Pembaikan DIY retractor vaz 2109

Secara terperinci: lakukan sendiri pembaikan retraktor vaz 2109 daripada tuan sebenar untuk tapak my.housecope.com.

Hari ini kita akan menganalisis topik penting untuk pemilik "sembilan" - kerosakan dan pembaikan relay retractor starter VAZ-2109. Sebagai peraturan, peranti inilah yang menyebabkan pemandu kereta perlu membuka keseluruhan starter untuk mengetahui mengapa mekanisme itu tidak berfungsi. Kadangkala masalah ini diselesaikan dengan sendirinya, jika anda mengecas bateri kereta dengan baik atau membersihkan sambungan sesentuh dengan teliti, kesemuanya boleh teroksida dari semasa ke semasa. Walau apa pun, pemilik kereta industri automotif domestik mesti dapat memahami rakan besinya sendiri, kerana masalah boleh berlaku di jalan raya apabila tiada stesen servis berdekatan.

Untuk memeriksa secara bebas prestasi geganti solenoid, pertama sekali perlu menyemak pemula itu sendiri. Litarnya agak mudah. Langkah pertama ialah memusingkan kunci dalam kunci pencucuhan dan cuba menghidupkan kereta. Jika pemula tidak berfungsi, anda akan mendengar bunyi klik tertentu. Ini bermakna bahawa ia adalah dalam geganti bahawa kerosakan telah mengintai.

Tanpa membuka atau membuka pemula, anda boleh menyemak sendiri mekanisme peranti. Untuk melakukan ini, pelompat dua kenalan pada panel belakang geganti cengkaman (ia kelihatan seperti bolt tembaga). Jika peranti mula bergerak (berpusing), maka masalahnya adalah pada retraktor.

Ingat bahawa semasa membuka dan membaiki kereta sendiri, anda harus berhati-hati dan tepat. Ikut arahan supaya tidak memburukkan lagi kerosakan atau cedera.

Semua kerosakan boleh dibahagikan secara bersyarat kepada dua kategori:

Sebab yang paling biasa bagi ketidakbolehoperasian geganti ialah titik pematerian wayar ke terminal telah terputus hubungan. Sebelum membuka peranti, cuba pateri tempat ini dengan besi pematerian - masalahnya diselesaikan. Nah, jika pemula masih tidak berfungsi, maka geganti perlu dibongkar. Kadangkala gegelung, yang mencipta medan elektromagnet, terbakar. Penggantian dangkal wayar lama dengan yang baru menghapuskan masalah, untuk ini cukup hanya untuk memundurkan gegelung dengan tangan anda sendiri.

Dalam kes kedua, apabila anda mendengar bunyi klik, tetapi pemula tidak berputar, cuba gunakan pemutar skru dengan pemegang bergetah untuk menyambungkan terminal pada geganti retraktor. Setelah melakukan ini, sauh pemula akan mula dan mula berputar, anda boleh memahaminya dengan mudah dengan bunyi ciri. Dalam kes ini, kerosakan terletak pada ketidakupayaan geganti untuk menghantar arus elektrik melalui dirinya sendiri. Berhati-hati semasa bekerja, kerana anda berada di kawasan aktiviti elektromagnet, anda boleh terkena renjatan elektrik.

Jika, selepas tindakan yang diambil, starter terus senyap, maka ia rosak. Untuk membaikinya, anda perlu membuka geganti solenoid. Tetapi bagaimana ini boleh dilakukan jika mekanisme itu sendiri tidak bertujuan untuk pembongkaran? Dalam geganti gaya lama, anda perlu menanggalkan satu atau dua skru, nyahpateri pendawaian yang masuk ke dalam peranti.

Peranti moden tidak boleh dilipat, dan untuk membuka panel belakang, anda perlu mengembangkan bekas logam mekanisme. Kerja menyala boleh dilakukan dengan pemutar skru atau playar yang besar. Selepas itu, anda perlu mengeluarkan penutup. Untuk membaiki, bersihkan plat sesentuh yang terbakar, permukaan bolt daripada karbon kepada kilauan. Lebih baik anda membersihkannya, lebih lama geganti akan berkhidmat kepada anda.

Video (klik untuk bermain).

Sudah tentu, adalah lebih bijak dan selamat untuk menghubungi stesen servis terdekat, tetapi atas beberapa sebab, pemandu kadangkala membaiki kereta sendiri. Menjimatkan wang dan masa memerlukan persediaan awal, pengetahuan tertentu dalam pembaikan mesin.

Terdapat tawaran istimewa di laman web kami.Anda boleh mendapatkan perundingan percuma peguam korporat kami dengan hanya bertanya soalan anda dalam borang di bawah.

Adalah diketahui bahawa kereta tidak boleh memandu tanpa pemula. Ia seolah-olah motor elektrik yang mudah, tetapi tanpanya, tidak ada di mana-mana. Adalah mungkin untuk memulakan unit omboh dengan unit "bermula" yang gagal hanya dari penolak, tetapi mungkin hanya untuk perjalanan ke pakar servis kereta.

