Memandangkan reka bentuk kereta VAZ domestik tidak begitu rumit, kebanyakan pemilik kereta lebih suka membaiki kereta mereka sendiri.
Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman, dengan pengetahuan dalam bidang pembaikan diri, menggantikan tiang belakang akan mengambil masa kira-kira 2-3 jam.
Jika penyerap hentak belakang tidak diganti tepat pada masanya, ini boleh menyebabkan kemalangan. Set masalah yang akan timbul dalam pembangunan suspensi belakang akan membawa kepada bencana pada saat genting.
Rak gas-minyak dipasang oleh mereka yang ingin meningkatkan keselesaan bergerak di dalam kereta mereka.
Pada masa ini, terdapat banyak model tiang belakang untuk VAZ-2110. Alat ganti dalam dan luar negara sedang dijual. Fakta menarik ialah kebanyakan penyerap hentak yang dikeluarkan di luar negara tidak memenuhi spesifikasi kilang untuk kekakuan. . Walau bagaimanapun, ramai pemilik kereta cuba menggunakan rak asing, yang tahan lebih lama dan menjadikan perjalanan lebih selesa.
Bagi rak asal, yang disyorkan oleh pengilang, ini adalah produk TM SAAZ dengan nombor artikel 2110-2915004-01 dan 2110–2915004 . Bahagian suspensi belakang ini agak kaku, tetapi anda boleh melupakan keselesaan pergerakan apabila memilihnya.
SAAZ pengeluaran rak asli.
Bagi mereka yang tidak berpuas hati dengan rak asas, terdapat pelbagai pilihan di kalangan pengeluar yang berbeza, yang boleh berbeza-beza dalam harga beberapa kali. Sebagai peraturan, anda perlu memilih daripada beberapa kategori:
Kebanyakan pemilik VAZ-2110 memilih model minyak termurah, yang mudah dipertikaikan dengan harga rendah kereta itu sendiri. Walau bagaimanapun, terdapat orang yang bukan sahaja memasang tupang belakang gas, malah meletakkan pengubahsuaian sukan yang mahal.
VIDEO
Pada masa ini, ramai orang memilih VAZ-2110 sebagai alat mengangkut barang, selalunya kereta ini membantu dalam pembinaan rumah persendirian atau kotej musim panas. Memandangkan kilang itu tidak pernah memasukkan kapasiti muatan yang besar dalam reka bentuk mereka, ramai pemilik kereta mengadu bahawa rak belakang biasa tidak dapat menampung beban.
Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, ini bukan masalah besar, dan boleh diselesaikan dalam beberapa cara:
Anda boleh membeli penyerap hentak khas . Mereka akan menaikkan bahagian belakang kereta dengan ketara, selepas itu ia boleh digunakan untuk mengangkut barang. Tetapi oleh kerana penyerap hentak kilang jenis ini agak mahal, ia hanya dibeli oleh mereka yang mementingkan keupayaan merentas desa kereta itu.Cara bajet ialah memasang spring yang diubah suai . Selalunya pemilik VAZ-2110 hanya meletakkan penyerap hentak dari kereta lain.Cara yang sangat popular untuk menaikkan bahagian belakang mesin ialah memasang pad getah tebal di bawah mata air. . Kaedah ini sering digunakan oleh golongan muda yang cuba memberikan penampilan sporty kepada "sepuluh teratas" mereka.Perlu difahami bahawa pelbagai eksperimen dengan penyerap hentakan, terutamanya dengan penggunaan spacer, sangat mengurangkan keselamatan pemanduan. Di samping itu, ini membawa kepada haus pantas penyerap hentakan.
Peranti penggantungan belakang VAZ-2110.
Sebelum meneruskan penggantian penyerap hentak belakang, anda perlu memastikan bahawa masalah itu berkaitan dengannya. Untuk melakukan ini, tidak perlu pergi ke stesen servis, cukup untuk menjalankan pemeriksaan visual. Ada kemungkinan rak itu sendiri tidak rosak, dan hanya spring yang perlu diganti .
Semasa pemeriksaan, anda perlu memberi perhatian kepada elemen berikut:
Jika sesendal getah yang ada pada tuil sangat haus, maka ia perlu ditukar terlebih dahulu. Ada kemungkinan bahawa rak itu sendiri masih belum kehabisan sumber mereka.
