Memandangkan reka bentuk kereta VAZ domestik tidak begitu rumit, kebanyakan pemilik kereta lebih suka membaiki kereta mereka sendiri.
Pengalaman telah menunjukkan bahawa dengan pengetahuan pembaikan diri, menggantikan tiang-C akan mengambil masa kira-kira 2-3 jam.
Kegagalan untuk menggantikan penyerap hentak belakang tepat pada masanya boleh mengakibatkan kemalangan. Set masalah yang timbul apabila membangunkan suspensi belakang akan membawa kepada bencana pada saat kritikal.
Rak gas-minyak dipasang oleh mereka yang ingin meningkatkan keselesaan bergerak di atas kereta mereka.
Pada masa ini, terdapat banyak model tupang belakang untuk VAZ-2110. Alat ganti dalam dan luar negara sedang dijual. Fakta menarik ialah kebanyakan penyerap hentak yang dikeluarkan di luar negara tidak sesuai dengan spesifikasi kilang dari segi kekakuan. ... Namun begitu, ramai pemilik kereta cuba menggunakan pendirian asing, yang tahan lebih lama dan menjadikan perjalanan lebih selesa.
Bagi rak asal, yang disyorkan oleh pengilang, ini adalah produk TM SAAZ dengan nombor artikel 2110-2915004-01 dan 2110–2915004 ... Bahagian suspensi belakang ini agak kaku, tetapi anda boleh melupakan keselesaan pergerakan apabila memilihnya.
Pendirian asli yang dibuat oleh SAAZ.
Bagi mereka yang tidak berpuas hati dengan pendirian asas, terdapat pelbagai pilihan dari pelbagai pengeluar, yang boleh berbeza dalam harga beberapa kali. Sebagai peraturan, anda perlu memilih daripada beberapa kategori:
Kebanyakan pemilik VAZ-2110 memilih model minyak termurah, yang mudah dipertikaikan dengan harga rendah kereta itu sendiri. Walau bagaimanapun, terdapat orang yang bukan sahaja sesuai dengan topang belakang gas, malah memakai pengubahsuaian sukan yang mahal.
VIDEO
Pada masa ini, ramai orang memilih VAZ-2110 sebagai alat mengangkut barang, selalunya kereta ini membantu dalam pembinaan rumah persendirian atau kotej musim panas. Memandangkan kilang itu tidak pernah memasukkan kapasiti tampung yang besar dalam reka bentuk mereka, ramai pemilik kereta mengadu bahawa topang belakang standard tidak dapat menampung beban.
Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, ini bukan masalah besar, dan boleh diselesaikan dalam beberapa cara:
Anda boleh membeli penyerap hentak khas ... Mereka akan menaikkan bahagian belakang kereta dengan ketara, selepas itu ia boleh digunakan untuk mengangkut barang. Tetapi penyerap hentak kilang jenis ini agak mahal, ia hanya dibeli oleh mereka yang mengambil berat tentang keupayaan merentas desa kereta.Cara belanjawan ialah memasang mata air yang diubah suai. ... Selalunya pemilik VAZ-2110 hanya memasang penyerap hentak dari kereta lain.Cara yang sangat popular untuk menaikkan bahagian belakang mesin adalah dengan memasang pad getah tebal di bawah mata air. ... Kaedah ini sering digunakan oleh golongan muda yang cuba memberikan penampilan sporty kepada sepuluh teratas mereka.Walau bagaimanapun, perlu difahami bahawa pelbagai pengalaman dengan penyerap hentakan, terutamanya dengan penggunaan spacer, sangat mengurangkan keselamatan pemanduan. Di samping itu, ini membawa kepada haus pantas penyerap hentakan.
Peranti penggantungan belakang VAZ-2110.
Sebelum anda mula menggantikan penyerap hentak belakang, anda perlu memastikan bahawa masalah itu berkaitan dengannya. Untuk melakukan ini, tidak perlu pergi ke stesen servis, cukup untuk menjalankan pemeriksaan visual. Ada kemungkinan rak itu sendiri tidak rosak, dan hanya spring yang perlu diganti .
Apabila memeriksa, anda perlu memberi perhatian kepada elemen berikut:
Jika grommet getah yang ada pada tuil sudah haus teruk, maka perlu ditukar dahulu. Ada kemungkinan bahawa rak itu sendiri belum membangunkan sumber mereka.