Sebab-sebab pecahan mekanisme kritikal sedemikian agak jelas. Kebanyakan penyakit boleh dirawat jika anda membaiki starter sendiri. Kami menyenaraikan lebih lanjut sumber utama kerosakan:

haus dan lusuh semula jadi unsur-unsur motor elektrik;
kemasukan air semasa mencuci enjin kereta;
operasi unit yang tidak betul, sebagai contoh, tempoh operasi motor elektrik yang berpanjangan selepas menghidupkan motor;
litar pintas.

Sebagai permulaan, kami perhatikan bahawa mengikut gejala semasa memutar kunci pencucuhan, adalah perlu untuk memisahkan jenis kerosakan motor elektrik permulaan. Jika, sebagai contoh, bunyi klik atau retak kedengaran selepas memutar kunci, maka masalahnya adalah pada silinder retraktor. Yang terakhir boleh diganti sepenuhnya. Sebagai permulaan, kami akan menganalisis cara membuat pembaikan starter dengan tangan kami sendiri pada kereta VAZ. Mula-mula, mari kita ambil yang pertama daripada kereta dalam barisan ini.
Imej - Pembaikan DIY retractor vaz 2109

Untuk membaiki VAZ 2101 dengan tangan kami sendiri, kami akan menggunakan alat yang disenaraikan di bawah:

set sepana;
pemutar skru rata dan silang;
kertas pasir;
kepala.

Jadi, kita mulakan kerja dengan membuka tudung.

Putuskan sambungan terminal daripada bateri.
Tanggalkan perumah penapis udara dengan elemen penapis.
Kami membuka skru tiga nat yang menahan motor elektrik ke motor.
Kami memutuskan wayar, selepas mengambil gambar sambungan.
Kami mengeluarkan peranti yang rosak.
Mungkin apa yang dipanggil "seluar" - paip ekzos, akan menghalangnya, maka anda perlu membuka empat bolt dan "menurunkan seluar".
Pisahkan silinder penarikan balik daripada elemen yang dibongkar dengan mencabut wayar dan menanggalkan tiga skru. Kami memeriksanya, jika perlu, menggantikannya sepenuhnya.
Selepas menanggalkan bolt, keluarkan penutup motor.
Setelah menanggalkan dua bolt, buka penutup.
Kami memisahkan belitan dari plat pemegang berus, keluarkan tiub penebat.
Kami memisahkan penutup dari sisi pengumpul.
Kami mengeluarkan berus motor elektrik dengan pemutar skru. Kami mengukurnya, menggantikannya jika perlu.
Kami membuka pemacu unit pemasangan yang rosak. Untuk melakukan ini, keluarkan pin cotter, kemudian keluarkan tuil pemacu, tanggalkan pemacu daripada klac, dan kemudian keluarkannya.
Kami memeriksa belitan motor elektrik.
Jika perlu, tekan keluar, selepas itu kami menggantikan sesendal pemasangan.
Kami membersihkan unsur dengan mendapan atau mendapan karbon. Kami menggantikan bahagian yang gagal dengan bahagian baru.
Kami berhimpun dan berhimpun dalam perjalanan pulang.

Ambil perhatian bahawa pembaikan starter buat sendiri di VAZ 2106 dijalankan mengikut arahan yang serupa.

Ketahui juga di mana penapis bahan api pada Hyundai Solaris dan peranti pam bahan api berada.

Sekiranya kita membincangkan masalah yang menarik kepada kita mengenai pacuan roda depan VAZ, maka cukup untuk mempertimbangkan apakah perbezaan dari arahan yang diberikan. Alatnya sama di sini.Walau bagaimanapun, sebagai contoh, untuk pemula VAZ 2109, apabila membaiki dengan tangan anda sendiri, anda tidak perlu mencabut paip ekzos semasa pembongkaran dari kereta. Manipulasi selanjutnya dilakukan dengan cara yang sama seperti yang diterangkan di atas. Sememangnya, pembaikan pemula VAZ 2108 dengan tangan anda sendiri dilakukan mengikut senario yang sama. Apabila membaiki starter pada VAZ 2110 dengan tangan anda sendiri, lebih mudah untuk segera mengeluarkan relay retractor apabila membongkar unit dari kereta dengan membuka skru kacang yang sepadan.Walau bagaimanapun, dalam hal membaiki pemula di VAZ 2115 dengan tangan anda sendiri, motor elektrik boleh dibongkar serta-merta bersama-sama dengan silinder penarikan balik.Dengan cara ini, tidak perlu menggantikan silinder yang dipasang sepenuhnya ini sekiranya berlaku kerosakan. Anda juga boleh membaiki geganti retraktor pemula dengan tangan anda sendiri. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk membongkarnya, memeriksa penggulungan penarikan balik, spring kembali, menggantikan bahagian yang gagal. Bagi kereta domestik, pembaikan UAZ boleh dilakukan mengikut arahan yang diberikan oleh VAZ. Dan sekarang mari kita sentuh dua lagi kereta yang benar-benar popular. Mari kita bincangkan tentang lelaran pada elemen permulaan pada Oka, serta Nexia.
Imej - Pembaikan DIY retractor vaz 2109

Untuk membaiki starter di Oka dengan tangan kita sendiri, kita perlukan:

set sepana;
pemutar skru.