Ia berlaku begitu spring patah atau kendur . Dalam kes ini, ia juga boleh diganti secara berasingan.
Penampilan ketukan ciri pada suspensi belakang mungkin disebabkan oleh longgarnya pelekap tupang dari atas atau bawah.Perlu berhati-hati periksa dan blok senyap pada mata bawah .
Juga fender , yang dipasang pada batang, boleh patah.
Sebagai tambahan kepada semua titik ini, semua sambungan harus diketatkan dengan teliti. Selalunya ketukan pada suspensi belakang dikaitkan dengan ini.
Set alat minimum.
Agar kerja menggantikan tiang belakang VAZ-2110 berjalan lancar, anda perlu berhati-hati menyediakan tempat untuk pembaikan dan satu set alat yang diperlukan. Antaranya mestilah:
Jack. Jangan bergantung pada alat lama. Untuk memastikan keselamatan, adalah lebih baik untuk mengambil alat hidraulik yang boleh dipercayai. Di samping itu, adalah wajar untuk menyediakan sokongan untuk insurans.
Beberapa kunci untuk 17, 19 dan 6.
Sepana rak.
Penarik musim bunga.
Pita penebat atau wayar.
Di samping itu, adalah dinasihatkan untuk menukar semua kacang untuk yang baru, dan semua elemen getah rak belakang. Ini benar terutamanya untuk anter.
Prosedur penggantian hendaklah seperti berikut:
Mula-mula anda perlu mendapatkan palam dari gelas rak, yang menutup bolt pemasangan rak.
Benang berkarat hendaklah disembur dengan pelincir yang menembusi.
Jika benang "kok", anda boleh bertahan dengan kunci biasa.
Anda telah pun membaiki bahagian dalam kuda besi anda dengan memesan perkhidmatan di sini. Kini masanya telah tiba apabila anda perlu berfikir tentang menggantikan tupang belakang VAZ 2110. Suspensi menjadi tidak boleh digunakan, ia perlu diservis. Pertama sekali, ini adalah penggantian penyerap hentak. Jika anda mempunyai sekurang-kurangnya beberapa kemahiran membaiki kereta, anda boleh mengatasi kerja itu dengan mudah.
Cuba lakukan semua kerja, ambil kira walaupun nuansa terkecil. Operasi selanjutnya kereta bergantung pada sejauh mana profesional anda melakukan pembaikan. Jadi, anda perlu bermula dengan yang paling asas - apakah rak dan untuk kegunaannya, dan juga mari kita lihat reka bentuknya.
Tiang belakang kereta VAZ 2110 tidak berbeza dari segi reka bentuk daripada yang dipasang pada kebanyakan kereta pacuan roda hadapan pengeluar ini. Pembaikan, tentu saja, dilakukan dengan cara yang sama. Seperti semua mesin lain, berpuluh-puluh rak digunakan untuk meredam getaran suspensi semasa memandu di jalan yang kasar, atau semasa membelok pada kelajuan tinggi.
Seperti yang anda faham, kualiti jalan raya tidak selalunya baik. Penggantungan kereta sangat menderita kerana ini. Jika tupang suspensi gagal, getaran yang licin semasa memandu tidak akan berlaku. Akibatnya, kebolehpercayaan mesin berkurangan dengan ketara. Bukan sahaja elemen suspensi menderita, tetapi beban yang sangat besar dipindahkan ke badan kereta.
Semua kimpalan tertakluk kepada tekanan. Sudah tentu, lambat laun, tetapi ini boleh membawa kepada fakta bahawa beberapa unsur badan hilang begitu saja. Sebagai contoh, kunci pada bagasi mungkin runtuh. Atau retakan mungkin muncul pada unsur plastik pedalaman, serta pada kaca.
Dengan pengendalian kereta VAZ 2110 yang berhati-hati, dengan suspensi belakang dan hadapan dalam keadaan baik, anda akan merasai keselesaan tertinggi semasa memandu. Tahap keselamatan kereta juga menjadi lebih tinggi. Tiang belakang VAZ 2110 sahaja sudah cukup untuk mengimbangi tahap haus setiap elemen suspensi belakang. Sila ambil perhatian bahawa pergerakan badan kereta dalam satah menegak adalah minimum.