Ia berlaku begitu mata air runtuh atau tenggelam ... Dalam kes ini, ia juga boleh diganti secara berasingan.
Penampilan ketukan ciri di suspensi belakang mungkin disebabkan oleh longgarnya pemasangan tupang dari atas atau bawah.Perlu berhati-hati periksa blok senyap pada lubang bawah .
Juga chippers yang dipasang pada batang boleh patah.
Sebagai tambahan kepada semua titik ini, semua sambungan harus diketatkan dengan teliti. Selalunya ketukan pada suspensi belakang dikaitkan dengan ini.
Set alat minimum.
Agar kerja menggantikan tiang belakang VAZ-2110 berjalan lancar, anda perlu berhati-hati menyediakan tempat untuk pembaikan dan satu set alat yang diperlukan. Antaranya mestilah:
Jack. Jangan bergantung pada alat lama. Atas sebab keselamatan, sebaiknya gunakan alat hidraulik yang boleh dipercayai. Di samping itu, adalah dinasihatkan untuk menyediakan sokongan untuk kelewatan.
Beberapa kunci untuk 17, 19 dan 6.
Sepana rak.
Pengekstrak untuk mata air.
Pita elektrik atau wayar.
Di samping itu, adalah dinasihatkan untuk menukar semua kacang untuk yang baru, dan semua elemen getah tiang C. Ini terutama berlaku untuk anter.
Prosedur penggantian hendaklah seperti berikut:
Mula-mula, anda perlu mengeluarkan palam yang menutupi bolt pelekap rak daripada tiang rak.
Benang berkarat hendaklah disembur dengan gris yang menembusi.
Jika benang "decok", anda boleh bertahan dengan kunci biasa.
Anda telah mengubah suai salun kuda besi anda dengan memesan perkhidmatan di sini. Kini tiba masanya apabila anda perlu berfikir tentang menggantikan tiang belakang VAZ 2110. Suspensi menjadi tidak boleh digunakan, ia perlu diservis. Pertama sekali, ini adalah penggantian penyerap hentak. Sekiranya anda mempunyai sekurang-kurangnya sedikit kemahiran dalam pembaikan kereta, maka anda boleh mengatasi kerja itu tanpa kesukaran.
Cuba lakukan semua kerja, ambil kira walaupun nuansa terkecil. Operasi selanjutnya kereta bergantung pada tahap profesional pembaikan. Jadi, anda perlu bermula dengan yang paling asas - apakah rak dan untuk apa ia, dan juga mari kita lihat reka bentuknya.
Tiang belakang kereta VAZ 2110 tidak berbeza dalam reka bentuk daripada yang dipasang pada kebanyakan kereta pacuan roda hadapan pengeluar ini. Pembaikan, tentu saja, dilakukan dengan cara yang sama. Seperti semua kereta lain, berpuluh-puluh tupang berfungsi untuk meredakan getaran suspensi apabila memandu di jalan yang tidak rata, atau semasa membelok pada kelajuan tinggi.
Seperti yang anda boleh bayangkan, kualiti jalan raya tidak selalunya baik. Penggantungan kereta sangat menderita kerana ini. Jika tupang suspensi gagal, getaran yang licin semasa memandu tidak akan berlaku. Akibatnya, kebolehpercayaan mesin sangat berkurangan. Bukan sahaja elemen suspensi menderita, tetapi beban yang sangat besar dipindahkan ke badan kereta.
Semua kimpalan tertakluk kepada tekanan. Sudah tentu, lambat laun, tetapi ini boleh membawa kepada fakta bahawa beberapa unsur badan akan hilang begitu saja. Sebagai contoh, kunci pada bagasi mungkin runtuh. Atau, retakan mungkin muncul pada unsur plastik dalaman, serta pada kaca.
Dengan pengendalian kereta VAZ 2110 yang berhati-hati, dengan suspensi belakang dan hadapan dalam keadaan baik, anda akan merasai keselesaan tertinggi semasa memandu. Tahap keselamatan kereta juga semakin tinggi. Topang belakang VAZ 2110 sahaja sudah cukup untuk mengimbangi tahap haus setiap elemen suspensi belakang. Ambil perhatian bahawa pergerakan menegak badan kenderaan adalah minimum.
