya. Pada masa yang sama, anda boleh segera melihat perbezaan di tempat-tempat di mana mereka ditutup dengan primer epoksi, tidak ada karat di sini.

Di tempat-tempat di mana terdapat lubang, sebagai contoh, seperti dalam kes kami, pada gerbang di atas roda, tidak ada gunanya membersihkan atau cuba memulihkannya. Bahagian sedemikian hanya perlu diganti. Jika anda ingin mencerna sesuatu, maka anda perlu melakukannya di tempat yang paling sedikit mengalami kakisan.

Ia akan menjadi menarik untuk mempertimbangkan kakisan secara terperinci. Beginilah rupa tempat tempatan manifestasinya pada sayap. Kecacatan timbul di tengah, yang menjadi tempat dari mana kejutan ini mula berkembang untuk setiap pemandu. Kami telah membuka tempat sedemikian dan akan cuba mencari tahu apa yang ada di dalamnya. Anda boleh melihat banyak pasir, garam dan bahan lain. Sungguh menakjubkan bagaimana melalui lubang kecil seperti itu, kecacatan yang kita bincangkan di atas, begitu banyak kotoran masuk ke dalam.

Mari kita cuba mempertimbangkan satu lagi kecacatan dalam resolusi yang lebih tinggi, yang dalam kes kita adalah calar. Anda boleh melihat bahawa pasir telah mula masuk ke bawah varnis dan di bawah tanah. Malah, calar kelihatan kecil, tetapi kami melihat bahawa kakisan yang sama telah mula muncul di dalamnya.

Video (klik untuk bermain).

Mengapa kita mempertimbangkan secara terperinci sebab-sebab kejadian dan kecacatan itu sendiri dalam bentuk kakisan? Ini, sebenarnya, adalah soalan yang agak menarik, kerana sebelum memulakan kerja, anda perlu memahami apa itu kakisan dan kemudian kita akan lebih memahami cara menanganinya. Sebab utama kejadiannya ialah garam dan pasir, yang masuk ke dalam pusat ini dan yang mengekalkan kelembapan.

Kami telah mengeluarkan sayap yang akan membantu kami menjelaskan punca kakisan. Di bahagian sayap, kita melihat kakisan pada titik sentuhan dengan bahagian lain. Selalunya penyebarannya disebabkan oleh kemalasan biasa untuk mengeluarkan dan memproses sayap. Pilihan kedua ialah sayap masih boleh dikeluarkan, dirawat dengan tanah, ditutup dengan cat, seperti kerja telah dilakukan.

Tetapi selepas sebulan atau dua, kakisan mula muncul semula. Dalam kes ini, andaian timbul bahawa sama ada bahan telah disimpulkan, atau kerja itu dilakukan dengan buruk. Tetapi sebenarnya, sebabnya berbeza: anda dapat melihat bahawa kakisan mula kelihatan dari dalam.

Dan kini anda boleh bayangkan, jika kita melihat dalam pandangan yang diperbesarkan satu gelembung kecil dan melihat berapa banyak kotoran yang ada di dalamnya, kemudian di tempat di mana terdapat letupan pasir berterusan dari roda (anda juga dapat melihat berapa banyak pasir di dalam sayap), berapa banyak kotoran yang boleh terkumpul di sana. Oleh itu, sebelum mula memproses bahagian depan sayap, ia sentiasa perlu terlebih dahulu memastikan untuk memproses punca kakisan.

Oleg, hello! Tolong beritahu saya jika saya akan melakukan perkara yang betul ... Tiga lubang kecil telah terbentuk di pintu saya (di bawah pengasingan getaran kilang semuanya benar-benar berkarat dan akibatnya 3 lubang, kereta berusia 3 tahun, Kalina2).Saya mahu tin mereka, tutup mereka dengan primer epoksi, kemudian dempul dengan dempul kemasan, perdana mereka dengan primer biasa dan cat atas segala-galanya. Beritahu saya, adakah saya akan melakukan semuanya dengan betul secara berperingkat?

Hello. Bolehkah anda beritahu saya bagaimana anda terlepas jaringan?