Sumber penggantungan kenderaan semakin panjang. Mari kita pertimbangkan contoh paling mudah. Apabila roda terkeluar dari jalan, ia keluar dari proses brek. Seperti yang anda lihat, kecekapan brek tiga roda akan lebih rendah daripada empat. Oleh itu keselamatan yang rendah. Terima kasih kepada penggunaan rak, dengan syarat ia berada dalam keadaan berfungsi, roda tidak terkeluar dari permukaan.
Dalam mana-mana kereta, jika anda memuatkan gandar belakang, pelepasan tanah berkurangan. Sudah tentu, roda menyentuh badan atau perlindungan. Oleh itu, jika anda sering membawa muatan atau penumpang yang besar, adalah dinasihatkan untuk menukar pelepasan kereta. Untuk ini, spacer khas digunakan. Mereka dipasang pada sokongan tiang belakang VAZ 2110. Tetapi perubahan berikut akan berlaku:
Tukar kedudukan pengatur tekanan brek.
Sudut camber berubah pada roda hadapan.
Ia adalah perlu untuk melaraskan lampu kepala, kerana pinggir fluks cahaya menjadi lebih dekat dengan kereta.
Jika anda memutuskan untuk memasang spacer pada kereta VAZ 2110 anda, maka selepas itu anda perlu melaraskan fluks bercahaya, serta menukar lokasi pengatur tekanan dalam sistem brek. Semua ini boleh dilakukan dalam keadaan garaj di rumah. Percayakan penjajaran roda hadapan untuk dilaraskan oleh profesional di stesen servis.
Sekiranya tiang belakang VAZ 2110 tiba-tiba mula mengetuk, adalah perlu untuk menentukan punca fenomena ini. Sebagai peraturan, ketukan muncul apabila kereta itu sangat kerap memandu di jalan yang kasar. Hasilnya adalah pelanggaran penyerap hentak, keperluan untuk pembaikan, atau penggantian lengkap. Penyebab ketukan yang lebih jarang berlaku ialah haus berlebihan yang kelihatan pada sesendal getah-logam lengan ampaian.
Ia juga patut dipertimbangkan bahawa walaupun spring keluli secara beransur-ansur dimampatkan dan keanjalannya menjadi tidak mencukupi. Sekiranya mata air yang kendur diperhatikan, hanya memasang yang baru akan membantu anda. Jika anda baru-baru ini merombak suspensi belakang, dan tiba-tiba ketukan yang menjengkelkan muncul, anda perlu menyemak dengan teliti pelekap penyerap hentak. Ada kemungkinan bahawa beberapa bolt atau nat telah terlepas. Pecahan sedemikian diperbetulkan dengan mudah - perlu mengetatkan sambungan berulir.
Punca paling biasa mengetuk pada penggantungan belakang kereta VAZ 2110 adalah beban berlebihan yang berterusan. Pastikan keadaan di mana pengendalian kereta anda dijalankan dalam mod biasa. Untuk mendiagnosis lengan suspensi belakang, anda perlu meringankan beban pada gandar belakang kereta. Pasangnya pada lubang tontonan atau jejantas, sebaik-baiknya sama rata.
Gerakkan kereta secara menegak. Jika pada masa yang sama bunyi luar kedengaran, kita boleh mengatakan bahawa terdapat kerosakan pada penggantungan. Sekiranya tiang belakang mengetuk VAZ 2110, ini bukan gejala bahawa ia benar-benar tidak teratur. Langkah pertama ialah dengan teliti mendiagnosis pengikat.
Malah, reka bentuk tiang belakang VAZ 2110, serta mana-mana pacuan roda hadapan atau kereta pacuan roda belakang yang lain, terdiri daripada dua elemen. Semua kereta moden menggunakan penyerap hentak teleskopik yang berfungsi dalam dua arah. Elemen kedua, yang tidak kurang pentingnya, ialah spring keluli yang dipasang di bahagian atas tupang ampaian.
Pada VAZ 2110, rak adalah elemen yang memegang keseluruhan penggantungan pada badan. Ini adalah elemen galas beban. Terima kasih kepada tuil, penggantungan kereta dinormalkan. Untuk menanggalkan tiang belakang VAZ 2110, anda perlu menanggalkan sandaran di tempat duduk belakang untuk mendapatkan akses kepada cawan yang berada di lengkungan belakang. Beri perhatian kepada fakta bahawa penyerap hentakan dipasang pada dua titik - yang atas berada di dalam cawan, dan yang bawah berada di rasuk belakang.