Jangka hayat penggantungan kenderaan menjadi lebih lama. Mari kita lihat contoh paling mudah. Apabila roda tercabut dari jalan raya, ia meninggalkan proses brek. Seperti yang anda boleh bayangkan, kecekapan brek dengan tiga roda akan lebih rendah daripada empat roda. Oleh itu keselamatan yang rendah. Terima kasih kepada penggunaan rak, dengan syarat ia berfungsi, roda tidak terkeluar dari permukaan.
Dalam mana-mana kereta, jika anda memuatkan gandar belakang, pelepasan tanah berkurangan. Sudah tentu, roda menyentuh badan atau perlindungan. Oleh itu, jika anda sering membawa muatan atau penumpang yang besar, adalah dinasihatkan untuk menukar pelepasan kenderaan. Untuk ini, spacer khas digunakan. Mereka dipasang pada sokongan tiang belakang VAZ 2110. Tetapi perubahan berikut akan berlaku:
Kedudukan pengatur tekanan brek berubah.
Sudut camber berubah pada roda hadapan.
Ia adalah perlu untuk melaraskan lampu apabila tepi pancaran cahaya semakin hampir dengan kenderaan.
Jika anda memutuskan untuk memasang spacer pada kereta VAZ 2110 anda, maka selepas itu anda perlu melaraskan fluks bercahaya, serta menukar lokasi pengatur tekanan dalam sistem brek. Semua ini boleh dilakukan di garaj di rumah. Percayakan penumpuan camber bagi roda hadapan untuk dilaraskan oleh profesional di stesen servis.
Jika tiba-tiba tiang belakang VAZ 2110 mula mengetuk, adalah perlu untuk menentukan punca fenomena ini. Sebagai peraturan, ketukan berlaku apabila kereta memandu sangat kerap di jalan yang tidak rata. Akibatnya ialah penyerap hentakan rosak, keperluan untuk pembaikan, atau penggantian lengkap. Punca ketukan yang jarang berlaku ialah haus berlebihan pada sesendal lengan ampaian getah-logam.
Ia juga patut dipertimbangkan bahawa walaupun spring keluli secara beransur-ansur dimampatkan dan keanjalannya menjadi tidak mencukupi. Sekiranya terdapat penurunan mata air, hanya memasang yang baru akan membantu anda. Sekiranya anda baru-baru ini melakukan baik pulih besar-besaran pada suspensi belakang, dan tiba-tiba terdapat ketukan yang menjengkelkan, anda perlu memeriksa dengan teliti pelekap penyerap hentakan. Ada kemungkinan bolt atau nat telah hilang. Ia agak mudah untuk membetulkan kerosakan sedemikian - anda perlu mengetatkan sambungan berulir.
Sebab yang paling biasa untuk kemunculan ketukan pada penggantungan belakang kereta VAZ 2110 adalah beban yang berterusan. Pastikan keadaan di mana pengendalian kereta anda dijalankan dalam mod biasa. Untuk mendiagnosis lengan suspensi belakang, anda perlu meringankan beban pada gandar belakang kenderaan. Pasangnya pada lubang tontonan atau jejantas, sebaik-baiknya sama rata.
Gerakkan kereta secara menegak. Jika pada masa yang sama bunyi luar kedengaran, kita boleh mengatakan bahawa terdapat kerosakan pada penggantungan. Sekiranya tiang belakang mengetuk VAZ 2110, ini bukan gejala bahawa ia benar-benar tidak teratur. Langkah pertama ialah mendiagnosis dengan teliti elemen pengikat.
Malah, reka bentuk tiang belakang kereta VAZ 2110, seperti, sememangnya, mana-mana pacuan roda depan atau kereta pacuan belakang yang lain, terdiri daripada dua elemen. Semua kenderaan moden menggunakan penyerap hentakan dua arah teleskopik. Elemen kedua, yang sama pentingnya, ialah spring keluli yang dipasang pada bahagian atas tupang penyerap hentak.
Pada VAZ 2110, tupang adalah elemen yang juga memegang keseluruhan penggantungan pada badan. Ini adalah elemen menanggung beban. Terima kasih kepada tuil, penggantungan kenderaan dinormalkan. Untuk menanggalkan tiang belakang VAZ 2110, anda perlu menanggalkan sandaran di tempat duduk belakang untuk mendapatkan akses kepada cawan yang berada di lengkungan belakang. Sila ambil perhatian bahawa penyerap hentak dipasang pada dua titik - bahagian atas terletak di dalam cawan, dan yang lebih rendah terletak pada rasuk belakang.