Kaedah ini sudah tentu berkesan, tetapi dengan mengimpal ia boleh dilakukan 100 kali lebih cepat dalam kos buruh.

di sini kita tidak bercakap tentang kos buruh, tetapi tentang kebolehpercayaan dan fakta bahawa tidak semua orang mempunyai kimpalan

Siapa yang membaiki perkara sedemikian, mereka yang memilikinya)))

Epoksi tidak akan lebih baik?

Pakcik Olezha, semuanya baik-baik saja, tetapi kekurangan pakaian kerja pelajar sangat menarik.
Seorang lelaki dari Makhachkala datang terus dengan jaket hujung minggu ke garaj

tiada lelaki berjubah pergi dan balik kerja

Video yang menarik dan berguna, antara lain, seperti orang lain! Bolehkah anda menggunakan kaedah ini pada pintu di sudut?

Selalunya berlaku kenderaan ringan terlibat dalam kemalangan jalan raya. Selalunya ini adalah kemalangan kecil dan kecil, akibatnya fender hadapan sedikit kemek atau tercalar. Sememangnya, anda boleh pergi ke bengkel, di mana mereka akan menjalankan pemeriksaan dan mewujudkan skop penuh kesalahan, serta menilai kerosakan dan menghapuskan semua kerosakan yang diterima. Walau bagaimanapun, adalah agak mungkin untuk membaiki sayap anda sendiri, jika anda memiliki teori dan tahu bagaimana dan boleh menggunakan beberapa alat. Kemahiran seperti ini boleh membantu anda menjimatkan wang untuk pembaikan.

Kebanyakan pemandu kenderaan mempunyai kemahiran yang betul untuk membaiki kereta, serta mengetahui bahan dan alatan yang diperlukan untuk ini dan bagaimana sebenarnya ia harus digunakan. Jika anda tidak mempunyai keraguan tentang pengetahuan teori anda, mungkin berbaloi untuk mempraktikkannya. Sebagai contoh, mari kita ambil kes yang paling biasa, iaitu kerosakan pada spatbor hadapan. Juga, jangan lupa tentang kemungkinan jenis kerosakan yang berbeza, kerana terdapat kes-kes apabila pakar terbaik enggan meluruskan dan mengecat sayap. Maka ia akan menjadi lebih rasional untuk menggantikan bahagian ini.

Apa yang anda perlukan untuk meluruskan anda sendiri:

Jack. Dalam memilih bicu, yang hidraulik masih akan menjadi pilihan terbaik, tetapi jika tidak ada, maka rak dan pinion standard akan berfungsi;

Set bicu hidraulik

Aksesori bicu, iaitu kord sambungan dengan panjang yang berbeza. Untuk bicu hidraulik, anda memerlukan kepingan paip bulat dan tebal, untuk rak dan pinion, kepingan paip persegi, dipasang secara stabil pada rak bergigi. Paip yang mempunyai bentuk persegi boleh dibina dengan mudah dari dua sudut yang dikimpal bersama. Panjang kord sambungan hendaklah antara 40 dan 45 sentimeter;
Pelurus, tukul getah diperlukan, serta sokongan besar-besaran;
Kehadiran bar kayu yang cukup kuat, sekurang-kurangnya beberapa keping, tidak akan menyakitkan;
Dan juga beberapa jenis kertas pasir dari No. 80 hingga No. 600.

Hanya setelah menyediakan semua ini, anda boleh mula meratakan lekuk yang terbentuk.

Kit alat meluruskan

Sebelum memulakan kerja, pastikan anda mengeluarkan roda hadapan dari sisi fender yang rosak. Letakkan pendirian selamat terus di bawah soket bicu. Kemudian anda perlu memilih satu blok yang sesuai dan meletakkannya di bawah sayap itu sendiri, pada pengeras berhampiran ceruk lampu depan. Kemudian letakkan blok kedua pada panel hadapan badan, atau sebaliknya, di bahagian belakang sayap. Langkah seterusnya ialah meluncurkan sambungan tiub persegi ke rak bicu. Bicu itu sendiri dengan kord sambungan mesti diletakkan di antara bar. Selepas itu, anda perlu mula bekerja dengan bicu, seperti dalam situasi biasa mengangkat kereta, dengan itu mengembangkan sayap dari dalam dan meregangkan lipatan yang dihasilkan.Oleh itu, "gelembung" sedia ada akan berkurangan dengan ketara, dan kemungkinan besar hilang sepenuhnya, meninggalkan hanya lekuk kecil di bahagian bawah sayap. Setelah menyelesaikan langkah-langkah ini, masanya akan tiba untuk meluruskan sayap itu sendiri.

