Secara terperinci: lakukan sendiri Java 350 pembaikan daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.
Motosikal legenda Java 350 adalah impian setiap penunggang motosikal pada penghujung abad ke-20. Tiada motosikal Soviet yang dapat menandingi mutu kerja dan kualiti tunggangan Java. Populariti tertentu teknologi Czechoslovak masih relevan hari ini. Sememangnya, setiap pemilik ingin meningkatkan ciri-ciri model, dan topik artikel hari ini ialah penalaan Java. Di dalamnya, kita akan melihat apa itu penalaan Java 638, bagaimana untuk mencapai pulangan terbaik dari enjin dan mencipta penampilan moden dengan tangan kita sendiri. Kami akan mengetahui bagaimana penalaan Java 634 berbeza daripada model 638 dan yang mana lebih baik.
Sistem kuasa sangat penting untuk motosikal dua lejang. Pengisian silinder dan kuasa bergantung pada kualiti mencampurkan bahan api dengan udara. Dan juga injap kelopak memainkan peranan yang besar dalam sistem ini. Ia membolehkan campuran bahan api dimasukkan apabila omboh disedut masuk, dan tidak membenarkan campuran ditolak ke belakang, sekali gus meningkatkan operasi enjin. Injap kelopak boleh diambil dari mana-mana motosikal dua lejang lain dengan kapasiti padu yang sama. Contoh foto diberikan di bawah:
Kecekapan penalaan Java 638 boleh ditingkatkan dengan ketara dengan membahagikan port pengambilan kepada dua yang berasingan untuk karburetor anda bagi setiap silinder.
Satu karburetor biasa tidak dapat menampung sepenuhnya tugasnya dan mencekik enjin dengan ketara dari segi kelajuan. Memasang karburetor silang Mikuni atau Keihin dengan peresap 28mm akan mengubah tingkah laku motor secara drastik. Dan bagaimana untuk menala karburetor Java, anda boleh membaca di sini.
Satu lagi perkara besar mengenai penalaan Java 350 ialah sistem ekzos. Tidak seperti enjin 4 lejang, silinder 2 lejang diisi dengan meniup keluar silinder. Dengan resonator yang dipasang dengan betul, campuran bahan api segar dengan berkesan mengisi silinder, disebabkan oleh tirus resonator, gelombang bunyi dipantulkan. Oleh itu, sebahagian daripada campuran tidak terbang keluar ke dalam paip, tetapi kembali ke silinder memberikan sehingga 20% lebih kuasa. Anda boleh mengimpal resonator sedemikian dengan tangan anda sendiri dari keluli lembaran dengan ketebalan 0.6-0.8 mm, manakala kimpalan argon atau separa automatik disyorkan. Paip keluar resonator boleh dibuat dengan memendekkan piawai dengan meningkatkan kon mengikut lukisan:
Video (klik untuk bermain).
Menurut angka itu, enjin itu akan mempunyai pikap yang tajam dan peningkatan kuasa dalam kawasan 5000 rpm. Pada masa yang sama, peredam adalah pilihan dan hanya menjalankan fungsi menyerap bunyi. Seperti menala motosikal Voskhod, resonator ini boleh digunakan dengan cara yang sama.
Jisim besar aci engkol mempunyai inersia yang besar, yang dibuat untuk operasi enjin yang lancar. Dengan mencerahkannya, anda boleh mencapai tindak balas yang tajam terhadap gas, dan meningkatkan dinamik pecutan. Perlu diingat bahawa dengan pengubahsuaian enjin ini, ia amat berat hati untuk bekerja pada kelajuan terbiar dan rendah. Dan sudah tentu, jangan lupa tentang menggantikan pencucuhan dari sistem hubungan dengan mikropemproses elektronik.