Untuk membuka nat atas, anda perlu mendapatkan kunci khas. Tetapi jika ini tidak berlaku, maka anda perlu menyingkirkannya, kerana perlu memastikan batang penyerap hentak tidak berputar dengan kunci pada "6". Nat mesti ditanggalkan dengan kunci pada "17". Selepas menjalankan manipulasi ini, anda perlu meletakkan penarik pada spring. Hanya selepas itu anda boleh menanggalkan semua nat - pada pelekap atas dan bawah.
Mengeluarkan rak adalah mudah. Semasa pembaikan, pastikan anda menggantikan bahagian getah struktur, khususnya, bampar dan anter. Pemasangan tiang belakang VAZ 2110 dilakukan dalam urutan terbalik, satu-satunya syarat untuk kerja biasa ialah mampatan maksimum spring oleh penarik. Batang tupang ampaian mesti dipanjangkan sepenuhnya.
Langkah pertama adalah untuk mendapatkan kacang di bahagian atas. Selepas itu, bahagian bawah penyerap hentak dibetulkan.Anda juga boleh memberi nasihat tentang membaiki suspensi kereta VAZ 2110. Topang belakang, sama ada Kayaba atau stok, paling mudah ditanggalkan jika semua sambungan berulir telah diproses dengan pelincir tembus tepat pada masanya. Sekiranya pelincir yang menembusi tidak membantu, maka anda perlu mendedahkan benang kepada pemanasan, yang mesti dilakukan dengan berhati-hati.
Penyerap hentakan adalah sejenis bahan habis pakai untuk kereta anda. Selain itu, kos untuk mengekalkan penggantungan dalam keadaan berfungsi adalah berkadar songsang dengan kualiti jalan raya. Pemilik kereta sentiasa mencari cara untuk menjimatkan wang dalam pembaikan dan penyelenggaraan kereta mereka. Kami akan memberitahu anda tentang pembaikan diri dan pemulihan ciri-ciri tupang penyerap hentak.
Kepincangan tipikal nod ini diketahui oleh semua orang:
Penurunan tekanan pembungkusan batang. Membawa kepada kebocoran minyak dari rak. Ia boleh bocor pada bila-bila masa. Ciri-ciri berubah sehingga kehilangan prestasi sepenuhnya.
Pergerakan terlalu bebas batang dalam paip. Malah, tupang bertukar daripada penyerap hentak menjadi panduan untuk spring ampaian. Kerosakan itu berkaitan dengan injap dalaman.
Permainan mampatan atau lantunan. Berkaitan dengan perkembangan dalam rod atau silinder. Akibatnya serupa dengan injap patah. Penyerap hentak tidak menjalankan fungsinya di dalam kereta, ia mengetuk, berdentum dan mengeluarkan bunyi lain yang tidak menyenangkan, mengapa memandu dalam kereta sedemikian menjadi tidak selesa dan berbahaya.
Kerosakan luaran - lekuk pada badan, retak di lubang. Menjejaskan casis secara keseluruhan dan boleh menyebabkan kerosakan yang lebih serius.
Jika apa-apa kerosakan dikesan, adalah perlu untuk mengeluarkan rak dan melepaskannya dari spring. Pembongkaran dilakukan di garaj, tanpa menggunakan alat khas.
Kadang-kadang pemilik kereta asing, menyedari bahawa rak mereka telah bocor, beralih ke stesen servis untuk diagnostik, di mana mereka akan menjalankan pemeriksaan di tempat duduk.
Sebenarnya, ini bukanlah satu tugas yang mudah. Sebelum menjalankan kerja, anda harus mengkaji bahan dengan teliti dan mematuhi langkah berjaga-jaga keselamatan. Pertama sekali, anda perlu menentukan sama ada anda mempunyai penyerap hentak yang boleh dilipat atau tidak. Badan monolitik tidak boleh dibaiki, membuka dengan pengisar dan membancuh tidak boleh diterima.
Sekiranya terdapat nat atau cincin penahan di tempat batang memasuki paip, tupang penyerap hentakan seperti itu boleh diservis dan dibaiki.
Pemampat untuk membekalkan udara termampat atau pam untuk menservis penyerap hentak basikal.