Mari kita mulakan dengan menggunakan sokongan ke bahagian hadapan, kemudian anda perlu meluruskan baki lekuk dengan mengetuk sayap dari dalam dengan tukul pelurus atau palu getah, tanpa cuba melonggarkan bicu. Terdapat kemungkinan bahawa kawasan kecil akan kekal dengan kecacatan pada garis timbul hiasan pada sayap. Walau bagaimanapun, walaupun dalam keadaan ini, terdapat cara untuk menyelesaikan masalah itu, perlu membungkus rel kayu dengan kain buruk dan meletakkannya terus di bawah garisan, selepas memasang rel, anda perlu berada di atasnya dengan tukul. Ini akan membantu menghilangkan kembung.

Garis timbul terdapat di hampir setiap bahagian badan kereta, kerana ia bukan sahaja elemen hiasan, tetapi juga tulang rusuk yang mengeras pada badan. Sekiranya bahagian dengan pengeras rosak semasa kemalangan, maka pertama sekali perlu membawa garis rusuk ke keadaan permulaan, dan hanya selepas itu teruskan ke bahagian lain.

Juga, logam cenderung mempunyai baki keanjalan, yang mungkin sekali lagi membawa kepada ubah bentuk dengan kelemahan yang tajam, jadi jangan tergesa-gesa untuk melonggarkan bicu selepas menyelesaikan pelurusan. Untuk mengelakkan ubah bentuk berulang, pada akhir kerja, tarik keluar bicu untuk sekurang-kurangnya satu atau dua klik. Ini akan memindahkan keanjalan bahan, yang terbentuk akibat ubah bentuk, dan hanya selepas itu anda boleh mengeluarkan bicu dengan selamat.

Selalunya terdapat kes apabila, tanpa sebab yang jelas, bengkak kecil terbentuk pada sayap kereta, boleh dilihat dengan mata kasar. Jika anda menekan dengan ringan formasi sedemikian dengan tangan anda, maka bengkak akan hilang dengan klik cirinya, serupa dengan papan clapperboard. Walau bagaimanapun, apa-apa jenis tolakan ke tempat ketidakteraturan sayap, dan bengkak akan muncul semula, kes sedemikian boleh muncul selama-lamanya. Kecacatan yang sama muncul disebabkan oleh fakta bahawa logam telah meregang, dan sesuatu seperti lebihan telah terbentuk, yang tidak mempunyai tempat untuk pergi kecuali untuk membengkok dengan cara ini.

Memahami punca bengkak, kita boleh mencari penyelesaian kepada masalah itu, iaitu, kita perlu mengeluarkan lebihan logam dengan meregangkan sayap. Sekali lagi, anda perlu menggunakan garis hiasan. Ia juga perlu untuk membalut rel dengan kain dan meletakkannya pada garis timbul badan. Tukul rel ini dari bawah dengan tukul supaya sayap ditarik di bawah garisan, beberapa pukulan akan cukup untuk menghilangkan bengkak dan memberikan sayap bekas keanjalan dan ketegarannya.

Melakukan apa-apa jenis kerja meluruskan, anda pasti perlu menggunakan alat angkat. Apabila menggunakannya, adalah penting untuk mengingati peraturan keselamatan:

Jangan biarkan kereta dinaikkan pada bicu; anda perlu menggunakan sokongan yang cukup kuat untuk memastikan kebolehpercayaan struktur. Setelah memasang bicu pada hud elemen badan, anda harus memastikan kestabilannya dan ketiadaan gelongsor bicu;
Anda hanya perlu menggunakan alat yang boleh diservis dan sesuai untuk bekerja. Perhatian khusus harus diberikan kepada keadaan kepala tukul. Pemegang tukul yang sama mestilah tanpa pelbagai jenis cip, burr dan retak, dan ia juga mestilah licin sempurna;
Apabila melakukan sebarang kerja, anda mesti memakai sarung tangan atau sarung tangan kapas biasa untuk melindungi tangan anda.