Kami mulakan dengan membongkar unit, ia terletak di bawah termostat sistem penyejukan.

Di dalam kereta ini, pelancar dipasang pada dua titik sahaja; untuk mengeluarkannya, anda perlu membuka skru bolt pada satu sisi dan nat di sebelah yang lain. Tetapi pertama-tama kita cabut wayar, kedua-duanya dari bateri, dari silinder retraktor dan dari blok penyambung.
Kami membuka skru dua kacang, selepas itu kami membongkar geganti cengkaman.
Kami membuka skru dan mengeluarkan penutup dari sisi pengumpul.
Kami membongkar mata air berus, pengunci, dan juga mesin basuh pelarasan.
Kami memisahkan penutup dari badan, di mana pengumpul berada.
Kami mengeluarkan berus, kemudian mengukurnya; penggantian diperlukan semasa pengeluaran.
Setelah menyahpin, bongkar paksi tuil.
Tanggalkan penutup dari bahagian pemacu.
Kami mengeluarkan tuil pemacu, kemudian kami mengeluarkan sauh.
Kami memeriksa belitan motor elektrik.
Kami membongkar klac pemacu, memeriksa keadaannya. Klac ini juga dipanggil bendix. Sekiranya terdapat sebarang kecacatan pada klac, mudah untuk membaiki bendix mana-mana starter dengan tangan anda sendiri. Anda hanya perlu menggantikan elemen yang rosak.
Kami mengeluarkan spring bendix, menggantikannya jika perlu.

Ini adalah beberapa manipulasi mudah.

Saya mesti mengatakan bahawa dalam kereta sekecil itu, seperti Tavria, pengikat motor elektrik kami yang dihargai juga dibuat pada dua titik, dan reka bentuknya serupa. Oleh itu, pembaikan buat sendiri di Tavria dilakukan dengan cara yang sama.

Nah, ia entah bagaimana lebih mudah dengan Oka dan Tavria, tetapi jika unit permulaan kereta orang lain rosak, adakah ia lebih sukar? Jom tengok. Untuk membaiki pemula dari Daewoo Nexia dengan tangan anda sendiri, anda perlu menyediakan:

set sepana;
pemutar skru.

Untuk membongkar unit dari kereta - di sini, seperti semua kereta besar, terdapat tiga pengikat - tanggalkan kacang, cabut wayar. Anda perlu tahu bahawa wayar "tanah" dipasang pada bolt atas motor elektrik yang dipasang pada unit omboh.
Kami segera memeriksa gear pemacu, ia hanya perlu berputar satu arah.
Kami menjalankan pembongkaran dan penghitungan unit dengan cara yang sama seperti dalam kes sebelumnya.
Kami juga memutuskan sambungan geganti retraktor.
Tanggalkan penutup dari bahagian manifold serta dari bahagian pemacu.
Kami membongkar dan kemudian menggantikan berus jika perlu.
Kami mengeluarkan sauh, mengkaji belitan.
Jika perlu, tekan keluar, selepas itu kami menggantikan sesendal pemasangan.
Kami melakukan pemasangan dalam susunan terbalik.

Nampaknya, tidak banyak kesulitan di sini.

Perkara yang sama boleh dikatakan tentang membaiki pemula, contohnya, Audi 80 dengan tangan anda sendiri. Di sana anda perlu bertindak, secara praktikal mengulangi perkara di atas.

Walau bagaimanapun, tidak semua orang memutuskan untuk melakukan pembaikan pemula dengan tangan mereka sendiri. Seseorang mungkin merasa lebih senang untuk menghubungi juruteknik servis kereta. Bagi pemandu seperti itu, kami telah menyusun jadual dengan harga untuk operasi yang diterangkan.

Mana-mana pemilik kereta atau hanya pemandu terpaksa berhadapan dengan masalah sedemikian lebih daripada sekali, apabila pada saat yang paling tidak dijangka kenderaan itu enggan dihidupkan sepenuhnya. Anda boleh mengenal pasti punca dengan penyingkiran.
Jika bateri dicas sepenuhnya dan tiada masalah ditemui dalam rangkaian elektrik, maka puncanya harus dicari dalam pemula dan perantinya (geganti permulaan dan cengkaman).Pada VAZ 2109, relay retractor starter digunakan untuk menghidupkan belitan dan memindahkan tork dari rotor starter ke roda tenaga enjin.
Selepas motor dihidupkan, geganti solenoid memutuskan sambungan pemacu dan memotong kuasa. Ternyata pemula berfungsi hanya pada saat permulaan, dan kemudian ia mematikan kedua-dua elektrik dan mekanikal.
Menggantikan geganti retraktor pemula VAZ 2109 boleh menyelesaikan masalah ini, kerana masalah dengannya adalah kerosakan yang agak biasa. Walau bagaimanapun, anda tidak boleh tergesa-gesa, sentiasa penting untuk memeriksa dan mengenal pasti punca masalah.