Sambungan khas untuk suntikan udara termampat.
Penarik cincin penahan.
Sepana sepana diameter yang sepadan, bergantung pada reka bentuk rak.
Meja kerja dan ragum yang kuat.
Perhatian! Keselamatan mesti dijaga. Kerja melibatkan tekanan tinggi, jadi perlindungan mata dan tangan adalah penting.
Penyerap hentak dipasang dengan kukuh dalam naib, kedudukannya menegak. Ia perlu membersihkan bahagian itu dengan teliti dan meniup titik masuk rod omboh dengan udara termampat. Ia dibongkar - menanggalkan penutup pelindung batang.
Kemudian alat untuk suntikan gas diletakkan pada batang. Kami mengepam gas ke tekanan yang diperlukan. Penjagaan harus diambil semasa operasi ini. Prosedur pembentukan tekanan boleh diulang beberapa kali sehingga pelarasan yang dikehendaki dicapai.
Selepas itu, kedap minyak batang dilincirkan dan penutup pelindung diletakkan pada badan.
Anda boleh menonton proses dalam video.
VIDEO
Terdapat pendapat yang berbeza: bagaimana untuk mengisi penyerap kejutan kereta. Nitrogen, karbon dioksida atau hanya udara termampat? Di garaj, terdapat beberapa pilihan. Udara termampat tidak akan merendahkan prestasi, terutamanya kerana ini adalah pembaikan dan bukan rak buatan kilang.
Rak mesti dibuka sepenuhnya dan dibersihkan daripada kotoran dan minyak lama. Periksa cincin-O dan keadaan dinding paip dalam.
Kemudian rod yang dipasang di dalam paip diletakkan di dalam bekas dengan minyak (anda boleh mengetahui jenis cecair dari ciri-ciri penyerap hentak anda). Minyak ditarik masuk dengan pergerakan yang lancar. Prosedur ini diulang beberapa kali sehingga gelembung udara hilang. Anda perlu memegang bahagian secara menegak.
Jika pendirian tidak boleh dipisahkan, anda boleh memasang puting berdarah di bahagian bawah. Untuk melakukan ini, cukup untuk menggerudi lubang, mengisi rak dengan minyak melaluinya dan ketatkan skru pada sealant atau mengimpalnya. Dengan cara ini, pemilik kereta domestik dengan jarak tempuh yang kukuh memulihkan prestasi penyerap hentakan.
VIDEO
Kerosakan seterusnya ialah kerosakan pada batang, pengedap minyak, injap di dalam rak. Terdapat pilihan alat ganti di pasaran untuk pembaikan penyerap hentak yang boleh dilipat. Di samping itu, pemandu yang berpengalaman tidak pernah membuang alat ganti lama, tetapi cuba membaikinya. Di samping itu, anda sentiasa boleh mengekstrak bahagian yang boleh digunakan daripadanya.
Jadi, kami membuka penyerap hentak.
Kami mengeluarkan dan mencacatkan rod dengan omboh, injap dan gelang-O. Bahagian yang tidak boleh digunakan mesti diganti. Jalur elastik boleh dipilih daripada yang universal di pasaran. Bahagian logam ditempah dari pemutar (jika anda tidak dapat mencari saiz yang sesuai).
Kami memasang unit, dengan teliti mengikut urutan pemasangan bahagian.
Petua: Keseluruhan proses membuka penyerap hentak harus difoto. Ini akan mengelakkan masalah pemasangan.
Adalah penting untuk memastikan pemasangan bersih, kemasukan kotoran atau zarah logam pepejal akan cepat merosakkan penyerap hentak yang dibuat semula.
Terutama berhati-hati adalah perlu untuk mencacatkan injap, kerana operasi yang betul mereka menetapkan ciri-ciri penyerap hentak. Tetapan kelembutan boleh dilakukan dengan menukar bilangan pencuci dalam mekanisme batang. Untuk melakukan ini, anda perlu membiasakan diri dengan dokumentasi teknikal pengeluar. Tiada penyelesaian universal.
Selepas itu, kami memasang rod ke dalam silinder. Adalah disyorkan untuk menggantikan pengedap minyak, tetapi jika ia dalam keadaan sempurna, ia cukup untuk membersihkannya dan memasukkan gris baru.