Dalam semua versi ubah bentuk sebelumnya, pembaikan sayap secara praktikal tidak digunakan, hanya kes yang dipertimbangkan apabila mungkin untuk meregangkan sayap menggunakan bicu dan sedikit membetulkan logam di pangkal rusuk. Perlu diingat bahawa pukulan kadang-kadang tidak sampai ke hujung sayap, tetapi terus dari sisi, membentuk penyok yang jelas. Kerosakan sedemikian tidak boleh dibaiki hanya dengan menarik, anda perlu menggunakan pelurus.Intipati kerja yang dilakukan adalah untuk menghilangkan pemanjangan yang terhasil dan logam "berlebihan". Adalah perlu untuk menyebarkan lebihan secara merata ke dalam sejumlah besar bonjolan kecil, dan lebih banyak terdapat, dan juga lebih kecil, lebih baik kerja itu akan dilakukan.Perlu diketahui bahawa untuk penghapusan formasi sedemikian yang betul, meluruskan mesti bermula dari tepi penyok dan terus bergerak di sepanjangnya, menggunakan prinsip lingkaran yang menyempit, menamatkan segala-galanya di tengah-tengah.Pertama sekali, anda perlu menubuhkan tempat di mana penyok berakhir. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk menjalankan pembentukan fail meluruskan secara bersilang, kemudian menggunakan tukul dengan paruh runcing dan sokongan khas mula mengetuk sayap keluar. Apabila logam menjadi tegang, sudah tiba masanya untuk meratakan penyok itu sendiri, untuk melakukan ini, kita memerlukan "gergaji" yang meluruskan. Anda tidak perlu takut untuk menembusi logam, walaupun ketebalannya 0.5 mm, agak sukar untuk mengeluarkan sepenuhnya lapisan sedemikian.Selepas menyelesaikan semua kerja, anda perlu mula meratakan permukaan itu sendiri, dan untuk ini ia patut menggunakan dempul. Selepas memproses dengan kertas pasir, ia akan menjadi jelas di mana dan dalam kuantiti yang diperlukan untuk memohon dempul. Prosedurnya adalah seperti berikut:

Lapisan pertama yang mengeras, pasir dengan menggunakan kertas kasar no. 120;

Kemudian gunakan kertas # 220 untuk mengampelas lapisan seterusnya;

Yang terakhir, untuk penghapusan kecacatan yang boleh dilihat, ialah # 360;

Dan yang terakhir untuk meratakan permukaan dari calar kecil akan menjadi No. 600.