Untuk membuka skru nat atas, anda perlu mendapatkan sepana khas. Tetapi jika ini tidak berlaku, maka anda perlu keluar, kerana perlu memastikan rod penyerap hentak tidak berpusing dengan kunci ke "6". Nat mesti ditanggalkan dengan kunci "17". Selepas menjalankan manipulasi ini, anda perlu meletakkan penarik pada spring. Hanya selepas itu anda boleh menanggalkan semua kacang - pada pelekap atas dan bawah.
Membongkar rak tidak sukar. Semasa pembaikan, pastikan anda menggantikan bahagian getah struktur, khususnya, bampar dan anter. Pemasangan tiang belakang VAZ 2110 dilakukan dalam urutan terbalik, satu-satunya syarat untuk kerja biasa ialah mampatan maksimum spring oleh penarik. Rod penyerap hentak mesti dipanjangkan sepenuhnya.
Pertama sekali, kacang diumpan di bahagian atas. Selepas itu, bahagian bawah penyerap hentak dibetulkan.Anda juga boleh memberi nasihat tentang membaiki suspensi kereta VAZ 2110. Topang belakang, sama ada Kayaba atau stok, paling mudah ditanggalkan jika semua sambungan berulir dirawat dengan pelincir menembusi tepat pada masanya. Sekiranya pelincir yang menembusi tidak membantu, maka anda perlu memanaskan benang, yang mesti dilakukan dengan berhati-hati.
Penyerap hentakan adalah sejenis barang yang boleh dibelanjakan pada kereta anda. Selain itu, kos mengekalkan penggantungan dalam keadaan berfungsi adalah berkadar songsang dengan kualiti jalan raya. Pemilik kereta sentiasa mencari cara untuk menjimatkan pembaikan dan penyelenggaraan kereta mereka. Kami akan bercakap tentang pembaikan diri dan pemulihan ciri-ciri tupang penyerap hentakan.
Kepincangan tipikal nod ini diketahui oleh semua orang:
Penyahtekanan pada meterai batang. Menyebabkan minyak bocor dari rak. Boleh bocor pada bila-bila masa. Ciri berubah sehingga kehilangan prestasi sepenuhnya.
Pergerakan terlalu bebas batang dalam paip. Malah, tupang penyerap hentak bertukar menjadi panduan untuk spring ampaian. Kerosakan berkaitan dengan injap dalaman.
Serangan balas dalam mampatan atau lantunan. Berkaitan dengan perkembangan dalam rod atau silinder. Akibatnya serupa dengan injap patah. Penyerap hentak tidak memenuhi fungsinya di dalam kereta, ia mengetuk, berdentum dan mengeluarkan bunyi lain yang tidak menyenangkan, yang menyebabkan pemanduan dalam kereta sedemikian tidak selesa dan berbahaya.
Kerosakan luaran - lekuk pada badan, retak di mata. Ia menjejaskan casis secara keseluruhan dan boleh menyebabkan kerosakan yang lebih serius.
Jika apa-apa kerosakan dikesan, adalah perlu untuk mengeluarkan rak dan melepaskannya dari spring. Pembongkaran dilakukan di garaj, tanpa menggunakan alat khas.
Kadang-kadang pemilik kereta asing, menyedari bahawa rak mereka bocor, beralih ke stesen servis untuk diagnostik, di mana mereka akan memeriksa pendirian.
Sebenarnya, ini bukanlah satu tugas yang mudah. Sebelum menjalankan kerja, anda harus mengkaji bahan dengan teliti dan mematuhi langkah berjaga-jaga keselamatan. Pertama sekali, anda perlu menentukan sama ada anda mempunyai penyerap hentak yang boleh dilipat atau tidak. Badan monolitik tidak boleh dibaiki, membuka dengan pengisar dan membancuh tidak boleh diterima.
Sekiranya terdapat nat atau cincin penahan di tempat batang memasuki paip, tupang penyerap hentakan seperti itu boleh diservis dan dibaiki.
Pemampat untuk membekalkan udara termampat atau pam untuk menservis penyerap hentak basikal.