Selepas itu, minyak baru dituangkan ke dalam penyerap hentak, sehingga bahagian paling atas paip. Apabila memasang batang, lebihan akan mengalir keluar. Jangan takut penggunaan minyak yang berlebihan, perkara utama adalah untuk mengelakkan udara daripada memasuki rongga paip.
Selepas memasang batang, gerakkan perlahan-lahan untuk mengeluarkan buih melalui injap. Penyerap hentak kemudiannya dipasang dan dipasang pada kenderaan.
VIDEO
Jika anda mempunyai maklumat asas tentang cara penyerap hentak anda berfungsi, anda boleh menjimatkan wang untuk menggantikannya. Kebanyakan model rak boleh dibaiki dan bahagiannya sama ada harga berpatutan atau dibuat sendiri.
Menggantikan tiang belakang VAZ 2110 tidak sukar walaupun dalam keadaan garaj anda sendiri tanpa bantuan pakar. Pembaikan sendiri tidak akan mengambil banyak masa, tetapi ia akan menjimatkan jumlah wang yang mengagumkan yang anda perlu bayar di stesen servis.
Akibatnya, stanchion menjejaskan keselesaan dan keselamatan. Terdapat beberapa tugas utama elemen ini.
Bertanggungjawab terhadap kehausan casis, menyumbang kepada penyerap hentak semasa "melantun" badan. Lagipun, jika kereta melompat, pada masa ini roda tidak menyentuh permukaan, brek tidak berfungsi, dan daya sisi bertindak pada badan. Ia tidak selamat.
Meningkatkan keselesaan pemanduan. Kekurangan kusyen yang berkesan memberi kesan negatif kepada keselesaan. Lebih-lebih lagi apabila melibatkan bahagian jalan yang tidak rata.
Penyerap hentak yang dipasang dengan betul meminimumkan jarak brek, mengelakkan badan daripada bergetar apabila melantun.
VIDEO
Sekiranya tupang dipasang dengan buruk, jarak brek akan meningkat dengan ketara, badan akan berayun ke tepi apabila melantun, yang akan menyebabkan haus pada casis, getah dan elemen lain kereta.
Anda harus cekap mendekati isu ini, mengkaji prosedur penggantian melalui video, berunding dengan pakar dan pastikan anda melihat manual untuk kereta anda.
Ketukan berlaku atas pelbagai sebab dari belakang, jadi ini harus ditangani dengan lebih terperinci.
Jika ketukan diperhatikan semasa memandu di bahagian yang tidak rata, penyerap hentakan, nampaknya, tidak teratur. Satu-satunya penyelesaian ialah menggantikannya dengan yang baru.
Jika anda melihat sesendal lengan getah sudah haus, tukar suspensi.
Apabila musim bunga mendap, ia mesti diganti.
Ketukan berkemungkinan menandakan penyerap hentakan yang tidak dipasang atau haus sesendal lubang yang diperbuat daripada getah.
Jika suspensi belakang terlebih muatan atau rosak, ia juga akan mengetuk.
Jika sesendal lengan ampaian telah runtuh, gandar belakang disesarkan, ketukan muncul.
Apabila ketukan diperhatikan dari lengan penggantungan, disyorkan untuk menggantikannya dengan yang baru.
Anda juga boleh menentukan ketukan mengikut beban kerja bahagian belakang. Punggah bagasi dan jangan letak sesiapa di baris kedua. Ini memudahkan untuk mengetahui sebabnya - penyerap hentak atau spring.
VIDEO
Malangnya, tiang-C cepat haus, terutamanya jika anda kerap memandu kereta di jalan desa dengan bagasi dan bahagian dalam yang sarat.
Sebelum meneruskan pembaikan, adalah penting untuk diperhatikan bahawa mata air harus diganti pada masa yang sama. Kerja itu dilakukan secara serentak, oleh itu, kami akan mempertimbangkan keseluruhan proses secara keseluruhan.
Prosedurnya adalah seperti berikut.
Sekarang anda tahu cara mengeluarkan tiang belakang dari kereta VAZ 2110. Tugasnya sebenarnya tidak sesukar yang disangka. Perkara utama di sini ialah berhati-hati dan ketepatan dalam tindakan anda, serta penggunaan alat ganti berkualiti tinggi supaya penggantian seterusnya tidak diperlukan segera.