Sekarang kecacatan kecil dan kemek pada spatbor hadapan kereta anda boleh dibetulkan sendiri, ia juga berbaloi untuk mengetahui bahawa membaiki dan mengecat spatbor belakang adalah sama seperti prosedur yang digunakan pada bahagian hadapan. Pengetahuan ini akan membantu anda menyelesaikan masalah tersebut sendiri.Ramai pemilik Premasya dan lain-lain biasa dengan masalah ini. Seperti mana-mana penyakit, lebih mudah dan lebih murah untuk merawatnya pada peringkat awal, mengelakkan penampilan melalui lubang. Jika tidak, pemindahan organ penderma dalam bentuk tampalan sayap akan diperlukan. Mari kita anggap bahawa segala-galanya tidak begitu buruk dengan kita dan ia kelihatan seperti ini:Benar, ini ialah Corolla 2005. - Eropah, tetapi intipatinya adalah sama. Mari lihat apa yang boleh dilakukan, jika ada keinginan, bilik yang hangat dan pemampat dengan pistol semburan, tetapi tidak ada wang atau sayangnya))). Jika sesiapa tidak berminat dengan rahsia pembaikan badan, anda boleh pergi terus ke penghujung, di mana anda akan mengetahui bagaimana anda boleh melindungi gerbang daripada kakisan.
Oleh itu, kami mengambil gerudi dengan cakera wayar dan membersihkan cat yang bengkak, berhati-hati melihat supaya tidak ada karat yang tersisa di bawah cat, jika tidak, tempat-tempat ini akan naik:Anda kemudian boleh membersihkan tempat yang berkarat dengan pengisar, tetapi berhati-hati - logam menjadi lemah dan mudah untuk membuat lubang. Kami membersihkan peralihan cat ke logam dengan kertas pasir, supaya tidak ada perbezaan ketinggian yang tajam. Peralihan diproses dengan betul jika lapisan primer dan cat kelihatan secara konsisten:Untuk mempercepatkan proses, anda boleh mula-mula mengambil kulit yang lebih kasar - bijirin 80, kemudian pergi ke 120 dan selesaikan 240, pergi ke kawasan dengan setiap pelelas berikutnya sedikit lebih jauh daripada yang sebelumnya. Pada masa yang sama, perlu diingat bahawa risiko 220 yang lebih kasar tidak akan ditutup dengan tanah, jadi jangan naik jauh ke sana. Selebihnya permukaan dilapisi dengan kertas pasir 600. Lebih mudah untuk bekerja dengan air dengan kertas pasir halus, supaya pelelas tidak tersumbat, jadi selepas itu perlu kering dengan teliti dengan prof. pengering rambut, terutamanya gua dari kakisan, boleh dipanaskan sehingga 60-80g, cat tidak takut ini. Kami mengelap permukaan dengan serbet dengan degreaser dan dempul. Kesilapan utama pemula semasa puttying ialah mereka menyapunya dengan lapisan tebal dengan harapan kemudian memotong lebihan dengan kertas pasir. Adalah betul untuk menggunakan 3-4 lapisan berturut-turut, secara beransur-ansur menghampiri bentuk permukaan, ia sepatutnya kelihatan seperti ini:Di atas tanah, sapukan lapisan nipis lapisan yang sedang berkembang bagi sebarang cat gelap, dengan mudah daripada tin semburan. Tanah kering disapu dengan 600-800 kertas pasir dengan air, lapisan yang sedang berkembang akan menunjukkan jika terdapat kecacatan. Bahagian selebihnya dilapisi dengan air, kertas pasir 1000 dan kemudian Scotchbrite. Hasilnya ialah permukaan matte licin:Kami menampal, degrease, lap dengan kain melekit dari habuk dan boleh dicat.
Beberapa perkataan tentang cat. Saya tidak menasihati anda untuk mempertimbangkan tin secara prinsip. Dan bukan sahaja kerana warna tidak sepadan, enamel sedemikian tidak melindungi lapisan bawah dari kelembapan dengan buruk. Oleh itu, lebih baik mengambil cat pada pemilihan enamel kereta. Saya akan mendedahkan salah satu rahsia paling rahsia: tiada pewarna boleh memadankan warna 100%. Adalah dipercayai dalam bulatan sempit bahawa 70-80% padanan warna bergantung pada pewarna, selebihnya bergantung pada seni pelukis. Dia akan membuat cat ujian, jika perlu, cat cat. Pelukis yang baik tidak akan melukis bahagian hujung ke hujung, peralihan dibuat kepada cat lama, jadi selalunya bukannya satu bahagian, anda perlu melukis dua atau tiga. Dalam kes ini, saya perlu melukis seluruh sayap, membuat peralihan ke pintu dan bumper:Akibatnya, tidak akan ada perubahan warna walaupun di bawah pencahayaan buatan. Pernahkah anda bertemu, mungkin, kereta yang kelihatan normal pada siang hari, dan di bawah lampu pada waktu petang, seolah-olah bahagian dari kereta yang berbeza?Kakisan gerbang bermula dengan kerosakan pada tepi oleh batu-batu kecil yang terbang dari roda. Supaya selepas musim sejuk pertama karat tidak naik lagi, adalah perlu untuk melindungi tempat ini. Kami membeli jalur elastik untuk melindungi pinggir bawah pintu untuk VAZ-08. Memotong lebihan:Kami melapisi tepi sayap dengan telaga anticorrosive di kedua-dua belah pihak dan meletakkan jalur elastik di atasnya, sekali lagi kami melapisinya dari bahagian dalam sayap supaya air tidak masuk di bawah jalur elastik. Di luar, kami mengeluarkan lebihan dengan petrol, anda mendapat keindahan ini:Bahan apa yang hendak digunakan? Saya akan mengatakan ini, tidak ada bahan yang buruk sekarang, yang lebih mahal membolehkan anda memendekkan masa pembaikan, lebih mudah untuk bekerja dengan mereka, dan kualitinya bergantung pada ketekunan dan kemahiran. Wakil tipikal bahan bajet ialah NOVOL. Dengan syarat teknologi diikuti, ia memberikan kualiti yang cukup mencukupi:Berikut adalah pembaikan sedemikian, tiada yang terlalu rumit, lakukannya! Imej - Pembaikan sayap belakang DIY