Semua kereta Volga Auto Mobile Plant menggunakan sistem permulaan enjin klasik, berdasarkan pemula elektrik, yang mempunyai peranti berikut:

Pemula ialah motor elektrik padat, yang disambungkan kepada roda tenaga enjin untuk masa yang singkat dengan menggunakan klac (aka "bendix"), memacu roda tenaga ke putaran.
Semuanya kelihatan begitu mudah, hanya pada pandangan pertama, sebenarnya, memastikan operasi normal pemula adalah tugas yang sangat sukar, dan terdapat dua sebab untuk ini.
Yang pertama ialah, walaupun pemula mempunyai dimensi sederhana, dalam proses operasi, arus berpuluh-puluh, malah ratusan ampere dilalui, dan ini menimbulkan beberapa masalah dengan sambungan selamatnya ke litar kuasa mesin.
Jika anda menutup litar pemula dalam kunci penyalaan secara terus, maka tiada kunci, serta komponen lain yang disertakan dalam litar ini, akan terbakar begitu sahaja, tidak menahan arus yang timbul semasa memulakan pemula (lihat VAZ Buat-sendiri Pembaikan permulaan 2109 - peluang untuk menjimatkan banyak)
Itulah sebabnya perlu menyambungkan unit ini ke bateri dari jauh, menggunakan geganti dengan sesentuh yang direka untuk arus tinggi.
Yang kedua - unit mesti berfungsi untuk masa yang singkat, dan matikan apabila enjin dihidupkan, jika tidak, ia akan musnah, kerana ia tidak akan menahan semua kuasa enjin
Dengan kedua-dua tugas, retraktor pemula, yang direka untuk ini, dengan sempurna mengatasi VAZ 2109

Mula-mula, mari kita fikirkan jenis kerosakan yang ada:

Situasi pertama ialah apabila geganti solenoid mengeluarkan klik, tetapi angker pemula tidak berputar
Situasi kedua ialah apabila relay mahupun starter itu sendiri tidak menunjukkan tanda-tanda "kehidupan"
Mari kita mulakan dengan pilihan pertama. Jika geganti klik, maka anda harus menyemak sama ada angker pemula berfungsi dengan betul
Untuk memeriksa, rapatkan terminal geganti solenoid dengan pemutar skru yang besar
Anda boleh menggunakan sekeping kecil kabel kimpalan dengan terminal tebal di hujungnya dan bukannya pemutar skru
Ini adalah perlu supaya, bekerja dengan arus tinggi, anda boleh dengan mudah membakar terminal atau pemutar skru nipis
Apabila terminal ini ditutup, angker pemula mesti berpusing (anda akan mendengarnya)
Ini menunjukkan bahawa geganti tidak berfungsi dengan betul, kerana ia tidak membenarkan elektrik melaluinya.
Apabila, selepas menutup terminal, pemula masih senyap, ini bermakna geganti tidak ada kaitan dengannya, tetapi pemula itu sendiri rosak
Sekarang, apabila menjadi jelas bahawa punca kerosakan terletak pada geganti, adalah perlu untuk menggantikan geganti solenoid pada pemula VAZ 2109, atau membaikinya jika boleh

Alat yang anda perlukan untuk membaiki atau menggantikan:

Kepala pada "13" dengan ratchet (atau sepana)
Pemutar skru rata (berlubang).
Besi pematerian
Satu set kunci

Kami mula mengeluarkan starter dari VAZ 2109, relay retractor diskru kepadanya, jadi ia dikeluarkan dipasang.
Urutan tindakan adalah seperti berikut:

Sebelum setiap kerja yang berkaitan dengan pengalihan atau pemasangan unit enjin, adalah penting untuk memastikan kereta dengan brek tangan (brek letak kereta) dan cabut bateri daripada litar kuasa (tanggalkan terminal)
Langkah berjaga-jaga ini juga mesti diambil semasa mengeluarkan starter.

Pandangan keratan pemula dan geganti solenoid

Satu wayar keratan rentas besar datang dari bateri ke sentuhan geganti solenoid
Putuskan sambungan wayar ini dengan membuka nat dengan kekunci "13"
Kami mengeluarkan pendawaian kuasa belitan yang lebih nipis daripada geganti solenoid
Dengan kekunci yang sama pada "13", tanggalkan nat (hanya terdapat tiga daripadanya), dengan mana pemula dipasang pada blok klac
Pada kereta VAZ 2109, langkah-langkah ini lebih mudah dilakukan, tidak seperti model klasik, semua kacang terletak di sini di tempat yang mudah (mudah diakses)
Untuk membuka skrunya, anda tidak memerlukan sepana soket dengan kardan
Ia adalah mudah untuk mengeluarkan pemula melalui bahagian atas, untuk ini anda perlu sedikit memutarnya di sekitar paksinya, atau melalui bahagian bawah, juga tanpa masalah
Untuk mencapainya dari bawah, anda perlu menanggalkan penutup enjin.