Pemasangan khas untuk suntikan udara termampat.
Penarik cincin penahan.
Sepana cincin dengan diameter yang sesuai, bergantung pada reka bentuk rak.
Meja kerja dan ragum yang kuat.
Perhatian! Anda perlu menjaga keselamatan. Kerja itu melibatkan tekanan tinggi, jadi perlindungan mata dan tangan diperlukan.
Penyerap hentak dipasang dengan kukuh dalam naib, kedudukannya menegak. Ia perlu membersihkan bahagian itu dengan teliti dan meniup tempat di mana batang masuk dengan udara termampat. Ia dibongkar - penutup pelindung batang dikeluarkan.
Kemudian alat untuk menyuntik gas diletakkan pada rod. Kami mengepam gas ke tekanan yang diperlukan. Penjagaan mesti diambil semasa operasi ini. Prosedur pembentukan tekanan boleh diulang beberapa kali sehingga hasil pelarasan yang diingini dicapai.
Selepas itu, kelenjar batang dilincirkan dan penutup pelindung diletakkan pada badan.
Prosesnya boleh dilihat pada video.
VIDEO
Terdapat pendapat yang berbeza: bagaimana untuk mengisi penyerap kejutan kereta. Nitrogen, karbon dioksida atau hanya udara termampat? Di garaj, terdapat beberapa pilihan. Udara termampat tidak akan merendahkan prestasi, terutamanya kerana ini adalah pembaikan, bukan rak buatan kilang.
Rak mesti dibuka sepenuhnya dan dibersihkan daripada kotoran dan minyak lama. Periksa gelang pengedap dan keadaan dinding dalam paip.
Kemudian rod yang dipasang di dalam paip diletakkan di dalam bekas dengan minyak (anda boleh mengetahui jenis cecair dari ciri-ciri penyerap hentak anda). Minyak ditarik masuk dengan pergerakan yang lancar. Prosedur ini diulang beberapa kali sehingga gelembung udara hilang. Pastikan item menegak.
Jika rak tidak boleh dipisahkan, anda boleh memasang bleeder di bahagian bawah. Untuk melakukan ini, hanya gerudi lubang, isi rak dengan minyak melaluinya dan ketatkan skru pada sealant atau kimpalnya. Dengan cara ini, pemilik kereta domestik dengan jarak tempuh yang kukuh memulihkan prestasi tupang suspensi.
VIDEO
Kerosakan seterusnya ialah kerosakan pada batang, pengedap, injap di dalam rak. Terdapat pelbagai alat ganti yang tersedia di pasaran untuk membaiki penyerap hentak yang boleh dibongkar. Di samping itu, peminat kereta yang berpengalaman tidak pernah membuang alat ganti lama, tetapi cuba membaikinya. Di samping itu, bahagian yang boleh digunakan sentiasa boleh diekstrak daripadanya.
Jadi, kami membuka penyerap hentak.
Kami mengeluarkan dan mencacatkan rod dengan omboh, injap dan gelang pengedap. Bahagian yang tidak boleh digunakan mesti diganti. Gelang getah boleh dipilih daripada yang universal di pasaran. Bahagian logam ditempah dari pemutar (jika anda tidak dapat mencari saiz yang betul).
Kami memasang pemasangan, memantau dengan teliti urutan pemasangan bahagian.
Petua: Keseluruhan proses membuka penyerap hentak harus difoto. Ini akan mengelakkan masalah pemasangan.
Adalah penting untuk memastikan kebersihan pemasangan, kemasukan kotoran atau zarah logam pepejal akan segera melumpuhkan penyerap hentak yang dibuat semula.
Injap mestilah rosak dengan teliti, kerana operasinya yang betul menetapkan ciri-ciri penyerap hentak. Kelembutan boleh dilaraskan dengan menukar bilangan pencuci spacer dalam mekanisme batang. Untuk melakukan ini, anda mesti membaca dokumentasi teknikal pengeluar. Tiada penyelesaian universal.
Selepas itu, pasangkan rod dalam silinder. Kedap minyak disyorkan untuk diganti, tetapi jika ia dalam keadaan sempurna, ia cukup untuk membersihkannya dan memasukkan gris baru.