Fikirkan tentang keselamatan dahulu. Rim standard, dan lebih-lebih lagi brek dram, tidak dapat menampung kuasa yang meningkat. Adalah disyorkan untuk memasang brek cakera yang baik bersama-sama dengan menggantikan rim jejari dengan cakera aloi. Ini bukan sahaja akan memberikan basikal anda rupa moden, tetapi ia juga akan meningkatkan kestabilan denai secara mendadak. Sehubungan itu, rim yang dipertingkatkan daripada motosikal lain direka untuk lebih daya brek dan mempunyai lekap biasa di bawah cakera brek. Tayar jalan yang bagus juga adalah satu kemestian.
Menggantikan lampu depan dan seluruh peralatan lampu lapuk akan menjadi citarasa semua orang. Dan papan pemuka mudah diubah dengan memasang lampu jalur LED.
Stereng standard boleh diganti dengan mudah dengan klip-on, atau stereng berbentuk lurus, yang akan meningkatkan sedikit aerodinamik pemandu kerana pendaratan condong. Memasang visor tidak lagi popular, seperti pada zaman Soviet, mereka mencipta terlalu banyak rintangan udara di hadapan mereka. Lebih disukai ialah kit badan sukan, yang, bergantung pada pelaburan kewangan, boleh diambil dari mana-mana motosikal lain, tetapi jika anda ingin membuatnya sendiri daripada gentian kaca dan resin epoksi. Penalaan motosikal Java dalam foto:
Dan akhirnya, kami ingin mengatakan bahawa enjin yang dirangsang memerlukan minyak 2 lejang yang baik dan penyelenggaraan yang tepat pada masanya. Penalaan Java ialah aktiviti menyeronokkan yang memerlukan imaginasi dan lengan lurus. Tertakluk kepada teknologi penalaan, hasilnya tidak akan membuat anda acuh tak acuh
Motosikal JAWA adalah basikal yang telah lama wujud. Kebolehpercayaan dan kecekapan mereka masih menarik perhatian pemandu. Keadaan iklim yang tidak bersahaja dan keupayaan merentas desa yang sangat baik di mana-mana permukaan jalan menjadikan JAVU alternatif yang sangat baik untuk kereta sehingga hari ini.
Kuasa enjin JAWA 350 ialah 27 kuasa kuda, mempercepatkan motosikal kepada 125 km / j. Pada masa yang sama, penggunaan petrol sangat rendah: hanya 4-5 liter setiap 100 kilometer.
Satu ciri motosikal itu ialah keupayaan untuk mengangkut dua orang pada masa yang sama kerana pelana yang lebar. JAWA mempunyai pembinaan dan keseimbangan yang sangat kukuh, yang menjadikan dinamik sangat menyeronokkan untuk pemanduan di bandar dan luar bandar.
Isipadu enjin JAWA 350 hanya 343 cm3. Selain itu, ia mempunyai 2 silinder dan dua lejang. Untuk volum yang kecil, basikal itu memberikan prestasi yang baik. Ini menjadikannya pengangkutan yang sangat baik untuk orang muda dan pemandu yang gemar.
Memandangkan JAWA telah dipasang pada zaman Soviet di sebuah kilang di Prague, ia sangat tahan lasak dan jarang menimbulkan masalah... Walau bagaimanapun, masalah berlaku. Jadi, sebagai contoh, semasa operasi jangka panjang, terdapat kebarangkalian tinggi masalah dengan sistem pencucuhan. Adalah lebih baik untuk menukarnya kepada tanpa sentuh, daripada pengeluar Jepun.
Kebocoran minyak sering berlaku, jadi motor perlu dibaik pulih untuk menutup retakan. Membongkar enjin JAWA 350 tidak jauh berbeza dengan motosikal buatan Soviet. Segala-galanya agak mudah dan mudah, mudah untuk melakukannya sendiri di rumah. Malah susunan perhimpunan tidak akan mengambil banyak masa dan usaha anda.
Secara keseluruhan, basikal ini sangat dipercayai dan mudah ditunggang. Ia akan meninggalkan anda hanya tanggapan yang baik dan sesuai untuk belanjawan yang kecil.