Geganti ditanggalkan semudah membedil pear:

Tanggalkan dua bolt yang menahannya pada pemula dan cabut belenggu teras dari hujung atas lengan pemacu
Sambungkan yang baru, dan penggantian retraktor pada pemula VAZ 2109 selesai

Walau bagaimanapun, ia boleh dibaiki jika anda tidak berpuas hati dengan harga yang baru atau suka menjimatkan wang:

Masalah pertama dan paling biasa ialah kehilangan sentuhan di tempat di mana wayar dipateri ke terminal

Tempat pematerian wayar ke terminal, yang disyorkan untuk dipateri

Ada kemungkinan pematerian berkualiti rendah telah dilakukan dan sesentuh terputus daripada pengoksidaan dari semasa ke semasa.
Sebelum membuka geganti, pastikan untuk menyolder terminal sesentuh dengan seterika pematerian, kerosakan hilang selepas itu dalam kebanyakan kes

Lukisan keratan unit penarikan balik

Jika kerosakan kekal, kemudian teruskan untuk membuka:

Selepas sesentuh, kerosakan biasa berikut ialah pemecahan wayar dan deposit karbon pada sesentuh
Untuk menghapuskan kerosakan jenis ini, anda perlu membuka geganti solenoid.
Ia terdiri daripada badan (nombor 11 dalam foto di atas), di dalamnya terdapat penggulungan (2,3), teras (6) dengan spring kembali (7,12), serta sesentuh (10)
Spring digunakan untuk memutuskan sambungan gear rotor pemula daripada rim roda tenaga apabila kuasa kepada belitan geganti solenoid dimatikan
Penutup belakang pemula retraktor VAZ 2109 diskrukan ke badan
Oleh itu, anda mesti terlebih dahulu mengeluarkan penutup
Untuk ini kami membuka skru pengancingnya
Selepas itu, tanggalkan dua nat daripada kedua-dua bolt sesentuh
Terdapat pencuci di bawah kacang, yang penting untuk tidak hilang, dan adalah penting untuk meletakkannya semula semasa pemasangan.

Tanggalkan skru yang menahan penutup, tanggalkan nat dari bolt sesentuh

Kami menyahpateri kesimpulan dan mengeluarkan penutup

Jika deposit karbon ditemui pada kenalan, ia mesti dibersihkan dengan fail
Terdapat cincin O getah di bawah penutup
Cincin ini perlu diganti sekiranya berlaku kehilangan keanjalan atau kerosakan.
Kemudian keluarkan pemasangan plat kenalan dengan batang.

Mengeluarkan plat sesentuh

Gunakan pemutar skru rata (berlubang) untuk mengeluarkan spring balik dari batang
Sekiranya berlaku ubah bentuk spring atau ketegangan yang kuat, ia mesti diganti, kerana spring yang dilanjutkan tidak lagi memberikan sentuhan yang diperlukan dan, akibatnya, operasi retractor yang lemah.
Kami membuka plat kenalan
Untuk melakukan ini, keluarkan cincin penahan, mesin basuh penebat dan plat sesentuh akan jatuh dengan sendirinya, di bawah tindakan spring

Semua bahagian plat kenalan (terletak dalam susunan ia dipasang pada batang)

Ia adalah perlu untuk mengeluarkan bolt kenalan dari penutup

Kemudian bersihkan permukaan sentuhan mereka dengan teliti, kerana akibat pembakarannya, operasi retraktor yang betul terganggu.

Apabila sesentuh melecur teruk dan tidak mungkin untuk mengeluarkan mendapan karbon dengan kertas pasir, maka ia mesti diputar 180 darjah supaya sentuhannya berlaku pada sisi yang lain (tidak terbakar).

Penting: Gegelung geganti dipasang dalam bekas yang tidak boleh dipisahkan, jadi kami menggantikan geganti retraktor pemula sepenuhnya jika ia rosak

Ini melengkapkan arahan untuk membuka geganti solenoid VAZ 2109

Ia kekal untuk menggantikan unsur-unsur yang telah gagal, dan mengumpul semua bahagian kembali

Jika retractor mempunyai badan yang tidak boleh dipisahkan, lebih baik segera menggantikannya sepenuhnya.
Walau bagaimanapun, anda boleh membaiki perkara berikut dengan tangan anda sendiri:

Nyalakan bekas dengan berhati-hati menggunakan playar atau pemutar skru besar

Selepas menyala, kami menyahpateri kenalan dan mengeluarkan penutup

Kemudian semuanya teratur, seperti dalam kes di atas.

Apabila memasang, ia akan kekal dengan berhati-hati memusatkan kes itu

Selepas pemasangan, ia kekal untuk memeriksa rintangan belitan, dengan belitan yang boleh diservis:

Rintangan antara bolt bawah geganti dan sentuhan kelopak dengan lilitan yang baik adalah dalam kira-kira 0.5 Ohm

Dan antara badan dan sentuhan spade kira-kira 0.7 Ohm

Ini melengkapkan pembaikan dan penggantian pemula retraktor VAZ 2109. Penggantian, pada pendapat saya, adalah lebih mudah dan lebih cepat, dan lebih dipercayai, jika anda suka membaiki segala-galanya hingga akhir, kemudian tonton video pembaikan.Jika kereta anda berhenti bermula pada satu ketika, sebabnya mungkin geganti solenoid penghidup. Tetapi tempat terbaik untuk bermula ialah menyemaknya.Sekiranya bateri dicas, tiada pelanggaran dalam litar elektrik, maka sebabnya terletak pada pemula itu sendiri atau komponennya - geganti permulaan dan solenoid.Pada kereta VAZ 2109, geganti pemula digunakan untuk mengaktifkan belitan dan memindahkan tork dari pemutar ke roda tenaga. Apabila enjin dihidupkan, geganti memutuskan sambungan pemacu, memotong kuasa.Semua kereta VAZ, termasuk model 2109, mempunyai sistem pemula enjin standard, yang berasaskan pemula elektrik. Inilah perkara yang anda perlu tahu mengenainya.