Selepas itu, minyak baru dituangkan ke dalam penyerap hentak, ke bahagian paling atas paip. Apabila memasang batang, lebihan akan mengalir keluar. Jangan takut minyak berlebihan, perkara utama adalah untuk mengelakkan udara daripada memasuki rongga paip.
Selepas memasang batang, ia harus digerakkan perlahan-lahan untuk melepaskan buih melalui injap. Kemudian penyerap hentak dipasang dan dipasang pada kereta.
VIDEO
Jika anda mempunyai maklumat asas tentang cara penyerap hentak anda berfungsi, anda boleh menjimatkan untuk menggantikannya. Kebanyakan model rak boleh dibaiki, dan komponen sama ada dibeli pada harga yang berpatutan atau dibuat secara berasingan.
Tidak sukar untuk menggantikan tiang belakang VAZ 2110 walaupun di garaj anda sendiri tanpa bantuan pakar. Pembaikan sendiri tidak akan mengambil banyak masa, tetapi ia akan menjimatkan jumlah wang yang mengagumkan yang perlu anda bayar di stesen servis.
Akibatnya, rak menjejaskan keselesaan dan keselamatan. Terdapat beberapa tugas utama elemen ini.
Mereka bertanggungjawab untuk memakai casis, menyumbang kepada penyerap kejutan semasa "melantun" badan. Lagipun, jika kereta melompat, pada masa itu roda tidak menyentuh permukaan, brek tidak berfungsi, dan daya sisi bertindak pada badan. Ia tidak selamat.
Tingkatkan keselesaan pemanduan. Kekurangan kusyen yang berkesan menjejaskan keselesaan secara negatif.Lebih-lebih lagi apabila melibatkan bahagian jalan yang tidak rata.
Penyerap hentak yang dipasang dengan betul meminimumkan jarak brek, jangan biarkan badan berayun apabila melantun.
VIDEO
Sekiranya rak dipasang dengan buruk, jarak brek akan meningkat dengan ketara, badan akan dihayun ke tepi apabila melantun, yang akan menyebabkan haus pada casis, getah dan elemen lain kereta.
Anda harus cekap mendekati isu ini, mengkaji prosedur penggantian pada video, berunding dengan pakar dan pastikan anda melihat manual arahan untuk kereta anda.
Ketukan berlaku atas pelbagai sebab dari belakang, jadi ini harus ditangani dengan lebih terperinci.
Jika ketukan diperhatikan semasa memandu di kawasan yang tidak rata, penyerap hentakan, nampaknya, tidak berfungsi. Satu-satunya penyelesaian ialah menggantikan dengan yang baru.
Jika anda melihat sesendal getah tuas sudah haus, tukar suspensi.
Apabila spring rosak, ia mesti diganti.
Mengetuk mungkin merupakan tanda penetapan penyerap hentak yang lemah atau haus sesendal sesendal getah.
Apabila suspensi belakang terlebih muatan atau rosak, ketukan juga berlaku.
Jika sesendal lengan ampaian dimusnahkan, gandar belakang disesarkan, ketukan muncul.
Apabila ketukan diperhatikan dari lengan penggantungan, disyorkan untuk menggantikannya dengan yang baru.
Ketukan juga boleh ditentukan oleh beban kerja bahagian belakang. Punggah bagasi dan jangan letak sesiapa di baris kedua. Jadi lebih mudah untuk mengetahui sebabnya - penyerap hentak atau spring.
VIDEO
Malangnya, tiang belakang cepat haus, terutamanya jika anda kerap memandu kereta di jalan desa dengan bagasi dan bahagian dalam yang sarat.
Sebelum meneruskan pembaikan, adalah penting untuk diperhatikan bahawa mata air juga harus diganti pada masa yang sama. Kerja-kerja dijalankan serentak, oleh itu kami akan mempertimbangkan keseluruhan proses secara keseluruhan.
Prosedurnya adalah seperti berikut.
Sekarang anda tahu cara menanggalkan tiang belakang kereta VAZ 2110. Tugasnya sebenarnya tidak sesukar yang disangka. Perkara utama di sini ialah berhati-hati dan ketepatan dalam tindakan anda, serta penggunaan alat ganti berkualiti tinggi supaya penggantian seterusnya tidak diperlukan segera.