Selepas 50 ribu km. perbatuan, sudah tiba masanya untuk memikirkan cara menukar tiang belakang untuk VAZ 2110-2112. Walaupun tiada tanda haus dan lusuh yang jelas, selepas operasi yang begitu lama, anda harus bimbang tentang perkara ini terlebih dahulu dan membeli tupang belakang baharu. Operasi ini tidak terpakai untuk kerja yang terlalu rumit atau memakan masa dan tidak memerlukan sebarang alat khas, jadi tidak perlu pergi ke stesen servis untuk menjalankannya. Mengganti penyerap hentak belakang dilakukan secara senyap-senyap di garaj.
Unit penyerap kejutan dari rasuk belakang VAZ 2112, walaupun ia dibezakan dengan kesederhanaan reka bentuknya, mempunyai beberapa "licik" dari segi mengesan kerosakan. Oleh kerana ia tidak mengalami beban seperti suspensi hadapan, penyerap hentak belakang tahan lebih lama - sehingga 50 ribu km. "Kecerobohan" tiang belakang VAZ 2110-12 terletak pada fakta bahawa hanya terdapat 2 tanda jelas yang menunjukkan keperluan untuk menggantikan bahagian itu:
kesan minyak yang mengalir ke bawah badan sel;
dentuman membosankan apabila memandu di atas bonggol atau lubang cetek.
Tanda kedua tidak selalu menunjukkan kerosakan pada penyerap hentak VAZ 2110 itu sendiri, sesendal getah pada pelekap bawahnya mengetuk lebih kerap, masalah itu diselesaikan dengan menggantikan gelang getah ini. Dan hanya jika topang terlalu longgar, terdapat perubahan dalam tingkah laku kereta di trek, yang dinyatakan dalam getaran atau tergelincir bahagian belakang dengan pusingan tajam stereng.
Pemandu yang sentiasa mengendalikan kereta mereka dengan muatan penuh atau dengan treler dinasihatkan untuk memeriksa keadaan spring dan tupang belakang selepas setiap perjalanan jauh. Pemeriksaan segera unit juga dilakukan selepas kesan kuat pada penyerap hentak dari roda yang telah jatuh ke dalam lubang besar. Sekiranya kebocoran minyak muncul pada badan atau tingkah laku mesin telah berubah secara dramatik, maka, kemungkinan besar, penyerap hentak belakang telah menjadi tidak dapat digunakan.Pukulan yang terlalu kuat selalunya menyebabkan batang membongkok, itulah sebabnya kereta mula hanyut ke tepi semasa memandu.
Memandangkan bahagian belakang kereta pada mulanya tidak membawa banyak beban, anda boleh cuba memeriksa tupang dengan mengayun. Dengan menekan secara mendadak penjuru belakang batang, anda harus memastikan penyerap hentakan segera meredam getaran. Sekiranya badan bergoyang untuk kedua kalinya selepas menekan, maka elemen itu tidak dapat menampung tugasnya.
Penyerap hentak belakang untuk kereta VAZ 2112 mudah dibeli, di mana-mana kedai kereta pilihannya agak besar. Persoalannya ialah jenis rak yang hendak dipilih. Terdapat 2 jenis daripadanya:
hidraulik konvensional (minyak);
gas-minyak (gas).
Bahagian jenis pertama lebih murah dan lebih lembut untuk mengatasi ketidaksamaan jalan. Apabila kereta dikendalikan tanpa terlalu banyak tekanan dan dengan gaya pemanduan yang tenang, elemen penyerap hentakan minyak boleh bertahan agak lama, dengan syarat anda tidak menemui yang palsu. Penyerap hentak gas-minyak lebih mahal dan berkelakuan lebih tegar, yang meningkatkan pengendalian kereta dan merupakan tambahan yang pasti untuk gaya pemanduan yang agresif. Di samping itu, ia tahan lebih lama apabila digunakan di bawah beban yang lebih tinggi.
Untuk mengelakkan membeli produk berkualiti rendah daripada pengeluar yang tidak diketahui, adalah wajar memilih produk daripada jenama yang telah membuktikan diri mereka di jalan raya Rusia:
Pada masa yang sama, perlu diingatkan bahawa produk jenama ini paling kerap dipalsukan di bengkel rahsia. Oleh itu, adalah lebih baik untuk membeli alat ganti daripada wakil jualan rasmi pengeluar ini. Perkara yang sama berlaku untuk mata air VAZ 2110, yang kadangkala berubah disebabkan oleh pengecutan daripada beban.