Pemula ialah motor elektrik kecil yang, melalui klac (bendix), disambungkan ke roda tenaga motor untuk tempoh yang singkat untuk memulakan putaran roda tenaga.

Dengan dimensinya yang kecil, pemula mengalirkan arus besar melalui dirinya sendiri.

Jika litar pemula ditutup terus dalam kunci pencucuhan, maka tidak ada satu komponen sistem pun yang dapat menahan beban arus tersebut. Akibatnya, mereka akan terbakar.

Oleh itu, untuk tujuan ini, pemula disambungkan dari jauh ke bateri melalui geganti. Sesentuhnya direka untuk arus tinggi.

Motor penghidup berfungsi untuk masa yang singkat dan harus dimatikan selepas menghidupkan enjin. Jika tidak, kemusnahan aktifnya akan bermula kerana pengaruh kuasa motor.

Tugas-tugas ini dilakukan dengan sempurna oleh relyushka. Sebenarnya, ia adalah tepat untuk memastikan fungsi sistem dan perlindungan terhadap arus, penutupan pemula yang tepat pada masanya, retraktor dimasukkan dalam reka bentuk.

Sebelum menukar geganti, pastikan bahawa masalah dengan menghidupkan motor dikaitkan dengan komponen ini.Untuk melakukan ini, pertimbangkan dua situasi yang menunjukkan kerosakannya.tindakan awakGeganti klik, tetapi angker tidak berputarJika terdapat klik daripada geganti, periksa keadaan angker. Untuk ini, terminal retraktor dirapatkan dengan pemutar skru besar atau sekeping kabel kimpalan ke terminal di hujungnya. Menggunakan wayar nipis atau pemutar skru boleh membakar terminal dengan mudah. Apabila angker sedang berjalan, selepas terminal ditutup, angker akan berpusing, yang boleh dikenal pasti melalui bunyi. Akibatnya, geganti retraktor itu sendiri rosak dan memerlukan pembaikan.Walaupun senyap selepas terminal ditutup, masalah itu harus dicari di pemula. Relay tidak lagi memainkan peranan di sini.Setelah mendapati bahawa relyushka telah berfungsi dengan caranya, ia mesti diganti atau dibaiki, jika boleh.

Di satu pihak, badan ditutup dengan penutup ebonit atau plastik. Penutup ini mempunyai tiga terminal di bahagian luar untuk menyambungkan pendawaian.

Salah satu terminal direka untuk menyambung wayar "positif" dari bateri, yang kedua adalah untuk membekalkan elektrik ke motor pemula, dan yang ketiga adalah untuk menyambungkan geganti ke suis pencucuhan.

Pada bahagian dalam penutup terdapat dua plat terminal positif.

Gambarajah skematik.

Di dalam perumah dengan gegelung terdapat angker, spring dimuatkan pada satu sisi, dan rod geganti pemula.

Di bahagian luar, lubang kecil dibuat pada sauh, yang dengannya ia menyambungkan palam bendix dengan gear.

Semuanya berfungsi seperti ini: apabila enjin dimatikan, penambat geganti retraktor ditarik keluar dari bekas kerana tindakan spring padanya. Spring yang sama memegang bendix dengan pinion melalui garpu dalam kedudukan tidak terlibat.

Apabila kunci pencucuhan dihidupkan ke kedudukan mula, geganti solenoid diaktifkan terlebih dahulu.

Tenaga elektrik yang dibekalkan kepada gegelung geganti solenoid mencipta medan magnet di dalam bekas.

Medan ini bertindak pada angker, dan ia, mengatasi daya spring, memasuki badan, selepas itu gegelung retraktor dimatikan dan berhenti mencipta medan magnet, tetapi dalam kedudukan ditarik balik angker dipegang oleh medan magnetnya dengan gegelung pegangan.

Dalam kes ini, angker menarik garpu bersama-sama dengannya, dan itu, seterusnya, menggerakkan bendix ke hadapan sepanjang aci pemutar, dan gearnya bergabung dengan mahkota roda tenaga.

Angker, memasuki bahagian dalam sarung, menolak rod geganti pemula, dan, beralih, menutup plat sesentuh terminal positif bersama-sama.

Elektrik daripada bateri dibekalkan kepada berus motor pemula, dan pemutarnya mula berputar. Dan oleh kerana gear telah memasuki penglibatan, pemutar mula memutar roda tenaga.