Selepas 50 ribu km. berlari, sudah tiba masanya untuk memikirkan cara menukar rak belakang untuk VAZ 2110-2112. Walaupun tiada tanda-tanda haus dan lusuh yang jelas, selepas operasi yang begitu lama, anda harus menjaga ini terlebih dahulu dan membeli rak belakang baharu. Operasi ini tidak terlalu sukar atau memakan masa dan tidak memerlukan sebarang alat khas, jadi tidak perlu pergi ke stesen servis untuk menjalankannya. Mengganti penyerap hentak belakang dilakukan secara senyap-senyap sendiri dalam persekitaran garaj.
Unit susut nilai rasuk belakang VAZ 2112, walaupun ia dibezakan dengan kesederhanaan reka bentuknya, mempunyai beberapa "licik" dari segi mengesan kesalahan. Oleh kerana ia tidak mengalami beban seperti suspensi hadapan, penyerap hentak belakang tahan lebih lama - sehingga 50 ribu km. "Licik" tiang belakang VAZ 2110-12 ialah hanya terdapat 2 tanda jelas yang menunjukkan keperluan untuk menggantikan bahagian itu:
kesan minyak yang mengalir ke bawah badan unsur;
bunyi dentuman apabila memandu di atas bonggol atau lubang kecil.
Tanda kedua tidak selalu menunjukkan kerosakan pada penyerap hentak VAZ 2110 itu sendiri, sesendal getah pada pelekap bawahnya mengetuk lebih kerap, masalah itu diselesaikan dengan menggantikan gelang getah ini. Dan hanya apabila rak terlalu longgar, perubahan dalam tingkah laku kereta di trek dirasai, yang dinyatakan dalam getaran atau tergelincir bahagian belakang semasa pusingan tajam stereng.
Pemandu yang sentiasa mengendalikan kereta mereka dengan muatan penuh atau dengan treler dinasihatkan untuk memeriksa keadaan spring dan tupang belakang selepas setiap perjalanan jauh. Pemeriksaan segera pemasangan juga dilakukan selepas pukulan kuat pada penyerap hentak dari roda yang telah jatuh ke dalam lubang besar.Sekiranya terdapat kesan minyak pada badan atau tingkah laku kereta telah berubah secara mendadak, kemungkinan besar penyerap hentak belakang telah menjadi tidak boleh digunakan. Pukulan yang terlalu kuat selalunya membawa kepada lenturan joran, sebab itu kereta mula melencong ke tepi apabila memandu.
Memandangkan bahagian belakang kereta pada mulanya tidak membawa beban yang besar, anda boleh cuba menyemak rak dengan goyang. Dengan menekan secara mendadak sudut batang dari belakang, anda harus memastikan bahawa penyerap hentak segera memadamkan ayunan. Sekiranya badan berayun untuk kedua kalinya selepas menekan, maka elemen itu tidak dapat menampung tugasnya.
Tidak sukar untuk membeli penyerap hentak belakang untuk kereta VAZ 2112, di mana-mana kedai kereta pilihannya agak besar. Persoalannya ialah jenis rak yang hendak dipilih. Mereka wujud 2 jenis:
hidraulik konvensional (minyak);
gas-minyak (gas).
Bahagian jenis pertama adalah lebih murah dan mengatasi lebam di jalan dengan lebih lembut. Apabila kereta dikendalikan tanpa sebarang beban khas dan dengan gaya pemanduan yang tenang, elemen penyerap hentakan minyak boleh bertahan agak lama, dengan syarat anda tidak menemui yang palsu. Penyerap hentak gas-minyak lebih mahal dan berkelakuan lebih tegar, yang meningkatkan kebolehkawalan mesin dan merupakan tambahan yang pasti untuk gaya pemanduan yang agresif. Di samping itu, ia bertahan lebih lama apabila digunakan dengan beban yang meningkat.
Untuk mengelakkan membeli produk berkualiti rendah daripada pengeluar yang tidak diketahui, anda harus memilih produk daripada jenama yang telah membuktikan diri mereka di jalan raya Rusia:
Pada masa yang sama, ia mesti diambil kira bahawa produk jenama ini paling kerap dipalsukan di bengkel bawah tanah. Oleh itu, adalah lebih baik untuk membeli alat ganti daripada wakil jualan rasmi pengeluar ini. Perkara yang sama berlaku untuk mata air VAZ 2110, yang kadangkala berubah disebabkan oleh pengecutan daripada beban.