Jika salah satu penyerap hentak jelas rosak, disyorkan untuk menggantikan kedua-dua elemen.
Tidak ada gunanya menukarnya satu demi satu, anda hanya akan membuang masa dan wang untuk penggantian. Mengendalikan topang lama bersama-sama dengan topang baharu akan membawa kepada kemerosotan pesat topang tersebut. Bahagian yang telah "berjalan" akan menyelesaikan penyelewengan yang jauh lebih teruk daripada yang baru, yang akan menyebabkan beban berganda padanya. Pengecualian ialah situasi apabila, atas pelbagai sebab, penyerap hentak baru, dipasang baru-baru ini, telah gagal. Maka masuk akal untuk menggantikannya sahaja.
Menggantikan tiang belakang VAZ 2110 dilakukan di mana-mana kawasan rata di jalan atau di garaj, lubang tontonan tidak diperlukan di sini. Untuk membongkar pemasangan, anda perlu menyediakan alat dan aksesori berikut:
bicu;
pendirian kayu dengan ketinggian yang diperlukan;
sepana kotak melengkung bersaiz 19 mm untuk membuka skru batang;
set sepana hujung terbuka dalam saiz standard;
alat tukang kunci standard (tang, tukul, pemutar skru);
sepana roda;
pelincir aerosol WD-40;
sarung tangan, kain buruk.
Adalah lebih baik untuk menjalankan kerja pemasangan dan pembongkaran dengan sarung tangan untuk mengelakkan kecederaan ringan apabila melonggarkan atau mengetatkan sambungan berulir. Menggantikan tupang belakang 2110 bermula dengan pembongkaran dari sisi petak bagasi kereta. Ia perlu menanggalkan pengikat tempat duduk belakang dan membuka tali pinggang keledar, serta membongkar semua panel hiasan yang mengganggu. Sambungan berulir terikat disembur dengan gris universal WD-40. Urutan kerja selanjutnya kelihatan seperti ini:
Sokongan atas tiang belakang ditanggalkan. Untuk melakukan ini, tanggalkan nat dengan sepana sepana melengkung 19 mm, dan pegang batang dengan sepana khas atau hujung terbuka. Dalam kereta VAZ 2112 adalah mungkin untuk membuka nat dengan sepana hujung terbuka 19 mm.
Bolt roda dilonggarkan, kenderaan dibengkokkan dan roda ditanggalkan. Jangan lupa selamatkan kereta dengan cara anti-rollback yang telah diperbaiki.
Sokongan kayu diletakkan di bawah bahagian bawah VAZ, dan bicu dilepaskan dan dipasang di bawah hab roda belakang.
Dengan kekunci 17 dan 19 mm, sokongan bawah tiang belakang dibuka, bolt ditanggalkan dan dipasang dengan spring.
Untuk menggantikan penyerap hentak, pemasangan perlu dibongkar sepenuhnya. Anda perlu menanggalkan spring, mesin basuh sokongan atas, but dengan penutup atas dan penimbal perjalanan mampatan. Kemudian semua bahagian ini dipindahkan ke rak baru.Pengatur jarak getah juga berubah sama ada ia mengetuk semasa memandu atau tidak.
Pemasangan semula adalah mudah. Hanya pada permulaannya perlu menunjukkan ketangkasan untuk membawa kembali batang ke dalam lubang atas. Kemudian pelekap bawah rak dijajarkan di sepanjang lubang dengan menekan hab dari bawah dengan bicu. Bolt diletakkan di tempatnya dan diketatkan, selepas itu seluruh pemasangan berlaku.
VIDEO
Video (klik untuk bermain).
Kadang-kadang rak lama perlu dipulihkan dan boleh berfungsi sebagai sandaran sekiranya rak baru pecah. Pembaikan penyerap hentak adalah mungkin jika ia tidak mengalami kerosakan mekanikal pada perumah, batang tidak bengkok, dan sedikit minyak telah mengalir keluar daripadanya. Pergerakan batang mesti kekal bebas, tanpa mengikat, jika tidak, penyerap hentakan mesti dilupuskan. Ingat bahawa pemulihan jarang memberikan kesan yang baik, kira-kira separuh daripada rak yang dibaiki gagal dengan cepat.
Nilaikan artikel:
Gred
3.2 yang mengundi:
85