Selepas memulakan loji kuasa dan menghidupkan semula kunci pada kunci pencucuhan, bekalan kuasa kepada gegelung pegangan berhenti, medan magnetnya hilang dan angker meninggalkan perumah di bawah pengaruh spring.

Pada masa yang sama, ia menanggalkan bendix melalui palam, dan berhenti bertindak pada rod geganti. Itu, seterusnya, meninggalkan, membuka plat kenalan, dan pemula dimatikan sepenuhnya.

Ia tidak begitu sukar untuk menyelesaikan masalah geganti cengkaman. Perlu diingatkan bahawa operasinya disertai dengan satu klik - ini adalah hasil daripada angker ditarik masuk, dan gear terlibat.

Apabila memusing kekunci, klik ini jelas boleh didengari. Oleh itu, ketiadaan klik mungkin menunjukkan pecahnya gegelung, kekurangan kuasa, kesesakan angker dalam satu kedudukan.

Jika, apabila memutar kunci pencucuh, bunyi klik, tetapi pemula itu sendiri tidak bermula atau bermula, tetapi berputar dengan sangat perlahan, ini mungkin menandakan bahawa plat kenalan terbakar.

Operasi penghidup yang berterusan selepas memulakan loji kuasa akan disertai dengan bunyi berdengung ciri.

Ada kemungkinan bahawa angker tersekat dalam kedudukan ditarik balik, dan ia tidak boleh kembali, jadi ia mengekalkan gear bendix dalam penglibatan dan terus menutup plat sesentuh.

Tidak begitu sukar untuk menyemak prestasi elemen ini. Selain itu, anda boleh menyemaknya tanpa mengeluarkan starter dari kereta. Sebagai contoh, mari kita ambil kereta VAZ-2110.

Jadi, starter pada kereta ini tidak berfungsi. Mula-mula anda perlu menyemak pendawaian yang pergi ke sana untuk berehat.

Sekiranya semuanya teratur dengan pendawaian, anda perlu mengetahui sama ada geganti cengkaman dicetuskan sama sekali.

Untuk melakukan ini, anda boleh meminta seseorang untuk menghidupkan kunci pencucuh, dan mendengar sendiri jika terdapat klik. Jika ia tidak hadir, ia rosak dan anda perlu menukarnya.

Sekiranya terdapat klik operasi, tetapi pemula itu sendiri tidak berpusing, ada kemungkinan geganti tidak berfungsi kerana pembakaran plat kenalan.

Anda boleh menyemak sama ada ini berlaku dengan pemutar skru biasa. Terminal yang datang dari suis pencucuhan diputuskan daripada geganti.

Seterusnya, pemutar skru menutup terminal yang datang dari bateri dengan terminal pergi ke pemula - pemindahan langsung elektrik ke motor elektrik diperoleh, memintas geganti. Jika ia berfungsi, anda perlu mencari sebab dalam geganti.

Anda juga boleh menyemak voltan yang pergi ke pemula dengan multimeter, tetapi ini akan menjelaskan jika masalahnya terletak pada pemula atau pada pendawaian dan bateri.

Untuk melakukan ini, multimeter disambungkan ke terminal positif geganti solenoid, yang mana voltan dibekalkan daripada bateri. Sambungkan petunjuk negatif lain multimeter ke tanah.

Seterusnya, seseorang perlu menghidupkan kunci pencucuhan ke kedudukan permulaan. Voltan pada paparan multimeter harus sepadan dengan 12 V.

Sekiranya ia lebih rendah, ada kemungkinan bateri dilepaskan dengan mudah dan tenaganya tidak mencukupi untuk menghidupkan enjin, tetapi pada masa yang sama casnya cukup untuk mencetuskan geganti, tetapi tidak ada tenaga yang mencukupi untuk memutar pemutar.

Geganti solenoid tidak boleh dibaiki, dan sekiranya berlaku kerosakan, ia hanya diganti.

Satu-satunya perkara yang boleh diubah daripadanya ialah sauh. Menggantikan elemen ini dengan VAZ-2110 adalah operasi yang mudah, lebih sukar untuk mengeluarkan starter itu sendiri dari kereta.

Untuk penggantian, anda perlu menanggalkan starter dari kereta. Untuk melakukan ini, kereta itu dipandu ke dalam lubang, kerana ia hanya boleh dicapai dari bawah. Jika kereta mempunyai perlindungan kotak engkol, maka ia dikeluarkan terlebih dahulu.

Seterusnya, anda perlu memutuskan sambungan semua pendawaian ke pemula. Untuk mengeluarkannya, anda perlu menanggalkan dua nat pengikatnya, selepas itu ditarik keluar dari tempat duduk dengan berhati-hati.

Sudah pada starter yang ditanggalkan, dua bolt relay retractor ditanggalkan, dan ia ditanggalkan, manakala sauh bersama dengan spring kekal pada starter, kerana ia disambungkan pada garpu dengan lubangnya.

Sebelum memasang elemen baru, sauh lama dikeluarkan dari palam, dan yang baru dipasang di tempatnya.