Fender kereta sering mengalami kemalangan, dan juga terdedah kepada batu yang terbang keluar dari bawah roda, kerana ia terletak berhampiran jalan raya. Cara utama untuk memulihkan elemen badan kereta ialah meluruskan diikuti dengan mengecat semula. Langkah seterusnya ialah cara menjajarkan sayap kereta dengan tangan anda sendiri.

Peralatan meluruskan termasuk, pertama sekali, tukul. Terdapat beberapa jenis alat sedemikian, berbeza dari segi bentuk dan tujuan. Tukul kepala rata digunakan untuk meluruskan permukaan rata. Varian dengan penyerang cembung digunakan untuk memproses permukaan cembung. Alat bertakuk direka bentuk untuk berfungsi pada permukaan yang memanjang. Model licin digunakan untuk anti-aliasing. Jenis tukul pelurus yang dinamakan diperbuat daripada keluli alat.

Selain alat ini, fail dengan takuk besar digunakan untuk meluruskan kereta. Permukaan kecil diratakan dengannya. Cangkuk memerah lekuk dari belakang. Mereka juga diperbuat daripada keluli alat. Andas dan penyokong digunakan untuk menyokong logam dari belakang semasa kerja meluruskan. Mereka terdiri daripada loyang. Biasanya, semua peralatan dibeli dalam kit, kosnya ditentukan oleh berapa banyak alat yang disertakan. Anda boleh membelinya secara berasingan, tetapi ini lebih sukar, kerana anda perlu tahu berapa banyak dan alat apa yang diperlukan untuk meluruskan.

Baca juga: Pembaikan Lancer 10 DIY

Meluruskan kereta sendiri harus dilakukan dalam peralatan pelindung, diwakili oleh pakaian, cermin mata, sarung tangan.

Anda perlu bekerja di dalam bilik yang terang.Di internet anda boleh menemui video tentang penyediaan peralatan dan premis untuk meluruskan.

Perbezaan harus dibuat antara meluruskan dan meregangkan. Jenis kerja kedua ialah peringkat awal pembaikan badan. Ia dilakukan menggunakan bicu hidraulik dan skru. Kemudian condong badan ditarik keluar di atas gelincir. Akhir sekali, badan kereta diukur dengan pembaris khusus dan nilai yang diperoleh dibandingkan dengan parameter kilang. Mereka beralih kepada meluruskan hanya dengan menghapuskan herotan sepenuhnya.