Jika salah satu penyerap hentak jelas rosak, disyorkan untuk menggantikan kedua-dua elemen.
Tidak ada gunanya menukarnya satu demi satu, anda hanya akan membuang wang dan masa untuk penggantian. Pengendalian rak lama bersama-sama dengan yang baru akan membawa kepada kehausan pesat yang terakhir. Bahagian "berjalan" akan menyelesaikan penyelewengan yang jauh lebih teruk daripada yang baru, itulah sebabnya beban berganda akan jatuh ke atasnya. Pengecualian ialah keadaan apabila, atas pelbagai sebab, penyerap hentak baru, yang baru dipasang, gagal. Maka masuk akal untuk menggantikannya sahaja.
Menggantikan tiang belakang VAZ 2110 dilakukan di mana-mana kawasan rata di jalan atau di garaj, lubang pemeriksaan tidak diperlukan di sini. Untuk membongkar pemasangan, perlu menyediakan alat dan lekapan berikut:
bicu;
pendirian kayu ketinggian yang dikehendaki;
sepana penutup melengkung bersaiz 19 mm untuk membuka skru batang;
satu set sepana hujung terbuka dengan saiz standard;
alat tukang kunci standard (tang, tukul, pemutar skru);
kunci roda;
pelincir aerosol WD-40;
sarung tangan, kain buruk.
Adalah lebih baik untuk menjalankan kerja pemasangan dan pembongkaran dengan sarung tangan untuk mengelakkan kecederaan ringan apabila melonggarkan atau mengetatkan sambungan berulir. Menggantikan tiang belakang 2110 bermula dengan pembongkaran dari sisi petak bagasi kereta. Ia perlu menanggalkan pengikat tempat duduk belakang dan membuka tali pinggang keledar, serta membongkar semua panel hiasan yang mengganggu. Sambungan berulir tersekat disembur dengan gris universal WD-40. Urutan kerja selanjutnya kelihatan seperti ini:
Sokongan atas rak belakang dibuka. Untuk melakukan ini, kacang dibuka dengan sepana cincin melengkung 19 mm, dan batangnya dipegang dengan sepana khas atau hujung terbuka. Dalam kereta VAZ 2112, adalah mungkin untuk membuka nat dengan sepana hujung terbuka 19 mm.
Bolt roda dilonggarkan, kereta ditarik dan roda ditanggalkan. Jangan lupa untuk membaiki kereta dengan cara pengunduran improvisasi.
Sokongan kayu diletakkan di bawah bahagian bawah VAZ, dan bicu dilepaskan dan dipasang di bawah hab roda belakang.
Dengan kunci 17 dan 19 mm, sokongan bawah tiang belakang ditanggalkan, bolt ditanggalkan dan ia dikeluarkan bersama-sama dengan spring.
Untuk menggantikan penyerap hentak, pemasangan perlu dibongkar sepenuhnya.Anda perlu menanggalkan spring, mesin basuh sokongan atas, but dengan penutup atas dan penimbal lejang mampatan. Kemudian semua bahagian ini dipindahkan ke rak baru. Pengatur jarak getah juga berubah tidak kira sama ada ia mengetuk semasa memandu atau tidak.
Pemasangan semula tidak sukar. Hanya pada permulaannya adalah perlu untuk menunjukkan ketangkasan untuk membawa batang kembali ke lubang atas. Kemudian lekap bawah rak dijajarkan di sepanjang lubang dengan menekan hab dari bawah dengan bicu. Bolt diletakkan di tempatnya dan dipintal, selepas itu seluruh pemasangan dilakukan.
VIDEO
Video (klik untuk bermain).
Kadangkala rak lama tertakluk kepada pemulihan dan boleh berfungsi sebagai sandaran sekiranya rak baharu pecah. Pembaikan penyerap hentak adalah mungkin jika ia tidak mengalami kerosakan mekanikal pada badan, batang tidak bengkok, dan sedikit minyak telah bocor daripadanya. Pergerakan rod mesti kekal bebas, tanpa jamming, jika tidak, penyerap hentak mesti dilupuskan. Ingat bahawa pemulihan jarang berfungsi dengan baik, kira-kira separuh daripada rak yang dibaiki gagal dengan cepat.