Seterusnya, geganti baru diletakkan pada pemula dan diketatkan dengan bolt pelekap. Untuk menyatukan bahan yang dilindungi, kami mengesyorkan agar anda menonton video latihan tentang cara membaiki dan mencari kerosakan pada geganti retraktor pemula.

Operasi peranti untuk memulakan unit kuasa berlaku untuk masa yang singkat. Relay retractor starter VAZ 2109 menghidupkan belitan dan memindahkan tork ke roda tenaga pemula ke rotornya. Selepas menghidupkan motor, geganti solenoid mematikan bekalan kuasa dan memutuskan sambungan pemacu.Pemula beroperasi semasa permulaan, selebihnya unit ini berada dalam keadaan kurang upaya.Keletihan sentuhan adalah kegagalan yang paling biasa bagi geganti solenoid. Arus yang cukup besar melaluinya (dalam kes operasi biasa, kira-kira 80 A, jika terdapat rintangan besar terhadap putaran - 300 A).Ini membawa kepada pembentukan jurang percikan, yang menyebabkan kenalan dibakar, dan kekonduksian elektrik berkurangan.Kedua, kerosakan biasa dikaitkan dengan putusnya belitan geganti solenoid. Jika belitan terputus pada titik pematerian dengan sesentuh, ini boleh dibetulkan. Jika pecah berlaku di tengah belitan, anda perlu menukar sepenuhnya relay retraktor.Pada model VAZ 2109, 2 jenis pemula digunakan:

dengan gear langkah naik;

dengan pemanduan terus.

Dalam pemula dengan pemacu terus, tork dipindahkan ke roda tenaga dari aci pemula, dalam pemula dengan kotak gear antara pemutar dan roda tenaga pemula terdapat kotak gear langkah naik.Anda akan menemui pelbagai jenis pemula yang dikilang semula untuk VAZ di bengkel> - pesan panggilan semula dan ketahui butirannya.Sebelum memulakan kerja yang berkaitan dengan pembongkaran dan pemasangan unit mesin, kenderaan mesti dipasang pada brek tangan atau kelajuan. Di samping itu, terminal negatif bateri mesti diputuskan.Bateri disambungkan kepada sesentuh solenoid dengan wayar besar. Wayar ini mesti diputuskan dengan membuka skru nat dengan kunci 13.Kemudian, dari geganti solenoid, anda perlu menarik keluar wayar kuasa belitan nipis.Menggunakan sepana 13, anda perlu menanggalkan 3 nat yang dengannya pemula dipasang pada blok klac.Berbanding dengan klasik pada VAZ 2109, prosedur ini lebih mudah. Terima kasih kepada lokasi yang mudah untuk semua kacang.Untuk membuka skrunya, anda tidak memerlukan sepana soket dan gimbal. Pemula boleh dikeluarkan dari atas (untuk ini anda perlu memutarnya di sekitar paksinya), atau dari bawah (untuk ini anda perlu mengeluarkan perlindungan kotak engkol).Selepas mengeluarkan starter dari kereta, anda boleh mula membukanya. Sekiranya prosedur ini tidak dijalankan untuk masa yang lama, kemungkinan besar, aksesori tambahan akan diperlukan untuk membaikinya: garpu, berus dan sesendal.Perlu diingat bahawa pemula VAZ 2109 selalunya tidak dapat dibaiki atau hanya boleh dibaiki sebahagiannya.Jadi pada pemula VAZ 2109 asal, mudah untuk menggantikan berus, anda hanya perlu menanggalkan yang lama daripada kenalan, dan skru yang baru sebaliknya.Beberapa berus pengeluar perlu dikimpal atau dipateri. Penyolderan dengan timah tidak begitu boleh dipercayai, disebabkan oleh arus yang tinggi, yang boleh menyebabkan leburnya.Untuk menghapuskan kerosakan utama geganti solenoid (kawat pecah dan deposit karbon pada kenalan), anda perlu membukanya.Mula-mula, nat yang memegang wayar ditanggalkan, yang pergi ke sentuhan bawah geganti dari penggulungan pemula. Selepas geganti dilepaskan sepenuhnya, anda boleh menanggalkan bekasnya dari pemula menggunakan pemutar skru.Relay retraktor pemula VAZ 2109 termasuk perumah, penggulungan, sesentuh, teras dan spring pemulangan.Spring bertanggungjawab untuk memutuskan sambungan gear rotor dari rim roda tenaga apabila kuasa kepada gegelung geganti dimatikan.Penutup pemula belakang dipasang pada perumah. Untuk mendapatkan akses kepada kenalan, anda perlu menanggalkan bolt dan mengeluarkan penutup. Jika terdapat deposit karbon pada kenalan, ia mesti dibersihkan dengan fail. Imej - Pembaikan DIY retractor vaz 2109

Sekarang ia kekal untuk memasang geganti solenoid dan periksa rintangan belitannya.

Video (klik untuk bermain).

Rintangan antara bolt geganti solenoid yang terletak di bawah dan sesentuh rintangan hendaklah lebih kurang 0.5 ohm. Kira-kira 0.7 ohm antara sentuhan badan dan spade.

Nilaikan artikel:

Gred 3.2 yang mengundi: 85