Terdapat tiga jenis kerja meluruskan, diperuntukkan berdasarkan teknologi pelaksanaan.Kaedah ini dicirikan oleh prestasi kerja yang berkelajuan tinggi dan lebih baik dibandingkan dengan pilihan lain dalam hal ini cat kereta terpelihara. Walau bagaimanapun, syarat utama penggunaan teknologi pelurus ini adalah integritinya. Ia juga harus diingat bahawa kerja-kerja ini memerlukan peralatan khusus yang mahal, walaupun terdapat teknologi untuk meluruskan penyok tanpa mengecat dengan cara yang diperbaiki.Teknologi ini jauh lebih meluas. Ia membayangkan penghapusan kecacatan yang tinggal selepas regangan bahan yang cacat. Apabila melakukan kerja sedemikian dengan tangan anda sendiri, pengiraan yang teliti dan pengedaran kesan pada logam diperlukan untuk mengelakkan pembentukan kepak, yang difahami sebagai bahan berlebihan yang terbentuk akibat regangan yang berlebihan. Oleh itu, apabila menjalankan kerja sedemikian, tukul licin amat relevan.Teknologi ini digunakan dalam kes-kes di mana regangan logam sangat ketara sehingga ia tidak dapat dihapuskan dengan cara lain. Intipati kerja terdiri daripada pengecutan dengan penggunaan tukul licin dan sokongan serpihan permukaan kerja yang dipanaskan oleh pembakar gas dengan luas kira-kira 1 cm². Duduk dalam lingkaran dari tepi ke tengah. Disebabkan fakta bahawa pelurus sedemikian membawa kepada pelanggaran struktur logam, ia hanya digunakan dalam kes yang melampau.
Terdapat video tentang setiap jenis pekerjaan ini dan ia boleh didapati dengan mudah di Internet.Pertama, sayap dikeluarkan dari kenderaan. Kemudian ia dibersihkan dan kerosakan diperiksa. Berdasarkan berapa banyak kecacatan yang ada dan jenis apa, kaedah kerja pemulihan ditentukan.Meluruskan kereta melibatkan penyingkiran tekanan logam yang cacat. Pada masa yang sama, dalam proses kerja, adalah perlu untuk mengelakkan pembentukan kawasan mampatan dan ketegangan baru. Oleh itu, adalah berfaedah untuk membuat keputusan terlebih dahulu mengenai teknologi pelurus. Ia dipilih berdasarkan kerosakan yang terdapat pada bahagian kereta, dan berapa banyak yang ada.Penyok besar dikeluarkan dengan tangan mereka sendiri dengan tukul pelurus, memindahkan pukulan ringan secara beransur-ansur dari tepi ke tengah kecacatan. Dalam kes ini, adalah tidak boleh diterima untuk mencari sokongan kaunter, disesarkan dari pusatnya, pada paksi yang sama dengan tukul. Pelaksanaan meluruskan yang cekap dengan tangan anda sendiri akan membolehkan anda memulihkan geometri bahagian kereta dan menghilangkan tekanan ubah bentuk. Walau bagaimanapun, ini memerlukan kemahiran dan pengalaman.Lekukan kecil yang tinggal selepas pemulihan geometri badan kereta dilicinkan dengan meluruskan lingkaran menggunakan kaedah penempaan terus, yang melibatkan penggunaan tukul aluminium dan sokongan balas dengan permukaan kerja rata. Dalam kerja-kerja ini, tekanan tertumpu pada titik interaksi alat ini apabila meluruskan lekukan kecil. Biasanya, apabila meratakan lekuk, beberapa kawasan ini dikeluarkan. Voltan berkurangan apabila jarak antara titik hentaman bertambah. Dalam kes lokasi yang rapat, ia patut menggunakan kaedah pelepasan tekanan haba, kerana dalam kes ini, di bawah tekanan mekanikal, permukaan mungkin bengkok. Intipati kerja terdiri daripada pemendapan di tengah dengan meluruskan kawasan yang cacat dengan obor kimpalan yang dipanaskan atau elektrod karbon di tengah.Pada voltan tinggi, bahagian kereta yang dipanaskan disejukkan dengan air untuk tujuan pemadatan, yang membolehkan jumlah bahan yang lebih besar disimpan.Untuk menanggalkan penyok kereta kecil dengan tangan anda sendiri, gunakan alat tarik automatik. Palam cahayanya dikimpal ke tengah dalam 0.3 saat dan daya tarikan diaktifkan dengan menetapkan ketinggian. Anda perlu mengukur berapa banyak kedalaman penyok, supaya tidak menyeretnya ke dalam bonjolan. Permukaan kereta yang dibaiki hendaklah disejukkan. Akhirnya, elektrod diputuskan dan lokasinya diratakan. Juga, penyok kecil di dalam kereta boleh diselaraskan dengan magnet. Kaedah haba sesuai untuk membaiki penyok sehingga diameter 1 cm dan dalam sehingga 2 mm. Teknologi ini terdiri daripada mengalihkan sumber pemanasan dari tepi ke tengah kecacatan dan penyejukan.Berdasarkan mana-mana kaedah yang dipertimbangkan, meluruskan kedua-dua sayap depan dan belakang boleh dilakukan. Walau bagaimanapun, bagaimana sebenarnya untuk menjalankan kerja ditentukan berdasarkan jumlah dan kecacatan yang terdapat pada sayap yang rosak.Kerosakan pada kereta tidak selalu disertai dengan ubah bentuk badan - daya impak selalunya diambil hanya oleh bahagian luar. Sudah tentu, anda boleh mengeluarkan spatbor dan penyok pada kereta dengan tangan anda sendiri tanpa kemerahan, tetapi bagaimana dan bagaimana untuk melakukannya. Sebelum anda memanjangkan sayap (belakang atau depan) ke kereta, anda perlu memperoleh alat khas dan membiasakan diri dengan peraturan untuk melaksanakan prosedur.Jika kereta anda mengalami kemalangan kecil, akibatnya bahagian sayap atau gerbangnya rosak, maka anda boleh mengeluarkan penyok menggunakan kaedah berikut:

menggunakan bicu;

penggunaan tukul terbalik;

cawan sedutan vakum;

pengering industri;

gunakan spotter.

Amalan menunjukkan bahawa cara terbaik untuk mengeluarkan sendiri kemek pada sayap adalah seperti tukul terbalik dan cawan sedut vakum.Alat ini biasanya digunakan apabila bahagian mesin yang rosak tidak dapat ditanggalkan atau tiada akses penuh kepada mereka. Sebelum meregangkan gerbang sayap dengan peranti ini, anda harus membiasakan diri dengan algoritma kerja terlebih dahulu:

Pembersihan kompleks, mencuci dan mengeringkan permukaan kerja. Jika terdapat kesan karat pada spatbor, keluarkannya dengan segera.

Pasang satu hujung tukul pada titik tengah lekukan. Ini boleh dilakukan menggunakan aplikator atau cawan sedutan yang dibekalkan. Kerja cat akan kekal utuh kerana aplikator mudah dikeluarkan semasa proses pembersihan.

Mengetuk keluar. Di sini adalah bernilai memastikan terlebih dahulu kekuatan sambungan antara tukul dan sayap kereta. Secara beransur-ansur meningkatkan daya pukulan, adalah perlu untuk memukul pemegang instrumen dengan berat. Yang terakhir terletak di aci perumahan dan tidak boleh terbang keluar darinya.

Memeriksa keadaan bahagian selepas beberapa pukulan.

Memutuskan sambungan tukul daripada fender kenderaan selepas menanggalkan kemek sepenuhnya.

Sebelum meratakan fender pada mesin tanpa mengecat dengan tukul terbalik, ingat bahawa ia hanya boleh digunakan untuk menghilangkan kerosakan ringan dan kecil. Jika anda mempunyai bentuk yang kompleks, ia patut mengimpal tukul di beberapa kawasan masalah. Dalam keadaan sedemikian, mungkin mengambil masa yang lebih lama untuk menyiapkan kerja.Terdapat alat khas di pasaran di mana terdapat cangkuk khusus. Ia ditolak ke hujung kerja, selepas itu ia terlibat dalam sebarang lubang dalam mesin. Akibatnya, tidak perlu membuang masa mengimpal tukul pada badan kenderaan.Jika hanya spatbor yang rosak pada kerja badan, anda boleh menariknya keluar menggunakan cawan sedutan. Perbezaan utama dari tukul adalah jaminan 100% pemeliharaan kerja cat, kerana cawan sedutan tidak menggarunya, pada masa yang sama menjamin kekuatan sambungan.Skim pelaksanaan kerja adalah seperti berikut:

Sediakan kereta sebelum menarik keluar kemek pada fender sendiri. Anda tidak perlu membuang mana-mana bahagian kerana ia tidak mengganggu pemasangan cawan sedutan. Kawasan masalah mesti dibersihkan dan dikeringkan dengan teliti. Seharusnya tiada kesan karat atau kotoran pada permukaan sayap.

Memasang cawan sedutan pada kawasan yang rosak. Perkara penting yang perlu diingat di sini ialah bahagian tepi harus sesuai dengan bahagian logam. Jika tidak, anda tidak akan dapat memanjangkan fender belakang pada kereta.

Mengepam semua udara keluar dari ruang antara cawan sedutan dan kemek. Vakum mesti dibuat di dalam, yang menjamin lekatan yang mencukupi antara alat dan bahagian yang rosak.

Menarik cawan sedutan ke arah yang dikehendaki. Biasanya, pengrajin melakukan prosedur dengan tangan mereka sendiri, tetapi dalam beberapa situasi anda perlu menggunakan kereta atau win lain. Unit akan mengeluarkan logam itu sendiri, selepas itu permukaan sayap akan menjadi rata dengan sempurna.